期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到97篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
水平井井下流量含水监测装置研制与试验
1
作者 陆红军 李大建 +2 位作者 杨义兴 陈春坤 杨海涛 《石油机械》 北大核心 2025年第1期113-118,共6页
针对低液量水平井分段生产测试采用井口取样化验含水、大罐计量折算流量方式存在的测试效率低、劳动强度大、现场作业风险高等突出问题,设计了一种井下流量含水监测装置。该装置在水平井单层段分段生产过程中,可实现单个产层段流量、含... 针对低液量水平井分段生产测试采用井口取样化验含水、大罐计量折算流量方式存在的测试效率低、劳动强度大、现场作业风险高等突出问题,设计了一种井下流量含水监测装置。该装置在水平井单层段分段生产过程中,可实现单个产层段流量、含水、温度、压力参数自动采集、存储,通过地面数据回读分析,能判识不同产层段产出类型及产出特征。室内试验结果表明,装置达到了设计工艺技术指标。现场试验评价结果表明,该装置实现了低液量水平井流量、含水、温度、压力数据的完整采集与存储,通过数据曲线分析明确了实施井不同产层段产出情况,准确定位了主要出水层段。所得结论可为低渗透油田油井生产动态监测及后续措施制定提供技术参考。 展开更多
关键词 低液量水平井 井下流量含水监测装置 分段生产 产层段 现场试验
在线阅读 下载PDF
小断面隧洞长短直眼组合掏槽爆破技术研究
2
作者 王磊 高宇璠 +4 位作者 傅洪贤 穆垣宏 刘研 左春元 李庆京 《爆破》 北大核心 2025年第2期97-104,共8页
为了提高小断面隧洞掘进速度,克服斜眼掏槽和直眼掏槽的不足,根据岩石爆破理论、应力波破岩理论和殉爆理论,对井巷无空孔渐进等抵抗线平行掏槽方法进行完善改进,提出了一种长短直眼组合掏槽方式,对该方法的参数设计、槽腔形成过程进行... 为了提高小断面隧洞掘进速度,克服斜眼掏槽和直眼掏槽的不足,根据岩石爆破理论、应力波破岩理论和殉爆理论,对井巷无空孔渐进等抵抗线平行掏槽方法进行完善改进,提出了一种长短直眼组合掏槽方式,对该方法的参数设计、槽腔形成过程进行了详细的分析介绍。结合现场试验,通过使用不同雷管和掏槽孔布置方式,从爆破进尺、炸药单耗和超欠挖量等几个角度分析了不同掏槽方式爆破效果的优劣。结果表明:长短直眼组合掏槽不受断面面积限制,可自行设计孔深,并采用合理的延时间隔,以实现分层分次爆破;长直眼与短直眼互相配合,增强了自由面在掏槽过程中的作用,减少了深孔最小抵抗线的距离;长短直眼组合掏槽的槽腔形状为规则的长方体,炮孔利用率由78.5%增加到89.3%。现场试验表明:在小断面隧洞爆破掘进中,长短直眼组合掏槽方式相较于传统的斜眼掏槽,爆破进尺由1.6~2.2 m可提升2.2~2.5 m;超挖量受到周边孔内移量和掏槽形式的综合作用,在内移10 cm以内的情况下,长短直眼组合掏槽爆破可额外减少超挖20%~30%。该方法可有效控制成本,提高工效,具有良好的爆破效果和技术经济效益。 展开更多
关键词 隧洞爆破工程 现场试验 小断面 长短直眼 掏槽爆破
在线阅读 下载PDF
深部大断面巷道围岩控制技术研究与实践 被引量：1
3
作者 徐磊 《能源与节能》 2025年第2期261-263,267,共4页
针对山西焦煤西山煤电杜儿坪矿73907运输巷存在的围岩变形大、破坏严重问题,现场勘测分析了巷道顶板松动圈范围及变形原因,提出了“锚杆+锚索+钢筋梯子梁+金属网+注浆”的联合支护方案。采用数值模拟软件验证了优化支护方案的有效性,并... 针对山西焦煤西山煤电杜儿坪矿73907运输巷存在的围岩变形大、破坏严重问题,现场勘测分析了巷道顶板松动圈范围及变形原因,提出了“锚杆+锚索+钢筋梯子梁+金属网+注浆”的联合支护方案。采用数值模拟软件验证了优化支护方案的有效性,并应用于现场试验。结果表明,巷道顶板、底板最大变形量分别为35.3、 30.5 mm,左、右帮最大变形量分别为19.6、 17.8 mm,巷道围岩变形得到有效控制。 展开更多
关键词 深部 大断面 围岩控制 现场试验
在线阅读 下载PDF
破碎顶板大断面巷道围岩破坏机理及支护技术优化
4
作者 段永飞 《煤矿现代化》 2025年第5期150-153,共4页
为解决破碎顶板大断面巷道围岩变形大、支护难等问题,以山西新景矿煤业有限责任公司8309回风巷道为研究对象,基于巷道围岩变形破机理和拱-梁耦合支护技术,对巷道原支护技术参数进行了优化设计,数值模拟验证了技术参数的合理性。现场监... 为解决破碎顶板大断面巷道围岩变形大、支护难等问题,以山西新景矿煤业有限责任公司8309回风巷道为研究对象,基于巷道围岩变形破机理和拱-梁耦合支护技术,对巷道原支护技术参数进行了优化设计,数值模拟验证了技术参数的合理性。现场监测结果得出,顶底板移近量、两帮收敛量最大值分别为69、55 mm,有效控制了破碎顶板大断面巷道围岩的变形破坏。 展开更多
关键词 破碎顶板 大断面 拱-梁耦合 现场试验
在线阅读 下载PDF
来流大攻角下小宽高比H型断面的涡振特性
5
作者 高广中 徐兆升 +3 位作者 薛晓锋 马腾飞 严庆辰 李加武 《长安大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期118-128,共11页
为探究质量-阻尼参数(Scruton数)和来流紊流风场对小宽高比H型断面在大攻角下涡振(VIV)特性的影响,以曾家岩嘉陵江大桥刚性吊杆为工程背景,基于宽高比为1.9的H型断面设计了弹性悬挂节段模型,并开展了同步测振测压试验;通过测振试验研究... 为探究质量-阻尼参数(Scruton数)和来流紊流风场对小宽高比H型断面在大攻角下涡振(VIV)特性的影响,以曾家岩嘉陵江大桥刚性吊杆为工程背景,基于宽高比为1.9的H型断面设计了弹性悬挂节段模型,并开展了同步测振测压试验;通过测振试验研究了Scruton数和来流紊流风场对大攻角下H型断面涡振特性的影响规律,结合测压试验获取的H型断面风压系数分布,从微观气动力的角度解释了来流紊流对H型断面的涡振性能影响机理。研究结果表明:宽高比为1.9的H型断面在30°攻角下出现了横风向涡振,增大Scruton数可有效减小H型断面在大攻角来流下的涡振稳定振幅,其减幅近似呈指数衰减,且涡振锁定区间随之缩窄,但仅依靠增大Scruton数无法完全抑制振动;来流紊流会显著增大横风向涡振响应,紊流风场中的脉动成分使静止绕流状态下的模型周围出现规律且剧烈的涡脱,形成波动规律、频率单一的气动升力,且其卓越频率接近模型基频,从而引发涡振。由此可见,小宽高比H型断面的大攻角涡振响应须考虑来流紊流的不利影响。 展开更多
关键词 桥梁工程 涡振 同步测压测振试验 H型断面 Scruton数 紊流风场 气动升力
原文传递
不同防风设施过渡段接触网风场特性分析 被引量：3
6
作者 郭凤平 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第2期80-85,共6页
研究目的:大风经不同防风设施过渡段后形成涡流区,在接触网及承力索附近形成大风增速区,加大接触网的风偏和振动,对接触网的安全性、稳定性及抗疲劳性产生更大影响。为研究不同防风设施过渡段接触网处的风场特性,根据兰新高铁明洞与路... 研究目的:大风经不同防风设施过渡段后形成涡流区,在接触网及承力索附近形成大风增速区,加大接触网的风偏和振动,对接触网的安全性、稳定性及抗疲劳性产生更大影响。为研究不同防风设施过渡段接触网处的风场特性,根据兰新高铁明洞与路基挡风墙防风过渡段的典型结构,基于数值计算及风洞试验,对列车在隧道、明洞、挡风屏和挡风墙等不同防风设施运行时的接触网处风场特性进行研究。研究结论:(1)不同线路结构风速变化规律基本一致,来流风速经过车身绕流作用,风速先急剧增大,随着列车逐渐远离监测点,风速减小并最后趋于稳定;(2)防风设施过渡段承力索处风速较接触线处大;(3)不同防风设施过渡段隧道口及隧道与路基挡风墙过渡段风速峰值较大,运行时应给予重点关注,建议采用弹性定位器等措施,改善弓网的运行状态;(4)本研究成果可为防风设施过渡段的接触网设计提供依据。 展开更多
关键词 防风过渡段 风场特性 风洞试验 接触网 风致响应
在线阅读 下载PDF
小净距“隧道—互通”路段车辆行驶轨迹特征研究 被引量：1
7
作者 罗霜 杨书群 徐进 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期326-338,共13页
为明确下匝道车辆在小净距“隧道—互通”的轨迹特征,通过实车驾驶试验采集包茂高速黄草互通至保家互通的行驶数据,研究小净距“隧道—互通”的驾驶人车道选择行为,揭示下匝道驶出点位置、驶出纵/横向位移和平均横移率分布规律,探明净... 为明确下匝道车辆在小净距“隧道—互通”的轨迹特征,通过实车驾驶试验采集包茂高速黄草互通至保家互通的行驶数据,研究小净距“隧道—互通”的驾驶人车道选择行为,揭示下匝道驶出点位置、驶出纵/横向位移和平均横移率分布规律,探明净距和驾驶人因素对驶出特征的影响,构建轨迹特征关系模型。结果表明:驾驶人在小净距“隧道—互通”无明显车道偏好性,容易错过主线出口;随着净距降低,隧道入口段换道占比增加,隧道出口开放段换道占比减少,靠近分流点下匝道的车辆增多,驶出纵向位移呈减小趋势,驶出横向位移和平均横移率呈增大趋势;当净距不超过170 m时,小净距“隧道—互通”的驶出特征与常规互通出口存在显著差异,说明净距减小,车辆换道和下匝道难度增加,运行风险增大;在小净距连接段上,女性和不熟悉路线的驾驶人换道较晚,驶出纵向位移小,经验不足的驾驶人下匝道时容易一次连续变更两条车道,驶出横向位移大,下匝道过程风险高。 展开更多
关键词 交通工程 轨迹特征 实车试验 小净距“隧道—互通” 运行风险 个体差异
在线阅读 下载PDF
固井趾端滑套研制与现场试验 被引量：1
8
作者 刘海龙 苏怀宇 +4 位作者 马鑫兆 关子越 唐浩 郭玲 鲁文婷 《钻采工艺》 CAS 北大核心 2024年第5期120-126,共7页
针对水平井桥塞射孔联作分压工艺首段采用连续油管传输射孔,存在施工费用高、作业时间长、特殊井况连续油管无法下入等问题,开展了固井趾端滑套技术研究。趾端滑套与油层套管一起下入固井完井,通过井口憋压开启即可进行首段压裂作业,同... 针对水平井桥塞射孔联作分压工艺首段采用连续油管传输射孔,存在施工费用高、作业时间长、特殊井况连续油管无法下入等问题,开展了固井趾端滑套技术研究。趾端滑套与油层套管一起下入固井完井,通过井口憋压开启即可进行首段压裂作业,同时为后续层段桥塞泵送提供液体通道。文章设计了趾端滑套完井压裂工具,抗内压强度132 MPa,开启压力可调,具有开启可靠、便于压裂等优点。室内试验合格后,在新疆油田玛湖地区超长水平井开展现场试验,完井作业过程中趾端滑套承压可靠,顺利完成固井施工;压裂作业过程中趾端滑套成功开启并完成首段压裂施工,解决了连续油管无法下入射孔的问题,同时节约作业时间1 d。结果表明,研制的固井趾端滑套可以满足现场作业需求,为水平井安全效益改造提供了一种有效手段。 展开更多
关键词 水平井 首段射孔 连续油管 趾端滑套 现场试验
在线阅读 下载PDF
宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温度效应研究
9
作者 陈雨薇 陈建兵 +1 位作者 周晨 翟慕赛 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第5期969-973,共5页
文中基于热传导理论和ABAQUS有限元数值模拟,分析了日照非均匀温度作用下宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温差以及温度应力分布特征.结果表明:钢-混结合段温度传递具有一定的滞后性,顶板升温和降温幅度明显高于底板;钢梁过渡段横向温差在... 文中基于热传导理论和ABAQUS有限元数值模拟,分析了日照非均匀温度作用下宽幅混合梁斜拉桥钢-混结合段温差以及温度应力分布特征.结果表明:钢-混结合段温度传递具有一定的滞后性,顶板升温和降温幅度明显高于底板;钢梁过渡段横向温差在悬臂处较为明显,最大变化幅4.6℃;横隔板竖向存在明显的温度梯度,在18时钢箱梁过渡段产生最大竖向温差,约为14℃;结合段在温度作用下,钢梁总体受压,局部受拉,拉应力集中在锚固腹板处,混凝土梁整体受拉,局部受压,压应力集中在悬臂段中部. 展开更多
关键词 斜拉桥 宽幅混合梁 钢-混结合段 温度场 温度梯度
在线阅读 下载PDF
一种锚索框架梁内力计算新方法及现场试验
10
作者 李京榜 朱彦鹏 《兰州工业学院学报》 2024年第1期89-94,共6页
为使现有框架梁内力计算结果更加符合工程实际,采用理论计算及现场试验2种方法分析框架梁内力分布规律,考虑框架梁材料的非单一性给出了一种新的计算方法,引入实测弯矩计算方法对现场试验数据进行整理,并将试验结果与理论结果进行对比... 为使现有框架梁内力计算结果更加符合工程实际,采用理论计算及现场试验2种方法分析框架梁内力分布规律,考虑框架梁材料的非单一性给出了一种新的计算方法,引入实测弯矩计算方法对现场试验数据进行整理,并将试验结果与理论结果进行对比。结果表明:理论结果与试验结果所得框架梁弯矩的分布趋势基本一致;采用换算截面法求解梁的截面惯性矩,所得结果可以提升框架梁的抗弯能力,进而减小框架梁截面配筋率;锚固力是影响框架梁内力的一个重要因素,锚固力越大框架梁的弯矩越大。 展开更多
关键词 锚索框架梁 换算截面法 内力分析 现场试验
在线阅读 下载PDF
大断面巷道围岩控制技术研究
11
作者 刘永忠 《煤炭与化工》 CAS 2024年第7期23-27,共5页
随着矿井规模与煤矿产能的增加,巷道断面也随之增大。大断面巷道由于其开挖跨度较大,在开挖过程中围岩破坏严重,开挖进度较慢。为解决安山煤矿5^(-1)煤大断面巷道支护问题,兼顾巷道稳定性与工程进度,本文根据组合梁理论对安山煤矿5^(-1... 随着矿井规模与煤矿产能的增加,巷道断面也随之增大。大断面巷道由于其开挖跨度较大,在开挖过程中围岩破坏严重,开挖进度较慢。为解决安山煤矿5^(-1)煤大断面巷道支护问题,兼顾巷道稳定性与工程进度,本文根据组合梁理论对安山煤矿5^(-1)煤大断面巷道进行支护方案优化,并采用数值模拟及现场实测的手段对其进行科学性验证。结果表明,优化后的支护方案大幅度减小了巷道围岩破坏程度,改善了围岩环境,明显增强了巷道稳定性,且优化方案增大了锚杆索间排距,缩减了锚杆索数量,一定程度上提高了巷道开挖工程进度。 展开更多
关键词 大断面 巷道支护 锚杆索 数值模拟 现场实测
在线阅读 下载PDF
城市浅埋隧道穿越饱和砂土复合地层时适宜的施工工法 被引量：13
12
作者 李铮 汪波 +2 位作者 何川 王均勇 程天健 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期75-82,共8页
根据莞惠城际轨道交通项目工程地质概况,以控制拱顶沉降、洞周变形、地表沉降和内力作为安全标准,通过现场试验段、室内模型试验和数值模拟计算的方法,研究城市浅埋隧道穿越饱和砂土复合地层时适宜的施工工法。研究结果表明:上CD下台阶... 根据莞惠城际轨道交通项目工程地质概况,以控制拱顶沉降、洞周变形、地表沉降和内力作为安全标准,通过现场试验段、室内模型试验和数值模拟计算的方法,研究城市浅埋隧道穿越饱和砂土复合地层时适宜的施工工法。研究结果表明:上CD下台阶五部施工工法为较适宜的工法;采用该工法时,洞室位移变化平稳,地表最大沉降不超过5mm,围岩—支护体系处于安全状态;该工法能将各工序紧密衔接,机械与人工配合形成流水作业,初支封闭时间缩短,有效加快施工进度,避免拱脚长时间处于淤泥质黏土、饱和砂土等软弱地层中,单导坑施工后形成封闭整体并取消了下台阶中隔壁,从而有效地控制了收敛和沉降;在城市浅埋隧道穿越含有饱和砂土的复合地层时,此工法可同时兼顾结构安全与周边协调。 展开更多
关键词 复合地层 浅埋隧道 施工工法 现场试验段 室内模型试验
在线阅读 下载PDF
路基高架过渡段高铁运行引起的地表振动现场试验研究 被引量：12
13
作者 张晓磊 冯世进 +1 位作者 李义成 王雷 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第S01期187-194,共8页
高速列车(HST)诱发的振动可能对周边生活、仪器运营甚至建筑安全造成负面影响,已引起学者和政府的关注。在京-沪(北京至上海)高铁段开展大量的路基高架过渡段场地振动现场实测,同时记录列车运行速度在250~350km/h之间的场地垂向、横向... 高速列车(HST)诱发的振动可能对周边生活、仪器运营甚至建筑安全造成负面影响,已引起学者和政府的关注。在京-沪(北京至上海)高铁段开展大量的路基高架过渡段场地振动现场实测,同时记录列车运行速度在250~350km/h之间的场地垂向、横向和纵向三个方向的振动,分析其在时域、频域及振幅在不同距离和车速下的特性,基于加速度级评价过渡段高铁引起场地振动的水平。分析结果表明,垂向振动通常在近场范围内占主导,在中远场和水平向振动相当;距离轨道20m左右范围存在振动区;地面的主要振动频率通常是与列车的几何尺寸和轨道的不均匀性相关的特征频率的n倍。测试结果对于研究高铁环境振动及数值的验证具有重要意义。 展开更多
关键词 高速铁路 环境振动 现场试验 过渡段 振动评价
原文传递
狮子洋水下盾构隧道衬砌结构受力的现场测试与计算分析 被引量：60
14
作者 周济民 何川 +1 位作者 肖明清 宋洪江 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期115-121,共7页
以狮子洋水下盾构隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间变化规律。并采用三维壳-弹簧计算模型对大断面宽幅管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互... 以狮子洋水下盾构隧道为背景,对管片衬砌在施工期和后期所受外荷载和结构内力进行长期现场追踪测试,总结衬砌结构外荷载和内力随时间变化规律。并采用三维壳-弹簧计算模型对大断面宽幅管片结构内力分布形态进行研究,与现场测试结果相互验证。研究结果表明:施工期管片衬砌脱环后容易形成无水压环箍作用下土体偏压状态;施工后期水、土压力长期随时间增长,结构内力随之增大,结构轴力较弯矩增幅明显。三维壳-弹簧计算模型适应大断面宽幅管片衬砌结构计算。试验和数值计算结果在量值和分布规律上一致。封顶块处弯矩较小,其弯矩由临近环衬砌结构承担;受环间接头错缝效应影响,幅宽边缘靠近衬砌结构纵缝处轴力发生突变。 展开更多
关键词 盾构隧道 水下隧道 大断面 现场测试 壳-弹簧模型
在线阅读 下载PDF
抽吸气体回送位置及流量比例对整车风洞试验段流场影响的研究 被引量：4
15
作者 杨志刚 李启良 杨帆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期283-286,282,共5页
为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布... 为探讨不同抽吸气体回送方案对整车风洞试验段流场的影响,运用Fluent软件对两种回送方案的流场进行模拟,计算了边界层位移厚度、静压因数和总压损失。结果表明,抽吸气体回送位置在边界层厚度控制效果方面几乎没有差别,而在静压因数分布以及总压损失上则差异较大,方案1的静压因数分布较方案2均匀,总压损失却比方案2大,至于两个回风口流量比例,它只对静压因素分布有影响,但在方案2中其影响小于方案1。 展开更多
关键词 整车风洞 试验段流场 边界层 抽吸气体回送
在线阅读 下载PDF
汽车风洞试验段流场的试验研究 被引量：17
16
作者 贾青 杨志刚 李启良 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期33-37,共5页
以上海地面交通工具风洞中心全尺寸气动声学风洞1∶15模型风洞为研究对象,采用三维热线风速仪,测量了该模型风洞内不同工况下试验段内流场的分布情况。通过所测流场内平均速度的分析,了解该模型风洞试验段内气流的定常流动形态,对比典... 以上海地面交通工具风洞中心全尺寸气动声学风洞1∶15模型风洞为研究对象,采用三维热线风速仪,测量了该模型风洞内不同工况下试验段内流场的分布情况。通过所测流场内平均速度的分析,了解该模型风洞试验段内气流的定常流动形态,对比典型射流结构进行分析,得到了该开口式低速汽车风洞试验段内喷口处射流剪切层所特有的结构形态;通过对风洞试验段内不同截面处流场内部湍流强度的分析比较,了解了喷口射流剪切层内以及收集口处的湍流强度大小与分布情况。 展开更多
关键词 汽车风洞 试验段 非定常流场 风洞试验 湍流强度
在线阅读 下载PDF
牺牲阳极截面形状对其服役性能的影响 被引量：2
17
作者 高佳伟 邢琳琳 +2 位作者 唐德志 杜艳霞 尹志彪 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2015年第3期289-293,共5页
采用理论计算和现场试验相结合的方法研究了D形、圆形、正六边行、正方形、梯形以及长方形六种不同截面形状对牺牲阳极服役性能的影响。结果表明,阳极截面为长方形时提供的阴保电流最大,同时自身的电流密度最小。基于此,研究了长宽比(k... 采用理论计算和现场试验相结合的方法研究了D形、圆形、正六边行、正方形、梯形以及长方形六种不同截面形状对牺牲阳极服役性能的影响。结果表明,阳极截面为长方形时提供的阴保电流最大,同时自身的电流密度最小。基于此,研究了长宽比(k)对截面形状为长方形的阳极服役性能的影响规律。结果表明,牺牲阳极提供的阴保电流随着k的增大而增大,但阳极自身的腐蚀速率随着k的增大先减小后增大,并在k=4.1时获得最小值。 展开更多
关键词 牺牲阳极 理论计算 现场试验 截面形状 电化学性能
在线阅读 下载PDF
威荣深层页岩气田开发水平井测试选段技术研究 被引量：1
18
作者 王浩宇 熊亮 +3 位作者 史洪亮 董晓霞 魏力民 简万洪 《油气藏评价与开发》 CSCD 2021年第1期86-94,共9页
国内外成功开发的经验表明,压裂改造是实现页岩气开发的重要步骤,而测试选段是压裂改造前期工作中最为关键的一步,选段好坏决定着压裂改造的效果。以威荣页岩气田平台井为研究对象,根据前期评价井和后期开发井基础资料的特征,结合测试... 国内外成功开发的经验表明,压裂改造是实现页岩气开发的重要步骤,而测试选段是压裂改造前期工作中最为关键的一步,选段好坏决定着压裂改造的效果。以威荣页岩气田平台井为研究对象,根据前期评价井和后期开发井基础资料的特征,结合测试选段原则,对后期开发井的选段思路进行深化,并从轨迹、地质、工程、裂缝预测四大方面对开发井资料进行合理利用,形成以轨迹穿行评价、地质参数评价、工程参数评价、裂缝预测、综合分段"五步法"的页岩气水平井地质—工程一体化测试选段技术。使用该项技术开发井的测试无阻流量较前期评价井提高1~2倍,节约40%方案时间。现场试验表明,该技术对提高深层页岩气的效益开发具有一定的借鉴。 展开更多
关键词 威荣页岩气田 测试选段 水平井 效益开发 非常规
在线阅读 下载PDF
2.4m跨声速风洞槽壁试验段调试及流场校测 被引量：14
19
作者 陈德华 王瑞波 +2 位作者 刘光远 师建元 尹陆平 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期66-70,共5页
介绍了新研制的2.4m跨声速风洞槽壁试验段调试情况及流场校测结果。结果表明:该试验段边界层厚度、消波特性等满足使用需求,具有较大的流场均匀区,在M数为0.30～1.00范围内的核心流场M数分布均方根偏差满足GJB1179-91高速风洞与低速风... 介绍了新研制的2.4m跨声速风洞槽壁试验段调试情况及流场校测结果。结果表明:该试验段边界层厚度、消波特性等满足使用需求,具有较大的流场均匀区,在M数为0.30～1.00范围内的核心流场M数分布均方根偏差满足GJB1179-91高速风洞与低速风洞流场品质规范合格指标要求,部分马赫数的均方根偏差达到或接近先进指标要求,可投入型号试验。槽壁试验段的成功研制提高了2.4m跨声速风洞承担大型飞机试验任务的能力,在中国大型飞机工程气动设计中将发挥重要的平台作用。 展开更多
关键词 风洞 槽壁试验段 流场校测 核心流均匀性
在线阅读 下载PDF
汽车风洞试验段非定常流场的试验 被引量：3
20
作者 贾青 王毅刚 杨志刚 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期97-101,共5页
采用三维热线风速仪测量了不同工况下某全尺寸汽车风洞1∶15模型风洞试验段内的非定常流场.对测点自功率谱密度(PSD)分析表明,对于喷口风速小于37m.s-1的低速工况,湍流能量主要集中在20Hz附近,当喷口风速为25m.s-1时,该频率对应的PSD数... 采用三维热线风速仪测量了不同工况下某全尺寸汽车风洞1∶15模型风洞试验段内的非定常流场.对测点自功率谱密度(PSD)分析表明,对于喷口风速小于37m.s-1的低速工况,湍流能量主要集中在20Hz附近,当喷口风速为25m.s-1时,该频率对应的PSD数值最大;喷口风速大于37m.s-1的高速工况,湍流能量主要集中在43Hz附近,当喷口风速为41m.s-1时,该频率对应的PSD数值最大.无论是高速工况还是低速工况,气流从喷口到收集口处脉动速度的振动幅值都逐渐增加,且在高速工况下的脉动速度幅值增量明显大于低速工况.通过试验还发现脉动速度在收集口角度为0°的工况下的振动能量远高于收集口角度为15°的工况. 展开更多
关键词 汽车风洞 试验段 非定常流场 风洞试验
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部