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ON THE REDUNDANCY OF COMPLEX MODAL PARAMETERS
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作者 陈奎孚 焦群英 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI 2004年第12期1412-1420,共9页
Generating the simulation transfer function (TF) is indispensable to modal analysis, such as examining modal parameters identification algorithm, and assessing modal analysis software. Comparing 3 feasible algorithms ... Generating the simulation transfer function (TF) is indispensable to modal analysis, such as examining modal parameters identification algorithm, and assessing modal analysis software. Comparing 3 feasible algorithms to simulate TF shows that,one of them is preperable,which is expressing the TF as the function of the complex modal parameters(CMPs),because the deliberate behaviors of CMPs can be implemented easily,such as,dense modals,large damping,and complex modal shape,etc.Nonetheless,even this preferable algorithms is elected,the complex modal shapes cannot be specified arbitrarily,because the number of CMPs far more exceeds that in physical coordinate.So for physical realizable system,there are redundant constraints in CMPs.By analyzing the eigenvalue problem of a complex modal system,and the inversion equations from CMPs to physical parameters,the explicit redundancy constraints were presented.For the special cases,such as the real modal,the damping free modal,and non-complete identification,the specific forms of the redundancy constraints were discussed,along with the number of independent parameters.It is worthy of noting that,redundancy constraints are automatically satisfied for the real modal case.Their equivalent forms on the transfer matrix and a column of transfer matrix were also provided. These results are applicable to generate TF, to implement identification by optimization and appreciate the identification results, to evaluate residual modal, and to verify the complementary of identified modal orders. 展开更多
关键词 VIBRATION complex modal transfer function EIGENVALUE
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混联Ⅱ型惯容耗能减震结构响应及减震性能研究
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作者 李创第 柴一格 +2 位作者 樊新宇 王瑞勃 葛新广 《应用数学和力学》 北大核心 2025年第2期208-222,共15页
针对多自由度混联Ⅱ型惯容对结构减震效果和可靠度的影响较为复杂的问题,运用功率谱二次分解法对该耗能结构的动力响应进行了研究.通过复模态法将重构后的运动方程进行解耦,获得了结构位移及速度、结构层间位移及速度、层间剪力、层间... 针对多自由度混联Ⅱ型惯容对结构减震效果和可靠度的影响较为复杂的问题,运用功率谱二次分解法对该耗能结构的动力响应进行了研究.通过复模态法将重构后的运动方程进行解耦,获得了结构位移及速度、结构层间位移及速度、层间剪力、层间位移角和惯容力等响应的频域统一解表达式.运用功率谱二次分解法,获得了上述响应量的功率谱及谱矩的解析解.以一栋16层的实际结构为例,验证了功率谱及谱矩的正确性.最后,基于位移标准差和谱矩解析解探究了惯容系统参数对减震效果的影响,并对动力可靠度进行了分析.验证了布置混联Ⅱ型惯容耗能结构具有良好的减震效果及可靠度. 展开更多
关键词 混联Ⅱ型惯容系统 随机地震响应 复模态法 0~2阶谱矩 Clough-Penzien谱
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多模式交通网络的耦合脆弱性评估方法:以云南省为例 被引量:1
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作者 王永岗 王龙健 +1 位作者 余丽洁 卫东选 《系统工程》 北大核心 2025年第3期103-112,共10页
构建了多模式交通网拓扑模型,在经典的拓扑结构测度指标基础上,从多方式竞争与合作关系角度出发,提出了耦合强度、控制度和协同度等适用于多模式交通网的耦合脆弱性评估方法;利用Python仿真,对比分析了云南省2019年交通网与“十四五”... 构建了多模式交通网拓扑模型,在经典的拓扑结构测度指标基础上,从多方式竞争与合作关系角度出发,提出了耦合强度、控制度和协同度等适用于多模式交通网的耦合脆弱性评估方法;利用Python仿真,对比分析了云南省2019年交通网与“十四五”规划交通网的拓扑结构耦合脆弱性,以验证评估指标的有效性,并针对规划交通网的脆弱性提出改善策略。结果表明:规划网络与2019年网络相比,空铁联运效率得到大幅度提升,其耦合强度值从0.2667提升到0.6364,各运输方式间的可替代性增强,线路冗余性增加,有效降低了网络脆弱性;公路网脆弱性低于铁路网和航空网,少数几个关键节点能够对铁路网、航空网产生近60%的网络效率控制度,保护关键节点能够有效提升网络抗毁性;铁路网、航空网有待合理扩大建设规模,从而增强部分地区的运输方式多样性,以降低网络脆弱性。研究提出的多模式交通网络耦合脆弱性评估方法可为深入分析各运输方式间的竞争与合作关系、系统辨识交通基础设施建设薄弱环节提供技术支持。 展开更多
关键词 多模式交通运输网 复杂网络 拓扑结构 耦合脆弱性 改善策略
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时段变化下多模式城市公共交通网络脆弱性分析
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作者 帅斌 李松柏 +2 位作者 张玥 赵波 张勤宇 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第11期165-185,共21页
城市公共交通网络易受突发事件影响而中断服务,提升其韧性已成为现实需求。科学评估不同扰动下的网络脆弱性是韧性提升基础。多模式融合发展下整体网络结构与服务能力呈现更显著的时段动态性,现有研究难以细致刻画其脆弱性。因此,构建... 城市公共交通网络易受突发事件影响而中断服务,提升其韧性已成为现实需求。科学评估不同扰动下的网络脆弱性是韧性提升基础。多模式融合发展下整体网络结构与服务能力呈现更显著的时段动态性,现有研究难以细致刻画其脆弱性。因此,构建多层网络模型,多维度评估并排序节点,进而设计多维度攻击场景,并基于以时效和运能为核心的网络功能性能评估模型,量化多时段、多情景下网络脆弱性表现。以成都市为例,结果显示网络脆弱性存在明显时段差异,日间尤其高峰期更易受关键节点失效影响,失效比例达20%则出现性能显著退化,且综合维度攻击对网络功能性能影响最大。研究强调分时段差异化防护的重要性,并为公共交通性能评估与韧性提升提供了理论支撑。 展开更多
关键词 城市交通 网络脆弱性 复杂网络 多模式公共交通网络 网络性能
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Orthogonality conditions and analytical response solutions of damped gyroscopic double-beam system:an example of pipe-in-pipe system
5
作者 Jinming FAN Zhongbiao PU +2 位作者 Jie YANG Xueping CHANG Yinghui LI 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 2025年第5期927-946,共20页
The double-beam system is a crucial foundational structure in industry,with extensive application contexts and significant research value.The double-beam system with damping and gyroscopic effects is termed as the dam... The double-beam system is a crucial foundational structure in industry,with extensive application contexts and significant research value.The double-beam system with damping and gyroscopic effects is termed as the damped gyroscopic double-beam system.In such systems,the orthogonality conditions of the undamped double-beam system are no longer applicable,rendering it impossible to decouple them in modal space using the modal superposition method(MSM) to obtain analytical solutions.Based on the complex modal method and state space method,this paper takes the damped pipe-in-pipe(PIP) system as an example to solve this problem.The concepts of the original system and adjoint system are introduced,and the orthogonality conditions of the damped PIP system are given in the state-space.Based on the derived orthogonality conditions,the transient and steady-state response solutions are obtained.In the numerical discussion section,the convergence and accuracy of the solutions are verified.In addition,the dynamic responses of the system under different excitations and initial conditions are studied,and the forward and reverse synchronous vibrations in the PIP system are discussed.Overall,the method presented in this paper provides a convenient way to analyze the dynamics of the damped gyroscopic double-beam system. 展开更多
关键词 fluid-conveying pipe transverse vibration pipe-in-pipe(PIP)system gyroscopic double-beam system complex modal superposition method(MSM) analytical solution
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结构振动信号盲源分离的快速复杂度追踪算法
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作者 胡志祥 黄磊 贺文宇 《振动工程学报》 北大核心 2025年第10期2378-2386,共9页
盲源分离(BSS)理论可用于分离出结构振动信号中的各阶模态坐标振动,而复杂度追踪(CP)是求解盲源分离问题的经典方法之一。为提高复杂度追踪算法的计算效率,本文进行了两方面改进:采用高斯分布的负对数函数这一非线性函数估计信号复杂度... 盲源分离(BSS)理论可用于分离出结构振动信号中的各阶模态坐标振动,而复杂度追踪(CP)是求解盲源分离问题的经典方法之一。为提高复杂度追踪算法的计算效率,本文进行了两方面改进:采用高斯分布的负对数函数这一非线性函数估计信号复杂度,并推导出可快速计算信号复杂度及其梯度的计算公式;采用基于子空间搜索的梯度下降算法,在降维后的子空间中计算最优解混向量。所推导公式在计算复杂度及其梯度时只需采用混合信号的协方差矩阵和时延协方差矩阵,而无需使用全部信号数据。利用数值算例和框架振动数据对所提方法进行研究,结果表明,快速复杂度追踪算法在计算效率方面高于传统方法,并且能正确地分离出结构模态坐标振动。 展开更多
关键词 盲源分离 模态参数识别 复杂度追踪 梯度下降 子空间搜索
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复杂环境下的多模态数据融合研究——以开源国防数据分析为例 被引量:4
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作者 鞠孜涵 王延飞 白如江 《情报理论与实践》 北大核心 2025年第5期49-56,共8页
[目的/意义]复杂环境下,开源国防数据结构各异、语义复杂,及时有效地融合多模态语义信息,辅助情报决策迫在眉睫。文章提出多模态国防数据融合模型,增强国防情报分析能力。[方法/过程]首先,梳理了开源情报的发展脉络;其次,分析了国防数... [目的/意义]复杂环境下,开源国防数据结构各异、语义复杂,及时有效地融合多模态语义信息,辅助情报决策迫在眉睫。文章提出多模态国防数据融合模型,增强国防情报分析能力。[方法/过程]首先,梳理了开源情报的发展脉络;其次,分析了国防数据环境的复杂性;再次,总结了多模态数据融合的关键技术,构建了融合模型;最后,结合多模态国防数据融合案例,提出相应融合启示。[结果/结论]复杂环境下,多模态国防数据融合既要准确把握语义融合的粒度,又要兼顾情报任务的需求,并结合深度学习等实现开源数据的快速、准确融合。 展开更多
关键词 复杂环境 多模态数据 开源情报 数据融合 语义融合
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基于复模态分析与并行遗传算法的车辆动力参数识别
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作者 施剑锋 丁勇 +2 位作者 沈伯衡 韩凌霞 谢旭 《哈尔滨工业大学学报》 北大核心 2025年第7期42-51,共10页
获取准确的车辆动力参数是车桥耦合振动分析与桥梁健康监测的前提,为此,提出了一种基于复模态分析与多核并行遗传算法的车辆动力参数快速识别方法。首先,改进了复模态理论结合有限元方法获取车辆自振频率、阻尼比、模态振型的算法;然后... 获取准确的车辆动力参数是车桥耦合振动分析与桥梁健康监测的前提,为此,提出了一种基于复模态分析与多核并行遗传算法的车辆动力参数快速识别方法。首先,改进了复模态理论结合有限元方法获取车辆自振频率、阻尼比、模态振型的算法;然后,提出了车辆动力参数识别的多核并行遗传算法,采用多目标适应度评价,以快速、准确地识别车辆刚度、阻尼、转动惯量;最后,采用车轮跌落振动实验和环境激励峰值法实测车辆的模态,获取用于适应度评价的自振频率、阻尼比和振型。通过对轻型汽车、重型卡车的动力参数进行识别进行验证,结果表明:用识别的车辆动力参数计算得到的车辆振动模态,与实测振动模态吻合,其中前3阶固有频率的最大误差为0.8%、阻尼比最大误差为1.3%,计算与实测振型向量之间的夹角余弦接近1;车辆的分析模型有必要增加车体的扭转阻尼,以准确反映实际车辆的扭转振动特性;多核并行算法大大加速了识别过程。16核心CPU在15核心并行时的加速比达到最大值12.5,在复杂车辆的多目标、多参数识别中,采用多核并行算法是非常有效的。 展开更多
关键词 车桥耦合振动 车辆有限元模型 复模态分析 动力参数识别 多核并行计算 遗传算法
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视觉和传感器融合的多模态猪只行为识别 被引量:1
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作者 陈虹余 尹令 +2 位作者 杨明 张素敏 林俊勇 《农业工程学报》 北大核心 2025年第8期194-203,共10页
为提升复杂场景下猪只行为识别准确率,该研究针对不同场景数据,采用不同处理策略提出一种融合视觉和传感器技术的多模态猪行为识别方法,具体为光线不足时,使用传感器数据进行行为分类;光线充足但猪只被严重遮挡时,结合视频和传感器数据... 为提升复杂场景下猪只行为识别准确率,该研究针对不同场景数据,采用不同处理策略提出一种融合视觉和传感器技术的多模态猪行为识别方法,具体为光线不足时,使用传感器数据进行行为分类;光线充足但猪只被严重遮挡时,结合视频和传感器数据实现行为分类;光线充足且猪只未被严重遮挡时,用视频数据建立FE-TSM(feature extention-temporal shift module)模型完成行为分类。采用该方法对8头长白猪每头7 d的视频和传感数据分析,将猪只行为分为“侧卧”“伏坐”“半坐”“采食”和“运动”5类。试验结果对比显示,仅用传感器数据平均行为识别准确率为68.60%,仅用视觉数据的平均准确率为78.78%,而采用融合传感器和视频数据的多模态方法平均识别准确率为88.82%,由此可知多模态方法在复杂场景下对猪只行为识别分析具有更高的准确率。 展开更多
关键词 传感器 多模态行为识别 复杂场景 视觉技术
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摩擦片磨损引起的制动噪声及其抑制措施研究
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作者 张雪松 焦权威 刘信香 《中原工学院学报》 2025年第1期27-32,52,共7页
摩擦片磨损对制动噪声具有重要影响.为研究不同摩擦片磨损形式对汽车盘式制动器制动噪声的影响机制,以某通风盘式制动器为研究对象,采用复特征值法,从自由模态和制动盘与摩擦片之间的接触压力分布两个方面进行了分析,并给出了制动噪声... 摩擦片磨损对制动噪声具有重要影响.为研究不同摩擦片磨损形式对汽车盘式制动器制动噪声的影响机制,以某通风盘式制动器为研究对象,采用复特征值法,从自由模态和制动盘与摩擦片之间的接触压力分布两个方面进行了分析,并给出了制动噪声的抑制措施.研究结果表明:摩擦片磨损会改变固有频率和接触压力,导致偏磨状态摩擦片的噪声倾向增加;摩擦片开槽对无磨损摩擦片的制动噪声抑制效果最好,与不开槽无磨损摩擦片相比,振动倾向系数总体降低了53%;增加背板厚度对均匀磨损摩擦片、偏磨摩擦片的制动噪声抑制效果较好,与不增加背板厚度的均匀磨损和偏磨摩擦片相比,振动倾向系数分别降低了41%、36%. 展开更多
关键词 盘式制动器 复特征值分析 制动噪声 磨损 自由模态 接触压力
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基于实-复混合振型分解的隔震结构等效线性化设计方法研究
11
作者 孙萌 谭平 +1 位作者 李世渊 杨奎 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2025年第1期89-98,106,共11页
在设防地震作用下隔震支座有明显的非线性特性,因此根据现行建筑隔震设计标准,通常考虑隔震支座等效线性化以简化其非线性特性。本文提出了实-复混合振型等效线性化反应谱法将该方法应用于隔震结构,并基于此方法提出一个既能考虑基础隔... 在设防地震作用下隔震支座有明显的非线性特性,因此根据现行建筑隔震设计标准,通常考虑隔震支座等效线性化以简化其非线性特性。本文提出了实-复混合振型等效线性化反应谱法将该方法应用于隔震结构,并基于此方法提出一个既能考虑基础隔震结构双线性滞回模型特性,且无需非线性时程分析即可评估隔震结构非线性峰值响应的设计方法。将多种等效线性化方法应用到设计方法中。最后通过一个数值算例和实际案例,分别分析了峰值响应对非线性参数的影响规律和讨论该设计方法的精度。参数化研究表明,各种等效线性化方法的精度差异较大,其中Liu精度较佳,JSSI也有一定优势。具体算例评估表明,该设计流程可以有效评估非线性隔震结构响应。 展开更多
关键词 隔震结构 等效线性化 地震响应 非线性 实-复混合振型反应谱法
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基于CrossFormer的自动驾驶车辆周边行人轨迹预测 被引量:1
12
作者 曹瑞阳 李诗雨 +1 位作者 刘擎超 丁延超 《江苏大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期276-283,308,共9页
在自动驾驶车辆周边行人轨迹预测中,针对现有方法在长时预测任务中表现不足,尤其是对复杂场景适应性较低的问题,提出了一种新方法.给出了行人轨迹预测问题建模流程,构建了基于CrossFormer的行人轨迹预测方法.新方法通过维度分段嵌入技... 在自动驾驶车辆周边行人轨迹预测中,针对现有方法在长时预测任务中表现不足,尤其是对复杂场景适应性较低的问题,提出了一种新方法.给出了行人轨迹预测问题建模流程,构建了基于CrossFormer的行人轨迹预测方法.新方法通过维度分段嵌入技术显式学习相邻时间帧的相关性;结合两阶段注意力机制层,充分学习行人轨迹的长时依赖关系;利用分层编码器-解码器结构,自适应地捕获行人轨迹在不同时间尺度上的依赖性,提高模型在长时预测上的可扩展性.新方法创新性地结合了多模态信息融合、自注意力机制和可扩展性优化,实现了对行人轨迹预测任务的高效解决.在ETH轨迹数据、江苏大学校园内行人轨迹数据(JDD)这两个数据集完成了试验,进行了时间序列的分割性分析以及定量、定性分析.结果表明,在ETH数据集上,新方法的平均位移误差ADE、最终位移误差FDE值分别为0.627、1.32,均显著优于传统方法如LSTM(0.895、1.74)和SR-LSTM(0.728、1.66)等;在JDD数据集上,新方法的ADE、FDE值分别为0.281、0.53,远优于GAN(0.562、1.01)、STGAT(0.673、1.43)等模型;新方法在复杂场景下的鲁棒性和泛化能力也得到了验证. 展开更多
关键词 自动驾驶 行人轨迹预测 CrossFormer TRANSFORMER 注意力机制 深度学习 复杂场景分析 多模态数据融合 预测精度
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基于多模态特征融合与动态注意力机制的目标识别算法
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作者 丛潇雨 戴少怀 +2 位作者 陈铖 单世臣 韩玉兵 《现代雷达》 北大核心 2025年第11期22-28,共7页
针对单模态目标识别易受气候、干扰等影响的问题,文中提出了一种基于多模态特征融合与动态注意力机制的目标识别算法。该方法主要分为三个步骤:首先对多模态图像进行预处理,对地面图像的可见光、红外、合成孔径雷达图像依据模态特性分... 针对单模态目标识别易受气候、干扰等影响的问题,文中提出了一种基于多模态特征融合与动态注意力机制的目标识别算法。该方法主要分为三个步骤:首先对多模态图像进行预处理,对地面图像的可见光、红外、合成孔径雷达图像依据模态特性分别做扩增处理,以提高模型的泛化能力和鲁棒性;然后分别对图像添加分类标签,使用设计不同的深度学习网络训练不同模态的数据,将所有模态预训练的网络去掉分类头;最后将每个分类网络与特征融合模块相接,重新训练提高目标的分类精度。文中所提方法使用多模态图像特征融合进行目标识别实现信息互补,以达到对空间目标的高效率识别,实验表明文中所提算法在红外—光学—合成孔径雷达数据集上取得了96.74%的高识别率。 展开更多
关键词 复杂电磁环境 多模态 特征融合 动态注意力机制 目标识别
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面向复杂产品装配的多源信息融合与知识图谱构建方法研究
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作者 魏巍 段鑫龙 +1 位作者 徐广庆 张琦 《包装工程》 北大核心 2025年第22期1-8,共8页
目的复杂产品装配过程涉及图像、文本、传感器记录等多源异构数据,存在噪声大、缺失多、语义粒度不一致与跨模态可解释性不足等问题,制约了装配质量控制与故障诊断的可靠性。为提升复杂装配场景中的信息利用效率和知识表达能力,亟需构... 目的复杂产品装配过程涉及图像、文本、传感器记录等多源异构数据,存在噪声大、缺失多、语义粒度不一致与跨模态可解释性不足等问题,制约了装配质量控制与故障诊断的可靠性。为提升复杂装配场景中的信息利用效率和知识表达能力,亟需构建一套可解释、可扩展且适应多模态特性的统一知识建模框架。方法本文提出一套面向复杂装配的多源信息融合与知识图谱构建方法。首先,设计规则化模态判别与差异化预处理,对视觉/结构化/文本数据进行标准化清洗;其次,提出知识图谱驱动的晚期融合策略,将各模态输出映射为“实体-关系-属性”,提升跨模态推理的鲁棒性与可解释性;最后,在此基础上引入大语言模型对装配知识图谱进行补充与增量更新(实体识别与关系抽取),以相似度去冗与一致性校核保持图谱演化的准确性。结论研究为复杂产品装配场景提供了可解释、可扩展且可部署的多源融合与知识建模通用方案。 展开更多
关键词 多模信息融合 复杂产品装配 装配知识图谱
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Modal-FEM混合法对复杂终端进气道RCS的计算
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作者 李欣 吴昌英 +2 位作者 邱兆杰 宋涛 许家栋 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第7期2106-2108,共3页
对带有复杂结构终端进气道的电磁散射问题进行了研究。给出一种高效的Modal-FEM分析方法,采用改进的模式法处理前端空腔部分,而复杂终端则只需有限元法进行一次求解;最后,在分界面上耦合得到整体的散射结果。与其他数值算法相比,计算结... 对带有复杂结构终端进气道的电磁散射问题进行了研究。给出一种高效的Modal-FEM分析方法,采用改进的模式法处理前端空腔部分,而复杂终端则只需有限元法进行一次求解;最后,在分界面上耦合得到整体的散射结果。与其他数值算法相比,计算结果表明:混合算法在保证精度的前提下减少了计算时间和所需内存,为计算带复杂终端进气道的RCS找到了一条可行的路径。 展开更多
关键词 复杂终端 有限元法 模式传输法 雷达散射截面
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基于复杂网络的城市公园绿地服务效能与公平性研究
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作者 杨晋苏 沈政鑫 曹风晓 《中国园林》 北大核心 2025年第4期31-39,共9页
提升城市公园绿地服务效能是践行人民城市理念和改善人居品质的重要举措。为量化城市公园绿地的服务效能及其公平性,构建了整合“直接服务”和“间接服务”的综合效能评价框架,并基于网络指标和空间分布评价服务效能的公平性。以福州市... 提升城市公园绿地服务效能是践行人民城市理念和改善人居品质的重要举措。为量化城市公园绿地的服务效能及其公平性,构建了整合“直接服务”和“间接服务”的综合效能评价框架,并基于网络指标和空间分布评价服务效能的公平性。以福州市核心区为例,运用复杂网络分析等方法,评价了多出行模式下的绿地服务效能及其公平性特征。研究显示:1)随着居民出行机动性水平提升,绿地直接服务效能整体增强,服务网络结构由局部团簇向多中心网络转变;2)绿地间接服务效能存在“共享扩张、协同滞后”的失衡问题,共享服务虽形成网络化格局但中心区压力难解,协同服务呈现中心强、外围弱的结构特征;3)服务效能公平性中人口高密度区域问题最为突出,具有较低的邻近中心性和服务协同水平。针对上述问题,提出构建多中心协调网络化布局体系、优化“共享-协同”服务机制和完善人口高密度区域均衡服务机制等策略,为城市公园绿地系统的精细化管理与布局优化提供支撑。 展开更多
关键词 风景园林 城市公园绿地 服务效能 空间公平性 复杂网络 多出行模式可达性
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复杂环境下基于VOLO算法的车辆检测适应性研究
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作者 刘思佳 李煜晨 +2 位作者 李发旗 许惠美 黄军峰 《汽车电器》 2025年第10期18-20,共3页
本文探讨中国复杂道路环境下自动驾驶车辆检测的适应性挑战,分析该挑战对自动驾驶技术发展的影响与潜在风险,在此基础上,提出基于VOLO算法的多模态优化方案。该方案融合频域增强与动态稀疏化技术,提升自动驾驶车辆在恶劣天气下的检测性... 本文探讨中国复杂道路环境下自动驾驶车辆检测的适应性挑战,分析该挑战对自动驾驶技术发展的影响与潜在风险,在此基础上,提出基于VOLO算法的多模态优化方案。该方案融合频域增强与动态稀疏化技术,提升自动驾驶车辆在恶劣天气下的检测性能,增强系统的鲁棒性和适应性。 展开更多
关键词 自动驾驶技术 复杂环境 融合跨模态技术 VOLO算法
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Extraction of real modes and physical matrices from modal testing 被引量:1
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作者 Wang Tong Zhang Lingmi Tee Kong Fah 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2011年第2期219-227,共9页
A technique to extract real modes from the identified complex modes is presented in this paper, which enables the normalized real mode shapes, modal masses, and full or reduced mass and stiffness matrices to be obtain... A technique to extract real modes from the identified complex modes is presented in this paper, which enables the normalized real mode shapes, modal masses, and full or reduced mass and stiffness matrices to be obtained. The theoretical derivation of the method is provided in detail. An 11-DOF vibration system is used to validate the algorithm, and to analyze the effects of the number of modes utilized and measurement DOFs on the extraction results. Finally, the method is used to extract real modes from both experimental modal analysis and operational modal analysis. 展开更多
关键词 modal analysis complex mode real mode normalized mode shape modal mass
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复杂场景下多模态点云数据配准技术 被引量:1
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作者 付超 夏佳毅 +2 位作者 解琨 吴大鹏 付沁珵 《测绘通报》 CSCD 北大核心 2024年第6期146-150,共5页
针对复杂环境下多模态点云数据获取难,以及对点云数据配准、三维模型构建精度的要求越来越高的情况。本文以南通大剧院实景三维建模为例,当初始点云和校准点云两组多模态融合点云位置差较大时,采用ICP算法进行点云配准易导致局部最优问... 针对复杂环境下多模态点云数据获取难,以及对点云数据配准、三维模型构建精度的要求越来越高的情况。本文以南通大剧院实景三维建模为例,当初始点云和校准点云两组多模态融合点云位置差较大时,采用ICP算法进行点云配准易导致局部最优问题,利用所提出的基于控制点辅助约束的最近点迭代(CPA-ICP)算法通过对点云数据进行配准,并与其他3种点云配准算法的试验进行对比,可知该方法的配准精度和配准效率较高,对复杂场景下的多模态点云数据融合有较好的参考意义。 展开更多
关键词 复杂场景 多模态点云 联合定向匹配 CPA-ICP算法 数据融合
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Complex complete quadratic combination method for damped system with repeated eigenvalues
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作者 Yu Ruifang Zhou Xiyuan Abduwaris Abduwahit 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2016年第3期537-550,共14页
A new response-spectrum mode superposition method, entirely in real value form, is developed to analyze the maximum structural response under earthquake ground motion for generally damped linear systems with repeated ... A new response-spectrum mode superposition method, entirely in real value form, is developed to analyze the maximum structural response under earthquake ground motion for generally damped linear systems with repeated eigenvalues and defective eigenvectors. This algorithm has clear physical concepts and is similar to the complex complete quadratic combination (CCQC) method previously established. Since it can consider the effect of repeated eigenvalues, it is called the CCQC-R method, in which the correlation coefficients of high-order modal responses are enclosed in addition to the correlation coefficients in the normal CCQC method. As a result, the formulas for calculating the correlation coefficients of high-order modal responses are deduced in this study, including displacement, velocity and velocity-displacement correlation coefficients. Furthermore, the relationship between high-order displacement and velocity covariance is derived to make the CCQC-R algorithm only relevant to the high-order displacement response spectrum. Finally, a practical step-by-step integration procedure for calculating high-order displacement response spectrum is obtained by changing the earthquake ground motion input, which is evaluated by comparing it to the theory solution under the sine-wave input. The method derived here is suitable for generally linear systems with classical or non-classical damping. 展开更多
关键词 damped system repeated eigenvalue response spectrum complex complete quadratic combination correlation coefficient high-order modal responses
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