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基于能量方法的塔周长吊索尾流驰振性能研究 被引量:6
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作者 唐浩俊 李永乐 廖海黎 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期42-52,共11页
为了研究塔周长吊索尾流驰振的性能,发展了尾流驰振的能量分析方法。针对典型的双圆柱索尾流驰振,采用能量分析方法计算了下游索的驰振不稳定区域,从气动力做功的角度分析了尾流驰振的机理,并讨论了圆周运动半径、频率及来流风速对尾流... 为了研究塔周长吊索尾流驰振的性能,发展了尾流驰振的能量分析方法。针对典型的双圆柱索尾流驰振,采用能量分析方法计算了下游索的驰振不稳定区域,从气动力做功的角度分析了尾流驰振的机理,并讨论了圆周运动半径、频率及来流风速对尾流驰振的影响。在验证分析方法可靠性的基础上,进一步分析了桥塔尾流致塔周长吊索尾流驰振的可能性。研究结果表明:能量分析方法所得结果与经典研究较为吻合,可用于判断实际结构发生尾流驰振的可能性;塔周长吊索的自振频率较低时存在发生尾流驰振的可能性。 展开更多
关键词 桥梁工程 吊索 能量分析方法 尾流驰振 动网格 气动力
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外部轴向激励作用下螺旋桨轴承力非定常变化特性数值研究 被引量:4
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作者 舒敏骅 陈科 +1 位作者 尤云祥 胡天群 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期721-731,共11页
为了研究外部轴向激励作用对螺旋桨非定常轴承力的影响,基于动网格方法和RANS湍流模型相结合的数值方法,对螺旋桨进速系数0.833,转速10Hz条件下,外部轴向激励作用和无激励作用时三叶常规螺旋桨轴承力的非定常变化特性进行了分析。结果表... 为了研究外部轴向激励作用对螺旋桨非定常轴承力的影响,基于动网格方法和RANS湍流模型相结合的数值方法,对螺旋桨进速系数0.833,转速10Hz条件下,外部轴向激励作用和无激励作用时三叶常规螺旋桨轴承力的非定常变化特性进行了分析。结果表明,相比于无激励作用,外部轴向激励作用会使螺旋桨非定常轴承力的频域上新增一个显著的响应分量,其频率与激励频率始终保持一致;若保持激励幅值不变,新增响应分量的幅值会随着激励频率的增大而增大;若保持激励频率不变,新增响应分量的幅值会随着激励幅值的增大而增大,且两者存在着系数为0.015的正比关系;外部轴向激励作用下螺旋桨的压力场和涡量场的分布与无激励作用时相比仅在细节上存在不同程度的差异。 展开更多
关键词 非定常轴承力 轴向激励 激励频率 螺旋桨 动网格方法
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基于蛇怪蜥蜴踩水机理的仿生推进装置数值计算方法研究 被引量:3
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作者 吕建刚 高飞 +2 位作者 宋彬 郭劭琰 李彦路 《军械工程学院学报》 2012年第5期26-30,共5页
为突破传统排水型两栖车辆“阻力墙”现象,提高两栖车辆水上航速,从蛇怪蜥蜴高速踏水机理出发,设计一种新型轮一叶复合式水上仿生推进装置,采用滑移网格和动网格方法对不同转速下的推进装置三维模型的动力学特性进行数值计算,并对... 为突破传统排水型两栖车辆“阻力墙”现象,提高两栖车辆水上航速,从蛇怪蜥蜴高速踏水机理出发,设计一种新型轮一叶复合式水上仿生推进装置,采用滑移网格和动网格方法对不同转速下的推进装置三维模型的动力学特性进行数值计算,并对仿真结果进行对比和分析.结果表明:滑移网格和动网格方法在计算结果上获得比较一致的结果,动网格方法更能反映模型的真实运动情况,而滑移网格方法在计算过程中表现出较好的稳定性。 展开更多
关键词 蛇怪蜥蜴 仿生推进装置 数值计算 滑移网格 动网格
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可压缩液体反后坐装置液压阻力仿真研究 被引量:4
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作者 狄长春 顾赵强 杨玉良 《计算机仿真》 北大核心 2017年第8期6-9,178,共5页
根据某火炮力学特性设计了一种可压缩液体反后坐装置,结构简单紧凑、动作可靠。采用某二甲基硅液作为驻退液,既能产生液压阻力消耗后坐动能,又能利用可压缩性储存部分能量以供火炮复进使用。针对基于一维准定常流动假设的液压阻力计算... 根据某火炮力学特性设计了一种可压缩液体反后坐装置,结构简单紧凑、动作可靠。采用某二甲基硅液作为驻退液,既能产生液压阻力消耗后坐动能,又能利用可压缩性储存部分能量以供火炮复进使用。针对基于一维准定常流动假设的液压阻力计算模型存在较大局限及误差的问题,建立三维双向流固耦合模型,对反后坐装置后坐复进过程中复杂流场性质及结构场动态特性进行了数值仿真,得到了内部流场及结构场相关数据并绘出液压阻力曲线,试验结果表明,上述法能够较真实地描述可压缩液体反后坐装置的工作特性,为进一步研究结构优化和故障分析提供了有效途径。 展开更多
关键词 流固耦合 计算流体力学 可压缩液体 反后坐装置 动网格 液压阻力
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横风作用下考虑车辆运动的车桥系统气动特性的数值模拟研究 被引量:26
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作者 韩艳 胡揭玄 +1 位作者 蔡春声 李仁发 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期318-325,共8页
车辆和桥梁气动力参数的准确识别是风-车-桥系统耦合振动研究的前提,目前大多数研究中通常忽略了车辆和桥梁间的相对运动。由于采用风洞试验测量手段研究此类问题存在一定困难,因此该文基于CFD数值仿真平台采用动网格技术模拟计算了横... 车辆和桥梁气动力参数的准确识别是风-车-桥系统耦合振动研究的前提,目前大多数研究中通常忽略了车辆和桥梁间的相对运动。由于采用风洞试验测量手段研究此类问题存在一定困难,因此该文基于CFD数值仿真平台采用动网格技术模拟计算了横风作用下考虑车辆运动的车辆和桥梁气动特性,分析研究了风场的紊流特性、车辆的运动速度以及车桥的相互气动干扰对车辆和桥梁气动特性的影响。计算结果表明:车辆和桥梁的气动力特性受车辆的运动速度和车桥间的相互作用影响较大,风场的紊流特性对车辆和桥梁的气动力也有一定影响。最后通过对比分析单车、桥和车-桥耦合的流场压力和速度云图,探讨了车辆和桥梁气动力的相互作用机理。 展开更多
关键词 风-车-桥系统 横风作用 车辆运动 气动特性 动网格技术
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