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题名浅谈CRH3C动车组空调故障的原因分析及防范措施
被引量：1
- 1
-
-
作者
周正
-
机构
中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆段
-
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2025年第S1期37-44,共8页
-
文摘
主要对CRH3C动车组空调系统的制冷故障进行分析。介绍动车组空调系统的功能、制冷循环和控制系统;介绍空调常见制冷故障,对空调板卡继电器和接触器、漏氟故障进行分析,对故障原因、故障影响、故障检查处理进行阐述。通过具体的案例分析,介绍压缩机、避振软管和控制系统等关键部件的故障检修流程和解决方案。从远程监控、运用检修、季节性整治以及人员培训4方面制定预防措施和应急处置方法,大量节约空调故障处置时间和提高线上应急处置能力,保证车辆空调系统的功能状态,减少因空调失效导致的应急换车风险,为乘客提供良好的乘坐体验。
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关键词
crh3C动车组
空调失效
空调制冷
应急处置
-
Keywords
crh3C high-speed train
air conditioning failure
air conditioning refrigeration
emergency response
-
分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
-
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题名CRH3A动车组电磁式接触器故障研究分析及优化
- 2
-
-
作者
王建彪
-
机构
中国铁路成都局集团有限公司
-
出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2025年第S1期9-16,共8页
-
文摘
对CRH3A动车组电磁式接触器故障开展统计,分析电磁式接触器故障主要原因。结合动车组运用实际情况,开展调研分析,从控制逻辑优化和电磁式接触器换型2方面提出优化建议,以降低故障率,提高动车组运用可靠性。
-
关键词
crh3A动车组
电磁式接触器
触点氧化
控制逻辑优化
电磁式接触器换型
-
Keywords
crh3A EMU
electromagnetic contactor
contact oxidation
control logic optimization
electromagnetic contac⁃tor replacement
-
分类号
U279.3
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3型动车组牵引传动系统的直接转矩控制研究
被引量：19
- 3
-
-
作者
余丹萍
周盛
江全元
-
机构
浙江大学电气工程学院
-
出处
《机电工程》
CAS
2010年第10期62-67,97,共7页
-
基金
国家科技支撑计划资助项目(2009BAG12A09)
-
文摘
为了研究高速动车组的具体模型结构及其牵引传动控制系统,采用直接转矩控制(DTC)系统控制异步牵引电机,建立了CRH3型高速动车组牵引传动系统的Matlab/simulink仿真模型,整流部分由四象限脉冲整流器输出3 000 V左右平滑的直流电压,逆变部分由直接转矩控制系统驱动牵引电机。该系统能根据CRH3型动车组的牵引、制动曲线模拟动车组牵引、惰行、制动等各种运行工况。整个运行过程中系统的谐波较小,电压/电流相位差基本能保持在同相或反相运行,功率因数基本接近1;在网压波动和突然失电情况下,机车也基本能保持恒速运行。最后,将该模型仿真结果与京津城际高速铁路的部分数据进行了对比验证。研究结果表明,该模型建模基本正确,同时系统具有良好的稳态和动态性能,验证了直接转矩控制方法的有效性。
-
关键词
crh3型动车组
牵引/制动特性
四象限脉冲整流器
直接转矩控制
谐波
-
Keywords
crh3 EMU
traction/braking characteristics
4-quadrant converter
direct torque control（DTC）
harmonic
-
分类号
TH22
[机械工程—机械制造及自动化]
TM922
[电气工程—电力电子与电力传动]
-
-
题名CRH3高速动车组空调通风口胶接结构设计
被引量：9
- 4
-
-
作者
王元伍
董双良
李唯
王艳
王瑾璐
王文凭
-
机构
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《中国胶粘剂》
CAS
北大核心
2011年第5期1-4,共4页
-
文摘
通过理论分析和计算确定了动车组空调通风口部件与铝合金车体胶接用胶粘剂的强度指标。介绍了胶粘剂的选择及胶接结构的设计原则,考查了搭接长度、搭接宽度、胶层厚度和被粘接材料厚度等对胶接件粘接强度的影响。结果表明:车体与空调通风口部件的胶接接头选择受剪切应力作用的搭接接头较适宜,并且搭接接头的承载能力随搭接长度或宽度增加呈先快速上升后趋于稳定态势;当搭接长度为10 mm、胶层厚度为6 mm、铝合金板厚度为5 mm且常温湿固化型单组分PU(聚氨酯)胶粘剂的剪切强度超过0.23 MPa时,搭接接头的承载能力相对最大。
-
关键词
聚氨酯
胶粘剂
crh3
铝合金
胶接结构
设计
-
Keywords
polyurethane
adhesive
crh3
aluminium alloy
bonding structure
design
-
分类号
TQ433.43
[化学工程]
TQ433.438
[化学工程]
-
-
题名CRH3型动车组动态限界设计技术研究
被引量：7
- 5
-
-
作者
景建辉
吕凤梅
邵楠
石俊杰
-
机构
中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司产品研发中心
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2014年第2期20-24,35,共6页
-
文摘
对限界依据标准、公式计算、动态仿真和试验验证进行系统分析,并指出各种计算方法的特点.另外以CRH3动车组的限界设计和试验为例,利用西门子应用的动力学综合模拟方法进行车辆限界计算,并将计算结果与试验结果进行对比.计算结果证明侧风大小对动车组的横向位移量其主导作用,试验结果证明运行速度对动车组横向位移量没有明显影响.
-
关键词
限界
crh3动车组
设计
试验
-
Keywords
vehicle gauge
crh3 C EMU
design
test
-
分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
U260.22
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3型动车组牵引制动模式曲线的算法研究
被引量：15
- 6
-
-
作者
杨栋
王思明
许建玉
-
机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
-
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2013年第12期94-98,共5页
-
文摘
针对CRH3动车组牵引制动系统,分析了列车在平直坡道上运行时所受的合力,对列车所受坡道合力与速度之间的关系进行了研究。根据动车组牵引制动特性,给出了列车牵引、制动模式曲线算法,采用迭代算法计算列车牵引距离,反向迭代法计算列车制动初始点。通过仿真计算,得到了CRH3、CHR2型动车组牵引模式曲线;得到了初速度为300km/h时CRH3型动车组在再生制动、常用制动和紧急制动三种情况下的制动模式曲线,初速度为200km/h时CRH2动车组紧急制动模式曲线。同时,对每组模式曲线进行了对比分析。研究结果表明:采用迭代算法得到的牵引、制动模式曲线与列车实际运行曲线基本一致,验证了算法的合理性。
-
关键词
crh3动车组
牵引模式曲线
制动模式曲线
迭代算法
-
Keywords
crh3 multiple unit
traction mode curve
braking mode curve
iterative algorithm
-
分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3动车组牵引传动系统的负荷建模
被引量：8
- 7
-
-
作者
周盛
余丹萍
江全元
-
机构
浙江大学电气工程学院
-
出处
《机电工程》
CAS
2011年第1期118-122,130,共6页
-
基金
国家科技支撑计划课题资助项目(2009BAG12A09)
-
文摘
针对如何分析整个牵引供电系统负荷特性以及建立高铁牵引供电品质分析平台的问题,采用矢量控制系统控制异步牵引电机,搭建了CRH3型高速动车组(EMU)牵引传动系统的Matlab/Simulink仿真模型。在此基础上,根据该动车组主要负荷成分为感应电动机的特点,采用感应电动机并联指数形式的静态模型,建立了该动车组负荷的数学模型。利用了粒子群算法(PSO)对模型中的参数进行了辨识,得到的参数作时域仿真后与之前Simulink模型仿真得到的功率变化曲线能较好地吻合。研究结果表明该数学模型能够较好地描述CRH3型机车负荷的动态特性,同时也验证了该辨识算法的有效性。
-
关键词
crh3型动车组
负荷建模
感应电动机
参数辨识
粒子群算法
-
Keywords
crh3 electric multiple unit（EMU）
load modeling
induction motor
parameter estimation
particle swarm optimization（PSO）
-
分类号
TM714
[电气工程—电力系统及自动化]
-
-
题名CRH3型动车组牵引传动系统可靠性分析
被引量：10
- 8
-
-
作者
曹茜
赵峰
王开铭
-
机构
兰州交通大学自动化与电气工程学院
-
出处
《中国安全科学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第5期41-46,共6页
-
基金
光电技术与智能控制教育部重点实验室开放课题(KFKT2016-6)
-
文摘
为分析CRH3型动车组(EMU)牵引传动系统可靠性,基于其结构及运行特点,结合图论,从建立系统网络图可靠性模型入手,将系统可用度计算转化为系统网络图模型的连通概率计算。在系统各部件可维修的前提下,考虑部件停工相关性,结合京津城际高速铁路某CRH3型动车组历史运行数据,用蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法,通过Matlab编程,计算分析系统在正常工作状态和降级(降容)运行状态下的可靠性,并绘制相应的可靠度、可用度随时间变化曲线。结果表明,动车组牵引传动系统受电弓高压进线单元故障率最高,其次是变流单元。
-
关键词
crh3型动车组(EMU)
蒙特卡罗模拟-元胞自动机(MCS-CA)算法
降级(降容)运行
牵引传动系统
可靠性评估
-
Keywords
crh3 electric multiple unit（EMU）
Monte Carlo simulation-cellular automata（MCS-CA） algorithm
degraded operation
traction drive system
reliability assessment
-
分类号
X924.3
[环境科学与工程—安全科学]
U266
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3型动车组列车网络传输介质电气特性研究
被引量：10
- 9
-
-
作者
刘建强
郑琼林
张永锋
杜会谦
孙帮成
-
机构
北京交通大学电气工程学院
唐山轨道客车有限责任公司
-
出处
《机车电传动》
北大核心
2010年第6期7-11,共5页
-
基金
国家863课题(2009AA110303)
-
文摘
介绍了CRH3型动车组列车通信网络的基本结构和组成,详细分析了列车网络总线传输介质的电气性能指标。推导了列车网络总线的分布参数模型。针对TCN总线测试中近端串扰参数经常不合格的问题,利用所推导的分布参数模型对TCN总线的近端串扰参数进行了深入研究,并对CRH3型动车组列车网络总线的布局布线方法提出了优化建议。
-
关键词
crh3型动车组
列车通信网络
传输线
近端串扰
网络布线
-
Keywords
crh3 EMUs
train communication network （TCN）
transmission line
near end crosstalk （NEXT）
network cabling
-
分类号
U292.914
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
TN915.05
[电子电信—通信与信息系统]
-
-
题名CRH3动车组牵引逆变器3种调制策略研究与仿真
被引量：2
- 10
-
-
作者
丁菊霞
蒋奎
-
机构
西南交通大学峨眉校区电气工程系
南京航空航天大学自动化学院
-
出处
《电气传动》
北大核心
2014年第6期46-49,共4页
-
基金
中央高校基本科研业务费专项资金资助(2682013CX007EM)
-
文摘
为了研究CRH3动车组牵引逆变器所适合的调制策略,分别分析了正弦脉宽调制(SPWM)、电流滞环PWM(CHBPWM)和空间矢量脉宽调制(SVPWM)这3种调制方法的基本原理,证明了SVPWM调制直流电压利用率最高,并通过Matlab/Simulink对分别采用3种调制策略的电机逆变器控制系统进行对比仿真分析。仿真结果表明,采用SVPWM调制时的定子相电流畸变率和电磁转矩脉动均很小,是适合CRH3动车组牵引逆变器采用的一种调制策略。
-
关键词
crh3动车组
正弦脉宽调制
电流滞环脉宽调制
空间矢量脉宽调制
仿真
-
Keywords
crh3 motor train unit
sinusoidal pulse width modulation（SPWM）
current hysteresis band pulse width modulation（CHBPWM）
space vector pulse width modulation（SVPWM）
simulation
-
分类号
TM464
[电气工程—电器]
-
-
题名CRH3A型城际动车组动模型试验研究
被引量：1
- 11
-
-
作者
邢海英
李国良
刘青波
许鹏
-
机构
中国北车集团长春轨道客车股份有限公司技术中心
-
出处
《大连交通大学学报》
CAS
2014年第2期11-15,共5页
-
文摘
介绍了CRH3A型城际动车组动模型试验的试验装置,重点研究动模型试验的试验原理、研究内容、试验方法和试验结果分析,为动车组空气动力学适应性设计提供理论依据.
-
关键词
crh3A
城际动车组
动模型
空气动力学
-
Keywords
crh3A
intercity EMUs
dynamic model
aerodynamic
-
分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3型动车组转向架三级检修工艺规划设计
被引量：4
- 12
-
-
作者
沈谊
鲍明全
-
机构
唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心
-
出处
《铁道车辆》
北大核心
2013年第1期37-39,46,共3页
-
文摘
基于CRH3型动车组转向架三级检修规程,设计制定了CRH3型动车组转向架三级检修的总体工艺,并从总体工艺布局、工艺路线、实施方案等方面进行了详细的介绍。
-
关键词
crh3型动车组
转向架
三级检修
工艺布局
-
Keywords
crh3 multiple units
bogie
Class 3 inspection and repair
technology layout
-
分类号
U270.331
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3动车虚拟驾驶仿真系统的设计与实现
被引量：7
- 13
-
-
作者
吴海超
张安全
-
机构
南京铁道职业技术学院
郑州捷安高科股份有限公司
-
出处
《华东交通大学学报》
2012年第2期31-35,46,共6页
-
文摘
CRH3动车采用众多高新技术,给动车驾驶带来了极大挑战。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统的开发,旨在对动车司机进行模拟驾驶、故障处理、非正常行车处理等方面的多媒体教学培训,培养动车司机的操作应变能力。CRH3动车虚拟驾驶仿真系统采用虚拟现实技术,对CRH3动车组驾驶进行全三维虚拟化列车逻辑模型仿真,可以展示不可视、不可摸、不可入列车部位的结构、布局及连接方式,轻松设置现实中不经常遇到而采用实物方式设置又很麻烦的故障,能反复无破坏地设置、查找和排除电气设备等系统故障,提高了培训效率、降低了培训成本,解决了铁路部门在高速铁路现场难以进行司机培训的问题培训,效果良好。
-
关键词
crh3虚拟仿真
模拟驾驶
故障处理
非正常行车
-
Keywords
crh3 virtual simulation
driving simulator
fault handling
abnormal driving
-
分类号
TP391.9
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
-
-
题名CRH3动车组构架载荷谱研究
被引量：6
- 14
-
-
作者
张大福
邬平波
魏来
-
机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
-
出处
《机械》
2013年第10期22-27,共6页
-
基金
国家自然基金项目:基于检测数据的高速列车服役安全性态评估的关键问题研究(61134002)
"12.5"国家科技支撑计划-更高速度等级动车组转向架关键技术研究及装备研制(四方)(2011BAG10B01)
+1 种基金
"12.5"国家科技支撑计划-智能高速列车关键系统技术研究及样车研制(浙大)-智能高速列车系统应用平台(2011BAG05B04-A01)
铁道部科技研究开发计划-高速动车组转向架维修技术和服役可靠性研究(2012J009-A)
-
文摘
载荷谱是影响动车组安全运行的重要因素,对其系统研究尚不深入。建立CRH3某车型动车组拖车动力学模型,通过仿真分析得到基于京津线的构架主要载荷的载荷时间历程,然后利用雨流统计方法,得到构架主要载荷的载荷谱,并且交叉对比正常工况和各种故障工况下构架的载荷谱,分析了各种故障工况对转向架主要载荷的影响程度关系,对比了直线、曲线和道岔三种线路状况下磨耗前后构架主要载荷的变化。
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关键词
crh3动车组
构架
载荷谱
故障工况
-
Keywords
crh3 train-set
flame
load spectrum
fault condition
-
分类号
U266
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名CRH3列车车头曲面气动压力稳态数值模拟
被引量：2
- 15
-
-
作者
孔凡国
马丽明
王健
-
机构
五邑大学机电工程学院
-
出处
《现代机械》
2015年第4期25-28,共4页
-
基金
广东省自然科学基金资助项目(06029824)
-
文摘
针对列车提速所引起的铁路噪声问题,尤其是在高速运行情况下占主导的气动噪声问题。通过对列车模型的气动噪声进行稳态数值模拟分析,探究列车不同速度运行时的表面压力分布情况,从而为列车的车身设计提供参考。在Lighthill声学理论的基础上,采用常用的k-ε模型以及SIMPLE算法进行计算,分别对CRH3列车在300km/h和350 km/h的运行速度下的稳态模拟结果进行分析,研究不同速度下列车头部各部分的流场特征。
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关键词
crh3
气动噪声
k-ε模型
SIMPLE算法
流场特征
-
Keywords
crh3
aerodynamic noise
k - e model
SIMPLE algorithm
flow field characteristics
-
分类号
U260.331
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于Pro/E的CRH3动车组三维设计
- 16
-
-
作者
王潇芹
梅元贵
许建林
-
机构
兰州交通大学工业空气动力学研究中心
-
出处
《兰州交通大学学报》
CAS
2010年第6期91-95,共5页
-
文摘
介绍了三维设计软件Pro/E的特点,阐述了自顶向下的设计方法和骨架模型的运用,以CRH3动车组为例,介绍了运用该理念进行三维设计的思路、步骤和建模过程.该设计方法可实现并行优化设计的目的,并且具有效率高形象直观的特点.
-
关键词
三维设计
PRO/E
crh3
-
Keywords
3D design
Pro/E
crh3
-
分类号
TP391.72
[自动化与计算机技术—计算机应用技术]
-
-
题名CRH3C动车组轴速度传感器检测原理及代码分析
被引量：4
- 17
-
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作者
张长青
-
机构
北京铁路局北京动车段
-
出处
《高速铁路技术》
2016年第1期15-18,共4页
-
文摘
CRH3C动车组轮对转速是由轴端转速传感器进行检测,采集测速齿轮信号并输入制动控制单元与牵引控制单元。CRH3C型动车组是通过速度传感器实现对动车组轴不旋转故障的检测。动轴速度传感器为单通道的,它输出的信号只传递给制动控制单元1;拖轴速度传感器为双通道的,分别向制动控制单元BCU1和DNRA输出信号。通过拖轴与动轴的速度检测,可分析出动车组轴不旋转时报出的主要故障代码情况。通过分析故障代码,帮助技术人员准确查找故障发生的原因及故障部件。
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关键词
crh3C动车组
速度传感器
轴不旋转
故障代码
-
Keywords
crh3C EMU
speed sensor
non rotating axles
fault code
-
分类号
U226.51
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名CRH3型动车组电热水器检修故障与改进
被引量：1
- 18
-
-
作者
赵晓春
信誉
-
机构
济南铁路局青岛机车车辆监造项目部
济南铁路局青岛动车段
-
出处
《铁道车辆》
2017年第11期40-42,共3页
-
文摘
介绍了CRH3型动车组电热水器的功能原理,探讨了电热水器的预防性维修和常见故障处理,给出了接水盘的优化设计结构,并进行了试验验证,可有效避免排水管路堵塞故障。
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关键词
crh3型动车组
检修
电热水器
故障
-
Keywords
crh3 multiple units
inspection and repair
electric heater
trouble
-
分类号
U270.385
[机械工程—车辆工程]
-
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题名京津城际CRH3C动车组法维莱受电弓维护标准研究
被引量：1
- 19
-
-
作者
张长青
段阳春
-
机构
北京铁路局北京动车段
中车唐山机车车辆有限公司
-
出处
《高速铁路技术》
2016年第2期58-60,共3页
-
文摘
受电弓是利用车顶接触网获取和传递电流的机械组成,是动车组重要组成部件,其状态直接影响动车组的运行安全。文章简要介绍了CRH3C型动车组法维莱受电弓设计特点,并对CRH3C型动车组受电弓升弓操作与降弓操作控制基本原理进行了说明。基于现场实际日常维护方法与经验,对CRH3C动车组法维莱受电弓碳滑板、气囊、部件润滑、风管气密性、升降弓时间以及其他部件提出了检修标准。对日常检修工艺的研究,有助于检修人员维护管理,提高动车组运行可靠性,保证运行安全,对CRH3C型动车组首轮五级修受电弓的检修具有重要参考价值。
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关键词
京津城际crh3C动车组
法维莱受电弓
结构与原理
维护标准
-
Keywords
crh3C EMU of Beijing-Tianjin inter-city railway
Faiveley pantograph
structure and principle
maintenance standard
-
分类号
U264.34
[机械工程—车辆工程]
-
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题名CRH3A型动车组自动过分相控制设计及工作原理
- 20
-
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作者
康成伟
齐志新
姜航
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机构
中车长春轨道客车股份有限公司
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出处
《铁道技术监督》
2017年第8期37-40,47,共5页
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文摘
介绍CRH3A型动车组过分相系统的组成,阐述GFX-3A型自动过分相信号处理器的工作方式。结合CRH3A型动车组的逻辑控制设计原理,以CRH3A型动车组独有的逻辑控制方式,研究列车过分相预告信号的获取、感应接收器工作控制的逻辑顺序、驶出分相区的信号处理以及信号通讯的特点、方式和原理。
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关键词
crh3A型动车组
自动过分相
系统设计
功能
控制
-
Keywords
crh3A EMU
Automatic Passing Neutral Section
System Design
Function
Control
-
分类号
U266.2
[机械工程—车辆工程]
-
