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水泥混凝土桥面铺装层间黏结性能研究综述
1
作者 吕松涛 杨叮玲 +1 位作者 鲁巍巍 段海辉 《中外公路》 2026年第1期45-62,共18页
为明确水泥混凝土桥面层间黏结性能对桥面铺装耐久性的影响,该文系统梳理了提升层间黏结性能的技术方法、研究挑战及未来发展趋势,综述了国内外桥面铺装层间黏结性能的研究进展。首先,总结了现有桥面铺装层间黏结状态的表征模型与黏结... 为明确水泥混凝土桥面层间黏结性能对桥面铺装耐久性的影响,该文系统梳理了提升层间黏结性能的技术方法、研究挑战及未来发展趋势,综述了国内外桥面铺装层间黏结性能的研究进展。首先,总结了现有桥面铺装层间黏结状态的表征模型与黏结失效模式,剖析了层间黏结性能的影响因素及其作用机理;其次,探讨了层间黏结性能评价方法与指标,指出当前方法的局限性;最后,归纳了层间黏结性能提升的有效措施,并展望了未来研究方向。结果表明:现行层间接触模型较简单,难以准确表征复杂的层间黏结状态;温度和层间界面粗糙度是影响层间黏结性能的关键因素;现行的层间黏结性能评价方法多依赖破坏性剪切试验,发展可重复的快速无损检测技术是重要趋势;目前国内外尚无统一的层间黏结性能评价标准或规范,各评价指标间一致性不足。建议将层间黏结性能评价纳入桥面铺装设计体系,以提升桥面铺装耐久性并保障桥梁长期服役性能。 展开更多
关键词 桥面铺装 层间黏结性能 黏结失效 界面粗糙度 无损检测 耐久性 设计体系 评价体系
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铺装层温度效应影响下钢桥面板焊接细节的疲劳性能
2
作者 王达 邵育新 +1 位作者 谭本坤 王鸿浩 《土木与环境工程学报(中英文)》 北大核心 2026年第2期199-211,共13页
为研究沥青铺装层温度效应对正交异性钢桥面板焊接细节疲劳性能的作用机制,基于线弹性断裂力学理论,系统分析铺装层温度效应对焊接细节应力及顶板焊趾处疲劳裂纹尖端应力强度因子的影响规律,并基于XGBoost算法构建裂纹修正系数预测模型... 为研究沥青铺装层温度效应对正交异性钢桥面板焊接细节疲劳性能的作用机制,基于线弹性断裂力学理论,系统分析铺装层温度效应对焊接细节应力及顶板焊趾处疲劳裂纹尖端应力强度因子的影响规律,并基于XGBoost算法构建裂纹修正系数预测模型。结果表明:沥青铺装层厚度及其温度效应对钢桥面板焊接细节疲劳性能的影响不可忽略;高温情况下,顶板焊趾处的疲劳裂纹扩展速率较快,裂纹形态比对有效应力强度因子的影响更为显著,仅通过应力指标评估铺装层温度效应对钢桥面板焊接细节疲劳性能的影响存在安全隐患;顶板焊趾处的应力及裂纹尖端的有效应力强度因子与铺装层温度效应呈非线性相关;结合建立的裂纹修正系数预测模型,能有效预测疲劳裂纹尖端的有效应力强度因子,便于工程中快速评估温度影响下焊接细节的疲劳性能。 展开更多
关键词 钢桥面板 铺装层温度效应 疲劳裂纹 应力强度因子 XGBoost算法
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基于协同优化方法的钢桥面沥青铺装抗疲劳延寿设计研究
3
作者 任海生 钱振东 +2 位作者 薄雾 黄卫 陈春 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期235-243,共9页
沥青混凝土铺装层的疲劳开裂是引发钢桥面铺装体系出现脱层、推移等结构性破坏的重要诱因。为提升钢桥面沥青铺装体系的抗疲劳性能和服役寿命,引入能量比作为钢桥面铺装抗疲劳设计的优化策略,分析了铺装材料类型、环境温度以及铺装结构... 沥青混凝土铺装层的疲劳开裂是引发钢桥面铺装体系出现脱层、推移等结构性破坏的重要诱因。为提升钢桥面沥青铺装体系的抗疲劳性能和服役寿命,引入能量比作为钢桥面铺装抗疲劳设计的优化策略,分析了铺装材料类型、环境温度以及铺装结构力学状态对钢桥面铺装体系抗疲劳性能的影响机制;基于协同优化方法将钢桥面沥青铺装抗疲劳设计系统级问题分解为提升沥青铺装层抗疲劳性能和改善钢桥面铺装体系受力状态这2个并行学科级问题,分别明确系统级和学科级优化的设计目标和变量,构建出铺装体系的抗疲劳协同优化设计数学模型;通过搭建GA-BP神经网络求解协同优化模型的最优解,提出铺装材料与结构、钢桥面板结构关键参数的协同优化设计结果,并与依托工程设计结果进行对比验证。研究结果表明:环氧沥青混凝土铺装表现出优异的抗疲劳性能,其在20℃的能量比可达4℃的5倍,能够适应于温度较高地区的钢桥面铺装工程;钢桥面铺装层的受力状态对其结构体系的抗疲劳性能影响显著,铺装层拉应力增大1倍,对应能量比减少7倍以上;构建的基于协同优化方法以及能量比优化策略的钢桥面沥青铺装抗疲劳设计方法,能够在获得抗疲劳性能最优解的同时,实现钢桥面板系、铺装材料与结构关键参数的并行设计;采用GA-BP神经网络的求解方法减少了铺装工程的设计周期,协同优化结果相比于初始设计值降低了铺装层厚度,研究成果可为桥面铺装延寿设计相关研究提供理论支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 抗疲劳延寿设计 协同优化方法 钢桥面沥青铺装 能量比
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桥面铺装层超高性能纤维混凝土的配制及其受力性能研究
4
作者 谢新坡 龙厚涛 +1 位作者 鲁明 耿孝华 《混凝土》 北大核心 2026年第2期165-169,共5页
为提升桥面铺装层材料的抗压性能、抗弯韧性及抗高温车辙性能,研究了超高性能纤维混凝土的配制方法及其受力性能。选用P·O 52.5R级水泥、5~10 mm连续级配玄武岩碎石、PCA-I型聚羧酸高效减水剂及UEA-H混凝土膨胀剂,同时引入钢纤维... 为提升桥面铺装层材料的抗压性能、抗弯韧性及抗高温车辙性能,研究了超高性能纤维混凝土的配制方法及其受力性能。选用P·O 52.5R级水泥、5~10 mm连续级配玄武岩碎石、PCA-I型聚羧酸高效减水剂及UEA-H混凝土膨胀剂,同时引入钢纤维与聚丙烯仿钢丝纤维两类增强材料,在此基础上设计4组对比配合比,以未掺纤维的基准混凝土(NC)为参照,探究单一钢纤维(SF)、单一聚丙烯仿钢丝纤维(PF)及两者混杂(SFPF)对材料性能的影响。通过扫描电镜、万能试验机等设备对混凝土的微观结构、28 d抗压性能、弯曲韧性及高温性能进行测试。结果显示:在微观结构中,SFPF组微观结构最致密,且28 d抗压峰值应力高于其他组,弯曲韧性指数I_(30)达到4.10,可以保证良好的抗压、抗弯能力;在不同高温状态下,SFPF组试件动稳定度最高、相对变形率最低,具备优异的抗高温车辙能力。因此,两种纤维的协同作用有效弥补了单一纤维在强度或韧性方面的不足,显著提升了超高性能纤维混凝土的综合力学性能。 展开更多
关键词 桥面铺装层 纤维混凝土 力学性能 钢纤维 聚丙烯 弯曲韧性
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钢桥面浇注式沥青混合料铺装材料热稳性研究
5
作者 王民 邓永洲 +2 位作者 肖丽 彭祝涛 彭冲 《桥梁建设》 北大核心 2026年第1期26-35,共10页
针对钢桥面浇注式沥青混合料铺装材料的热稳性,结合钢桥面铺装服役条件及浇注式沥青混合料的性能特点,从浇注式沥青混合料实际工程使用技术状况、高温稳定性评价方法及强度-温度敏感性等方面进行调研总结。与普通道路或混凝土桥面相比,... 针对钢桥面浇注式沥青混合料铺装材料的热稳性,结合钢桥面铺装服役条件及浇注式沥青混合料的性能特点,从浇注式沥青混合料实际工程使用技术状况、高温稳定性评价方法及强度-温度敏感性等方面进行调研总结。与普通道路或混凝土桥面相比,钢桥面铺装服役条件对铺装材料的高温稳定性、密水性及协调变形能力等要求极高。目前浇注式沥青混合料用结合料有聚合物复合改性沥青、低标号沥青+湖沥青、基质沥青+湖沥青3种,采用聚合物复合改性沥青生产的浇注式沥青混合料的高温稳定性及疲劳抗裂性能更优。在调研的56座桥中,浇注式沥青混合料铺装结构整体使用状况良好,各项技术状况指数为“优”的桥梁占比均处于94%以上。沥青混合料高温稳定性评价方法的边界约束及测试条件不同,具有各自的评价体系。浇注式沥青混合料的强度受温度影响非常敏感,但常温时混合料具有极高的承载能力。钢桥面沥青铺装车辙变形源于不同温度条件下混合料的变形累积,认清浇注式沥青混合料材料特性及其在钢桥面铺装结构中的服役条件,对指导混合料热稳性设计与运用是非常有益的。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 浇注式沥青混合料 高温稳定性 技术状况 评价方法 强度
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新旧桥拼宽湿接缝混凝土裂缝控制及桥面铺装优化关键技术研究
6
作者 郑伟 韩树涛 +2 位作者 李文葆 袁鑫 王继平 《建筑机械》 2026年第3期342-346,共5页
文章依托沪昆高速昌傅至金鱼石(赣湘界)段改扩建工程,针对项目特点从拼宽方案优化、湿接缝混凝土浇筑优化和减少基础不均匀沉降3个方面提出了湿接缝混凝土裂缝控制技术。通过连接钢筋、液压千斤顶和橡胶弹性支座连接新旧桥上部结构,千... 文章依托沪昆高速昌傅至金鱼石(赣湘界)段改扩建工程,针对项目特点从拼宽方案优化、湿接缝混凝土浇筑优化和减少基础不均匀沉降3个方面提出了湿接缝混凝土裂缝控制技术。通过连接钢筋、液压千斤顶和橡胶弹性支座连接新旧桥上部结构,千斤顶水平推力卸载后卸除的压力会转移至接缝处的混凝土上,避免该位置混凝土的拉应力超过容许应力。混凝土浇筑优化主要包括接缝类型、混凝土浇筑顺序与浇筑量、混凝土养护方式及混凝土配合比设计4个部分,接缝类型为燕尾榫的形式增强了新旧桥间的连接强度,掺入水化温升抑制剂和膨胀剂有效避免了混凝土温度裂缝的产生。此外,为减少新旧桥的基础不均匀沉降,采用双向水泥搅拌桩对软土地基进行加固。文章还分析了旧桥桥面出现病害的主要原因,确定新桥桥面铺装采用浇注式沥青混合料+SMA的铺装方案。 展开更多
关键词 桥梁拼宽 拼宽湿接缝 液压千斤顶 裂缝控制 桥面铺装
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面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法研究
7
作者 史慧彬 兰勇烽 +1 位作者 叶勤 陈磊磊 《城市道桥与防洪》 2026年第2期63-68,79,共7页
为解决钢桥面铺装脱层病害频发等问题,提出一种面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法,并通过工程应用验证了方法有效性。首先采用不同方案对车辙板试件进行层间抛丸处治,并开展剪切试验、拉拔试验进行试件层间黏结性能评价... 为解决钢桥面铺装脱层病害频发等问题,提出一种面向黏结性能提升的钢桥面铺装层抛丸参数调节方法,并通过工程应用验证了方法有效性。首先采用不同方案对车辙板试件进行层间抛丸处治,并开展剪切试验、拉拔试验进行试件层间黏结性能评价与方案比选;其次基于正交试验分析不同参数变化对层间黏结性能的影响规律,并采用灰色关联分析(GRA)法明确性能主控因素;最后总结形成优化方案并验证其合理性。在此基础上,依托舟山地区某钢桥面铺装上面层重铺项目,采用所提方法进行了抛丸方案中的参数选定,并结合黏结层用量变化开展了黏结层施工方案优化分析,得到的“黏结层用量采用设计值0.60 kg/m^(2)时抛丸最佳速率为10 m/min”、“黏结层用量0.65 kg/m^(2)+抛丸速率5 m/min”为黏结层用量容许变更条件下优化方案的结论,可为钢桥面铺装层间黏结性能提升提供参考。 展开更多
关键词 钢桥面铺装 层间黏结性能 抛丸参数 剪切试验 拉拔试验 灰色关联分析
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桥面铺装全机械化施工技术
8
作者 杨文录 《科学技术创新》 2026年第1期122-125,共4页
桥面铺装作为沥青混凝土下承载体,其施工质量控制尤为重要,桥面铺装常见质量通病表现为贯穿裂缝、混凝土表面收缩裂缝、平整度不佳、钢筋保护层不合格等。为减少桥面铺装施工常见质量通病,依托瑞苍高速项目,研究引入桥面铺装全机械化施... 桥面铺装作为沥青混凝土下承载体,其施工质量控制尤为重要,桥面铺装常见质量通病表现为贯穿裂缝、混凝土表面收缩裂缝、平整度不佳、钢筋保护层不合格等。为减少桥面铺装施工常见质量通病,依托瑞苍高速项目,研究引入桥面铺装全机械化施工技术,对比于传统桥面铺装施工,全机械化施工技术既能减少桥面铺装裂缝发生又节约了施工成本,达到了降本增质效果。 展开更多
关键词 桥面铺装 全机械化 自动钢筋保护层台车 自动覆膜机 自动桥面铺装摊铺机
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温度-荷载作用下钢桥面铺装层间黏结性能分析
9
作者 刘东亮 周维维 徐韵淳 《城市道桥与防洪》 2026年第2期57-62,共6页
钢桥面铺装结构中,层间黏结性能是桥面板和铺装层协同受力和变形的关键因素。为分析温度-荷载耦合作用下钢桥面铺装层间黏结性能的响应规律,建立了基于内聚力模型的钢桥面铺装三维有限元仿真模型,耦合温度场计算对各影响因素进行正交分... 钢桥面铺装结构中,层间黏结性能是桥面板和铺装层协同受力和变形的关键因素。为分析温度-荷载耦合作用下钢桥面铺装层间黏结性能的响应规律,建立了基于内聚力模型的钢桥面铺装三维有限元仿真模型,耦合温度场计算对各影响因素进行正交分析,结果表明:层间接触状态、温度和垂直荷载为层间剪应力和损伤起始系数的主要影响因素,设计和管理过程中应重点关注高温重载路段的层间黏结性能;随抗剪强度衰减,损伤起始系数加速增大,工程中应重点警惕层间黏结性能衰减,尤其是层间抗剪强度和位移参数的同步脆性衰减,断裂能下降更快,局部损伤更易发生并扩展。 展开更多
关键词 钢桥面 桥面铺装 有限元 层间接触
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高等级公路沥青混凝土桥面铺装质量控制研究
10
作者 张慧锋 梁佳田 《科技创新与应用》 2026年第7期129-132,共4页
桥梁是高等级公路的重要组成部分,尤其在山区交通网中,桥梁更是不可或缺的一部分。沥青混凝土桥面铺装层作为最常见的桥面结构,经常会出现裂缝、车辙等病害,这些病害不仅会降低高等级公路的整体服务能力和通行效率,还可能会影响行车安全... 桥梁是高等级公路的重要组成部分,尤其在山区交通网中,桥梁更是不可或缺的一部分。沥青混凝土桥面铺装层作为最常见的桥面结构,经常会出现裂缝、车辙等病害,这些病害不仅会降低高等级公路的整体服务能力和通行效率,还可能会影响行车安全,对社会安全造成潜在威胁。该文从高等级公路桥面铺装层质量控制入手,调研桥面铺装层的主要表观病害类型,分析桥面铺装层表观病害的影响因素,并简要介绍桥面铺装的施工流程,针对性地提出桥面铺装层的质量控制要点,为后续的高等级公路桥面铺装质量控制提供理论支撑。 展开更多
关键词 高等级公路 桥面铺装 质量控制 沥青混凝土 防治措施
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橡胶改性沥青桥面铺装层动态应变响应特性
11
作者 司春棣 栗晓恒 +3 位作者 凡涛涛 许忠印 谷建玲 申冲冲 《公路交通科技》 北大核心 2026年第1期129-137,共9页
【目标】研究橡胶改性沥青桥面铺装层抗车辙性能和动态应变响应特性,以揭示动载作用下橡胶改性沥青混合料桥面铺装层不同位置处的形变规律。【方法】首先,利用室内车辙试验获得桥面铺装材料变形时程曲线,拟合分析得到不同温度下桥面铺... 【目标】研究橡胶改性沥青桥面铺装层抗车辙性能和动态应变响应特性,以揭示动载作用下橡胶改性沥青混合料桥面铺装层不同位置处的形变规律。【方法】首先,利用室内车辙试验获得桥面铺装材料变形时程曲线,拟合分析得到不同温度下桥面铺装上面层ARHM-13沥青混合料和下面层ARHM-20沥青混合料的模型参数。然后,基于时间硬化蠕变模型和Burgers模型的有限元分析,引入修正因子,提出新的修正时间硬化蠕变模型。最后,从室内车辙动态响应试验入手,进行桥面铺装上面层和下面层层间动态应变的数据采集,建立沥青桥面铺装层三维有限元模型并编制子程序进行车辙模拟分析。【结果】修正时间硬化蠕变模型能够准确模拟橡胶改性沥青混合料在不同温度条件下的形变发展。Abaqus仿真软件能够较好地反映沥青混合料的动态应变,仿真结果与不同温度下沥青混合料受往复荷载作用时实测动态应变状态相符。在相同的时间内,复合板在60℃产生的应变明显大于50℃产生的应变。动态应变值大小与轮碾位置有关,远离轮碾位置应变较小,靠近轮碾位置应变较大。【结论】通过有限元仿真进行车辆荷载作用下橡胶改性沥青桥面铺装层结构动态应变响应分析与变形规律预测是可行的,研究结果将为桥面铺装层预防性养护时机选择提供一定理论支撑。 展开更多
关键词 桥梁工程 沥青桥面铺装结构 车辙试验 蠕变模型 数值模拟 永久变形 动态应变
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超高性能混凝土桥面铺装系统长期耐久性机理分析
12
作者 梅继洲 杨德厚 《建筑技术》 2026年第5期586-590,共5页
以某大跨钢箱梁桥工程为依托,针对其正交异性钢桥面-超高性能混凝土(UHPC)铺装系统,开展了结构组合建模、界面滑移行为分析及疲劳寿命评估。通过构建典型轮载作用区域模型,分析不同铺装厚度(20 mm、30 mm、40 mm)对界面滑移量、剪应力... 以某大跨钢箱梁桥工程为依托,针对其正交异性钢桥面-超高性能混凝土(UHPC)铺装系统,开展了结构组合建模、界面滑移行为分析及疲劳寿命评估。通过构建典型轮载作用区域模型,分析不同铺装厚度(20 mm、30 mm、40 mm)对界面滑移量、剪应力、疲劳指数等响应指标的影响,并与实桥监测数据进行误差对比。研究发现,30 mm厚度配置在滑移控制、应力水平及疲劳寿命方面均表现优异,是桥面铺装系统的推荐构型。本研究可为类似桥梁铺装结构优化设计与长期服役性能预测提供参考。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 钢桥面铺装 界面滑移 疲劳寿命 有限元分析
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基于UHPC的某超大跨斜拉桥桥面体系修复研究
13
作者 王华 莫洪柳 +3 位作者 熊峰 汪良财 刘衍锋 刘昆 《公路与汽运》 2026年第1期119-125,共7页
为解决某在役超大跨度斜拉桥传统桥面铺装出现的开裂破损、车辙、防滑层脱落及坑槽等问题,降低正交异性钢桥面板疲劳开裂风险,提升桥梁的耐久性,同时降低后期养护和二次更换成本,采用超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete, U... 为解决某在役超大跨度斜拉桥传统桥面铺装出现的开裂破损、车辙、防滑层脱落及坑槽等问题,降低正交异性钢桥面板疲劳开裂风险,提升桥梁的耐久性,同时降低后期养护和二次更换成本,采用超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete, UHPC)更换原有桥面铺装。鉴于超大跨度斜拉桥对荷载较敏感,对不同铺装形式及不同UHPC层厚度和不同磨耗层UHPC桥面铺装6种更换方案进行比选,分别采用MIDAS/Civil和DIANA软件得到各方案在成桥运营阶段的结构响应,分析铺装形式及UHPC层厚度和磨耗层对结构的影响。结果表明,随着铺装层厚度的增加,钢梁的应力下降明显,但钢主梁挠度、拉索应力增加,在UHPC层厚度达到55 mm时,铺装层自重带来的影响超过共同受力带来的增益。综合各项指标,45 mm UHPC+10 mm薄层聚合物混凝土(Thin Polymer Overlay, TPO)铺装层为最优方案。 展开更多
关键词 桥梁 超大跨度斜拉桥 桥面铺装 超高性能混凝土(UHPC) 桥面病害
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预制箱梁简支变连续UHPC高性能混凝土桥面铺装技术研究
14
作者 王旭 《价值工程》 2026年第9期145-148,共4页
针对城市高架桥梁预制箱梁简支变连续结构中传统桥面铺装易出现开裂、剥离、抗剪不足等病害的问题,本文结合UHPC(超高性能混凝土)材料的优异性能,开展预制箱梁桥面简支变连续UHPC铺装技术研究。以某城市快速路高架桥梁工程为依托,系统分... 针对城市高架桥梁预制箱梁简支变连续结构中传统桥面铺装易出现开裂、剥离、抗剪不足等病害的问题,本文结合UHPC(超高性能混凝土)材料的优异性能,开展预制箱梁桥面简支变连续UHPC铺装技术研究。以某城市快速路高架桥梁工程为依托,系统分析UHPC材料适配性优化、施工工艺创新及质量控制要点,通过原材料选型、配合比设计、简支变连续接头协同施工、精细化养护等关键技术措施,实现桥面铺装层与预制箱梁结构的有效协同。工程实践表明,该UHPC铺装层抗剪强度达10.2~11.3MPa,抗压强度超170MPa,显著提升了桥面抗裂性、耐久性及承载能力,解决了简支变连续接头处应力集中导致的铺装病害问题。研究成果为城市高架桥梁预制箱梁简支变连续结构的桥面铺装提供了技术参考,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 预制箱梁 简支变连续 超高性能混凝土(UHPC) 桥面铺装 施工技术 质量控制
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UHPC桥面铺装层间力学性能的温度-材料耦合效应研究
15
作者 刘忠武 刘海证 严秋荣 《山西建筑》 2026年第8期122-126,共5页
为系统揭示温度与防水粘结材料类型对超高性能混凝土(UHPC)桥面铺装层间力学性能的耦合影响,文中在20℃~35℃范围内对70号基质沥青、SBS改性沥青及橡胶沥青三种常用粘结材料开展足尺拉拔与剪切试验,界面处理方式(光面/拉毛)结果取平均... 为系统揭示温度与防水粘结材料类型对超高性能混凝土(UHPC)桥面铺装层间力学性能的耦合影响,文中在20℃~35℃范围内对70号基质沥青、SBS改性沥青及橡胶沥青三种常用粘结材料开展足尺拉拔与剪切试验,界面处理方式(光面/拉毛)结果取平均以排除形貌差异。试验结果表明:温度是控制层间抗剪-抗拉强度的首要因子,三类材料强度均随温度升高呈单调递减,且材料差异在高温段迅速收敛;基质沥青虽在20℃具备最高剪切强度(≈0.66 MPa),但30℃后衰减最快,温度敏感性指数TSI达0.68,高温适用窗口窄;橡胶沥青因胶粉三维网络与高黏度特性,在25℃以上与基质沥青强度持平甚至略高,35℃仍保持≈0.17 MPa残余剪切强度,TSI仅0.15,表现出最优的高温稳定性;SBS改性沥青在整个温域内强度最低,高温段优势不显,仅适用于低温或温差较小地区。基于25℃分界原则,提出常温段可发挥基质沥青高强优势,高温段优先选用橡胶沥青并控制洒布温度170℃~180℃,可为钢-UHPC组合桥面防水粘结层精准选材与施工控制提供理论依据和试验支撑。 展开更多
关键词 超高性能混凝土 桥面铺装 防水粘结层 温度敏感性 橡胶沥青 层间剪切强度
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西南潮暖区水泥混凝土桥面沥青铺装早期泛白问题成因分析
16
作者 周礼节 岳旭 谢亚东 《市政技术》 2026年第1期30-38,176,共10页
为揭示西南潮暖地区高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装早期泛白病害的形成机制,选取某未通车桥梁路段为研究对象,结合现场调查与室内试验开展了系统性分析。研究采用的技术方法包括:现场病害调查、X射线衍射成分分析、探地雷达检测、钻芯... 为揭示西南潮暖地区高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装早期泛白病害的形成机制,选取某未通车桥梁路段为研究对象,结合现场调查与室内试验开展了系统性分析。研究采用的技术方法包括:现场病害调查、X射线衍射成分分析、探地雷达检测、钻芯取样、渗水试验、空隙率与压实度测试。研究结果表明,泛白现象的形成主要是压实度不足、同步碎石封层防水效果差和层间排水受阻等多因素耦合作用的结果。这些因素导致雨水沿结构薄弱部位渗入并滞留于铺装层内。在气压差和毛细作用驱动下,水分迁移至路表,其中溶解的Ca(OH)_(2)与空气中的CO_(2)发生化学反应,生成碳酸盐沉积物,进而形成白色析出物。研究指出,桥面早期泛白病害实质上是“压实度不足—防水层性能差—排水不畅”条件下的水分迁移与析出的综合效应。基于上述分析,提出了针对性的处治措施,包括提升桥面沥青混合料的压实质量与结构致密性、优化同步碎石封层的防水性能、改善层间排水与结构排水系统、实施桥面防水层质量检测与维护、建立气候与施工条件适应性施工管理体系。该研究成果不仅揭示了西南潮暖地区高速公路水泥混凝土桥面沥青铺装早期泛白病害的形成机理,也为类似桥面铺装病害的预防与治理提供了科学依据和工程实践指导,具有重要的理论价值和实际应用意义。 展开更多
关键词 西南潮暖区 水泥混凝土桥面 沥青铺装 早期泛白 成因分析
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路面现场冲击压痕试验分析
17
作者 刘克 《无损检测》 2026年第3期23-26,共4页
为方便、快速、无损地掌握已铺路面的性能动态,以落锤冲击压痕方式对桥梁浇注式沥青混合料(GA)路面下层进行现场测试。试验结果表明,现场路面冲击压痕直径与GA的贯入度呈递增关系;受边界条件影响,现场路面、板式试件、贯入度试件的压痕... 为方便、快速、无损地掌握已铺路面的性能动态,以落锤冲击压痕方式对桥梁浇注式沥青混合料(GA)路面下层进行现场测试。试验结果表明,现场路面冲击压痕直径与GA的贯入度呈递增关系;受边界条件影响,现场路面、板式试件、贯入度试件的压痕尺寸对贯入度的敏感性依次减弱。利用压痕直径-温度关系可将不同温度的现场测值转化为60℃当量压痕直径用于高温稳定性评估。以贯入度4 mm为标准,60℃当量压痕直径应小于20.3 mm。压痕试验对现场路面的最大冲击荷载为0.97 MPa,应力比为0.17。所得结果可为GA路面的无损检测提供参考。 展开更多
关键词 道路工程 无损检测 压痕法 桥面铺装 浇筑式沥青混合料 过程控制
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正交异性钢桥面板动力问题研究现状及展望 被引量：1
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作者 马牛静 王荣辉 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期25-32,共8页
为给正交异性钢桥面板的动力设计及运营维护提供参考和依据,对正交异性钢桥面板的力学分析模型及动力计算方法、大幅振动、焊接残余应力、振动疲劳、桥面铺装作用等方面的动力问题研究现状进行分析总结,并提出相应的展望。随着计算机技... 为给正交异性钢桥面板的动力设计及运营维护提供参考和依据,对正交异性钢桥面板的力学分析模型及动力计算方法、大幅振动、焊接残余应力、振动疲劳、桥面铺装作用等方面的动力问题研究现状进行分析总结,并提出相应的展望。随着计算机技术的发展,国内外学者已广泛采用有限单元法、有限差分法、有限条法等数值法分析加劲板的板肋分离模型;薄壁正交异性钢桥面板易产生大幅振动,需采用非线性振动模型进行分析,同时需深入开展车辆荷载长期冲击作用引起的桥面板损伤破坏研究;焊接残余应力对正交异性钢桥面板动力特性的影响,需考虑正交异性钢桥面板的初始应力、应力松弛及应力重分布等关键问题;桥梁疲劳分析方法未能考虑动力特性,需从动力学的角度研究正交异性钢桥面板疲劳问题;有必要分析桥面铺装对正交异性钢桥面板动力特性产生的影响;正交异性钢桥面板动力问题进一步的研究可从初始几何缺陷与焊接残余应力的考虑、非线性模态方法的引进、振动疲劳寿命的影响因素及损伤准则的确定、模型试验与现场试验的开展等方面展开。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 动力计算 焊接残余应力 振动疲劳 桥面铺装
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水泥混凝土桥面铺装层泛白病害机理分析与影响因素研究 被引量：1
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作者 阳恩慧 宋怡倩 +2 位作者 李嘉琦 杨朝栋 狄海波 《市政技术》 2025年第5期76-85,共10页
近些年,我国高速公路水泥混凝土桥面铺装层常出现泛白病害问题,这一问题严重影响了桥面服役性能与耐久性。为深入研究该病害的成因机理,在现场实测的基础上,结合室内试验与软件仿真分析,建立了基于不同孔隙率和气压差条件的桥面泛白病... 近些年,我国高速公路水泥混凝土桥面铺装层常出现泛白病害问题,这一问题严重影响了桥面服役性能与耐久性。为深入研究该病害的成因机理,在现场实测的基础上,结合室内试验与软件仿真分析,建立了基于不同孔隙率和气压差条件的桥面泛白病害有限元模拟计算模型。基于对现场泛白路段的实地考察,并结合自主设计的室内泛水试验,确定了泛白病害发生的外部环境因素和内部材料孔隙要求,并探明了有限元模型建立的几何约束条件。研究结果表明:夏季高温暴雨天气产生的气压差是引发桥面泛白的主要驱动力;流体沿水平方向的运动阻力远大于竖直方向;气压差和材料孔隙率与泛水量速度均成正相关关系;沥青混合料孔隙率在4%~6%、连通孔隙率在1%~3%的试件,即使压强差达到30 kPa,其表面也没有水分溢出,因此将该沥青混合料孔隙率<6%、连通孔隙率<3%的区间定义为不泛白区间。路面材料的孔隙是泛白现象产生的重要内部因素之一,因此在实际工程中,通过控制沥青混合料的孔隙率能够有效地阻止桥面泛白病害的发生。 展开更多
关键词 公路路面 水泥混凝土桥 桥面铺装 泛白 有限元模拟 多孔介质
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高温多雨地区钢桥面铺装脱粘病害成因试验研究
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作者 王端宜 司徒坚文 聂文 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期34-40,共7页
为研究高温多雨地区钢桥面铺装脱粘病害的影响因素与规律,以广州某大型钢桥的沥青铺装层维修工程为背景,针对钢桥面铺装防水粘结层所使用的环氧树脂碎石材料开展剪切试验,分析温度与浸水时长对材料粘结性能的影响。采用Abaqus软件建立... 为研究高温多雨地区钢桥面铺装脱粘病害的影响因素与规律,以广州某大型钢桥的沥青铺装层维修工程为背景,针对钢桥面铺装防水粘结层所使用的环氧树脂碎石材料开展剪切试验,分析温度与浸水时长对材料粘结性能的影响。采用Abaqus软件建立钢桥面铺装有限元模型,利用剪切试验结果分析防水粘结层的受力规律与损伤机制,并给出避免脱粘病害的措施。结果表明:钢桥面铺装脱粘病害以粘结界面的剪切破坏为主要形式,环氧树脂碎石的剪切强度和剪切刚度系数在高温浸水10 d时分别降低78.9%和84.4%,无法满足现行规范要求;脱粘病害呈现脆性破坏的特征,高温浸水总时长10 d时,脱粘病害快速发展并在铺装结构中形成空缺;为避免脱粘病害,应当通过排水措施将防水粘结层的浸水时长缩短至10 d以内,或者选择将高温浸水后剪切强度不低于0.949 MPa、极限变形不小于7.437 mm的环氧树脂作为防水粘结层材料。 展开更多
关键词 桥面铺装 环氧树脂碎石层 防水粘结层 脱粘病害 剪切试验 有限元法
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