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LINGTONG: A road of a thousand miles begins with one step.
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《中国会展》 2005年第1期86-86,共1页
18 years ago, when exhibition industry was merely a concept in China, Liu Jianping, President of LINGTONG started to work on exhibition equipment and set up Lingtong Exhibition Products Co., Ltd in Changzhou. The comp... 18 years ago, when exhibition industry was merely a concept in China, Liu Jianping, President of LINGTONG started to work on exhibition equipment and set up Lingtong Exhibition Products Co., Ltd in Changzhou. The company has become the earliest specialized company involved in development, research and production of exhibition equipment in China. 展开更多
关键词 A road of a thousand miles begins with one step LINGTONG
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全钢工程机械子午线轮胎一次法工艺胎体反包帘线弯曲的仿真研究 被引量:1
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作者 李晓明 王志平 +3 位作者 连永胜 娄召阳 薛欣欣 李小鹏 《轮胎工业》 2025年第3期183-187,共5页
以14.00R25全钢工程机械子午线轮胎为例,采用Abaqus软件,针对一次法成型及硫化过程开展仿真研究,重现整个过程中胎体帘线的变化情况。结果表明,通过一次法工艺制造的轮胎,其胎体帘线弯曲现象没有出现在成型阶段,而是出现在硫化定型与合... 以14.00R25全钢工程机械子午线轮胎为例,采用Abaqus软件,针对一次法成型及硫化过程开展仿真研究,重现整个过程中胎体帘线的变化情况。结果表明,通过一次法工艺制造的轮胎,其胎体帘线弯曲现象没有出现在成型阶段,而是出现在硫化定型与合模阶段。该研究可为胎体反包帘线弯曲问题的解决提供参考。 展开更多
关键词 全钢工程机械子午线轮胎 一次法成型 胎体反包帘线弯曲 成型 硫化 仿真分析
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一次法成型工程机械子午线轮胎胎体反包帘线弯曲缺陷的研究
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作者 连永胜 李晓明 +3 位作者 焦彦超 张开开 贾永军 冯海真 《橡胶科技》 2025年第11期644-647,共4页
研究一次法成型工程机械子午线轮胎胎体反包帘线弯曲缺陷的原因,并提出解决措施。结果表明:胎体反包帘线弯曲可能发生在轮胎的成型工序或硫化工序;成型工序中导致胎体反包帘线弯曲的主要因素有胎圈包布、扣圈过程和反包过程;硫化工序中... 研究一次法成型工程机械子午线轮胎胎体反包帘线弯曲缺陷的原因,并提出解决措施。结果表明:胎体反包帘线弯曲可能发生在轮胎的成型工序或硫化工序;成型工序中导致胎体反包帘线弯曲的主要因素有胎圈包布、扣圈过程和反包过程;硫化工序中导致胎体反包帘线弯曲的主要因素为合模过程。 展开更多
关键词 工程机械子午线轮胎 一次法成型 硫化 胎体反包帘线弯曲
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推进更高质量共建“一带一路”:现状、挑战与建议 被引量:7
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作者 刘悦 李沛霖 李星辰 《国际贸易》 CSSCI 北大核心 2024年第11期43-52,96,共11页
共建“一带一路”倡议坚持共商共建共享原则,推动国家间发展战略对接。倡议提出十多年来,中国与共建国家加强开放与合作,增进文化交流与民心相通,共同应对全球性挑战,推动构建人类命运共同体,在基础设施建设、区域互联互通、提升共建国... 共建“一带一路”倡议坚持共商共建共享原则,推动国家间发展战略对接。倡议提出十多年来,中国与共建国家加强开放与合作,增进文化交流与民心相通,共同应对全球性挑战,推动构建人类命运共同体,在基础设施建设、区域互联互通、提升共建国家发展水平等方面取得了丰硕成果,并为全球经济的开放性、多样性和稳定性贡献了中国智慧与力量。随着共建“一带一路”倡议从蓬勃十年迈向金色十年,“一带一路”建设在稳步发展的同时,在地缘政治、债务、合规、环境和文化等方面也面临一系列风险和挑战。文章系统梳理当前“一带一路”建设的现实情况,深入剖析推进同各国、各地区发展战略对接过程中面临的风险和挑战,并在此基础上有针对性地提出政策建议,为推进高质量共建“一带一路”提供有力支撑。 展开更多
关键词 “一带一路” 八项行动 国家发展 战略对接
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加强“一带一路”科技创新合作:重要意义与展望 被引量:5
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作者 蔡达 《兰州大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2024年第4期19-28,共10页
“一带一路”科技创新合作既是高质量共建“一带一路”的重要内容,也是“一带一路”高质量发展的有力保障。十多年来,得益于有科学理论指引方向、政府和市场的协调配合,以及中国强大的硬实力做后盾,“一带一路”科技创新合作取得丰硕成... “一带一路”科技创新合作既是高质量共建“一带一路”的重要内容,也是“一带一路”高质量发展的有力保障。十多年来,得益于有科学理论指引方向、政府和市场的协调配合,以及中国强大的硬实力做后盾,“一带一路”科技创新合作取得丰硕成果,与共建国家在机制建设、合作载体、人才培养等领域取得显著成绩,不仅为全球共同发展搭平台、做增量、添动力,还积极推动科技惠民,助力减贫脱贫、提升民生福祉。当前,“一带一路”科技创新合作空间广阔、前景可期,但仍面临一定风险障碍。展望未来,要更加主动地融入全球创新网络,抓好支持高质量共建“一带一路”八项行动中提出的“推动科技创新”具体举措和党的二十届三中全会提出的“继续实施‘一带一路’科技创新行动计划”要求的落实落地,从打造良好科技创新合作环境、将海外工程项目作为重要载体等方面持续推进,在科技开放合作中实现共赢,赋能“一带一路”下一个金色十年。 展开更多
关键词 共建“一带一路”倡议 “一带一路”科技创新合作 金色十年 八项行动 “一带一路”科技创新行动计划
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基于数学建模和仿真分析的车辆上下台阶通过性研究
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作者 陈彦廷 丁小宇 +2 位作者 王鹏程 苏华阳 姚旿冰 《汽车实用技术》 2024年第1期81-85,共5页
通过性是车辆的重要性能之一,台阶是一种常见的通过性考察地形,《汽车通过性试验方法》(GB/T 12541-2023)推荐M类车辆进行上下台阶通过性试验。文章采用理论数学建模和基于ADAMS的仿真分析两种方法进行车辆上下台阶通过性研究,分析了车... 通过性是车辆的重要性能之一,台阶是一种常见的通过性考察地形,《汽车通过性试验方法》(GB/T 12541-2023)推荐M类车辆进行上下台阶通过性试验。文章采用理论数学建模和基于ADAMS的仿真分析两种方法进行车辆上下台阶通过性研究,分析了车辆通过目标台阶时各系统的最小离地间隙,计算表明下台阶时挡泥板二和排气系统发生磕碰,需进行结构优化。文章研究方法可以推广至其它地形,在车型设计阶段完成地形通过性能力计算评估可以提前识别并规避动态磕碰风险、节省试验资源、压缩开发周期。 展开更多
关键词 车辆上下台阶 通过性 数学建模 ADAMS仿真分析
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道路路侧台阶铣刨机液压控制系统设计
7
作者 田娇 李玉成 +1 位作者 高瑞霞 刘国庆 《汽车实用技术》 2024年第7期91-95,共5页
在传统的道路路侧台阶铣削过程中,铣刨机在工作时,需要先对路面进行垫料处理,耗时耗工且效率低、成本高。针对此问题,文章介绍一种在高速公路改扩建项目过程中用到的台阶专用铣刨装备——道路路侧台阶铣刨机。主要从道路路侧台阶铣刨机... 在传统的道路路侧台阶铣削过程中,铣刨机在工作时,需要先对路面进行垫料处理,耗时耗工且效率低、成本高。针对此问题,文章介绍一种在高速公路改扩建项目过程中用到的台阶专用铣刨装备——道路路侧台阶铣刨机。主要从道路路侧台阶铣刨机的结构特点、液压控制系统技术方案、冷却水路系统设计、重要元器件型号选用等方面进行阐述,整机设计结构简单轻量化。液压控制系统是由一个液压泵带动铣刨鼓同时进行回转运动和上下往复运动,速度快、结构简单、切削性能好、节约能源,冷却水路从变速箱获得动力后驱动洒水泵工作,将罐体内部的水通过管道和喷头喷洒出去,最后根据工况选定液压系统动力元件液压泵、液压马达和执行元件液压缸的型号。道路路侧台阶铣刨机优良的性能为高速公路建设进度和铣刨质量提供了有力的保障。 展开更多
关键词 铣刨机 道路路侧台阶 液压控制系统 液压泵
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巨粒式沥青混合料级配研究
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作者 廖亚雄 袁盛杰 魏威 《交通科技》 2024年第6期35-39,共5页
为确定公称最大粒径37.5 mm的巨粒式沥青混合料最优级配,通过逐级填充、CBR试验和路用性能测试,发现粗集料在31.5~37.5,19~31.5,9.5~19 mm粒径比例为39∶21∶20时性能最优。对于细集料,当i值为0.55~0.75时,高温性能与水稳定性先增后减,... 为确定公称最大粒径37.5 mm的巨粒式沥青混合料最优级配,通过逐级填充、CBR试验和路用性能测试,发现粗集料在31.5~37.5,19~31.5,9.5~19 mm粒径比例为39∶21∶20时性能最优。对于细集料,当i值为0.55~0.75时,高温性能与水稳定性先增后减,低温性能持续下降。与ATB-30相比,i值为0.7时SLSM-40性能最佳。 展开更多
关键词 巨粒式沥青混合料 CBR 逐级填充 i法 路用性能
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高速公路软基路堤改扩建若干问题与建议 被引量:1
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作者 刘吉福 《广东公路交通》 2024年第1期1-6,共6页
基于大量高速公路改扩建工程实践,对软基路堤改扩建的若干问题给出建议。水塘路段不能在塘底进行地基处理施工时宜采用搅拌桩,采用刚性桩时宜按桩承堤设计。既有边坡下软基处理工作面宜采用削陡边坡或钢板桩支护等方式形成。拼宽路堤沿... 基于大量高速公路改扩建工程实践,对软基路堤改扩建的若干问题给出建议。水塘路段不能在塘底进行地基处理施工时宜采用搅拌桩,采用刚性桩时宜按桩承堤设计。既有边坡下软基处理工作面宜采用削陡边坡或钢板桩支护等方式形成。拼宽路堤沿其与既有路堤的界面滑动稳定性满足要求时,可不设置台阶。普通土拼宽路堤台阶壁宜倾斜、平台宜水平或轻微外倾。竖壁台阶高度大于44cm时会在台阶壁附近形成虚土区,需利用液压夯实或冲击碾压等对虚土进行压实,台阶高度大于2m时可利用注浆将虚土胶结。轻质土拼宽路堤不应用作挡土墙,应设置易于施工的排水设施,以避免轻质土拼宽路堤后面积水。轻质土拼宽路堤滑动稳定分析时,应只考虑斜坡范围内的交通荷载。除长螺旋桩机施工的钻孔桩外,其他桩帽之间不必设置连梁。 展开更多
关键词 软基 拼宽路堤 桩承堤 蘑菇路 斜壁台阶 轻质土 桩帽冲切 桩帽连梁
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大断面隧道三岔口段施工技术及围岩变形规律 被引量:10
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作者 焦华喆 董腾飞 +2 位作者 陈新明 陈峰宾 王金星 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期100-107,共8页
隧道斜井进入主洞三岔口段断面大、受力复杂、施工难度大,是长大隧道施工的关键。三岔口将隧道分为多个施工作业段同时施工,缩短了工程的工期,加快了隧道的整体施工进度。某山岭隧道斜井进入主洞处三岔口采用台阶扩挖法。斜井末端采用... 隧道斜井进入主洞三岔口段断面大、受力复杂、施工难度大,是长大隧道施工的关键。三岔口将隧道分为多个施工作业段同时施工,缩短了工程的工期,加快了隧道的整体施工进度。某山岭隧道斜井进入主洞处三岔口采用台阶扩挖法。斜井末端采用上下台阶,从上台阶向上挑挖4.2m确定导洞高度,继续向前扩挖至对侧主洞边墙轮廓线完成导洞施工。主洞采用三台阶法,按照上台阶5.3m、中台阶3.59m、下台阶3.31m依次向进口和出口方向开挖。三岔口段主洞断面面积92.1m^2,为大断面隧道。大断面隧道的跨高比大,导致围岩和支护的稳定性变差,所以主洞在施工过程中应加强支护来保持隧道的稳定。利用ABAQUS有限元软件对隧道进行了数值分析,并直观地模拟了隧道开挖后围岩的应力分布,为隧道的施工提供合理依据。锚杆、钢筋网、衬砌、格栅和钢架根据不同的围岩等级按相应的要求进行了施工。通过对围岩及支护微小变形的监测,掌控了在开挖过程中围岩的稳定程度和支护结构的力学动态信息。对监控量测数据进行了回归分析,以较好地反映围岩变化规律,并分析各阶段的位移速率,预测最终位移值。监控量测数据表明:拱顶下沉和周边收敛的累计变形范围为8~14mm。 展开更多
关键词 隧道工程 三岔口 台阶扩挖法 导洞 监控量测
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台阶路面数学建模和两自由度车辆的响应分析 被引量:2
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作者 闫安志 周宏月 《河南理工大学学报(自然科学版)》 CAS 2011年第1期113-117,共5页
为研究台阶路面引起的车辆振动,以河南理工大学西门台阶为例建立数学模型,给出不同半径车轮的质心位移曲线.按照两自由度车辆模型,分析车辆在高速和低速两种情况下通过西校门台阶时,车辆的上下振动、以及前俯后仰的运动规律.数值计算结... 为研究台阶路面引起的车辆振动,以河南理工大学西门台阶为例建立数学模型,给出不同半径车轮的质心位移曲线.按照两自由度车辆模型,分析车辆在高速和低速两种情况下通过西校门台阶时,车辆的上下振动、以及前俯后仰的运动规律.数值计算结果表明,若高速通过西门台阶,会引起车辆的高频剧烈振动,车轴承受高频交变应力作用,严重影响车辆使用寿命,并会过多消耗能源. 展开更多
关键词 台阶路面 1/2车辆模型 动载荷
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静、动抗压回弹模量的试验研究 被引量:7
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作者 刘靖宇 王旭东 +1 位作者 刘朝晖 房占永 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期45-52,共8页
为研究沥青混合料组成设计及静、动态试验方法等对回弹模量的影响规律,进一步完善沥青混合料设计参数,利用MTS-810进行单轴无侧限、顶面法的静、动抗压回弹模量及强度的室内试验。结果表明:沥青混合料强度与模量并无直接关系;混合料级... 为研究沥青混合料组成设计及静、动态试验方法等对回弹模量的影响规律,进一步完善沥青混合料设计参数,利用MTS-810进行单轴无侧限、顶面法的静、动抗压回弹模量及强度的室内试验。结果表明:沥青混合料强度与模量并无直接关系;混合料级配和沥青品质都会影响回弹模量取值,且相对而言沥青品质的影响较显著。通过研究试验过程中静、动载下材料的变形演化规律,结合开尔文力学模型及沥青混合料黏弹理论分析论证了静、动模量的局限性,表明混合料的黏滞性是影响静、动模量取值的重要因素,并导致所得模量偏小。最后,对静、动模量的线性关系进行研究并得到不同公称最大粒径混合料的静动模量转换方程,较现有方程更为准确。 展开更多
关键词 道路工程 静动模量关系 单轴压缩 足尺环道 分级加载
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道路拓宽中路面拼接台阶尺寸的分析 被引量:17
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作者 马晓晖 李立寒 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期52-55,61,共5页
通过有限元计算分析,研究了新老路面拼接台阶尺寸对拼接结构受力的影响,并提出了适宜的台阶宽度,包括面层台阶的尺寸和基层台阶的尺寸,为实际工程提供指导及借鉴。通过计算分析2种路面结构下,不同面层或基层台阶尺寸时新老路面结构的顶... 通过有限元计算分析,研究了新老路面拼接台阶尺寸对拼接结构受力的影响,并提出了适宜的台阶宽度,包括面层台阶的尺寸和基层台阶的尺寸,为实际工程提供指导及借鉴。通过计算分析2种路面结构下,不同面层或基层台阶尺寸时新老路面结构的顶面变形、最大剪应力及层底剪应力,表明设置台阶有效降低了拼接路面结构中的剪应力及新老路面拼接面两侧的不协调变形。在台阶尺寸方面,面层拼接台阶的宽度大于20 cm即可,基层台阶宽度宜为40cm至60 cm。 展开更多
关键词 道路工程 台阶尺寸 有限元 路面拼接 剪应力
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基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真研究 被引量:6
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作者 刘波 顾力强 +2 位作者 邹振浩 徐炜卿 张劲松 《传动技术》 2016年第3期8-13,23,共7页
基于多体动力学原理,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型及四种不同高度台阶路面模型。依据实车台阶路况通过性试验工况,对整车多体动力学模型进行了台阶路况通过性仿真并获取了车身底部标记点与路面的干涉情况。本文对实车通... 基于多体动力学原理,利用ADAMS软件建立了某轿车的多体动力学模型及四种不同高度台阶路面模型。依据实车台阶路况通过性试验工况,对整车多体动力学模型进行了台阶路况通过性仿真并获取了车身底部标记点与路面的干涉情况。本文对实车通过台阶路面时车身底部标记点和台阶的干涉情况与仿真结果进行了对比。对比结果表明,基于多体动力学的整车台阶路况通过性动态仿真结果具有较高的准确度。 展开更多
关键词 多体动力学 整车模型 台阶路况 动态仿真 道路通过性
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智能手环/手机应用程序在不同步行速度或路面中的计步有效性研究 被引量:25
15
作者 何晓龙 史文越 盛张群 《中国体育科技》 CSSCI 北大核心 2016年第6期122-127,共6页
目的:对智能手环和智能手机运动应用程序(APP)在不同步行速度和不同步行地面中计步的有效进行研究,检验其是否能够应用于登山、野外徒步、田径场跑步健身以及日常水泥硬化路面的健身计步。方法:2名受试者分别使用3款智能手环(佩戴在右... 目的:对智能手环和智能手机运动应用程序(APP)在不同步行速度和不同步行地面中计步的有效进行研究,检验其是否能够应用于登山、野外徒步、田径场跑步健身以及日常水泥硬化路面的健身计步。方法:2名受试者分别使用3款智能手环(佩戴在右手手腕)和4款基于iPhone5siOS9系统的运动APP(安装在同一款手机,测试时手机放在裤子口袋中),在实验室条件下采用跑台测量3.2km/h、4.8km/h、6.4km/h、8.0km/h、9.6km/h等5种速度走跑各5min的步数(实际步数通过录像回放精确确定),之后在室外塑胶田径场跑道、泥土地、水泥地、山地4种不同路面条件下分别进行低速走、正常步速走和快速走各300步。最终比较实验室内和室外智能手环/手机运动APP记录的步数与实际步数间的差异。结果:5种速度等级步行状态下智能手环/手机运动APP记步误差逐渐减小,3.2km/h速度下与实际步数均存在显著性差异(P均<0.05),且低速状态下不同手环间记录步数差异也较大。室外塑胶跑道、泥地、水泥地、山地4种不同路面在低速步行状态下智能手环/手机运动APP存在显著性差异(P<0.05)。在正常步速和快速走中差异不显著。结论:智能手环/手机运动APP计步功能的有效性主要影响因素为步行速度,步行路面因素影响不大,故可作为大众在日常健身如登山、塑胶田径场跑步、水泥硬化路面步行、野外徒步等步行量的自我监测工具,尤其适用于跑步运动,在双脚位移速度较慢的体力活动中计步可能存在一定的误差。 展开更多
关键词 智能手环 手机应用程序 计步 速度 路面
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基于PLAXIS的新旧路基结合部台阶开挖方案的有限元分析 被引量:6
16
作者 滕海生 郑立孝 《森林工程》 2012年第2期75-78,共4页
在旧路加宽改造过程中,新旧路基结合部容易产生较大的差异变形,导致路面结构的破坏,并降低路堤的稳定性。为了减小结合部的工后差异沉降,运用PLAXIS有限元软件对旧路加宽施工过程中台阶的开挖方案进行数值模拟分析,计算各种开挖方案下... 在旧路加宽改造过程中,新旧路基结合部容易产生较大的差异变形,导致路面结构的破坏,并降低路堤的稳定性。为了减小结合部的工后差异沉降,运用PLAXIS有限元软件对旧路加宽施工过程中台阶的开挖方案进行数值模拟分析,计算各种开挖方案下新旧路基的差异沉降,提出合理的施工方案。计算结果表明:卸载及加载量越大,新、旧路基在结合部的横向和竖向差异变形也越大,旧路加宽改造时优先选用方式2和方式4这两种台阶开挖方式。 展开更多
关键词 旧路加宽 台阶开挖 PLAXIS
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基于模态曲率理论及神经网络的简支梁桥损伤识别 被引量:14
17
作者 刘寒冰 焦峪波 +1 位作者 程永春 宫亚峰 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期963-967,共5页
针对多片简支梁桥损伤识别问题,提出了一种分步识别法。该方法综合运用模态曲率差及神经网络技术对结构损伤进行识别,能够有效地发挥两种方法的优点。最后以一座五片简支T梁桥为算例进行了数值模拟。模拟结果表明,该方法可以准确识别结... 针对多片简支梁桥损伤识别问题,提出了一种分步识别法。该方法综合运用模态曲率差及神经网络技术对结构损伤进行识别,能够有效地发挥两种方法的优点。最后以一座五片简支T梁桥为算例进行了数值模拟。模拟结果表明,该方法可以准确识别结构的损伤位置及损伤程度,是一种行之有效的简支梁桥损伤识别方法。 展开更多
关键词 道路工程 二步识别法 模态曲率 神经网络 简支梁桥
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基于相关分析的LED路灯光强分布测试步距角优化研究 被引量:2
18
作者 李存龙 陈伟民 +3 位作者 雷小华 赖伟 曾海朋 王福权 《光学技术》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期852-856,共5页
优化LED路灯光强分布测试系统的测试步距角可以较大程度地提高LED路灯测试的效率。选择不同的测试步距角对LED路灯的光强分布进行测试,将1°测试步距角所测得的路灯光强分布视为真值,采用相关分析的方法研究在较大步距角下所测得的... 优化LED路灯光强分布测试系统的测试步距角可以较大程度地提高LED路灯测试的效率。选择不同的测试步距角对LED路灯的光强分布进行测试,将1°测试步距角所测得的路灯光强分布视为真值,采用相关分析的方法研究在较大步距角下所测得的路灯光强分布与真值之间的近似程度。研究结果显示,当相关系数要求在98%左右时,可以选择15°测试步距角对LED路灯的光强分布进行测试,相对于真值测试,在此步距下LED路灯的测试时间减少了98%以上,极大地提高了测试效率。 展开更多
关键词 应用光学 测试步距角 光强分布 相关分析 LED路灯
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道路建设对秦岭山区社会—生态系统的影响——一个社区恢复力的视角 被引量:74
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作者 杨新军 石育中 王子侨 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第8期1313-1326,共14页
社会—生态系统具有不可预期、自组织和多稳态体制等特征。道路建设是区域发展重要的干扰驱动因素,对局域社会—生态系统产生多要素和跨尺度的影响。基于社会—生态系统恢复力的相关概念和分析框架,以道路建设为切入点,借鉴社会经济连... 社会—生态系统具有不可预期、自组织和多稳态体制等特征。道路建设是区域发展重要的干扰驱动因素,对局域社会—生态系统产生多要素和跨尺度的影响。基于社会—生态系统恢复力的相关概念和分析框架,以道路建设为切入点,借鉴社会经济连通度概念,以商洛市为例,从区域(local)和社区(community)两个尺度,分析道路建设对欠发达山区社会—生态系统的综合影响。将社会—生态系统分解为经济增长、生态景观格局和乡村发展3个维度,选取商洛市统计年鉴、商州区遥感影像和典型农户调查3类数据,结合数理模型、遥感与GIS技术和问卷统计分析,对道路建设与经济发展,道路网络与景观破碎度变化以及高速公路(国道)建设对乡村社区恢复力的影响进行了研究。主要结论包括:1道路扩张成为减贫的原因,却并非经济增长的动因,而经济增长却是道路网络扩展的原因;2道路建设增加了当地生态景观的破碎度,却提高了社会连通度,并且景观破碎度与社会连通度之间呈正相关;3在乡村社区尺度上,道路建设与社区恢复力之间呈现复杂关系,乡村社区恢复力可以从集体记忆、生计多样性和适应能力3个准则层选取相应的替代指标,通过对农户调查来分析和解释,运用逐步回归分析,识别了乡村社区恢复力的影响因素。最后,对基础设施建设影响下的欠发达山区乡村恢复力的研究方向进行了探讨。 展开更多
关键词 道路建设 社会-生态系统 恢复力 逐步回归分析 秦岭山区
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具有独立动力源的模块化行动系统通过性仿真分析 被引量:1
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作者 侯友山 袁野 +1 位作者 刘凯华 刘震涛 《机械》 2022年第1期23-30,共8页
提出一种轮式车辆的模块化行动系统设计思路,即将若干具备动力源的独立行动系统采用铰链串联式连接,研究其通过性表现。首先建立单个模块和两个模块铰接而成的系统的三维模型,其次利用ADAMS设置台阶和正弦起伏两种路面条件,以及四种车... 提出一种轮式车辆的模块化行动系统设计思路,即将若干具备动力源的独立行动系统采用铰链串联式连接,研究其通过性表现。首先建立单个模块和两个模块铰接而成的系统的三维模型,其次利用ADAMS设置台阶和正弦起伏两种路面条件,以及四种车轮转速和三种载荷情况,对二者进行通过性对比仿真分析。结果显示,在台阶路面上,单个模块和组合系统的通过性随车速和载荷变化的趋势一致,但是相同工况下组合系统比单个模块的通过性差;在正弦路面上,二者通过性随车速和载荷的变化趋势并不一致,在车轮转速较低(30~60 r/min)时组合系统通过性不如单个模块,但是在车轮转速较高(90~120 r/min)时二者相差不大,该结论可为轮式装甲车辆模块化发展提供基础支持。 展开更多
关键词 通过性 模块化 ADAMS仿真 台阶路面 正弦起伏路面
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