温度效应下大跨度悬索桥梁端纵向位移解析算法与力学特性

1

作者 朱伟华 刘国坤 +2 位作者 黄国平 周术明 周伟 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期102-114,共13页

为探究悬索桥运营期梁端纵向位移影响伸缩缝、支座与阻尼器等附属约束装置的工作性能,构建温度效应下单跨地锚式悬索桥梁端纵向位移力学模型,并揭示梁端纵向位移计算机理;首先,分析温度效应下悬索桥力学模型计算机理;然后,拉格朗日坐标... 为探究悬索桥运营期梁端纵向位移影响伸缩缝、支座与阻尼器等附属约束装置的工作性能,构建温度效应下单跨地锚式悬索桥梁端纵向位移力学模型,并揭示梁端纵向位移计算机理;首先,分析温度效应下悬索桥力学模型计算机理;然后,拉格朗日坐标系下推导温度效应下缆索单元位形计算方程组;随后,根据力学平衡与几何闭合条件,建立温度效应下主缆找形非线性方程组;推理温度效应下加劲梁力学模型满足线性叠加原理,阐述加劲梁吊点纵向位移特性,并构建吊索与加劲梁力学模型方程组;最后,通过联立悬索桥各体系计算方程组,创建温度效应下悬索桥梁端纵向位移数值解析算法。以千米级悬索桥为工程研究背景,对比分析构建的解析算法、有限元模型与实桥梁端纵向位移监测数据。研究结果表明:大跨度悬索桥力学模型可采用各系统分离计算方法,缆索体系符合几何非线性效应,加劲梁、吊索与索塔等体系均满足线性叠加原理;解析算法梁端纵向位移计算值、有限元模型计算值与实桥梁端监测结果三者间计算差值率控制在9.4%以内;梁端纵向位移与温度变化幅度满足拟线性关系,且有限元线性拟合函数斜率最大,解析算法最小,两者间计算差值是由加劲梁挠曲变形引起;推导的精细化缆索单元计算理论与梁端纵向位移计算方法可作为大跨度悬索桥缆索构形计算的可靠理论与方法。 展开更多

关键词 桥梁工程 温度效应下梁端纵向位移 线性叠加原理 数值解析算法 几何非线性效应 主缆找形

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悬索桥主缆与散索鞍抗滑移安全系数计算方法

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作者 温金龙 许蔚 +2 位作者 邓平 周刚 吴永红 《中国公路学报》 北大核心 2025年第8期321-331,共11页

为评估悬索桥主缆与散索鞍之间的抗滑移安全性,提出一种主缆索股与散索鞍间抗滑移安全系数的解析计算方法。首先,建立散索鞍鞍槽内索股的空间几何模型,结合索股索力与鞍座底面径向压力及侧壁侧向压力的函数关系,推导出主缆索股与散索鞍... 为评估悬索桥主缆与散索鞍之间的抗滑移安全性,提出一种主缆索股与散索鞍间抗滑移安全系数的解析计算方法。首先,建立散索鞍鞍槽内索股的空间几何模型,结合索股索力与鞍座底面径向压力及侧壁侧向压力的函数关系,推导出主缆索股与散索鞍间摩擦抗力的解析表达式。其次,综合考虑主缆索股层间、索股与鞍座槽底、鞍座侧壁及竖向摩擦板间的协同作用,构建索股分层滑移分析模型,并提出索股与散索鞍间抗滑移安全系数的解析计算方法。最后,基于该方法,分别从主缆架设阶段、“空缆”阶段和“成桥”阶段评估某实桥主缆索股与散索鞍间的抗滑移安全性。结果表明:在主缆架设初期,即使设置竖向摩擦板,索股向锚跨滑移的风险仍较高,需采取有效的固定措施;随着索股架设的推进,主缆整体抗滑移安全性逐步提高,但靠近主缆顶层的索股需重点关注;在“空缆”阶段,主缆顶层的部分索股会向边跨发生滑移,并且主缆外侧索股的抗滑移安全储备较低;当压紧梁提供单位径向力超过158.64 kN·m^(-1)时,各索股的抗滑移安全性均可满足规范要求;在“成桥”阶段,主缆索股与散索鞍之间不会发生相对滑移,且具有较高的安全储备。提出的抗滑移安全系数计算方法具有明确的物理意义,便于工程应用。 展开更多

关键词 桥梁工程 抗滑移安全系数 分层滑移模型 主缆索股 散索鞍 摩擦特性

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施工态主缆动力特性与索股架设的无关性分析

3

作者 胡昊 陈静 +1 位作者 吴亮秦 李涛 《山西建筑》 2025年第17期130-134,共5页

悬索桥主缆的施工过程对施工期的安全性和稳定性影响深远。基于力学分析方法,建立悬挂缆索空间振动控制方程,在此基础上系统研究了不同施工阶段主缆的自振特性变化规律,特别关注了主缆截面形状和拉力在施工过程中的变化对其振动特性的影... 悬索桥主缆的施工过程对施工期的安全性和稳定性影响深远。基于力学分析方法,建立悬挂缆索空间振动控制方程,在此基础上系统研究了不同施工阶段主缆的自振特性变化规律,特别关注了主缆截面形状和拉力在施工过程中的变化对其振动特性的影响,并通过数值算例验证了主缆自振特性与施工阶段及截面大小无关的结论。研究结论揭示了施工过程中主缆振动行为的规律性,有助于简化悬索桥施工阶段的动力分析,也为悬索桥主缆施工阶段的动力性能评估提供了理论基础。 展开更多

关键词 悬索桥 主缆施工 动力特性 振动控制方程

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超大吨位转体斜拉桥静动力试验研究 被引量：1

4

作者 党宝文 《建设科技》 2025年第3期100-103,共4页

本文基于桥梁设计规范及荷载试验要求,对某上跨铁路双塔单索面预应力混凝土转体斜拉桥进行静动力试验。通过采集应力、应变、挠度、位移、索力及裂缝等数据,分析桥梁受迫振动特性、自振特性及动荷载响应。试验结果表明:桥梁实际刚度优... 本文基于桥梁设计规范及荷载试验要求,对某上跨铁路双塔单索面预应力混凝土转体斜拉桥进行静动力试验。通过采集应力、应变、挠度、位移、索力及裂缝等数据,分析桥梁受迫振动特性、自振特性及动荷载响应。试验结果表明:桥梁实际刚度优于设计理论值,静载校验系数符合规范要求(0.70~0.88),动力性能良好,冲击系数最高为0.26,试验过程中未发现裂缝。研究成果为类似工程提供设计优化与施工参考。 展开更多

关键词 大吨位 斜拉桥 静载试验 应力测试 应变测试 挠度测试 位移测试 索力测试 裂缝测试 动载试验 受迫振动特性 自振特性 动荷载

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混凝土自锚式悬索桥锚固区局部应力分析

5

作者 龚强 《中国市政工程》 2025年第4期22-25,30,175,176,共7页

自锚式悬索桥主缆通过锚固区将力传递至主梁,完成整体传力路径,锚固区受力复杂,其结构受力为自锚式悬索桥关键技术难点之一。文章以山西省长治市仙堂山旅游公路跨线桥混凝土自锚式悬索桥为例,对其主缆锚固区局部进行有限元实体分析,对... 自锚式悬索桥主缆通过锚固区将力传递至主梁,完成整体传力路径,锚固区受力复杂,其结构受力为自锚式悬索桥关键技术难点之一。文章以山西省长治市仙堂山旅游公路跨线桥混凝土自锚式悬索桥为例,对其主缆锚固区局部进行有限元实体分析,对比整体杆系模型与局部实体模型的计算结果,分析了杆系模型与实体模型的适用范围,总结了自锚式悬索桥主缆锚固区加劲梁的受力特点和应力分布规律。最后根据主缆锚固区加劲梁出现应力增幅较大的现象,提出针对性的调整建议,工程设计经验可为今后同类型结构设计提供参考。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 主缆锚固区 有限元 受力特点 应力

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自锚式悬索桥混凝土主缆锚固区受力特性研究

6

作者 吴德宝 《城市道桥与防洪》 2025年第10期91-96,共6页

为研究双边箱主梁自锚式悬索桥主缆锚固区的传力机制及应力分布,以某实际双边箱主梁自锚式悬索桥为例,采用MIDAS建立杆系全桥模型来验证ANSYS实体模型的准确性,并结合ANSYS有限元软件的最不利工况(主缆力最大时)下锚固区实体模型,研究... 为研究双边箱主梁自锚式悬索桥主缆锚固区的传力机制及应力分布,以某实际双边箱主梁自锚式悬索桥为例,采用MIDAS建立杆系全桥模型来验证ANSYS实体模型的准确性,并结合ANSYS有限元软件的最不利工况(主缆力最大时)下锚固区实体模型,研究了双边箱锚固区在三向预应力、主缆力等作用下端横梁、次横梁、散索区等主要部位的应力云图,得到了双边箱混凝土主缆锚固区的传力路径和应力分布规律。结果表明:实体局部模型与整体模型仅有3.8%的竖向力误差,间接验证了实体局部模型的准确性;主缆力快速地通过后锚板扩散至端横梁,顺桥向压应力从后锚面最大值-7.07 MPa,在端横梁范围内迅速扩散下降至-1.6 MPa,再由端横梁传递给纵向箱室;锚固段散索区混凝土主应力为-1.1 MPa,在三向预应力作用下,受力状态良好;双边箱结构传力路径明确,顺桥向传递路径为:主缆→主缆锚板→散索区混凝土→端横梁→锚固段主梁。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 主缆锚固区 受力特性 有限元分析

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空间缆索自锚式悬索桥体系转换过程中受力行为的全桥模型试验研究 被引量：23

7

作者 张俊平 黄海云 +2 位作者 刘爱荣 梅力彪 李永河 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第2期108-115,共8页

依据广州猎德大桥1/10比例全桥模型试验的实测数据,系统深入地研究空间缆索自锚式悬索桥体系转换过程中的非线性受力行为,揭示利用叠加原理、按照线性化计算二期恒载及活载效应的合理性,分析主缆变形、吊索索力在体系转换过程中的演变规... 依据广州猎德大桥1/10比例全桥模型试验的实测数据,系统深入地研究空间缆索自锚式悬索桥体系转换过程中的非线性受力行为,揭示利用叠加原理、按照线性化计算二期恒载及活载效应的合理性,分析主缆变形、吊索索力在体系转换过程中的演变规律,阐明主缆变形、吊索索力变化规律与体系转换状态的相关性,指出吊索索力、主缆位移的弱相干性特征仅适用于加劲梁完全脱架、转换为自平衡体系后的结构状态,得出空间缆索索夹横向扭转角的量值特征与分布规律,指出此扭转角可通过预设偏角予以抵消,提出自锚式悬索桥宜按两阶段进行施工控制,探讨各阶段的施工控制目标与控制目标,为同类桥梁的设计及施工控制提供借鉴。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 全桥模型试验 体系转换 索力 主缆位移 索夹扭转角

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空间索面自锚式悬索桥主缆横向位移及索夹横向偏转角的试验研究 被引量：18

8

作者 黄海云 张俊平 +2 位作者 刘爱荣 梅力彪 李永河 《公路工程》 2009年第2期41-44,100,共5页

广州猎德大桥主桥是一座独塔、双跨、空间索面的自锚式悬索桥,跨度达480 m。为研究该桥的空间主缆在吊索张拉过程中及二期恒载作用下,主缆横向位移和索夹横向偏转角度的变化规律,进行了1∶10大比例的全桥模型试验,通过试验数据及空间有... 广州猎德大桥主桥是一座独塔、双跨、空间索面的自锚式悬索桥,跨度达480 m。为研究该桥的空间主缆在吊索张拉过程中及二期恒载作用下,主缆横向位移和索夹横向偏转角度的变化规律,进行了1∶10大比例的全桥模型试验,通过试验数据及空间有限元模型分析,得出一些有益于原型桥梁的施工及设计的结论。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 空间索面 全桥模型试验 主缆横向位移 索夹横向偏转角

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自锚式悬索桥的主缆线形计算与误差分析 被引量：14

9

作者 程斌 孙海涛 肖汝诚 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期17-24,共8页

介绍了基于分段悬链线法和抛物线法的自锚式悬索桥主缆线形计算的原理和步骤,考虑弯矩对加劲梁轴向刚度的影响,提出采用非线性规划方法进行迭代计算,所得计算结果与传统的影响矩阵法结果吻合.典型跨度自锚式悬索桥主缆线形的计算结果表... 介绍了基于分段悬链线法和抛物线法的自锚式悬索桥主缆线形计算的原理和步骤,考虑弯矩对加劲梁轴向刚度的影响,提出采用非线性规划方法进行迭代计算,所得计算结果与传统的影响矩阵法结果吻合.典型跨度自锚式悬索桥主缆线形的计算结果表明,抛物线法对成桥恒载状态的计算误差很小,一般可满足工程设计和施工的精度要求,但空缆吊点坐标和索鞍预偏量的计算误差很大.文中还针对不同矢跨比、跨度、边中跨比和主缆应力安全系数的自锚式悬索桥,采用抛物线法进行了主缆线形的误差分析. 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 分段悬链线 轴向刚度 影响矩阵 非线性规划 主缆 线形 索鞍预偏量

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大跨径自锚式悬索桥主缆位移特性分析 被引量：7

10

作者 王桢 吴海军 +1 位作者 周志祥 王身宁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第7期102-111,共10页

针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题,采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法,研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性,分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征,揭示结构体系转换对主缆位移的影响。... 针对大跨径自锚式悬索桥的主缆位移特性问题,采用理论计算分析与全桥模型试验相结合的方法,研究大跨径自锚式悬索桥主梁脱架前后主缆位移的相干性,分析施工阶段和成桥阶段主缆位移的几何非线性特征,揭示结构体系转换对主缆位移的影响。结果表明:主缆位移的弱相干性仅适用于主梁完全脱架前;在施工阶段,主缆位移的几何非线性行为主要经历线性特征显著、非线性特征增强、非线性特征弱化、线性化趋势明显的四个阶段;影响线零点表现出比其他主缆位置更为明显的几何非线性特征,且随着工况增加,不断向张拉点靠近并最终与其相邻;结构体系转换对主缆位移几何非线性特征的影响强烈;主缆的垂跨比对主缆位移几何非线性特征强弱的影响是不容忽视的;在成桥阶段,在结构恒载作用下,主缆位移线性化趋势更加明显。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 主缆位移特性 全桥模型试验 弱相干性 几何非线性 结构体系转换

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锚拉板式混凝土索梁锚固体系实桥试验研究 被引量：10

11

作者 石雪飞 周军勇 +1 位作者 胡可 阮欣 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期11-16,共6页

为研究索力作用下锚拉板式混凝土索梁锚固体系的受力性能,以五河淮河大桥为工程背景进行实桥试验和有限元分析。选取该桥0号节段混凝土锚拉板进行实桥试验,测试锚拉板在分级索力作用下的应力及变形,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算2... 为研究索力作用下锚拉板式混凝土索梁锚固体系的受力性能,以五河淮河大桥为工程背景进行实桥试验和有限元分析。选取该桥0号节段混凝土锚拉板进行实桥试验,测试锚拉板在分级索力作用下的应力及变形,采用ANSYS软件建立有限元模型,计算2种连接方式下(考虑混凝土主梁与钢锚拉板的固结与滑移)的应力分布与锚拉板变形。结果表明,钢锚拉板与混凝土主梁在固结或滑移连接方式下,斜拉索锚固区域的应力分布基本相同,但连接区域的应力分布及锚拉板变位差别显著;测试的锚拉板应力和位移与荷载呈现良好线性相关性,最大测点应力296 MPa,结构仍处于弹性工作状态;锚拉板应力分布的实测值与有限元计算值吻合,板件应力扩散和传递效果良好;连接区域的实测应力和位移与滑移方式下的有限元分析较吻合,但摩擦系数不主导滑移结果。 展开更多

关键词 斜拉桥 锚拉板 混凝土主梁 索梁锚固体系 实桥试验 有限元法 应力 变形

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基于损伤理论的预应力锚索荷载-变形特性分析 被引量：25

12

作者 何思明 王成华 吴文华 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期786-792,共7页

根据损伤理论的基本原理,分别定义了岩体剪切损伤变量和受拉浆体材料的损伤变量,确定了各自相应的损伤演化方程;推导了基于浆体材料损伤的锚索锚固段荷载传递控制微分方程;并将岩体剪切损伤理论与常规剪切位移法相结合,研究了拉力型预... 根据损伤理论的基本原理,分别定义了岩体剪切损伤变量和受拉浆体材料的损伤变量,确定了各自相应的损伤演化方程;推导了基于浆体材料损伤的锚索锚固段荷载传递控制微分方程;并将岩体剪切损伤理论与常规剪切位移法相结合,研究了拉力型预应力锚索锚固段的荷载-位移特性、侧阻力分布特性以及轴力分布特性等。将一工程实例的计算结果与实测结果进行了比较,结果表明,该方法是可行的,特别适合描述预应力锚索处于较高应力水平时的工作特性。 展开更多

关键词 岩石力学 锚索 损伤理论 剪切位移法 荷载-变位

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波形钢腹板多塔斜拉桥动力特性分析 被引量：16

13

作者 陈水生 钟汉清 +1 位作者 桂水荣 钟志斌 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期31-35,共5页

为确定波形钢腹板多塔斜拉桥的自振特性,以南昌朝阳大桥[(79+5×150+79)m波形钢腹板6塔斜拉桥,结构体系为塔梁固结、梁墩分离]为背景,采用有限元法进行分析。分别采用ETABS和OpenSEES软件建立有限元模型,分析其动力特性,并通过ETAB... 为确定波形钢腹板多塔斜拉桥的自振特性,以南昌朝阳大桥[(79+5×150+79)m波形钢腹板6塔斜拉桥,结构体系为塔梁固结、梁墩分离]为背景,采用有限元法进行分析。分别采用ETABS和OpenSEES软件建立有限元模型,分析其动力特性,并通过ETABS建立4种不同纵向约束工况下的有限元模型,研究纵向刚度对整体结构动力特性的影响。结果表明:大跨度塔梁固结、梁墩分离体系多塔斜拉桥自振特性表现为主梁和桥塔的振型耦合;纵向约束对纵飘振型的出现有较大影响,对于主梁的竖向及桥塔的纵向振型影响较小。 展开更多

关键词 斜拉桥 波形钢腹板 塔梁固结 梁墩分离 动力特性 有限元法 纵向约束

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基于短窗数据S变换能量的缆-线混合配电网络故障选线方法 被引量：49

14

作者 束洪春 彭仕欣 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期152-159,共8页

单位长度的电缆线路与架空线路相比,电感较小但耦合电容要大许多倍。缆-线混合的配电线路,较短架空线路发生单相高阻接地时,可能会出现健全线路零序电流波形的相似性变差,故障线路与某些健全线路的零序电流波形较为相似的情况,将导致基... 单位长度的电缆线路与架空线路相比,电感较小但耦合电容要大许多倍。缆-线混合的配电线路,较短架空线路发生单相高阻接地时,可能会出现健全线路零序电流波形的相似性变差,故障线路与某些健全线路的零序电流波形较为相似的情况,将导致基于相关分析进行故障选线的方法失效。在分析缆-线混合线路各馈线零序电流故障特征频率可能不一致的基础上,为避开TA饱和引起的间断角,选取故障后1/4周期各馈线零序电流的短窗数据,利用S变换确定配网故障零序电流的主导特征频率,并比较此主导特征频率上各馈线零序电流的S变换能量来实现故障选线。理论分析和仿真验证表明,该方法选线准确、可靠。 展开更多

关键词 缆-线混合线路 单相接地故障 S变换能量 主导特征频率

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自锚式悬索桥拉 - 吊体系转换主缆位移特性分析 被引量：2

15

作者 吴海军 何立 +2 位作者 郭辉 王邵锐 王桢 《公路工程》 2021年第3期33-38,共6页

重庆市鹅公岩轨道专用桥主跨为600 m,2019建成后将成为世界最大跨径自锚式悬索桥。该桥采用“先斜拉,后悬索”的体系转换方式为业界首次尝试,这种建造方法在国内外工程界均无成熟的经验可寻。为了研究大跨自锚式悬索桥在“斜拉-悬索”... 重庆市鹅公岩轨道专用桥主跨为600 m,2019建成后将成为世界最大跨径自锚式悬索桥。该桥采用“先斜拉,后悬索”的体系转换方式为业界首次尝试,这种建造方法在国内外工程界均无成熟的经验可寻。为了研究大跨自锚式悬索桥在“斜拉-悬索”体系转换过程中主缆的位移特性,以鹅公岩轨道专用桥为工程背景,采用MIDAS/Civil对其体系转换过程进行仿真模拟,分析主缆在此过程中的位移变化规律。结果表明:主索鞍顶推使主缆呈现出边跨“紧绷”,中跨“松弛”的现象,边中跨主缆位移是主索鞍顶推作用和吊索张拉作用的耦合效应;在吊索张拉阶段,主缆位移经历了线性特征显著、几何非线性特性增强、几何非线性特性弱化3个阶段;在拆除临时斜拉索阶段,主缆的竖向位置较稳定,主缆几何非线性特性呈现出“由弱到强,再从强变弱”的变化规律;在主索鞍顶推及成桥恒载作用下,主缆位移特性表现为显著的线性特征。 展开更多

关键词 自锚式悬索桥 斜拉扣挂施工法 主缆 位移特性 几何非线性 体系转换 桥梁施工

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考虑索-梁耦合的斜拉索2∶1参激共振分析与数值模拟 被引量：4

16

作者 李凤臣 张丽娜 +2 位作者 杨鸥 余祥 杨勇 《应用基础与工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期966-980,共15页

针对斜拉桥拉索与桥面耦合振动的参激共振问题,区别于弹簧-质量块、拉索-质量块等参激共振模型,建立了索-梁耦合的参激共振模型,推导了无量纲参激共振微分方程组,利用多尺度近似求解方法对系统的参激共振特性进行探讨,并以实际斜拉桥工... 针对斜拉桥拉索与桥面耦合振动的参激共振问题,区别于弹簧-质量块、拉索-质量块等参激共振模型,建立了索-梁耦合的参激共振模型,推导了无量纲参激共振微分方程组,利用多尺度近似求解方法对系统的参激共振特性进行探讨,并以实际斜拉桥工程中的拉索为研究对象,利用四阶龙格-库塔方法进行了多种工况下的数值模拟分析.研究表明:当耦合系统发生2∶1参激共振时,系统响应对拉索初始位移条件的反应不敏感,而是随着桥面梁端部竖向初始位移的增加而增大,但幅频特性曲线一般为单峰平稳,仅在桥面梁位移激励幅值较大时出现毛刺现象,说明拉索此时发生三维空间振动;特别是当桥面梁端部的位移激励幅值为10-6m量级甚至更小时,仍然能够激起拉索的大幅"拍"振,说明索-梁耦合系统的启动阈值很低,参激共振控制问题不容忽视. 展开更多

关键词 索-梁耦合 参激共振 位移响应 幅频特性 振动控制

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电缆沟火灾事故分析及预防措施 被引量：17

17

作者 唐倩 庞奇志 王超 《工业安全与环保》 2008年第1期53-55,共3页

电缆沟火灾蔓延迅速,高温有毒烟雾积聚,火灾扑救难度大,一旦发生火灾将造成严重的经济损失和人员伤亡。通过对电缆沟火灾主要特点的总结分析,得出了电缆沟火灾事故发生的主要原因,进而提出了合理有效的防止电缆沟火灾事故的对策措施,为... 电缆沟火灾蔓延迅速,高温有毒烟雾积聚,火灾扑救难度大,一旦发生火灾将造成严重的经济损失和人员伤亡。通过对电缆沟火灾主要特点的总结分析,得出了电缆沟火灾事故发生的主要原因,进而提出了合理有效的防止电缆沟火灾事故的对策措施,为预防电缆沟火灾事故的发生,保证供电系统的安全稳定运行奠定了基础。 展开更多

关键词 电缆沟火灾 主要特点 事故原因 对策措施

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大跨度斜拉桥下击暴流风致振动响应实测 被引量：11

18

作者 刘志文 李书琼 +2 位作者 刘勇 许映梅 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第11期1-11,共11页

以苏通长江公路大桥为工程背景,针对该桥风致振动响应监测系统实测的一次下击暴流风与桥梁结构振动加速度响应实测数据,对该桥在一次雷暴天气下风速、风向及主梁振动响应进行研究.首先,对桥位处下击暴流实测风速、风向数据进行分析,获... 以苏通长江公路大桥为工程背景,针对该桥风致振动响应监测系统实测的一次下击暴流风与桥梁结构振动加速度响应实测数据,对该桥在一次雷暴天气下风速、风向及主梁振动响应进行研究.首先,对桥位处下击暴流实测风速、风向数据进行分析,获得了该桥主梁跨中、桥塔塔顶处下击暴流风的时变平均风与脉动风特性;然后,对下击暴流作用下主梁风致振动加速度响应数据进行分析.结果表明:在下击暴流作用下,该桥主梁与塔顶高度处风速发生了明显突变,持续时间约为10~24 min;主跨跨中主梁外侧边缘处下游、上游侧最大瞬时风速分别为32.4 m/s和27.3 m/s,南、北桥塔塔顶高度处最大瞬时风速分别达60.5 m/s和62.9 m/s.主梁高度处30 s时距湍流度约0.048~0.32,10 min时距湍流度约0.43~0.51;主梁下游与北塔处折减脉动风速符合高斯特性,其功率谱与Burlando等学者的实测结果吻合较好.主梁跨中附近(即NJ26D、NJ32D拉索锚固处)发生了较为明显的短时竖向与横桥向振动,相应加速度响应幅值分别为0.25 m/s2和0.10 m/s2,对应位移幅值分别为0.12 m与0.03 m;主梁竖向振动响应明显大于横桥向振动响应,主梁竖向振动主频为0.183 Hz,与主梁全桥一阶正对称竖弯振型频率0.174 Hz接近;横桥向振动主频为0.117 Hz,与主梁全桥一阶正对称侧弯振型频率0.0975 Hz接近. 展开更多

关键词 大跨度斜拉桥 下击暴流 风特性 主梁风致振动 现场实测

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大跨度部分地锚式斜拉桥抗风稳定性参数研究 被引量：12

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作者 张新军 姚美 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第3期23-28,共6页

为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临... 为了解大跨度部分地锚式斜拉桥的抗风性能,以一座主跨1 400m的部分地锚式斜拉桥方案为背景,采用大跨度桥梁三维非线性抗风稳定性分析方法,将地锚段主梁长度、辅助墩数量、主梁宽度和高度及桥塔高跨比等影响因素对结构自振频率、颤振临界风速和跨中处主梁位移的影响进行分析。结果表明:增大地锚段主梁长度、边跨设置辅助墩有利于提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移,但地锚段主梁长度和辅助墩数量存在最优合理值;增加主梁宽度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移;增加主梁高度可以有效提高结构的颤振临界风速,但对自振频率和跨中处主梁位移影响不大;增加桥塔高度可以有效提高结构自振频率和颤振临界风速,减小跨中处主梁位移。 展开更多

关键词 部分地锚式斜拉桥 抗风稳定性 影响因素 自振频率 颤振临界风速 主梁位移

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低重心斜拉桥主塔结构形式对比试验研究 被引量：1

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作者 汪振 张文学 +1 位作者 陈士通 方蓉 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期370-376,共7页

为了探究主塔结构形式对低重心斜拉桥纵向抗震性能的影响,本文以某双塔斜拉桥为依托工程,设计了3个比例为1/75的振动台试验模型。模型1与模型2均为固定铰接体系,但主塔结构形式不同;模型1与模型3的主塔结构形式相同,但采用不同纵向约束... 为了探究主塔结构形式对低重心斜拉桥纵向抗震性能的影响,本文以某双塔斜拉桥为依托工程,设计了3个比例为1/75的振动台试验模型。模型1与模型2均为固定铰接体系,但主塔结构形式不同;模型1与模型3的主塔结构形式相同,但采用不同纵向约束体系。选取3条实测地震波和一条场地人工波进行振动台试验,研究了不同主塔结构形式低重心斜拉桥的地震响应特性及破坏特征。台面输入峰值加速度0.7 g、0.8g和1.4g分别对应于模型1的1字形主塔底部开裂、模型2的人字形主塔下横梁开裂以及模型1和2中主塔严重损伤。模型1中主塔的下塔柱和下横梁均损伤严重,而模型2中主塔损伤仅在下横梁处。试验研究表明:人字形主塔在强震作用下的抗震性能及灾后可修复性优于1字形主塔;不同结构形式主塔在下横梁处均损伤严重,在工程设计中应予以重视。 展开更多

关键词 低重心斜拉桥 振动台试验 桥梁模型 地震响应 人字形主塔 1字形主塔 动力特性 损伤模式

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