期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到764篇文章
< 1 2 … 39 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
分段分层的立交桥建模方法
1
作者 应申 漆璇 +3 位作者 李玉 王润泽 鲁月新 陶璐 《测绘通报》 北大核心 2026年第1期122-129,共8页
道路是城市交通系统的核心要素,是连接各区域、承载交通流量的基础设施。立交桥作为城市道路网络的枢纽结构,是交通分流的核心工具,因此,立交桥结构的模型构建对于城市交通仿真、导航定位等领域具有重要作用。然而,传统立交桥建模方法... 道路是城市交通系统的核心要素,是连接各区域、承载交通流量的基础设施。立交桥作为城市道路网络的枢纽结构,是交通分流的核心工具,因此,立交桥结构的模型构建对于城市交通仿真、导航定位等领域具有重要作用。然而,传统立交桥建模方法存在语义几何关联较弱与三维拓扑表达不足的问题。为此,本文通过对立交桥结构的分析,提出了一种普适的分段分层立交桥模型构建方法,实现了高程数据受限的低数据成本下的城市复杂交通场景的三维立体构建。此方法能够对具有复杂结构的不同类型的立交桥进行建模,提升了立交桥建模效率,精准刻画了立交桥的空间层次关系,可有效支撑道路导航、自动驾驶、城市虚拟场景模拟等仿真应用。 展开更多
关键词 立交桥 交通场景 分段分层 道路仿真 自动驾驶
原文传递
万里茶道视角下樊城历史景观层积解译与保护研究
2
作者 陈铭 雷仕玥 《华中建筑》 2026年第1期163-167,共5页
万里茶道起源于17世纪,作为一条连接中国、蒙古和俄罗斯的国际贸易线路,其沿线历史城区形态演化及其保护成为当前研究热点。襄阳市樊城旧城位于茶路水路转运的重要交通枢纽,在明清时期的茶叶贸易中发挥了重要作用,因此拥有大量商贸、交... 万里茶道起源于17世纪,作为一条连接中国、蒙古和俄罗斯的国际贸易线路,其沿线历史城区形态演化及其保护成为当前研究热点。襄阳市樊城旧城位于茶路水路转运的重要交通枢纽,在明清时期的茶叶贸易中发挥了重要作用,因此拥有大量商贸、交通类遗存。从空间维度对樊城旧城商贸性历史景观要素进行提取,分为人工景观和自然景观;依据城市历史景观的“层积性”概念将樊城旧城演变历程划分为4个阶段,从时间维度探讨城市各阶段建设特征,挖掘特征形成的内在动力;基于层积梳理,从景观格局与景观要素两个层次提出保护方法,为樊城旧城历史景观的保护与利用工作提供借鉴。 展开更多
关键词 万里茶道 城市历史景观 演进层积 保护方法
在线阅读 下载PDF
富沥青层混合料疲劳性能评价
3
作者 郑长龙 阿卜杜海比尔·阿卜杜喀迪尔 +1 位作者 赵相卿 易军艳 《黑龙江交通科技》 2026年第1期1-7,共7页
基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验... 基于应力、应变和位移控制模式下的疲劳试验,评价了富沥青层混合料的疲劳特性。通过马歇尔试验法确定了SBS改性沥青混合料(SMAM)和复合改性沥青混合料(CMAM)两种富沥青层混合料的最佳油石比分别为6.5%和7.9%。分别采用间接拉伸疲劳试验、四点弯曲疲劳试验和Overlay Test(OT)疲劳试验评价了两种混合料的疲劳特性。对其高低温性能和水稳定性进行了评价。研究结果表明:三种不同加载方式的疲劳试验结果存在差异。间接拉伸疲劳试验和OT疲劳试验表明CMAM具有更好的疲劳性能,而四点弯曲疲劳试验结果与之相反。CMAM的高低温性能和水稳定性能均优于SMAM,动稳定度是SMAM的3倍左右,冻融劈裂强度比超过100%。 展开更多
关键词 道路工程 富沥青层 疲劳性能 叠加试验
在线阅读 下载PDF
市政道路路面水稳层施工与质量控制分析
4
作者 龙鹏 《中国厨卫》 2026年第1期186-189,共4页
文章围绕市政道路水稳层的施工技术与质量控制展开研究,系统分析施工全过程关键工序的技术规范,包括原材料、技术参数、配合比设计、拌合、摊铺与压实等核心环节;并结合实际案例,深入探讨影响水稳层施工质量的主要因素:原材料质量、施... 文章围绕市政道路水稳层的施工技术与质量控制展开研究,系统分析施工全过程关键工序的技术规范,包括原材料、技术参数、配合比设计、拌合、摊铺与压实等核心环节;并结合实际案例,深入探讨影响水稳层施工质量的主要因素:原材料质量、施工设备与工艺的适配性,以及环境条件的作用机制。研究成果为市政道路建设提供了科学的技术支撑,所提出的质量提升管理措施与施工工艺优化方案具有较强的行业推广价值。 展开更多
关键词 市政道路 水稳层 质量控制
在线阅读 下载PDF
农场道路图层构建和农机转移路径规划方法与试验 被引量：3
5
作者 高锐涛 资乐 +5 位作者 胡炼 何杰 汪沛 黄培奎 谢佳生 刘善琪 《华南农业大学学报》 北大核心 2025年第2期256-264,共9页
【目的】针对农场内农机转移依赖人工驾驶或人工打点及规划耗时费力且不满足无人化应用需求等问题,提出一种无人农场农机转移路径规划方法。【方法】利用ArcGIS构建农场道路图层和路网,进行仿真试验;开发基于图论的Dijkstra双向搜索的... 【目的】针对农场内农机转移依赖人工驾驶或人工打点及规划耗时费力且不满足无人化应用需求等问题,提出一种无人农场农机转移路径规划方法。【方法】利用ArcGIS构建农场道路图层和路网,进行仿真试验;开发基于图论的Dijkstra双向搜索的转移路径规划算法,利用Python进行单、双向搜索仿真;搭建基于web平台的转移路径规划系统。【结果】在路网的仿真中,农机在0.7 m/s的速度下从机库到田块、田块到田块、田块到机库的行驶距离分别为241.57、74.46和75.66 m,对应时间分别为345.10、106.37和108.09 s。Dijkstra算法的单、双向搜索用时分别为0.632和0.216 s,在运算效率上双向搜索较单向搜索提升了65.82%。基于web平台的转移路径规划系统的农机以0.7 m/s的速度从机库到田块、田块到田块和田块到机库进行了实车道路试验,路径与农机实际路径采样点的算术平均值差值绝对值小于0.1 m,可以满足无人农场农机的转移要求。相对于人工打点,转移路径规划系统的路径规划效率更高。【结论】构建的农场道路图层、路网和转移路径规划系统,满足无人农场农机的道路转移需求。研究结果可为无人农场的农机转移路径提供技术支持。 展开更多
关键词 无人农场 农场道路图层 路网 转移路径规划系统
在线阅读 下载PDF
钢渣-水泥改良红层填料无侧限抗压强度试验研究 被引量：2
6
作者 余云燕 王堃 +4 位作者 张杨 包得祥 杜乾中 朱明哲 黄志勤 《公路交通科技》 北大核心 2025年第4期69-77,共9页
【目标】针对红层泥岩填料遇水软化的特性,以兰州地区红层泥岩路基填料为研究对象,采用钢渣和水泥对红层泥岩填料进行改良。【方法】通过无侧限抗压强度试验,研究不同改良剂种类、掺量、压实度、养护龄期条件下改良土试样无侧限抗压强... 【目标】针对红层泥岩填料遇水软化的特性,以兰州地区红层泥岩路基填料为研究对象,采用钢渣和水泥对红层泥岩填料进行改良。【方法】通过无侧限抗压强度试验,研究不同改良剂种类、掺量、压实度、养护龄期条件下改良土试样无侧限抗压强度的变化规律,并对比浸水前后强度损失率与崩解性的改善情况。【结果】随着钢渣掺量的增加,改良土试样的最优含水率逐渐减小,最大干密度逐渐增大;无侧限抗压强度随改良剂掺量、压实度与养护龄期的增加而增大;然而,钢渣掺配量存在上限值,水泥掺配量存在下限值,相较于单一改良法,复合改良法激发了钢渣的潜在胶凝性,改良效果更佳。扫描电镜显示钢渣-水泥复合改良的方式能够有效增强土颗粒间的联结作用,并有助于提高土体的强度与稳定性。当钢渣掺量≥10%且水泥掺量≥2%时,改良土试样无侧限抗压强度损失率接近50%且崩解性逐渐减小。【结论】高速公路和一级公路路床的红层泥岩填料、钢渣、水泥最佳掺配比为100∶15∶2,路堤的最佳掺配比为100∶10∶2。钢渣-水泥复合改良土试样的无侧限抗压强度随压实度与养护龄期的增加而增大,但增加养护龄期提高浸水强度的效果更佳。 展开更多
关键词 道路工程 红层泥岩填料 钢渣-水泥改良 无侧限抗压强度 强度损失 扫描电镜
原文传递
水泥-抗水性自修复固化剂稳定工业建筑固废的性能研究 被引量：1
7
作者 唐西娅 周君豪 +3 位作者 曹雅利 陈树华 张恒勇 张昉 《湖南工业大学学报》 2025年第5期8-15,共8页
基于工业建筑固废资源化再生处置利用,研究以新型抗水性自修复土壤固化技术-飞灰基土壤固化剂“路液”对工业建筑固废的固化处置方法,将土壤固化剂掺入建筑固废与水泥稳定,以不同掺量作对照,分别从强度、抗水性、自修复性方面研究建筑... 基于工业建筑固废资源化再生处置利用,研究以新型抗水性自修复土壤固化技术-飞灰基土壤固化剂“路液”对工业建筑固废的固化处置方法,将土壤固化剂掺入建筑固废与水泥稳定,以不同掺量作对照,分别从强度、抗水性、自修复性方面研究建筑固废固化后的材料性能。研究表明:固化剂“路液”在不同水泥掺量下均对建筑固废的强度、抗水性、自修复性有增强作用。水泥掺量为5%的再生集料添加固化剂“路液”后,7 d无侧限抗压强度高于水泥掺量为6%的再生集料不添加固化剂“路液”的强度。实验结果表明,这种粒料类固废物作为路面基层材料具有较大的工程实用性,固化剂“路液”能加强再生集料的固化作用,从而降低水泥胶凝材料的掺量,可以实现降低工程成本的目的。 展开更多
关键词 建筑固废 土壤固化剂 无侧限抗压强度 路面基层
在线阅读 下载PDF
公路路域亚洲象生态廊道构建方法 被引量：2
8
作者 韩用顺 杨鑫 +6 位作者 王云 孔亚平 李岳烽 杨艳刚 陈济丁 方军 马开森 《生态学报》 北大核心 2025年第2期615-628,共14页
交通建设对亚洲象(Elephas maximus)活动及其栖息地完整性造成了负面影响,传统生态廊道构建容易忽视交通建设对物种迁移的阻碍作用,构建路域亚洲象生态迁移廊道既是协调交通建设与野生动物保护的重要技术手段,也是道路生态学研究领域薄... 交通建设对亚洲象(Elephas maximus)活动及其栖息地完整性造成了负面影响,传统生态廊道构建容易忽视交通建设对物种迁移的阻碍作用,构建路域亚洲象生态迁移廊道既是协调交通建设与野生动物保护的重要技术手段,也是道路生态学研究领域薄弱环节和热点之一。以思茅-小勐养高速公路和思茅-澜沧高速公路为例,结合亚洲象活动习性与道路干扰,基于亚洲象栖息地适宜性评价和生态系统服务功能重要性评价进行生态源地识别,并从土地利用、地形、水源、人类活动和道路干扰等方面构建综合阻力面。在此基础上应用最小累积阻力模型(MCR)和重力模型识别生态廊道并分级,并将生态廊道与道路的交点作为迁移阻碍点,将生态廊道与生态廊道、部分生态源点的交点作为关键节点,进而构建亚洲象迁移廊道。结果表明:1)生态源地面积为1349.30 km^(2),占研究区总面积的37.59%,路域生境质量较好,除了国家级自然保护区和森林公园外,生态源地主要分布在思澜高速公路段,且随着距公路距离的增加,生态源地面积及其占比也相应增大,而一级生态用地、二级生态用地、非生态用地等三类生态用地类型的占比则都在减小;2)当距公路距离大于5 km时,生态源地面积达到了823.94 km^(2),占总面积的45.33%,说明云南热带雨林区公路的建设和运营会对路域生态源地造成一定程度的负面影响,导致周边环境不适合野生动物生存或者活动;3)路域生态综合阻力值分布具有明显的空间差异性和公路聚集性,如东北部人类活动密集区的生态综合阻力值明显高于其他地区,而公路沿线的生态综合阻力值明显高于远离公路区域;4)识别出34条生态廊道,总长度为674.02 km,其中,关键生态廊道14条、一般生态廊道20条;5)提取出17个亚洲象迁移阻碍点和8个关键节点。研究建议在亚洲象迁移阻碍点建设野生动物通道、防象栅栏和诱导设施等,在关键节点建设“大象食堂”和“大象澡堂”,从而更好地维护亚洲象迁移廊道的完整性和交通运营的安全性。研究成果可为热带雨林区其他线性工程建设亚洲象迁移走廊建设和减少人象冲突提供参考。 展开更多
关键词 栖息地适宜性 路域生态源地识别 综合生态阻力面 生态廊道 道路生态学
在线阅读 下载PDF
乡村公路工程竹筋加筋土路基应用
9
作者 张玮 娄广龙 杨蕾颖 《昆明冶金高等专科学校学报》 2025年第3期96-100,107,共6页
当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打... 当前公路工程竹筋加筋土路基层级铺设一般为单层级,加固覆盖范围受限制,导致最终的乡村公路工程中的路基施工质量难以保证。为此提出对乡村公路工程竹筋加筋土路基的应用分析:根据当前测定需求进行下承层及放样处理,采用多层级的形式打破加固覆盖范围的限制并设置多层级灰土层和竹筋防腐;在此基础上,结合加筋土计算与竹筋层铺设实现乡村公路工程竹筋加筋土路基应用。测试结果表明:针对选定的7个独立测试区段,分别在100 kN、150 kN和180 kN 3个预压阶段环境下,其路基荷载比均可以达到5.5以上。这说明设计的乡村公路竹筋加筋土路基应用方法高效、可靠,且针对性强,路基质量得到了进一步提升,能够为实际施工建设提供重要的指导。 展开更多
关键词 乡村公路 下承层处理 多层级灰土层 竹筋加筋土 土路基施工
在线阅读 下载PDF
西北干旱荒漠区水稳基层拱胀致因及防拱胀设计方法
10
作者 纪小平 朱世煜 +4 位作者 刘杰 袁腾 马建勇 吴通达 蒲超 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第5期117-130,共14页
针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及... 针对中国西北干旱荒漠区水稳基层近几年出现的严重拱胀病害,常规方法多采用被动防治措施。本文以新疆多条路段出现拱胀病害的水泥稳定砾石基层为研究对象,采用现场调研、室内试验与理论分析相结合的方法,钻取拱胀与非拱胀路段的基层及路基芯样,测试其理化特性、力学强度、微观形貌与物相组成等,开展了多因素控制下的室内膨胀变形试验,并通过对优化后的材料与结构进行水-热-盐多场耦合试验验证其抗拱胀效果,旨在系统探明水稳基层拱胀的多场耦合致灾机理,并据此提出一套主动防治的材料与结构一体化优化设计方法。研究结果表明:西北盐渍土地区水泥稳定砾石基层的拱胀病害是由“水-热-盐”多因素耦合作用引发的,其根本机理在于基层中侵入的硫酸盐离子(含量达《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20—2015)规范限值1.5~3.6倍)与水泥水化产物发生化学反应,生成钙矾石、石膏等膨胀性物质,导致基层抗压强度平均降低59.74%,高温则显著加速了盐分迁移与反应进程;以“控盐、降温、降水泥、调结构”为核心的主动防治方法表明材料优化是关键,采用低水泥剂量的大粒径(37.5 mm)与超大粒径(53 mm)基层可分别降低膨胀变形12.12%与27.27%;设置级配碎石隔热层可使基层顶面膨胀应变降低约83%,级配砾石隔断层可有效阻断毛细水盐迁移并将盐分富集浓度从5.1%降至3.9%;针对一般低盐、极端高温、中高盐渍土及高盐高温复合地区,推荐分别采用抗拱胀基层、抗拱胀基层+隔热层、隔断层+抗拱胀基层、隔热层+抗拱胀基层+隔断层的复合结构,实现了从机理到实践的分区分类针对性防控。 展开更多
关键词 道路工程 路面基层 室内膨胀变形试验 拱胀 水泥稳定砾石 抗拱胀优化设计
原文传递
薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放对比分析 被引量：1
11
作者 赵跃 李明亮 +1 位作者 李俊 李韧菲 《交通节能与环保》 2025年第1期171-175,共5页
论文研究了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护过程的碳排放影响因素,建立了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放计算模型;并基于实际养护工程,对比分析了薄层罩面及泡沫温拌沥青不同施工阶段的碳排放量。结果表明,在薄层罩面养护工艺中,采... 论文研究了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护过程的碳排放影响因素,建立了薄层罩面及泡沫温拌沥青养护工艺碳排放计算模型;并基于实际养护工程,对比分析了薄层罩面及泡沫温拌沥青不同施工阶段的碳排放量。结果表明,在薄层罩面养护工艺中,采用干法SBS及泡沫温拌技术均可减少养护过程中产生的碳排放。 展开更多
关键词 道路工程 养护 碳排放计算模型 薄层罩面 泡沫温拌沥青
在线阅读 下载PDF
机场道面多次加铺转弯区轮辙及层间应力研究
12
作者 蔡靖 杜妮治 +2 位作者 孙盼峰 李岳 陈红燕 《公路交通科技》 北大核心 2025年第10期182-193,共12页
【目标】针对多次加铺后机场道面因其层间接触复杂而易出现轮辙病害与层间剪切破坏的问题,研究道面转弯区在飞机荷载作用下的轮辙变形规律与层间应力分布特性。【方法】基于上海虹桥机场跑道结构,建立多次加铺的道面转弯区三维有限元模... 【目标】针对多次加铺后机场道面因其层间接触复杂而易出现轮辙病害与层间剪切破坏的问题,研究道面转弯区在飞机荷载作用下的轮辙变形规律与层间应力分布特性。【方法】基于上海虹桥机场跑道结构,建立多次加铺的道面转弯区三维有限元模型,并设计室内轮辙试验进行模型层间接触比选和验证。利用验证后的有限元模型分析层间接触、旧道面状态和加铺次数对道面轮辙发展和层间应力的影响规律。【结果】随着层间摩擦系数由0.7增至0.9,轮辙变形量减小,最大轮辙变形量由1.53 mm减小至0.99 mm,综合轮辙深度值逐渐降低,层间最大剪切应力减小了33.34%;旧道面老化程度由0发展至180%,虽然对轮辙发展抑制有利,但是综合轮辙深度值略有提升,而且层间水平剪切应力消散变慢,层间力学性能降低;随着加铺次数由1次增至4次,右侧轮辙变形量明显增大,综合轮辙深度值大幅度增加,但层间水平剪切应力降低了22.32%。进一步根据道面轮辙变形和层间应力发展情况,提出基于综合轮辙深度值的道面转弯区轮辙变形评价指标和层间应力评价指标,得出设计容许剪切应力值为1.9 MPa。【结论】库伦摩擦模型可有效模拟层间接触状态;加强层间接触、旧道面适度老化及合理控制加铺次数有助于抑制轮辙发展并降低层间剪切应力。所提出的评价指标为多次加铺道面的设计与维护提供了理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 层间应力 有限元模拟 多次加铺道面 轮辙试验
原文传递
钢渣在道路水泥稳定层中的应用研究进展 被引量：1
13
作者 黄宏博 佀祥书 +3 位作者 张耀文 桑越 明阳 李玲 《广东建材》 2025年第1期173-176,共4页
钢渣是炼钢过程中的副产物,作为废弃物堆存不仅造成了资源的浪费,还对生态环境造成了严重威胁。将钢渣用于道路水泥稳定层,具有明显的经济效益和环境效益。本文系统概述了钢渣的来源及理化性质、水化特性及添加至道路水稳料中对凝结时... 钢渣是炼钢过程中的副产物,作为废弃物堆存不仅造成了资源的浪费,还对生态环境造成了严重威胁。将钢渣用于道路水泥稳定层,具有明显的经济效益和环境效益。本文系统概述了钢渣的来源及理化性质、水化特性及添加至道路水稳料中对凝结时间、强度、收缩及耐久性的影响,并对其机理进行了分析。在水稳料中添加钢渣可明显提升水稳层的强度,减缓体系的收缩。此外,采用提高养护温度、考虑多种固废间的协同效应等手段可进一步增加钢渣基水稳料的性能。最后,提出了将钢渣应用于水稳料中需要重点考虑的问题和未来的研究发展方向,为钢渣的进一步研究和应用提供参考。 展开更多
关键词 钢渣 道路 水泥稳定层 耐久性
在线阅读 下载PDF
赤泥基稳定碎石抗冻融性能分析
14
作者 何敬源 高伟豪 +3 位作者 张健 王川 李召峰 游浩 《西南交通大学学报》 北大核心 2025年第5期1149-1159,共11页
为实现赤泥基胶凝材料在道路工程中的安全应用,研究赤泥基稳定碎石基层在冻融循环作用下力学性能与质量的变化规律,采用工业CT扫描、扫描式电子显微镜与能谱仪(SEM-EDS)等方式探究冻融温度与次数对力学性能和质量损失的作用机制.研究表... 为实现赤泥基胶凝材料在道路工程中的安全应用,研究赤泥基稳定碎石基层在冻融循环作用下力学性能与质量的变化规律,采用工业CT扫描、扫描式电子显微镜与能谱仪(SEM-EDS)等方式探究冻融温度与次数对力学性能和质量损失的作用机制.研究表明:20~−20℃、28 d条件下胶凝材料5%掺量最大质量损失率为1.85%;5%和6%赤泥基胶凝材料掺量下稳定碎石质量损失率变化幅度高于掺量7%和8%掺量下的变化幅度,且随着冻融循环次数的增加,质量损失率不断增加;通过工业CT与SEM-EDS微观分析,随着冻融循环次数增加,稳定碎石孔隙率增大,养生28 d、6%掺量稳定碎石经历20次冻融循环后,孔隙率增长1.53%,内部裂缝损伤增多并不断积累,呈现由少变多、由窄变宽的变化规律;研究结果对交通工程绿色建设和赤泥大宗量利用具有积极推动作用. 展开更多
关键词 赤泥基胶凝材料 路面基层 冻融次数 冻融温度 作用机理
在线阅读 下载PDF
ECC应力吸收层防治复合式路面反射裂缝性能 被引量：1
15
作者 何华庭 李庚英 +2 位作者 张敏 叶子健 王海洋 《公路交通科技》 北大核心 2025年第1期67-75,共9页
【目标】反射裂缝是复合式路面的主要病害之一。为获得一种快速便捷的抗反射裂缝材料与技术,对高延性水泥基工程复合材料(ECC)的力学性能和裂缝控制性能进行研究分析,以探究ECC材料作为路面应力吸收层的可行性。【方法】设计制备了ECC... 【目标】反射裂缝是复合式路面的主要病害之一。为获得一种快速便捷的抗反射裂缝材料与技术,对高延性水泥基工程复合材料(ECC)的力学性能和裂缝控制性能进行研究分析,以探究ECC材料作为路面应力吸收层的可行性。【方法】设计制备了ECC应力吸收层,利用数字图像相关技术,基于小型全支撑弯曲试验、全支撑剪切试验分析对比了荷载作用下不同厚度ECC应力吸收层对抵抗反射裂缝效能的影响。以反射裂缝扩展区域采集图像的应变分布图作为指标,评价了反射裂缝形成与发展的不同阶段中ECC应力吸收层的抗反射裂缝性能。通过滚动荷载疲劳试验模拟复合式路面实际情况,进一步分析了不同厚度及不同纤维掺量ECC应力吸收层的防反射性能和特点。【结果】ECC材料具有很好的抗裂能力和应力吸收能力,在荷载作用下有效延缓了反射裂缝的形成与扩展。与不设应力吸收层相比,设置了纤维掺量为2%,厚度为15 mm的ECC应力吸收层复合路面试件的抗反射裂缝性能更优,沥青面层的水平方向应变显著减小,有效延缓了反射裂缝的扩展,使路面结构沥青面层的疲劳寿命提高了10倍以上。【结论】综合ECC应力吸收层较高的防反射效能与工序简单的制备方法,进一步验证了ECC材料作为应力吸收层在复合式路面反射裂缝防治方面具有良好的应用前景。 展开更多
关键词 道路工程 ECC应力吸收层 数字图像相关技术 反射裂缝 防反射效能
原文传递
市政道路改造工程橡胶沥青应力吸收层应用研究 被引量：2
16
作者 高鹏 《辽宁省交通高等专科学校学报》 2025年第1期14-17,共4页
为提高“白改黑”工程使用质量,减缓反射裂缝形成和传播,本文采用橡胶沥青作为原材料对应力吸收层结构性能进行应用研究。结合室内抗剪试验,探讨橡胶沥青洒布量和碎石洒布量对应力吸收层力学性能的影响规律。研究结果显示,随着洒布量的... 为提高“白改黑”工程使用质量,减缓反射裂缝形成和传播,本文采用橡胶沥青作为原材料对应力吸收层结构性能进行应用研究。结合室内抗剪试验,探讨橡胶沥青洒布量和碎石洒布量对应力吸收层力学性能的影响规律。研究结果显示,随着洒布量的增大应力吸收层间剪切强度先增大后降低,当橡胶沥青撒布量为2.4kg/m^(2)、碎石撒布量为16kg/m^(2)时,层间剪切强度最高。最后,依托实际工程对施工工艺展开讨论,严格控制施工过程,并对工程质量进行检测。橡胶沥青应力吸收层具有较好的黏结能力和抗剪强度,有效延缓了反射裂缝的发生。 展开更多
关键词 市政道路 橡胶沥青 应力吸收层 质量检测
在线阅读 下载PDF
流砂层与采空区叠跨赋存条件下地表道路工程下沉规律研究
17
作者 武泽惠 葛永翔 +4 位作者 张露伟 任高峰 谭星宇 马凯 于燕 《矿业研究与开发》 北大核心 2025年第5期95-103,共9页
为研究流砂层与采空区叠跨赋存条件下地表道路工程下沉规律,以当阳石膏矿采空区上省道S342改扩建工程为背景,采用FLAC3D对流砂层、采空区及二者叠跨赋存条件下的地表位移分布规律进行了研究,评价了流砂层运移与采空区对地表道路段稳定... 为研究流砂层与采空区叠跨赋存条件下地表道路工程下沉规律,以当阳石膏矿采空区上省道S342改扩建工程为背景,采用FLAC3D对流砂层、采空区及二者叠跨赋存条件下的地表位移分布规律进行了研究,评价了流砂层运移与采空区对地表道路段稳定性的影响,并提出空区治理方案。研究结果表明:在流砂层运移与采空区作用下,地表沉降量由空区中心向四周逐渐减小,沉降峰值集中在K5+617~K5+717区间;道路中线中心区域位移沉降较大,自西向东呈先增大后减小的规律,南北两侧沉降较小,道路北线、中线、南线地表最大沉降量分别为69 mm、167 mm、31 mm;流砂层上方覆岩沉降量随着与地表距离的增大,中心区域(K5+630~K5+730区间100 m范围)位移量呈现减小趋势,其他区域位移量呈现增大趋势,因此流砂层空区作用下的地表岩移范围圈定为100 m。研究成果可为流砂层赋存条件下的道路扩建工程提供理论依据。 展开更多
关键词 流砂层 采空区 道路工程 地表沉降 覆岩移动
原文传递
道路工程中沥青混凝土路面面层施工技术探析 被引量：3
18
作者 汪轶 《四川建材》 2025年第5期156-158,162,共4页
对沥青混凝土路面面层施工工艺进行分析。以某道路工程为例,首先了解改性沥青混凝土应用优势;其次详细论述沥青混凝土路面面层施工工艺,具体包括施工准备、沥青混凝土的拌和、装车与运输、摊铺、碾压以及接缝处理等环节;最后,选取本道... 对沥青混凝土路面面层施工工艺进行分析。以某道路工程为例,首先了解改性沥青混凝土应用优势;其次详细论述沥青混凝土路面面层施工工艺,具体包括施工准备、沥青混凝土的拌和、装车与运输、摊铺、碾压以及接缝处理等环节;最后,选取本道路试验路段,对其进行平整度及压实度检测,验证沥青混凝土路面面层施工技术的可行性。旨在给相关施工人员提供参考,以确保改性沥青混凝土路面面层施工的质量和效果。 展开更多
关键词 沥青混凝土 路面面层 施工工艺 施工质量检测
在线阅读 下载PDF
基于改进YOLOv5算法的道路坑洼检测方法 被引量：1
19
作者 张刚 唐戬 +3 位作者 杨小双 杨扬 秦贵斌 樊劲辉 《计算机工程与设计》 北大核心 2025年第2期554-561,共8页
针对目前已有目标检测算法在路面坑洼养护应用较少,且存在检测模型参数量较大、小目标容易漏检的问题提出一种改进的YOLOv5的算法。在主干(Backbone)层采用轻量化卷积GhostConv代替原有的标准卷积,减少模型参数;在颈部(Neck)层加入卷积G... 针对目前已有目标检测算法在路面坑洼养护应用较少,且存在检测模型参数量较大、小目标容易漏检的问题提出一种改进的YOLOv5的算法。在主干(Backbone)层采用轻量化卷积GhostConv代替原有的标准卷积,减少模型参数;在颈部(Neck)层加入卷积GSConv和改进的注意力机制GSECA以及改进的双向融合模型BiFPN-m,增强特征信息提取与融合能力;将损失函数替换为EIOU Loss,提高小目标的检测精度。改进后的YOLOv5算法的mAP提高了3.1%,参数量降低了40%,为路面智能化养护提供了一种解决方案。 展开更多
关键词 路面坑洼 主干层 颈部层 轻量化 注意力机制 双向融合模型 损失函数
在线阅读 下载PDF
基于RAP技术指标的高速公路路面面层施工研究 被引量：1
20
作者 艾力尔江·阿不都艾尼 《科学技术创新》 2025年第16期110-113,共4页
为提升高速公路施工中的环保性和经济性,本文探讨了再生沥青混合料(RAP)在路面施工中的应用。通过分析RAP的技术指标,包括沥青旧料、回收集料及再生沥青混合料的相关性能要求,从透层、封层、沥青下面层3个方面着手,分析了基于RAP技术指... 为提升高速公路施工中的环保性和经济性,本文探讨了再生沥青混合料(RAP)在路面施工中的应用。通过分析RAP的技术指标,包括沥青旧料、回收集料及再生沥青混合料的相关性能要求,从透层、封层、沥青下面层3个方面着手,分析了基于RAP技术指标的高速公路路面面层施工要素。RAP的沥青含量、集料质量、级配及稳定性等因素对路面施工质量具有重要影响。因此,严格控制施工质量,优化配比、精确检测,做好施工过程中的技术管理工作,有助于确保材料配比达到要求,提高施工水平。 展开更多
关键词 RAP技术 高速公路 路面面层 施工
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 39 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部