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Evaluation of Ventricular-vascular Coupling in Patients with Type 2 Diabetes Mellitus Using 2-Dimensional Speckle Tracking Imaging 被引量:20
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作者 李朝军 杜联芳 罗向红 《Journal of Huazhong University of Science and Technology(Medical Sciences)》 SCIE CAS 2014年第6期929-934,共6页
The elastic and functional coupling of heart and vessels makes the stroke work (SW) of the heart optimal. Speckle tracking imaging (STI) can evaluate the myocardial strain and function. We studied ventricular-vasc... The elastic and functional coupling of heart and vessels makes the stroke work (SW) of the heart optimal. Speckle tracking imaging (STI) can evaluate the myocardial strain and function. We studied ventricular-vascular coupling in 80 diabetic patients with different systolic function using STI. The patients were divided into two groups according to ejection fraction (EF): the diabetes mel- litus with normal EF (DMN) group and the diabetes mellitus with abnormal EF (DMA) group. Forty-two volunteers served as control group. The relative wall thickness (RWT), left ventricular mass index (LVMI), stroke volume (SV), SW, rate-pressure product (RPP), systemic vascular resis- tance index (SVRI), left ventricular end-systolic elastance (Ees), effective arterial elasticity (Ea) and ventricular-vascular coupling index (VVI) were measured and calculated by conventional echocardi- ography. The longitudinal strain (LS) at basement (LSBA), papillary muscle (LSvM) and cardiac apex (LSAv) was assessed with STI. It was found: (A) compared with control group, in DMN and DMA groups, LSBA, LSvM and LSAp decreased, and they were lower in DMA group. (B) VVI, RPP and SVRI increased, and they were higher in DMN group; Ees decreased, and it was lower in DMA group. (C) LSBA, LSpM, and LSAv had negative correlation with VVI. LSAp, RWT, LVMI and SW were independent predictors for VVI. The area under the receiver operating characteristic (ROC) curves was used for identification of DMA and DMN with LSBA, LSpM, and LSAp, and the area under the ROC of LSAp was the largest. This study supports that myocardial LS could reflect the ventricu- lar-vascular coupling. Different segments had an order to “respond to” the state of the coupling, and the cardiac apex might be the earliest. 展开更多
关键词 ventricular-vascular coupling type 2 diabetes myocardial dysfunction ECHOCARDIOGRAPHY speckle tracking imaging
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具有黏滞阻尼机构的曲线轨道式隔震装置试验与数值分析
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作者 赵守江 柏文 《振动工程学报》 北大核心 2026年第1期58-66,共9页
为了探索减隔震技术在浮放物体保护中的应用,本文提出了一种内嵌黏滞阻尼机构的曲线轨道式隔震装置。阐述了它的基本构造和工作原理,推导出了阻尼机构的力学表达式。制作试验模型并进行性能测试和地震动模拟试验,对比数值分析结果以验... 为了探索减隔震技术在浮放物体保护中的应用,本文提出了一种内嵌黏滞阻尼机构的曲线轨道式隔震装置。阐述了它的基本构造和工作原理,推导出了阻尼机构的力学表达式。制作试验模型并进行性能测试和地震动模拟试验,对比数值分析结果以验证装置质量的可靠性和模拟的准确性。分析了曲率半径、阻尼系数对装置响应的影响,并与库仑摩擦型的隔震效果进行比较。结果表明:黏滞阻尼机构不仅构造简单、调整便捷,还具有极佳的耗能能力和稳定性。内嵌该阻尼机构的曲线轨道式隔震装置运行质量可靠,加速度阈值低且隔震效果、震后复位情况良好。相较于曲率半径,阻尼系数对隔震装置峰值响应的影响更加显著,尤其在曲率半径较大的区段。装置的复位能力大体上会随曲率半径的减小而提高,但几乎不与阻尼系数相关联。针对所选地震动,黏滞阻尼型隔震装置经参数优化后的综合隔震效果比库仑摩擦型更加优异。 展开更多
关键词 曲线轨道式 隔震装置 黏滞阻尼机构 数值分析 库仑摩擦 浮放物体
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智能投饵船分体转塘结构与定位系统设计及试验
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作者 沈启扬 张晖 +4 位作者 杨飞 李东方 刘卫民 孙崇明 肖茂华 《上海海洋大学学报》 北大核心 2026年第2期404-416,共13页
目前智能投饵船在多塘块中转塘作业存在效率低与定位精度不足等问题,因此提出一种分体式转塘结构设计方案与融合定位算法。该系统通过明轮双体船与智能投饵车的模块化组合,结合转塘坡道与对接限位装置,通过机械结构优化设计动力切换装置... 目前智能投饵船在多塘块中转塘作业存在效率低与定位精度不足等问题,因此提出一种分体式转塘结构设计方案与融合定位算法。该系统通过明轮双体船与智能投饵车的模块化组合,结合转塘坡道与对接限位装置,通过机械结构优化设计动力切换装置,完成船体与投饵车的快速组合与分离;提出基于UWB与IMU的自适应强跟踪卡尔曼滤波融合定位算法,提升复杂水域环境下的定位精度与鲁棒性;利用MATLAB进行算法仿真对比,并通过实船试验验证转塘坡道在不同坡度与负载条件下的通过性与作业效率。转塘坡道试验表明,在不同坡度和负载条件下,投饵车转塘时间均低于25 s,远低于人工转塘所需时间,且运行平稳。定位算法仿真结果表明,ASTKF算法相较于单一UWB定位均方根误差降低98.9%,最大误差降低70.6%,ASTKF算法对动态干扰的实时响应能力与恢复能力较强;实船定位试验中,其均方根误差为5.41cm,较AEKF算法降低27.3%。分体式转塘方案与所提融合定位算法有效解决了传统投饵船转塘效率低、定位精度差的问题。本研究提升了复杂水域下的作业智能化水平与经济效益,为水产养殖自动化提供了可靠的技术支持与应用示范。 展开更多
关键词 智能投饵船 分体式转塘 融合定位 自适应强跟踪卡尔曼滤波 水产养殖自动化
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高速磁浮轨道不平顺特征提取及分布特性分析
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作者 盛晓鑫 冯洋 +3 位作者 赵春发 梁鑫 时瑾 徐磊 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第2期491-502,共12页
随着磁浮交通目标运行速度从430 km/h提升至600 km/h,轨道不平顺对列车运行品质的影响显著增强。然而,具有周期性分段结构的常导高速磁浮轨道不平顺幅频特性研究还需进一步深入,不同波长的轨道不平顺幅值及随机分布特性尚不明确。本文... 随着磁浮交通目标运行速度从430 km/h提升至600 km/h,轨道不平顺对列车运行品质的影响显著增强。然而,具有周期性分段结构的常导高速磁浮轨道不平顺幅频特性研究还需进一步深入,不同波长的轨道不平顺幅值及随机分布特性尚不明确。本文系统分析高速磁浮轨道结构特征,明确轨道特征长度。以上海高速磁浮示范线轨道不平顺实测数据为研究对象,基于一种结合小波变换与平滑伪Wigner-Ville分布的时频分析方法,探究轨道结构特征长度与轨道不平顺波长之间的关系。从时域的角度对该轨道不平顺实测数据进行统计分析,得到轨道不平顺实测数据的统计特征和分布特性。研究结果表明:高速磁浮轨道不平顺实测样本在1.032 m、3.096 m和24.768 m的特征长度处表现出显著的周期性与频率聚集现象,分别对应于定子件、功能件及单跨简支梁的周期性结构,验证了通过分析高速磁浮轨道结构确定特征波长的合理性。该轨道不平顺实测数据在特征长度为1.032 m和3.096 m的短波不平顺幅值统计量均较小,长波不平顺幅值统计量大于短波不平顺;特征长度为1.032 m和3.096 m处的轨道不平顺数据峰度稳定在3附近,偏度在0附近波动,表明数据分布近似对称且满足正态分布特征,并且拟合得出的概率密度曲线与标准正态分布曲线较为吻合。研究结果为构造磁浮轨道不平顺理论模型,探索沿用上海线轨道结构形式的时速600 km常导高速磁浮轨道不平顺控制要求和限值提供理论基础和应用参考。 展开更多
关键词 常导磁浮交通 轨道不平顺 特征长度 小波变换 平滑伪Wigner-Ville分布
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基于时滞补偿的DK-2机车制动滑模自抗扰控制
5
作者 肖友刚 胡紫欣 +1 位作者 李蔚 袁玄成 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2026年第1期275-288,共14页
为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection control... 为解决机车空气制动系统时滞与扰动导致制动控制性能下降的问题,以DK-2型机车制动机为研究对象,在分析制动机压力控制原理的基础上,设计一种带时滞与扰动补偿的滑模自抗扰复合控制器(sliding mode active disturbance rejection controller with time-delay and disturbance compensation,SMADRCWC)。首先,采用AMESim软件建立其气动系统数值仿真模型,探明时滞对DK-2型制动机的影响程度。在此基础上,设计时滞因子能自适应调整的输出预估跟踪微分器(adaptive output predictive tracking differentiator,AOPTD),在系统动态变化阶段增大以充分补偿时滞,在稳态时减小以避免超调;为了补偿气路泄漏、模型不确定性及外部干扰等总扰动,设计扩张状态观测器(extended state observer,ESO)对其进行实时估计并补偿,将AOPTD、ESO与滑模控制(sliding mode control,SMC)相结合,综合形成具有时滞补偿和扰动抑制功能的闭环控制器SMADRCWC。仿真结果表明:SMADRCWC能够有效提升列车管和制动缸的压力跟踪精度,同时减少电磁阀的频繁动作,提高系统运行的稳定性;在1000 ms时滞工况下,相比PID和滑模控制,该策略能够显著缩短压力调节时间,并有效补偿因时滞导致的动态误差,避免了超调现象的发生;在100~1000 ms时滞范围及复合扰动作用下,SMADRCWC控制下的DK-2型制动机运行平稳无超调,且压力控制误差在±5 kPa范围内,体现出了很强的鲁棒性。所设计的SMADRCWC控制器为不确定时滞和复杂扰动环境的机车空气制动系统控制提供了一种新的解决方法。 展开更多
关键词 DK-2制动机 时滞补偿 输出预估跟踪微分器 扩张状态观测器 滑模自抗扰控制
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带式输送机巡检机器人行走结构设计
6
作者 赵林涛 王舒雨 《机械管理开发》 2026年第1期141-143,共3页
为解决带式输送机巡检机器人在复杂环境下行走能力、越障能力不足的问题,设计了一种攀爬和越障能力强的行走结构方案。采用履带凸齿与防滑槽设计增强摩擦力;采用带板+销轴连接设计自适应复杂路面;采用履带式+双前摆臂结构并结合摆臂-履... 为解决带式输送机巡检机器人在复杂环境下行走能力、越障能力不足的问题,设计了一种攀爬和越障能力强的行走结构方案。采用履带凸齿与防滑槽设计增强摩擦力;采用带板+销轴连接设计自适应复杂路面;采用履带式+双前摆臂结构并结合摆臂-履带协同驱动以及重心动态平衡设计提升机器人攀爬台阶以及跨越沟壑的能力。仿真结果表明,该行走机构攀爬台阶高度≥200 mm,跨越沟壑宽度≥300 mm。应用结果表明,该巡检机器人能够适应煤矿井下复杂工况,续航时间≥8 h,满足实际应用需求。 展开更多
关键词 带式输送机 巡检机器人 行走机构 越障 履带式
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履带式土壤修复一体化设备及工程应用
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作者 陈婷 罗丰 姚咏歌 《中国环保产业》 2026年第2期67-69,共3页
针对复杂重金属污染场地,本文分析了传统土壤修复设备存在的技术瓶颈,介绍了履带式土壤修复一体化设备的关键模块系统及工程应用。该设备集进料预处理、精准计量配比、稳定化混合等功能于一体,具有场地适应性强、转场便捷、无二次污染... 针对复杂重金属污染场地,本文分析了传统土壤修复设备存在的技术瓶颈,介绍了履带式土壤修复一体化设备的关键模块系统及工程应用。该设备集进料预处理、精准计量配比、稳定化混合等功能于一体,具有场地适应性强、转场便捷、无二次污染风险、智能高效等优势,可有效解决复杂场地污染土壤的高效修复难题,具有重要的工程实践价值和行业推广意义。 展开更多
关键词 重金属污染 履带式 稳定化混合 一体化设备
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杜儿坪矿快速更换主斜井带式输送机胶带工艺分析
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作者 樊博 《能源与节能》 2026年第1期202-204,258,共4页
带式输送机胶带在使用过程中会出现变薄、老化、钢丝绳锈蚀及胶带接口分层等现象,需定期对胶带进行更换。与传统方式相比,使用履带换带机可以在短时间内快速完成主斜井输送机的胶带更换,减少了矿井停产时间,保证了施工人员的安全,同时... 带式输送机胶带在使用过程中会出现变薄、老化、钢丝绳锈蚀及胶带接口分层等现象,需定期对胶带进行更换。与传统方式相比,使用履带换带机可以在短时间内快速完成主斜井输送机的胶带更换,减少了矿井停产时间,保证了施工人员的安全,同时降低了施工人员的劳动强度。 展开更多
关键词 带式输送机 主斜井 胶带 快速更换 履带换带机
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煤矿巷道掘进机履带式自移机尾关键结构力学性能分析
9
作者 李连坡 《机械管理开发》 2026年第3期22-24,共3页
针对履带式自移机尾关键结构开展力学性能研究,采用1∶1物理样机测试与现场验证相结合的方法,在高度3.0~4.5 m范围内分级加载600 kN垂直力。测试发现支撑高度每增加0.3 m,外连杆平均荷载增长153 kN,调角油缸收缩400 mm可实现40%荷载后移... 针对履带式自移机尾关键结构开展力学性能研究,采用1∶1物理样机测试与现场验证相结合的方法,在高度3.0~4.5 m范围内分级加载600 kN垂直力。测试发现支撑高度每增加0.3 m,外连杆平均荷载增长153 kN,调角油缸收缩400 mm可实现40%荷载后移,掩护梁后铰点应力在4.5 m高度达优化前318 MPa。通过结构优化(箱型外连杆+补强板),井下120 h连续运行验证,掩护梁应力降至193 MPa,振动加速度降低56%,履带断裂故障归零。 展开更多
关键词 煤矿巷道掘进 履带式自移机尾 力学响应 结构优化
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煤矿巷道掘进机履带式自移机尾关键结构力学性能分析
10
作者 麻昊 薛俊超 +1 位作者 杨晓鹏 杨兴虎 《机械管理开发》 2026年第3期58-60,共3页
为确保煤矿掘进作业安全、高效,提出一种履带式自移机尾设计方案,并对该自移机尾的关键结构力学性能进行模拟分析。由模拟分析可知:该自移机尾驱动头架、滑靴、滚筒、缓冲床的应力均处于较低水平,分别为111.47 MPa、177.06 MPa、271.61 ... 为确保煤矿掘进作业安全、高效,提出一种履带式自移机尾设计方案,并对该自移机尾的关键结构力学性能进行模拟分析。由模拟分析可知:该自移机尾驱动头架、滑靴、滚筒、缓冲床的应力均处于较低水平,分别为111.47 MPa、177.06 MPa、271.61 MPa及264.47 MPa,均低于制造材料的屈服极限,说明自移机尾具有较高的强度,基本不会出现损伤。进一步通过在赵石畔煤矿的实践与应用验证了该自移机尾设计方案的合理性,整个自移机尾可以安全、稳定地运行,有利于赵石畔煤矿安全高效掘进。 展开更多
关键词 履带式自移机尾 驱动头架 滑靴外箱 滚筒 缓冲床
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中吉乌铁路吉国境内段闭塞类型选择研究
11
作者 张文斌 《铁道工程学报》 北大核心 2026年第2期1-6,共6页
研究目的:中吉乌铁路吉尔吉斯境内段是支撑中国-中亚-西亚经济走廊的骨干运输通道的重要组成部分,线路运输能力必须要有保障,而不同闭塞类型下的运输组织对线路能力影响较大。本线沿线地形起伏大、工程艰巨,线路需设置长大隧道穿越沿线... 研究目的:中吉乌铁路吉尔吉斯境内段是支撑中国-中亚-西亚经济走廊的骨干运输通道的重要组成部分,线路运输能力必须要有保障,而不同闭塞类型下的运输组织对线路能力影响较大。本线沿线地形起伏大、工程艰巨,线路需设置长大隧道穿越沿线山脉,技术标准为内燃牵引预留电化条件,内燃牵引阶段需考虑隧道通风影响,不同闭塞类型影响工程设置。同时,我国单线铁路一般采用站间闭塞,但在俄标技术标准体系下,存在部分单线铁路追踪运行的方式。研究结论:(1)中吉乌铁路吉国境内段属于高原山区越岭单线铁路,内燃牵引时列车追踪间隔是否满足长隧道通风时间是影响车站分布的关键,受长隧道通风时间影响,采用自动闭塞追踪运行不具备可行性;(2)电力牵引不受隧道通风影响,在中间车站增加股道后:采用自动闭塞,按3列追踪工程投资增大,运输组织复杂;按照2列追踪较自动站间可提升线路能力10%~25%;(3)结合项目运输需求、工程设置及运营经验,建议采用自动站间闭塞;(4)本研究思路和方法可为不同标准下的单线铁路工程运输组织方式提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 中吉乌铁路 吉尔吉斯斯坦境内段 闭塞类型 隧道通风时间 追踪间隔
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CRTSⅢ型板式无砟轨道新型压紧装置创新研究
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作者 孙洪斌 周会 +3 位作者 刘嘉东 郭强 王俊胜 钟阳龙 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期62-69,共8页
在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中,自密实混凝土灌注是其中一道重要工序。由于自密实混凝土的高流动性,其对轨道板产生较大上浮力,需要在施工过程中设置压紧装置来限制轨道板的位移。目前工程上采用的压紧装置基本满足施工需求,但体积... 在CRTSⅢ型板式无砟轨道施工过程中,自密实混凝土灌注是其中一道重要工序。由于自密实混凝土的高流动性,其对轨道板产生较大上浮力,需要在施工过程中设置压紧装置来限制轨道板的位移。目前工程上采用的压紧装置基本满足施工需求,但体积较大,安装不便,仍有进一步优化的空间。针对这一问题,提出一种新型压板式压紧装置,并根据初步设计方案建立可准确反映现场情况的有限元分析模型,分析各项关键参数对压紧装置工作性能的影响规律并开展优化设计,结果表明,新型压板式限位装置的压板厚度、两肋宽度和摩擦系数对其限位能力影响较大,结合对轨道板受力影响,建议压板厚度取14 mm,肋宽取15 mm,适当提高摩擦系数,其他结构尺寸和材料参数对工作性能影响较小,建议不做调整。此外,对优化后的新型压紧装置进行现场试验测试,结果表明,优化后压紧装置的防上浮能力得到了较大提升,施工便利性更优,现场应用测试效果良好,方案具有一定可行性。 展开更多
关键词 板式无砟轨道 新型压紧装置 自密实混凝土灌注 上浮力 有限元分析
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二维斑点追踪超声心动图评估高脂血症对2型糖尿病患者右室功能的影响及心室相互关系分析
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作者 余姝琦 孔翼婷 +4 位作者 张月 周雅东 闫玉莲 付奇环 刘蓉 《临床超声医学杂志》 2026年第1期71-76,共6页
目的应用二维斑点追踪超声心动图(2D-STE)评估高脂血症(HLP)对2型糖尿病(T2DM)患者右室功能的影响,分析右室与左室功能间的相互关系。方法选取我院收治的T2DM患者118例,分为合并HLP患者67例(HLP组)和未合并HLP患者51例(NHLP组);另选取... 目的应用二维斑点追踪超声心动图(2D-STE)评估高脂血症(HLP)对2型糖尿病(T2DM)患者右室功能的影响,分析右室与左室功能间的相互关系。方法选取我院收治的T2DM患者118例,分为合并HLP患者67例(HLP组)和未合并HLP患者51例(NHLP组);另选取同期体检健康者50例为正常对照组。收集各组空腹血糖(FPG)、糖化血红蛋白(HbA1c)、总胆固醇(TC)、甘油三酯(TG)、低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)、高密度脂蛋白胆固醇(HDL-C);应用2D-STE获取左室整体纵向应变(LVGLS)、左室整体圆周应变(LVGCS)、右室整体纵向应变(RVGLS)、右室游离壁纵向应变(RVFWLS),比较两组上述参数的差异。采用Pearson相关分析法分析RVFWLS、RVGLS与LVGLS、LVGCS、TC、TG、HDL-C、LDL-C的相关性。采用多元线性回归分析TG、LVGLS对T2DM患者右室功能参数(RVGLS)的影响;采用因果逐步回归法进行中介效应分析,将LVGLS作为中介添加到回归分析,评估LVGLS是否介导TG对RVGLS的影响。结果NHLP组和HLP组FPG、HbA1c均高于正常对照组,HLP组TC、TG、LDL-C均高于正常对照组和NHLP组,差异均有统计学意义(均P<0.05)。正常对照组、NHLP组、HLP组RVFWLS、RVGLS、LVGLS均依次降低,两两比较差异均有统计学意义(均P<0.05)。相关性分析显示,RVFWLS与LVGLS、LVGCS均呈正相关,与TC、TG均呈负相关(均P<0.01);RVGLS与LVGLS、LVGCS均呈正相关,与TC、TG、LDL-C均呈负相关(均P<0.05)。多元线性回归及中介效应分析显示,TG与RVGLS呈独立负相关(β=-0.297,P<0.05),但此效应在纳入LVGLS后消失(β=-0.006,P=0.949);LVGLS与RVGLS呈独立正相关(β=0.690,P<0.001),TG对RVGLS的负面影响主要由LVGLS介导(间接效应:-0.290,P<0.05)。结论合并HLP的T2DM患者表现出较单纯T2DM患者更严重的右室功能障碍,HLP可能通过损害左室功能介导右室功能障碍。 展开更多
关键词 斑点追踪超声心动图 二维 2型糖尿病 高脂血症 右室功能 左室功能 心室相互关系
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二维和三维斑点追踪技术对2型糖尿病不同病程患者左心室功能受损的评估价值
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作者 高光旭 郭永鹤 +2 位作者 赵盼盼 魏亚巧 秦川 《影像研究与医学应用》 2026年第3期49-52,共4页
目的:分析不同病程的2型糖尿病(T2DM)患者接受二维斑点追踪技术(2D-STI)、三维斑点追踪技术(3D-STI)评估左心室功能受损的价值。方法:选取2024年9月—2025年8月克拉玛依市中心医院收治的90例T2DM患者,根据T2DM病程分为3组,各30例,另选... 目的:分析不同病程的2型糖尿病(T2DM)患者接受二维斑点追踪技术(2D-STI)、三维斑点追踪技术(3D-STI)评估左心室功能受损的价值。方法:选取2024年9月—2025年8月克拉玛依市中心医院收治的90例T2DM患者,根据T2DM病程分为3组,各30例,另选取同期30例健康体检者为对照组。比较4组的超声心动图指标、2D-STI、3D-STI参数,绘制受试者工作特征(ROC)曲线,评估不同方法诊断效能。结果:4组受试者左心房内径(LAD)、左心室收缩末期内径(LVESD)、左心室舒张末期内径(LVEDD)、左心室射血分数(LVEF)比较,差异有统计学意义(P<0.05);4组的基底段、中间段、心尖段的纵向应变(LS)比较,差异有统计学意义(P<0.05);4组左心室整体圆周应变(GCS)、整体纵向应变(GLS)、整体径向应变(GRS)、整体面积应变(GAS)比较,差异有统计学意义(P<0.05);超声心动图+2D-STI+3D-STI联合检查的曲线下面积为0.961均高于其他检查方式。结论:2D-STI、3D-STI均能有效评估不同病程T2DM的左心室功能受损,且联合应用可提高诊断效能。 展开更多
关键词 二维斑点追踪技术 三维斑点追踪技术 超声心动图 2型糖尿病 左心室功能
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温度对不同类型塑胶跑道冲击吸收性能的影响
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作者 孙仕超 卢超男 +2 位作者 李赫 王奕芳 王贤 《中国建材科技》 2026年第1期66-69,76,共5页
随着我国体育事业的蓬勃发展,塑胶跑道作为田径运动的关键基础设施,其冲击吸收性能对运动员的比赛表现和身体健康具有重要影响。研究表明,塑胶跑道的冲击吸收性能不仅与材料自身性质有关,还受到温度等外界环境因素的显著影响。然而,前... 随着我国体育事业的蓬勃发展,塑胶跑道作为田径运动的关键基础设施,其冲击吸收性能对运动员的比赛表现和身体健康具有重要影响。研究表明,塑胶跑道的冲击吸收性能不仅与材料自身性质有关,还受到温度等外界环境因素的显著影响。然而,前人研究多集中于材料配比优化和静态性能测试,对动态温度变化下冲击吸收性能的机理研究较为匮乏。本文以全塑型、EPDM及混合型三种塑胶跑道为基础,系统研究了温度对其冲击吸收性能的影响。实验基于荷兰DelTec冲击测试仪,模拟-10℃至40℃的温度环境,分析了不同温度下各材料的冲击吸收率及恢复形变量的变化规律。结果表明,低温使材料刚性增大,冲击吸收率降低;高温则增强材料的黏弹性,冲击吸收率先升后降。不同类型跑道对温度变化的响应存在显著差异,混杂型跑道因其材质复合作用表现出更好的温度适应性。本文提出了基于实验结果的材料选择和施工优化建议,旨在为实际工程中跑道材料的选择和维护提供科学依据,促进体育事业的可持续发展。 展开更多
关键词 温度影响 塑胶跑道 冲击吸收性能 材料类型 实验研究 性能优化
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CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道底座板施工质量控制技术研究
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作者 李自泉 《新疆钢铁》 2026年第1期237-239,共3页
CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道是我国高铁核心轨道结构,底座板作为关键承重层,其施工质量决定轨道长期服役性能。本文以福厦铁路FX-8标试验段为依托,针对底座板施工质量难点系统优化施工工艺与管控措施,聚焦调平层处理、钢筋安装等关键工序,... CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道是我国高铁核心轨道结构,底座板作为关键承重层,其施工质量决定轨道长期服役性能。本文以福厦铁路FX-8标试验段为依托,针对底座板施工质量难点系统优化施工工艺与管控措施,聚焦调平层处理、钢筋安装等关键工序,解决了钢筋保护层偏差、模板接缝错台等典型问题,优化后底座板几何尺寸偏差≤±3mm,平整度≤2mm/3m,钢筋保护层合格率超98%,完全符合TB 10754-2018标准,为同类工程提供可靠技术参考。 展开更多
关键词 CRTS-Ⅰ型双块式无砟轨道 底座板 高铁工程 混凝土配合比
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超声左室心肌应变检查在非ST段抬高型急性冠状动脉综合征临床诊断中的应用
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作者 陈玲 胡威 +1 位作者 潘婧 何鹏 《陕西医学杂志》 2026年第1期58-62,共5页
目的:探讨非ST段抬高型急性冠状动脉综合征(NSTE-ACS)患者接受二维追踪斑点超声技术(2D-STI)测定左心分层应变参数的临床价值。方法:选取收治的急性胸痛且确诊为NSTE-ACS患者160例作为NSTE-ACS组,选取无冠脉病变的80例志愿者作为对照组... 目的:探讨非ST段抬高型急性冠状动脉综合征(NSTE-ACS)患者接受二维追踪斑点超声技术(2D-STI)测定左心分层应变参数的临床价值。方法:选取收治的急性胸痛且确诊为NSTE-ACS患者160例作为NSTE-ACS组,选取无冠脉病变的80例志愿者作为对照组,比较两组研究对象的左心分层应变参数,根据冠脉造影靶血管的狭窄程度将NSTE-ACS组患者分为完全闭塞、狭窄组进行分层分析,并采用Pearson分析法分析全球急性冠状动脉事件注册研究(GRACE)危险积分与NSTE-ACS患者左心分层应变参数的相关性。结果:NSTE-ACS组患者的左心室整体纵向应变(LS)、径向应变(RS)及圆周应变(CS)、左室心肌整体收缩期峰值纵向应变(GLS)、分支区域收缩期峰值应变(TLS)测定值与对照组患者比较均明显的降低,差异有统计学意义(均P<0.05);NSTE-ACS组和对照组的心尖部扭转角度(RA)测定值比较,差异无统计学意义(P>0.05)。160例NSTE-ACS组患者中,靶血管重度狭窄的有76例患者、轻度狭窄患者有84例,靶血管重度狭窄的NSTE-ACS患者LS、RS、CS、TLS、GLS测定值显著低于靶血管轻度狭窄的NSTE-ACS患者,差异有统计学意义(均P<0.05);靶血管重度狭窄和轻度狭窄的NSTE-ACS患者的RA测定值比较,差异无统计学意义(P>0.05)。NSTE-ACS组患者的GRACE危险积分与患者左心室LS、RS、CS、TLS、GLS测定值呈显著的负相关关系(均P<0.05);各项指标诊断NSTE-ACS患者ROC曲线下面积AUC值分别为[LS:AUC=0.605(0.510~0.699);RS:AUC=0.632(0.540~0.725);CS:AUC=0.646(0.554~0.738);TLS:AUC=0.643(0.552~0.735);GLS:AUC=0.608(0.515~0.702)],各项指标联合[AUC=0.894(0.842~0.947)]。结论:2D-STI检测左心分层应变各项参数单独应用诊断NSTE-ACS患者的价值不高,但是各项指标联合应用其诊断价值显著增高,临床可进行综合考虑。 展开更多
关键词 二维追踪斑点超声技术 非ST段抬高型 急性冠状动脉综合征 分层应变技术 急性冠状动脉事件 临床诊断
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一种基于TYPE-Ⅱ跟踪型RDC算法的电路设计 被引量:3
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作者 刘太广 包生辉 +1 位作者 苗韵 强小燕 《电子与封装》 2016年第1期31-33,37,共4页
为提高电机控制DSP电路集成规模,将旋变数字转换电路进行IP化,提供电机轴位置反馈信息,对电机控制算法中Type-Ⅱ型跟踪环路的算法进行深入分析,并论证Type-Ⅱ型跟踪环路计算位置和速度的原理、实现旋变数字转换(RDC)工作的过程。针对分... 为提高电机控制DSP电路集成规模,将旋变数字转换电路进行IP化,提供电机轴位置反馈信息,对电机控制算法中Type-Ⅱ型跟踪环路的算法进行深入分析,并论证Type-Ⅱ型跟踪环路计算位置和速度的原理、实现旋变数字转换(RDC)工作的过程。针对分析的算法提出可IP化的RDC模块结构,使用精确查表结构实现正余弦信号转换、利用乘法器与滤波器组合达到解调效果。在实验室使用硬件描述语言实现电路并验证电路功能,使此算法更加具体清晰,在DSP电路集成中具有一定优势。 展开更多
关键词 type-Ⅱ RDC 跟踪环路
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Type synthesis of 2-DoF rotational parallel mechanisms actuating the inter-satellite link antenna 被引量:5
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作者 Song Yimin Qi Yang +1 位作者 Dong Gang Sun Tao 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第6期1795-1805,共11页
This paper focuses on the type synthesis of two degree-of-freedom(2-DoF) rotational parallel mechanisms(RPMs) that would be applied as mechanisms actuating the inter-satellite link antenna. Based upon Lie group theory... This paper focuses on the type synthesis of two degree-of-freedom(2-DoF) rotational parallel mechanisms(RPMs) that would be applied as mechanisms actuating the inter-satellite link antenna. Based upon Lie group theory, two steps are necessary to synthesize 2-DoF RPMs except describing the continuous desired motions of the moving platform. They are respectively generation of required open-loop limbs between the fixed base and the moving platform and definition of assembly principles for these limbs. Firstly, all available displacement subgroups or submanifolds are obtained readily according to that the continuous motion of the moving platform is the intersection of those of all open-loop limbs. These subgroups or submanifolds are used to generate all the topology structures of limbs. By describing the characteristics of the displacement subgroups and submanifolds intuitively through employing simple geometrical symbols, their intersection and union operations can be carried out easily. Based on this, the assembly principles of two types are defined to synthesize all 2-DoF RPMs using obtained limbs. Finally, two novel categories of 2-DoF RPMs are provided by introducing a circular track and an articulated rotating platform,respectively. This work can lay the foundations for analysis and optimal design of 2-DoF RPMs that actuate the inter-satellite link antenna. 展开更多
关键词 Articulated rotating platform Assembly principle Circular track Lie group theory Rotational parallel mechanism tracking and data relay satellite type synthesis
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考虑行波效应的桥上Ⅲ型板式无砟轨道系统震致响应 被引量:1
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作者 张鹏飞 徐朗 +2 位作者 唐强强 王承隆 闫斌 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第2期283-295,共13页
为分析考虑行波效应的El-Centro地震波对轨道桥梁结构动力响应的影响,探究行波效应下扣件纵向阻力、固定支座墩/台顶纵向刚度变化时桥梁构件的受力和变形规律,以简支梁桥为研究对象,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,在ABAQUS平台建... 为分析考虑行波效应的El-Centro地震波对轨道桥梁结构动力响应的影响,探究行波效应下扣件纵向阻力、固定支座墩/台顶纵向刚度变化时桥梁构件的受力和变形规律,以简支梁桥为研究对象,基于有限元法和梁-板-轨相互作用原理,在ABAQUS平台建立了11~32 m简支梁桥Ⅲ型板式无砟轨道模型,采用直接加速度法模拟行波效应,根据动力响应分析结果,给出了相应影响因素的建议值。研究结果表明:考虑地震行波效应时,不同工况下的桥梁结构沿纵桥向的受力和变形规律基本一致,但考虑行波效应的地震激励使轨道桥梁结构沿行波传播方向发生位移;随着视波速的增大,各构件纵向最大应力/力变化规律不一致,需要结合视波速进行分析;构件纵向最大位移随着视波速的减小而增加,其中墩/台顶纵向位移变化最显著,增幅达49.8%;采用15.0 kN·组^(-1)或10.0 kN·组^(-1)扣件时,构件的受力与变形基本相同,其中构件最大位移差均小于5.0%;使用4.1 kN·组^(-1)小阻力扣件时,增加了除钢轨外其余构件31.6%以上的拉应力,增加了236.0%的构件位移和948.0%的轨板相对位移,因此,建议选择纵向阻力高于10.0 kN·组^(-1)的扣件;固定支座墩/台顶纵向刚度与构件最大受力/变形呈正相关关系,其中轨道板纵向位移增幅最大,为87.2%,因此,桥上采用小于1.0倍系数值的支座纵向刚度。研究成果可为震区桥上Ⅲ型板式无砟轨道结构的抗震设计提供理论参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 震致响应 有限元法 Ⅲ型板式无砟轨道 行波效应 无缝线路
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