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Fatigue Crack Propagation in Steel A131 Under Ice Loading of Crushing,Bending and Buckling
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作者 段梦兰 樊晓东 +2 位作者 宋立崧 方华灿 James C. M. LI 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2001年第3期315-328,共14页
Three types of ice loading, which are most commonly present when ice acts on structures, are chosen and simulated for use of fatigue crack propagation tests on offshore structural steel A131. The three types of ice ca... Three types of ice loading, which are most commonly present when ice acts on structures, are chosen and simulated for use of fatigue crack propagation tests on offshore structural steel A131. The three types of ice categorized in accordance with the failure modes when acting on structures called Crushing ice, bending ice, and buckling ice, respectively. This paper presents an experimental investigation on the fatigue crack propagation behavior of widely used high strength steel A131 for offshore jackets in the loading environment of ice crushing, bending, and buckling. The test results of fatigue crack propagation in steel A131 tinder these simulated ice loading at temperature 292K are presented and analyzed in detail in this paper, The amplitude root mean square stress intensity factor is optimized to be the fundamental parameter of fatigue crack propagation for all types of ice loading histories. The results are also compared with constant amplitude fatigue crack propagation conclusions as in wave load mode, and a joint investigation on the results from ice forces, ice-induced vibrations, and ice-induced fatigue crack propagation is conducted. Conclusions are drawn for reference in structural design and material selection for offshore structures in ice environments. 展开更多
关键词 fatigue crack crack growth rate stress intensity factor ice loading TEMPERATURE steel A131 test
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翼形结构破冰载荷试验及数值分析
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作者 鞠磊 胡辰骏 +3 位作者 韩端锋 贾宾 王庆 李文颉 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第1期114-121,共8页
针对覆冰海域中冰载荷对海洋结构物损伤远大于其他载荷的问题,为解决极地海洋工程中冰载荷这一关键设计难题,本文以具有流线型特征的翼形结构为对象,探究其与冰层相互作用过程中冰层的破坏模式与冰载荷的演化特性,揭示翼形结构改变冰害... 针对覆冰海域中冰载荷对海洋结构物损伤远大于其他载荷的问题,为解决极地海洋工程中冰载荷这一关键设计难题,本文以具有流线型特征的翼形结构为对象,探究其与冰层相互作用过程中冰层的破坏模式与冰载荷的演化特性,揭示翼形结构改变冰害机理的内在规律。设计能够实现水下结构约束上浮破冰的试验装置,并采用键型近场动力学数值方法,分析在不同上升速度、碰撞角度及冰厚条件下对翼形结构冰载荷的影响规律。研究发现,冰厚的变化对翼形结构冰载荷极值影响最为明显,近似呈对数增长关系;上升速度对翼形结构冰载荷极值的影响并不显著;碰撞角度的增大会显著降低翼形结构冰载荷极值。 展开更多
关键词 垂向破冰 模型试验 近场动力学 冰载荷 破坏模式
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基于2D-FDEM的海冰动态冰力学特性数值模拟
3
作者 詹成胜 赵鸿儒 +1 位作者 轩慎宇 刘祖源 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期1007-1011,共5页
采用二维有限离散元法(FDEM)模拟海冰的巴西劈裂试验,通过对巴西劈裂试验模拟,研究了冰试件的断裂破坏模式、力学响应及其与加载速度的关系.结果表明:随着加载速率的增加,在巴西劈裂试验中,试件的破坏形态无明显差异.此外,随着加载速率... 采用二维有限离散元法(FDEM)模拟海冰的巴西劈裂试验,通过对巴西劈裂试验模拟,研究了冰试件的断裂破坏模式、力学响应及其与加载速度的关系.结果表明:随着加载速率的增加,在巴西劈裂试验中,试件的破坏形态无明显差异.此外,随着加载速率的增大,最大加载载荷有比较大的差异. 展开更多
关键词 冰力学 巴西劈裂 FDEM 动态加载 断裂破坏模式
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冰-水-吊舱推进器碰撞过程中载荷特性的试验研究 被引量:1
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作者 徐佩 陈保霖 +1 位作者 王超 汪春辉 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第7期1304-1316,共13页
为了研究冰-吊舱推进器碰撞过程中的解决问题,本文搭建了冰-水-吊舱推进器碰撞作用试验测试平台,借助盐水冰,依次开展了冰-吊舱推进器和冰-水-吊舱推进器碰撞试验研究,形成了一套冰-水-吊舱推进器碰撞过程中冰载荷测试方法。测量和捕捉... 为了研究冰-吊舱推进器碰撞过程中的解决问题,本文搭建了冰-水-吊舱推进器碰撞作用试验测试平台,借助盐水冰,依次开展了冰-吊舱推进器和冰-水-吊舱推进器碰撞试验研究,形成了一套冰-水-吊舱推进器碰撞过程中冰载荷测试方法。测量和捕捉了不同冰块运动速度时的螺旋桨、支架和舱体冰载荷、耦合作用过程以及冰块破坏模式等。试验结果表明:冰-桨、冰-支架、冰-舱体在空气中和水中碰撞时,随着冰块运动速度的增加,不仅冰载荷的峰值会相应提高,而且其振荡范围也会扩大,这进一步导致振荡持续的时间延长,最终使得冰块破碎程度加剧;冰-水-桨碰撞作用时在桨叶表明能够清晰观察出水的分离、回流以及由桨叶上方向桨叶表面的翻转等现象。试验测试结果为冰-水-吊舱推进器碰撞作用机理研究和数值模拟研究提供支撑。 展开更多
关键词 吊舱推进器 碰撞试验 冰载荷 试验测试平台 载荷特性 冰块破坏模式
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倾斜平面与层冰作用的冰阻力及载荷分布试验研究
5
作者 刚旭皓 余朝歌 +2 位作者 寇莹 赵伟航 田于逵 《船舶力学》 北大核心 2025年第2期242-250,共9页
倾斜平面与层冰作用是一个复杂的动态过程,具体可表现为剪切挤压、弯曲破坏、旋转浸没和滑移的周期性过程。鉴于该类结构物与冰相互作用过程的复杂性,为探究结构与冰作用过程及破冰模式,本文依托中国船舶科学研究中心(CSSRC)冰水池试验... 倾斜平面与层冰作用是一个复杂的动态过程,具体可表现为剪切挤压、弯曲破坏、旋转浸没和滑移的周期性过程。鉴于该类结构物与冰相互作用过程的复杂性,为探究结构与冰作用过程及破冰模式,本文依托中国船舶科学研究中心(CSSRC)冰水池试验室,开展倾斜平面与层冰相互作用的机理性试验研究,采用高精度触觉式传感器和应变天平同时测量模型冰载荷分布和总体冰载荷,得到层冰与结构作用过程中倾斜平面的冰阻力特性和载荷时空分布特性,结合物理现象观测,分析倾斜平面与海冰作用的破坏过程及载荷分布规律。 展开更多
关键词 层冰 倾斜平面 冰阻力 载荷分布 模型试验
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连续破冰模式下船首冰载荷分布特征的模型试验
6
作者 王晋源 孙剑桥 黄焱 《中国造船》 北大核心 2025年第4期22-34,共13页
连续破冰载荷是评估船体破冰性能、结构振动及疲劳损伤的重要载荷。以我国“雪龙”号极地科考船为研究对象,通过冰水池模型试验,研究了连续破冰模式下冰载荷的空间分布及概率分布特征。结果表明冰载荷从艏柱至船肩呈现出“两头高、中间... 连续破冰载荷是评估船体破冰性能、结构振动及疲劳损伤的重要载荷。以我国“雪龙”号极地科考船为研究对象,通过冰水池模型试验,研究了连续破冰模式下冰载荷的空间分布及概率分布特征。结果表明冰载荷从艏柱至船肩呈现出“两头高、中间低”且在艏柱处更为集中的空间分布特征,船肩区域冰载荷峰值拟合度最佳的概率分布为Weibull分布。与同冰级船舶实船测试结果的对比分析表明,模型试验可获得较为可靠的连续破冰模式下船体局部冰载荷概率分布特征的预报结果。 展开更多
关键词 连续破冰 冰载荷 模型试验 实船测试 概率分布
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航行体垂向破冰数值分析与试验研究
7
作者 刁震霆 方登建 王少蕾 《兵工学报》 北大核心 2025年第5期106-122,共17页
针对航行体与冰相互作用的强非线性问题,通过相似理论推导出影响航行体破冰的关键无量纲参数,进行航行体高速贯穿冰层的缩比模型试验。基于高斯拟合函数提出一个冰载荷预测公式;建立航行体破冰出水的流固耦合模型,通过改变航行体的头部... 针对航行体与冰相互作用的强非线性问题,通过相似理论推导出影响航行体破冰的关键无量纲参数,进行航行体高速贯穿冰层的缩比模型试验。基于高斯拟合函数提出一个冰载荷预测公式;建立航行体破冰出水的流固耦合模型,通过改变航行体的头部形状、航行体撞击冰层的动能和冰层厚度,对破冰现象、冰载荷以及航行体运动特性进行分析。研究结果表明:在破冰过程中,航行体头部空泡的体积不断减小,肩部空泡的体积逐渐增大,空化效应越来越剧烈。当航行体初始速度为40 m/s时,半球型、球锥型、尖锥型航行体的冰载荷极值分别为35 700 kN、33 200 kN、18 600 kN,尖锥型头部航行体破冰前后速度损失率最低,破冰效果最好;在冰层厚度为180 mm、弹射压力分别为3 MPa和5 MPa的条件下,航行体破冰后速度分别由13.1 m/s、17.8 m/s降低至9.5 m/s、13.4 m/s;航行体破冰速度越大,速度损失率越低,动能损失越大;冰载荷极值和航行体速度损失率随着冰层厚度的增加而上升,航行体初速度对载荷特性和运动特性的影响效果随着冰层厚度的减小而弱化。 展开更多
关键词 航行体 破冰 冰载荷 缩比试验 预测模型
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考虑多桩掩蔽的导管架平台井口区冰载荷模型试验研究
8
作者 付殿福 李伟 +3 位作者 张晖 张梦竹 高扬 朱本瑞 《中国海上油气》 北大核心 2025年第4期183-192,共10页
为分析平台桩腿对隔水套管区冰载荷的影响,针对渤海海域八桩直立型桩腿有井口区导管架平台典型结构,开展静冰载荷模型试验研究。基于目标海域海冰条件制备模型冰,开展八桩腿导管架平台不同冰攻角下静冰载荷模型试验研究,分析不同冰攻角... 为分析平台桩腿对隔水套管区冰载荷的影响,针对渤海海域八桩直立型桩腿有井口区导管架平台典型结构,开展静冰载荷模型试验研究。基于目标海域海冰条件制备模型冰,开展八桩腿导管架平台不同冰攻角下静冰载荷模型试验研究,分析不同冰攻角下隔水套管区冰排破坏模式及冰载荷变化;根据试验数据,引入了修正折减系数R,对Q/HSn 3000《中国海海冰条件及应用规定》标准中隔水套管区冰载荷计算方法进行修正。结果表明:①作用于隔水套管的冰载荷受海冰形态与作用面积的共同影响,在不同冰攻角下海冰破坏模式存在挤压、压屈以及二者的混合模式,在冰攻角为0°~90°时,井口区隔水套管受桩腿的掩蔽效应影响,冰力明显较小;在大于90°时,掩蔽作用减弱,作用面积增大,冰力明显增大;②Q/HSn 3000规范忽略八桩腿平台井口区布置的非对称性,计算得到的隔水套管冰力呈以冰攻角90°为中心的对称形态,而试验测试所得结果远小于规范推荐方法的计算结果,特别是在0°~90°冰攻角内,其载荷大小及演变规律与规范完全不同;③建议在计算井口区隔水套管冰力时,考虑桩腿的遮蔽与保护影响,当隔水套管区在“非直接”迎冰工况时,推荐冰力修正折减系数保守取0.4;“直接”迎冰工况时取0.6。研究成果为八桩腿导管架井口区冰荷载的精确评估提供了参考。 展开更多
关键词 八桩腿导管架平台 静冰载荷 模型试验 冰攻角 掩蔽效应 Q/HSn 3000 修正折减系数
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渤海多棱锥抗冰结构的冰载荷特性试验研究
9
作者 李伟 张梦竹 +1 位作者 张力昂 高扬 《中国造船》 北大核心 2025年第6期12-32,共21页
针对渤海存在海冰方向性特征显著的海域,论文以传统的圆锥体抗冰结构为基准构型,设计了四棱锥、五棱锥及六棱锥3类多棱锥抗冰结构。通过冰水池平整冰模型试验,开展了不同冰攻角与冰速条件下的破冰性能研究,首次量化揭示了多棱锥结构对... 针对渤海存在海冰方向性特征显著的海域,论文以传统的圆锥体抗冰结构为基准构型,设计了四棱锥、五棱锥及六棱锥3类多棱锥抗冰结构。通过冰水池平整冰模型试验,开展了不同冰攻角与冰速条件下的破冰性能研究,首次量化揭示了多棱锥结构对冰作用方向的敏感性。结果表明:(1)载荷对冰攻角呈现高度敏感性,在恒定冰速下,3类多棱锥冰载荷均随冰攻角增大呈系统性递减;(2)冰致破坏机制具有方向依赖性,棱面迎冰时主导弯曲破坏,棱边迎冰时诱发劈裂破坏,角分线迎冰时则表现为两种机制的竞争性耦合,其主导模式由几何构型与冰攻角协同调控;(3)四棱锥在棱边迎冰时最大载荷降幅可达23.62%,且在32.22%冰攻角变化范围内对载荷抑制效果显著,远优于五棱锥(载荷有效下降的冰攻角变化范围为2.78%)及六棱锥(降幅为3.0%,覆盖53.3%冰攻角变化范围),四棱锥构型适用于海冰主导流向明确的海域。研究为平衡抗冰结构的安全性与经济性提供了新的设计路径。 展开更多
关键词 抗冰锥 冰载荷 多棱锥 模型试验
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舷侧板架与冰体碰撞数值仿真及模型试验研究 被引量:14
10
作者 张健 万正权 +1 位作者 黄进浩 尹群 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期424-433,共10页
文章利用数值仿真及模型试验两种方法对船体舷侧板架与冰体碰撞进行研究。首先建立了舷侧板架的缩尺比有限元模型,计算冰体碰撞载荷作用下板架结构响应;进而制作了与有限元仿真相同的舷侧板架模型,进行冰体碰撞模型试验,分别获得冰体对... 文章利用数值仿真及模型试验两种方法对船体舷侧板架与冰体碰撞进行研究。首先建立了舷侧板架的缩尺比有限元模型,计算冰体碰撞载荷作用下板架结构响应;进而制作了与有限元仿真相同的舷侧板架模型,进行冰体碰撞模型试验,分别获得冰体对板架结构的碰撞力、板架应力分布、板架变形等结果,最后将试验结果与数值仿真结果进行了比较,两者基本吻合。研究结果揭示了冰载荷作用下船体板架结构的响应规律。 展开更多
关键词 冰载荷 船体板架 模型试验 数值仿真
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冰模拟实验与水利工程 被引量:7
11
作者 宋安 汪震宇 +1 位作者 史庆增 王义安 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2005年第7期140-143,共4页
冰及冰凌的威胁是与人民生命财产安全密切相关的重大问题。由于冰问题的复杂性,可靠地确定冰荷载的方法应该是:理论(包括公式计算)的方法与室内模型实验或现场观测密切结合,因此冰模拟实验已成为工程设计及工程论证不可缺少的工具。通... 冰及冰凌的威胁是与人民生命财产安全密切相关的重大问题。由于冰问题的复杂性,可靠地确定冰荷载的方法应该是:理论(包括公式计算)的方法与室内模型实验或现场观测密切结合,因此冰模拟实验已成为工程设计及工程论证不可缺少的工具。通过对冰模拟实验以及低温冷冻模型冰特性的论述和水工结构物冰荷载模拟实验的实例,阐述了冰模拟实验技术对水工建筑物冰问题研究的必要性和适用性。 展开更多
关键词 冰荷载 模型冰 模型试验 闸墩
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谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验载荷标定方法的改进 被引量:5
12
作者 周迅 俞小莉 +1 位作者 李红珍 李京鲁 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期43-45,共3页
从谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验的谐振加载的基本原理入手,推导了动载荷原型函数的合理简化形式。利用所推导出的函数形式,建立了最小二乘拟合的数值算法。这种方法在数学形式上比现有的方法严密,且原型函数容易建立,计算方便,收敛性好,... 从谐振加载式曲轴弯曲疲劳试验的谐振加载的基本原理入手,推导了动载荷原型函数的合理简化形式。利用所推导出的函数形式,建立了最小二乘拟合的数值算法。这种方法在数学形式上比现有的方法严密,且原型函数容易建立,计算方便,收敛性好,是对谐振加载式曲轴疲劳试验载荷标定方法的一种有益改进。改进的原型函数及其数值方法可以更好的适应更精确的信号处理及数据采集系统。长时间的试验观察和实践检验表明:这种改进的标定计算方法符合谐振加载的基本规律,适应性强,标定精度高,优于其它拟合方法。 展开更多
关键词 内燃机 谐振式加载 曲轴 疲劳试验 可靠性
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船-冰碰撞的模型试验方法研究 被引量:15
13
作者 黄焱 郭晓辉 孙剑桥 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2018年第3期46-59,共14页
为揭示船-冰碰撞过程中冰载荷的时空演变历程,对模型试验方法进行探索和研究。在对船-冰碰撞过程与相关规范技术背景进行分析的基础上采用触觉式压力传感系统,实现了对船-冰碰撞载荷的辨识、整体作用轨迹的勾勒,及载荷局部空间分布与时... 为揭示船-冰碰撞过程中冰载荷的时空演变历程,对模型试验方法进行探索和研究。在对船-冰碰撞过程与相关规范技术背景进行分析的基础上采用触觉式压力传感系统,实现了对船-冰碰撞载荷的辨识、整体作用轨迹的勾勒,及载荷局部空间分布与时间历程特征的提取。然后通过对试验参数的逐级率定,形成了完备的船-冰碰撞模型试验方法。试验数据表明,在船-冰碰撞的冰水池模拟中,宜采用船体固定拖曳撞击自由漂浮冰体的模拟方式,撞击位置宜设定在船体的首柱附近区域,浮冰质量至少为1.5倍的船体排水量,浮冰边缘角度以90°为宜。论文提出的局部载荷空间分布与时间历程特征的测试与提取方法可为今后船-冰碰撞载荷时空演变规律的深入认识提供参考。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰载荷 模型试验 触觉传感器
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船-冰碰撞载荷时间历程的模型试验研究 被引量:20
14
作者 黄焱 马高强 孙剑桥 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期7-14,共8页
船-冰碰撞载荷是极地船舶船体外板结构强度的设计载荷,但目前的极地船级规范中尚未涉及船-冰碰撞载荷的时变特征。以我国新一代极地科考船为原型开展室内冰水池物理模型试验,对船首与浮冰的碰撞过程进行模拟;试验测试以主拖车拖曳船模... 船-冰碰撞载荷是极地船舶船体外板结构强度的设计载荷,但目前的极地船级规范中尚未涉及船-冰碰撞载荷的时变特征。以我国新一代极地科考船为原型开展室内冰水池物理模型试验,对船首与浮冰的碰撞过程进行模拟;试验测试以主拖车拖曳船模撞击浮冰的方式进行,碰撞过程中船体所受冰载荷由布置在船首表面的触觉传感器测得。试验发现:船-冰碰撞过程中的整体冰载荷沿船体外板的作用呈现出近抛物线的轨迹,同时,载荷经历了先上升、后下降的完整过程,最大载荷作用时刻出现在冰体最大下压弯曲变形时刻;此外,最大载荷出现的水平位置集中在1/4船宽附近,相应局部碰撞载荷的时程曲线特征以‘单峰’型形态为主。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰载荷 时间历程 模型试验 触觉传感器
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非冻结合成模型冰物理模拟冰作用力的试验技术 被引量:4
15
作者 王永学 李志军 李广伟 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2003年第S2期227-233,共7页
基于渤海海冰的物理和力学特性、海冰物理模型试验的相似理论以及国际上已有模型冰的经验,研制了一种用于模拟我国渤海海冰的非冻结可破碎功能材料,被命名为DUT 1模型冰.该模型冰采用聚丙烯粉、塑料微珠、水泥等材料加入一定量的水由特... 基于渤海海冰的物理和力学特性、海冰物理模型试验的相似理论以及国际上已有模型冰的经验,研制了一种用于模拟我国渤海海冰的非冻结可破碎功能材料,被命名为DUT 1模型冰.该模型冰采用聚丙烯粉、塑料微珠、水泥等材料加入一定量的水由特制的搅拌机搅拌均匀倒入模具后成型制成.通过实验室常温波流水槽中进行的冰排对直桩、锥体及斜面墙结构作用的物模实验的现象观察、结果综合分析、相关理论及经验公式计算结果比较,验证了DUT 1模型冰试验技术的可靠性.在此基础上,进行了冰排对半圆型防波堤结构的作用、冰排与锥体结构动力相互作用的物理模型试验研究,展现了DUT 1模型冰的应用前景. 展开更多
关键词 合成模型冰 物理模拟 海冰荷载 冰激振动
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500kV输电塔结构抗冰加固改造方法试验研究 被引量:16
16
作者 谢强 孙力 张勇 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第16期108-114,共7页
为提高高压输电塔结构在覆冰荷载作用下的极限承载力,寻求有效的结构加固方法,以冰灾中破坏的典型500 kV输电塔为原型,制作了2对输电塔子结构模型,每对均由按原始结构形式设计和以增设横隔面方法进行加固改造的相应模型试件组成。对所... 为提高高压输电塔结构在覆冰荷载作用下的极限承载力,寻求有效的结构加固方法,以冰灾中破坏的典型500 kV输电塔为原型,制作了2对输电塔子结构模型,每对均由按原始结构形式设计和以增设横隔面方法进行加固改造的相应模型试件组成。对所有试件进行了模拟覆冰荷载作用下的静力加载试验,对比分析了结构受力过程、破坏模式和极限抗冰承载能力等,考察了增设横隔面对于提高结构受力性能的作用。基于有限元程序ANSYS,采用壳单元建立了加载塔段结构的实体模型,对试验全过程进行了模拟并与试验结果进行了比较。研究表明:横隔面的存在极大地降低了交叉斜撑的面外变形。无横隔面输电塔结构的破坏主要为主材的弯扭失稳,带横隔面结构破坏依然由主材构件的屈曲产生,但其屈曲模态由弯扭失稳趋向弯曲失稳。增设横隔面后,单、双塔段结构极限承载力的提高幅度分别达到了18.3%和17.6%。由于交叉斜撑面外变形对结构整体稳定的削弱效应得到抑制,主材角钢失稳模态中扭转效应对临界承载力的不利影响也被大幅降低,结构受力性能得到了全面提高。从而表明增设横隔面是一种合理有效地提高输电塔结构抗冰承载能力的加固方法。 展开更多
关键词 输电塔 覆冰荷载:横隔面:加固 静力试验:有限元分析 破坏模式
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青藏直流联网工程大负荷试验策略研究 被引量:3
17
作者 赵文强 王杨正 +2 位作者 李林 夏尚学 王永平 《电网技术》 EI CSCD 北大核心 2014年第11期3052-3058,共7页
分析比较了直流输电工程大负荷试验的双极运行模式、背靠背模式、融冰模式的优缺点,针对藏中电网"大直流、小电网和弱受端"的特点,指出在目前条件下采用融冰模式是青藏直流比较可行的大负荷试验运行方式。结合此种运行方式,... 分析比较了直流输电工程大负荷试验的双极运行模式、背靠背模式、融冰模式的优缺点,针对藏中电网"大直流、小电网和弱受端"的特点,指出在目前条件下采用融冰模式是青藏直流比较可行的大负荷试验运行方式。结合此种运行方式,分析了在大负荷试验期间正送极或反送极单极闭锁,一极功率因其他原因导致变化而对藏中电网的频率稳定带来的影响,提出了正送极快速功率回降以及联切非故障极的控制策略,同时针对直流系统的这种控制保护策略提出了安稳系统的切机切负荷策略,2种策略相互配合可以有效保证藏中电网的安全。最后通过仿真系统验证了所提控制策略的有效性。 展开更多
关键词 高压直流 大负荷试验 融冰模式 背靠背模式 功率回降
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覆冰荷载作用下500kV输电杆塔结构破坏机理试验分析 被引量:12
18
作者 谢强 孙力 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期3090-3096,共7页
为考察高压输电塔结构在极限覆冰工况下的破坏模式和倒塌机理,以冰灾中破坏的典型500kV输电塔为原型,设计了一组单、双塔段子结构,模拟覆冰下荷载,进行了静力加载试验,对结构受力过程、破坏形态和应变及变形的发展情况等做了分析。基于... 为考察高压输电塔结构在极限覆冰工况下的破坏模式和倒塌机理,以冰灾中破坏的典型500kV输电塔为原型,设计了一组单、双塔段子结构,模拟覆冰下荷载,进行了静力加载试验,对结构受力过程、破坏形态和应变及变形的发展情况等做了分析。基于通用有限元程序ANSYS,采用壳单元建立了加载塔段结构的实体模型,对试验全过程进行了模拟并与试验结果进行了比较。试验和有限元分析结果表明,主材构件的屈曲是输电塔结构在覆冰荷载作用下的基本破坏特征,斜材内力相对较小,但交叉斜撑面外变形较大。研究表明过大的交叉斜撑面外变形会显著地弱化主材的侧向约束,导致其计算长度增大,屈曲模态呈现出明显的弯扭失稳形式,从而显著地降低其承载能力,因此约束交叉斜撑的面外变形是提高整体结构抗冰承载力的一个主要途径。 展开更多
关键词 输电塔 塔段结构 覆冰荷载 静力试验 破坏机理 有限元分析
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基于模型试验的船-冰碰撞载荷空间分布演变历程研究 被引量:5
19
作者 孙剑桥 黄焱 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第5期16-23,共8页
针对船-冰碰撞载荷空间分布的演变历程,通过一系列的冰水池模型试验,分别从"整体"与"局部"的角度,对船-冰碰撞载荷沿船体表面的空间移动轨迹,及局部冰压力空间分布形态随时间的变化过程进行了研究。结果表明:船-冰... 针对船-冰碰撞载荷空间分布的演变历程,通过一系列的冰水池模型试验,分别从"整体"与"局部"的角度,对船-冰碰撞载荷沿船体表面的空间移动轨迹,及局部冰压力空间分布形态随时间的变化过程进行了研究。结果表明:船-冰碰撞过程中的冰载荷沿船体外板的整体作用呈现出近抛物线的轨迹;同时,冰压力的局部空间分布也呈现出与冰载荷时程曲线中"峰-谷"循环波动特征相对应的"单-双"高压力区周期性的动态演变过程,极端冰载荷只存在于"单高压力区"型的局部空间分布形态下。基于多个载荷板对船-冰接触轨迹进行覆盖的理念,提出一种移动冰载荷的构建方法。相邻载荷板之间的载荷时程存在重叠以更好地模拟载荷的空间"移动",而各载荷板上的非均布冰压力则通过高斯函数进行拟合。 展开更多
关键词 船-冰碰撞 冰载荷 空间分布 模型试验
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高寒地区浮桥环境载荷与强度评估 被引量:4
20
作者 王楠 任慧龙 +2 位作者 王晓天 薛显昌 李辉 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第8期62-68,共7页
高寒地区浮桥承受冰载荷和车辆动载荷共同作用,和普通浮桥受力情况相差很大,目前还没有对高寒地区浮桥的相关研究,准确计算高寒地区浮桥环境载荷并进行强度校核非常必要。研究了有限元法计算冰膨胀力原理,利用Patran进行瞬态分析计算冰... 高寒地区浮桥承受冰载荷和车辆动载荷共同作用,和普通浮桥受力情况相差很大,目前还没有对高寒地区浮桥的相关研究,准确计算高寒地区浮桥环境载荷并进行强度校核非常必要。研究了有限元法计算冰膨胀力原理,利用Patran进行瞬态分析计算冰温度场分布,对浮桥结构进行结构-热耦合分析。以冰封区域浮桥原型实验数据为标准,确定模型尺寸和车辆载荷加载方式,通过瞬态分析和静态分析结果对比,计算舟桥结构的动态应力放大系数。探讨了一种冰高寒地区浮桥强度校核方法。 展开更多
关键词 高寒地区浮桥 原型实验 车辆动载荷 冰膨胀力 强度校核
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