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Accumulation over the Greenland Ice Sheet as Represented in Reanalysis Data 被引量:4
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作者 陈琳玲 Ola M.JOHANNESSEN +1 位作者 王会军 Atsumu OHMURA 《Advances in Atmospheric Sciences》 SCIE CAS CSCD 2011年第5期1030-1038,共9页
Annual precipitation,evaporation,and calculated accumulation from reanalysis model outputs have been investigated for the Greenland Ice Sheet (GrIS),based on the common period of 1989-2001.The ERA-40 and ERA-interim... Annual precipitation,evaporation,and calculated accumulation from reanalysis model outputs have been investigated for the Greenland Ice Sheet (GrIS),based on the common period of 1989-2001.The ERA-40 and ERA-interim reanalysis data showed better agreement with observations than do NCEP-1 and NCEP-2 reanalyses.Further,ERA-interim showed the closest spatial distribution of accumulation to the observation.Concerning temporal variations,ERA-interim showed the best correlation with precipitation observations at five synoptic stations,and the best correlation with in situ measurements of accumulation at nine ice core sites.The mean annual precipitation averaged over the whole GrIS from ERA-interim (363 mm yr 1) and mean annual accumulation (319 mm yr 1) are very close to the observations.The validation of accumulation calculated from reanalysis data against ice-core measurements suggests that further improvements to reanalysis models are needed. 展开更多
关键词 Greenland ice Sheet reanalysis data PRECIPITATION ACCUMULATION
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A study of multiyear ice concentration retrieval algorithms using AMSR-E data 被引量:3
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作者 HAO Guanghua SU Jie 《Acta Oceanologica Sinica》 SCIE CAS CSCD 2015年第9期102-109,共8页
In recent years, the rapid decline of Arctic sea ice area (SIA) and sea ice extent (SIE), especially for the multiyear (MY) ice, has led to significant effect on climate change. The accurate retrieval of MY ice ... In recent years, the rapid decline of Arctic sea ice area (SIA) and sea ice extent (SIE), especially for the multiyear (MY) ice, has led to significant effect on climate change. The accurate retrieval of MY ice concentration retrieval is very important and challenging to understand the ongoing changes. Three MY ice concentration retrieval algorithms were systematically evaluated. A similar total ice concentration was yielded by these algorithms, while the retrieved MY sea ice concentrations differs from each other. The MY SIA derived from NASA TEAM algorithm is relatively stable. Other two algorithms created seasonal fluctuations of MY SIA, particularly in autumn and winter. In this paper, we proposed an ice concentration retrieval algorithm, which developed the NASA TEAM algorithm by adding to use AMSR-E 6.9 GHz brightness temperature data and sea ice concentration using 89.0 GHz data. Comparison with the reference MY SIA from reference MY ice, indicates that the mean difference and root mean square (rms) difference of MY SIA derived from the algorithm of this study are 0.65×10^6 km^2 and 0.69×10^6 km^2 during January to March, -0.06×10^6 km^2 and 0.14×10^6 km^2during September to December respectively. Comparison with MY SIE obtained from weekly ice age data provided by University of Colorado show that, the mean difference and rms difference are 0.69×10^6 km^2 and 0.84×10^6 km^2, respectively. The developed algorithm proposed in this study has smaller difference compared with the reference MY ice and MY SIE from ice age data than the Wang's, Lomax' and NASA TEAM algorithms. 展开更多
关键词 multiyear ice concentration retrieval algorithms AMSR-E data
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Snow and sea ice thermodynamics in the Arctic:Model validation and sensitivity study against SHEBA data 被引量:6
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作者 Cheng Bin Timo Vihma +2 位作者 Zhang Zhanhai Li Zhijun Wu Huiding 《Chinese Journal of Polar Science》 2008年第2期108-122,共15页
Evolution of the Arctic sea ice and its snow cover during the SHEBA year were simulated by applying a high-resolution thermodynamic snow/ice model (HIGHTSI). Attention was paid to the impact of albedo on snow and se... Evolution of the Arctic sea ice and its snow cover during the SHEBA year were simulated by applying a high-resolution thermodynamic snow/ice model (HIGHTSI). Attention was paid to the impact of albedo on snow and sea ice mass balance, effect of snow on total ice mass balance, and the model vertical resolution. The SHEBA annual simulation was made applying the best possible external forcing data set created by the Sea Ice Model Intercomparison Project. The HIGHTSI control run reasonably reproduced the observed snow and ice thickness. A number of albedo schemes were incorporated into HIGHTSI to study the feedback processes between the albedo and snow and ice thickness. The snow thickness turned out to be an essential variable in the albedo parameterization. Albedo schemes dependent on the surface temperature were liable to excessive positive feedback effects generated by errors in the modelled surface temperature. The superimposed ice formation should be taken into account for the annual Arctic sea ice mass balance. 展开更多
关键词 ARCTic sea ice Model validation and sensitivity study SHEBA data.
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Implementation of a One-Dimensional Enthalpy Sea-Ice Model in a Simple Pycnocline Prediction Model for Sea-Ice Data Assimilation Studies
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作者 Xinrong WU Shaoqing ZHANG Zhengyu LIU 《Advances in Atmospheric Sciences》 SCIE CAS CSCD 2016年第2期193-207,共15页
To further explore enthalpy-based sea-ice assimilation, a one-dimensional (1D) enthalpy sea-ice model is implemented into a simple pycnocline prediction model. The 1D enthalpy sea-ice model includes the physical pro... To further explore enthalpy-based sea-ice assimilation, a one-dimensional (1D) enthalpy sea-ice model is implemented into a simple pycnocline prediction model. The 1D enthalpy sea-ice model includes the physical processes such as brine expulsion, flushing, and salt diffusion. After being coupled with the atmosphere and ocean components, the enthalpy sea-ice model can be integrated stably and serves as an important modulator of model variability. Results from a twin experiment show that the sea-ice data assimilation in the enthalpy space can produce smaller root-mean-square errors of model variables than the traditional scheme that assimilates the observations of ice concentration, especially for slow-varying states. This study provides some insights into the improvement of sea-ice data assimilation in a coupled general circulation model. 展开更多
关键词 sea ice ENTHALPY coupled model data assimilation ensemble Kalman filter
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Modeling seasonal variations of ocean and sea ice circulation in the Beaufort and Chukchi Seas:A model-data fusion study
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作者 Wang Jia Kohei Mizobata +5 位作者 Hu Haoguo Jin Meibing Zhang Sheng Walter John-son Koji Shimada Moto Ikeda 《Chinese Journal of Polar Science》 2008年第2期168-184,共17页
A 3.8-kin Coupled Ice-Ocean Model (C1OM) was implemented to successfully reproduce many observed phenomena in the Beaufort and Chukchi seas, including the Bering-inflow-originated coastal current that splits into th... A 3.8-kin Coupled Ice-Ocean Model (C1OM) was implemented to successfully reproduce many observed phenomena in the Beaufort and Chukchi seas, including the Bering-inflow-originated coastal current that splits into three branches: Alaska Coastal Water (ACW) , Central Channel, and Herald Valley branches. Other modeled phenomena include the Beaufort Slope Current (BSC) , the Beaufort Gyre, the East Siberian Current ( ESC), mesoscale eddies, seasonal landfast ice, sea ice ridging, shear, and deformation. Many of these downscaling processes can only be captured by using a high-resolution CIOM, nested in a global climate model. The seasonal cycles for sea ice concentration, thickness, velocity, and other variables are well reproduced with Solid validation by satellite measurements. The seasonal cycles for upper ocean dynamics and thermodynamics are also well reproduced, which include the formation of the cold saline layer due to the injection of salt during sea ice formation, the BSC, and the subsurface upwelling in winter that brings up warm, even more saline Atlantic Water along the shelfbreak and shelf along the Beaufort coast. 展开更多
关键词 ocean and sea ice circulation Beaufort and Chukchi Seas model-data fusion.
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基于气象数据和深度学习的风机叶片覆冰监测方法
6
作者 李彬 袁军 +2 位作者 苏盛 蒙文川 杨再敏 《电力系统自动化》 北大核心 2026年第3期180-188,共9页
风机叶片覆冰是破坏风机运行工况和电网稳定性的因素之一。传统的覆冰监测方法成本高,且对叶片原有机械结构存在潜在的损害。文中建立了一种基于气象数据和深度学习的覆冰监测模型。通过分析Makkonen模型,从热力学机理出发,针对传统监... 风机叶片覆冰是破坏风机运行工况和电网稳定性的因素之一。传统的覆冰监测方法成本高,且对叶片原有机械结构存在潜在的损害。文中建立了一种基于气象数据和深度学习的覆冰监测模型。通过分析Makkonen模型,从热力学机理出发,针对传统监测模型在液态水含量等直接影响覆冰速率的核心参数表征方面存在的局限性,充分考量气象数据中与覆冰高度密切相关的特征量,同时引入时间序列分析方法以捕捉变量在时间维度上的变化规律。为解决跨风电场数据的分布偏移问题,设计深度自适应标准化模块对输入特征进行域不变性转换,并构建Transformer-时序卷积网络(TCN)双通道架构以同步捕获气象参数的全局时序依赖与局部突变特征。最后以某山区的实际风机数据进行实例仿真,结果表明该模型在实现风机叶片上的覆冰情况诊断方面表现出色,为风机叶片覆冰监测拓展了可用的技术手段。 展开更多
关键词 风机 叶片 覆冰 气象数据 时间序列分析 时序卷积网络(TCN) 特征提取 深度学习
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数字IC设计在智能终端数据处理架构中的应用
7
作者 孙超 《移动信息》 2025年第4期296-298,共3页
在信息化时代,智能终端的发展推动了数据处理技术的进步,成为各类应用场景的核心驱动力。数字IC设计作为实现高效能数据处理的关键技术,扮演着不可或缺的角色。通过集成电路的优化设计,智能终端能在保证低功耗、小尺寸的前提下,实现快... 在信息化时代,智能终端的发展推动了数据处理技术的进步,成为各类应用场景的核心驱动力。数字IC设计作为实现高效能数据处理的关键技术,扮演着不可或缺的角色。通过集成电路的优化设计,智能终端能在保证低功耗、小尺寸的前提下,实现快速的数据处理能力与丰富的功能扩展。文中深入探讨了数字IC设计在智能终端数据处理架构中的应用,分析了其在提升系统性能、降低成本、提升用户体验等方面的重要作用,推动了智能终端的创新与变革。 展开更多
关键词 数字ic设计 智能终端 数据处理架构
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基于公交IC卡大数据的老年人出行行为特征与规律研究——以攀枝花市为例
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作者 周方晓 何毓灵 《攀枝花学院学报》 2025年第5期90-96,共7页
随着我国人口老龄化的加速,社会需要积极采取措施以满足老年人的多元需求。对于老年人的日常出行需求,有关其出行模式和出行特性的研究受到广泛关注。基于攀枝花市公交IC卡大数据,通过分析老年人使用公交IC卡的出行记录,深入探讨老年人... 随着我国人口老龄化的加速,社会需要积极采取措施以满足老年人的多元需求。对于老年人的日常出行需求,有关其出行模式和出行特性的研究受到广泛关注。基于攀枝花市公交IC卡大数据,通过分析老年人使用公交IC卡的出行记录,深入探讨老年人的出行行为和空间特性。从IC卡类型、出行次数、时间、频率及换乘等方面,对老年人的出行模式进行分析。通过分析公交出行路径,识别老年人的兴趣地点和居住分布等,揭示老年人客流的空间分布和出行目的。研究结果不仅有助于为老年人提供更丰富、更优质的养老服务,也为城市公共交通系统的改进和城市的可持续发展提供了有价值的参考和建议。 展开更多
关键词 公交ic 出行行为 老年人 大数据 兴趣点
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基于公交IC卡数据的公交客流统计方法 被引量:22
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作者 徐文远 邓春瑶 刘宝义 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期158-163,共6页
为了获得准确可靠的居民公交出行信息,从而为公交系统的规划和优化提供数据支持,提出了基于公交IC卡数据的公交客流统计方法。结合公交系统GPS应用,建立了基于公交IC卡数据和GPS信息的时刻匹配上车站点判断方法;利用基于站点吸引权的下... 为了获得准确可靠的居民公交出行信息,从而为公交系统的规划和优化提供数据支持,提出了基于公交IC卡数据的公交客流统计方法。结合公交系统GPS应用,建立了基于公交IC卡数据和GPS信息的时刻匹配上车站点判断方法;利用基于站点吸引权的下车站点判断方法对下车人数进行了推算,并针对单个乘客刷卡情况对居民出行情况进行研究,给出了基于刷卡间隔与换乘阈值的关系、换乘距离及运行方向的换乘识别方法,同时明确了符合居民出行情况的换乘参数确定方法。最后利用哈尔滨市现有公交IC卡数据、GPS数据及线路站点数据,对该方法的有效性进行了验证。结果表明:所提出的利用公交IC卡数据进行公交客流统计的方法是有效的。 展开更多
关键词 交通工程 公交客流统计 理论分析 出行 时刻匹配 ic卡数据
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基于GPS和IC卡数据的公交出行OD推算方法 被引量:21
10
作者 杨万波 王昊 +2 位作者 叶晓飞 徐闯闯 姜冬雪 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第3期117-121,共5页
主要基于GPS和公交IC卡数据研究推算交通小区公交出行OD的一种方法。将居民公交出行分为闭合型出行链和非连续型公交出行链,通过数据的挖掘融合技术,结合居民公交出行规律推算交通小区的公交OD矩阵,利用站点吸引强度对无明显规律的紊乱... 主要基于GPS和公交IC卡数据研究推算交通小区公交出行OD的一种方法。将居民公交出行分为闭合型出行链和非连续型公交出行链,通过数据的挖掘融合技术,结合居民公交出行规律推算交通小区的公交OD矩阵,利用站点吸引强度对无明显规律的紊乱出行数据进行修正,提出了基于GPS和公交IC卡数据推算公交出行交通小区OD的方法,并以佛山市中心城区为例验证推算方法的可靠性。研究表明:所得公交出行OD矩阵精度较高。 展开更多
关键词 交通工程 GPS数据 ic卡数据 交通小区OD 数据融合 聚类分析 吸引强度
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城市公交GPS数据与IC卡数据时空特性融合算法 被引量:4
11
作者 左精力 王秋平 陈君 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2021年第2期101-108,共8页
针对部分城市公交GPS数据和IC卡数据无直接联系,且2个系统存在不规律时间偏差,很难关联获取乘客上车数据的问题,进行了时空特性快速匹配数据融合分析。根据公交GPS数据和线路站点位置匹配获得公交运行时刻表,利用运行时刻表与时间修正后... 针对部分城市公交GPS数据和IC卡数据无直接联系,且2个系统存在不规律时间偏差,很难关联获取乘客上车数据的问题,进行了时空特性快速匹配数据融合分析。根据公交GPS数据和线路站点位置匹配获得公交运行时刻表,利用运行时刻表与时间修正后的IC卡数据进行遍历计算,采用时间相似度曲线寻找二者对应关系,利用时间平均偏差曲线进行关系验证,并获得2个系统之间的时间修正值。对西安市5条线路总计195辆车3d的相关数据进行试算,其中,191辆车具有明显的识别特征;通过南宁16条线路已知对应关的344辆车进行算法验证,获得了336辆车的确切对应关系,平均时间修正误差为16.5 s。结果表明:该算法匹配率达97.67%,对于广泛存在的公交GPS数据和IC数据属于不同系统,难以判断刷卡上下车站点的情况,提供了快速高效的方法,扩大了原本不完善公交数据的应用范围,为公共交通出行中个体微观出行行为分析奠定了基础。 展开更多
关键词 交通大数据 GPS数据 ic卡数据 数据融合 时间误差
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基于公交IC卡和AVL数据的换乘行为识别方法 被引量:10
12
作者 李海波 陈学武 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期73-79,共7页
公交换乘枢纽是多模式公交系统的关键节点,而公交换乘行为特征是公交换乘枢纽规划和管理的重要依据.本文从公交出行过程入手,将公交换乘过程抽象为若干时间节点.结合现状公交系统数据的特点,通过公交IC卡和AVL数据的有效融合,推算得到... 公交换乘枢纽是多模式公交系统的关键节点,而公交换乘行为特征是公交换乘枢纽规划和管理的重要依据.本文从公交出行过程入手,将公交换乘过程抽象为若干时间节点.结合现状公交系统数据的特点,通过公交IC卡和AVL数据的有效融合,推算得到乘客换乘前的下车时间和步行到换乘站点的时间.基于'随到随走'的出行假设,本文提出通过比较换乘前下车时间、换乘上车时间与换乘线路的车辆到站时间,来进行换乘行为的判断.本文应用苏州市某乘客的IC数据对算法的可行性和有效性进行了验证,结果表明,本算法比直接通过连续两次刷卡的时间间隔判断更加合理和准确. 展开更多
关键词 智能交通 公交换乘行为 ic卡数据 AVL数据 公交出行过程
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基于IC卡综合换乘信息的公交乘客上车站点推算 被引量:9
13
作者 宋晓晴 方志祥 +3 位作者 尹凌 刘立寒 杨喜平 萧世伦 《地球信息科学学报》 CSCD 北大核心 2016年第8期1060-1068,共9页
现有研究在缺少公交车运营信息的情况下,利用公交线间正交换乘信息的方法来识别公交车持卡乘客的上车站点,但在实际运用中很多班次无正交换乘的乘客,容易导致公交乘客上车站点匹配困难。因此,本文提出了一种基于IC卡综合换乘信息的公交... 现有研究在缺少公交车运营信息的情况下,利用公交线间正交换乘信息的方法来识别公交车持卡乘客的上车站点,但在实际运用中很多班次无正交换乘的乘客,容易导致公交乘客上车站点匹配困难。因此,本文提出了一种基于IC卡综合换乘信息的公交乘客上车站点推算方法,该方法充分利用IC卡数据中的综合换乘信息(公交线间的正交和非正交换乘信息、地铁和公交线间的换乘信息)与公交网数据确定班次行驶方向,对班次内的乘客进行分组,充分利用综合换乘信息确定基准组及其对应的上车站点;然后,通过最小偏差规则匹配待定组的上车站点,实现公交乘客上车站点的推估。利用换乘信息确定班次行驶方向弥补了现有研究无法确定班次行驶方向的不足,使公交乘客上车站点推算方法更科学;最后,基于2011年8月的"深圳通"IC卡数据进行实例分析,对比只利用正交换乘信息确定的基准组数量和利用综合换乘信息确定的基准组数量,结果表明:该方法可使确定上车站点的组数占总组数的比值提高,克服了只利用正交换乘信息推算上车站点方法中存在的单个班次无基准组从而无法进行站点匹配的困难。本文方法比只利用正交换乘信息匹配站点,具有更高的可行性与准确率。 展开更多
关键词 ic卡数据 公交数据挖掘 换乘信息 上车站点
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基于公交GPS和IC卡数据的综合交通建模新思路 被引量:13
14
作者 吴子啸 任西锋 胡静宇 《城市交通》 2011年第1期47-51,共5页
为给我国交通规划模型的研究和开发提供新的方向和思路,结合郑州市综合交通模型的开发实践,探讨了公交GPS和IC卡数据在其中的应用。主要包括:基于公交GPS和IC卡数据的公交OD生成方法、公交客流量模型、非集计模型与动态公交分配模型以... 为给我国交通规划模型的研究和开发提供新的方向和思路,结合郑州市综合交通模型的开发实践,探讨了公交GPS和IC卡数据在其中的应用。主要包括:基于公交GPS和IC卡数据的公交OD生成方法、公交客流量模型、非集计模型与动态公交分配模型以及基于公交GPS数据的需求预测组合模型。重点阐述了公交GPS和IC卡数据在上述几个方面的应用理论方法,同时对其在交通规划其他方面可能的应用途径进行了展望。 展开更多
关键词 城市交通 综合交通建模 GPS数据 ic卡数据 公交分配
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基于公交IC卡数据的乘客出行分类研究 被引量:25
15
作者 李军 邓红平 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第6期109-114,共6页
为得到体现公交乘客出行时空规律的数据,采用基于出行链方法推导出公共汽车乘客的下车站点;建立了描述单个乘客多天出行的完整数据框架;根据乘客参加不同活动所产生的出行时空特征定义了3类出行:通勤类出行、普通类出行和随机类出行,将... 为得到体现公交乘客出行时空规律的数据,采用基于出行链方法推导出公共汽车乘客的下车站点;建立了描述单个乘客多天出行的完整数据框架;根据乘客参加不同活动所产生的出行时空特征定义了3类出行:通勤类出行、普通类出行和随机类出行,将出行频次与出发时间的标准差作为分类标准对公交乘客出行进行分类。研究表明:39.1%的乘客具有普通类或通勤类出行,生成总客流的76.4%;60.9%的乘客只具有随机类出行,生成总客流的23.6%。通过对乘客出行的分类研究可以更好地掌握乘客公交出行的规律和需求。 展开更多
关键词 交通运输工程 公共交通 ic卡数据 公交出行行为 时空分析
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基于IC卡数据的多模式公交相对可靠性评价 被引量:5
16
作者 周雨阳 姚琳 +2 位作者 赵晋 陈艳艳 赵倩阳 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期1227-1233,共7页
为了更好地引导出行者采用绿色公交出行,缓解日益严峻的交通拥堵,提升公交网络的服务水平刻不容缓.多模式公交包含地铁、快速公交和普通公交,因此,基于IC卡提取个体出行链数据,确定研究线路及区域,计算区域的站点覆盖率,结合车辆满载率... 为了更好地引导出行者采用绿色公交出行,缓解日益严峻的交通拥堵,提升公交网络的服务水平刻不容缓.多模式公交包含地铁、快速公交和普通公交,因此,基于IC卡提取个体出行链数据,确定研究线路及区域,计算区域的站点覆盖率,结合车辆满载率、行程时间的相对可靠性评价多模式公交的相对可靠性.以京冀四大住宅区到国贸的出行者为例,对研究线路及区域的相对可靠性进行评级.结果表明:站点覆盖率越高、车内客流量越接近额定载客量、行程时间的相对可靠性指数越高,公交的相对可靠性越好.天通苑、回龙观、通州和燕郊到国贸的公交相对可靠性分别为0.85、0.70、0.50和0.25.多模式公交相对可靠性为公交站点的布设提供了定量化的数据支持. 展开更多
关键词 智能交通 ic卡数据 多模式公交 相对可靠性 车辆满载率 行程时间
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基于GIS的公交IC卡数据处理及分析系统 被引量:5
17
作者 董晓晶 余志伟 +2 位作者 伏伟伟 孙影 陈静 《地理空间信息》 2009年第5期124-126,共3页
公交数据库里潜含着反映公交运营状况的客流信息,对其进行分析可以为公交线网优化和交通管理提供依据。以北京市为例,在VC++2005开发平台上,利用SQL Server数据库和ArcSDE开发出基于GIS的公交IC卡数据处理及分析系统,不仅能够实现GIS的... 公交数据库里潜含着反映公交运营状况的客流信息,对其进行分析可以为公交线网优化和交通管理提供依据。以北京市为例,在VC++2005开发平台上,利用SQL Server数据库和ArcSDE开发出基于GIS的公交IC卡数据处理及分析系统,不仅能够实现GIS的一般功能,还改进了公交/地铁换乘处理标准,实现全网断面客流以及全网速度的显示。 展开更多
关键词 GIS 公交ic 数据处理与分析
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基于感应式IC卡应用模块的研制 被引量:2
18
作者 徐轶群 万隆君 《集美大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2001年第4期318-321,共4页
介绍了感应式IC卡的工作原理和应用特点 ,并针对一种常用的感应式IC卡设计了感应模块和数据存储处理模块 。
关键词 感应式ic 数字模块 工作原理 感应模块 智能卡 数据存储处理模块
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基于GPS与IC卡数据的公交站点匹配方法 被引量:26
19
作者 陈绍辉 陈艳艳 赖见辉 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期102-108,共7页
一票制(单次刷卡)公交线路IC卡数据中缺少乘客上车站点信息,为获得乘客上车站点信息,需要将IC卡交易数据与公交站点进行匹配。首先根据公交车辆GPS数据和公交IC卡数据分别推算站点间运行时间,建立匹配约束规则完成首次站点匹配,并求得... 一票制(单次刷卡)公交线路IC卡数据中缺少乘客上车站点信息,为获得乘客上车站点信息,需要将IC卡交易数据与公交站点进行匹配。首先根据公交车辆GPS数据和公交IC卡数据分别推算站点间运行时间,建立匹配约束规则完成首次站点匹配,并求得公交车辆GPS系统与公交IC卡收费系统的时间平均偏差值,再将时间平均偏差嵌入数据匹配模型,利用禁忌搜索算法对其他未匹配的交易记录进行二次匹配。为作比较,数据试验还包括仅根据站点间运行时间对GPS和IC卡数据进行匹配,从而找到IC卡交易记录与公交站点对应关系。数据试验表明:在GPS数据较完整的条件下,该方法能够精确实现IC卡交易记录与上车站点的匹配,而对比试验方法的匹配精度为80%,低于本文所研究方法。 展开更多
关键词 交通工程 站点匹配 禁忌搜索 公交ic GPS数据
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基于非接触式IC卡的高速公路收费系统设计 被引量:11
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作者 闫群民 《计算机测量与控制》 CSCD 北大核心 2009年第1期215-217,共3页
分析了当前高速公路收费系统的现状,指出了其存在的不足和缺陷,提出了以AVR单片机ATmega128为核心处理器,采用非接触式IC卡技术的高速公路收费管理系统;给出了系统的硬件设计,同时基于数据库技术并采用VB编写了收费系统软件管理系统,并... 分析了当前高速公路收费系统的现状,指出了其存在的不足和缺陷,提出了以AVR单片机ATmega128为核心处理器,采用非接触式IC卡技术的高速公路收费管理系统;给出了系统的硬件设计,同时基于数据库技术并采用VB编写了收费系统软件管理系统,并实现了与上位机通讯,最后分析了IC卡收费系统的安全性措施;该收费系统模拟了西安至潼关的高速公路收费,实验证明该系统具有收费效率高,放行速度快,安全性高等特点。 展开更多
关键词 高速公路 单片机 ic 数据库
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