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基于驱动侧电流检测的无传感器Boost DC-DC变换器 被引量:1
1
作者 李梓帆 李华兵 +3 位作者 黄萌 徐莹 朱明硕 刘懿 《电源学报》 北大核心 2025年第4期17-25,共9页
峰值电流控制Boost DC-DC变换器的电流内环需检测IGBT集电极电流,现有电流检测方法需在IGBT主电路中串入元器件,使电路体积和成本增加,主电路效率降低。基于具有集电极电流检测功能的IGBT智能驱动技术,提出1种无电流传感器的峰值电流控... 峰值电流控制Boost DC-DC变换器的电流内环需检测IGBT集电极电流,现有电流检测方法需在IGBT主电路中串入元器件,使电路体积和成本增加,主电路效率降低。基于具有集电极电流检测功能的IGBT智能驱动技术,提出1种无电流传感器的峰值电流控制Boost DC-DC变换器。首先,进行智能驱动设计,在米勒平台期间集电极电流和栅极电流关系的基础上,提出三点法用于确定IGBT器件米勒平台期间集电极电流和栅极电流的关系,通过检测栅极电流来检测集电极电流;其次,建立考虑采样保持、量化误差及延时影响的前缘调制Boost DC-DC变换器小信号模型,对变换器进行稳定性分析;最后,搭建1台基于驱动侧电流检测的无传感器Boost DC-DC实物样机,验证电流检测和稳定控制效果。 展开更多
关键词 峰值电流控制 boost DC-DC变换器 IGBT 智能驱动 米勒平台
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Research on Bus Capacitor Current Control Scheme for Buck/Boost Bi-directional Converters in Motor Drive Systems
2
作者 ZHANG Xuhui WEN Xuhui ZHAO Feng 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第30期I0004-I0004,共1页
关键词 电机驱动系统 升压转换器 控制计划 电容电流 降压 总线 母线电压 控制方案
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基于FL-XGBoost的换道超车驾驶行为生态性评估方法
3
作者 严利鑫 邓光阳 +1 位作者 陈青云 高雅婷 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第5期137-146,190,共11页
换道超车作为1个连续且复杂的过程,对能耗有着显著影响。传统生态驾驶研究多聚焦于不区分时段的共性因素(如整体急加速频率),却忽略了驾驶过程中不同时段驾驶行为对能耗的差异化影响。研究了基于焦点损失函数(focal loss,FL)改进的极限... 换道超车作为1个连续且复杂的过程,对能耗有着显著影响。传统生态驾驶研究多聚焦于不区分时段的共性因素(如整体急加速频率),却忽略了驾驶过程中不同时段驾驶行为对能耗的差异化影响。研究了基于焦点损失函数(focal loss,FL)改进的极限梯度提升树(extreme gradient boosting,XGBoost)模型(FL-XGBoost模型),考虑时段异质性,分析不同时段驾驶行为对能耗的差异化影响。结合换道超车过程的动态特征,将换道超车过程划分为4个阶段,并在此基础上划分各阶段驾驶行为数据集。为实现特征空间的降维与关键信息提取,采用随机森林(random forest,RF)与蚁群优化(ant colony optimization,ACO)相融合的混合特征选择策略。此外,针对数据集中类别不均衡导致的模型识别偏倚问题,引入焦点损失函数作为优化目标,替代传统交叉熵损失,从而提升模型的识别鲁棒性与泛化性。结果表明,FL-XGBoost模型性能优于其他基线模型,如支持向量机(support vector machine,SVM)。与未改进的基准XGBoost模型相比,FL-XGBoost的准确率提升3%,F1分数提升5.1%。为进一步揭示影响因素与能耗间的因果关系,采用SHAP解释框架(shapley additive explanations,SHAP)对模型开展可解释性分析。结果表明:2次横向换道阶段的加速时长占比对换道超车全过程的生态性影响最为显著,且换道超车多阶段驾驶操作的生态性特征存在非线性耦合效应。 展开更多
关键词 道路交通 生态驾驶 换道超车 极限梯度提升树
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Buck-Boost型本安超声驱动系统设计 被引量:7
4
作者 王宇 孔维正 +2 位作者 靳宝全 张红娟 王东 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1582-1588,共7页
针对常规超声设备非本质安全问题,提出了一种基于降压升压(Buck-Boost)变换器输出与多通道复用高压切换方法相融合的本质安全型超声驱动系统。首先通过计算驱动系统中储能元件的最小点燃能量来分析系统的本安性能,对Buck-Boost电路的... 针对常规超声设备非本质安全问题,提出了一种基于降压升压(Buck-Boost)变换器输出与多通道复用高压切换方法相融合的本质安全型超声驱动系统。首先通过计算驱动系统中储能元件的最小点燃能量来分析系统的本安性能,对Buck-Boost电路的元件参数进行了本安化研究,再设计出满足本安要求的供电单元、升压单元、切换单元和控制单元的电路结构,最后通过超声驱动平台实验验证驱动系统的实际效果,并与传统的中频变压器驱动系统进行对比。结果表明,在16-36 V驱动电压下两种系统驱动效果接近,采用灵敏超声探头检测两种驱动系统发射信号的绝对误差可控制在4 mV以内,由此判定Buck-Boost电路基本实现了超声驱动的本质安全要求,可对各类在危险环境下应用的超声波接收与发送设备提供参考。 展开更多
关键词 BUCK-boost 本质安全 超声驱动
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基于Boost升压与LC谐振的超声波电动机驱动电路 被引量:4
5
作者 史敬灼 《电气应用》 北大核心 2006年第8期48-51,共4页
超声波电动机具有不同于传统电动机的诸多优点,使其有着广泛的应用前景。目前,超声波电动机驱动控制电路结构较为复杂,一定程度上限制了其工业化应用。文章给出了一种基于Boost升压和LC谐振的超声波电动机驱动控制电路,分析其工作原理,... 超声波电动机具有不同于传统电动机的诸多优点,使其有着广泛的应用前景。目前,超声波电动机驱动控制电路结构较为复杂,一定程度上限制了其工业化应用。文章给出了一种基于Boost升压和LC谐振的超声波电动机驱动控制电路,分析其工作原理,并进行实验验证,效果良好。 展开更多
关键词 超声波电动机 驱动电路 boost LC谐振
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适合于直接驱动型风力发电系统的交叉型Boost变流器 被引量:5
6
作者 李建林 许鸿雁 +3 位作者 周谦 潘磊 赵斌 许洪华 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第8期819-824,共6页
采用一个现有的小功率永磁同步机和风力机直接耦合构建了一个直驱型风力发电系统。系统升压部分采用了两单元交错式Boost变换器(IBC),两个Boost变换器采用频率相同、存在一定相移角度的驱动信号,通过变换器并联,各个单元可以共同承担输... 采用一个现有的小功率永磁同步机和风力机直接耦合构建了一个直驱型风力发电系统。系统升压部分采用了两单元交错式Boost变换器(IBC),两个Boost变换器采用频率相同、存在一定相移角度的驱动信号,通过变换器并联,各个单元可以共同承担输入电流,因此电力电子系统具有更高的可靠性和效率。另外,通过并联也可以提高整个系统的性能(如维护简单,容错性高,散热性好)。仿真和实验验证了上述结论的正确性。 展开更多
关键词 直接驱动 风力发电 齿轮箱 交叉型boost变换器 均流
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直驱式风电变流器Boost多支路移相控制 被引量:2
7
作者 付勋波 张雷 +1 位作者 鄂春良 许洪华 《变流技术与电力牵引》 2008年第2期32-36,共5页
主要研究了应用在大功率直驱式风力发电系统中的交错Boost电路。在载波相移的基础上提出一种支路单独控制方法,该方法能够稳定直流侧输出电压,实现各支路电感良好均流。仿真和实验验证了所提方法的可行性,在风力发电场合有一定的实用价值。
关键词 直驱 交错boost 直流电压 电感电流 均流
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液压Boost变换器的驱动特性研究 被引量:1
8
作者 卢一帆 彭霜 刘明尧 《机床与液压》 北大核心 2016年第14期80-83,共4页
研究液压Boost变换器驱动液压缸的双向运动特性。液压Boost变换器主要由长导管、快速开关阀和单向阀构成,由PWM信号波控制调节。通过理论和AMESim仿真分析可知:在该系统中,液压缸可以在两个方向运动,Boost变换器的输出压力要高于系统的... 研究液压Boost变换器驱动液压缸的双向运动特性。液压Boost变换器主要由长导管、快速开关阀和单向阀构成,由PWM信号波控制调节。通过理论和AMESim仿真分析可知:在该系统中,液压缸可以在两个方向运动,Boost变换器的输出压力要高于系统的供应压力,调节PWM信号的占空比可以控制液压缸的运动速度,并且该变换器具有节能的作用。 展开更多
关键词 液压boost变换器 驱动特性 PWM 快速开关阀
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电机控制器直流侧前置双向Buck/Boost变换器的直接功率控制策略研究 被引量:29
9
作者 张旭辉 温旭辉 赵峰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第33期15-22,170,共8页
对电机驱动系统前置双向Buck/Boost变换器后直流母线电压的波动抑制问题进行研究。分析功率前馈控制策略抑制母线电压波动能力较弱的原因。对双向Buck/Boost变换器提出一种母线电容能量外环、输出功率内环的直接功率控制策略,并将输出... 对电机驱动系统前置双向Buck/Boost变换器后直流母线电压的波动抑制问题进行研究。分析功率前馈控制策略抑制母线电压波动能力较弱的原因。对双向Buck/Boost变换器提出一种母线电容能量外环、输出功率内环的直接功率控制策略,并将输出功率的变化趋势反映到双向Buck/Boost变换器的发波环节,进一步提高了变换器的动态响应特性。基于小信号模型分析上述两种控制策略的本质区别。小信号模型分析结果、仿真和实验结果都证实,提出的直接功率控制策略比功率前馈控制策略有更好的抑制母线电压波动的能力。 展开更多
关键词 双向Buck boost变换器 电机驱动系统 直接功率控制 功率前馈控制 母线电压波动抑制
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单相引出式电驱集成升压充电的控制方法及关键问题解析
10
作者 吴浩 游道亮 +1 位作者 魏广杰 陈宇楠 《汽车科技》 2026年第1期105-110,共6页
为满足用户对电动汽车充电速率与能效提升需求,电驱系统高压化已成为发展趋势。为提高高电压平台车型(>750V)对现有低压充电桩(≤500V)的兼容性,升压充电系统的开发势在必行。本文对比了不同升压充电方案的优劣,重点分析了单相引出... 为满足用户对电动汽车充电速率与能效提升需求,电驱系统高压化已成为发展趋势。为提高高电压平台车型(>750V)对现有低压充电桩(≤500V)的兼容性,升压充电系统的开发势在必行。本文对比了不同升压充电方案的优劣,重点分析了单相引出电驱集成升压方案控制策略,并针对单相引出方案因三相不平衡引发的扭矩安全与车辆抖动问题,分析了其内在机理,并提出了相应的解决思路与控制策略,对后续开发高性价比升压充电系统具有指导意义。 展开更多
关键词 电动汽车 电驱集成升压充电 扭矩安全 车辆抖动
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绿色技术创新赋能新质生产力的作用机制与实现路径 被引量:1
11
作者 施雄天 《重庆文理学院学报(社会科学版)》 2026年第1期41-54,共14页
随着全球气候变化和资源约束问题的加剧,绿色技术创新日益成为推动经济绿色转型和实现高质量发展的核心动力。基于内生驱动和外生助推的双重作用机制,系统分析绿色技术创新在提升新质生产力方面的关键路径。采用理论分析与案例实证相结... 随着全球气候变化和资源约束问题的加剧,绿色技术创新日益成为推动经济绿色转型和实现高质量发展的核心动力。基于内生驱动和外生助推的双重作用机制,系统分析绿色技术创新在提升新质生产力方面的关键路径。采用理论分析与案例实证相结合的方法,从劳动者技能提升、生产工具升级和生产对象改进三个层面,阐释绿色技术创新的内生影响;并通过政策引导、技术扩散和市场需求等外部力量,解析其外生助推效应。同时,聚焦赋能过程中的现实问题,以应对包括创新制度环境不完善、数字化与智能化技术滞后、新型基础设施建设不足以及核心技术自主可控能力薄弱等挑战。在此基础上,提出优化创新制度环境、加强技术创新、加快基础设施建设和增强核心技术自主能力的政策建议,以进一步推动新质生产力发展和经济绿色转型。 展开更多
关键词 绿色技术创新 新质生产力 内生驱动 外生助推 高质量发展
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电机控制器直流侧前置Buck/Boost双向变换器的母线电容电流控制策略研究 被引量:11
12
作者 张旭辉 温旭辉 赵峰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第30期23-29,6,共7页
电机控制器直流侧的前置Buck/Boost双向变换器可以根据驱动系统需要调节母线电压,提高系统的效率和输出功率。分析传统控制策略不能有效抑制电机工作状态快速切换导致的母线电压波动原因,在此基础上对双向Buck/Boost变换器提出一种母线... 电机控制器直流侧的前置Buck/Boost双向变换器可以根据驱动系统需要调节母线电压,提高系统的效率和输出功率。分析传统控制策略不能有效抑制电机工作状态快速切换导致的母线电压波动原因,在此基础上对双向Buck/Boost变换器提出一种母线电压、母线电容电流双闭环的控制策略。由于母线电容电流不能直接测量,提出一种母线电容电流间接计算方法。小信号模型的对比分析结果证明,母线电容电流控制策略比传统控制策略有更好的抑制母线电压波动的能力。仿真和实验结果都证实了理论分析的正确性。 展开更多
关键词 Buck/boost双向变换器 电机驱动系统 电容电流控制 电容电流计算 直流母线电压
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抵消恒功率负载负阻抗特性影响的双向Buck/Boost变换器控制策略 被引量:23
13
作者 张旭辉 温旭辉 赵峰 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第11期195-201,208,共8页
对双向Buck/Boost变换器带恒功率负载时的稳定性问题进行了研究。首先对电机控制器的直流侧双向Buck/Boost变换器提出了一种功率前馈控制策略。分析了恒功率负载负阻抗特性不利于母线电压稳定的机理,对双向Buck/Boost变换器提出了一种... 对双向Buck/Boost变换器带恒功率负载时的稳定性问题进行了研究。首先对电机控制器的直流侧双向Buck/Boost变换器提出了一种功率前馈控制策略。分析了恒功率负载负阻抗特性不利于母线电压稳定的机理,对双向Buck/Boost变换器提出了一种反映直流母线电压变化趋势的前馈控制策略抵消了负阻抗特性对直流母线电压的影响。小信号模型分析、仿真和实验结果都证实了这种控制策略能够有效抵消恒功率负载负阻抗特性对母线电压稳定性的影响,有利于提高驱动系统稳定范围。 展开更多
关键词 双向Buck boost变换器 电机驱动系统 恒功率负载 负阻抗特性 母线电压稳定
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直驱型风电系统大容量Boost PFC拓扑及控制方法 被引量:16
14
作者 李建林 高志刚 +1 位作者 赵斌 许洪华 《电工技术学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期104-109,共6页
直驱型风力发电系统因其在风力机和发电机之间省去了增速装置,从而提高了系统的效率和可靠性,降低了系统维护费用和直接成本,并以其良好的低电压适应能力而受到越来越广泛的关注。然而,传统直驱系统采用三相不可控整流桥与带有大容量电... 直驱型风力发电系统因其在风力机和发电机之间省去了增速装置,从而提高了系统的效率和可靠性,降低了系统维护费用和直接成本,并以其良好的低电压适应能力而受到越来越广泛的关注。然而,传统直驱系统采用三相不可控整流桥与带有大容量电容器的电压源电流控制型逆变器并网发电。这种结构向永磁同步发电机中注入了大量低频谐波,增加了系统损耗,进而减少了系统功率容量。针对其中的大容量Boost环节,提出一种将三个三相单管Boost型PFC电路并联,并采用载波相移技术加以控制的方案。仿真结果表明,在支路电流均工作于DCM模式的情况下,合成电流近似工作于CCM模式。实现了对永磁同步发电机的输出进行功率因数校正、降低发电机电流的谐波含量、改善永磁同步发电机的谐波特性、提高发电机有功功率输出能力和系统效率的目标。 展开更多
关键词 直接驱动 载波相移 三相单管PFC 交错运行 DCM CCM
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一种新型无电解电容Buck-Boost正反激LED驱动电路的研究 被引量:7
15
作者 曾怡达 朱仁伟 +1 位作者 唐丽 李宝 《电源学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期104-109,130,共7页
提出了一种无电解电容Buck-Boost正反激LED驱动电路,该电路继承了传统驱动电路中将漏感能量回馈至输入端的优点。由于传统拓扑在无电解电容并增大输出功率的条件下存在输出电压纹波较大的缺点,在研究现有LED照明驱动的基础上,将正反激... 提出了一种无电解电容Buck-Boost正反激LED驱动电路,该电路继承了传统驱动电路中将漏感能量回馈至输入端的优点。由于传统拓扑在无电解电容并增大输出功率的条件下存在输出电压纹波较大的缺点,在研究现有LED照明驱动的基础上,将正反激电路成功应用于传统驱动电路中的DC/DC级。变压器原边和副边均有电容作为中间级储能元件,变压器工作在正反激模态,提高了变压器的功率密度,同时变压器副边存在续流电感,大幅度降低了输出电压纹波率。详细分析了变换器稳态工作特性;最后,研制一台30 W的实验样机,测试结果表明了该设计的合理性和可行性。 展开更多
关键词 功率因数校正 Buck-boost正反激 单极LED驱动 无电解电容
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直驱型风电系统单周期控制的并联Boost PFC变换器分析与设计 被引量:1
16
作者 杨存祥 解豪杰 +1 位作者 朱琛 刘霞丽 《低压电器》 北大核心 2010年第17期32-35,共4页
直驱型风力发电系统采用三相不控整流桥与带有大容量电容器的电压源电流控制型逆变器并网发电,电能变换电路向永磁同步发电机中注入了大量低频谐波,增加了系统损耗,减少了系统功率容量。提出了一种将两组Boost电路并联,并采用单周期技... 直驱型风力发电系统采用三相不控整流桥与带有大容量电容器的电压源电流控制型逆变器并网发电,电能变换电路向永磁同步发电机中注入了大量低频谐波,增加了系统损耗,减少了系统功率容量。提出了一种将两组Boost电路并联,并采用单周期技术加以控制的方案。仿真结果表明,该方案实现了对永磁同步发电机的输出进行功率因数校正、降低发电机电流的谐波含量、提高系统功率容量的目标,从而验证了该方案的可行性和正确性。 展开更多
关键词 直接驱动 单周期 三相PFC 并联boost电路
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武陵山区生态系统服务动态演变及其驱动因素的交互效应
17
作者 袁滈 汤弟伟 +3 位作者 刘恒 江源源 刘慧 刘澳 《环境科学》 北大核心 2026年第1期431-443,共13页
深入了解关键地区生态系统服务的时空演变特征及其驱动因素的交互效应,有助于制定精准的生态系统管理方案,促进区域生态系统服务的可持续供应.以重点生态功能区武陵山区为例,首先使用InVEST模型评估了该区4种关键生态系统服务并构建了ME... 深入了解关键地区生态系统服务的时空演变特征及其驱动因素的交互效应,有助于制定精准的生态系统管理方案,促进区域生态系统服务的可持续供应.以重点生态功能区武陵山区为例,首先使用InVEST模型评估了该区4种关键生态系统服务并构建了MESLI,然后采用XGBoost-SHAP分析了MESLI驱动因素的重要程度、交互效应,最后利用RCS明确驱动因素的影响阈值.结果表明:(1)2001~2020年武陵山区的各生态系统服务呈上升趋势,MESLI的均值由1.768上升至1.992,且具有显著的空间异质性,空间分布呈现东南部和西部低,北部和南部高.(2)影响MESLI的主要驱动因素是年降水量,贡献度为0.16,其次是耕地面积占比,贡献度为0.11.(3)驱动因素间存在显著的交互作用,在耕地面积占比高的地区,随着植被覆盖度和坡度的增加,对MESLI的负向影响减弱,并逐渐转变为正向影响;在人类活动足迹多的地区,随着坡度和植被覆盖度的增加,对MESLI的负向影响减弱,并逐渐转变为正向影响;在植被覆盖度低的地区,随着坡度的增加,对MESLI的影响由负向影响转变为正向影响.(4)驱动因素在交互作用影响下对MESLI的影响阈值分别为:耕地面积占比(22.91%)、年降水量(1 542.47 mm)、植被覆盖度(0.63)、坡度(15.17°)、潜在蒸散发(957.93 mm)、年平均气温(15.26℃)、高程(653.96 m)和人类活动足迹(11.56).研究结果可为武陵山区生态系统管理措施的制定提供方法参考与决策依据. 展开更多
关键词 生态系统服务(ESs) 驱动因素 交互效应 极限梯度提升(XGboost) Shapely加性解释(SHAP) 武陵山区
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双向Buck/Boost变换器中SiC MOSFET串扰分析与抑制
18
作者 张昊 孟润泉 +2 位作者 李新宇 曹锐 郭卓燕 《半导体技术》 CAS 北大核心 2022年第5期360-368,共9页
由于寄生参数的影响,SiC MOSFET应用于双向Buck/Boost变换器时会出现串扰现象,在高速开关过程中会产生额外损耗甚至发生误导通,影响变换器的安全可靠运行。针对双向Buck/Boost变换器在Buck模式及Boost模式运行时出现的串扰电压,首先提... 由于寄生参数的影响,SiC MOSFET应用于双向Buck/Boost变换器时会出现串扰现象,在高速开关过程中会产生额外损耗甚至发生误导通,影响变换器的安全可靠运行。针对双向Buck/Boost变换器在Buck模式及Boost模式运行时出现的串扰电压,首先提取相关寄生电容和寄生电感参数,建立了含寄生参数的LTspice仿真模型,并搭建实验测试装置验证了模型的正确性。然后利用所建LTspice模型分析寄生电感参数对串扰电压的影响规律,提出了在Buck模式和Boost模式中分别采用不同的串扰抑制方法,并验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 SiC MOSFET 寄生参数 串扰抑制 Buck/boost 驱动电路
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基于Boost拓扑独立光伏LED路灯高效率驱动电路设计 被引量:3
19
作者 章建军 徐代升 +1 位作者 赵铭杰 张宏怡 《照明工程学报》 2020年第3期95-102,共8页
探讨了基于Boost拓扑独立光伏LED路灯驱动电路提高稳定性和工作效率的问题。在分析Boost电路和LED驱动电路原理的基础上,结合负载LED灯头性能特点,优选了独立光伏LED驱动电路设计参数并优化了其设计方案。以12 V DC输入,单颗为1 W的LED... 探讨了基于Boost拓扑独立光伏LED路灯驱动电路提高稳定性和工作效率的问题。在分析Boost电路和LED驱动电路原理的基础上,结合负载LED灯头性能特点,优选了独立光伏LED驱动电路设计参数并优化了其设计方案。以12 V DC输入,单颗为1 W的LED灯珠串并联组合为研究对象,估算出Boost电路功率损耗小于7%,仿真输出的稳定性好;最后搭建实验样机,进一步测试了系统驱动电路在负载LED不同串并联组合、不同输出功率情况下整机工作效率。实验结果表明,独立光伏LED灯头工作稳定没有频闪,驱动电路整体效率都接近或超过90%,特别是LED灯头实际输出功率接近电路设计额定功率时,驱动电路整体效率都大于90%。 展开更多
关键词 独立光伏 boost拓扑 LED 驱动电路 整机效率
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高速公路跟车情景下认知分心影响机制与识别方法 被引量:2
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作者 彭金栓 张淋俊 +3 位作者 周磊 袁浩 任超宇 徐磊 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期221-230,共10页
为精细化研究认知分心对高速公路场景下驾驶人跟车行为的影响机理,设计面向不同分心次任务的模拟驾驶试验。动态采集车辆运动学特性,驾驶人操作和眼动特征参数,解析次任务状态与速度区间对跟车绩效的影响机制,构造面向不同速度区间跟车... 为精细化研究认知分心对高速公路场景下驾驶人跟车行为的影响机理,设计面向不同分心次任务的模拟驾驶试验。动态采集车辆运动学特性,驾驶人操作和眼动特征参数,解析次任务状态与速度区间对跟车绩效的影响机制,构造面向不同速度区间跟车行为的认知分心状态表征参数集合。引入支持向量机、随机森林和极端梯度提升树等方法,实时识别驾驶人的认知分心状态。研究表明:沉浸式计算相较于交谈次任务会给驾驶人带来更大的认知负荷;认知分心导致驾驶人对方向盘和油门踏板的控制能力减弱,注视点更加集中于道路前方,视觉转移受到抑制;不同速度区间下,认知分心表征参数集合存在差异;极端梯度提升树模型性能优于支持向量机和随机森林;标定不同速度区间下的最佳滑动时窗宽度与滑动步长,极端梯度提升树模型在总体区间及速度区间Ⅰ([60,80)km·h^(-1))、Ⅱ([80,100)km·h^(-1))、Ⅲ([100,120]km·h^(-1))下识别准确率分别达到85.98%、87.98%、88.45%、92.21%;截至风险阈值时刻,认知分心样本识别率最高可达90.0%。研究结果可为高速公路认知分心识别及预警优化设计等提供重要参考。 展开更多
关键词 交通工程 认知分心识别 极端梯度提升树 高速公路跟车 驾驶模拟 识别时序性
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