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二氧化碳灭火器扑救数据中心Ea类火灾有效性研究
1
作者 倪震楚 丛北华 丁亮 《给水排水》 北大核心 2026年第2期92-98,共7页
现有A类火灾试验模型采用木垛火形式,不适用于数据中心主机房的带电A类物质表面火灾。通过建立适用于数据中心主机房的Ea类火灾模型,进行灭火试验研究,验证二氧化碳灭火器扑灭该类火灾的有效性。试验表明手提式二氧化碳灭火器能有效扑... 现有A类火灾试验模型采用木垛火形式,不适用于数据中心主机房的带电A类物质表面火灾。通过建立适用于数据中心主机房的Ea类火灾模型,进行灭火试验研究,验证二氧化碳灭火器扑灭该类火灾的有效性。试验表明手提式二氧化碳灭火器能有效扑灭该类火灾,这是国内率先对二氧化碳灭火器进行非A类木垛火的固体物质火灾试验研究。该火灾模型和试验研究结果已经用于《数据中心二氧化碳灭火器应用技术规程》(T/CECS 808-2021)相关章节。 展开更多
关键词 数据中心主机房 二氧化碳灭火器 ea类火灾 ea类灭火级别
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激光熔覆沉积Inconel 625合金再制造EA4T车轴钢热应力场分析
2
作者 纪东东 赵骏 +2 位作者 唐亮 崔国栋 张继旺 《轨道交通材料》 2026年第2期32-38,共7页
针对EA4T车轴钢表面损伤的再制造需求,开展了激光熔覆Inconel 625合金的数值模拟与试验研究。通过建立基于双椭球热源和生死单元技术的热-力耦合有限元模型,系统模拟了多道熔覆过程中的瞬态温度场与残余应力场演变规律。结果表明,熔覆... 针对EA4T车轴钢表面损伤的再制造需求,开展了激光熔覆Inconel 625合金的数值模拟与试验研究。通过建立基于双椭球热源和生死单元技术的热-力耦合有限元模型,系统模拟了多道熔覆过程中的瞬态温度场与残余应力场演变规律。结果表明,熔覆过程中存在显著的热累积效应,熔池附近温度梯度较大,导致熔覆层与基体界面处产生较高的残余拉应力。模拟所得熔池形貌、热循环曲线及残余应力分布与试验结果吻合良好,验证了模型的可靠性,为优化车轴再制造工艺参数提供了理论依据。 展开更多
关键词 激光熔覆 ea4T车轴钢 数值模拟 残余应力
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IN625合金激光熔覆修复EA4T钢显微组织及力学性能研究
3
作者 方喜风 王睿 +2 位作者 霍会宾 杨倩 孙晓光 《稀有金属材料与工程》 北大核心 2026年第2期435-442,共8页
选用IN625高温合金作为修复原材料,对EA4T车轴钢表面进行激光增材修复研究,通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜、维氏硬度计以及万能实验机分析了IN625激光熔覆试样不同区域相组成、显微组织及晶粒尺寸,并测试了其力学性能。结果表明:IN62... 选用IN625高温合金作为修复原材料,对EA4T车轴钢表面进行激光增材修复研究,通过X射线衍射仪、扫描电子显微镜、维氏硬度计以及万能实验机分析了IN625激光熔覆试样不同区域相组成、显微组织及晶粒尺寸,并测试了其力学性能。结果表明:IN625激光熔覆层底部为多种生长方向的柱状晶组织,中部为单一生长方向的柱状晶组织且晶粒尺寸最大,顶部为以等轴晶为主的杂晶区域;熔覆层和基体发生了Ni、Cr和Fe元素的互扩散作用,扩散区域大约为9μm;IN625激光熔覆试样综合力学性能远高于EA4T基体材料,显微硬度达到295 HV_(0.2)、抗拉强度达到888 MPa、延伸率达到38.0%。 展开更多
关键词 激光熔覆修复 IN625合金 ea4T钢 显微组织 力学性能
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NLP-EA-AI综合框架在广西职业本科教育心理辅导与智能化教学中的应用
4
作者 欧文辉 《科技风》 2026年第10期102-104,共3页
广西职业本科院校面向“产教深融、文理并重”的现实需求,正迎来心理健康教育与课堂教学双线升级的契机。本文提出一套整合自然语言处理(NLP)、教育分析(EA)与人工智能(AI)的校本平台,尝试在“识别-分析-干预-反馈”四环链路中嵌入四种... 广西职业本科院校面向“产教深融、文理并重”的现实需求,正迎来心理健康教育与课堂教学双线升级的契机。本文提出一套整合自然语言处理(NLP)、教育分析(EA)与人工智能(AI)的校本平台,尝试在“识别-分析-干预-反馈”四环链路中嵌入四种智能模块:情绪语义解析、学习画像建模、教学场景自适应推送和危机预警闭环。项目落地经过半年试运行,呈现出学生心理风险降低、课堂互动提升、教师负担缓解的多维成效。本文在梳理关键技术的同时,讨论了边缘计算、省域方言处理与伦理治理等议题,并基于真实测评数据提供了有效的推广路径。 展开更多
关键词 NLP ea AI 职业本科 教育
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大众EA888 EVO5发动机技术特性深度解析(五)
5
作者 张利 张永 《汽车维修与保养》 2026年第2期40-42,共3页
(接上期)九、NVH优化与细节提升EA888 EVO5在舒适性方面也做了大量工作。1.发动机隔音棉在缸体的“冷端”(排气歧管对面侧)和“热端”(排气歧管侧)分别增加了隔音棉(图53)。冷端隔音棉为聚氨酯泡沫件,重188g;热端隔音棉为泡沫件+铝箔层,... (接上期)九、NVH优化与细节提升EA888 EVO5在舒适性方面也做了大量工作。1.发动机隔音棉在缸体的“冷端”(排气歧管对面侧)和“热端”(排气歧管侧)分别增加了隔音棉(图53)。冷端隔音棉为聚氨酯泡沫件,重188g;热端隔音棉为泡沫件+铝箔层,重295g,有效优化了发动机辐射噪音。图53发动机缸体隔热技术2.曲前解耦器由于功率扭矩提升,振动能量增大。EVO5在曲轴皮带轮处安装了比Gen3更大的解耦器(图54)。其内部采用低刚度隔振弹簧、振动传导执行器和高级润滑脂,能有效吸收和中和曲轴传来的扭转振动,避免共振,大幅提升怠速和行驶中的平顺性。 展开更多
关键词 隔音棉 ea888 EVO5 NVH优化 冷端
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大众奥迪EA888 Evo5冷却系统新技术剖析(下)
6
作者 王宇超 《汽车维修技师》 2026年第3期33-37,共5页
从147°开始,旋转阀1的针轮与旋转阀2啮合,旋转阀2开始打开。从这个位置起,冷却液开始流经曲轴箱。87°时达到最大开度,旋转阀2与针轮脱开。旋转阀角度约为135°时,如图17所示。7.发动机机油加热发动机机油加热时的冷却回... 从147°开始,旋转阀1的针轮与旋转阀2啮合,旋转阀2开始打开。从这个位置起,冷却液开始流经曲轴箱。87°时达到最大开度,旋转阀2与针轮脱开。旋转阀角度约为135°时,如图17所示。7.发动机机油加热发动机机油加热时的冷却回路如图18所示。当旋转阀处于120°位置时,通过旋转阀1打开发动机机油冷却器的冷却液回路随后,冷却液中的热能被用来进一步加热发动机机油如果进一步减小旋转阀的角度,冷却液的流速会加快如有加热需求,冷却液循环泵V50会启动旋转阀角度在85°~120°之间旋转阀角度约为100°时,如图19所示。 展开更多
关键词 冷却液 冷却系统 ea888 Evo5
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大众奥迪EA888 Evo5冷却系统新技术剖析(上)
7
作者 王宇超 《汽车维修技师》 2026年第1期48-52,共5页
一、概览冷却液回路因功率等级和车辆配置而异。本文以配备辅助加热器的奥迪A5(FU型)PC1发动机的冷却液回路为例(如图1所示)。配备48V电气系统的车辆(PC2发动机)有两个独立的冷却回路:一个回路用于48V电气系统(低温回路),另一个用于发动... 一、概览冷却液回路因功率等级和车辆配置而异。本文以配备辅助加热器的奥迪A5(FU型)PC1发动机的冷却液回路为例(如图1所示)。配备48V电气系统的车辆(PC2发动机)有两个独立的冷却回路:一个回路用于48V电气系统(低温回路),另一个用于发动机(发动机冷却液回路)。这两个回路有各自独立的膨胀水箱。 展开更多
关键词 冷却系统 奥迪A5 ea888 Evo5
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大众EA888 EVO5发动机技术特性深度解析(四)
8
作者 张利 张永 《汽车维修与保养》 2026年第1期43-46,共4页
(接上期)六、燃油系统:500bar超高压喷射与精准燃烧控制。为满足国六b排放法规中对颗粒物数量(PN)的极限要求,并进一步提升燃油效率,EA888 EVO5发动机将燃油喷射压力从Gen3的350bar(1bar=100kPa)大幅提升至500bar。1.500bar喷射技术优势... (接上期)六、燃油系统:500bar超高压喷射与精准燃烧控制。为满足国六b排放法规中对颗粒物数量(PN)的极限要求,并进一步提升燃油效率,EA888 EVO5发动机将燃油喷射压力从Gen3的350bar(1bar=100kPa)大幅提升至500bar。1.500bar喷射技术优势。(1)极致的雾化效果。更高的喷射压力意味着燃油喷出喷孔时的动能更大,能将燃油粉碎成更细小、更均匀的油滴(索特平均直径SMD更小)。这大大增加了燃油蒸发的表面积,使油气混合更快速、更均匀。 展开更多
关键词 ea888 EVO5发动机 燃油系统
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EA4T钢TIG熔覆再制造研究
9
作者 张志翔 《冶金与材料》 2026年第1期94-96,共3页
随着绿色制造体系的推进,高速列车EA4T车轴表面损伤修复技术对保障运行安全及推动循环经济发展具有关键意义。文章采用填丝式TIG熔覆技术,以五元/六元缆式丝为熔覆材料,在EA4T钢基体表面制备四组熔覆层,通过优化工艺参数为电流115~125A... 随着绿色制造体系的推进,高速列车EA4T车轴表面损伤修复技术对保障运行安全及推动循环经济发展具有关键意义。文章采用填丝式TIG熔覆技术,以五元/六元缆式丝为熔覆材料,在EA4T钢基体表面制备四组熔覆层,通过优化工艺参数为电流115~125A、焊速60mm/min、送丝速度0.9mm/s,结合NURBS函数映射曲线理论实现复杂曲面的精准熔覆。研究表明,熔覆层与基体形成冶金结合,显微硬度显著提升,由基体288.33HV提升至380~700HV;耐磨性能明显改善,稳定磨损阶段平均摩擦系数从基体的0.52降至0.39~0.51。复杂曲面熔覆试验验证了工艺的工程适用性,为车轴再制造提供了高效解决方案,对传统工业升级及循环经济模式具有支撑作用。 展开更多
关键词 TIG熔覆 ea4T钢 高熵合金熔覆层 摩擦磨损
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基于4EA框架的汉英味觉隐喻评价认知研究--以“甜”和“sweet”为例
10
作者 匡芳涛 何林 《外语教学》 北大核心 2025年第6期15-21,共7页
汉英味觉隐喻是揭示文化认知差异的重要窗口,其中“甜”与“sweet”隐喻尤为典型。两者虽源于共通的生理愉悦感,却在各自语言中演化出迥异的评价认知生态:汉语“甜”隐喻的评价模式高度集中于积极情感,其认知路径由经验关联的转喻所主导... 汉英味觉隐喻是揭示文化认知差异的重要窗口,其中“甜”与“sweet”隐喻尤为典型。两者虽源于共通的生理愉悦感,却在各自语言中演化出迥异的评价认知生态:汉语“甜”隐喻的评价模式高度集中于积极情感,其认知路径由经验关联的转喻所主导;英语“sweet”隐喻的评价模式则更加多元,其隐喻路径不仅容纳了积极与矛盾情感,更扩展至一个独特的功能性评价维度,展现了强大的抽象映射能力。这一分野的形塑过程遵循4EA认知框架。其中,共通的具身情感体验(Embodied & Affective)为味觉隐喻提供了普遍的认知起点;而文化符号的嵌入(Embedded)、社会互动的生成(Enactive)与媒介载体的扩展(Extended)三要素构成的协同反馈循环,则是驱动两种语言在认知路径与评价编码上最终分化的核心动力。 展开更多
关键词 味觉隐喻 评价认知生态 4ea框架 文化认知
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EA1N车轴钢正火组织异常的原因分析
11
作者 邬中华 王松伟 《金属热处理》 北大核心 2025年第3期307-311,共5页
讨论了EA1N车轴钢在常规正火处理后组织中存在的异常粗大珠光体团形貌及性能,分析了异常粗大珠光体团形貌的成因和正火温度及后续冷却速度对EA1N车轴钢显微组织的影响。结果表明,粗大珠光体团的形成与EA1N车轴中碳成分偏析、正火处理温... 讨论了EA1N车轴钢在常规正火处理后组织中存在的异常粗大珠光体团形貌及性能,分析了异常粗大珠光体团形貌的成因和正火温度及后续冷却速度对EA1N车轴钢显微组织的影响。结果表明,粗大珠光体团的形成与EA1N车轴中碳成分偏析、正火处理温度和后续冷却速度有关。正火温度越高,异常珠光体团就越粗大。正火处理后的冷却速度越小,越容易形成珠光体团,而且珠光体团的粗化程度越严重。 展开更多
关键词 ea1N车轴钢 异常组织 正火 珠光体团
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尺寸效应对EA4T车轴钢疲劳性能的影响
12
作者 徐犇 杨冰 +3 位作者 王栓程 肖守讷 阳光武 朱涛 《机械工程学报》 北大核心 2025年第16期137-145,共9页
为研究载荷类型和试样尺寸对EA4T车轴钢疲劳性能的影响,首先采用旋转弯曲和轴向拉压两种加载方式,对最小截面直径分别为3 mm、6 mm和10 mm的EA4T车轴钢试样进行了疲劳试验;然后,利用高应力体积和威布尔分布理论分析载荷类型和试样尺寸... 为研究载荷类型和试样尺寸对EA4T车轴钢疲劳性能的影响,首先采用旋转弯曲和轴向拉压两种加载方式,对最小截面直径分别为3 mm、6 mm和10 mm的EA4T车轴钢试样进行了疲劳试验;然后,利用高应力体积和威布尔分布理论分析载荷类型和试样尺寸对疲劳性能的影响;最后,基于应力梯度理论对材料的疲劳极限进行预测。结果表明:在试样最小截面直径相同的情况下,旋转弯曲加载条件下得到的疲劳强度总是大于轴向拉压加载条件下的结果;旋转弯曲加载条件下,疲劳强度随试样最小截面直径增大而减小,但在轴向拉压加载条件下并无该趋势,试样疲劳强度与最小截面直径无明显关联性;尺寸变化引起的应力梯度差异是EA4T车轴钢试样表现出尺寸效应的主要原因;量化了两种载荷类型疲劳极限之间的关系,提出的疲劳极限预测方法对试验数据有良好的拟合效果,可为EA4T车轴钢的疲劳极限预测提供参考。 展开更多
关键词 尺寸效应 ea4T车轴钢 疲劳强度 高应力体积 应力梯度
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暗黑鳃金龟Hpv ATPase B克隆、表达及与Bt Cry8Ea3毒素结合特性
13
作者 乔英翠 王薄毓 +6 位作者 王倩 赵丹 郭巍 宁文烁 常梦颖 王海 陆秀君 《中国农业科学》 北大核心 2025年第10期1947-1957,共11页
【目的】探明暗黑鳃金龟(Holotrichia parallela)幼虫HpvATPase B的功能,明确该蛋白在苏云金芽孢杆菌(Bacillus thuringiensis,Bt)晶体蛋白杀虫中的作用。【方法】基于暗黑鳃金龟转录组数据,克隆HpvATPase B开放阅读框;利用原核表达系... 【目的】探明暗黑鳃金龟(Holotrichia parallela)幼虫HpvATPase B的功能,明确该蛋白在苏云金芽孢杆菌(Bacillus thuringiensis,Bt)晶体蛋白杀虫中的作用。【方法】基于暗黑鳃金龟转录组数据,克隆HpvATPase B开放阅读框;利用原核表达系统体外表达HpvATPase B,并进行Western blot检测;利用qRT-PCR测定HpvATPase B在暗黑鳃金龟3龄2 d幼虫不同组织中的表达水平;采用配体印迹试验及ELISA技术对HpvATPase B蛋白与Bt Cry8Ea3体外结合特性进行分析;利用Sf9细胞转染构建转HpvATPase B昆虫细胞系,通过免疫荧光法、细胞生物测定研究HpvATPase B与Bt Cry8Ea3的结合及Bt Cry8Ea3处理后细胞死亡率的变化。【结果】克隆得到HpvATPase B(GenBank登录号:MZ004965),该基因全长1497bp,编码498个氨基酸,预测蛋白质分子量为55 kDa,等电点为5.51;预测有3个N-糖基化位点(^(239)N、^(333)N、^(458)N)和4个O-糖基化位点(^(4)S、^(8)T、^(23)S、^(28)S)。HpvATPase B氨基酸序列与双叉犀金龟(Trypoxylus dichotomus)(GenBank登录号:GJQ75664.1)和棕榈象甲(Oryctes borbonicus)(GenBank登录号:KRT83436.1)V-ATPase B蛋白的支持率最高,达55%;构建得到pET30a-HpvATPase B重组表达质粒,体外原核表达得到大小为55 kDa的HpvATPase B蛋白,诱导后8 h表达量最高;HpvATPaseB在马氏管中表达量最高;配体结合试验结果表明,HpvATPase B蛋白可以与Bt Cry8Ea3蛋白特异结合而与Bt Cry1Ab35不结合;ELISA测定HpvATPase B蛋白与Bt Cry8Ea3、Cry1Ab35的亲和力,与Bt Cry8Ea3结合力强,Kd为7.20 nmol·L^(-1),而与Cry1Ab35不结合,亲和力不随Cry1Ab35浓度变化而变化;构建了pFastBac^(TM)HTA-HpvATPase B并成功得到Sf9转基因细胞,免疫荧光测定表明转基因细胞表达的HpvATPase B蛋白与Cry8Ea3毒素蛋白发生了特异结合;细胞生物测定表明,当Cry8Ea3蛋白浓度为10、100μg·mL^(-1)时,转基因细胞的平均校正死亡率分别为25.92%、75.53%,且均与对照差异显著(P<0.05),说明HpvATPase B为Bt Cry8Ea3受体蛋白。【结论】体外结合试验、免疫荧光及细胞毒性试验鉴定得到暗黑鳃金龟幼虫HpvATPase B蛋白是Bt Cry8Ea3的受体蛋白,参与Bt Cry8Ea3对暗黑鳃金龟幼虫的毒杀过程。 展开更多
关键词 暗黑鳃金龟 V-ATPase B 苏云金芽孢杆菌 Cry8ea3毒素 ELISA 免疫荧光分析 细胞毒性
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EA4T车轴机器人磨抛工艺优化与轨迹规划研究
14
作者 张峰 冯中立 +4 位作者 徐锋 张德明 曾祥瑞 马建伟 张石磊 《金刚石与磨料磨具工程》 北大核心 2025年第2期266-273,共8页
为突破动车组EA4T车轴人工磨抛时作业强度大、加工质量不稳定等困境,采用工业机器人智能磨抛系统研究EA4T钢试件的磨抛工艺,并提出EA4T车轴机器人磨抛轨迹离线编程方法。首先对EA4T钢试件进行机器人磨抛正交试验;然后采用熵值法对试验... 为突破动车组EA4T车轴人工磨抛时作业强度大、加工质量不稳定等困境,采用工业机器人智能磨抛系统研究EA4T钢试件的磨抛工艺,并提出EA4T车轴机器人磨抛轨迹离线编程方法。首先对EA4T钢试件进行机器人磨抛正交试验;然后采用熵值法对试验结果进行多目标工艺优化,得出最优磨抛工艺参数组合;最后采用离线编程方法规划EA4T车轴轴肩部位的磨抛轨迹,并将生成的加工程序导入机器人示教器进行磨抛轨迹试验验证。研究表明,优化后的磨抛工艺参数组合为磨头目数400#(筛网孔径为0.038 mm)、磨抛力15 N、进给速度50 mm/s、主轴转速750 r/min。采用该参数组合磨抛后,EA4T钢试件的表面粗糙度Ra为0.338μm、材料去除深度h为1.67μm,均符合指标要求。采用最优磨抛工艺参数配合机器人磨抛轨迹规划方法,能够快速精准完成EA4T车轴轴肩部位的磨抛作业,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 ea4T车轴 机器人磨抛 工艺优化 磨抛轨迹 离线编程
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PDA/EA光固化树脂的光热效应及光响应形状记忆行为研究 被引量：1
15
作者 陈现景 于浩 +2 位作者 刘博 穆雅楠 于虎娜 《塑料科技》 北大核心 2025年第2期47-52,共6页
通过引入聚多巴胺(PDA)增强交联作用和界面相互作用,制备一系列不同配比的聚多巴胺/环氧丙烯酸酯(PDA/EA)固化物,利用动态热机械(DMA)和热失重(TGA)等方法进行分析。结果表明:PDA的掺入有效提高了材料的储能模量、交联密度、损耗模量峰... 通过引入聚多巴胺(PDA)增强交联作用和界面相互作用,制备一系列不同配比的聚多巴胺/环氧丙烯酸酯(PDA/EA)固化物,利用动态热机械(DMA)和热失重(TGA)等方法进行分析。结果表明:PDA的掺入有效提高了材料的储能模量、交联密度、损耗模量峰值温度及热稳定性。同时,PDA/EA材料在近红外(NIR)光源下表现出良好的光热效应,具有较好的光吸收性、光稳定性和光控制性。特别是在光强度为1 W/cm^(2)的808 nm NIR光照射下,PDA-EA-0.1的固化材料在60 s内即可完成光响应形状回复。PDA/EA固化物具有优异的光热转化效率和形状记忆性能,在光热治疗和微纳米结构控制等领域的应用前景广阔。 展开更多
关键词 聚多巴胺 环氧丙烯酸酯 光热效应 光响应 形状记忆
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SEEA-EA视角下生态产品核算理论与方法研究 被引量：3
16
作者 罗雷 王永瑜 史亚娟 《统计与决策》 北大核心 2025年第1期34-40,共7页
生态产品核算是生态产品价值实现的重要依据。为推动适合中国国情的生态产品核算框架及账户体系开发,文章首先基于联合国生态系统核算国际标准SEEA-EA的理论基础与核算原则,对生态产品核算相关概念进行了界定;其次,研究了生态产品的度... 生态产品核算是生态产品价值实现的重要依据。为推动适合中国国情的生态产品核算框架及账户体系开发,文章首先基于联合国生态系统核算国际标准SEEA-EA的理论基础与核算原则,对生态产品核算相关概念进行了界定;其次,研究了生态产品的度量范围,认为生态产品应与SEEA-EA中最终生态系统服务的概念等价,其度量的重点应限于被经济社会系统使用的最终生态产品流量;然后,在讨论生态产品核算原则的基础上,阐明了SEEA-EA视角的核算方法,并设计了生态产品核算账户样例——区域生态产品供给与使用表;最后,展望了生态产品核算理论研究与实践的方向。 展开更多
关键词 生态产品核算 生态系统服务级联 SEea-ea 生态系统核算 供给与使用表 核算理论
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EA Isolink-IRMS测定氮同位素方法:单/双炉模式对比及测试精度评价
17
作者 王业凯 王楠 +2 位作者 赵彦彦 李三忠 尹希杰 《质谱学报》 北大核心 2025年第4期511-522,共12页
利用元素分析-同位素质谱(EA-IRMS)结合高温燃烧法(CM)测定固体样品中的氮同位素,对于科学探究全球氮循环具有重要作用。然而,相对于碳同位素的测定,氮同位素比值的测定精度通常较低。本研究对比了EA Isolink-IRMS系统在不同反应管模式... 利用元素分析-同位素质谱(EA-IRMS)结合高温燃烧法(CM)测定固体样品中的氮同位素,对于科学探究全球氮循环具有重要作用。然而,相对于碳同位素的测定,氮同位素比值的测定精度通常较低。本研究对比了EA Isolink-IRMS系统在不同反应管模式和参数条件下氮同位素的测试精度,从燃烧条件、不同反应管配置、洗脱干扰气体等方面对反应条件和参数进行优化,并通过测定一系列标准物质和不同氮含量的海洋沉积物,进一步优化测定氮同位素的方法。不同的反应管配置方式、样品燃烧状态和填料消耗情况对氮同位素比值测定具有显著影响。精确的氮同位素分析需确保样品充分燃烧、氮氧化物充分还原,并去除洗脱气流中的CO_(2)和可能存在的杂质气体。研究结果表明:1)根据样品类型不同,采用快速的注氧方式和合适的注氧量,可以确保样品的充分燃烧。2)在目前单反应管配置的基础上增加小容积还原管,可有效确保氮氧化物的充分还原和过量氧气的吸收。采用优化的参数条件,单独测氮模式下氮同位素的测试精度优于0.10‰。本方法具有良好的精密度和准确性,可为精确测定样品中氮同位素组成提供参考,对提高相关测试精度具有重要意义。 展开更多
关键词 元素分析-同位素比质谱(ea-IRMS) 氮同位素 单/双炉模式 燃烧-还原 测试精度
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大众EA888发动机涡轮增压器增压不足故障的维修
18
作者 潘海燕 《汽车维修与保养》 2025年第4期106-107,共2页
一、故障现象大众迈腾1.8TSI,搭载4缸1.8L 4阀门涡轮增压EA888发动机,发动机识别代码为BYJ。车辆行驶里程282934km,客户反映在加速超车时有动力不足、提速慢的现象,但不明显。
关键词 维修 故障 涡轮增压器 大众ea888发动机
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EA1N车轴激光熔覆工艺研究与应用 被引量：1
19
作者 姚猛 孙强 +2 位作者 张占东 赵文渊 李彦周 《金属加工(热加工)》 2025年第3期161-165,共5页
在车轴服役过程中,车轴的损坏主要包括装配过程中对内壁产生的摩擦微动损伤、经泥沙等冲刷腐蚀后不断损伤剥落、运行过程中承载的旋转弯曲载荷疲劳损伤,以及检修推卸过程车轴的表面拉伤等,这些损坏会导致车轴因表面失效而报废。针对这... 在车轴服役过程中,车轴的损坏主要包括装配过程中对内壁产生的摩擦微动损伤、经泥沙等冲刷腐蚀后不断损伤剥落、运行过程中承载的旋转弯曲载荷疲劳损伤,以及检修推卸过程车轴的表面拉伤等,这些损坏会导致车轴因表面失效而报废。针对这些问题,选用中车研究院自行研制的CRRC-SP-13合金钢粉末对损伤的EA1N车轴进行激光熔覆处理,并制定了详细的激光熔覆工艺,分别从熔覆前、熔覆过程和熔覆后处理对车轴修复过程进行严格管控。结果表明:车轴经激光熔覆工艺处理后效果良好,无气孔、夹渣等新缺陷产生,成功完成了EA1N车轴激光熔覆工艺研究,对于延长车轴使用寿命、降低车轴报废率具有重大的现实意义。 展开更多
关键词 ea1N车轴 再制造 激光熔覆 合金钢粉末
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