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采用高强钢棒的混凝土短肢剪力墙抗震性能评估
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作者 袁维光 赵华 +2 位作者 肖强 马兰 魏丞瑾 《工程力学》 北大核心 2026年第2期169-179,共11页
为促进可恢复性结构发展,推动低粘结高强钢筋—高强钢棒在建筑结构中的应用,提出了一种以高强钢棒作为暗柱纵筋的混凝土短肢剪力墙。设计并完成了4片剪跨比为2的1/3缩尺短肢剪力墙的拟静力试验,对比分析了暗柱纵筋类型、轴压比和碳纤维... 为促进可恢复性结构发展,推动低粘结高强钢筋—高强钢棒在建筑结构中的应用,提出了一种以高强钢棒作为暗柱纵筋的混凝土短肢剪力墙。设计并完成了4片剪跨比为2的1/3缩尺短肢剪力墙的拟静力试验,对比分析了暗柱纵筋类型、轴压比和碳纤维布约束塑性铰区等参数对混凝土短肢剪力墙抗震性能的影响,并着重探讨了试件的承载能力和变形能力。结果表明:高强钢棒作为混凝土短肢剪力墙的暗柱纵筋,可实现混凝土短肢剪力墙在大变形下承载力随着侧向位移的增加而提高,且具有较小的残余变形,破坏形态均以弯曲破坏为主;在高轴压比作用下,碳纤维布约束塑性铰区可提高采用高强钢棒的混凝土短肢剪力墙的承载能力。基于NewRC模型计算的采用高强钢棒的钢筋混凝土短肢剪力墙抗弯承载力与试验结果吻合较好。各试件塑性铰区的弯曲变形与整体变形的比值基本保持恒定不变。 展开更多
关键词 短肢剪力墙 拟静力试验 高强钢棒 承载能力 变形能力
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Mechanical properties of rock under coupled static-dynamic loads 被引量:14
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作者 Xibing Li Zilong Zhou +4 位作者 Fujun Zhao Yujun Zuo Chunde Ma Zhouyuan Ye Liang Hong 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE 2009年第1期41-47,共7页
Rock drilling machine,INSTRON testing system,and SHPB device are updated to investigate the characteristics of rocks at great depth,with high loads from overburden,tectonic stresses and dynamic impacts due to blasting... Rock drilling machine,INSTRON testing system,and SHPB device are updated to investigate the characteristics of rocks at great depth,with high loads from overburden,tectonic stresses and dynamic impacts due to blasting and boring.It is verified that these testing systems can be used to study the mechanical properties of rock material under coupled static and dynamic loading condition and give useful guidance for the deep mining and underground cavern excavation.Various tests to determine the rock strength,fragmentation behavior,and energy absorption were conducted using the updated testing systems.It is shown that under coupled static-dynamic loads,if the axial prestress is lower than its elastic limit,the rock strength is higher than the individual static or dynamic strength.At the same axial prestress,rock strength under coupled loads rises with the increasing strain rates.Under coupled static and dynamic loads,rock is observed to fail with tensile mode.While shear failure may exist if axial prestress is high enough.In addition,it is shown that the percentage of small particles increases with the increasing axial prestress and impact load based on the analysis of the particle-size distribution of fragments.It is also suggested that the energy absorption ratio of a specimen varies with coupled loads,and the maximum energy absorption ratio for a rock can be obtained with an appropriate combination of static and dynamic loads. 展开更多
关键词 rock dynamic testing system coupled static-dynamic loads strength FRAGMENTATION energy absorption
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圆钢管高强再生混凝土叠合柱轴压性能试验 被引量:1
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作者 牛海成 李博涵 +1 位作者 高锦龙 尚天宇 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第3期450-457,共8页
为探究圆钢管高强再生混凝土叠合柱轴心受压性能,本文以粗骨料取代率、配箍率、含钢率和长细比为变量,对5根圆钢管高强混凝土叠合柱进行单调加载试验,系统研究了各设计参数对叠合柱轴压性能的影响规律。试验结果表明:再生混凝土叠合柱... 为探究圆钢管高强再生混凝土叠合柱轴心受压性能,本文以粗骨料取代率、配箍率、含钢率和长细比为变量,对5根圆钢管高强混凝土叠合柱进行单调加载试验,系统研究了各设计参数对叠合柱轴压性能的影响规律。试验结果表明:再生混凝土叠合柱与普通混凝土叠合柱的破坏特征相近,但其承载力和耗能高于普通混凝土柱,延性较差,破坏时外围混凝土剥落更严重。配箍率的增加对承载力与耗能提升有限,却能显著改善延性;含钢率提高可大幅增强承载力、延性与耗能;长细比增大使叠合柱的破坏加剧,综合受压性能明显下降。利用T/CECS188-2019等国内外钢管混凝土叠合柱设计规程对17根叠合柱轴压承载力计算,结果显示该规程计算精度良好,计算值与试验值契合度高,可为钢管混凝土叠合柱结构设计与工程应用提供参考。 展开更多
关键词 圆钢管 叠合柱 高强再生混凝土 静力试验 轴压性能 延性 耗能 承载力计算
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钢模块单元承插式柱-柱节点弯剪承载力研究 被引量:2
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作者 周凌宇 魏宏远 +5 位作者 陈浩 王其良 张明亮 彭琳娜 王关朝 贺学军 《湖南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期93-107,共15页
提出一种新型承插式柱-柱节点,采用内外套筒作为上下钢管柱的拼接构件,仅通过高强对穿螺栓拼装,可以满足建筑结构装配化的需求.针对其在弯剪作用下的承载性能,设计并制作了三个足尺试件进行静力加载试验,获得了节点的受力特征、破坏模... 提出一种新型承插式柱-柱节点,采用内外套筒作为上下钢管柱的拼接构件,仅通过高强对穿螺栓拼装,可以满足建筑结构装配化的需求.针对其在弯剪作用下的承载性能,设计并制作了三个足尺试件进行静力加载试验,获得了节点的受力特征、破坏模式、极限承载力和应变分布等.建立数值模型,在验证数值模型正确性的基础上,对节点进行参数化分析,探讨了套筒灌浆、内套筒厚度、节点长度对节点极限承载力的影响.试验和数值模拟研究结果表明:内套筒近端板处至第一根竖向螺栓前是节点域传力的关键部位;套筒灌浆和减小节点长度能够延缓节点核心区应变发展,但影响程度有限;当保证节点长度和内外套筒相对抗弯刚度比一定时,套筒灌浆可使连接受力性能更优,极限承载力提高19.3%;控制其他参数相同,节点长度越大,“杠杆效应”越强,抗弯承载力也随之提高,节点长度由300 mm增加至600 mm,极限承载力提高15.1%;内套筒厚度越大,截面承载力的安全储备越高,内套筒厚度由8 mm增加至12 mm,极限承载力提高31.4%.基于“有限塑性发展强度准则”和“杠杆效应”理论提出了节点的抗弯承载力计算公式,通过和数值计算结果的对比,验证了计算式的准确性. 展开更多
关键词 柱-柱节点 静力试验 参数化分析 有限塑性发展强度准则 杠杆效应 极限承载力
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配置高强钢筋的铁路重力式桥墩抗震性能研究 被引量:1
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作者 陈兴冲 付远雄 鲁锦华 《兰州交通大学学报》 2025年第2期1-7,18,共8页
为研究高强钢筋对铁路重力式桥墩抗震性能的影响,设计制作了2个HRB500高强钢筋的桥墩模型和2个HRB335普通钢筋的桥墩模型进行拟静力试验,研究高强钢筋的不同配筋率对滞回曲线、骨架曲线、刚度特性、位移延性以及累积耗能等抗震性能指标... 为研究高强钢筋对铁路重力式桥墩抗震性能的影响,设计制作了2个HRB500高强钢筋的桥墩模型和2个HRB335普通钢筋的桥墩模型进行拟静力试验,研究高强钢筋的不同配筋率对滞回曲线、骨架曲线、刚度特性、位移延性以及累积耗能等抗震性能指标的影响。研究结果表明:配置高强钢筋的桥墩塑性区高度增加,墩底混凝土剥落范围增大,钢筋外露现象更加明显,其破坏特征区别于普通钢筋混凝土桥墩;对比普通钢筋桥墩,高强钢筋等面积配筋桥墩的滞回曲线更加饱满,其水平承载力和耗能能力明显增大,极限位移和屈服位移提高,但位移延性轻微下降,随着配筋率的增加,桥墩的变形能力增强;而等强度配筋桥墩的残余位移和等效阻尼系数更小,其自复位性能越好,地震中损伤越轻,残余刚度有所增大,且极限角位移与普通钢筋桥墩一致,表明等强度配筋桥墩具有一定的抗倾覆性,有利于震后对桥墩进行修复及加固。 展开更多
关键词 铁路重力式桥墩 高强钢筋 拟静力试验 抗震性能
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既有低强度砂浆砖砌体结构的抗震性能指标研究 被引量:2
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作者 吴乐乐 唐曹明 +3 位作者 罗开海 黄世敏 罗瑞 程绍革 《建筑结构》 北大核心 2025年第16期133-139,共7页
通过10片低强度砂浆砌筑砖墙的拟静力试验,研究了低强度砂浆砌筑砖墙的主要破坏模式和层间位移角指标;采用主拉应力准则和库伦破坏准则对低强度砂浆砌筑砖墙抗震极限承载力表达式进行了拟合;根据既有低强度砂浆砖砌体住宅的抗震可靠指标... 通过10片低强度砂浆砌筑砖墙的拟静力试验,研究了低强度砂浆砌筑砖墙的主要破坏模式和层间位移角指标;采用主拉应力准则和库伦破坏准则对低强度砂浆砌筑砖墙抗震极限承载力表达式进行了拟合;根据既有低强度砂浆砖砌体住宅的抗震可靠指标,确定了不同设防烈度和层数条件下的最低砌筑砂浆等级。结果表明:低强度砂浆砌筑砖墙在剪压复合状态下,主要呈现出沿灰缝的阶梯形对角斜裂缝破坏模式;既有低强度砂浆砖砌体结构的弹性层间位移角限值可取1/2500,弹塑性层间位移角限值可取1/330;对A、B类砖砌体住宅进行抗震鉴定,砖墙体的砌筑砂浆实际达到的强度等级,A类6度、7度时3层及以下,8度(0.20g)2层及以下不应低于M0.4;6度、7度时4层及以上,8度(0.20g)时3层及以上,8度(0.3g)、9度时不应低于M1.0;B类6度、7度、8度(0.20g)时2层及以下不应低于M0.4;6度、7度、8度(0.20g)时3层及以上,8度(0.30g)时不应低于M1.0;9度时不应低于M2.5。 展开更多
关键词 既有砖砌体结构 低强度砂浆砌筑砖墙 拟静力试验 抗震鉴定 层间位移角 砌筑砂浆强度等级
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配置HRB635高强钢筋混凝土柱抗震性能研究
7
作者 种迅 刘远晨 +3 位作者 蒋庆 朱华 李浩然 周江南 《建筑结构》 北大核心 2025年第21期97-104,共8页
对10根配置HRB635高强钢筋的混凝土柱和2根作为对照组的配置HRB400钢筋的混凝土柱进行了拟静力试验,研究了纵筋强度、箍筋强度、纵筋等强度代换、轴压比以及混凝土强度等关键参数对高强钢筋混凝土柱抗震性能的影响。试验结果表明:各试... 对10根配置HRB635高强钢筋的混凝土柱和2根作为对照组的配置HRB400钢筋的混凝土柱进行了拟静力试验,研究了纵筋强度、箍筋强度、纵筋等强度代换、轴压比以及混凝土强度等关键参数对高强钢筋混凝土柱抗震性能的影响。试验结果表明:各试件的破坏过程和破坏形态相似,均呈大偏心受压破坏;所有试件均具有稳定的滞回性能和耗能能力,且延性系数均大于3,表明各试件均具有良好的抗震性能;纵筋由HRB400钢筋等强替换为HRB635钢筋,开裂后刚度、延性和耗能能力均有所降低;纵筋强度由HRB400提高到HRB635,试件承载力和耗能能力增加,变形能力降低;箍筋强度由HRB400提高到HRB635,试件的承载力和变形能力均无明显变化;采用HRB635高强钢筋的混凝土柱,在轴压比较小时存在受压纵筋无法达到屈服的情况。 展开更多
关键词 高强钢筋混凝土柱 HRB635钢筋 抗震性能 拟静力试验
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波纹管通孔柱小偏心受压试验与数值分析
8
作者 陈宜虎 陈仁淦 +3 位作者 朱翔宇 陈宇炀 张敏 卢旦 《兰州工业学院学报》 2025年第6期1-7,共7页
针对预制柱间常用连接方式的不足,提出一种新型波纹管通孔柱,并制备4根试件进行偏心受压静力试验,分析灌浆料强度对其承载力的影响及波纹管通孔柱在小偏心受压荷载下的力学性能。结果表明:波纹管通孔柱的小偏心受压破坏过程与现浇柱相似... 针对预制柱间常用连接方式的不足,提出一种新型波纹管通孔柱,并制备4根试件进行偏心受压静力试验,分析灌浆料强度对其承载力的影响及波纹管通孔柱在小偏心受压荷载下的力学性能。结果表明:波纹管通孔柱的小偏心受压破坏过程与现浇柱相似,均发生脆性破坏;波纹管对灌浆料的环向约束作用提高了波纹管通孔柱的初始刚度;灌浆料强度对试件的影响可分为2个阶段,早期荷载下,试件主要承受轴向变形作用,此时灌浆料强度越高,试件轴向变形和侧向变形值越小;但随着试件侧向挠度值增加,灌浆料强度较高的试件更容易出现脆性破坏;增强灌浆料强度,波纹管通孔柱的屈服承载力提高,延性性能下降,但整体上优于现浇混凝土柱。所建立的数值模型准确揭示了波纹管通孔柱在小偏心荷载下的变形和损伤变化规律。 展开更多
关键词 波纹管通孔柱 小偏心受压 静力试验 力学性能 灌浆料强度 有限元模拟
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数据驱动的渗蚀-动载作用下粗粒土强度预测
9
作者 张玲 陈昀灏 +3 位作者 王文涛 罗彪 刘长捷 谭景鹏 《中国公路学报》 北大核心 2025年第10期228-239,共12页
泥岩粗粒土路基的长期稳定性与其强度密切相关。为准确预测泥岩粗粒土在渗透侵蚀和循环荷载作用下的强度,开展了不同渗蚀程度泥岩粗粒土的动-静三轴试验,建立了包含300组数据的峰值强度数据库。基于该数据库,采用随机森林(RF)、门控循... 泥岩粗粒土路基的长期稳定性与其强度密切相关。为准确预测泥岩粗粒土在渗透侵蚀和循环荷载作用下的强度,开展了不同渗蚀程度泥岩粗粒土的动-静三轴试验,建立了包含300组数据的峰值强度数据库。基于该数据库,采用随机森林(RF)、门控循环单元(GRU)、K近邻算法(KNN)、反向传播神经网络(BPNN)、极端梯度提升(XGBoost)和高斯过程回归(GPR)等6种机器学习方法进行峰值强度预测,并以决定系数(R^(2))、均方误差(RMSE)、平均绝对误差(MAE)、95%不确定区间(U95)和加权均数差(WMD)为指标对模型进行综合评价。结果表明:渗蚀强度(p_(0))、加载频率(f)、动态围压(σ_(3c))、动偏应力(σ_(d))加载循环次数(N),以及静态围压(σ_(3s))这6个因素是影响峰值强度(σ_(1)-σ_(3))_(max)的主要因素;XGBoost模型预测精度高、不确定性低,被推荐为最优预测方法;灵敏度分析显示,渗蚀强度p_(0)对(σ_(1)-σ_(3))_(max)的贡献最大(影响权重为30.28%),其次是加载循环次数N(27.81%)和静态围压σ_(3s)(21.91%);单调性分析表明,随着p_(0)、σ_(d)、f和N的增加,(σ_(1)-σ_(3))_(max)普遍降低,其中,当p_(0)为0~40 kPa时,(σ_(1)-σ_(3))_(max)降低不明显,表明此时粗颗粒主导了力学行为,渗蚀对强度影响较小。 展开更多
关键词 路基工程 泥岩粗粒土 动-静三轴试验 渗透侵蚀 循环荷载 强度预测 机器学习
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高配筋铁路重力式桥墩地震破坏模式及抗剪强度公式研究 被引量:1
10
作者 杨钟仁 夏修身 +3 位作者 钟亚伟 戴胜勇 王超 杨泽 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第3期1154-1164,共11页
为研究剪跨比对高配筋铁路重力式桥墩破坏机理及抗震性能的影响,探讨适用于铁路重力式桥墩的地震破坏模式判别方法和抗剪强度计算公式,以国内某近断层高原铁路桥梁为工程背景,设计制作5个剪跨比从1.4到3.2的高配筋重力式模型桥墩,通过... 为研究剪跨比对高配筋铁路重力式桥墩破坏机理及抗震性能的影响,探讨适用于铁路重力式桥墩的地震破坏模式判别方法和抗剪强度计算公式,以国内某近断层高原铁路桥梁为工程背景,设计制作5个剪跨比从1.4到3.2的高配筋重力式模型桥墩,通过横桥向拟静力试验探究桥墩的破坏机理及抗震性能,并结合试验结果对既有的桥墩地震破坏模式判别方法及抗剪强度计算公式进行评估。研究结果表明:剪跨比对高配筋铁路重力式桥墩的破坏模式有显著影响,剪跨比为1.4的桥墩发生剪切破坏,剪跨比为1.7~3.2的桥墩发生弯剪破坏。高配筋铁路重力式桥墩的破坏现象明显区别于传统的低配筋铁路重力式桥墩。滞回曲线“捏拢”效应随剪跨比的减小而加大。剪跨比为1.4~3.2的高配筋铁路重力式桥墩延性较差,其位移延性系数在1.5至2.7之间,明显小于现行铁路规范中的容许位移延性比。张永强方法可以较准确地判别铁路重力式桥墩的地震破坏模式,《公路桥梁抗震设计规范》中塑性铰区内的抗剪强度计算公式可用于铁路弯剪破坏重力式桥墩的抗剪强度计算,《城市桥梁抗震设计规范》修订稿中塑性铰区外的抗剪强度计算公式可用于剪切破坏桥墩的抗剪强度计算。研究结果可为判别铁路重力式桥墩地震破坏模式和计算其抗剪强度提供一定参考。 展开更多
关键词 铁路桥墩 剪跨比 拟静力试验 破坏模式 抗剪强度
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高强度钢板混凝土组合剪力墙力学性能试验研究
11
作者 楼国彪 陈丕旭 郑杰徽 《建筑结构》 北大核心 2025年第21期105-113,共9页
提出将高强钢应用于核心筒剪力墙,形成高强度钢板混凝土组合剪力墙,可显著提高核心筒的承载力,并适当减小核心筒的刚度,使核心筒和外框架的刚度比更为协调,提高经济性。为研究Q550B、Q460B、Q355B级钢板混凝土组合剪力墙的静力性能和抗... 提出将高强钢应用于核心筒剪力墙,形成高强度钢板混凝土组合剪力墙,可显著提高核心筒的承载力,并适当减小核心筒的刚度,使核心筒和外框架的刚度比更为协调,提高经济性。为研究Q550B、Q460B、Q355B级钢板混凝土组合剪力墙的静力性能和抗震性能,进行了静力与拟静力试验,得到了其在水平荷载作用下的破坏机理、承载力、延性、耗能能力等性能。试验结果表明:剪跨比为1.43的钢板混凝土组合剪力墙试件的破坏形态均为压弯破坏,墙体受压侧根部混凝土压溃、钢筋压屈;高强度钢板混凝土组合剪力墙滞回曲线饱满且稳定,具有良好的耗能能力和延性。随着钢材强度等级由Q355B提高至Q460B、Q550B,钢板混凝土组合剪力墙试件的屈服荷载、峰值荷载、极限荷载及对应的位移角均有较大的提高,而延性小幅下降。Q550B钢板混凝土组合剪力墙试件的最大位移角达到1/36,表明高强度钢板混凝土组合剪力墙具有较好的极限变形能力。 展开更多
关键词 高强度钢 组合剪力墙 静力性能 抗震性能 静力试验 拟静力试验
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钢剪力键三段式预制节段T梁桥承载力计算方法研究
12
作者 王胜斌 殷亮 +1 位作者 周云 慈伟主 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期61-68,共8页
针对传统整体预制梁桥运输受限、混凝土剪力键直剪承载力不足等问题,以常见的25 m跨径T梁桥为设计对象,提出一种钢剪力键三段式预制节段T梁桥设计方案,研究其承载力计算方法。基于局部承压理论提出钢剪力键直剪承载力计算方法,并与文献... 针对传统整体预制梁桥运输受限、混凝土剪力键直剪承载力不足等问题,以常见的25 m跨径T梁桥为设计对象,提出一种钢剪力键三段式预制节段T梁桥设计方案,研究其承载力计算方法。基于局部承压理论提出钢剪力键直剪承载力计算方法,并与文献试验值对比,同时基于混凝土塑性理论提出接缝处和非接缝处抗弯承载力计算方法,以德上高速一座25 m跨径T梁桥为背景,通过足尺模型试验和实桥静载试验验证承载力计算方法的准确性。结果表明:单个钢剪力键直剪承载力、胶接缝承载力计算值与文献试验值之比分别为0.77和0.94,验证了钢剪力键直剪承载力计算公式偏安全;足尺模型试验下,钢剪力键接缝处开裂弯矩、抗弯承载力和非接缝处抗弯承载力的计算值与试验值之比分别为0.96、0.91、0.92,验证了接缝处和非接缝处抗弯承载力计算方法的准确性,所提计算公式能够偏安全地预测钢剪力键三段式预制节段T梁桥的极限承载力;成桥静载试验下,背景T梁桥接缝处无开裂滑移,安全可靠,该桥在设计荷载下的受力性能满足规范要求。 展开更多
关键词 预制节段T梁桥 钢剪力键 局部承压理论 混凝土塑性理论 直剪承载力 抗弯承载力 足尺模型试验 静载试验
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隧道下卧全风化泥质粉砂岩静力剪切特性试验研究
13
作者 罗干 石钰锋 +2 位作者 王超 陈焕然 肖敦珂 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期111-116,129,共7页
全风化泥质粉砂岩性质介于土、岩之间,因其在交通循环荷载作用下的长期沉降较软土要小,常被视为岩类材料进而在累积变形问题方面的研究较少。但经调研发现,风化程度高的软岩对地铁盾构隧道等变形敏感的结构影响很大。因此,有必要对全风... 全风化泥质粉砂岩性质介于土、岩之间,因其在交通循环荷载作用下的长期沉降较软土要小,常被视为岩类材料进而在累积变形问题方面的研究较少。但经调研发现,风化程度高的软岩对地铁盾构隧道等变形敏感的结构影响很大。因此,有必要对全风化泥质粉砂岩的力学性质进行更深入的探究。通过分析该岩样在不同试验条件(固结方式、水渗透作用、不同围压)下的不排水静剪切强度,绘制破坏应力线,研究该岩样的结构特性。结果表明:K_(0)固结下的岩样破坏偏应力和孔压峰值均高于等向固结,说明固结方式对全风化泥质粉砂岩的应力应变和孔隙水压力有着显著的影响;在同一试验条件下,试样的破坏偏应力和孔压峰值随着固结围压的增加而线性增长;经过水渗透处理后的岩样,有效应力减小,抗剪强度降低,破坏程度加剧。 展开更多
关键词 全风化泥质粉砂岩 三轴固结不排水试验 静剪强度 临界状态
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循环荷载作用下残积土力学特性变化规律研究 被引量:1
14
作者 范子坚 刘新喜 +2 位作者 邓宗伟 李玉 门晟明 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期2912-2923,共12页
通过动静组合三轴试验,研究振动次数、振动幅值、振动频率和初始静偏应力的循环荷载对残积土力学性能的影响规律。基于累计塑性应变的变化规律,提出考虑振动次数、振动频率、振动幅值与初始静偏应力的残积土累计塑性应变演化模型。研究... 通过动静组合三轴试验,研究振动次数、振动幅值、振动频率和初始静偏应力的循环荷载对残积土力学性能的影响规律。基于累计塑性应变的变化规律,提出考虑振动次数、振动频率、振动幅值与初始静偏应力的残积土累计塑性应变演化模型。研究结果表明:残积土受循环荷载作用后,累计塑性应变随振动次数、振动幅值与初始静偏应力的增大而增大,随振动频率的增大而减小,而抗剪强度则随三者的增大而减小,随频率的增大而增大;残积土的抗剪强度随累计塑性应变的增大而逐渐减小,并逐渐靠近或小于未经历循环荷载作用的残积土抗剪强度;残积土受循环荷载作用后的抗剪强度与累计塑性应变之间存在显著的强负相关关系,并据此确定了累计塑性应变与抗剪强度的函数关系。研究结果可为残积土的振后力学性能变化规律分析提供参考。 展开更多
关键词 残积土 循环荷载 动静组合三轴试验 累计塑性应变 抗剪强度
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一体化燃烧室机匣静强度试验
15
作者 张根 李飞 +1 位作者 吴文青 陈玉龙 《航空发动机》 北大核心 2025年第6期108-114,共7页
为了保证航空发动机服役可靠性,对发动机Ti2AlNb一体化燃烧室机匣开展静强度试验。设计了完整夹具、密封装置和应力应变等测试设备,获取机匣破坏临界压力,并采用有限元计算软件进行应力应变仿真以验证静强度试验方法的有效性。结果表明... 为了保证航空发动机服役可靠性,对发动机Ti2AlNb一体化燃烧室机匣开展静强度试验。设计了完整夹具、密封装置和应力应变等测试设备,获取机匣破坏临界压力,并采用有限元计算软件进行应力应变仿真以验证静强度试验方法的有效性。结果表明:设计的夹具强度满足一体化燃烧室机匣试验要求,且通过位移、应变测量敏感位置测得的90°方向测点的应变值明显高于0°和45°方向测点的,破坏表面应力主要受90°方向上主应力作用;在0.5 MPa密封性加载试验中,不同应变位置的相同应变测点变化曲线大致重合,保载阶段应变能在有效范围内保持不变;在设定工况载荷下,机匣部件在12 MPa时出现破坏,在15.2 MPa时完全破裂失效,试验件结构最大应变为-3779με,最大位移为4.07 mm,失效位置与仿真结果大致吻合,证明了搭建的测试平台和分析方法能保证完整的机匣静强度试验有效开展。 展开更多
关键词 一体化燃烧室机匣 密封性试验 静强度试验 TI2ALNB 航空发动机
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立体车库双扣推送链自动连接接头研究及优化设计
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作者 蒋于龙 付振明 马培栋 《机械传动》 北大核心 2025年第8期146-153,共8页
【目的】介绍了一种新型双扣推送链自动连接结构,将该结构应用于立体车库水平取送车装置中。但在实车寿命试验验证时,其连接接头频繁发生断裂故障。为了解决这一问题,深入分析自动连接接头故障成因,并优化设计方案,以增强接头的承载能... 【目的】介绍了一种新型双扣推送链自动连接结构,将该结构应用于立体车库水平取送车装置中。但在实车寿命试验验证时,其连接接头频繁发生断裂故障。为了解决这一问题,深入分析自动连接接头故障成因,并优化设计方案,以增强接头的承载能力和耐用性。【方法】首先,为对比两种优化方案(套筒方案与滚子方案)的优劣并验证设计的有效性,采用有限元分析方法校核其静强度;然后,根据实车试验数据,分析推送链受力大小,对其进行静强度和疲劳试验,确保接头在实际应用中能够承受预期的负载而不发生失效。【结果】试验结果表明,静强度试验结果和计算结果相符,疲劳寿命提升至少20倍,优化后的连接接头在各项性能指标上均有显著提升,满足了推送链长期运行的需求。 展开更多
关键词 推送链 自动连接 接头 静强度 疲劳试验
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UHPC加固钢筋混凝土方形桥墩抗震性能参数分析 被引量:1
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作者 郑衍磊 徐龙伟 +2 位作者 张汉玉 王桂梅 付涛 《山东大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第3期128-140,共13页
为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)加固钢筋混凝土桥墩加固区构造参数对桥墩抗震性能的影响,基于桥墩拟静力试验结果,采用ABAQUS有限元软件建立桥墩有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型的准确性,采用... 为研究超高性能混凝土(ultra-high performance concrete,UHPC)加固钢筋混凝土桥墩加固区构造参数对桥墩抗震性能的影响,基于桥墩拟静力试验结果,采用ABAQUS有限元软件建立桥墩有限元模型,基于试验数据验证桥墩有限元模型的准确性,采用控制变量法对加固层高度、加固层厚度和墩身配筋等构造参数进行分析。研究结果表明:随着加固层UHPC高度的增大,墩身塑性损伤减少,对墩身抵抗初始变形能力和抗弯承载力的提高产生了积极影响。桥墩在一定加固层厚度下对墩身的约束作用会达到饱和状态,继续增加加固层UHPC厚度对墩身损伤及各项指标不会产生明显影响。纵筋强度的增加对UHPC加固后桥墩抗震性能影响较大,较大程度地增加了桥墩的水平抗弯承载力,同时使得墩身的位移延性系数降低,不同强度纵筋桥墩骨架曲线整体发展趋势相近,等强度和等体积代换为高强度纵筋后,墩身整体刚度的退化速率延缓,桥墩弹性工作能力增强。 展开更多
关键词 UHPC 高强钢筋 抗震加固 拟静力试验 参数分析
原文传递
高铁预制箱梁焊网钢筋拉伸试验及不确定度分析
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作者 张志国 张学泽 +3 位作者 林维江 赵志国 刘红峰 刘红良 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期70-75,共6页
根据高铁预制箱梁钢筋装配式部品化施工需要,开展HRB400E焊网钢筋静力拉伸试验研究。为模拟箱梁焊网工艺及受力,设计十字型电阻焊试件,纵筋直径分别取12、16、18、20、22 mm,横筋直径统一取12 mm。每种直径焊网制作6组试件,同时选取母... 根据高铁预制箱梁钢筋装配式部品化施工需要,开展HRB400E焊网钢筋静力拉伸试验研究。为模拟箱梁焊网工艺及受力,设计十字型电阻焊试件,纵筋直径分别取12、16、18、20、22 mm,横筋直径统一取12 mm。每种直径焊网制作6组试件,同时选取母材钢筋作为对照组进行静力拉伸试验,记录抗拉强度、屈服强度、弹性模量等力学指标。结果表明:焊网钢筋静力性能与母材钢筋基本一致,均符合规范对HRB400E母材钢筋性能的要求,且试件断口位置均在焊缝外,表明焊网钢筋性能良好。对强度试验结果进行了不确定度评定,给出了95%置信概率下的静力强度容许值。 展开更多
关键词 高铁预制箱梁 焊网钢筋 静力拉伸试验 静力强度 不确定度分析
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机翼静强度试验可调整刚度支持方法研究
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作者 王澎 杨寄诚 +1 位作者 高景秋 陈富兴 《工程与试验》 2025年第4期74-77,共4页
飞机结构静力试验是验证结构承载能力等设计指标的重要手段。相较于全机试验,部段试验的规模较小,但需要解决边界分离面刚度匹配、支持模拟以及加载模拟等技术难题,保证结构考核精度不受影响。机翼作为飞机结构的一个重要部分,其结构静... 飞机结构静力试验是验证结构承载能力等设计指标的重要手段。相较于全机试验,部段试验的规模较小,但需要解决边界分离面刚度匹配、支持模拟以及加载模拟等技术难题,保证结构考核精度不受影响。机翼作为飞机结构的一个重要部分,其结构静强度试验是必不可少的工作。为了解决目前机翼静力试验存在翼身分离处刚度过渡的问题,本文参考了经典结构简支梁理论,设计了一种可调刚度支座,既可以双向承担拉压载荷,又可以实现结构刚度的精细化调整。有限元仿真模拟分析结果表明,该支座刚度调整方便、快捷、有效,并有充分的可调整范围,实现了支持刚度的精确化,为机翼静强度试验提供了有效的依据。 展开更多
关键词 静强度试验 刚度匹配 简支梁 有限元分析
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民用电动飞机主起落架静力试验研究
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作者 徐传奇 曾小虎 李磊 《机械设计与制造工程》 2025年第9期79-84,共6页
以民用电动飞机主起落架为研究对象,建立其有限元模型,确定边界条件,施加载荷,得到主起落架各部件的应力分布情况。设计多通道协调加载试验工装,完成载荷加载控制方案、数据采集方案设计,按照试验流程分别完成4种限制载荷工况与4种极限... 以民用电动飞机主起落架为研究对象,建立其有限元模型,确定边界条件,施加载荷,得到主起落架各部件的应力分布情况。设计多通道协调加载试验工装,完成载荷加载控制方案、数据采集方案设计,按照试验流程分别完成4种限制载荷工况与4种极限载荷工况下的静力试验,获得主起落架关键结构的应变曲线。试验结果表明,各工况下主起落架各关键点位在卸载后应变几乎没有变化,满足限制载荷与极限载荷要求。 展开更多
关键词 主起落架 多通道协调加载 静力试验
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