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基于CATIA的机座轻量化设计实例分析
1
作者 杨敏 《机械研究与应用》 2026年第1期183-186,共4页
机座是整机的重要基础部件。该文应用CATIA软件,首先对螺栓连接的机座装配体进行有限元结构分析(载荷4.6 MPa),随后对机座零件体进行有限元分析(载荷6.8 MPa)。结果表明,两种情况下的最大应力和位移均一致。随后,针对机座零件体进行了... 机座是整机的重要基础部件。该文应用CATIA软件,首先对螺栓连接的机座装配体进行有限元结构分析(载荷4.6 MPa),随后对机座零件体进行有限元分析(载荷6.8 MPa)。结果表明,两种情况下的最大应力和位移均一致。随后,针对机座零件体进行了轻量化设计。分析结果显示,与螺栓连接的机座装配体相比,机座零件体(作为替代焊面连接的装配体)具有更高的承载能力;轻量化设计后,机座零件体的质量降低了8.54%,节约了材料成本。研究内容为基于CATIA软件的机座轻量化设计提供了参考与依据。 展开更多
关键词 轻量化 优化 catia 知识工程 机座
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基于CATIA的齿轮啮合传动强度设计实例分析
2
作者 杨敏 《机械工程与自动化》 2026年第1期59-62,共4页
旨在为齿轮传动的静强度设计提供一种CATIA“建模+有限元分析”一体化方案,使用CATIA软件结构分析模块分别对单个直齿圆柱齿轮、直齿圆柱齿轮啮合传动装配体进行了有限元应力分析。CATIA齿轮传动装配体有限元应力分析中,在小齿轮轴孔内... 旨在为齿轮传动的静强度设计提供一种CATIA“建模+有限元分析”一体化方案,使用CATIA软件结构分析模块分别对单个直齿圆柱齿轮、直齿圆柱齿轮啮合传动装配体进行了有限元应力分析。CATIA齿轮传动装配体有限元应力分析中,在小齿轮轴孔内表面添加了刚性虚件并采用旋转约束,在两齿轮的拟啮合齿面间添加了基于通用连接关系的接触连接特性。分析结果表明:单个齿轮、齿轮装配体都满足强度要求;瞬态啮合面积占齿面面积的27.0%,符合实际情况。该方案可为齿轮的强度设计提供参考。 展开更多
关键词 齿轮传动 虚件 catia 连接特性 强度
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基于CATIA Script的动车组工程图自动化处理应用案例
3
作者 王兆明 王莹 于珂娜 《工程机械文摘》 2026年第1期74-78,共5页
动车组工程图设计包含大量视图,视图命名需要符合标准化要求,CATIA默认生成的视图名称及样式往往无法满足标准化要求。图纸页数较多时为了方便图纸查看,项目要求提供视图及其父视图所在页码列表。组件图中,需要找到BOM(物料清单)中子件... 动车组工程图设计包含大量视图,视图命名需要符合标准化要求,CATIA默认生成的视图名称及样式往往无法满足标准化要求。图纸页数较多时为了方便图纸查看,项目要求提供视图及其父视图所在页码列表。组件图中,需要找到BOM(物料清单)中子件的件号,标注到图中。制图过程中需要经常锁定、解锁视图及调整视图比例,针对传统手动处理方式易出错且效率低问题,提出基于CATIA Script的自动化案例,实现视图标准化命名及格式调整、视图及其父视图所在页码位置表生成、组件工程图件号快速标注、视图比例一键调整、全图视图一键解锁及锁定。相关方法能显著提升工程图设计效率,减少人为操作误差,为动车组产品设计的数字化进程提供技术支撑。 展开更多
关键词 动车组工程图 catia Script 自动化 标准化
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基于CATIA+DELMIA的人模控制设备动作仿真实例分析 被引量：1
4
作者 杨敏 《机械管理开发》 2025年第4期52-54,57,共4页
人机工程学是优化人-机-环境系统的学科。应用CATIA+DELMIA人机工程学模块、机械设计模块、DMU运动机构分析模块、工厂布局模块、设备任务定义模块,对“人模控制棱形副运动机构”人机任务进行仿真分析。结果表明:实现了人模“按规律行... 人机工程学是优化人-机-环境系统的学科。应用CATIA+DELMIA人机工程学模块、机械设计模块、DMU运动机构分析模块、工厂布局模块、设备任务定义模块,对“人模控制棱形副运动机构”人机任务进行仿真分析。结果表明:实现了人模“按规律行走”、人模抬右手“按压”设备按钮、长方体滑块在槽内按需求左右平移的顺序控制,为相关设备的人-机控制仿真提供参考。 展开更多
关键词 人机工程学 人机任务 设备任务 DELMIA catia
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基于CATIA的重力坝轻量化设计实例分析
5
作者 杨敏 《四川建材》 2025年第6期81-84,共4页
重力坝是大体积挡水建筑物,应用CATIA软件对重力坝(非溢流坝)进行有限元结构分析和优化设计(轻量化)。先进行参数化建模,再进行有限元分析,得到最大应力1.46 MPa,坝体强度合格。在此基础上进行轻量化结构设计,结果表明,轻量化后的重力... 重力坝是大体积挡水建筑物,应用CATIA软件对重力坝(非溢流坝)进行有限元结构分析和优化设计(轻量化)。先进行参数化建模,再进行有限元分析,得到最大应力1.46 MPa,坝体强度合格。在此基础上进行轻量化结构设计,结果表明,轻量化后的重力坝能够满足要求,且坝体质量比设计前减轻20.59%,有效地节省混凝土的材料成本。CATIA“建模+有限元分析+优化设计”一体化方案更便捷。 展开更多
关键词 轻量化 优化 catia 知识工程 重力坝
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基于CATIA知识工程的悬臂托架轻量化设计实例分析
6
作者 杨敏 《机械管理开发》 2025年第7期308-311,共4页
悬臂托架是用于支撑设备的部件,应用CATIA软件结构分析模块和知识工程模组对悬臂托架进行有限元结构分析和轻量化设计。先进行参数化建模,再进行有限元分析(最大应力234 MPa)、频率分析(364.539 Hz),最后进行优化设计。分析结果得出:轻... 悬臂托架是用于支撑设备的部件,应用CATIA软件结构分析模块和知识工程模组对悬臂托架进行有限元结构分析和轻量化设计。先进行参数化建模,再进行有限元分析(最大应力234 MPa)、频率分析(364.539 Hz),最后进行优化设计。分析结果得出:轻量化设计后的悬臂托架在满足使用要求的基础上,质量比设计前减轻了15.7%,有效地节省了材料成本。 展开更多
关键词 轻量化 优化 catia 知识工程 悬臂托架
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基于CATIA的压榨机框架优化设计实例分析
7
作者 杨敏 《机械管理开发》 2025年第8期168-171,共4页
压榨机是通过压榨实现固液分离的常用工业设备,应用CATIA软件对压榨机框架进行有限元结构分析和轻量化设计。先对压榨机框架装配体进行三维建模,并进行有限元分析,得到最大应力为55.3 MPa;再对压榨机框架零件体进行参数化建模、有限元分... 压榨机是通过压榨实现固液分离的常用工业设备,应用CATIA软件对压榨机框架进行有限元结构分析和轻量化设计。先对压榨机框架装配体进行三维建模,并进行有限元分析,得到最大应力为55.3 MPa;再对压榨机框架零件体进行参数化建模、有限元分析(最大应力为57.7 MPa)、频率分析及优化设计。结果表明轻量化结构设计后的框架在满足使用要求的基础上,质量比设计前减轻了14.4%,有效地节省了材料成本。 展开更多
关键词 压榨机 轻量化 catia 知识工程 框架优化
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基于人工智能的CATIA优化设计实例分析
8
作者 杨敏 《机械管理开发》 2025年第5期127-130,共4页
优化设计可以通过优化可参数化项提高设计质量。应用CATIA软件工程优化设计模块,对类圆柱体容器进行体积最大化设计、对带孔矩形板进行轻量化设计。结果:设计后的类圆柱体容器,在用材一定(表面积不大于10000 mm^(2))时,实现了容器容积... 优化设计可以通过优化可参数化项提高设计质量。应用CATIA软件工程优化设计模块,对类圆柱体容器进行体积最大化设计、对带孔矩形板进行轻量化设计。结果:设计后的类圆柱体容器,在用材一定(表面积不大于10000 mm^(2))时,实现了容器容积最大化(76.723 cm^(3)),节省了材料成本;设计后的带孔板在满足使用要求的前提上,质量减轻了6.7%,节省了材料成本。 展开更多
关键词 容积最大化 轻量化 catia 人工智能
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基于CATIA-GSA的零件强度设计实例分析
9
作者 杨敏 《机械管理开发》 2025年第6期258-261,共4页
零件强度分析是机械设计中的重要环节。应用CATIA软件创成式结构分析(GSA)模块,对高速阶梯轴、螺旋压缩弹簧进行建模及应力仿真分析。结果表面,高速轴最大应力236 MPa(倒圆角)、312 MPa均小于材料的屈服强度370 MPa,在阶梯轴不同直径过... 零件强度分析是机械设计中的重要环节。应用CATIA软件创成式结构分析(GSA)模块,对高速阶梯轴、螺旋压缩弹簧进行建模及应力仿真分析。结果表面,高速轴最大应力236 MPa(倒圆角)、312 MPa均小于材料的屈服强度370 MPa,在阶梯轴不同直径过渡处,倒圆角能够增大阶梯轴强度;螺旋弹簧当量剪应力为725 MPa,小于材料的许用应力750 MPa,强度合格;CATIA“建模+有限元分析”一体化模式更加便捷。 展开更多
关键词 强度设计 catia有限元 高速轴 螺旋弹簧
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汽车线束CATIA数据模型中线束长度提取方法
10
作者 阴志勇 《汽车电器》 2025年第12期91-92,96,共3页
本文介绍一种从汽车线束CATIA模型数据中提取线束长度的方法,涵盖数据模型的要求以及使用VBA提取线束长度的具体流程。该方法基于CATIA自带VBA工具开发,易于实现,能够有效提高线束设计和开发效率。
关键词 catia 线束 长度 VBA
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基于CATIA知识工程的飞机试验环境数字化设计与应用 被引量：1
11
作者 吴青云 曹世坤 +2 位作者 陈涛 刘雨佳 吴海玲 《工程与试验》 2025年第2期85-86,89,共3页
针对飞机试验设计时间占试验周期比重大、传统试验设计方法存在工作量大、耗时长、重复性高的现状,利用CATIA知识工程技术进行飞机试验环境数字化设计,可快速实现工装结构的三维建模、有限元分析、三维标注及总体平台搭建,提高了数字化... 针对飞机试验设计时间占试验周期比重大、传统试验设计方法存在工作量大、耗时长、重复性高的现状,利用CATIA知识工程技术进行飞机试验环境数字化设计,可快速实现工装结构的三维建模、有限元分析、三维标注及总体平台搭建,提高了数字化设计效率,缩短了试验设计周期,保证了试验设计质量。 展开更多
关键词 飞机试验环境 catia知识工程 数字化设计 结构强度试验
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基于CATIA/CAA的船体分段板材数据提取与外板展开
12
作者 扶宇 卫伟 +3 位作者 杨岩 谢五一 黄胜浩 胡勇 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第3期596-603,共8页
针对CATIA软件在解决船体外板展开方面的不足,提出一种船体分段板材数据提取与外板展开的方法.结合CATIA 3DEXPERIENCE平台船体建模的特点,采用组件应用结构(CAA)方式进行二次开发,首先提取板材中间厚度的曲面,利用该曲面的有向包围盒(O... 针对CATIA软件在解决船体外板展开方面的不足,提出一种船体分段板材数据提取与外板展开的方法.结合CATIA 3DEXPERIENCE平台船体建模的特点,采用组件应用结构(CAA)方式进行二次开发,首先提取板材中间厚度的曲面,利用该曲面的有向包围盒(OBB)切割建模时的限制曲面得到一个包络面,称之为基础面.将基础面离散为一组网格点,并将其与板材的基本信息、轮廓线、开孔情况、边界位置等数据整合到一个XML文件中.展开时通过以平代曲的方法逐一展开以基础面网格点构建的系列小三角形,并以板条为单位旋转拼接得到基础面展开轮廓.板材的实际边界线和标志线按照保形映射的方法展开,最后将分段中所有板材的展开结果绘制到同一个DXF文件中.以某船体分段为例进行测试,并将结果与TRIBON软件进行比对,最大误差为2.5 mm,相对误差小于0.025%.结果表明:该方法能够可靠地对船体分段中板类零件进行批量展开,提高了船舶生产设计的效率. 展开更多
关键词 外板展开 catia 3DEXPERIENCE平台 CAA二次开发 船舶生产设计
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基于CATIA/CAA的车身主断面参数测量工具开发 被引量：8
13
作者 胡斯博 丁祎 +1 位作者 朱德霞 胡平 《计算机工程与应用》 CSCD 2014年第20期249-253,270,共6页
在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使... 在汽车概念设计阶段,基本上依靠参考车型和工程师设计经验对车身主断面设计进行评估。研究了车身主断面特性对车身性能的影响,建立了主断面参数化模型。采用CAA/C++技术进行CATIA二次开发,实现汽车车身主断面参数测量工具设计开发。使用该工具能够仅根据CAD曲面数据,便快捷有效地测量出主断面的性能参数,无需CAE分析,缩短设计周期,提高了设计效率。并以六个车型的车身A柱的主断面为例,采用有限元Alair/Hypermesh和本工具进行主断面参数测量,结果基本一致,验证了该测量工具的实用性和准确性。 展开更多
关键词 车身 主断面 catia\CAA 截面参数 catia二次开发
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一种基于CATIA的轮胎有限元建模方法
14
作者 荣英飞 王方程 +1 位作者 任世夺 姜娉 《轮胎工业》 2025年第8期451-455,共5页
阐述在CATIA中基于模板及VBA二次开发的方法,不借助CATIA网格划分模块,实现轮胎有限元建模。CATIA中填充面、创建点、创建直线、分割的功能,可以将轮胎线框模型离散为表达有限元的几何模型;超级复制(Powercopy)、用户自定义特征(UDF)的... 阐述在CATIA中基于模板及VBA二次开发的方法,不借助CATIA网格划分模块,实现轮胎有限元建模。CATIA中填充面、创建点、创建直线、分割的功能,可以将轮胎线框模型离散为表达有限元的几何模型;超级复制(Powercopy)、用户自定义特征(UDF)的模板功能可以将具有相同特征的几何模型打包,实现特征通用。VBA二次开发可以根据几何特征中关键对象或者参数,自动调用网格划分模板,实现建模过程的自动化。按照Abaqus中单元定义、节点定义、面定义的规则,在CATIA中进行参数定义,通过VBA二次开发生成可用于Abaqus计算的轮胎模型INP文件。实施过程表明,在CATIA中完全可以不借助网格划分模块,实现轮胎有限元建模。 展开更多
关键词 轮胎 catia 有限元 建模方法 二次开发 ABAQUS
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基于CATIA/CAA轮胎工程图自动标注程序的开发
15
作者 吴东霞 李腾达 +3 位作者 陈水金 杨旭 吴月仙 程丽娜 《轮胎工业》 2025年第6期342-346,共5页
基于CATIA软件设计模块及CAA二次开发实现工程图自动标注。利用CATIA软件设计模块创建轮廓模板、花纹模板、胎侧模板等参数化模板,导出工程图图纸;利用CAA二次开发创建自动标注程序,实现工程图自动标注;同时可以根据数模元素颜色将工程... 基于CATIA软件设计模块及CAA二次开发实现工程图自动标注。利用CATIA软件设计模块创建轮廓模板、花纹模板、胎侧模板等参数化模板,导出工程图图纸;利用CAA二次开发创建自动标注程序,实现工程图自动标注;同时可以根据数模元素颜色将工程图图纸元素自动图层和线型定义。该方法可提高工程图图纸标注效率,使同一个花纹系列图实现图纸标注标准化。 展开更多
关键词 轮胎 工程图 catia CAA二次开发 模版 自动标注
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基于CATIA的辅助倒立工装静力学分析
16
作者 张楠 任秀丽 +3 位作者 雷悦 殷跃 张玉鑫 李奀 《科学技术创新》 2025年第18期194-198,共5页
针对航天器总装过程中工装的结构安全性与轻量化需求,本文基于CATIA软件对一种总装环节所使用的辅助倒立工装进行静力学分析与优化设计。通过构建四种几何模型,建立有限元模型并施加工况载荷。结果表明:铝合金材质工装最大形变高于钢材... 针对航天器总装过程中工装的结构安全性与轻量化需求,本文基于CATIA软件对一种总装环节所使用的辅助倒立工装进行静力学分析与优化设计。通过构建四种几何模型,建立有限元模型并施加工况载荷。结果表明:铝合金材质工装最大形变高于钢材质工装,但最大等效应力远低于许用应力,满足强度要求;中心承力部位镂空半径50 mm相比中心承力部位镂空半径60 mm可降低应力19.3%与形变26.8%;梯形镂空结构较圆形镂空最大应力降低11.6%,形变减少30%。综合分析表明,采用LF10铝合金、中心承力部位镂空半径50mm与梯形环面镂空的组合方案,可在保证工装安全性的同时实现轻量化目标,验证了CATIA一体化建模与仿真在工装优化中的高效性与适用性,为总装工装设计提供了理论依据与实践参考。 展开更多
关键词 航天器 catia 工装设计 强度分析 结构优化
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CATIA点坐标转换过程中的算法研究
17
作者 张继承 《教练机》 2025年第1期24-29,共6页
基于CATIA数模的CMM测量软件开发过程中,对于采用非CAA模式的开发者,必须解决测量点在绝对坐标系下与测量坐标系下的坐标转换算法问题。为此,本文借助VBA工具对CATIA测量点实现坐标转换的算法进行了深入研究,总结了8种三维线性变换矩阵... 基于CATIA数模的CMM测量软件开发过程中,对于采用非CAA模式的开发者,必须解决测量点在绝对坐标系下与测量坐标系下的坐标转换算法问题。为此,本文借助VBA工具对CATIA测量点实现坐标转换的算法进行了深入研究,总结了8种三维线性变换矩阵,以供开发者进行进一步研究和验证。 展开更多
关键词 catia 二次开发 CMM测量 坐标转换 算法研究
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汽车变速器齿轮CATIA参数化建模与仿真分析
18
作者 崔勇 《汽车电器》 2025年第10期103-105,共3页
为提高汽车变速器齿轮的设计效率与精度,文章基于CATIA平台,提出一种齿轮部件的参数化建模方法。该方法通过定义模数、齿数、压力角、螺旋角等关键设计参数,驱动渐开线齿廓与螺旋线的程序化生成,进而自动构建齿轮的三维实体模型。验证... 为提高汽车变速器齿轮的设计效率与精度,文章基于CATIA平台,提出一种齿轮部件的参数化建模方法。该方法通过定义模数、齿数、压力角、螺旋角等关键设计参数,驱动渐开线齿廓与螺旋线的程序化生成,进而自动构建齿轮的三维实体模型。验证结果表明,该方法能够显著提高设计效率,便于进行系列化设计与快速修改,有助于变速器的数字化开发。 展开更多
关键词 汽车变速器 齿轮 参数化建模 catia 渐开线
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基于CATIA的参数化面板坝正向三维设计方法及其315m高坝实践
19
作者 王蒙 姜婷婷 《吉林水利》 2025年第11期5-10,共6页
随着三维设计被广泛应用,面板坝的三维可视化设计成为提升效率与质量的关键。本文基于CATIA软件平台,提出了一套系统、高效的面板坝正向三维设计方法:通过构建参数化基准参照体系,实现了坝轴线、高程控制面等核心要素的动态调整;针对趾... 随着三维设计被广泛应用,面板坝的三维可视化设计成为提升效率与质量的关键。本文基于CATIA软件平台,提出了一套系统、高效的面板坝正向三维设计方法:通过构建参数化基准参照体系,实现了坝轴线、高程控制面等核心要素的动态调整;针对趾板及开挖三维正向设计中实现难度大、二次调整耗时的问题,提出了选取“Z”线为设计轴线、地质模型协同设计、参数化驱动调整的解决方案;基于知识工程模块,构建了一套融合参数化设计与模板调用的接缝止水三维设计流程;开发工程量模表图动态更新统计工具,提升统计精度和效率,并将该套思路和方法成功应用于国内某315m高面板坝。研究成果解决了传统设计的局限性,将面板坝的“翻模”三维设计转变为彻底的正向设计,为行业内面板坝三维设计的标准化和智能化提供了重要参考,推动了水利水电行业面板坝三维设计发展。 展开更多
关键词 面板坝 catia 三维正向设计 参数化 二次开发
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面向结构设计的CATIA三维参数化模型构造方法
20
作者 郑艺 《船舶》 2025年第3期70-78,共9页
该文提出了1种面向结构设计的三维参数化模型构造方法,融合了基于设计逻辑的建模理念和参数化建模技术。依托CATIA V6软件的链接机制,文中将结构设计层次和三维建模层次统一,通过三维特征之间的模型关系反映设计关系,构建层级驱动的三... 该文提出了1种面向结构设计的三维参数化模型构造方法,融合了基于设计逻辑的建模理念和参数化建模技术。依托CATIA V6软件的链接机制,文中将结构设计层次和三维建模层次统一,通过三维特征之间的模型关系反映设计关系,构建层级驱动的三维模型;基于自定义特征的参数化,既能解决传统方法模型稳定性不足的问题,又能借助参数化工具对设计对象进行批量控制,从而显著提高设计效率。该方法已应用于实船货舱结构设计与前期设计计算过程中,所得结果验证了其合理性。该方法可为其他船型结构三维设计提供参考。 展开更多
关键词 结构三维设计 catia V6 自定义特征 参数化模型
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