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S20外环隧道段河床疏浚工程设计及施工方法探究
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作者 张同旭 侯慷 林芬芬 《港口航道与近海工程》 2025年第5期127-131,142,共6页
为缓解隧道管顶泥沙回淤超载致使管节产生较大沉降,需对管节上覆回淤土进行疏浚减载,疏浚范围为隧道上方区域,疏浚工程设计较传统设计有所不同,具体表现在疏浚宽度、疏浚边坡、回淤强度确定等方面,需考虑下方沉管管节的影响。以S20外环... 为缓解隧道管顶泥沙回淤超载致使管节产生较大沉降,需对管节上覆回淤土进行疏浚减载,疏浚范围为隧道上方区域,疏浚工程设计较传统设计有所不同,具体表现在疏浚宽度、疏浚边坡、回淤强度确定等方面,需考虑下方沉管管节的影响。以S20外环隧道段河床疏浚工程为例,介绍了渐变底高程的疏浚工程设计、疏浚工程量计算、河床回淤研究等方法;针对本工程疏浚船舶、纳泥区及泥土处理方案、疏浚施工工序进行分析,提出了“纵挖式分段、分条、分层”的疏浚施工方法,对类似复杂环境下的疏浚工程具有参考意义。 展开更多
关键词 S20外环隧道 疏浚工程 施工船机 回淤强度 积淤槽
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O形橡胶密封圈配合挡圈密封的应力与接触压力有限元分析 被引量:33
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作者 饶建华 陆兆鹏 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2009年第5期65-68,共4页
利用有限元分析软件MSC.MARC对O形橡胶密封圈与挡圈密封在不同压力下的应力与接触压力进行了有限元分析,探讨了不同压力下O形橡胶密封圈和挡圈柯西应力分布、接触压力与接触宽度的关系、O形橡胶密封圈与挡圈相互接触的弧长与油压及接触... 利用有限元分析软件MSC.MARC对O形橡胶密封圈与挡圈密封在不同压力下的应力与接触压力进行了有限元分析,探讨了不同压力下O形橡胶密封圈和挡圈柯西应力分布、接触压力与接触宽度的关系、O形橡胶密封圈与挡圈相互接触的弧长与油压及接触压力的关系。结果表明O形橡胶密封圈在配合挡圈的情况下的柯西应力主要集中于挡圈的右上部分及左下部分;O形橡胶密封圈与挡圈的接触弧长开始随油压的增加而增长,最后保持一定值;O形橡胶密封圈与挡圈的接触宽度与接触压力近似呈二次曲线。 展开更多
关键词 O形橡胶密封圈 挡圈 应力分布
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国外尾管顶部封隔器技术研究现状 被引量:7
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作者 郭朝辉 杨德锴 马兰荣 《石油矿场机械》 2011年第7期13-17,共5页
尾管顶部封隔器用于封隔套管与尾管重叠段的环空空间,防止固井过程中油气水窜流通道形成。介绍了尾管顶部封隔器的结构组成和工作原理,分析了国外典型尾管顶部封隔器的结构特点,为国内相关技术的发展提供借鉴。
关键词 尾管顶部封隔器 尾管 固井 防凸环
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两种常见O形圈挡圈组合有限元分析对比 被引量:3
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作者 周翰 黄乐 +2 位作者 向宇 李国一 王欢 《橡胶科技》 2019年第4期196-201,共6页
通过ANSYS有限元软件建立矩形挡圈和弧形挡圈与O形圈组合的有限元分析模型,借助迭代计算法求出O形圈承受油液压力时的压力边界,分析对比这两种常见挡圈组合在不同油液压力和压缩率下的力学性能与密封特性。结果表明:在相同油液压力和压... 通过ANSYS有限元软件建立矩形挡圈和弧形挡圈与O形圈组合的有限元分析模型,借助迭代计算法求出O形圈承受油液压力时的压力边界,分析对比这两种常见挡圈组合在不同油液压力和压缩率下的力学性能与密封特性。结果表明:在相同油液压力和压缩率下,弧形挡圈组合O形圈的最大等效应力小于矩形挡圈组合,最大接触压力略大于矩形挡圈组合;弧形挡圈组合的密封性能在高压(大于15 MPa)、低压缩率(小于20%)条件下有一定优势;减小挡圈弧形半径可以降低弧形挡圈组合的O形圈的最大等效应力和增大最大接触压力,但会增加O形圈破坏的风险,应综合考虑挡圈弧形半径的取值。 展开更多
关键词 O形圈 挡圈 有限元分析 压力边界 等效应力 接触压力 密封性能
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支承辊轴承内环的磨削加工
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作者 王宪武 张立本 《中国重型装备》 2009年第3期43-43,46,共2页
支承辊轴承内环磨削加工时易出现裂纹、烧伤、鱼鳞状、拉毛等缺陷,根据不同情况采取相应措施可减少缺陷的产生。
关键词 支承辊 轴承内环 磨削
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铸轧辊的改进设计
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作者 杜明炬 《重型机械》 2003年第4期38-40,共3页
对铸轧辊辊芯的表层处理、辊芯的结构、铸轧辊的装配进行了改进设计 ,提高了铸轧辊的性能 。
关键词 铸轧机 辊芯 辊套 支承环 铸轧辊 改进设计
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