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实验室安全ISBOA-KELM多传感器数据融合预警模型
1
作者 葛亮 周女青 +3 位作者 车洪磊 肖国清 赖希 曾文 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第1期63-71,共9页
为解决传统实验室环境信息复杂、单传感器检测不准确且精度有限等问题,提出一种面向实验室安全的改进型鹭鹰优化算法(ISBOA)-核极限学习机(KELM)多传感器数据融合预警算法模型。首先,分析KELM的数据融合机制,并通过引入正则化项来有效... 为解决传统实验室环境信息复杂、单传感器检测不准确且精度有限等问题,提出一种面向实验室安全的改进型鹭鹰优化算法(ISBOA)-核极限学习机(KELM)多传感器数据融合预警算法模型。首先,分析KELM的数据融合机制,并通过引入正则化项来有效缓解模型过拟合问题;然后,利用改进ISBOA对KELM中的正则化参数C和核参数σ进行自适应优化,构建ISBOA-KELM多传感器数据融合模型,从而避免人工选取KELM参数所导致的故障诊断准确率低的问题;最后,以模拟数据和试验数据为基础,分别与未改进的鹭鹰优化算法(SBOA)、粒子群算法(PSO)以及灰狼优化算法(GWO)进行性能对比分析。试验结果表明:ISBOA-KELM算法模型相较于其他3种模型准确率分别提高4%、3%、2%,且在实际测试实验室环境下火灾等4种情况的准确率均高于96%,漏报率低于6%,显著提升安全事故预警的可靠性与鲁棒性。 展开更多
关键词 实验室安全 改进型鹭鹰优化算法(ISBOA) 核极限学习机(KELM) 多传感器数据融合 智能预警
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面向SPO模式多阶段任务的IMA系统级联影响分析
2
作者 董磊 刘嘉琛 +2 位作者 孙紫荆 陈曦 王鹏 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第2期84-92,共9页
为解决单一飞行员驾驶(SPO)模式下综合模块化航电(IMA)系统安全性分析状态空间爆炸、致因关系不明确等问题,首先,定义SPO模式多阶段任务剖面,确定不同任务阶段的IMA系统驻留应用及失效判据;然后,引入级联影响分析(CEA)概念,构建级联故... 为解决单一飞行员驾驶(SPO)模式下综合模块化航电(IMA)系统安全性分析状态空间爆炸、致因关系不明确等问题,首先,定义SPO模式多阶段任务剖面,确定不同任务阶段的IMA系统驻留应用及失效判据;然后,引入级联影响分析(CEA)概念,构建级联故障传播定量计算模型,设计级联失效概率和级联风险系数评估故障在IMA系统中的传播速度、传播范围及影响程度;最后,针对SPO模式案例对比不同任务阶段和不同初始故障条件下IMA系统的故障传播影响趋势。结果表明:所提模型能够表征IMA系统故障的直接影响和间接影响,若以主飞行控制和综合导航为初始故障事件则更容易造成级联失效,需要针对性地对关键驻留应用采取备份、监控或重构措施。 展开更多
关键词 单一飞行员驾驶(SPO) 多阶段任务 综合模块化航电(IMA) 级联影响分析(CEA) 驻留应用
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全流程多源数据驱动下的民航旅客风险评估方法
3
作者 杨俊 刘昊燃 +2 位作者 汪磊 王菲茵 吴仁彪 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第1期1-10,共10页
为有效应对民航安保中的旅客引发的风险事件,保障航空安全,提出了一种基于多源情报数据融合的民航旅客风险动态评估方法。首先,采用综合法对民航旅客进行风险源辨识,在此基础上建立了涵盖7个维度共29个指标的民航旅客风险评估指标体系... 为有效应对民航安保中的旅客引发的风险事件,保障航空安全,提出了一种基于多源情报数据融合的民航旅客风险动态评估方法。首先,采用综合法对民航旅客进行风险源辨识,在此基础上建立了涵盖7个维度共29个指标的民航旅客风险评估指标体系。其次,建立二级指标风险情形库并引入集值统计法量化情形风险值。最后,提出了一种将不同模糊算子与单因素评判向量精确处理相结合的改进模糊综合评价方法,构建民航旅客风险评估模型。在构建的民航旅客风险评估数据集上对所提方法进行验证,并通过实际案例对所提方法进行可行性分析。研究表明,在有效结合专家经验和指标特征的基础上,所提出的民航旅客风险评估方法能够动态评估旅客行程中各环节的风险情况,实现旅客风险级别的准确评估,为科学全面的民航旅客风险分析提供理论支持。 展开更多
关键词 公共安全 民航安保 风险源辨识 风险评估 群体层次分析法 改进模糊综合评价
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面向CO浓度与高温危害的民机火灾数值模拟研究
4
作者 张中波 陈亭西 肖鹏 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第1期209-220,共12页
建立了180座窄体客机客舱全尺寸模型,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析了不同空调送风量下,客舱扩大型火灾产生的CO和温度分布规律。基于FED失能模型和高温失能模型,分析了不同位置乘客在CO与高温双重影响... 建立了180座窄体客机客舱全尺寸模型,采用计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法分析了不同空调送风量下,客舱扩大型火灾产生的CO和温度分布规律。基于FED失能模型和高温失能模型,分析了不同位置乘客在CO与高温双重影响下的耐受时间阈值。结果表明,增强客舱通风可使CO蔓延速度降低约50%,且CO的扩散范围显著缩小,第120 s时CO体积分数超过4500×10^(-6)的区域从25排缩小至12排。提高空调送风量可延长舱内乘客的忍耐极限时间2~50 s。值得注意的是,内流场环境使火灾对后舱的乘客影响更为明显,送风量为15 L时,客舱后部CO体积分数增长速率为客舱前部的1.96倍;随着送风量增加,前后舱室CO体积分数的非对称性加剧;在15 L送风量时,前后舱室CO体积分数增长速率差异是5 L时的2.55倍。在空调系统正常送风的情况下,大多数乘客在火灾中失能的时间仅为60~100 s。若机组成员能够及时调高空调送风量,乘客的可耐受时间可延长2~50 s。此外,客舱前部乘客的失能时间阈值比后部乘客长约30 s。 展开更多
关键词 安全工程 民机火灾 CO烟气 CFD仿真 人员失能
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基于离散元数值模拟的TBM滚刀贯入破岩过程影响因素分析
5
作者 梁峰 裴成元 +2 位作者 罗纬邦 尤明龙 谭飞 《安全与环境工程》 北大核心 2026年第1期124-130,139,共8页
复杂的隧道掘进环境会导致隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)施工受阻,从而引发工程事故。为提升TBM破岩效率,基于离散元数值模拟方法,研究了滚刀形状、滚刀数目、滚刀间距和围压等因素对TBM滚刀贯入破岩过程的影响。结果表明:①... 复杂的隧道掘进环境会导致隧道掘进机(tunnel boring machine,TBM)施工受阻,从而引发工程事故。为提升TBM破岩效率,基于离散元数值模拟方法,研究了滚刀形状、滚刀数目、滚刀间距和围压等因素对TBM滚刀贯入破岩过程的影响。结果表明:①常截面滚刀与V形滚刀的破岩机理存在差异;从破岩比功角度分析,常截面滚刀的破岩效率高于V形滚刀。②在掘进凝灰岩地层时,常截面双滚刀的破岩效果和效率均优于单滚刀。③当双滚刀的滚刀间距为4~6倍刃宽(d)时,破岩效果较好。④围压对破岩过程的影响可分为应力增强、应力损伤和应力破碎3个阶段。研究结果可为不同掘进环境下的TBM刀具选型提供参考:硬岩地层宜选用常截面滚刀;软岩地层宜选用V型滚刀;常截面双滚刀的滚刀间距宜取6d。 展开更多
关键词 隧道掘进机(TBM) 滚刀 破岩 围压 离散元数值模拟
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地铁深基坑施工坍塌风险耦合研究
6
作者 方俊 黄金艳 +1 位作者 徐小琴 王景昌 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第2期483-495,共13页
为实现地铁深基坑施工坍塌事故多因素耦合致灾机制解析与精准风险管控策略制定,提出了一种基于N-K模型和贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)的定量耦合风险评估方法。通过对113份地铁深基坑施工坍塌事故报告的分析,识别出5类主要风险因素... 为实现地铁深基坑施工坍塌事故多因素耦合致灾机制解析与精准风险管控策略制定,提出了一种基于N-K模型和贝叶斯网络(Bayesian Network,BN)的定量耦合风险评估方法。通过对113份地铁深基坑施工坍塌事故报告的分析,识别出5类主要风险因素(人、物、管、环和技)。通过N-K模型解构多风险耦合效应,揭示风险耦合演化规律,基于N-K模型计算结果确定贝叶斯网络模型结构及参数,利用贝叶斯网络敏感性分析评估风险因素对显著风险耦合情境的影响,逆向溯源关键风险因素。结果表明,地铁深基坑施工坍塌风险随耦合因素种类的增加而变大,其中人-物-管-环-技风险耦合值最大、发生概率最高。风险因素c_(4)(施工现场安全监管和隐患排查不到位)、d_(1)(地质水文条件恶劣)、b_(4)(材料、构件质量或强度不合格)、a_(1)(安全风险意识差)和a_(5)(违规违章施工)在高风险耦合情境中表现出高敏感性,对地铁深基坑施工坍塌风险耦合起着关键作用。 展开更多
关键词 安全工程 地铁深基坑 施工坍塌 风险耦合 N-K模型 贝叶斯网络
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真实型领导风格对飞行学员安全行为的影响机制
7
作者 王燕青 冯蔚然 蒋干 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第2期9-17,共9页
为促进飞行学员安全行为的养成,强化飞行训练水平,深入探究真实型领导风格与飞行学员安全行为的关系与内在机制,构建基于真实型领导风格理论的飞行学员安全行为理论模型;借鉴成熟量表并邀请专家结合航校训练现状编制问卷,通过AMOS26.0... 为促进飞行学员安全行为的养成,强化飞行训练水平,深入探究真实型领导风格与飞行学员安全行为的关系与内在机制,构建基于真实型领导风格理论的飞行学员安全行为理论模型;借鉴成熟量表并邀请专家结合航校训练现状编制问卷,通过AMOS26.0软件检验真实型追随的中介效应和基本心理需求满足的调节效应,并验证所构建飞行学员安全行为理论模型在不同学飞阶段、飞行水平、教员职务群体和工作环境中的适用性。结果表明:飞行教员真实型领导风格与飞行学员安全行为呈正相关关系,飞行学员真实型追随在二者之间起中介作用;真实型领导风格正向影响真实型追随,且基本心理需求满足在此过程起调节作用;在学飞阶段、飞行水平、教员职务和工作环境4个维度间不同群组对模型不具备调节作用,进一步验证模型的结构稳定性。 展开更多
关键词 真实型领导风格 飞行学员 安全行为 真实型追随 基本心理需求满足 多群组
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基于数据增强多模态大语言模型微调的高处吊篮隐患识别
8
作者 王明达 赵宝熙 +1 位作者 冷高强 韦永健 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第2期651-657,共7页
针对建筑施工中高处吊篮隐患精准识别的需求,提出一种基于数据增强多模态大语言模型微调的高处吊篮隐患识别方法。采用DeepSeek数据增强技术生成多样化的问题,并结合人工标注构建高质量的场景对话数据集,形成增量数据集;基于增量数据集... 针对建筑施工中高处吊篮隐患精准识别的需求,提出一种基于数据增强多模态大语言模型微调的高处吊篮隐患识别方法。采用DeepSeek数据增强技术生成多样化的问题,并结合人工标注构建高质量的场景对话数据集,形成增量数据集;基于增量数据集,利用低秩适配技术对Qwen2.5-VL模型进行增量微调。结果表明:经增量微调的Qwen2.5-VL-DL模型B_(4)得分率为66.46%,R_(1)和R_(2)得分率分别为69.57%和68.81%,均优于主流多模态大语言模型,隐患识别能力得到有效提升。 展开更多
关键词 安全工程 建筑安全 多模态大语言模型 DeepSeek数据增强 隐患识别 监督微调
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高原铁路施工人员心理灵活性对不安全行为的影响研究
9
作者 莫俊文 贾秀 +1 位作者 崔利兵 姜政伟 《中国安全生产科学技术》 北大核心 2026年第1期175-182,共8页
为降低高原铁路施工人员的不安全行为水平,探究心理灵活性对不安全行为的影响机理,基于关系框架理论、社会认知理论、拓展—建构理论和资源保存理论,引入心理弹性和高原技术冲击意识分别作为中介变量和调节变量,构建心理灵活性与不安全... 为降低高原铁路施工人员的不安全行为水平,探究心理灵活性对不安全行为的影响机理,基于关系框架理论、社会认知理论、拓展—建构理论和资源保存理论,引入心理弹性和高原技术冲击意识分别作为中介变量和调节变量,构建心理灵活性与不安全行为关系的假设模型。采用结构方程模型验证假设并计算路径系数,运用系统动力学模拟心理灵活性和不安全行为的动态变化过程。研究结果表明:心理灵活性显著负向影响不安全行为;心理弹性具有显著的中介效应;高原技术冲击意识具有显著的负向调节效应;仿真结果表明,在心理弹性和高原技术冲击意识的干预作用下,随着心理灵活性水平升高,不安全行为水平呈现先升高后降低的趋势。研究结果可为高原铁路施工人员不安全行为的研究提供思路,为完善企业安全管理制度提供参考。 展开更多
关键词 心理灵活性 高原铁路施工 不安全行为 结构方程模型 系统动力学
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基于CREAM的GPWS告警人因差错概率分析
10
作者 汪磊 李诺捷 张楠 《安全》 2026年第1期54-60,共7页
为降低可控飞行撞地(CFIT)事故风险,量化近地告警系统(GPWS)告警场景下飞行员操作差错概率,本文基于认知可靠性与失误分析方法(CREAM)的核心逻辑,结合任务特性优化9项共同绩效条件(CPC)因子,采用结构熵权法构建飞行员人因差错概率模型,... 为降低可控飞行撞地(CFIT)事故风险,量化近地告警系统(GPWS)告警场景下飞行员操作差错概率,本文基于认知可靠性与失误分析方法(CREAM)的核心逻辑,结合任务特性优化9项共同绩效条件(CPC)因子,采用结构熵权法构建飞行员人因差错概率模型,并利用49名飞行员问卷数据开展模型验证,通过纳皮尔对数模型拟合工作环境与人因可靠性的非线性关系,推导人因差错概率表达式。结果表明:修正CPC因子适配GPWS告警场景;所有飞行员均为战术型认知控制模式,平均人因差错概率为0.49%;差错概率分布呈右偏态,多数集中于0.45%~0.50%区间;针对高差错概率群体实施定向训练干预,对系统可靠性提升效果更显著。 展开更多
关键词 CREAM模型 人因差错 GPWS告警 差错概率 风险评估
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认知失调对高海拔建筑工人不安全行为的影响:一个被调节的中介模型
11
作者 莫俊文 姜政伟 《兰州交通大学学报》 2026年第1期42-51,共10页
为减少高海拔地区建筑工人的不安全行为,防止安全事故的发生,探讨认知失调对不安全行为的影响机制。构建认知失调和不安全行为的假设模型。对高海拔地区建筑工人进行问卷调查。在信效度和相关性分析的基础上,构建回归方程进行假设检验,... 为减少高海拔地区建筑工人的不安全行为,防止安全事故的发生,探讨认知失调对不安全行为的影响机制。构建认知失调和不安全行为的假设模型。对高海拔地区建筑工人进行问卷调查。在信效度和相关性分析的基础上,构建回归方程进行假设检验,并进行中介与调节效应的检验。最后通过系统动力学方法,研究其动态变化过程。研究表明:认知失调显著正向影响不安全行为;职业倦怠在认知失调对不安全行为的影响过程中发挥了部分中介作用;社会支持调节了中介过程的前半段,社会支持得分比较高的调节效应更显著;模拟结果表明,在社会支持与职业倦怠的作用下,随着认知失调水平的提高,职业倦怠水平先上升后下降,不安全行为水平逐渐升高。 展开更多
关键词 不安全行为 高海拔环境 认知失调 系统动力学
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堆积铝粉与水反应动力学试验研究
12
作者 刘吉庆 庞磊 +3 位作者 金龙哲 钟圣俊 苑春苗 王亚飞 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第1期138-145,共8页
为推动金属粉尘防爆技术的优化升级和安全防控体系的建立,基于自主研发的堆积金属粉尘与水反应可视化试验平台,系统探究不同粒径和堆积质量条件下铝粉与过量水的反应动力学特性。通过定量表征粒径和堆积质量对最大温度、产气总量、最大... 为推动金属粉尘防爆技术的优化升级和安全防控体系的建立,基于自主研发的堆积金属粉尘与水反应可视化试验平台,系统探究不同粒径和堆积质量条件下铝粉与过量水的反应动力学特性。通过定量表征粒径和堆积质量对最大温度、产气总量、最大氢气体积分数、最大压力、总时间等反应关键参数的影响,揭示铝-水反应的动力学机制。结果表明:固定粒径时,反应特性参数与堆积质量呈正相关;固定堆积质量时,最大温度随粒径增大呈“V”形变化(先降后升),产气量、氢气体积分数及压力呈倒“U”形变化(先增后减),而总反应时间随粒径增大单调递增。反应产物以Al(OH)_(3)和H_(2)为主,反应过程分为缓慢析氢、剧烈反应和衰减终止3阶段。 展开更多
关键词 堆积铝粉 铝水反应 反应动力学 粒径 堆积质量
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沟槽基坑稳定性和支护结构变形特性研究
13
作者 和礼红 刘堰陵 +3 位作者 郭汉宇 崔德山 冯晓腊 王虎 《安全与环境工程》 北大核心 2026年第1期98-113,共16页
城市化建设过程中需要开挖大量的沟槽基坑,其稳定性和支护结构变形特性研究受到广泛关注,但目前尚缺乏沟槽基坑工程的设计规程。以武汉知音侧路雨水管污水管沟槽开挖工程为实例,分别采用有限元强度折减法和传统极限平衡法计算了沟槽基... 城市化建设过程中需要开挖大量的沟槽基坑,其稳定性和支护结构变形特性研究受到广泛关注,但目前尚缺乏沟槽基坑工程的设计规程。以武汉知音侧路雨水管污水管沟槽开挖工程为实例,分别采用有限元强度折减法和传统极限平衡法计算了沟槽基坑的稳定性系数,探讨了开挖深度、开挖宽度、支护结构插入比、支护结构刚度和地表超载等因素对沟槽基坑稳定性和支护结构变形特性的影响。结果表明:①传统极限平衡法由于未考虑沟槽基坑的宽度,得到的稳定性系数较小,导致基坑支护设计偏保守;②沟槽基坑开挖会引起坑底土体隆起和周边地表沉降;③随着土体强度参数的折减,坑壁两侧土体塑性区不断扩展并绕过支护结构底部,形成相互贯穿的滑动面,导致沟槽基坑破坏;④当开挖宽深比L/H≤1时,随深度的增加,稳定性系数变化不明显,但支护结构最大水平位移显著增加,当开挖宽深比L/H>1时,随开挖宽度增加,稳定性系数和支护结构水平位移均趋于稳定;⑤敏感性分析表明,开挖深度和宽度与沟槽基坑稳定性和支护结构最大水平位移的相关性最强,支护结构插入比和地表超载与其相关性稍弱,沟槽基坑稳定性与支护结构最大水平位移呈很强的负相关。因此,相较于传统的极限平衡法,利用有限元软件对沟槽基坑的稳定性和支护结构变形进行深入分析更具优势。研究验证了沟槽基坑的宽度与深度对基坑稳定性及支护结构变形起主导控制作用。研究结果为沟槽基坑支护结构的优化设计提供支撑,进而有效避免支护结构的过度设计,提升沟槽基坑工程的设计方案的经济性,同时为相关工程设计提供可靠的科学依据。 展开更多
关键词 沟槽基坑 稳定性 支护结构变形 影响因素 相关性
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基于逆高斯随机过程的在役管道失效概率分析
14
作者 程凯凯 李科委 +3 位作者 王兴 孙娜娜 吕高 翁光远 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第1期112-120,共9页
在役管道受复杂应力的影响,性能随时间退化为一个动态时变随机过程,为解决传统确定性函数难以准确描述管道性能随机退化这一难题,提出一种基于双随机过程的在役管道失效概率动态分析方法。采用逆高斯随机过程模拟管道性能退化,以等时段... 在役管道受复杂应力的影响,性能随时间退化为一个动态时变随机过程,为解决传统确定性函数难以准确描述管道性能随机退化这一难题,提出一种基于双随机过程的在役管道失效概率动态分析方法。采用逆高斯随机过程模拟管道性能退化,以等时段平稳二项矩形波过程概率模型描述管道内压荷载变化,构建管道承载力-内压荷载双随机过程概率模型;基于某管道服役期统计参数和性能退化数据,采用逆高斯分布拟合6个时刻的管道性能退化模型,动态预测失效概率。研究结果表明:采用2、4年的退化数据预测管道的使用寿命为16、14年;采用6、8和10年的退化数据预测管道的使用寿命为12、11和10年。壁厚、屈服强度、管径和运行压力对管道的失效概率影响最大,缺陷初始深度次之,缺陷初始长度、深度腐蚀速率和长度腐蚀速率影响较小。 展开更多
关键词 逆高斯随机过程 在役管道 失效概率 使用寿命 退化数据
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基于改进变形协调方程的桩锚结构内力计算与工程应用
15
作者 万翼 阳浦江 +2 位作者 张秀丽 冷先伦 王成汤 《安全与环境工程》 北大核心 2026年第1期114-123,共10页
变形协调方程是桩锚结构内力计算的关键。现有的桩锚结构变形协调方程简化了桩身锚点处水平位移与锚索变形量之间的关系,导致当锚索入射角较大时,计算出的桩身内力值有较大误差。针对上述不足,从两个方面改进了变形协调方程:一是引入了... 变形协调方程是桩锚结构内力计算的关键。现有的桩锚结构变形协调方程简化了桩身锚点处水平位移与锚索变形量之间的关系,导致当锚索入射角较大时,计算出的桩身内力值有较大误差。针对上述不足,从两个方面改进了变形协调方程:一是引入了锚索自由段长度值,通过建立桩锚结构变形的几何关系,改进了桩锚结构的变形协调条件;二是在推导变形协调方程时,改进了抗滑桩第j排锚索对第i排锚索锚点处位移贡献值的计算方法。通过MATLAB软件编写了桩锚结构内力计算程序,结合工程实例分别采用现有方法和改进方法计算了桩锚结构的内力,并与数值模拟结果进行了对比。结果表明:改进方法计算结果与数值模拟结果更为吻合,桩身剪力值和弯矩值的相对误差均小于0.3%,证明了改进的桩锚变形协调方程的可行性和合理性。该研究可为桩锚支护系统设计提供理论计算依据。 展开更多
关键词 边坡开挖 桩锚支护 变形协调 内力计算 数值分析
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基于感渗结构的土工膜等效渗流孔径判别方法
16
作者 金晨晨 丁勇 +1 位作者 李登华 高级工程师 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第2期145-152,共8页
为提高抽水蓄能水库渗流监测水平,针对土工膜孔径破坏引起的渗流,提出一种基于感渗结构与等效渗流孔径的土工膜孔径破坏渗流判别方法。首先,通过主动加热的方式得到干湿差温升值,将干湿差温升值与渗流速度归一化后进行对数线性拟合;然后... 为提高抽水蓄能水库渗流监测水平,针对土工膜孔径破坏引起的渗流,提出一种基于感渗结构与等效渗流孔径的土工膜孔径破坏渗流判别方法。首先,通过主动加热的方式得到干湿差温升值,将干湿差温升值与渗流速度归一化后进行对数线性拟合;然后,将渗流速度与等效渗流孔径进行线性拟合,通过现场标定试验并结合分布式光纤(DTS)曲线特征反演渗流情况;最后,开展室内试验进行验证。结果表明:等效渗流孔径的干湿差温升拟合优度R 2均超过0.96,且渗流速度均小于5%。室内试验与数值模拟温升值的残差86%位于±1℃范围内;渗流速度均小于5%,证明数值模拟结果的可靠性。 展开更多
关键词 土工膜 渗流孔径 感渗结构 渗流判别 数值模拟
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奖惩机制在不同风险水平下对航空决策的影响
17
作者 彭姓 王翔 +3 位作者 仲家瑞 牛青菲 蒋浩 杨家忠 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第1期21-30,共10页
探讨了经济性与社会性奖惩机制在不同风险水平下对航空决策行为的影响,并通过分层漂移扩散模型分析了潜在的认知机制。采用2(奖惩机制:经济性、社会性)×4(风险水平:安全、中等风险、高风险、极高风险)的两因素试验设计,招募32名拥... 探讨了经济性与社会性奖惩机制在不同风险水平下对航空决策行为的影响,并通过分层漂移扩散模型分析了潜在的认知机制。采用2(奖惩机制:经济性、社会性)×4(风险水平:安全、中等风险、高风险、极高风险)的两因素试验设计,招募32名拥有商业航空执照的飞行员完成简化着陆任务,记录其着陆率、反应时及分层漂移扩散模型参数。结果表明:(1)社会性奖惩机制在中等风险和高风险情境下显著降低了飞行员的着陆率,并在高风险和极高风险情境中显著缩短了决策反应时;(2)漂移率分析显示,社会性奖惩机制在高风险和极高风险情境下显著提高了信息积累速率,加快了决策过程;(3)起始点分析显示,社会性奖惩在安全情境中更偏向着陆选择,而在极高风险情境中更偏向复飞选择。研究结果表明,社会性奖惩机制在不确定性情境下更能有效引导飞行员做出更安全的决策,为优化航空领域的奖惩机制设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 安全人体学 奖惩机制 风险水平 不确定性 航空决策 着陆率 漂移扩散模型
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基于改进CREAM的着舰阶段复杂任务环境飞行员人因失误预测
18
作者 刘威成 孙有朝 +1 位作者 金恒 陈梓畅 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第2期44-51,共8页
为提高着舰阶段安全性,基于认知可靠性和失误分析法(CREAM)开展着舰阶段复杂任务环境下飞行员人因失误预测研究。结合着舰阶段飞行员动作流程,修正原始CREAM方法中共同绩效因子(CPC)定义,提出基于改进CREAM方法的飞行员人因失误概率预... 为提高着舰阶段安全性,基于认知可靠性和失误分析法(CREAM)开展着舰阶段复杂任务环境下飞行员人因失误预测研究。结合着舰阶段飞行员动作流程,修正原始CREAM方法中共同绩效因子(CPC)定义,提出基于改进CREAM方法的飞行员人因失误概率预测方法,描述着舰阶段飞行员所处的情景环境;引入环境影响指数与效应影响指数,表征不同任务环境对飞行员认知功能的影响;结合着舰阶段实际情景环境,设计并开展模拟着舰评估试验;通过分析被试人员的脑电、眼动、心电、肌电数据及美国航空航天局任务负荷指数(NASA-TLX)量表数据等特征指标,评估被试人员在不同环境下的负荷水平,进而计算不同认知功能的效应影响指数,预测人因失误概率。研究结果表明:所提出的飞行员人因失误概率预测方法,使用客观数据评估替代专家主观评价,能够提高预测结果真实性,该方法可以预测20种不同环境因素影响下飞行员人因失误概率。 展开更多
关键词 认知可靠性和失误分析法(CREAM) 着舰阶段 飞行员 复杂任务环境 人因失误 认知功能
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基于熵权-多维指数的曳引驱动乘客电梯固有风险分级研究
19
作者 王天枢 徐佳良 +2 位作者 戚作秋 冯冰 江黎丽 《中国特种设备安全》 2026年第2期76-81,91,共7页
为准确评估电梯事故后果严重度,首先基于固有风险识别理念与相关标准规范构建电梯固有风险评价指标体系,并搭建麻雀搜索算法优化核极限学习机(Sparrow Search Algorithm-Kernel Extreme Learning Machine,SSA-KELM)代理模型拟合部分指... 为准确评估电梯事故后果严重度,首先基于固有风险识别理念与相关标准规范构建电梯固有风险评价指标体系,并搭建麻雀搜索算法优化核极限学习机(Sparrow Search Algorithm-Kernel Extreme Learning Machine,SSA-KELM)代理模型拟合部分指标变量。其次,利用熵权法(Entropy Weight Method,EWM)实现客观合理的指标构权,进而结合多维指数法思想构建固有风险分级模型,实现量化评估。最后,对所构模型进行实证分析。结果表明,评估结论符合实际情况,证明了固有风险辨识的科学性,同时说明该方法能够通过回归预测和加权指数计算有效判定风险等级,确保评估结果客观有效,为电梯风险研究提供参考。 展开更多
关键词 电梯 固有风险 熵权法 多维指数法 麻雀搜索算法 极限学习机
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基于BN-MC的极端天气下城市新型电力系统风险评估
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作者 刘坤琦 杨涓 +3 位作者 李子依 李鹏 吴建松 刘畅 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第1期157-166,共10页
为缓解极端天气频发对新型电力系统的源、网、荷侧设备构成的重大安全风险,提出一种面向极端天气的城市新型电力系统风险评估模型。首先,基于灾害理论辨识城市新型电力系统的风险因素,并借助解释结构模型(ISM)梳理风险因素间的影响关系... 为缓解极端天气频发对新型电力系统的源、网、荷侧设备构成的重大安全风险,提出一种面向极端天气的城市新型电力系统风险评估模型。首先,基于灾害理论辨识城市新型电力系统的风险因素,并借助解释结构模型(ISM)梳理风险因素间的影响关系;然后,将灾害链拓扑结构映射成为贝叶斯网络(BN),并通过模糊综合评价和事故统计确定各风险因素节点的先验概率,运用敏感性分析和情景分析得出城市新型电力系统事故关键风险节点和多灾害耦合事故后果;最后,借助蒙特卡罗(MC)模拟,对敏感性较高的“杆塔”节点开展运行优化分析。结果表明:BN-MC耦合模型可有效实现城市新型电力系统极端天气风险的量化评估与提升分析,多重极端天气叠加时,光伏发电机组故障概率高达60%,且强风是其故障的关键驱动因素;其次,提升杆塔抗风等级对降低其失效概率效果显著,在实时风速36 km/h时,抗风等级从35 km/h提升至40 km/h,可使失效概率下降59.39%,且该效果呈现非线性特征,低风速区段的风险概率降幅大于中风速区段。 展开更多
关键词 贝叶斯网络(BN) 蒙特卡罗(MC) 极端天气 城市新型电力系统 风险评估 解释结构模型(ISM)
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