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篦齿密封几何参数对高速电动离心压气机泄漏特性的数值模拟
1
作者 陈珂 杜文海 +1 位作者 王硕琨 龚建波 《航空发动机》 北大核心 2025年第5期92-98,共7页
采用电动压气机为飞机的环控系统增压引气,可有效减小环控系统从压气机直接引气而导致的发动机代偿损失等问题,而高速电动离心压气机对叶轮背泄漏和轴向推力有较高的要求。为了减小叶轮背部泄漏并降低叶轮轴向推力,本文以某电动压气机... 采用电动压气机为飞机的环控系统增压引气,可有效减小环控系统从压气机直接引气而导致的发动机代偿损失等问题,而高速电动离心压气机对叶轮背泄漏和轴向推力有较高的要求。为了减小叶轮背部泄漏并降低叶轮轴向推力,本文以某电动压气机为研究对象,基于基准篦齿模型,采用数值模拟手段研究了几何参数(齿高、齿间距、齿宽、间隙、齿数)对泄漏特性和轴向力的影响。结果表明:采用径向密封可有效减小泄漏流量和轴向力;篦齿封严性能主要与空腔内涡旋强度和节流强度有关,随着齿高H、齿宽t、齿数z变大,流量系数增大,但随着齿顶间隙c、齿间距B增大,流量系数分别减小和先减小再增大;存在最佳深宽比(H/B)opt=0.3,相对泄漏量最小为0.17%;轮背侧封严结构对轴向力影响显著,其中间隙和齿高的变化对轴向力较为敏感,相对基准篦齿模型变化量分别为19.63%和4.18%。合理的压气机端篦齿封严结构设计能够减小轮背侧气体泄漏流量并能有效平衡压气机的轴向力大小,并能为篦齿封严结构的工程设计提供理论支撑。 展开更多
关键词 电动压气机 篦齿密封 几何参数 流量系数 轴向力 环控系统
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两级双缸液驱活塞压缩机变进气压力下的热力学性能研究
2
作者 齐强 张辰 +2 位作者 王静瑶 贾晓晗 任省栋 《流体机械》 北大核心 2025年第9期21-28,共8页
为了研究加氢站用两级液驱活塞压缩机在变吸气压力下的热力学性能变化规律,构建了液压系统和气体压缩系统耦合的两级液驱活塞压缩机热力仿真模型,并对模型进行了试验验证。结果表明,仿真与试验的热力性能参数最大误差为2.7%,吻合良好。... 为了研究加氢站用两级液驱活塞压缩机在变吸气压力下的热力学性能变化规律,构建了液压系统和气体压缩系统耦合的两级液驱活塞压缩机热力仿真模型,并对模型进行了试验验证。结果表明,仿真与试验的热力性能参数最大误差为2.7%,吻合良好。当二级排气压力不变,一级进气压力从20.0MPa减小到3.0MPa时,一级压比基本保持不变,二级压比增大;一级气缸的排气温度保持在120.0℃左右;二级气缸的排气温度则从54.1℃增大至224.1℃,一级轴功率从60.2kW降至14.9kW,二级轴功率从12.7kW增至35.5kW,质量流量从55.5kg/h减小到7.1kg/h。两级双缸液驱机组适用于恒定吸气压力工况,在变吸气压力工况下运行时,会出现排气温度过高,轴功率不平衡,电机效率低的问题。针对该问题,可采取低压工况下采用高转速,在高压工况下采用低转速的运行策略。研究可为液驱活塞压缩机系统优化提供理论基础。 展开更多
关键词 液驱活塞压缩机 热力仿真模型 流量 轴功率
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新能源汽车热管理系统用电动空调压缩机国家标准修订要点解析 被引量：2
3
作者 周全 王汝金 +5 位作者 张秀平 戴琳 张茹 柯瑶 郎嘉琪 张硕 《制冷与空调》 2025年第3期75-79,共5页
电动空调压缩机是新能源汽车中热管理系统的核心构成,也是整车中除动力系统外的最大用能部件。文章介绍了我国新能源汽车热管理系统用电动空调压缩机国家标准GB/T22068《汽车空调用电动压缩机总成》的修订背景,对产品型式与基本参数、... 电动空调压缩机是新能源汽车中热管理系统的核心构成,也是整车中除动力系统外的最大用能部件。文章介绍了我国新能源汽车热管理系统用电动空调压缩机国家标准GB/T22068《汽车空调用电动压缩机总成》的修订背景,对产品型式与基本参数、名义工况与能效限定值、噪声压力脉动及振动、耐久性试验等标准主要修订内容进行了系统分析和解读。 展开更多
关键词 新能源汽车热管理 电动空调压缩机 国家标准
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加氢站用液驱活塞式氢气压缩机的密封技术分析
4
作者 聂连升 巩建峰 +1 位作者 王向丽 李建成 《化工设备与管道》 北大核心 2025年第4期53-57,共5页
压缩机是加氢站三大核心设备之一。液驱活塞式氢气压缩机的密封性能,尤其是活塞密封件的密封性能,是影响压缩机使用寿命和压缩效果的关键指标。为了有效提高密封效果,延长压缩机使用寿命,需从密封理论、密封结构仿真、实际密封测试等各... 压缩机是加氢站三大核心设备之一。液驱活塞式氢气压缩机的密封性能,尤其是活塞密封件的密封性能,是影响压缩机使用寿命和压缩效果的关键指标。为了有效提高密封效果,延长压缩机使用寿命,需从密封理论、密封结构仿真、实际密封测试等各种角度,进行分析和综合,以达到理想效果。 展开更多
关键词 加氢站 液驱活塞式氢气压缩机 密封性能
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液驱氢压机液压与增压系统耦合匹配特性研究
5
作者 田旭东 王胜利 +2 位作者 张成彦 陶波 代明昊 《流体机械》 北大核心 2025年第8期27-35,共9页
为了研究气缸活塞直径、油缸活塞直径、换向阀控制信号等关键参数对氢压机实际循环指示功和运行稳定性的影响,构建了90MPa两级液驱氢压机液压与增压耦合系统的数值模型,分析上述参数对活塞行程、速度、气缸内压力和温度、油缸压力的影... 为了研究气缸活塞直径、油缸活塞直径、换向阀控制信号等关键参数对氢压机实际循环指示功和运行稳定性的影响,构建了90MPa两级液驱氢压机液压与增压耦合系统的数值模型,分析上述参数对活塞行程、速度、气缸内压力和温度、油缸压力的影响规律,并试验验证了数值方法的可靠性。结果表明,随着气缸活塞直径的增大,最大速度逐渐增大,当一级气缸活塞直径为140mm时,其最大换向速度为0.199m/s,对比直径130mm时的速度增加约28%;在氢压机增压缸进气和排气两阶段,气缸/油缸直径的变化引起两阶段的气体压力、温度及油压的变化规律相反,当一级气缸活塞直径和油缸活塞直径分别为130mm和160mm时,一级油压最大为15.23MPa,气缸内最大排气压力和温度分别为30.3MPa和390.5K。基于上述研究,对90MPa氢压机气缸直径、油缸直径及换向阀控制信号进行了优化匹配,实现了氢压机增压系统节能化设计。研究可为氢压机的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 液驱氢压机 液压与增压系统 耦合匹配特性 数值模拟
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纯电动公交车空气压缩机故障浅析
6
作者 侯兴光 《城市公共交通》 2025年第2期35-40,共6页
随着纯电动公交车的发展,其空气压缩机的驱动方式发生了改变,电驱动空气压缩机得到广泛应用。本文介绍了电驱动空气压缩机及其应用现状,从日常使用和维修角度分析电驱动空气压缩机故障的原因,并提出减少电驱动空气压缩机故障的措施,以... 随着纯电动公交车的发展,其空气压缩机的驱动方式发生了改变,电驱动空气压缩机得到广泛应用。本文介绍了电驱动空气压缩机及其应用现状,从日常使用和维修角度分析电驱动空气压缩机故障的原因,并提出减少电驱动空气压缩机故障的措施,以降低纯电动公交车故障率及电量消耗,增加车辆续驶里程。 展开更多
关键词 电驱动空气压缩机 故障 措施
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PLC和变频器在装配线气动控制系统的应用 被引量：10
7
作者 刘法治 杨天明 《机床与液压》 北大核心 2010年第16期81-82,98,共3页
介绍PLC和变频器在装配生产线气动控制系统中的应用。分析气动系统空压机运行过程中存在的问题,针对这一问题运用PLC和变频技术对此系统进行改进。介绍改造后系统的功能、控制方案、特点及其硬件与软件的设计。实际应用表明:改造后的控... 介绍PLC和变频器在装配生产线气动控制系统中的应用。分析气动系统空压机运行过程中存在的问题,针对这一问题运用PLC和变频技术对此系统进行改进。介绍改造后系统的功能、控制方案、特点及其硬件与软件的设计。实际应用表明:改造后的控制系统气压稳定性好,具有很好的应用前景。 展开更多
关键词 PLC 变频器 空压机 气动控制系统
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西气东输三线电驱站冷却水系统设计与优化 被引量：3
8
作者 李洪涛 史玉峰 +1 位作者 郝庆 李德权 《油气储运》 CAS 北大核心 2015年第9期1000-1004,共5页
针对大功率变频电驱压缩机的冷却问题,考虑风沙、水质、温度因素,对冷却水关键设备进行选型。针对冷却塔区工艺管网流程,考虑极端温度下冷却塔运行情况,提出管道串并联方法。改进西二线中冷却水泵房设备布置,为控制与辅助设备预留足够... 针对大功率变频电驱压缩机的冷却问题,考虑风沙、水质、温度因素,对冷却水关键设备进行选型。针对冷却塔区工艺管网流程,考虑极端温度下冷却塔运行情况,提出管道串并联方法。改进西二线中冷却水泵房设备布置,为控制与辅助设备预留足够空间。总图布置方面,结合站场生产区内各单体位置,简化管路,优化冷却水功能区。水质方面,首次在西气东输工程采用软水器对冷却塔喷淋水进行去离子操作,避免盘管腐蚀结垢。针对冷却水系统外部管网,改进阀井排污、防冻、检修、降噪措施。针对工艺流程,提出电机与变频器流量分配优化方法。进行冷却水系统水力分析,模拟流体动态循环,计算水泵扬程、压力损失与最低点压力,保证水泵安全运行。 展开更多
关键词 冷却水系统 西气东输三线 压缩机 电驱站 水力分析
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老年AECOPD患者两种雾化吸入方式疗效比较 被引量：9
9
作者 李洁 姚丽 +1 位作者 蒋莉 贾小兰 《西部医学》 2017年第5期717-720,共4页
目的观察空气压缩雾化吸入和氧驱动雾化吸入方法对老年慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)患者血气分析、PEF和临床症状的影响,比较两种雾化吸入方式的疗效。方法将96例确诊为AECOPD的老年患者随机分为两组,每组48例,用相同种类、剂量... 目的观察空气压缩雾化吸入和氧驱动雾化吸入方法对老年慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)患者血气分析、PEF和临床症状的影响,比较两种雾化吸入方式的疗效。方法将96例确诊为AECOPD的老年患者随机分为两组,每组48例,用相同种类、剂量的药物,分别采用空气压缩泵雾化吸入(A组)与氧驱动雾化吸入(B组)治疗,治疗前后均进行动脉血气分析和最大呼气流速(PEF)检测,同时用CAT量表记录患者的临床症状。结果两组雾化治疗后,临床症状CAT评分均较前降低,其中B组下降更加明显;PEF均较前提高,两组间无显著差异;血气分析PH值、PO_2、SaO_2均较治疗前升高,PCO_2降低。两组间PH值、PCO_2改变差异无统计学意义(P>0.05);治疗后B组PO_2及SaO_2升高较A组明显(P<0.05)。结论老年AECOPD患者两种雾化吸入均可使用,但氧驱动雾化在改善患者症状和缺氧方面优于空气压缩雾化,可在临床推广应用。 展开更多
关键词 AECOPD压缩机雾化吸入 氧气驱动雾化吸入 疗效
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中缅油气管道工程电驱站冷却水方案比选 被引量：4
10
作者 李洪涛 赵立前 +3 位作者 史玉峰 徐战强 陈国明 徐长航 《石油工程建设》 2015年第1期47-51,共5页
中缅管道分输压气站多为电驱站,压缩机运行时,电机和变频器会产生大量热,影响运行状态与设备寿命。因此选择技术经济合理的冷却水方案对分输压气站及整个管网的安全稳定运营至关重要。以中缅油气管道工程某电驱压气站压缩机电机与变频... 中缅管道分输压气站多为电驱站,压缩机运行时,电机和变频器会产生大量热,影响运行状态与设备寿命。因此选择技术经济合理的冷却水方案对分输压气站及整个管网的安全稳定运营至关重要。以中缅油气管道工程某电驱压气站压缩机电机与变频设备为例,论述现阶段存在的主要冷却方式;首次系统地结合工程实践,针对耗水量、耗电量及其他经济指标,介绍并分析工程设计中冷却方案的比选思路与过程;比较水冷、空冷、机冷方式在站场投资、节能环保、维护工作量、环境适应能力等方面所需费用及工作量。结果表明水冷方式在站场运营中具有较强可行性并通过已建工程得以验证,冷却方案的比选思路与过程可供后续站场与有关设计人员参考。 展开更多
关键词 中缅油气管道 压缩机 电驱站 冷却水方案
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燃气机热泵燃气机转速与蒸发器过热度联合控制试验 被引量：4
11
作者 王明涛 刘焕卫 张百浩 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期4309-4316,共8页
燃气机热泵是由燃气机、热泵系统和数据采集控制系统组成的复杂系统。系统运行过程中,燃气机转速与蒸发器过热度的有效控制是系统安全高效运行的前提。根据燃气机及热泵系统的特性,设计了燃气机转速与蒸发器过热度联合控制策略,其中燃... 燃气机热泵是由燃气机、热泵系统和数据采集控制系统组成的复杂系统。系统运行过程中,燃气机转速与蒸发器过热度的有效控制是系统安全高效运行的前提。根据燃气机及热泵系统的特性,设计了燃气机转速与蒸发器过热度联合控制策略,其中燃气机转速采用PI控制,蒸发器过热度采用增益调度控制,并将该控制策略应用于燃气机热泵的控制,对燃气机转速与蒸发器过热度的联合控制进行了试验。当蒸发器过热度设定值改变时,过热度的超调量小于1℃,转速控制表现出较强的抗干扰性能;当燃气机转速设定值改变时,燃气机转速基本没有出现超调,过热度的波动范围小于0.5℃。试验结果表明,当燃气机转速设定值和蒸发器过热度设定值连续改变时,联合控制策略同样表现出良好的动态响应特性和抗干扰性能。本文结果可以为燃气热泵的自动控制系统设计提供技术支持。 展开更多
关键词 天然气 热力学 压缩机 燃气机热泵 燃气机转速控制 过热度控制 联合控制
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连续式跨声速风洞中压缩机一体化设计 被引量：2
12
作者 周恩民 顾蕴松 +4 位作者 程松 刘恺 张文 王仪田 熊波 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期1331-1338,共8页
为满足连续式跨声速风洞对主回路驱动压缩机运行范围宽广、气动性能优良、转速控制精度高、密封严密、喘振预防安全可靠的特殊要求,开展0.6 m连续式风洞驱动压缩机针对性设计,并进行机械运转试验、气密性试验、转速控制精度测试试验、... 为满足连续式跨声速风洞对主回路驱动压缩机运行范围宽广、气动性能优良、转速控制精度高、密封严密、喘振预防安全可靠的特殊要求,开展0.6 m连续式风洞驱动压缩机针对性设计,并进行机械运转试验、气密性试验、转速控制精度测试试验、热力性能试验、喘振预防试验验证。根据一体化设计理念,对压缩机进气室、排气室分别与风洞第1拐角段和第2拐角段整体设计,使结构紧凑、流动均匀、压力损失降低;采用充气密封和设置放空腔等设计,有效防止了润滑油泄漏到风洞内流道以及风洞内部试验气体向洞体外泄漏和风洞外部的湿空气进入风洞内部;基于主从控制模式和矢量控制技术,成功实现了两台电机的双端同步拖动。试验结果表明:0.6 m连续式风洞驱动压缩机设计合理,气动性能优良,运行平稳,密封效果良好;压缩机转速控制精度优于0.03%,防喘振控制安全可靠。 展开更多
关键词 连续式风洞 驱动压缩机 轴流压缩机 一体化设计 密封 防喘振
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天然气加气站压缩机组效率的计算方法 被引量：5
13
作者 徐秀芬 李泓霏 刘国豪 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期105-111,共7页
电驱往复式压缩机组是天然气加气站的主要耗能设备,也是加气站开展节能降耗工作的重点所在。加气站压缩机组效率是合理表征、科学评价加气站能效水平的关键指标之一,但天然气处理和输送系统中通用的压缩机组效率测试和计算方法仅适用于... 电驱往复式压缩机组是天然气加气站的主要耗能设备,也是加气站开展节能降耗工作的重点所在。加气站压缩机组效率是合理表征、科学评价加气站能效水平的关键指标之一,但天然气处理和输送系统中通用的压缩机组效率测试和计算方法仅适用于压缩机出口压力恒定的工况,并不适用于加气站压缩机出口压力和温度实时变化的工况。为此,根据热力学理论,采用焓差法计算压缩机组输出的有效总能量,用输出的有效总能量与机组耗电量之比计算加气站压缩机组的平均效率,并采用该方法对加气站压缩机组进行现场测试与计算。研究结果表明:①加气站压缩机组效率理论计算方法虽然较为精确,但可操作性较差,现场测试时几乎无法操作;②该加气站压缩机组平均效率的计算方法具有所需测试参数少、计算过程简单、可操作性强等优点,更加适用于现场测试和工程应用。结论认为,相关监测部门可依据该计算方法来测试、计算、评价加气站压缩机组的能效水平,为加气站制订效率提高方案提供理论基础和技术支持,从而加快推进加气站的节能降耗工作。 展开更多
关键词 天然气加气站 压缩机组效率 电驱往复式压缩机组 加气站节能 REFPROP 节能降耗 现场测试
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加氢站用隔膜压缩机和液驱活塞式压缩机的性能和应用分析 被引量：15
14
作者 黄振辉 聂连升 +2 位作者 王向丽 朱海涛 李建成 《化工设备与管道》 CAS 北大核心 2022年第6期78-82,共5页
氢气压缩机是加氢站的核心设备之一,承担着为氢气增压的重要作用。而液驱活塞式压缩机和隔膜压缩机是目前最常用的两种容积式往复压缩机。基于两者的工作原理、结构特点等,分析两种压缩机的性能特点和优缺点,以便更合理地在加氢站中选... 氢气压缩机是加氢站的核心设备之一,承担着为氢气增压的重要作用。而液驱活塞式压缩机和隔膜压缩机是目前最常用的两种容积式往复压缩机。基于两者的工作原理、结构特点等,分析两种压缩机的性能特点和优缺点,以便更合理地在加氢站中选择适合的压缩机类型以及开展氢气压缩机技术与装备的国产化。 展开更多
关键词 液驱活塞式压缩机 隔膜压缩机 加氢站
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不同方法雾化吸入布地奈德及复方异丙托溴铵治疗儿童喘息性支气管炎疗效观察 被引量：38
15
作者 朱周桦 《儿科药学杂志》 CAS 2012年第4期15-18,共4页
目的:观察比较氧气驱动与空气压缩泵两种方法雾化吸入布地奈德混悬液及复方异丙托溴铵溶液治疗儿童喘息性支气管炎的疗效。方法:选择喘息性支气管炎患儿75例,将其随机分成3组,每组25例,三组均采用常规治疗方法,对照组未予雾化吸入,治疗... 目的:观察比较氧气驱动与空气压缩泵两种方法雾化吸入布地奈德混悬液及复方异丙托溴铵溶液治疗儿童喘息性支气管炎的疗效。方法:选择喘息性支气管炎患儿75例,将其随机分成3组,每组25例,三组均采用常规治疗方法,对照组未予雾化吸入,治疗A组采用空气压缩泵雾化吸入布地奈德混悬液及复方异丙托溴铵溶液,治疗B组采用氧气驱动雾化吸入相同药物。观察三组疗效、症状、体征变化情况。结果:治疗A、B两组总有效率分别为88.0%、96.0%均高于对照组(P<0.05)。气喘缓解时间治疗A、B两组均较对照组短(P<0.05),而治疗B组又相对短于治疗A组(P<0.05)。第一次雾化吸入后血氧饱和度(SaO2)与吸入前相比,治疗A组无明显变化(P>0.05),但治疗B组有明显上升(P<0.01)。结论:氧气驱动与空气压缩泵雾化吸入布地奈德混悬液及复方异丙托溴铵溶液均是治疗儿童喘息性支气管炎的有效方法,但氧气驱动雾化吸入治疗效果优于空气压缩泵雾化吸入。 展开更多
关键词 儿童 喘息性支气管炎 雾化吸入 氧气驱动 空气压缩泵
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压缩机驱动的化学吸附制冷系统的动态研究
16
作者 吕明新 赖艳华 +2 位作者 董震 赵琳妍 杨昭 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期720-723,共4页
压缩机驱动金属氢化物制冷系统中金属氢化物的循环吸附量偏小导致系统实际性能不高,同时金属氢化物易粉化结块造成吸附性能衰减,严重影响了压缩机驱动吸附制冷系统的效率。为了解决这一问题,本文提出了采用氯化钡氨工质对的压缩机驱动... 压缩机驱动金属氢化物制冷系统中金属氢化物的循环吸附量偏小导致系统实际性能不高,同时金属氢化物易粉化结块造成吸附性能衰减,严重影响了压缩机驱动吸附制冷系统的效率。为了解决这一问题,本文提出了采用氯化钡氨工质对的压缩机驱动制冷系统,并建立了该系统的动态模型。模拟结果表明,与金属氢化物-氢工质对相比,采用膨胀石墨/氯化钡氨工质对的系统COP提升了约51%;同时系统循环时间增加了约17倍。针对该系统的运行特性,考察了不同循环周期、压缩机体积流率、制冷温度及环境温度等因素对系统制冷性能的影响。 展开更多
关键词 BACL2 压缩机驱动 吸附 制冷循环 动态分析
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压缩机驱动吸附制冷系统的多目标动态优化
17
作者 董震 赖艳华 +2 位作者 吕明新 岳虹 潘继红 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期910-913,共4页
针对压缩驱动吸附制冷系统的两个主要评价参数COP和SCP呈现制约竞争关系的问题,以体积流率和循环时间为控制变量,以COP和SCP最大为目标建立该类系统的多目标动态优化模型,综合最大最小及加权法的思想将多目标优化问题转化为单目标优化... 针对压缩驱动吸附制冷系统的两个主要评价参数COP和SCP呈现制约竞争关系的问题,以体积流率和循环时间为控制变量,以COP和SCP最大为目标建立该类系统的多目标动态优化模型,综合最大最小及加权法的思想将多目标优化问题转化为单目标优化问题。在此基础上,利用迭代动态规划算法求解了该模型,证实了迭代动态规划算法用于该类模型的有效性,并获得了不同权重下最优循环时间及最优体积流率控制曲线,从而有效地实现不同工况下压缩驱动吸附制冷系统的最优控制。 展开更多
关键词 迭代动态规划 压缩机驱动 吸附制冷 动态优化
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基于单片机的涡卷式空压机电控系统设计 被引量：4
18
作者 邱晓初 《微计算机信息》 北大核心 2007年第05Z期101-103,共3页
涡卷式空气压缩机是一种新型空气压缩机,具有噪声低、体积小、可靠性好等特点。本文提出了一种基于ATMEL89C52单片机的涡卷式空气压缩机电气控制系统的实现方案,详细说明了总体方案设计、硬件设计与软件设计,并给出了关键元器件的选型... 涡卷式空气压缩机是一种新型空气压缩机,具有噪声低、体积小、可靠性好等特点。本文提出了一种基于ATMEL89C52单片机的涡卷式空气压缩机电气控制系统的实现方案,详细说明了总体方案设计、硬件设计与软件设计,并给出了关键元器件的选型。实际结果表明:该系统具有可靠性好、控制精度高、操作简便、配置灵活、直观的故障指示及完善的自保护等特点,完全满足了涡卷式空气压缩机现场控制的要求,是涡卷式空气压缩机的理想配套产品。 展开更多
关键词 涡卷式空气压缩机 单片机 自动控制
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汽轮机驱动组装式空分压缩机的研制 被引量：1
19
作者 金鑫 史金龙 +1 位作者 董鑫 杜崇洋 《化肥设计》 CAS 2019年第4期25-27,共3页
随着煤化工和石油化工行业的发展,国内空分压缩机的市场越来越大,每年约30亿~40亿元的市场份额。由于组装式压缩机具有高效率、低成本、占地小、易于系列化等优势,其机组在国内市场的竞争力大幅度提高。国内空分压缩机绝大多数为汽轮机... 随着煤化工和石油化工行业的发展,国内空分压缩机的市场越来越大,每年约30亿~40亿元的市场份额。由于组装式压缩机具有高效率、低成本、占地小、易于系列化等优势,其机组在国内市场的竞争力大幅度提高。国内空分压缩机绝大多数为汽轮机驱动,而国内组装式压缩机受结构限制无法直接由汽轮机驱动(需增加惰轴或减速机),传统只能采用单轴式,因此需要开发一种全新的组装式空分压缩机,提高效率水平。可采取的措施包括研发全新的轴向布局,与汽轮机直连,取消惰轴及减速机;研发全新的蜗壳结构,降低中心距,减小成本;研发全新的齿轮箱结构等。 展开更多
关键词 空分压缩机 汽轮机驱动 组装式
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百赫兹气动斯特林制冷机实验研究 被引量：1
20
作者 张小斌 王龙一 +3 位作者 甘智华 袁园 葛志刚 吴亦农 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期830-833,共4页
提高运行频率可以增大功率密度,从而在维持效率一定的情况下有效减小制冷机的体积和重量.本文针对一台工作在100 Hz以上频率的气动斯特林制冷机开展了实验研究.实验表明,在一台商用线性压缩机驱动下,该制冷机可获得77.1 K的最低无负荷... 提高运行频率可以增大功率密度,从而在维持效率一定的情况下有效减小制冷机的体积和重量.本文针对一台工作在100 Hz以上频率的气动斯特林制冷机开展了实验研究.实验表明,在一台商用线性压缩机驱动下,该制冷机可获得77.1 K的最低无负荷制冷温度,当工作在105 Hz,充气压力2.50 MPa时,可在100.0 K提供0.52 W制冷量. 展开更多
关键词 斯特林制冷机 气动 百赫兹 线性压缩机 实验
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