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具有复合材料柔性梁的无轴承旋翼气动弹性稳定性 被引量：1
1
作者 高文杰 吕冬青 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第22期151-156,共6页
建立一种悬停状态下无轴承复合材料旋翼气动弹性稳定性分析新模型。修正Bauchau大变形梁理论建立无轴承复合材料旋翼桨叶的非线性应变-位移关系,据复合材料特点推导桨叶本构关系并构造新的24自由度梁单元,将桨叶视为多路传力系统,应用Ha... 建立一种悬停状态下无轴承复合材料旋翼气动弹性稳定性分析新模型。修正Bauchau大变形梁理论建立无轴承复合材料旋翼桨叶的非线性应变-位移关系,据复合材料特点推导桨叶本构关系并构造新的24自由度梁单元,将桨叶视为多路传力系统,应用Hamilton原理建立桨叶运动有限元方程,分析悬停状态下具有复合材料柔性梁无轴承旋翼气动弹性稳定性。数值计算结果表明:采用该模型的无轴承旋翼气动弹性稳定性计算结果与试验数据吻合程度较传统中等变形梁理论更好;具有负变距-摆振耦合的复合材料柔性梁结构可提高无轴承旋翼气动弹性稳定性及正变距-摆振耦合结构降低旋翼气动弹性稳定性;负铺层角较大小相同正铺层角旋翼气动弹性稳定性更好;铺层厚度减少有利于增加旋翼气动弹性稳定性。 展开更多
关键词 非线性振动 直升机 无轴承旋翼 复合材料柔性梁 气动弹性稳定性 悬停 大变形
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无轴承旋翼挥舞角与摆振角的测量方法与应用 被引量：4
2
作者 孟微 胡和平 周云 《直升机技术》 2012年第3期1-10,共10页
在分析国内外资料的基础上,提出了一种在国内现有条件下可行且满足精度要求的无轴承旋翼挥舞角、摆振角的试验测量方法。其要点为先利用激光方法测得的无轴承旋翼静态位移-载荷关系得到角度-载荷关系,结合应变方法测得的无轴承旋翼旋转... 在分析国内外资料的基础上,提出了一种在国内现有条件下可行且满足精度要求的无轴承旋翼挥舞角、摆振角的试验测量方法。其要点为先利用激光方法测得的无轴承旋翼静态位移-载荷关系得到角度-载荷关系,结合应变方法测得的无轴承旋翼旋转状态下的载荷,最终通过转换得到无轴承旋翼旋转状态下挥舞角、摆振角。基于CAMRADII软件的计算分析与试验结果具有良好的相关性,这表明该方法可行且具有较高的准确度。 展开更多
关键词 柔性梁 挥舞角 摆振角 静态标定 载荷测量
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基于VCCT复合材料柔性梁疲劳寿命研究
3
作者 鲁国富 刘勇 张呈林 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期229-233,共5页
建立了直升机复合材料柔性梁的二维有限元模型,计算了在离心力和挥舞弯矩载荷作用下柔性梁的应力-应变场;应变计算值与试验值基本一致,说明该模型是合理的。针对柔性梁内部断层引起的分层,引入了虚拟裂纹闭合技术;考虑分层尖端前后单元... 建立了直升机复合材料柔性梁的二维有限元模型,计算了在离心力和挥舞弯矩载荷作用下柔性梁的应力-应变场;应变计算值与试验值基本一致,说明该模型是合理的。针对柔性梁内部断层引起的分层,引入了虚拟裂纹闭合技术;考虑分层尖端前后单元长度不等和大转动的影响,修正了应变能释放率的计算公式。结合有限元模型和虚拟裂纹闭合技术,计算了分层扩展时的应变能释放率。利用应变能释放率的最大值预测了柔性梁的分层疲劳寿命,预测结果与试验值相一致。 展开更多
关键词 虚拟裂纹闭合技术 复合材料 柔性梁 疲劳 应变能释放率
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剪刀式无轴承尾桨柔性梁的设计与研制 被引量：2
4
作者 郭俊贤 《直升机技术》 2004年第2期19-23,共5页
本文结合剪刀式无轴承尾桨的设计与研制,概要介绍了尾桨的核心构件——柔性梁的构型方案、结构优化、设计分析、以及制造工艺与试验验证等方面的情况。文中着重针对全新的剪刀式无轴承尾桨柔性梁的设计研制特点进行了总结,并分析和讨论... 本文结合剪刀式无轴承尾桨的设计与研制,概要介绍了尾桨的核心构件——柔性梁的构型方案、结构优化、设计分析、以及制造工艺与试验验证等方面的情况。文中着重针对全新的剪刀式无轴承尾桨柔性梁的设计研制特点进行了总结,并分析和讨论了在柔性梁研制中受到关注的一些问题。 展开更多
关键词 直升机 柔性梁 无轴承 尾桨系统
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无轴承尾桨柔性梁设计和试验验证
5
作者 黄珺 吴明忠 《直升机技术》 2014年第1期35-38,58,共5页
介绍了无轴承尾桨的结构和受力特点;阐述了无轴承尾桨动力学建模和核心元件柔性梁设计时需要注意的事项;特别针对柔性梁在弯曲疲劳试验时的受力状态进行了详细分析;指出了试验时层间剪应力过大是导致试验件提前失效的原因。
关键词 无轴承 尾桨 柔性梁
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大变形复合材料柔性梁刚度计算与试验验证 被引量：4
6
作者 熊绍海 金坤健 陈雪冰 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期280-286,共7页
根据复合材料柔性梁的结构与变形特点,基于Halpin-Tsai等公式对材料模量进行修正,采用桨叶专用软件Blade computer aided desigh(BCAD)对柔性梁的刚度(除扭转刚度)进行计算,扭转刚度采用经验公式进行计算。结果表明该方法不仅能提高柔... 根据复合材料柔性梁的结构与变形特点,基于Halpin-Tsai等公式对材料模量进行修正,采用桨叶专用软件Blade computer aided desigh(BCAD)对柔性梁的刚度(除扭转刚度)进行计算,扭转刚度采用经验公式进行计算。结果表明该方法不仅能提高柔性梁剖面刚度计算的准确性,而且也为无轴承旋翼/尾桨的动力学、载荷计算的准确性提供了保证。 展开更多
关键词 复合材料 无轴承 柔性梁 刚度计算
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无轴承旋翼柔性梁载荷特性研究
7
作者 谢梅莹 习娟 吴林波 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第1期378-382,I0026,I0027,共7页
应用Hamilton原理建立了双路传力的无轴承旋翼运动方程。采用均匀入流模型,基于直升机飞行平衡条件,建立了无轴承旋翼柔性梁载荷的计算模型,并通过算例验证了模型的精度。利用该模型,研究了全机重心位置、机身气动阻力以及平尾安装角对... 应用Hamilton原理建立了双路传力的无轴承旋翼运动方程。采用均匀入流模型,基于直升机飞行平衡条件,建立了无轴承旋翼柔性梁载荷的计算模型,并通过算例验证了模型的精度。利用该模型,研究了全机重心位置、机身气动阻力以及平尾安装角对柔性梁载荷特性的影响,给出了各因素对柔性梁载荷的影响趋势,得出了降低柔性梁载荷的方法。数值结果表明:2cm左右重心位置的变化能够引起9%~11%的柔性梁载荷变化量,15%气动阻力的增加会导致约9%的柔性梁载荷的增大;2°平尾安装角的变化引起约10%柔性梁载荷的变化量,3°平尾安装角的变化引起约26%柔性梁载荷的变化。 展开更多
关键词 无轴承 柔性梁 模型 载荷
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旋翼柔性梁结构扭转刚度特性分析 被引量：2
8
作者 张旺亮 石伟兴 《直升机技术》 2017年第1期31-35,共5页
旋翼柔性梁是整个无轴承旋翼的核心部件,柔性梁在承受巨大的离心力的同时还要满足挥舞、摆振以及变距的刚度要求。由于柔性梁结构不存在实际的变距铰,旋翼的变距操纵要靠柔性梁结构的大变形扭转实现,纤维复合材料可裁剪设计的特性正好... 旋翼柔性梁是整个无轴承旋翼的核心部件,柔性梁在承受巨大的离心力的同时还要满足挥舞、摆振以及变距的刚度要求。由于柔性梁结构不存在实际的变距铰,旋翼的变距操纵要靠柔性梁结构的大变形扭转实现,纤维复合材料可裁剪设计的特性正好满足了这一要求。文章主要针对柔性梁结构的扭转刚度进行了分析计算,分析了八种特殊界面的扭转刚度,比较了复合材料与金属材料的扭转刚度,得出的结论可以为工程上柔性梁的扭转刚度设计提供参考。 展开更多
关键词 柔性梁 扭转刚度 多截面 复合材料桨毂
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基于超单元法的无轴承尾桨根部动力学等效参数分析
9
作者 邱志祥 喻国瑞 《直升机技术》 2023年第4期49-54,共6页
无轴承尾桨柔性梁根部通过金属夹板夹持,在夹持区外侧袖套与柔性梁通过支撑轴承连接。传统的设置刚性梁段的简化分析方法计算低阶模态误差较大,依赖试验修正,无法满足正向工程设计需求。基于超单元理论,利用三维有限元对柔性梁根部夹持... 无轴承尾桨柔性梁根部通过金属夹板夹持,在夹持区外侧袖套与柔性梁通过支撑轴承连接。传统的设置刚性梁段的简化分析方法计算低阶模态误差较大,依赖试验修正,无法满足正向工程设计需求。基于超单元理论,利用三维有限元对柔性梁根部夹持区进行静力缩聚,得到适用于梁模型旋翼气弹分析的等效桨毂动力学参数,并分析了柔性梁缩聚长度的影响。尾桨静态特性和旋转动特性试验结果表明,该等效方法计算准确。 展开更多
关键词 超单元 无轴承尾桨 柔性梁 动力学等效
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