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Why are muscles strong, and why do they require little energy in eccentric action? 被引量:2
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作者 Walter Herzog 《Journal of Sport and Health Science》 SCIE 2018年第3期255-264,共10页
It is well acknowledged that muscles that are elongated while activated(i.e.,eccentric muscle action)are stronger and require less energy(per unit of force)than muscles that are shortening(i.e.,concentric contraction)... It is well acknowledged that muscles that are elongated while activated(i.e.,eccentric muscle action)are stronger and require less energy(per unit of force)than muscles that are shortening(i.e.,concentric contraction)or that remain at a constant length(i.e.,isometric contraction).Although the cross-bridge theory of muscle contraction provides a good explanation for the increase in force in active muscle lengthening,it does not explain the residual increase in force following active lengthening(residual force enhancement),or except with additional assumptions,the reduced metabolic requirement of muscle during and following active stretch.Aside from the cross-bridge theory,2 other primary explanations for the mechanical properties of actively stretched muscles have emerged:(1)the so-called sarcomere length nonuniformity theory and(2)the engagement of a passive structural element theory.In this article,these theories are discussed,and it is shown that the last of these—the engagement of a passive structural element in eccentric muscle action—offers a simple and complete explanation for many hitherto unexplained observations in actively lengthening muscle.Although by no means fully proven,the theory has great appeal for its simplicity and beauty,and even if over time it is shown to be wrong,it nevertheless forms a useful framework for direct hypothesis testing. 展开更多
关键词 CROSS-bridge theory eccentric Force-length relationship Residual FORCE enhancement TITIN
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Sixth Scale Model Studies of Masonry Arch Rib Behaviour at Different Eccentricities
2
作者 Abbagana Mohammed T. G. Hughes 《Open Journal of Civil Engineering》 2018年第4期533-543,共11页
This paper reports a validation study involving sixth scale masonry model to replicate prototype tests carried out on five unit high masonry prisms. In order to test the applicability of small masonry models to real l... This paper reports a validation study involving sixth scale masonry model to replicate prototype tests carried out on five unit high masonry prisms. In order to test the applicability of small masonry models to real life problems, an investigation into masonry behaviour relevant to the serviceability requirement of masonry arch bridges was chosen as prototype test to validate the small scale masonry tests. Only representative masonry specimens were considered in the study;this corresponded to parts of an arch ring in a complete masonry arch. Two mortar designations;designation iv and designation v were used. These weak mortars tend to conform better to existing old structures. Loads were applied at four eccentricities of 0, 5, 9, and 14 mm from the centre of the specimens. This corresponds to e/d ratios of 0, 0.14, 0.25, and 0.39, where e is the eccentricity of the load and d the length of the transverse section of the specimens. The result shows that validation study corresponds with prototype study for low eccentricities;therefore, strength enhancement is seen over the concentric compressive strength. However, this does not apply at higher eccentricities as specimens were noticed to fail by elastic instability characterised by tension debonding of the top mortar joint. 展开更多
关键词 MASONRY ARCH bridge PROTOTYPE eccentricITY
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Flexure-Compression Testing of Bridge Timber Piles Retrofitted with Fiber Reinforced Polymers
3
作者 Pablo Caiza Moochul Shin Bassem Andrawes 《Open Journal of Civil Engineering》 2012年第3期115-124,共10页
The adequacy of using Fiber Reinforced Polymer (FRP) retrofit technique to restore the flexure-compression behavior of deteriorated bridge timber piles is examined experimentally in this paper. Sixteen specimens are t... The adequacy of using Fiber Reinforced Polymer (FRP) retrofit technique to restore the flexure-compression behavior of deteriorated bridge timber piles is examined experimentally in this paper. Sixteen specimens are tested monotonically under eccentric compressive loading. The specimens are first tested in their unretrofitted condition to determine their elastic properties. Each specimen is then cut and connected (posted) using the proposed FRP retrofit technique, and retested. The results show that the retrofitted specimens are capable of reaching same or higher strengths than that of the unretrofitted specimens with minimal reduction in their stiffness. Based on the experimental results, a design equation is presented to compute the volumetric ratio of FRP needed for retrofitting bridge timber piles under eccentric load. 展开更多
关键词 bridgeS Timber PILES eccentric LOADING Fiber-Reinforced Polymer (FRP)
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基于车-桥耦合振动的既有线路偏心对列车安全运行的影响分析
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作者 李早阳 《自动化应用》 2026年第2期241-246,253,共7页
为研究铁路曲线桥线路偏心对列车安全运行的影响,以某既有线桥梁为研究对象,基于车-桥耦合动力理论,建立了可以考虑线路偏心作用的车-桥耦合分析模型。研究偏心作用对脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等车辆安全性指标及桥梁振动特性... 为研究铁路曲线桥线路偏心对列车安全运行的影响,以某既有线桥梁为研究对象,基于车-桥耦合动力理论,建立了可以考虑线路偏心作用的车-桥耦合分析模型。研究偏心作用对脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力等车辆安全性指标及桥梁振动特性的影响规律。研究表明:桥上线路偏心为波长32.6 m的中长波,其作用频率与车体刚体频率接近,产生共振,对车辆系统影响较大;线路偏心作用对车辆各安全性指标影响大于线路不平顺,各安全性指标随偏心量的增大呈增大趋势,且对轮轴横向力影响最大,轮重减载率次之;不同车辆通过偏心线路时,机车的各安全性指标增长最大,客车次之,货车最小;线路偏心对桥梁横向位移影响大于垂向,且桥梁横向随偏心量增大呈增大趋势,货运车辆通过时桥梁位移增长大于客运车辆;当考虑线路偏心时,桥梁横向加速度主要体现在桥梁1阶横弯及1阶扭转,且1阶横弯贡献最大,而桥梁垂向加速度主要体现在1阶竖弯、1阶横弯、1阶扭转,且1阶竖弯对垂向加速度贡献最大,1阶扭转次之。 展开更多
关键词 铁路桥梁 线路偏心 车-桥耦合 动力响应 数值仿真
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施工过程偏心距控制与三支点转体方法研究
5
作者 余水明 李章梁 李维 《山西建筑》 2026年第6期143-146,共4页
桥梁转体施工技术因其对交通干扰小、施工效率高的特点,在现代桥梁工程中广泛应用。然而,转体过程中的偏心距控制是确保施工安全与精度的核心问题。文中提出一种结合三支点转体方法与实时压力监测的系统,通过动态调整支撑点荷载分布,实... 桥梁转体施工技术因其对交通干扰小、施工效率高的特点,在现代桥梁工程中广泛应用。然而,转体过程中的偏心距控制是确保施工安全与精度的核心问题。文中提出一种结合三支点转体方法与实时压力监测的系统,通过动态调整支撑点荷载分布,实现偏心距的精准控制。首先,基于三维坐标模型分析压力数据,识别异常监测设备;其次,通过旋转调节滑道进行多组数据采集,优化支撑点布局;最后,结合实时监测数据调整转体参数。工程案例表明,该方法可将偏心距误差控制在±2 cm以内,显著提升施工安全性。 展开更多
关键词 桥梁转体 偏心距控制 三支点支撑 压力监测 施工安全
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基于弹性环结构的轧机轴承轴向力监测方法
6
作者 张盼 谢正邱 +2 位作者 丁晓喜 王利明 黄文彬 《轴承》 北大核心 2025年第7期68-74,共7页
针对轧机工作辊轴承受轴向力作用频繁发生短寿烧损,导致降速或低速运行的问题,提出一种基于弹性环结构的轧机轴承轴向力监测方法。首先,对弹性环结构及其应变片分布进行设计,以满足轧机轴承轴向力的监测需求;然后,对弹性环结构进行理论... 针对轧机工作辊轴承受轴向力作用频繁发生短寿烧损,导致降速或低速运行的问题,提出一种基于弹性环结构的轧机轴承轴向力监测方法。首先,对弹性环结构及其应变片分布进行设计,以满足轧机轴承轴向力的监测需求;然后,对弹性环结构进行理论计算和有限元仿真,得出通过测量惠斯通电桥的输出电压变化得到测量位置的轴向力计算公式;最后,通过设计的轧机轴承轴向力监测弹性环对整个轧制过程的轴向力进行监测。试验结果表明,所提方法在整个轧制过程中能够对轧机轴向力的数值、作用方向和持续时间进行全面监测,监测的轴向力数值最大达到1 191 kN,偏载持续时间最长为270 ms。 展开更多
关键词 滚动轴承 轧机 圆柱滚子轴承 轴向力 偏载 结构设计 电压 惠斯通电桥
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铁路曲线矮塔斜拉桥设计方案
7
作者 李帅 文强 王冲冲 《中国铁路》 北大核心 2025年第1期49-54,共6页
济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发... 济南—滨州高速铁路是强化鲁北地区对外互联互通的重要线路工程。由于该铁路上跨机场高速公路,需在直线、缓和曲线及R=1400m圆曲线上设置一联200m跨度的桥梁,桥梁受力情况较为复杂。通过对比矮塔斜拉桥与连续梁加拱组合结构2个方案,发现前者施工方便、梁部受力性能好、经济性优,更适合于桥梁建设条件。采用有限元空间模型分析平面曲线对桥梁结构影响,发现平面曲线对结构的弯矩、剪力、竖向位移、斜拉索索力影响不大,对其扭矩、横向位移、支反力影响较大;设置支座横向预偏心可以削减曲线梁扭矩的峰值,降低内外侧支反力的不均匀性,减小梁部传到下部结构的弯矩,可作为节约工程材料、降低工程造价的有效措施。全桥纵向结构计算结果表明,桥梁设计方案对应的各项指标满足高速铁路桥梁施工及运营阶段要求。 展开更多
关键词 铁路桥梁 矮塔斜拉桥 方案比选 曲线梁桥 横向预偏心
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钢-UHPC组合箱梁桥荷载横向分布系数研究 被引量:1
8
作者 张留 王文炜 《施工技术(中英文)》 2025年第20期104-111,共8页
为研究钢-UHPC组合箱梁横向分布系数,建立有限元分析模型,比较有限元计算结果与相关文献试验结果,验证有限元模型的正确性。在此基础上,建立多片主梁形成的钢-UHPC组合箱梁桥横向分布系数有限元分析模型,与现有理论分析方法进行比较,提... 为研究钢-UHPC组合箱梁横向分布系数,建立有限元分析模型,比较有限元计算结果与相关文献试验结果,验证有限元模型的正确性。在此基础上,建立多片主梁形成的钢-UHPC组合箱梁桥横向分布系数有限元分析模型,与现有理论分析方法进行比较,提出基于修正偏心压力法的主梁抗扭修正系数。计算结果表明,采用修正偏心压力法计算钢-UHPC组合箱梁桥横向分布系数可行,主梁抗扭修正系数β=0.3。桥梁宽跨比≤0.5时,采用修正偏心压力法比偏心压力法更合理;桥梁宽跨比>0.8时,偏心压力法和修正偏心压力法均不再适用于组合箱梁荷载横向分布系数计算。UHPC桥面板抗压强度和厚度不影响荷载横向分布系数。荷载位置由1/4跨截面至跨中截面变化时,对于中梁,采用偏心压力法和修正偏心压力法计算荷载横向分布系数均可应用,对于其他主梁,推荐采用修正偏心压力法进行计算。 展开更多
关键词 桥梁 钢-UHPC组合箱梁 有限元分析 横向分布系数 修正偏心压力法 抗扭修正系数
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大跨劲性骨架钢管混凝土拱桥新型栓焊节点叠合构件偏压力学性能研究
9
作者 于鹏 郭子康 +1 位作者 云惟经 郭晓 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期29-46,共18页
在地形复杂、条件恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中,拱肋采取传统焊缝连接施工难度高且节点质量无法保障.在此基础上提出了一种新型栓焊节点,有效降低施工难度的同时保障了节点质量.采用钢管混凝土新型栓焊节点与外包混凝土组成的劲... 在地形复杂、条件恶劣地区的大跨钢管混凝土拱桥建设中,拱肋采取传统焊缝连接施工难度高且节点质量无法保障.在此基础上提出了一种新型栓焊节点,有效降低施工难度的同时保障了节点质量.采用钢管混凝土新型栓焊节点与外包混凝土组成的劲性骨架(叠合构件)作为拱肋不仅能提升结构承载力,还能改善节点与外包混凝土之间的黏结性能,具有广阔应用前景.由于拱肋受力特点为小偏心受压,为研究钢管混凝土新型栓焊叠合构件的偏压力学性能,开展了缩尺钢管混凝土叠合构件偏压试验,研究不同节点形式下(焊缝连接、栓焊连接)叠合构件之间的力学性能差异,并通过有限元分析进一步探讨了叠合构件的力学行为以及栓焊节点设计的影响.结果表明,小偏压下钢管混凝土部分提供叠合构件的主要承载力,增加外包混凝土中配筋数量能有效提高叠合构件承载力.新型栓焊节点在满足节点安全施工的前提下为叠合构件提供了更加优良的节点性能,提高节点稳定性的同时增强了节点与外包混凝土之间的相互作用,保证叠合构件承载力的同时又提升了延性.当采用钢管混凝土栓焊节点连接形式时,栓焊弧长比应控制在2.00以内. 展开更多
关键词 劲性骨架钢管混凝土拱桥 栓焊节点 叠合构件 偏压 力学性能 数值分析
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不同变墩高形式下曲线桥偏心支承墩柱地震易损性分析
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作者 焦驰宇 王琛琛 +2 位作者 刘洋 方蓉 肖春 《地震工程与工程振动》 北大核心 2025年第2期97-105,共9页
受地形及交通线路的影响,墩柱偏心支承小半径变墩高曲线桥被广泛采用。由于不同墩高之间的差异带来的桥梁非规则性,往往导致墩柱偏心支承小半径曲线桥桥墩呈现压弯剪扭多种耦合受力。文中以某互通式立交匝道桥为工程背景,基于非线性有... 受地形及交通线路的影响,墩柱偏心支承小半径变墩高曲线桥被广泛采用。由于不同墩高之间的差异带来的桥梁非规则性,往往导致墩柱偏心支承小半径曲线桥桥墩呈现压弯剪扭多种耦合受力。文中以某互通式立交匝道桥为工程背景,基于非线性有限元软件建立集中铰-纤维模型,采用增量动力分析法分析渐变型和凹岛型2种变墩高布置形式下墩柱偏心支承曲线桥的桥墩地震易损性。研究结果表明:在小半径偏心变墩高曲线桥中,中间墩发生扭转损伤的概率较高;当墩柱发生扭转损伤时,凹岛型下桥墩各破坏等级的超越概率大于渐变型,从而将产生更严重的扭转破坏,在抗震设计中应避免选择该布置形式或提升中间墩的抗震能力。文中相关研究成果可为同类桥梁提供依据。 展开更多
关键词 曲线桥 墩柱偏心支承 变墩高布置形式 压弯剪扭耦合作用 地震易损性分析
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大件运输车辆自偏心对独柱墩曲线桥梁倾覆性能影响分析
11
作者 周广进 苏巨峰 +2 位作者 王鹏琪 张亚军 程高 《公路工程》 2025年第3期35-41,118,共8页
大件运输车辆通过曲线梁桥时,挂车会随着牵引车的转动而发生偏移,各车轴不会持续在同一曲线上行驶,从而产生车辆自偏心。若不考虑自偏心,简单将大件运输车行驶中心线放置于最不利偏载位置,进行大件运输车辆作用下桥梁抗倾覆性能计算分析... 大件运输车辆通过曲线梁桥时,挂车会随着牵引车的转动而发生偏移,各车轴不会持续在同一曲线上行驶,从而产生车辆自偏心。若不考虑自偏心,简单将大件运输车行驶中心线放置于最不利偏载位置,进行大件运输车辆作用下桥梁抗倾覆性能计算分析,车辆自偏心将导致实际情况与理论假定有较大偏差。分析了大件运输车辆的理论行驶轨迹,推导出大件运输车辆自偏心距离的计算公式,并采用AutoTURN软件对车辆在道路中心线行驶路径进行模拟分析,得到了大件运输车辆实际的偏载位置。以车辆行驶位置、桥梁曲率半径和车辆总轴长为变化参数,对比分析了是否考虑自偏心对桥梁抗倾覆性能的影响。结果表明:自偏心对桥梁抗倾覆性能有显著影响;一般情况支座反力变化27%,桥梁抗倾覆稳定系数变化20%,进行独柱墩曲线梁桥抗倾覆性能分析时,不考虑车辆自偏心距离所得结果相对保守。 展开更多
关键词 独柱墩桥梁 曲线 车辆自偏心 大件运输 桥梁抗倾覆性能
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宽桥面箱梁桥梁格模型与偏载效应分析
12
作者 杨斌 郝优 赵超 《施工技术(中英文)》 2025年第17期119-124,共6页
当前简化计算方法计算宽桥面箱梁桥偏载系数时存在精度不足、不利于推广的问题,以某景观桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS Civil建立宽桥面多箱室箱梁桥梁格模型,研究偏载系数的分布规律及其影响因素。为验证数值方法的合理性、有效性,... 当前简化计算方法计算宽桥面箱梁桥偏载系数时存在精度不足、不利于推广的问题,以某景观桥为研究对象,采用有限元软件MIDAS Civil建立宽桥面多箱室箱梁桥梁格模型,研究偏载系数的分布规律及其影响因素。为验证数值方法的合理性、有效性,以3座已建预应力混凝土连续箱梁桥的数值模拟结果为基准,对比分析偏载效应分析方法、修正偏压法以及经验系数法的适用性。结果表明,在宽桥面多室箱梁桥中,经验系数法和修正偏压法不适用于计算剪应力偏载系数,计算结果严重偏低,且难以考虑不同截面的差异性,甚至在设计阶段出现腹板主拉应力超限的情况。梁格模型及偏载效应分析方法可较准确计算宽桥面多室箱梁桥的偏载系数,并能给出偏载系数沿桥跨变化的规律。 展开更多
关键词 桥梁工程 偏载效应 梁格模型 有限元分析
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温度效应组合下大跨度混凝土箱形拱桥可靠度参数分析 被引量:1
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作者 郑峻林 蒋友宝 +1 位作者 郑欣豪 鲁乃唯 《中外公路》 2025年第1期159-165,共7页
现有混凝土拱桥结构设计方法未考虑荷载作用所产生的偏心距随机特性,忽视了随机偏心距对于结构可靠性的影响。针对此不足,该文推导了温度效应组合下偏心距的计算模型;在不同荷载参数组合下,对混凝土拱桥的主拱不同截面的偏心距随机特性... 现有混凝土拱桥结构设计方法未考虑荷载作用所产生的偏心距随机特性,忽视了随机偏心距对于结构可靠性的影响。针对此不足,该文推导了温度效应组合下偏心距的计算模型;在不同荷载参数组合下,对混凝土拱桥的主拱不同截面的偏心距随机特性及其截面承载力进行分析;采用Monte Carlo法,计算了考虑偏心距随机特性后,主拱不同截面及不同荷载参数组合情况的可靠指标。结果表明:考虑了偏心距随机特性后,主拱截面偏心距变异性较大,截面承载力可能出现抗拉强度控制情况;可靠指标随温度荷载效应比变化较大,当温度荷载效应比较大时,现有规范基于固定偏心距的设计可能导致设计偏不安全。 展开更多
关键词 混凝土箱形拱桥 可靠度 温度效应 随机偏心距 荷载效应比
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双室波形钢腹板箱梁横向内力框架法分析
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作者 周福成 张元海 魏彦红 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第12期2544-2550,共7页
为了合理计算单箱双室波形钢腹板组合箱梁的横向内力,本文基于框架分析法,考虑释放支承横向内力的反弯点剪力分布模式,建立了一种反对称荷载作用下的横向内力计算方法。利用能量法、试验法及有限元法的结果对所提方法进行验证,针对工程... 为了合理计算单箱双室波形钢腹板组合箱梁的横向内力,本文基于框架分析法,考虑释放支承横向内力的反弯点剪力分布模式,建立了一种反对称荷载作用下的横向内力计算方法。利用能量法、试验法及有限元法的结果对所提方法进行验证,针对工程用波形钢腹板箱梁分析了偏载率对顶板横向内力的影响,并提出了一种用以简化分析释放支承横向内力的结构。研究结果表明所提方法的计算结果具有相当的可靠性。随着偏载率的增大,释放支承横向内力保持固定的比例逐渐增大。简化模型的修正系数可用于快速计算不同偏载率下同种结构的释放支承横向内力。 展开更多
关键词 桥梁与隧道工程 波形钢腹板 组合箱梁 单箱双室箱梁 横向内力 框架分析法 偏载率 修正系数
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基于优化算法及ANSYS二次开发的钢筋混凝土偏心受压构件应力计算
15
作者 高琼 刘国坤 刘琦 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期92-101,共10页
为精确计算各类型截面钢筋混凝土偏心受压构件的截面应力,提出一种基于优化算法的计算方法,该方法考虑受拉区混凝土退出工作后截面的应力重分布效应。首先,将中性轴方程参数作为优化变量,以受压区混凝土和全部钢筋提供的截面抵抗力矩与... 为精确计算各类型截面钢筋混凝土偏心受压构件的截面应力,提出一种基于优化算法的计算方法,该方法考虑受拉区混凝土退出工作后截面的应力重分布效应。首先,将中性轴方程参数作为优化变量,以受压区混凝土和全部钢筋提供的截面抵抗力矩与外荷载差作为目标函数,采用优化算法搜索目标函数最小时的中性轴位置,实现内外力平衡;随后,根据所提出方法编制FORTRAN程序,以7个不同类型的截面为算例,验证提出方法和程序;最后,将应力计算程序编译连接进有限元程序ANSYS UPFs提供的用户命令子程序中,进行二次开发,实现梁单元模拟的钢筋混凝土构件截面应力计算功能。研究结果表明:算例的外荷载与截面抵抗力矩的差值均较小,采用提出方法计算截面应力的精度较高;编制程序可应用于任意截面的双向偏心受压构件应力重分布计算,通用性较强;二次开发后的ANSYS程序可大幅提高在荷载步较多时的截面应力分析效率;提出的优化数学模型建立思路,以及对ANSYS二次开发实现定制功能的方法可为解决同类工程问题提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 偏心受压构件 优化算法 ANSYS二次开发
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双层桥梁门式墩设计分析
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作者 邓宜峰 《城市道桥与防洪》 2025年第6期174-177,共4页
随着城市建设用地日趋紧张及城市交通发展的需要,近年来双层桥梁逐渐增多,但双层桥梁门式墩结构受力复杂,与常规下部结构有所不同,需要对其受力特点进行深入分析。基于国内某工程实例,结合有限元计算对该双层桥梁门式墩结构进行受力分析... 随着城市建设用地日趋紧张及城市交通发展的需要,近年来双层桥梁逐渐增多,但双层桥梁门式墩结构受力复杂,与常规下部结构有所不同,需要对其受力特点进行深入分析。基于国内某工程实例,结合有限元计算对该双层桥梁门式墩结构进行受力分析,列举了立柱内力中各荷载占比,从立柱计算长度、下层桥梁支座间距、上层立柱偏心等几个方面阐述了双层桥梁门式墩设计要点,最终确定了截面尺寸,并得出了若干结论,以供国内类似工程的设计参考。 展开更多
关键词 双层桥梁 门式墩 设计分析 立柱计算长度 桥梁支座间距 立柱偏心
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不同支承形式对曲线混凝土梁桥性能影响分析
17
作者 张谷雨 王冲 《城市道桥与防洪》 2025年第7期313-316,共4页
为探明混凝土曲线梁桥在弯扭耦合作用下的受力特征,以某枢纽曲线预应力混凝土梁桥为工程背景,采用不同支承形式和预偏心作用下桥梁的支反力及扭矩性能,通过参数类比的方法进行了研究。结果表明:采用双支座能够有效降低曲线桥梁的扭转跨... 为探明混凝土曲线梁桥在弯扭耦合作用下的受力特征,以某枢纽曲线预应力混凝土梁桥为工程背景,采用不同支承形式和预偏心作用下桥梁的支反力及扭矩性能,通过参数类比的方法进行了研究。结果表明:采用双支座能够有效降低曲线桥梁的扭转跨径,从而减小曲线梁桥的扭矩效应,且抗扭支座设置得越多,对减小曲线梁桥扭矩效应越为明显;曲线梁桥可以通过设置合理的预偏心值来降低梁端扭矩,平衡支座反力,尤其是在中墩采用单支点传力情况下;预偏心设置有效改变了支点位置处的集中扭矩作用,使得扭矩分布沿着支点位置存在突变,从而达到扭矩值趋于平衡的作用,使抗扭支点控制截面扭矩峰值减小。 展开更多
关键词 支承方式 曲线梁桥 预偏心设置 支座反力 扭矩分布
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桥式偏心分注管柱电动验封技术研究与应用 被引量:7
18
作者 宋祖厂 刘扬 +3 位作者 盖旭波 赖学明 李巧伟 王圣磊 《石油钻采工艺》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期74-76,共3页
桥式偏心分注管柱验封通常采用的机械验封技术存在着井下事故风险高、数据准确性低、工作效率不高等问题,为此开展了桥式偏心分注管柱电动验封技术研究。该技术通过地面控制系统实时监测的油管压力和地层压力的变化曲线确定封隔器密封... 桥式偏心分注管柱验封通常采用的机械验封技术存在着井下事故风险高、数据准确性低、工作效率不高等问题,为此开展了桥式偏心分注管柱电动验封技术研究。该技术通过地面控制系统实时监测的油管压力和地层压力的变化曲线确定封隔器密封性能。现场试验结果表明,该技术可以有效降低桥式偏心分注管柱验封时验封仪卡、掉以及密封段破损、脱落等井下事故的风险,验封结果更加直观、准确、高效。 展开更多
关键词 分层注水 桥式偏心 封隔器 电动验封
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钢管混凝土偏心受压应力-应变关系模型研究 被引量:76
19
作者 陈宝春 陈友杰 +1 位作者 王来永 韩林海 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期24-28,共5页
提出钢管混凝土偏心受压应力-应变关系的纤维单元模型。钢管采用一维四段直线的应力-应变关系,混凝土采用以一维形式表达、考虑钢管与混凝土相互作用的应力-应变关系。提出了偏心受压的钢管混凝土考虑钢管径向应力梯度对紧箍作用影响的... 提出钢管混凝土偏心受压应力-应变关系的纤维单元模型。钢管采用一维四段直线的应力-应变关系,混凝土采用以一维形式表达、考虑钢管与混凝土相互作用的应力-应变关系。提出了偏心受压的钢管混凝土考虑钢管径向应力梯度对紧箍作用影响的核心混凝土的应力-应变关系模型。最后应用提出的钢管混凝土偏心受压应力-应变关系,对钢管混凝土偏心受压柱和钢管混凝土拱面内受力全过程进行了计算分析。 展开更多
关键词 桥梁工程 应力—应变关系 纤维单元模型 偏心受压 钢管混凝土
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不同加载速率下钢筋与混凝土间粘结性能试验 被引量:10
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作者 张伟平 罗丹羽 +1 位作者 陈辉 顾祥林 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期58-64,共7页
为探索不同加载速率下变形钢筋和混凝土之间的粘结性能,通过37个试件的偏心拉拔试验,实时采集加载过程中的粘结-滑移关系数据,分析了加载速率、保护层厚度、钢筋位置、箍筋和粘结长度等因素对破坏形态、粘结强度及相对滑移的影响。研究... 为探索不同加载速率下变形钢筋和混凝土之间的粘结性能,通过37个试件的偏心拉拔试验,实时采集加载过程中的粘结-滑移关系数据,分析了加载速率、保护层厚度、钢筋位置、箍筋和粘结长度等因素对破坏形态、粘结强度及相对滑移的影响。研究结果表明:随着加载速率的增大,混凝土抗拉强度提高且混凝土径向裂缝发展滞后,试件由混凝土劈裂破坏向钢筋拔出破坏转变,劈裂破坏试件的粘结强度提高;在相同加载速率下,随着保护层厚度的增大,试件也会由混凝土劈裂破坏向钢筋拔出破坏转变;箍筋的配置对破坏形态影响不大,但能提高粘结强度,减小峰值滑移量。 展开更多
关键词 桥梁工程 钢筋混凝土 偏心拉拔试验 粘结性能 加载速率
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