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排管设计在应急抢险公路中的应用分析
1
作者 罗绍仟 《山西建筑》 2025年第14期118-121,共4页
应急抢险公路设计过程中,往往最重要的是建设工期短,其次是建设方案的投资规模受限,文章从应急抢险的要求出发,采用更经济、实惠的排管设计方案,分析比较了排管方案的设计受力计算、施工建设工期、投资,指出该方案最大程度地缩短了工期... 应急抢险公路设计过程中,往往最重要的是建设工期短,其次是建设方案的投资规模受限,文章从应急抢险的要求出发,采用更经济、实惠的排管设计方案,分析比较了排管方案的设计受力计算、施工建设工期、投资,指出该方案最大程度地缩短了工期,而且节约投资规模,取得同样的治理效果。 展开更多
关键词 应急抢险公路 排管 地基承载力 地基变形 抗冻拔稳定性
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涵洞接缝类型与接缝处理措施研究
2
作者 宗敬云 吴喆娜 +3 位作者 王静 梁世春 张义江 王思琦 《科技创新与应用》 2025年第15期133-137,141,共6页
接缝是涵洞的薄弱环节,接缝处理的好坏直接影响到涵洞的防水性能、结构稳定性和使用寿命。作者通过对现浇钢筋混凝土涵洞和预制装配式涵洞接缝类型,以及防水处理方法的分类、归纳、总结和对比,得出两者接缝处理的一般方法,施工缝和沉降... 接缝是涵洞的薄弱环节,接缝处理的好坏直接影响到涵洞的防水性能、结构稳定性和使用寿命。作者通过对现浇钢筋混凝土涵洞和预制装配式涵洞接缝类型,以及防水处理方法的分类、归纳、总结和对比,得出两者接缝处理的一般方法,施工缝和沉降缝一般采用沥青麻絮或水泥砂浆塞填,迎水面采用橡胶止水带封堵接缝,背水面采用水泥砂浆修平收光的方法保证涵洞整体性;预制装配式涵洞接缝类型多样,防水处理程度更高。 展开更多
关键词 道路工程 现浇涵洞 装配式涵洞 接缝类型 防水处理
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道路桥梁涵洞工程施工技术难点及控制措施研究
3
作者 王芳 《工程技术研究》 2025年第7期161-163,共3页
文章以S345茶陵县城至虎踞镇公路工程为例,涵盖路基、桥梁、涵洞、路面等施工内容。大桥大部分桩基、系梁、墩柱及盖梁需要水上作业,施工团队结合工程的特殊要求,采取筑岛+钢栈桥+搭设平台的方法进行施工,涵洞采用有限元分析指导设计施... 文章以S345茶陵县城至虎踞镇公路工程为例,涵盖路基、桥梁、涵洞、路面等施工内容。大桥大部分桩基、系梁、墩柱及盖梁需要水上作业,施工团队结合工程的特殊要求,采取筑岛+钢栈桥+搭设平台的方法进行施工,涵洞采用有限元分析指导设计施工,为类似公路工程的开展提供了宝贵的经验和借鉴。 展开更多
关键词 道路 桥梁 涵洞隧道 施工技术
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某市政道路拱涵塌陷应急处置设计
4
作者 戴良缘 罗凯 张智钧 《工程建设与设计》 2025年第23期95-97,共3页
随着城市的发展,城市道路地下管线越来越密集,交通流量日益增大,城市道路常发生塌陷事件,论文以湖南某城市道路拱涵塌陷应急处置项目为例,分析了拱涵塌陷的原因,采用拉森钢板桩开挖+预制箱涵+回填轻质混凝土的方式进行塌陷处理,节省了造... 随着城市的发展,城市道路地下管线越来越密集,交通流量日益增大,城市道路常发生塌陷事件,论文以湖南某城市道路拱涵塌陷应急处置项目为例,分析了拱涵塌陷的原因,采用拉森钢板桩开挖+预制箱涵+回填轻质混凝土的方式进行塌陷处理,节省了造价,经实际验证,该方法高效可行。 展开更多
关键词 道路塌陷 拱涵 拉森钢板桩 轻质混凝土 预制箱涵
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道路修复工程中桥涵施工工艺研究与应用
5
作者 李炫烨 《工程建设与设计》 2025年第20期143-145,共3页
随着社会经济的快速发展,许多道路基础设施已达到或超过其设计使用寿命,出现老化、损坏等问题。论文依托具体道路修复工程,对桥涵施工中的上下部结构施工以及涵洞通道施工工艺进行了深入研究与探讨。首先,详细分析了桩基施工、承台施工... 随着社会经济的快速发展,许多道路基础设施已达到或超过其设计使用寿命,出现老化、损坏等问题。论文依托具体道路修复工程,对桥涵施工中的上下部结构施工以及涵洞通道施工工艺进行了深入研究与探讨。首先,详细分析了桩基施工、承台施工、梁体预制与张拉等环节,其次,探讨了涵洞、通道施工方法与排水措施。 展开更多
关键词 道路修复 桥涵施工 上下部结构施工 涵洞通道施工
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乡村公路建设中波纹钢板拱桥的应用分析
6
作者 谢琴 《山西建筑》 2025年第8期139-142,149,共5页
波纹钢板桥涵与钢筋混凝土桥涵相比,具有适应性强、经济环保、造型美观、施工周期短,且适用于建设场地受限、运输条件差、资金有限的中桥、小桥及涵洞的建造等优点,在乡村公路建设中得到广泛应用。文中结合乡村波纹钢板拱桥设计的工程实... 波纹钢板桥涵与钢筋混凝土桥涵相比,具有适应性强、经济环保、造型美观、施工周期短,且适用于建设场地受限、运输条件差、资金有限的中桥、小桥及涵洞的建造等优点,在乡村公路建设中得到广泛应用。文中结合乡村波纹钢板拱桥设计的工程实践,从桥梁方案比选、结构验算及施工技术等环节进行了分析。工程实践结果表明波纹钢板拱桥在农村公路建设进一步推广应用是可行的。 展开更多
关键词 波纹钢板拱桥 乡村公路 钢筋混凝土桥涵
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输气管道穿越城市道路的箱涵保护
7
作者 李艳杰 左秋河 王淑丽 《煤气与热力》 2025年第1期I0009-I0012,共4页
道路施工前应对穿越管段采取防碾压保护措施,穿越道路的输气管道可采用箱涵的方式进行保护。穿越管段完整性检测主要包括管道壁厚校核、管道焊缝检测和防腐层检测与修复。环向焊缝检测主要包括外观检测、焊缝上下游管道检测、焊缝无损... 道路施工前应对穿越管段采取防碾压保护措施,穿越道路的输气管道可采用箱涵的方式进行保护。穿越管段完整性检测主要包括管道壁厚校核、管道焊缝检测和防腐层检测与修复。环向焊缝检测主要包括外观检测、焊缝上下游管道检测、焊缝无损检测和缺陷修复。防腐层检测与修复主要包括防腐层检测、防腐层补伤补口、防腐层修复。随输气管道敷设的通信光缆离管道较远时,应调整通信光缆位置,使其处在箱涵内,并设置备用光缆。 展开更多
关键词 城市道路 输气管道 保护方案 箱涵
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高架道路的海绵城市设计
8
作者 鲍燕寒 《江苏建筑》 2025年第1期131-135,共5页
海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和... 海绵型道路旨在减少地面径流,降低径流污染。文章以高架道路为例,结合高架和地面排水系统各自特点,通过侧石开孔、人行道暗涵和侧分带浅沟,引导雨水径流优先进入海绵设施,实现径流总量控制和径流污染控制目标。经计算,可缓解城市内涝和径流污染,对其它道路工程建设具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 高架道路 侧石开孔 人行道暗涵 侧分带浅沟 径流总量 径流污染
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市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工技术研究
9
作者 段侠光 《中国厨卫》 2025年第3期204-206,共3页
在城市道路建设中,雨水排水的施工设计和技术应用是市政道路工程关键。文章主要围绕市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工进行研究,探究其施工技术要点,包含基坑开挖和支护要点、测量放线、穿越技术等,并以某工程为例,分析市政道路深埋... 在城市道路建设中,雨水排水的施工设计和技术应用是市政道路工程关键。文章主要围绕市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工进行研究,探究其施工技术要点,包含基坑开挖和支护要点、测量放线、穿越技术等,并以某工程为例,分析市政道路深埋大断面雨水箱涵降水施工技术的具体应用,以期为相关从业者提供参考。 展开更多
关键词 市政道路工程 深埋大断面 雨水箱涵降水 施工技术
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京秦线提速路涵过渡段动力仿真与试验对比 被引量：9
10
作者 梁波 韩自力 张艳美 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期92-96,共5页
结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案... 结合京秦线提速改造工程进行了列车 路基动力仿真计算。在不同速度条件下,通过对路涵过渡段加固前后状态下机车车辆运行安全舒适性指标、轨道及路基主要动力性能指标的分析计算,对京秦既有线路涵过渡段提速到200km/h的适应性及加固方案的可行性提出了相应评价意见与建议,并与随后的实车试验进行了对比。试验测试结果验证了仿真分析的可靠性。 展开更多
关键词 提速 车辆 路涵过渡段 动力仿真 试验
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CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段的优化设计研究 被引量：7
11
作者 答治华 沈宇鹏 +2 位作者 王云超 汤天笑 褚满帅 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第4期54-59,共6页
研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车... 研究目的:以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景,采用Abaqus数值分析软件建立车辆-轨道-过渡段动力系统耦合模型,研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法,确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序,提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论:(1)以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时,过渡段方式为第一影响因素;以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时,行车速度为第一影响因素;以垂向加速度为试验指标优化时,填土厚度为第一影响因素;(2)建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25 m、涵洞跨径2 m、填土厚度4 m、行车速度330 km/h的方案,能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态;(3)该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。 展开更多
关键词 路涵过渡段 安全性 平稳性 正交试验 优化设计
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铁路客运专线路涵过渡段动力特性试验研究 被引量：6
12
作者 陈果元 杨果林 魏丽敏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 2010年第1期47-51,共5页
通过对秦沈铁路客运专线钢筋混凝土盖板涵沈端路涵过渡段DK47＋076（下行线）进行动力响应现场测试和沉降观测，分析了级配碎石路涵过渡段的动应力、动位移和振动加速度与列车速度的关系，以及动力响应沿线路纵向变化规律。试验研究结... 通过对秦沈铁路客运专线钢筋混凝土盖板涵沈端路涵过渡段DK47＋076（下行线）进行动力响应现场测试和沉降观测，分析了级配碎石路涵过渡段的动应力、动位移和振动加速度与列车速度的关系，以及动力响应沿线路纵向变化规律。试验研究结果表明：级配碎石过渡段能减缓路涵间沉降差；动应力、动位移、振动加速度三者均受行车速度影响不大：各测点振动加速度的增值范围没有超过1m／s2，动位移的变化范围集中在0．1～0．55mm之间；动应力、动位移、振动加速度三者的最大值点均发生在线路纵向距涵洞顶中心线10．2m处。这将对正确设计高速铁路路涵过渡段、保证列车平稳、安全行驶提供重要的借鉴作用。 展开更多
关键词 路涵过渡段 级配碎石 动力响应 沉降差
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高填方路堤涵洞碎散体填土成拱效应离心模型 被引量：12
13
作者 翁效林 谢永利 刘保健 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期31-35,共5页
为了对高填方路堤涵洞上部碎散体填土压力性状进行较为直观合理的分析,通过离心模型试验,研究了不同边界条件下高填方涵洞垂直土压力随填土高度变化的规律以及涵洞周围填土位移场的变化情况。试验结果表明:由于受沟谷地形的影响,涵洞上... 为了对高填方路堤涵洞上部碎散体填土压力性状进行较为直观合理的分析,通过离心模型试验,研究了不同边界条件下高填方涵洞垂直土压力随填土高度变化的规律以及涵洞周围填土位移场的变化情况。试验结果表明:由于受沟谷地形的影响,涵洞上部碎散体填土达到一定高度后将会产生具有不稳定性的成拱效应;平坦地形设涵,在上部碎散体填土达到一定高度且在涵中填土沉降量大于涵侧填土沉降量的情况下,土体中将产生成拱效应;由于高填方涵洞上方路基填料是不同于岩石的碎散体,所以高填方涵洞上方的拱效应具有不稳定的特点。 展开更多
关键词 道路工程 高填土涵洞 拱效应 离心模型试验 土压力
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公路路基特长箱涵顶进模拟试验 被引量：20
14
作者 冯忠居 任文峰 +2 位作者 谢富贵 何涛 门小雄 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期74-78,共5页
为使公路路基特长箱涵顶进施工顺利实施,基于模拟试验模拟涵洞顶进的实际摩擦性状,将箱涵及周围土分别简化为混凝土模型与土模型,分析采取减阻措施前后混凝土与混凝土、混凝土与不同含水量的土之间的摩擦系数的变化规律,利用摩擦系数计... 为使公路路基特长箱涵顶进施工顺利实施,基于模拟试验模拟涵洞顶进的实际摩擦性状,将箱涵及周围土分别简化为混凝土模型与土模型,分析采取减阻措施前后混凝土与混凝土、混凝土与不同含水量的土之间的摩擦系数的变化规律,利用摩擦系数计算实际箱涵需求的顶进力。发现混凝土与混凝土之间的滑动摩擦系数平均为0.31,石蜡机油混合物作为混凝土与混凝土滑动减阻材料效果明显,摩擦系数平均为0.12,减阻61%,涵周土体含水量的变化对混凝土与土之间的摩擦系数影响较大,含水量越大摩擦系数越小。模拟试验结果表明:实际箱涵顶进时,须对涵洞轴线周围地质情况进行勘探,以掌握涵周土体的工程特性,进而提出合理的减阻技术。 展开更多
关键词 道路工程 特长箱涵 模拟试验 摩阻系数
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青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究 被引量：19
15
作者 王云 关磊 +2 位作者 陈济丁 孔亚平 张伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期146-152,共7页
选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus k... 选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。 展开更多
关键词 环境工程 设计指标 红外相机 有蹄类动物 桥梁 涵洞 道路生态学
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采用水文分析法对林区道路涵洞选址的研究 被引量：3
16
作者 朱磊 陈伟 +1 位作者 郑云峰 金久宏 《森林工程》 2017年第3期85-88,共4页
为了对林区道路的涵洞进行科学选址,本文以杭州市萧山区为研究区域,以DEM数据为研究基础,采用GIS水文分析法对DEM进行填充洼地、计算流向、计算汇流累积量、阈值筛选、叠加求交等操作,得到涵洞选址大致位置,从而进行小范围详细勘察,得... 为了对林区道路的涵洞进行科学选址,本文以杭州市萧山区为研究区域,以DEM数据为研究基础,采用GIS水文分析法对DEM进行填充洼地、计算流向、计算汇流累积量、阈值筛选、叠加求交等操作,得到涵洞选址大致位置,从而进行小范围详细勘察,得到合理的涵洞选址。与传统作业模式相比,该方法能充分依据GIS理论和计算机技术科学合理地选点,从而大大减少了外业勘查设计人员的工作量,不失为一种新的探索模式。 展开更多
关键词 水文分析 林区道路 涵洞 DEM
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上埋式公路涵洞地基及基础的设计 被引量：34
17
作者 刘保健 谢永利 +1 位作者 程海涛 刘怡林 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期17-20,共4页
为了探讨上埋式公路涵洞的地基及基础的工作机理、提高设计水平,分析了目前地基承载力的确定与地基及基础的设计方法;通过首次给出的涵洞、填土体、地基及基础共同工作机理模型,分析了公路涵洞的受力及其与土体的共同工作性状。结果表明... 为了探讨上埋式公路涵洞的地基及基础的工作机理、提高设计水平,分析了目前地基承载力的确定与地基及基础的设计方法;通过首次给出的涵洞、填土体、地基及基础共同工作机理模型,分析了公路涵洞的受力及其与土体的共同工作性状。结果表明:公路涵洞工程的地基及基础设计不能套用基底压力小于地基承载力的原有原则;涵洞与地基刚度越大,涵顶上作用的土压力就越大。建议涵洞上部土压力按顾安全公式计算;地基承载力确定原则为涵洞基础下与涵侧土堤下地基承载力相等。 展开更多
关键词 道路工程 地基与基础 涵洞 填方路堤 地基承载力
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公路桥涵台背回填材料研究现状综述 被引量：58
18
作者 葛折圣 黄晓明 +1 位作者 张肖宁 高俊合 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期67-73,共7页
为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理... 为了减少公路桥涵台背回填病害,对台背回填材料和主要处理措施的研究现状进行了总结和评价。从构造差异、地基沉降、回填材料的压缩变形等方面分析了台背回填病害的主要原因,对常用工程措施及其效果进行了总结,包括桥头搭板、地基处理、反开挖填贫混凝土和压密注浆等,对石灰土、砂砾、风积砂、陶粒粉煤灰混凝土、泡沫混凝土、土工格栅、土工格室加筋体、EPS夹层等常用台背回填材料的性能及其效果进行了比较与评价。研究认为台背回填材料的选取应该就地取材,采用新技术对现有材料进行加筋和改性,建议重点研究EPS夹层与格栅加筋的综合运用技术和新型轻质回填材料的开发与应用技术,有效预防桥头跳车病害的发生,提高公路使用性能。 展开更多
关键词 道路工程 公路桥涵 台背回填材料 综述
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京新高速公路哈腾套海保护区段野生动物通道监测研究 被引量：11
19
作者 张相锋 郭锋 +3 位作者 彭阿辉 董世魁 陈冬勤 温璐 《野生动物学报》 北大核心 2019年第4期848-854,共7页
2017年10月—2018年7月,利用8台红外相机对京新高速公路哈腾套海国家级自然保护区段路域野生动物对通道利用情况及活动规律进行监测和分析。结果表明:(1)仅赤狐(Vulpes vulpes)和蒙古兔(Lepus capensis)两种兽类利用动物通道穿越公路,... 2017年10月—2018年7月,利用8台红外相机对京新高速公路哈腾套海国家级自然保护区段路域野生动物对通道利用情况及活动规律进行监测和分析。结果表明:(1)仅赤狐(Vulpes vulpes)和蒙古兔(Lepus capensis)两种兽类利用动物通道穿越公路,赤狐的物种相对丰富度为24%,蒙古兔的物种相对丰富度为76%。(2)赤狐在10月和11月对动物通道的利用率较高;蒙古兔在5月和6月对动物通道的利用率较高。(3)赤狐和蒙古兔利用动物通道迁移的日活动规律呈双峰型。赤狐的活动高峰出现在1:00—4:00、 6:00 —7:00和19:00—21:00;蒙古兔日活动高峰期出现在6:00—10:00和 18:00 —20:00。(4)蒙古兔和赤狐均能利用桥梁和涵洞动物通道进行迁移。在此基础上,提出道路建设的不同阶段的动物保护措施和动物通道设计。 展开更多
关键词 高速公路 桥梁 涵洞 道路生态学
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高填方段波纹管涵垂直土压力试验及计算 被引量：13
20
作者 杨明辉 方天云 +1 位作者 赵明华 罗杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期33-38,共6页
基于原位观测试验与理论研究,对高填方段波纹管涵的涵顶垂直土压力的分布特征与变化规律进行了探讨。首先,开展了高填方段波纹管涵垂直土压力现场观测试验。试验结果表明,高填方段管涵顶部存在土拱效应,规范的土柱法计算土压力值误差较... 基于原位观测试验与理论研究,对高填方段波纹管涵的涵顶垂直土压力的分布特征与变化规律进行了探讨。首先,开展了高填方段波纹管涵垂直土压力现场观测试验。试验结果表明,高填方段管涵顶部存在土拱效应,规范的土柱法计算土压力值误差较大,偏于保守,而管涵顶部平面的土压力值并非均匀分布,存在明显的应力集中区域。在此基础上,结合试验规律及马斯顿理论,考虑由于土拱效应造成的应力集中现象,建立了高填方段波纹管涵垂直土压力计算模型,并进行了理论求解,从而提出了高填方段波纹管涵垂直土压力计算方法。最后,依据此模型对涵顶填土重度、土体内摩擦角、黏聚力、管径大小等主要影响因素进行了参数分析。结果表明,土体重度对管涵垂直土压力数值影响较大,而内摩擦角及黏聚力的影响较小。 展开更多
关键词 道路工程 波纹管涵 现场试验 土拱效应 垂直土压力
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