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The corridor effect of metropolitan spatialextension and optimization of landscape structure—the case of Beijing 被引量:10
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作者 ZONG Yue-guang, TANG Yan-bing, CHEN Hong-chun, GUO Rui-hua(Dept. of Resources & Environment, Beijing Normal University, Beijing 100875, China) 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 1999年第4期319-325,共7页
Because of the existence of gradient field of the urban center and the corridor effect. underthe drive of going merely after economic benefit, the city intrinsically has the trend of massive growth, and this will se... Because of the existence of gradient field of the urban center and the corridor effect. underthe drive of going merely after economic benefit, the city intrinsically has the trend of massive growth, and this will seriously destroy the urban reasonable landscape structure and the ecological equilibrium.By applying the theory of corridor effect. this paper studies the interactive process between artificialcorridors and natural corridors. At the same time, by studying the Beijing's spatial extension pattern in central urban area during different periods. this paper analyses the corridors extension volume.extension velocity and variant tendency of urban landscape on & directions. Moreover. this paperbrings forward the idea of incorporating the systen of natural corridors into the Beijing'smetropolitan planning, namely to form a star-shaped scattering-group pattern in which artificialcorridors and natural corridors are alternately distributed in order to effectively prevent built-up areafrom massive growth . 展开更多
关键词 metropolitan area corridor effect urban landscape structure
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Corridor effect of the spatial changes of landscape patterns in arid areas:A case study of the river corridor areas in the middle and lower reaches of Tarim River 被引量:2
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作者 ZHOU Huarong XIAO Duning ZHOU Kefa 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2006年第A01期82-91,共10页
在 Tarim Riverare 的中间、更低的活动范围的河走廊区域在 Ruoqiang 从 Qara 水库 inYuli 县沿着河节由传统的绿走廊统治了到泰泰马·莱克县,它在 Tarim 河分水岭在社会、经济的发展起一个重要作用与一极其重要的生态的功能。对... 在 Tarim Riverare 的中间、更低的活动范围的河走廊区域在 Ruoqiang 从 Qara 水库 inYuli 县沿着河节由传统的绿走廊统治了到泰泰马·莱克县,它在 Tarim 河分水岭在社会、经济的发展起一个重要作用与一极其重要的生态的功能。对水路垂直的缓冲区地区从水路在 5-kminterval 开始沿着两个河边被定义(10 km 更宽) 用缓冲区地区分析的方法。每个缓冲区地区的风景模式索引被计算,并且主要风景模式的索引被分析以便在风景和补丁层次上揭示放射的效果和河走廊的特征。放射的宽度通常是在学习区域的 30 km 的结果表演,和罐头直到在潜水艇的 50-70 km -- 区域 FG1 因为学习区域位于二排水盆,与在他们之间的一个生态的空隙的地区。树林和沼泽地的 Thelandscapes 通常在 10 km 缓冲区地区以内被散布(它意味着缓冲区地区是离开水路的 5 km;一样此后) 沿着两个河边。而且,缓冲区地区越靠近到水路,补丁密度和最大的补丁索引是越多 higher。在为学习区域的生态、环境的新生,河走廊的生态的效果的程度必须充分被考虑,并且工程必须科学地并且讲道理地被计划并且设计。 展开更多
关键词 干旱带 水通道 通道效应 塔里木河
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“一带一路”国际物流通道联通的双边贸易效应——基于“海丝”沿线国家的证据 被引量:1
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作者 范月娇 韩媛媛 《华侨大学学报(哲学社会科学版)》 2025年第1期38-55,共18页
从“一带一路”倡议下政策沟通、设施联通和贸易畅通的现实背景出发,以国际物流通道联通支撑贸易畅通为视角,运用“海丝”沿线国家2006—2019年数据,在测算海上国际物流通道联通指数基础上,通过构建多边贸易阻力实证模型,验证了“海丝... 从“一带一路”倡议下政策沟通、设施联通和贸易畅通的现实背景出发,以国际物流通道联通支撑贸易畅通为视角,运用“海丝”沿线国家2006—2019年数据,在测算海上国际物流通道联通指数基础上,通过构建多边贸易阻力实证模型,验证了“海丝”国际物流通道的联通对中国与沿线国家的双边贸易效应。研究结果表明:(1)“海丝”国际物流通道的联通显著促进了双边贸易,且“一带一路”合作显著改善了沿线国际物流通道的联通性并促进了双边贸易。(2)“海丝”货运通道与信息通道的联通对双边贸易有正向影响,而通关服务通道联通为负向影响,“一带一路”合作显著改善了货运通道和信息通道联通性并促进了双边贸易,但并未改善通关服务通道的联通性及其双边贸易效应。(3)三个分段国际物流通道的联通均产生了双边贸易效应,倡议合作改善了西亚—非洲—欧洲国际物流通道的联通性并促进了双边贸易,但未明显改善东南亚和南亚—西亚国际物流通道的联通性;货运通道、信息通道和通关服务通道的联通在三个分通道的双边贸易效应有明显差异,且“一带一路”合作给不同国际物流通道带来的贸易效应也存在明显差异。 展开更多
关键词 国际物流通道 双边贸易效应 政策效应 海上国际物流通道联通指数(MILCI) 海上丝绸之路
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TOD模式下城轨站点土地利用圈层衰减与空间分异现状探究——以成都城市级站点为例 被引量:2
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作者 邓欣 柴铁锋 +1 位作者 何青松 费凝远 《现代城市轨道交通》 2025年第2期18-25,共8页
随着国土空间规划体系的完善,对城市发展边界的严格界定、对建设用地的集约一体化利用以及对建设总量的有效管控已成为规划的核心议题。因此,城市轨道交通TOD开发需要更加精细全面,在实现土地节约、空间紧凑的同时,提升城市功能聚集与... 随着国土空间规划体系的完善,对城市发展边界的严格界定、对建设用地的集约一体化利用以及对建设总量的有效管控已成为规划的核心议题。因此,城市轨道交通TOD开发需要更加精细全面,在实现土地节约、空间紧凑的同时,提升城市功能聚集与协同效果。文章聚焦TOD开发在城市轨道交通项目中的实际效果,基于廊道效应、TOD效应及圈层效应理论,选取用地功能混合度和土地开发强度2个指标,对成都市轨道交通5座不同类型城市级站点的土地利用圈层衰减规律与空间分异现状进行探究和量化分析,以期为精准调控站点影响区的TOD聚集效应,构建以城市轨道交通站点为核心、辐射周边、形态紧凑且功能高效的城市空间结构提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 廊道效应 TOD 土地利用 圈层 用地功能混合度 土地开发强度
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小尺度生态廊道工程实施成效评估指标体系构建与案例应用
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作者 张燚 孙芳芳 李鑫 《环境生态学》 2025年第4期27-34,共8页
成效评估是检验生态修复质量的重要手段,也是指导协调和监督生态保护修复工作的重要抓手。本研究基于生态廊道维护生态连通度、保护生物多样性等特征,结合生态修复综合效益和修复成效可持续发展的目标,从生态效益、社会效益、成效维护3... 成效评估是检验生态修复质量的重要手段,也是指导协调和监督生态保护修复工作的重要抓手。本研究基于生态廊道维护生态连通度、保护生物多样性等特征,结合生态修复综合效益和修复成效可持续发展的目标,从生态效益、社会效益、成效维护3个方面构建生态廊道工程实施成效评估指标体系,包括重要生态系统面积、生态连通度、植被覆盖度、生物多样性等11项评估指标,同时结合生态廊道建设的主要目的和专家咨询意见,按照规范性和可操作性原则,确定指标权重和计算方法。将评估指标体系应用于深圳某生态廊道工程,评估结果显示:成效分级为优秀,生态效益得分率达93%,表明工程通过廊道建设、林相改造、植被保育、湿地恢复等措施有效提升了生态系统的结构、质量和功能,总体达到了维护生态连通度和保护生物多样性主要目标,并且带来了较好的社会效益,但也存在后期管护不足等问题。通过案例应用证明,本研究构建的评估指标体系对小尺度生态廊道工程具有较好的适用性,评估结果能够真实、客观反映生态廊道工程实施成效,可为其他生态廊道工程的成效评估提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 生态廊道 成效评估 生态连通度 生物多样性 深圳
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砾石廊道对微污染河水净化效果的实验研究
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作者 陈晓华 吴少林 《四川环境》 2025年第2期169-174,共6页
利用野外建立的砾石廊道,开展对微污染河水净化效果的中试实验。实验结果显示,不同季节(秋、春、夏),砾石廊道内第一段对COD、NH_(3)-N净化效果较好,净化效率分别为25.3%~33.8%、37.6~86.2%,第二段和第三段的净化效率相对较低,净化效果... 利用野外建立的砾石廊道,开展对微污染河水净化效果的中试实验。实验结果显示,不同季节(秋、春、夏),砾石廊道内第一段对COD、NH_(3)-N净化效果较好,净化效率分别为25.3%~33.8%、37.6~86.2%,第二段和第三段的净化效率相对较低,净化效果不明显。随着水力负荷不断增大(0.05~0.07m^(3)/(m^(2)·d)、0.08~0.11m^(3)/(m^(2)·d)、0.12~0.16m^(3)/(m^(2)·d)),廊道对COD、NH_(3)-N净化效率逐渐下降,COD净化效率依次为72.2%、67.3%、41.2%,NH_(3)-N净化效率依次为94.3%、64.4%、60.3%。相对而言,不同季节及水力负荷下,砾石廊道对NH_(3)-N的净化效果相比COD更加稳定、高效。中试实验表明,砾石廊道对微污染河水中的COD、NH_(3)-N有较好的净化效果,确定廊道的最优径流长度、填料配比及进水负荷可促进其实际工程应用。 展开更多
关键词 砾石廊道 微污染河水 净化效果 水力负荷
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Effects of longitudinal range-gorge terrain on the eco-geographical pattern in Southwest China 被引量:14
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作者 PAN Tao WU Shaohong +2 位作者 HE Daming DAI Erfu LIU Yujie 《Journal of Geographical Sciences》 SCIE CSCD 2012年第5期825-842,共18页
China's southwestern special terrain pattern as parallel arrangement between lon- gitudinal towering mountains and deep valleys has significant effects on the differentiation of local natural environment and eco-geog... China's southwestern special terrain pattern as parallel arrangement between lon- gitudinal towering mountains and deep valleys has significant effects on the differentiation of local natural environment and eco-geographical pattern in this region. The 1:50,000 Digital Elevation Model (DEM) data of Longitudinal Range-Gorge Region (LRGR), meteorological observation data from the station establishment to 2010, hydrological observation data, Normalized Difference Vegetation Index (NDVI) and Net Primary Productivity (NPP) products of MOD13 and MOD17 as well as 1:1,000,000 vegetation type data were used. Moisture in- dices including surface atmospheric vapor content, precipitation, aridity/humidity index, sur- face runoff, and temperature indices including average temperature, annual accumulated temperature, total solar radiation were selected. Based on ANUSPLIN spline function, GIS spatial analysis, wavelet analysis and landscape pattern analysis, regional differentiation characteristics and main-control factors of hydrothermal pattern, ecosystem structure and function in this region were analyzed to reveal the effects of terrain pattern o~ regional dif- ferentiation of eco-geographical elements. The results show that: influenced by terrain pattern moisture, temperature and heat in LRGR have shown significant distribution cllaracteristics as intermittent weft differences and continuous warp extension. Longitudinal mountains and valleys not only have a north-south corridor function and diffusion effect on the transfer of major surface materials and energy, but also have east-west barrier function and blocking effect. Special topographic pattern has important influences on vegetation landscape diversity and spatiat pattern of ecosystem structure and function, which is the main-control factor on vegetation landscape diversity and spatial distribution of ecosystem. Wavelet variance analysis reflects the spatial anisotropy of environmental factors, NDVI and NPP, while wavelet consistency analysis reveals the control factors on spatial distribution of NDVI and NPP as well as the quantitative relationship with control degree. Special terrain pattern in LRGR is the major influencing factor on eco-geographical regional differentiation in this region. Under the combined effect of zonality and non-zonality laws with "corridor-barrier" functior as the main characteristic, special spatial characteristics of eco-geographical regional system in LRGR is formed. 展开更多
关键词 Southwest China Longitudinal Range-Gorge Region (LRGR) corridor-barrier" effect eco-geographical region spatial differentiation
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基于GTAP模型的中缅印度洋新通道贸易效应研究 被引量:3
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作者 胡颖 陈洁筠 《云南财经大学学报》 CSSCI 北大核心 2024年第10期89-110,共22页
中国-缅甸-印度洋海公铁联运新通道,是从中国西南地区打通印度洋出海通道的必经之路,其发展与“一带一路”孟中印缅经济走廊建设和中国西部沿边开放紧密关联。从贸易网络、贸易依赖度、竞争性和互补性等方面探究通道开通后沿线国家和地... 中国-缅甸-印度洋海公铁联运新通道,是从中国西南地区打通印度洋出海通道的必经之路,其发展与“一带一路”孟中印缅经济走廊建设和中国西部沿边开放紧密关联。从贸易网络、贸易依赖度、竞争性和互补性等方面探究通道开通后沿线国家和地区间贸易规模、贸易结构和贸易壁垒的变动,揭示了沿线国家和地区贸易关系的特征和动态变化。根据运输成本对贸易的传导机制,采用GTAP模型,模拟预测中缅印度洋新通道在部分联通、全线贯通和路网形成三种不同情景下产生的贸易效应。研究发现:中缅印度洋新通道的开通将直接刺激沿线地区贸易规模增长,贸易条件显著改善,中国、缅甸和印度等国实际GDP和社会福利水平显著提升;随着物流成本下降和贸易网络深化,新通道促进贸易从高成本的域外地区向低成本的域内地区转移,重构区内贸易格局;新通道的开通将有利于推动中国与周边国家和地区形成产业链互补,促进区域经济一体化发展。 展开更多
关键词 中缅印度洋新通道 贸易效应 全球贸易分析(GTAP)模型
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Ecological Significance of Wind Power Generation for the Control of Desertification——A Case Study of Hexi Corridor in Gansu Province
9
作者 Liu Shizeng Chang Zhaofeng +3 位作者 Wang Fei Wang Fanglin Han Fugui Duan Xiaofeng 《Meteorological and Environmental Research》 CAS 2017年第3期10-14,共5页
Wind energy density was calculated based on average wind speed and air density,and the distribution of wind energy density and its relation with the distribution of sandstorm in Hexi Corridor in Gansu Province were re... Wind energy density was calculated based on average wind speed and air density,and the distribution of wind energy density and its relation with the distribution of sandstorm in Hexi Corridor in Gansu Province were revealed. Moreover,the ecological effect of wind power development on the reduction of local sandstorm and sand flow was estimated. The results show that if the maximum rotor power coefficient of a wind-driven generator is 0. 5,the forward movement speed of sand body( or desert)( 8 827 km × 1 m × 1 m) will reduce by 1 m every year through the development and conversion of wind energy resources in Hexi Corridor. If the proportion of exploitable wind energy resources is 50%,the forward movement speed of sand body( or desert)( 4 414 km × 1 m × 1 m) will decrease by 1 m every year. It is clearly seen that wind power industry has obvious effects on the control of sandstorm and sand flow. Wind energy resources in Hexi Corridor have great development potential,and wind power industry can bring both ecological and economic benefit to people. 展开更多
关键词 WIND power industry CONTROL of SANDSTORM ECOLOGICAL effect Hexi corridor
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科创走廊对经济的双刃剑效应:辐射还是虹吸 被引量:6
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作者 曾婧婧 陶文清 《科学学研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第12期2533-2544,共12页
本文旨在系统性地探究中国区域科创走廊对地区经济增长的多维影响,尤其聚焦其作为一种政策工具所具有的“双重性质”。通过运用空间面板模型(SDM-DID)对2010年至2021年涵盖三大科创走廊(即G60科创走廊、广深港澳科创走廊、京津冀科创走... 本文旨在系统性地探究中国区域科创走廊对地区经济增长的多维影响,尤其聚焦其作为一种政策工具所具有的“双重性质”。通过运用空间面板模型(SDM-DID)对2010年至2021年涵盖三大科创走廊(即G60科创走廊、广深港澳科创走廊、京津冀科创走廊)及其周边共计75个城市的面板数据进行实证检验,本研究揭示了科创走廊在促进核心城市经济增长方面的显著效应。然而,该政策对周边城市经济增长的影响呈现出明显的抑制性。这一“双重性质”主要源于集聚效应的不对称性:在走廊内部,资本、人才与技术的三重集聚效应表现为明显的促进作用。相对而言,在周边城市,这些集聚效应转化为技术的“虹吸效应”,导致资本和人才的流失,进而抑制了其经济增长。时空异质性分析表明,区域科创走廊成立后的第三年开始,对走廊内城市经济增长产生促进作用;对其周边城市的经济增长存在波动的抑制作用。科创走廊在周边350km范围内形成了“集聚阴影区”,超过阴影区后的一定范围,科创走廊的辐射带动作用明显。研究强调,在推动科创走廊的建设和发展过程中,需要更加细致地考虑其对周边地区可能产生的负面影响,以实现更为均衡和可持续的地区发展。本文不仅为理解科创走廊政策的复杂性和多维性提供了新的理论视角,还为政府在科创走廊的规划与决策方面提供了有力的政策建议。 展开更多
关键词 区域科创走廊 经济增长 集聚效应 空间虹吸
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基于自适应横程走廊的再入滑翔飞行器改进预测校正算法 被引量:2
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作者 贺杨超 李炯 +2 位作者 邵雷 周池军 雷虎民 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期692-702,共11页
针对再入滑翔飞行器(reentry gliding vehicle,RGV)预测校正制导算法中规避逻辑和制导逻辑相分离的问题,提出了一种基于自适应横程走廊的融合算法。首先,通过飞行器侧向运动轨迹与禁飞区的相交关系,动态引入规避逻辑;同时,提出禁飞区有... 针对再入滑翔飞行器(reentry gliding vehicle,RGV)预测校正制导算法中规避逻辑和制导逻辑相分离的问题,提出了一种基于自适应横程走廊的融合算法。首先,通过飞行器侧向运动轨迹与禁飞区的相交关系,动态引入规避逻辑;同时,提出禁飞区有效映射横程来量化影响飞行轨迹的禁飞区区域;最后,设计自适应横程走廊,动态调整走廊边界,控制倾侧角的翻转,实现规避逻辑和侧向制导逻辑的融合。仿真结果表明,在本文方法下,飞行器可以针对不同情况的禁飞区实现有效制导,对再入扰动具有一定的鲁棒性,并与制导逻辑和规避逻辑分离设计的算法相比,在保证制导精度的同时,具备更少的倾侧角翻转次数。 展开更多
关键词 预测校正算法 自适应横程走廊 禁飞区有效映射横程
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国际陆海贸易新通道的贸易开放效应研究——基于融入共建“一带一路”视角 被引量:19
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作者 陈万灵 温可仪 陈金源 《国际经贸探索》 CSSCI 北大核心 2024年第1期22-39,共18页
融入共建“一带一路”是中国高水平建设国际陆海贸易新通道的重要战略定位。文章基于中国2010~2021年129个城市的面板数据,运用多期DID模型客观评估国际陆海贸易新通道的贸易开放效应。研究发现:一是相较于扩大进口规模,国际陆海贸易新... 融入共建“一带一路”是中国高水平建设国际陆海贸易新通道的重要战略定位。文章基于中国2010~2021年129个城市的面板数据,运用多期DID模型客观评估国际陆海贸易新通道的贸易开放效应。研究发现:一是相较于扩大进口规模,国际陆海贸易新通道建设更有利于刺激参建城市的出口贸易,但易受国际环境影响而呈现波动态势。二是国际陆海贸易新通道有效带动沿线欠发达城市的贸易开放,尤其位于沿海、沿边和主通道建设沿线的城市,但对通道延展带城市形成贸易虹吸效应。三是国际陆海贸易新通道通过完善物流基础设施、建设“海铁公”多式联运实现贸易开放,并与“一带一路”倡议有效联动共促中国开放发展。这些结论为国际陆海贸易新通道带动中国西部腹地开放提供可靠的经验支撑,对高质量共建“一带一路”提供重要参考。 展开更多
关键词 国际陆海贸易新通道 “一带一路”倡议 贸易效应 对外开放
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技术生态位对长三角G60科创走廊创新效率的影响
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作者 汪彩君 刘高平 《科技管理研究》 CSSCI 2024年第9期83-91,共9页
G60科创走廊是实施长三角一体化战略的重要载体。基于2012—2021年地级市面板数据,构建双向固定效应模型和空间杜宾模型,考察技术生态位的宽度和重叠度对G60科创走廊各城市创新效率的直接影响及空间溢出效应。结果表明,不相关技术的生... G60科创走廊是实施长三角一体化战略的重要载体。基于2012—2021年地级市面板数据,构建双向固定效应模型和空间杜宾模型,考察技术生态位的宽度和重叠度对G60科创走廊各城市创新效率的直接影响及空间溢出效应。结果表明,不相关技术的生态位宽度与各城市创新效率显著负相关,相关技术的生态位宽度显著提升创新效率,整体上技术生态位宽度增加不利于创新效率提升;技术生态位重叠度对创新效率具有显著促进作用;在空间效应方面,技术生态位宽度存在显著的负向空间溢出,技术生态位重叠度则显著正向空间溢出。为实施G60科创走廊高质量协同创新、推动长三角创新一体化战略提供理论参考和借鉴。 展开更多
关键词 科创走廊 技术生态位 创新效率 空间效应
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中老铁路运行背景下的中老贸易:成效、瓶颈与契机 被引量:3
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作者 曾耀锐 祝建军 《对外经贸实务》 2024年第7期45-51,86,共8页
中老铁路建成通车后,位于东南亚内陆地区的老挝从“陆锁国”一跃成为“陆联国”。本文研究中老铁路运行背景下中国—老挝贸易所取得的成效、仍存在的瓶颈与未来发展契机。研究发现:利用中老铁路的地缘经济优势,中老两国共同建立了磨憨... 中老铁路建成通车后,位于东南亚内陆地区的老挝从“陆锁国”一跃成为“陆联国”。本文研究中老铁路运行背景下中国—老挝贸易所取得的成效、仍存在的瓶颈与未来发展契机。研究发现:利用中老铁路的地缘经济优势,中老两国共同建立了磨憨—磨丁经济合作区,推动了中老双边经济贸易合作关系不断走深走实。但目前中老铁路运行背景下的中老贸易仍存在数字化应用普及程度不够深入、政企直接投资金额比例不够均衡等瓶颈。本文提出要把握好发展多式联运的运输方式,建设“中老铁路+陆海新通道”;发展跨境“丝路电商”背景下的数字贸易;加大我国对老挝直接对外投资等发展契机,以促进中老贸易高质量合作。 展开更多
关键词 中老铁路 通道效应 双边经贸 地缘经济 丝路电商
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缓解城市热岛效应的通风廊道构建研究进展 被引量:4
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作者 徐晨曦 张曦文 吴玲玲 《中国城市林业》 2024年第2期42-48,共7页
在全球气候变暖的背景下,构建通风廊道是缓解城市热岛效应的有效途径,对改善局地气候环境有重要作用。文章通过梳理1995—2023年国内外通风廊道相关研究文献,总结了城市通风廊道对缓解城市热岛效应的作用机制以及构建通风廊道的研究方法... 在全球气候变暖的背景下,构建通风廊道是缓解城市热岛效应的有效途径,对改善局地气候环境有重要作用。文章通过梳理1995—2023年国内外通风廊道相关研究文献,总结了城市通风廊道对缓解城市热岛效应的作用机制以及构建通风廊道的研究方法,并对当前缓解热岛效应的通风廊道建设标准、多尺度评估、协同规划、现状研究缺陷和未来发展方向进行探讨,旨在为城市热环境改善和可持续宜居城市建设提供参考。 展开更多
关键词 城市 热岛效应 通风廊道 冷却效应
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高质量发展视阈下藏羌彝走廊公共文化服务效能评价 被引量:1
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作者 方永恒 芦梦荻 朱敏 《长江师范学院学报》 2024年第4期59-70,共12页
以藏羌彝走廊七个省(区)为研究对象,运用熵权TOPSIS模型评估2014—2019年藏羌彝走廊地区公共文化服务效能水平,着力推动藏羌彝走廊地区公共文化服务的高质量建设。结果显示:(1)藏羌彝走廊公共文化服务效能整体呈不断上升趋势,各地区间... 以藏羌彝走廊七个省(区)为研究对象,运用熵权TOPSIS模型评估2014—2019年藏羌彝走廊地区公共文化服务效能水平,着力推动藏羌彝走廊地区公共文化服务的高质量建设。结果显示:(1)藏羌彝走廊公共文化服务效能整体呈不断上升趋势,各地区间的公共文化服务效能绝对差距仍然较大,相对差距不断缩小。(2)藏羌彝走廊各地区公共文化服务效能空间分布呈现出较为明显的“东高西低”格局。(3)藏羌彝走廊地区公共文化服务效能障碍因子存在一定的地区差异性,但差异较小。针对各地区公共文化服务效能差距较大问题以及存在的障碍因素,提出实行差异化发展策略、优化及整合资源配置、加快建设公共文化服务数字化等相关建议。 展开更多
关键词 公共文化服务 效能水平 熵权-TOPSIS 藏羌彝走廊
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基于改进EKF_LOAM的电缆沟巡检机器人精准定位策略 被引量:4
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作者 双丰 马翰林 +1 位作者 杨杰 李少东 《中国惯性技术学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期326-335,共10页
精确定位和准确构建地图(SLAM)是电缆沟巡检机器人顺利完成巡检任务的基础。传统激光SLAM算法在电缆沟环境中容易产生“长廊效应”,且容易在z轴方向上产生漂移。针对上述问题,提出了一种基于多传感器融合的改进扩展卡尔曼滤波激光雷达... 精确定位和准确构建地图(SLAM)是电缆沟巡检机器人顺利完成巡检任务的基础。传统激光SLAM算法在电缆沟环境中容易产生“长廊效应”,且容易在z轴方向上产生漂移。针对上述问题,提出了一种基于多传感器融合的改进扩展卡尔曼滤波激光雷达测距与制图(EKF_LOAM)算法。通过扩展卡尔曼滤波器(EKF)将车轮里程计和惯性里程计融入LeGO_LOAM算法框架中来抑制“长廊效应”,在EKF_LOAM算法的基础上引入IMU的z轴线速度测量值,并设计基于特征点数量的自适应协方差计算方程,约束由面特征点严重缺失引起的z轴漂移。分别在虚拟和真实电缆沟环境中开展实验,结果显示所提算法的最终行进误差比LeGO_LOAM算法的行进误差减小了超过40%,比Cartographer算法的行进误差减小4.57%,z轴方向误差比EKF_LOAM算法减小49%,证明了所提算法在电缆沟环境中优于传统的LeGO_LOAM、Cartographer和EKF_LOAM算法,更适用于电缆沟巡检任务。 展开更多
关键词 电缆沟巡检 EKF_LOAM 激光SLAM 长廊效应 z轴漂移
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中蒙俄高铁可达性及其空间效应 被引量:3
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作者 初楠臣 孙永胜 张平宇 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第6期13-21,共9页
文章以中蒙俄经济走廊西线、东线铁路为对象,在高速铁路情境下,利用可达性指标测度沿线城市可达性的动态变化,研究了线路升级提速后对沿线区域和城市的空间效应。研究发现:(1)未来中蒙俄高铁的运行使得沿线可达性大幅提升,高铁1 d交流... 文章以中蒙俄经济走廊西线、东线铁路为对象,在高速铁路情境下,利用可达性指标测度沿线城市可达性的动态变化,研究了线路升级提速后对沿线区域和城市的空间效应。研究发现:(1)未来中蒙俄高铁的运行使得沿线可达性大幅提升,高铁1 d交流圈覆盖全线,东线的可达性及其改善程度略强于西线。(2)中国城市可达性强于俄罗斯和蒙古国城市,表现出“东南高、西北低”的格局特征。蒙古国城市可达性改善程度大于中国和俄罗斯城市,呈线路“中间高、首末低”的格局特征。(3)高铁可达性的提升加速沿线格局的演变和重塑。人口和经济重心向中蒙俄高铁轴带迁移,极化效应凸显;高铁轴带内部边界效应消失,一体化效应显现;走廊沿线贸易创造和转移效应加深,同走廊外的跨境投资规模增大。 展开更多
关键词 可达性 “一带一路” 经济潜力 跨境贸易 中蒙俄经济走廊 高铁轴带 边界效应
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“一带一路”共建国家物流通道联通格局及其成效分析 被引量:3
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作者 蔡燕琦 《经济研究参考》 2024年第1期16-31,共16页
物流通道联通是共建“一带一路”的重要内涵,也是共建“一带一路”的先导性领域,物流通道建设为共建国家供应链产业链升级、产业空间布局与转型以及深度参与全球经济治理提供了新机遇。当前“一带一路”共建国家已形成相互协调的总体与... 物流通道联通是共建“一带一路”的重要内涵,也是共建“一带一路”的先导性领域,物流通道建设为共建国家供应链产业链升级、产业空间布局与转型以及深度参与全球经济治理提供了新机遇。当前“一带一路”共建国家已形成相互协调的总体与分类物流通道联通格局,同时也面临着共建不确定性增加、高质量共建水平不一、国际合作协调机制待完善与通道联通潜力尚未完全释放等多重压力和挑战。构建高质量物流通道联通格局,要以物流通道基础设施立体化、多维度的“硬联通”为基础,加强共建国家通关和规则标准兼容机制,推动区域产能合作,完善物流通道风险防控和安全体系建设,提升物流通道联通高质量发展能力。 展开更多
关键词 共建“一带一路” 物流通道 联通格局 成效分析
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西部陆海新通道物流业碳排放特征及驱动因素研究 被引量:3
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作者 陈猛 谈晓勇 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第12期100-107,共8页
物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数,探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征;运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表... 物流业是碳排放的重要来源。基于人均碳排放、碳排放强度和单位货物周转量碳排放3个方面的泰尔指数,探究2015—2020年西部陆海新通道沿线区域物流业碳排放的差异特征;运用LMDI方法和脱钩努力模型揭示碳排放的驱动因素和脱钩效应。结果表明:通道地区物流业碳排放量呈现出北部低于中部和南部的地带性不均衡分布态势,表现出组间趋同且组内趋异的区域差异特征。人均碳排放、碳排放强度的差异指数表明差距在缩小,单位货物周转量碳排放的差异指数表明差距在增大;经济快速增长是促进碳排放增长的主因,能源强度的提升是抑制碳排放增长的主因;通道总体呈现弱脱钩效应,且经历了弱脱钩-负脱钩-强脱钩的“V”型演变过程,能源强度的脱钩效应最强。 展开更多
关键词 物流碳排放 西部陆海新通道 泰尔指数 LMDI分解 脱钩效应
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