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Short-Term Traffic Flow Prediction Based on Road Network Topology 被引量:3
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作者 Feng Jin Baicheng Zhao 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2019年第3期383-388,共6页
Accurate short-term traffic flow prediction plays a crucial role in intelligent transportation system (ITS), because it can assist both traffic authorities and individual travelers make better decisions. Previous rese... Accurate short-term traffic flow prediction plays a crucial role in intelligent transportation system (ITS), because it can assist both traffic authorities and individual travelers make better decisions. Previous researches mostly focus on shallow traffic prediction models, which performances were unsatisfying since short-term traffic flow exhibits the characteristics of high nonlinearity, complexity and chaos. Taking the spatial and temporal correlations into consideration, a new traffic flow prediction method is proposed with the basis on the road network topology and gated recurrent unit (GRU). This method can help researchers without professional traffic knowledge extracting generic traffic flow features effectively and efficiently. Experiments are conducted by using real traffic flow data collected from the Caltrans Performance Measurement System (PEMS) database in San Diego and Oakland from June 15, 2017 to September 27, 2017. The results demonstrate that our method outperforms other traditional approaches in terms of mean absolute percentage error (MAPE), symmetric mean absolute percentage error (SMAPE) and root mean square error (RMSE). 展开更多
关键词 traffic flow prediction GATED RECURRENT unit (GRU) intelligent TRANSPORTATION systems ROAD network TOPOLOGY
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特殊路网拓扑解构下的时空异质化交通流预测 被引量:1
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作者 侯越 张鑫 +2 位作者 袭著涛 王甜甜 马宝君 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第7期2932-2945,共14页
在城市路网中,整体一般路网交通流通常具有早、中、晚的时间异质性和路网关联差异的空间异质性,但局部特殊路网大多呈现Y形或环形拓扑结构,其交通流打破了整体路网的常规时空异质性模式,表现为非典型的时间规律和空间关联分布。然而,现... 在城市路网中,整体一般路网交通流通常具有早、中、晚的时间异质性和路网关联差异的空间异质性,但局部特殊路网大多呈现Y形或环形拓扑结构,其交通流打破了整体路网的常规时空异质性模式,表现为非典型的时间规律和空间关联分布。然而,现有研究大多将路网作为整体进行建模,忽略了局部特殊路网的影响。鉴于此,为解决现有研究中Y形、环形路网影响考虑不充分及各类路网节点空间关联关系存在时变问题,提出特殊路网拓扑解构下的时空异质化交通流预测模型,该模型利用时滞影响下的动态图生成模块,构建反映当前时间步路网空间关联关系的图结构。在此基础上,利用特殊路网解构及动态映射模块,分离出Y形、环形路网时序特征及其时滞动态图。继而利用特殊路网影响下的空间特征提取模块,对整体路网、Y形、环形路网独立建模。实验基于公开高速路网数据集,研究结果表明,与当前先进的模型相比,所提模型的E_(mae)、E_(rmse)在PEMSD4、PEMSD8、成都-滴滴数据集上性能分别提升了4.9074%、4.3404%、3.2295%、0.1667%、1.2677%、1.1861%。同时相较于将路网视为整体进行建模,所提模型的E_(mae)、E_(rmse)在PEMSD8数据集上性能分别提升了8.6514%、6.5366%,进一步证明考虑局部特殊路网的有效性。综上所述,所提模型能充分考虑局部特殊路网对整体交通路网的影响,为时空异质化交通流预测提供一种新的思路。 展开更多
关键词 交通流预测 图卷积网络 门控循环单元 特殊路网 时空异质性
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虚拟化C-RAN中的计算资源及其负载分配
3
作者 任晓龙 方金云 《计算机工程》 北大核心 2025年第10期173-181,共9页
针对云无线接入网(C-RAN)中的虚拟化资源计算和负载分配问题进行研究。首先,在C-RAN架构的基础上,提出一种作为虚拟化演进的系统模型,以捕捉关于计算资源使用的所有影响因素,该系统模型包括用户和流量模型、无线网络模型、计算资源使用... 针对云无线接入网(C-RAN)中的虚拟化资源计算和负载分配问题进行研究。首先,在C-RAN架构的基础上,提出一种作为虚拟化演进的系统模型,以捕捉关于计算资源使用的所有影响因素,该系统模型包括用户和流量模型、无线网络模型、计算资源使用模型以及过载预防机制;其次,提出2种先进的启发式分配方法,分配用户处理(UP)作业给计算单元-基带单元(BBU),且只在各个用户终端到达系统时才将UP分配给BBU,并研究了空间用户分布对于所利用的虚拟计算资源的影响;最后,通过池化处理资源,实现长期的负载均衡,同时适应由于流量变化和调度效应造成的短期负载波动。基于系统级的仿真结果表明,在考虑平均处理负载的情况下,所提启发式分配方法的过载性能和用户体验明显优于经典的启发式静态分配方法和启发式随机分配方法,即使在对用户体验有一定影响的情况下,该启发式方法也可节省57%的计算资源。 展开更多
关键词 云无线接入网 虚拟化计算资源 流量模型 基带单元 启发式分配 过载预防机制 准入控制丢弃率
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基于联合调度单元的井下智能交通控制系统
4
作者 胡宇 《煤矿安全》 北大核心 2025年第12期1-9,共9页
煤矿井下复杂巷道环境中,传统集中式车辆调度系统因依赖独立集中控制器,存在部署成本高、响应延迟大的固有问题;同时,现有定位技术难以实现车辆跨基站连续追踪,对超速行驶及闯红灯等违章行为缺乏实时监管能力。为此,构建了基于联合调度... 煤矿井下复杂巷道环境中,传统集中式车辆调度系统因依赖独立集中控制器,存在部署成本高、响应延迟大的固有问题;同时,现有定位技术难以实现车辆跨基站连续追踪,对超速行驶及闯红灯等违章行为缺乏实时监管能力。为此,构建了基于联合调度单元的分布式智能交通控制系统,设计了主基站(集成智能调度算法)与多从基站协同架构,主基站通过TCP/IP协议主动轮询从基站的超宽带(Ultra Wide Band,UWB)车辆定位数据,结合动态可配置的锁定与解锁距离范围动态生成信号灯控制指令,实现了无集中控制器的分布式决策;支持直线路段“主-从双基站”、三岔路口“主-双从基站”、十字路口“主-三从基站”的模块化部署,并通过单基站复用参与双联合调度单元的架构显著降低了硬件建设成本;开发了基于最大测距距离交叉覆盖的无缝漫游定位机制,车辆卡同步扫描邻近基站,当连续3次进入新基站测距范围时触发定位基站切换,彻底消除了传统方案10 s以上的轨迹真空期;建立了违章识别模型,利用UWB测距位移差分实时计算车速,结合信号灯状态机动态检测闯红灯行为。山西大通煤矿的现场试验验证表明:信号灯控制正确率超过99.3%,超速检出率不低于98.2%,闯红灯识别准确率达到99.1%,多基站场景下定位切换时间稳定在2 s以内,充分验证了该系统在调度控制准确性、安全监管完备性、定位连续性方面的优异性能。 展开更多
关键词 智能交通控制系统 联合调度单元 UWB定位 信号灯控制 违章识别 分布式决策
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基于跨周期稀疏技术的长时交通流预测模型
5
作者 钟松浩 卢毅 +1 位作者 李理 伍慧 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10468-10477,共10页
针对现有交通流预测模型在长时预测中精度有限以及训练代价高的问题,构建一种基于跨周期稀疏技术的长时交通流预测模型。考虑到交通流数据复杂的周期性和长时预测时间跨度增加带来的误差累积和模型复杂度增加,采用跨周期稀疏技术对时间... 针对现有交通流预测模型在长时预测中精度有限以及训练代价高的问题,构建一种基于跨周期稀疏技术的长时交通流预测模型。考虑到交通流数据复杂的周期性和长时预测时间跨度增加带来的误差累积和模型复杂度增加,采用跨周期稀疏技术对时间序列下采样处理,对长时序列进行周期分解再拼接转置形成时间序列矩阵。将混合图卷积网络嵌入门控循环单元来处理下采样后的时间序列矩阵,最后使用带有时间依赖矩阵的时间多头注意力模块来融合相关时空特征。对3个公开交通流数据集PeMS-bay、PeMS04和PeMS08处理后进行有效性验证。结果表明:所建模型在3个数据集上的预测精度指标均优于基线模型,平均预测精度在3个数据集上分别提升了5.59%、8.56%和7.11%且模型参数量是基线模型的14.81%~27.17%。 展开更多
关键词 长时交通流预测 门控卷积循环单元 跨周期稀疏技术 时间多头注意力
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智能防酒驾预警系统设计及应用研究
6
作者 齐迪 《汽车实用技术》 2025年第16期19-23,共5页
酒驾已成为交通安全的重要隐患,成为造成严重伤亡的主要原因之一,严重威胁人民生命财产安全。因此,设计一种有效的酒驾检测系统对于提高交通安全至关重要。文章设计一种智能防酒驾预警系统,能够实时对驾驶员进行酒精含量监测,并在超过... 酒驾已成为交通安全的重要隐患,成为造成严重伤亡的主要原因之一,严重威胁人民生命财产安全。因此,设计一种有效的酒驾检测系统对于提高交通安全至关重要。文章设计一种智能防酒驾预警系统,能够实时对驾驶员进行酒精含量监测,并在超过预设阈值时发出警报,经测试,该系统实时性强、成本低、功耗小,有助于降低酒驾发生率,减少交通事故的发生,市场前景广阔。 展开更多
关键词 酒驾 交通安全 单片机 酒精检测
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有限带宽场景下光纤通信网络混合流量优化调度研究
7
作者 周慧 涂毅晗 黎晓昀 《激光杂志》 北大核心 2025年第10期136-140,共5页
为了优化网络性能,此提出有限带宽场景下光纤通信网络混合流量优化调度方法。依据业务量实现有限带宽场景下光纤通信网络动态带宽分配,根据传输时延、带宽、丢包率等信息,通过Dijkstra算法为不同优先级业务选择合适传输路径。在确定传... 为了优化网络性能,此提出有限带宽场景下光纤通信网络混合流量优化调度方法。依据业务量实现有限带宽场景下光纤通信网络动态带宽分配,根据传输时延、带宽、丢包率等信息,通过Dijkstra算法为不同优先级业务选择合适传输路径。在确定传输路径后,通过部署具有优先级的先进先出队列保障高优先级业务的服务质量,引入基于业务权重比例的分流机制避免低优先级业务时延和丢包问题,当网络中出现拥塞时重新调度路径流量以减少拥塞路径中的传输压力,实现光纤通信网络混合流量优化调度。实验结果表明,所提方法的带宽分配公平性指数和最大链路利用率的累积分布函数值较高,丢包率更低,实际应用价值更高。 展开更多
关键词 有限带宽 光纤通信网络 光纤通信网络单元 混合流量 优化调度
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时空图注意力机制下的SDN网络动态流量预测 被引量:2
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作者 吕光宏 王坤 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第8期267-273,共7页
针对SDN流量工程中流量预测基于静态时空依赖的问题,提出了一种基于注意力机制的图卷积神经网络(GCN)与门控递归单元(GRU)集成的动态网络流量预测方法——AGCNGRU(attention mechanism for GCNGRU model)。借助GCN捕获网络中节点之间的... 针对SDN流量工程中流量预测基于静态时空依赖的问题,提出了一种基于注意力机制的图卷积神经网络(GCN)与门控递归单元(GRU)集成的动态网络流量预测方法——AGCNGRU(attention mechanism for GCNGRU model)。借助GCN捕获网络中节点之间的流量空间依赖性和GRU捕获流量经过网络中各节点的时间依赖性,通过时间注意力机制设计每个隐藏状态的权重,以调整时间点流量信息的重要性,同时通过数据驱动空间注意力机制动态自适应调整Laplace矩阵,实现动态提取网络信息数据时空相关性,最终完成动态流量精准预测。在GEANT的数据集上的实验表明,所提出的方法在均方误差方面比GCNGRU减少24.8%,比GRU减少66.4%,并通过与传统路由算法OSPF、DDPG算法比较,在90%的流量负载强度下,网络性能比OSPF提升了24%,比DDPG提升了8.1%,进一步说明了AGCNGRU算法网络流量准确预测带来的时效性和有效性。 展开更多
关键词 软件定义网络(SDN) 流量预测 图卷积神经网络 门控递归单元
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基于C^(2)-GRU模型的网络数据流异常识别方法
9
作者 刘帅 杨锦辉 +2 位作者 欧思程 史晓薇 蒋明 《沈阳工业大学学报》 北大核心 2025年第4期486-492,共7页
【目的】随着网络规模的不断扩大及攻击手段的日益复杂,网络流量异常检测技术已成为保障网络安全的关键环节,对维护关键信息基础设施的稳定运行具有重要意义。然而,传统机器学习方法在复杂网络流量特征提取方面普遍存在收敛速度慢、特... 【目的】随着网络规模的不断扩大及攻击手段的日益复杂,网络流量异常检测技术已成为保障网络安全的关键环节,对维护关键信息基础设施的稳定运行具有重要意义。然而,传统机器学习方法在复杂网络流量特征提取方面普遍存在收敛速度慢、特征表征精度不足等瓶颈,限制了其在实际异常检测场景中的应用效果。为此,本文提出了一种基于卷积神经网络(CNN)增强学习器与门控循环单元(GRU)的时空融合深度学习模型(C^(2)-GRU),旨在提升异常流量的多维度检测性能。【方法】设计了一种二次融合的深度学习框架,结合CNN对空间特征的提取能力与GRU对时间特征的建模优势。通过构建C-GRU模型实现初步的时空特征融合,并进一步与CNN级联形成C^(2)-GRU模型;通过双重卷积并行提取时空特征,从而捕捉复杂网络环境下异常流量的多维特征。【结果】在KDD99数据集上的对比实验表明,C^(2)-GRU模型的综合性能优于其他对比模型,该模型的准确率和AUC值分别达到99.89%和0.9902,相较于单一CNN或GRU模型,检测性能显著提升。此外,与传统异常检测模型相比,该模型在实现高识别性能的同时,具备较短的模型运行时间,展现出更优的工程实用性。【结论】C^(2)-GRU模型通过二次卷积融合策略,有效增强了时空特征的学习能力,能适应复杂网络环境下的异常流量检测需求。该模型在异常识别准确率与计算效率方面均具有优势,可为关键信息基础设施的安全防护提供技术支持,且能降低网络攻击引发的经济损失,对网络信息安全保障具有重要的实践参考价值。 展开更多
关键词 异常识别 深度学习 卷积神经网络 门控循环单元 时空融合 机器学习 流量检测 数据流特征
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基于语境特征注入的交通流速度预测模型
10
作者 于强 康洪超 +1 位作者 蔺大朋 高琳琦 《天津师范大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期68-73,共6页
提出了一种语境特征注入的交通流速度预测模型,该方法通过循环神经网络和深度置信网络分别学习和提取交通流速度数据的时间序列特征和语境特征,使用向量融合机制将提取到的语境特征注入时间序列特征中,生成新的融合特征,用于交通流速度... 提出了一种语境特征注入的交通流速度预测模型,该方法通过循环神经网络和深度置信网络分别学习和提取交通流速度数据的时间序列特征和语境特征,使用向量融合机制将提取到的语境特征注入时间序列特征中,生成新的融合特征,用于交通流速度预测.实验结果表明,所提模型能够反映交通流模式的真实状况,准确捕捉到交通流速度的随机变化,具有较好的预测性能.在5 min和10 min等6个时间尺度上,模型的预测误差均优于其他对比模型. 展开更多
关键词 交通流预测 时间序列 语境特征 门控循环单元 深度置信网络
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基于门控循环单元的信息安全态势感知系统设计
11
作者 朱志猛 《计算技术与自动化》 2025年第4期154-159,共6页
随着互联网技术的快速发展,网络在深刻影响了社会生活和生产方式的同时也带来了严峻的信息安全挑战。针对日益复杂的网络攻击带来的信息安全问题,对基于门控循环单元的信息安全态势感知系统进行了分析,设计了基于自适应增强算法和双层... 随着互联网技术的快速发展,网络在深刻影响了社会生活和生产方式的同时也带来了严峻的信息安全挑战。针对日益复杂的网络攻击带来的信息安全问题,对基于门控循环单元的信息安全态势感知系统进行了分析,设计了基于自适应增强算法和双层门控循环单元的信息安全态势感知模型。结果表明,基于双层门控循环单元的信息安全态势感知模型攻击识别准确率提升至94.01%。在误报率、误警率和漏报率指标上也具有较好的表现,分别为8.35%、5.75%和3.14%。此外,所提模型对于不同类别的网络攻击的识别正确率均较高,且具有较好的信息安全态势感知性能。研究设计的基于门控循环单元的信息安全态势感知模型能够较好地应对复杂多变的网络攻击,对于保护网络信息安全具有一定的应用效果。 展开更多
关键词 态势感知 信息安全 门控循环单元 自适应增强算法 网络流量探测器
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基于北方四合院功能分区的现代院落式住宅户型设计
12
作者 黄建伟 《重庆建筑》 2025年第10期36-40,共5页
当前住宅设计在功能布局、空间效率及邻里互动等方面仍存在明显不足,其根源在于过度追求集约化而忽视了人文与自然的融合。通过研究北方四合院明确的功能分区与层级过渡特点,提炼出其“院落核心、分区有序、有机延伸”的空间智慧。进而... 当前住宅设计在功能布局、空间效率及邻里互动等方面仍存在明显不足,其根源在于过度追求集约化而忽视了人文与自然的融合。通过研究北方四合院明确的功能分区与层级过渡特点,提炼出其“院落核心、分区有序、有机延伸”的空间智慧。进而提出以“分区组合、全明设计、分离式卫生间、巷道系统”为核心的现代院落式住宅设计方案,旨在提升空间使用效率与居住品质,推动住宅设计向人性化、生态化及传统文化传承的创新方向发展。 展开更多
关键词 北方四合院 户型设计 功能分区 院落空间 交通组织
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路网容量研究综述 被引量:45
13
作者 陈春妹 任福田 荣建 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期97-101,共5页
本文是对路网容量问题的综述性研究。在对现有路网容量理论和模型研究和分析的基础上 ,提出新的路网容量概念 ;确定影响路网容量的关键因素 ,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础。
关键词 路网容量 交通个体 时空消耗 路径 模型 综述
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路网容量进展研究 被引量:14
14
作者 陈春妹 任福田 +1 位作者 荣建 贺玉龙 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第2期198-202,共5页
在对现有路网容量理论及模型研究和分析的基础上,在参考路段通行能力的前提下;从理想与现实两种角度对路网容量进行定义,形成了新的路网容量概念;同时确定了影响路网容量的关键因素,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础.
关键词 路网容量 交通个体 时空消耗 路径
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基于GRU的无线传感器网络汇聚层流量异常检测方法
15
作者 杨静 《宁夏师范大学学报》 2025年第1期81-90,共10页
在无线传感器网络汇聚层流量分析过程中,通常运用简单的循环神经网络检测异常流量.然而,固有的遗忘性导致其只能记录短时依赖,使检测结果AUC值较低.因此,提出基于门循环单元网络的无线传感器网络汇聚层流量异常检测方法.应用分型滤波算... 在无线传感器网络汇聚层流量分析过程中,通常运用简单的循环神经网络检测异常流量.然而,固有的遗忘性导致其只能记录短时依赖,使检测结果AUC值较低.因此,提出基于门循环单元网络的无线传感器网络汇聚层流量异常检测方法.应用分型滤波算法对网络汇聚层流量数据进行平滑处理,得到增强后的流量数据序列;运用多级离散小波变换算法,将预处理后的数据分解为多个观察尺度下的子序列,深入提取多尺度特征信息;考虑正常状态下网络汇聚层流量变化趋势,计算流量异常检测动态阈值;引入多个门循环单元网络,构建网络汇聚层流量异常检测模型,将多尺度特征和动态阈值同步输入其中,获取最终异常检测分类结果.实验结果表明,新研究方法给出的流量异常检测结果AUC值达到0.94,验证了该方法优越的应用性能. 展开更多
关键词 门循环单元网络 无线传感器网络 半监督学习 流量 多尺度特征 异常检测
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绿色交通理念在法定图则中的落实与实践--以深圳市绿色交通规划设计导则研究为例 被引量:6
16
作者 张晓春 陆荣杰 +1 位作者 吕国林 田锋 《规划师》 北大核心 2010年第9期16-20,共5页
法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了... 法定图则层面的绿色交通理念落实对于统一规划管理者和规划设计者的思路,实现交通发展战略意义重大。通过介绍绿色交通理念,并梳理绿色交通实现目标;借鉴国内外经验,归纳总结实现绿色交通的五个方面,并采用目标与问题导向的思路,研究了深圳市绿色交通规划导则体系;根据法定图则定位和内容,以城市单元和步行单元为抓手,将绿色交通规划导则在法定图则层面进行落实。 展开更多
关键词 法定图则 绿色交通 城市单元 步行单元
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基于车流当量期望冲突量无信号交叉口安全风险分析研究 被引量:4
17
作者 袁黎 刘汉龙 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2014年第4期757-762,共6页
在分析交通冲突特性的基础上,考虑交叉、合流与分流冲突发生的潜在概率、交通流量及车辆位置等因素,以期望值的观点,建立了各冲突类型的期望冲突量模型;由于不同类型的交通冲突对路口潜在威胁及严重性也不同,在分析各冲突类型易肇事的... 在分析交通冲突特性的基础上,考虑交叉、合流与分流冲突发生的潜在概率、交通流量及车辆位置等因素,以期望值的观点,建立了各冲突类型的期望冲突量模型;由于不同类型的交通冲突对路口潜在威胁及严重性也不同,在分析各冲突类型易肇事的概率和肇事后严重程度的基础上,给出了3种冲突类型不同的权重值;并在期望冲突量和权重值辆指标的基础上,构建无信号交叉口车流当量期望冲突量,以一无信号交叉口为例,验证其实用性. 展开更多
关键词 无信号交叉口 车流当量期望冲突量 交通安全 冲突严重性
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城市道路网机动车通行容量模型的改进及应用 被引量:3
18
作者 刘拥华 王永清 孙静怡 《昆明理工大学学报(理工版)》 2006年第6期79-82,共4页
在马森理论的基础上,笔者对时空消耗概念下的城市机动车道路网容量模型进行了改进和完善,提出了一种更科学、更实用、更可靠的城市路网容量计算模型.从交通流特征出发,分析与探讨了高峰时段交通个体时空消耗函数.模型已经在昆明市应用,... 在马森理论的基础上,笔者对时空消耗概念下的城市机动车道路网容量模型进行了改进和完善,提出了一种更科学、更实用、更可靠的城市路网容量计算模型.从交通流特征出发,分析与探讨了高峰时段交通个体时空消耗函数.模型已经在昆明市应用,验证了模型的准确性、实用性,得到了昆明城市主城区现状机动车道路网处于不同运行状态下时的宏观动态容量,为进一步解决与完善昆明城市现有交通问题提供依据与决策. 展开更多
关键词 路网容量 交通个体 时空资源 时空消耗
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基于物理碰撞学理论的车流冲突严重性分析 被引量:3
19
作者 袁黎 张青 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第1期147-151,共5页
以道路平面交叉口为研究对象,引入交通冲突技术定量分析道路交通安全状况,提出应考虑不同类型的交通冲突其严重性不同,对交通安全的影响也不同.通过对平面交叉口交通车流的分析以及对不同类型交通冲突的严重性研究,基于物理碰撞学的理论... 以道路平面交叉口为研究对象,引入交通冲突技术定量分析道路交通安全状况,提出应考虑不同类型的交通冲突其严重性不同,对交通安全的影响也不同.通过对平面交叉口交通车流的分析以及对不同类型交通冲突的严重性研究,基于物理碰撞学的理论,利用转向车辆的角度变化及减速关系,以车辆碰撞后的动能损失量,推导出交叉冲突、合流冲突和分流冲突在交叉路口发生碰撞后严重程度的相互权重关系,建立了此三种类型的关系模型.并在分析交通冲突发生概率及碰撞后的严重程度基础上,引入了当量交通冲突数概念,作为评价交叉路口安全性的指标,以提供交通工程师评估路口安全性的依据. 展开更多
关键词 城市交通 当量交通冲突量 交通安全 碰撞理论 冲突严重性
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“大路口”交通信号的优化控制 被引量:9
20
作者 朱文兴 贾磊 杨立才 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期491-494,共4页
针对城市交通网络里传统的交通信号最小控制单元模型的不足,提出了“大路口”的概念,给出了“大路口”的几何模型和相位划分,在此基础上,建立了以整个“大路口”车辆平均延误最小为目标的优化模型,得到了目标函数及其约束条件,采取遗传... 针对城市交通网络里传统的交通信号最小控制单元模型的不足,提出了“大路口”的概念,给出了“大路口”的几何模型和相位划分,在此基础上,建立了以整个“大路口”车辆平均延误最小为目标的优化模型,得到了目标函数及其约束条件,采取遗传算法进行优化,获得了“大路口”各个相位的绿信比.计算机仿真表明,引入“大路口”比不引入“大路口”情况下支路方向交通流量基本维持不变,而主干路方向的交通流量有明显改善,且总的车辆平均延误明显减少. 展开更多
关键词 “大路口” 交通流 车辆平均延误 模糊推理 遗传算法
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