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Analysis of Accuracy of a High-speed Mobile Platform Control System
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作者 RUAN Jian, YUAN Ju-long, ZHANG Li-bin, JI Shi-ming, LI Sheng (College of Mechanical & Electrical Engineering, Zhejinag University of Technology, Hangzhou 310014, China) 《厦门大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2002年第S1期38-39,共2页
The efficient manufacture technique involves a high-speed control of platform mobile system. A linear acutor is presented in this paper. The linear acutor is constructed as a linear stepper motor. However, to sustain ... The efficient manufacture technique involves a high-speed control of platform mobile system. A linear acutor is presented in this paper. The linear acutor is constructed as a linear stepper motor. However, to sustain both high accuracy and high speed for the position and speed control, A single-stack computer system is constructed and a special control algorithm is prescribed to controled the linear actuator continuously. In this paper, the nonlinear errors resulted from the magnetic saturation and the hysteresis is anaysis and discussed. In the view of electromagnetic propotional control, the actuator is a stage proportional magnet, because the driving current to the linear acuator changes for a number of cycles and a series of reset points will occur as the current undergoes cyclic changes. At each reset point the original starting characteristics of the system are re-established. A large number of reset points across the full stroke of the platform results in a significant reduction in the nonlinear behavior. The stage control is first discussed. Experiments carried out to obtain the characteristics of the mobile platform control system. It is demonstrated that with the introduction of stage control, nonlinearities, such as saturation and hysteresis, are greatly reduced, system stiffness is increased, and the positioning accuracy and resolution are improved. The effect of dither due to a "digital fragment" signal is also examined and found to be crucial in reducing the hysteresis and in improving the resolution accuracy. 展开更多
关键词 high-speed control mobile platform NONLINEARITIES
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时速250km高铁全高站台门气动荷载与结构响应特性试验研究
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作者 蒋尧 刘舫泊 +2 位作者 杨吉忠 金旭炜 刘峻屹 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第1期218-224,共7页
为进一步探明高速铁路全高站台门的气动荷载与结构响应特性,为站台门结构设计提供依据,依托某设计时速250 km高速铁路地下车站(四线双岛式),开展列车高速过站空气动力学效应现场试验,获得全高站台门的气动荷载和结构响应测试数据,分析... 为进一步探明高速铁路全高站台门的气动荷载与结构响应特性,为站台门结构设计提供依据,依托某设计时速250 km高速铁路地下车站(四线双岛式),开展列车高速过站空气动力学效应现场试验,获得全高站台门的气动荷载和结构响应测试数据,分析气动荷载特性及其产生机理,并讨论列车过站速度、站台门位置等因素对气动荷载和结构响应的影响。结果表明:(1)列车高速过站时全高站台门内外两侧均经历多次压力波动,且波动幅值差异大,气动荷载应为两侧压力差;(2)站台门最大气动荷载由列车经过测点时产生,隧道入口和出口压力波产生的气动荷载较小;(3)列车过站速度越快,站台门承受的气动荷载越大,以时速250 km过站时最大气动荷载约为1.1 kPa;(4)气动荷载将导致站台门玻璃产生弹性变形,变形量随时间的变化规律与气动荷载一致,以时速250 km过站时最大弹性变形量为7.07 mm;(5)气动荷载导致的站台门结构振动具有明显的低频脉冲特性,站台门立柱、玻璃振动主频约为40,15 Hz,玻璃的振动频率更低、振幅更大。 展开更多
关键词 高速铁路 全高站台门 气动荷载 结构响应 现场试验
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扰动分离下的光电平台模型预测控制
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作者 李科技 李伟 +2 位作者 冉承平 杨渊强 张越杰 《电光与控制》 北大核心 2026年第3期52-57,共6页
光电稳定平台在实际运行中往往存在建模误差和外部扰动,严重限制了其稳定精度的提高。为解决这一问题,提出了一种考虑扰动分离的模型预测控制算法。该算法将扰动分离扩张状态观测器(DSESO)和模型预测控制(MPC)算法相结合,将DSESO估计出... 光电稳定平台在实际运行中往往存在建模误差和外部扰动,严重限制了其稳定精度的提高。为解决这一问题,提出了一种考虑扰动分离的模型预测控制算法。该算法将扰动分离扩张状态观测器(DSESO)和模型预测控制(MPC)算法相结合,将DSESO估计出的总扰动量在模型预测控制端进行补偿,大幅提高光电稳定平台的抗扰能力和动态性能。仿真结果表明,该算法与分数阶自抗扰(FOADRC)算法及模型参考自适应线性主动抗扰控制(MRALADRC)算法相比,动态性能明显提高,且扰动条件下的瞄准线稳态精度相较于FOADRC及MRALADRC算法得到大幅提高。 展开更多
关键词 光电稳定平台 扰动分离扩张状态观测器 模型预测控制 速度环
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基于蜣螂优化BP-PID的温室自主跟随平台行走速度控制研究 被引量:2
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作者 肖茂华 陈泰 +3 位作者 庄晓华 朱烨均 胡艺缤 王鸿翔 《农业机械学报》 北大核心 2025年第2期83-91,154,共10页
针对当前温室作业环境复杂、现有机械行走稳定性差的问题,本文提出了温室自主跟随电动平台行走速度控制方法。由于该系统存在非线性和时变性的特点,传统PID控制算法无法实现有效控制,因此提出了一种基于蜣螂(Dung beetle optimizer,DBO... 针对当前温室作业环境复杂、现有机械行走稳定性差的问题,本文提出了温室自主跟随电动平台行走速度控制方法。由于该系统存在非线性和时变性的特点,传统PID控制算法无法实现有效控制,因此提出了一种基于蜣螂(Dung beetle optimizer,DBO)优化BP神经网络PID控制算法。该算法采用DBO优化算法对BP神经网络的权值进行优化,加快了BP神经网络的自学习速率,实现对温室自主跟随电动平台行走速度的快速精确控制,提高系统的响应速度并降低超调量,最后,将本文提出的行走速度控制算法与PID控制算法、BP-PID控制算法、遗传算法(Genetic algorithm,GA)优化PID控制算法、蚁群算法(Ant colony optimization,ACO)优化PID控制算法对比。试验结果表明,当行走速度为1 m/s时,系统平均响应速度为0.11 s,调整时间为0.27 s,最大超调量为2.44%;当履带线速度大小和方向发生变化时,系统依然表现出响应速度快、超调量小且稳态过程无振荡的优点。DBO-BP-PID控制算法在控制稳定性和控制精度上表现更优,有效降低了系统时滞性和非线性影响,满足温室自主跟随电动平台行走速度控制的需求。 展开更多
关键词 温室 自主跟随电动平台 行走速度控制 蜣螂优化算法 BP-PID控制
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喷水推进高速水陆两栖平台自航数值模拟及推力减额分析
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作者 杜尊峰 樊涛 +1 位作者 段鑫 李昂 《船舶力学》 北大核心 2025年第7期1061-1069,共9页
为研究喷水推进高速水陆两栖平台的推力减额特性,本文基于RANS方程及VOF模型,求解平台自航流场。通过重叠网格方法计算平台的纵倾及升沉运动,同时利用体积力法简化模拟喷泵作用,从而实现喷水推进高速水陆两栖平台自航的数值模拟。采用... 为研究喷水推进高速水陆两栖平台的推力减额特性,本文基于RANS方程及VOF模型,求解平台自航流场。通过重叠网格方法计算平台的纵倾及升沉运动,同时利用体积力法简化模拟喷泵作用,从而实现喷水推进高速水陆两栖平台自航的数值模拟。采用流线追踪法得到推进器进流面,以动量通量法计算推进器总推力。模拟结果表明,喷水推进水陆两栖平台的推力减额特性在不同航速下表现出不同的特点。具体来说,低航速时,推力减额为正;中高航速时出现负推力减额。在整个航速范围内,阻力增额恒为正,动量减额恒为负,阻力增额随航速增加逐渐减小并接近于零是中高航速出现负推力减额的原因。 展开更多
关键词 喷水推进 高速水陆两栖平台 推力减额 体积力法
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高速铁路站台门系统关键技术综述
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作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
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低速大扭矩液压马达实验教学平台开发与应用
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作者 满家祥 张磊 +2 位作者 黄传辉 赵继云 刘磊 《实验室研究与探索》 北大核心 2025年第12期199-204,共6页
针对液压传动教学中理论与实践结合不足的问题,设计了一款阀配流内曲线径向柱塞液压马达,利用AMESim仿真软件模拟了马达单柱塞配流过程与扭矩形成机制,基于LabVIEW开发了配套的数据采集系统,构建了一套适用于实验教学的低速大扭矩液压... 针对液压传动教学中理论与实践结合不足的问题,设计了一款阀配流内曲线径向柱塞液压马达,利用AMESim仿真软件模拟了马达单柱塞配流过程与扭矩形成机制,基于LabVIEW开发了配套的数据采集系统,构建了一套适用于实验教学的低速大扭矩液压马达综合实验平台。在该平台上,指导学生开展了马达空载实验、加载实验,通过采集的压力、扭矩、流量及泄漏量等参数,系统分析马达的输出特性与容积效率。教学实践表明:该液压马达实验台有效加深了学生对低速大扭矩液压马达结构原理与实践应用的理解,显著提升了液压课程的教学质量。 展开更多
关键词 液压传动 低速大扭矩 液压马达 实验教学平台
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雷达照射面积和平台速度对海杂波统计特性影响分析 被引量:1
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作者 李建博 张金鹏 +3 位作者 彭怀云 夏晓云 张浙东 李清亮 《电波科学学报》 北大核心 2025年第4期743-751,共9页
除雷达参数和海洋环境参数外,雷达海杂波统计特性还受测量平台状态的严重影响,导致不同平台测量的海杂波具有显著差异。为支撑海杂波数据和特性的跨平台转换应用,本文基于不同雷达带宽、载机高度、载机速度下的机载X波段和Ku波段大擦地... 除雷达参数和海洋环境参数外,雷达海杂波统计特性还受测量平台状态的严重影响,导致不同平台测量的海杂波具有显著差异。为支撑海杂波数据和特性的跨平台转换应用,本文基于不同雷达带宽、载机高度、载机速度下的机载X波段和Ku波段大擦地角海杂波数据,研究了雷达分辨单元照射面积和平台运动速度对海杂波幅度统计分布特性的影响,给出了典型幅度分布参数的变化规律。结果表明:随着雷达分辨单元照射面积的增大,海杂波幅度分布趋向于Rayleigh分布,幅度分布形状参数与距离向分辨率呈现负相关,分辨率超过一定临界值时形状参数趋于稳定;平台运动速度对海杂波幅度分布的影响显著,速度较大时,海杂波幅度分布趋向于平稳。上述结论对不同平台间海杂波差异分析与转换应用具有重要指导意义。 展开更多
关键词 海杂波 幅度分布 距离向分辨率 照射面积 平台速度
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分段解锁下高速铁路车站到发线运用方案调整研究 被引量:3
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作者 张伯男 姚向明 +2 位作者 赵鹏 韩梅 张璞 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1432-1443,共12页
高速铁路车站接发列车作业排列紧密,列车运行受到扰动后及时调整到发线运用方案有助于降低列车延误。首先,以轨道电路为粒度详细刻画列车对车站内固定设备资源的占用过程;其次,协同考虑到发线运用、进路选择和列车到发时刻,构建以列车... 高速铁路车站接发列车作业排列紧密,列车运行受到扰动后及时调整到发线运用方案有助于降低列车延误。首先,以轨道电路为粒度详细刻画列车对车站内固定设备资源的占用过程;其次,协同考虑到发线运用、进路选择和列车到发时刻,构建以列车总延误时间最小化和到发线运用调整方案偏离原计划程度最小化为目标的混合整数线性规划模型,通过Epsilon约束法将其转化为便于求解的单目标规划模型;最后,以蚌埠南站为对象,设定包括列车区间延误、到发线故障及两者耦合扰动等多种类型的扰动场景进行案例分析,调用商业求解器GUROBI求解多目标帕累托解集。结果表明:在明确调整目标的前提下,所有场景均可以在2 s内制定出科学合理的到发线运用调整方案,满足调度调整的时效性要求。所构建模型针对多类型扰动场景均可以在兼顾车站作业秩序稳定的同时有效降低延误约60%,尤其针对到发线故障类型扰动能够实现延误降低76%以上。进一步讨论不同联锁机制、调整策略对列车晚点恢复的影响,结果表明进路分段解锁相较于一次解锁在总延误时间、延误传播范围控制方面均表现更好;采用停站时间可变、到发线不固定线路运用策略能够进一步降低延误约10%。所构建方法具有较好的应用价值和可操作性,能够为车站接发列车作业的精细化调整提供方法支持。 展开更多
关键词 到发线运用方案 高速铁路车站 分段解锁 混合整数规划 Epsilon约束法 行车扰动
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BK7玻璃磨削加工平台构建与实验验证 被引量:1
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作者 封超 张金峰 +1 位作者 王保义 蒋忠贇 《制造技术与机床》 北大核心 2025年第1期63-68,共6页
磨削颤振是砂轮与工件间的强烈振动,它的存在降低了工件的表面质量,加速砂轮磨损,解决的关键是加工过程稳定。首先搭建磨削加工实验平台,并为了研究不同参数对加工稳定性的影响,定义了状态向量,通过Runge-Kutta法求解微分方程。其次以加... 磨削颤振是砂轮与工件间的强烈振动,它的存在降低了工件的表面质量,加速砂轮磨损,解决的关键是加工过程稳定。首先搭建磨削加工实验平台,并为了研究不同参数对加工稳定性的影响,定义了状态向量,通过Runge-Kutta法求解微分方程。其次以加工BK7玻璃为例,选取进给速度和砂轮长度2个参数的稳定和不稳定点进行实验。最后使用Matlab将采集到的数据生成时域信号图和功率谱图,对于进给速度,不稳定区域点的时域信号图和功率谱图峰值分别高达0.620 2 mm和0.128 5 dB,而稳定区域点的峰值仅为0.295 4 mm和0.009 9 dB;对于砂轮长度,不稳定区域点的时域信号图和功率谱图峰值分别高达2.011 9 mm和0.160 4 dB,而稳定区域点的峰值仅为0.225 8 mm和0.006 9 dB。分析时域信号图可以判断颤振情况,观察功率谱图可以发现能量的变化规律,二者结合有助于判定系统稳定状态,指导加工参数的合理选择,有效减少加工颤振。 展开更多
关键词 磨削 平台构建 进给速度 砂轮长度 实验验证
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一种高速机动平台SAR成像PRF改进设计方法
11
作者 朱国辉 杨琳 +1 位作者 汪洋 郑陶冶 《系统工程与电子技术》 北大核心 2025年第9期2905-2912,共8页
针对临近空间高速机动平台合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)远距离成像时天线俯仰向波束覆盖地面场景范围大、方位向信号多普勒带宽较大,存在脉冲重复频率(pulse repetition frequency,PRF)难以设计的问题,结合工程应用需求... 针对临近空间高速机动平台合成孔径雷达(synthetic aperture radar,SAR)远距离成像时天线俯仰向波束覆盖地面场景范围大、方位向信号多普勒带宽较大,存在脉冲重复频率(pulse repetition frequency,PRF)难以设计的问题,结合工程应用需求将天线波束覆盖区域距离模糊约束和方位模糊约束条件放宽为SAR成像区域距离向回波与方位向多普勒频谱不模糊,基于此分别提出PRF上限值与下限值改进设计方法。仿真结果表明,在机动平台高速运动前斜视聚束SAR成像时所提方法能有效扩展PRF选择范围。所提改进方法能够更好地满足实际工程应用。 展开更多
关键词 高速机动平台 合成孔径雷达 脉冲重复频率 距离模糊 方位模糊
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高速俯冲三维线阵合成孔径雷达空变相位补偿及聚焦处理
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作者 刘璨 谭鸽伟 《兵工学报》 北大核心 2025年第6期344-355,共12页
三维线阵合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)与高速平台相结合,可实现极限场景下的成像。但要完成该体制下的SAR成像,要克服因其高速度、大加速度所带来的更复杂的距离徙动和空变特性。提出适用于高速平台三维线阵SAR的回波信... 三维线阵合成孔径雷达(Synthetic Aperture Radar,SAR)与高速平台相结合,可实现极限场景下的成像。但要完成该体制下的SAR成像,要克服因其高速度、大加速度所带来的更复杂的距离徙动和空变特性。提出适用于高速平台三维线阵SAR的回波信号模型及斜距模型,并利用隐函数求导的方法实现对三维频谱的求取。为了均衡方位向及跨航向空变调制相位,利用最小二乘拟合方法进行方位向和跨航向的二维重采样操作,完成对该两个维度上空变相位误差的补偿。研究结果表明,新提出的基于最小二乘拟合的补偿算法能有效去除空变相位误差对成像的影响,提高了在高速场景下三维线阵SAR的成像性能,仿真实验验证了新算法的有效性。 展开更多
关键词 合成孔径雷达 三维线阵 前视成像 高速平台 空变相位误差补偿 最小二乘拟合
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基于人工智能的高速铁路站台门结构变形的预测 被引量:1
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作者 杨博璇 王志飞 +2 位作者 李樊 王浩东 李帅 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第6期2548-2553,共6页
为了解决运营线路站台门结构变形难以实时监控的问题,精准预测列车过站时高速铁路站台门的结构变形数据,采用基于人工智能的神经网络方法,选取210种不同车长、阻塞比、安装距离和车速的站台门结构变形数据作为网络模型训练样本,运用CNN(... 为了解决运营线路站台门结构变形难以实时监控的问题,精准预测列车过站时高速铁路站台门的结构变形数据,采用基于人工智能的神经网络方法,选取210种不同车长、阻塞比、安装距离和车速的站台门结构变形数据作为网络模型训练样本,运用CNN(convolutional neural network)和基于K-Fold(K-fold cross-validation)的GRNN(general regression neural network)两种神经网络模型,建立了不同工况下的高速铁路站台门结构变形的预测模型,并与剩余样本数据进行对比验证。研究表明,两种模型均可有效预测铁路站台门结构运维数据,在预测精度上,基于K-Fold优化的GRNN模型优于CNN模型,基于K-Fold优化的GRNN模型的预测均方差能够维持在0.22之内,均方根误差维持在0.27之内,处于研究领域的领先水平。基于K-Fold优化的GRNN模型能够较好预测列车过站时的站台门结构形变量,为高速铁路站台门的设计与运维提供数据参考。 展开更多
关键词 神经网络 回归预测 站台门运维 高速铁路站台门
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基于可重构架构的数据中心异构加速软硬件系统级平台 被引量:2
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作者 王彦伟 李仁刚 +1 位作者 徐冉 刘钧锴 《计算机研究与发展》 北大核心 2025年第4期963-977,共15页
构建数据中心加速服务的软硬件系统级原型平台,需要考虑高计算能力、扩展性、灵活性和低成本等因素.为了提高数据中心的能力,从软硬件协同的角度研究数据中心异构计算在云平台架构、硬件实现、高速互连和应用等方面的创新,研究设计并构... 构建数据中心加速服务的软硬件系统级原型平台,需要考虑高计算能力、扩展性、灵活性和低成本等因素.为了提高数据中心的能力,从软硬件协同的角度研究数据中心异构计算在云平台架构、硬件实现、高速互连和应用等方面的创新,研究设计并构建了一个可重构组合的软硬件加速原型系统,简化了现有以处理器为中心的系统级计算平台构建方法,实现目标软硬件设计的快速部署与系统级原型验证.针对以上目标,通过解耦的可重构架构设备虚拟化和远程映射等方法,发掘独立计算单元的潜力,构建了一套ISOF(independent system of FPGA(field programmable gate arrays))软硬件计算平台系统,可使其超越普通服务器设计所能提供的能力,实现计算单元低成本高效扩展,使客户端可灵活使用外设资源,并且为满足系统级通信挑战,设计了一套计算单元之间的通信硬件平台和交互机制.此外,为提升软硬件系统级平台的敏捷性,ISOF提供了灵活统一的调用接口.最后,通过对平台目标系统级的分析评估,验证了该平台在满足了当下计算与加速需求下,保证了高速、低延时的通信,以及良好的吞吐率和弹性扩容效率,另外在高速通信的基础上改进的拥塞避免和丢包恢复机制,满足了数据中心规模通信的稳定性需求. 展开更多
关键词 异构计算 加速平台 原型系统 高速互连 可重构架构 FPGA
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基于可靠性评估的深远海风储接入系统优化调度 被引量:1
15
作者 杨帆 黄冬梅 +3 位作者 时帅 李媛媛 李东东 Kwok Lun Lo 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第1期155-162,共8页
伴随着更高的风速和更广阔的发展空间,深远海海上风电展现出了巨大的发展潜力。为解决风速和风功率波动影响下深远海海上风电接入海上平台电力系统时面临的可靠性和优化问题,首先研究海上不同高度层风速的相关性,建立不同高度层风速和1... 伴随着更高的风速和更广阔的发展空间,深远海海上风电展现出了巨大的发展潜力。为解决风速和风功率波动影响下深远海海上风电接入海上平台电力系统时面临的可靠性和优化问题,首先研究海上不同高度层风速的相关性,建立不同高度层风速和10 m高度层风速的关系;随后提出一种风储优化调度方法,考虑系统可靠性、储能限制等约束条件,采用模型预测控制算法对调度模型进行求解;最后应用Roy Billinton可靠性测试系统(Roy Billinton test system,RBTS)验证风电接入对系统可靠性的影响和所提风储调度模型的有效性。研究结果表明,轮毂高度的风速修正对系统可靠性评估具有重要性意义,合理利用储能并调度其储能的出力可以显著提升其可靠性,为深远海海上风电可靠性评估研究提供有益补充。 展开更多
关键词 深远海海上风电 可靠性评估 风速 海上平台 模型预测控制
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大机动条件下诱饵弹体垂发调姿运动特性仿真分析
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作者 王骁 徐海峰 +2 位作者 过凯 张静元 王鹏飞 《光电技术应用》 2025年第4期63-69,共7页
采用SST k-ω湍流模型基于有限体积法求解三维N-S方程,仿真得到了新型诱饵弹典型外形结构在来流马赫数分别为0.6、0.7、0.8时,及攻角在0°~90°范围内的气动力变化规律,并利用刚体六自由度运动模型分析了弹体在高速飞行平台上... 采用SST k-ω湍流模型基于有限体积法求解三维N-S方程,仿真得到了新型诱饵弹典型外形结构在来流马赫数分别为0.6、0.7、0.8时,及攻角在0°~90°范围内的气动力变化规律,并利用刚体六自由度运动模型分析了弹体在高速飞行平台上垂直发射后的运动特性和不同发射方向对干扰功能的影响。结果表明,在重力的作用下,向上抛射的弹体飞行速度降低得要比向下抛射的快;在干扰范围锥体顶角固定不变的情况下,向上抛射的弹体相较于向下抛射的弹体在干扰功能持续时间上有明显优势。 展开更多
关键词 高速飞行平台 垂直发射 气动力 运动仿真 干扰功能
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高速重载条件下电动6自由度运动平台动态特性
17
作者 于迪 朱祥榛 +1 位作者 欧浩然 詹长书 《机械设计》 北大核心 2025年第11期63-74,共12页
在高速重载条件下,电动6自由度运动平台的运动学和动力学特性呈现出明显的非线性和强耦合的特点,为此采用牛顿-欧拉法构建电动6自由度运动平台的多刚体动力学模型,并通过虚功原理,推导出了一种瞬时刚度计算方法,进一步研究了机械刚度对... 在高速重载条件下,电动6自由度运动平台的运动学和动力学特性呈现出明显的非线性和强耦合的特点,为此采用牛顿-欧拉法构建电动6自由度运动平台的多刚体动力学模型,并通过虚功原理,推导出了一种瞬时刚度计算方法,进一步研究了机械刚度对动态特性的影响规律。结果表明,速度和载荷的增加都会导致系统动态精度降低,相较于空载运行,平台在15000 kg载质量下运行时的动态精度降低0.4 mm。此外,当输入信号频率从1.0增加至5.0 rod∕s时,系统的幅值偏差增加13.15 mm,相位滞后从2.1%周期变为9.6%周期,上述研究成果可为高性能空间运动模拟装备的优化设计提供理论参考。 展开更多
关键词 电动6自由度运动平台 高速重载工况 刚度矩阵 动力学模型 动态特性
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高速列车定制化设计技术研究与探索 被引量:1
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作者 李瑞淳 《铁道车辆》 2025年第3期1-8,25,共9页
经过多年的努力,我国铁道行业搭建了4个CRH“和谐号”系列高速列车技术平台,并通过技术创新相继研发了“和谐号”CRH380系列高速列车与“和谐号”CR400系列高速列车,经历了从追赶国际铁路先进技术到与国际铁路先进水平并驾齐驱的发展历... 经过多年的努力,我国铁道行业搭建了4个CRH“和谐号”系列高速列车技术平台,并通过技术创新相继研发了“和谐号”CRH380系列高速列车与“和谐号”CR400系列高速列车,经历了从追赶国际铁路先进技术到与国际铁路先进水平并驾齐驱的发展历程。现今又在紧锣密鼓地开发400 km/h速度级CR450系列高速列车,力求领跑国际铁路先进水平,同时落实我国高铁“走出去”的发展战略。因此,面对国内外铁路市场的多样化、个性化需求,融会贯通既有定型的高速列车平台技术,以中国标准动车组为依托,搭建一个高速动车组定制化设计技术平台,从顶层技术指标开始自上而下、层层分解,深入研究其技术内涵,实现快速定制化设计,形成系统、完整的设计制造一体化技术体系,不仅是我国铁路客运重大移动装备制造业的发展方向、目标和必然趋势,也是国内铁路高速列车制造业在我国经济发展“新常态”下必须完成的重要任务。 展开更多
关键词 高速列车 定制化 技术平台 快速设计制造
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铁路无人机巡检管理平台设计与实现 被引量:2
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作者 王琦 魏少伟 +3 位作者 刘瑞 叶克东 龚鹏程 魏培勇 《铁道建筑》 北大核心 2025年第4期143-148,共6页
随着铁路网络规模的迅速扩展及安全管理压力的日益增加,传统人工巡检模式的局限性愈加凸显,促使各铁路局采用无人机技术替代部分人工巡检作业。针对现有铁路无人机巡检过程中存在的管理缺失、安全风险高等问题,本文设计并搭建了一种基于... 随着铁路网络规模的迅速扩展及安全管理压力的日益增加,传统人工巡检模式的局限性愈加凸显,促使各铁路局采用无人机技术替代部分人工巡检作业。针对现有铁路无人机巡检过程中存在的管理缺失、安全风险高等问题,本文设计并搭建了一种基于B/S架构的铁路无人机巡检管理平台。该平台结合GIS(Geographic Information System)技术、深度学习算法与数据可视化方法,开发了基础数据管理、飞行计划管理、病害隐患统计监管、信息综合展示等七大核心功能模块,为无人机飞行作业管控、巡检数据管理、铁路设备病害及外部环境隐患排查提供全面技术支持。现场应用表明,铁路无人机巡检管理平台为铁路无人机巡检作业的数字化转型奠定了基础,提升了作业的智能化、标准化与精细化水平,为铁路安全运行提供了保障。 展开更多
关键词 高速铁路 无人机巡检 架构设计 管理平台 GIS 可视化
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