环境噪声达标区最佳监测点数研究 被引量：3

1

作者 陈向党 陈光华 +2 位作者 郭胜华 王来润 张朋 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1999年第3期30-31,共2页

运用数理统计方法对城市环境噪声达标区网格监测资料进行了分析研究。

关键词 小型区域 最佳测点数 环境噪声 达标区

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城市区域环境噪声监测布点的主成份分析与模糊评判优化法 被引量：3

2

作者 李生文 陈兰祥 +1 位作者 夏峻峰 徐恩霖 《噪声与振动控制》 CSCD 1998年第3期40-43,共4页

关键词 噪声监测 布点 城市噪声 模糊评判 主成份分析

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随机过程“各态历经”理论应用于环境噪声监测优化布点 被引量：3

3

作者 王毅 王寄凡 《中国环境监测》 CSSCI CSCD 北大核心 1996年第5期13-18,共6页

本文尝试应用随机过程“各态历经”理论，在大、中、小多个样本中研究城市环境噪声监测的时—空相关性，找出“定点测量法”与“网格测量法”的内在联系，探讨以“定点测量法”取代“网格测量法”进行城市区域环境噪声普查的可行性。

关键词 随机过程 各态历经 噪声监测 优化布点 环境噪声

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城市区域环境噪声监测优化布点研究 被引量：2

4

作者 周凤 《噪声与振动控制》 CSCD 1998年第1期34-35,9,共3页

本研究在网格实测基础上，利用功能区分层抽样方法确定最优测点数，应用模糊聚类分析方法和综合评判洗取最佳点位。经验证，该研究方法科学、可行。

关键词 城市 环境噪声 噪声监测 优化布点

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工程数学数理统计中的抽样理论在城市环境噪声监测优化布点中的应用探讨 被引量：8

5

作者 赵彦淑 郁乃康 张瑞田 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1999年第3期27-30,共4页

用工程数学数理统计中的抽样论研究城市环境噪声监测优化布点，探讨以较少的监测点的测试数据反映整个城区的噪声水平。

关键词 抽样论 数学模型 环境噪声监测 优化布点 城市

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道路交通噪声的采样偏差分析 被引量：2

6

作者 赵仁兴 魏志刚 杨淑稳 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1990年第2期4-7,共4页

道路交通噪声是种起伏变化的噪声,它随车流量的变化而变化,因此人们十分关心如何获得有代表性的结果。某特定时段的道路交通噪声测量误差来源于仪器的质量和采样间隔的长短,本文不对上述误差进行讨论,仅探讨道路交通噪声的长期平均值和... 道路交通噪声是种起伏变化的噪声,它随车流量的变化而变化,因此人们十分关心如何获得有代表性的结果。某特定时段的道路交通噪声测量误差来源于仪器的质量和采样间隔的长短,本文不对上述误差进行讨论,仅探讨道路交通噪声的长期平均值和抽样日期,抽样时段的关系。 一、实验和数据处理方法 为使实验结果具有代表性,并有一定的指导意义,本研究于1985年选择了中等车流街道某点进行了七昼夜连续监测。该街道白天(7:00—20:00)早晚(20:00—22:00,5:00—7:00),夜间(20:00—5:00)的平均车流量分别为456,116,28辆/小时。 展开更多

关键词 交通噪声 采样 偏差分析

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城市交通噪声级的自相关及功率谱分析 被引量：1

7

作者 彭守礼 《环境科学》 EI CAS CSSCI CSCD 北大核心 1989年第5期72-77,共6页

用求算自相关函数和DFT变换方法对8种车流密度情况下的城市交通噪声进行测算分析,求得自相关系数和自功率谱,得到城市交通噪声最佳采样速度和样本量,即采样的时间间隔应为4—5秒;采样的时间长度应等于或大于1000秒,如果快速采样,则必须... 用求算自相关函数和DFT变换方法对8种车流密度情况下的城市交通噪声进行测算分析,求得自相关系数和自功率谱,得到城市交通噪声最佳采样速度和样本量,即采样的时间间隔应为4—5秒;采样的时间长度应等于或大于1000秒,如果快速采样,则必须增加采样数以保证1000秒的采样时间长度,为交通噪声自动监测仪的设计和操作提供了重要参数。 展开更多

关键词 城市 交通噪声 自相关 功率谱

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工业企业噪声监测工作中几个难点问题的探讨 被引量：1

8

作者 谭学军 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1999年第5期65-67,共3页

通过举例对噪声监测实践工作中常易遇到的几个具有普遍性的难点问题作一探讨，以提高大家在解决实际问题时对声学理论、噪声标准及测量方法的重视。

关键词 噪声监测 工业企业 机器噪声 布点 监测数据

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城市区域环境噪声优化布点的探讨 被引量：1

9

作者 宫本贤 吴凡 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1993年第2期1-3,共3页

在对城市环境噪声现状调查的基础上,探讨了从监测全部总样本中优化选取一定数量样本值,使之所测的城市区域的环境噪声的等效声级均值,具有真正的代表性的问题,同时在文章中选择了两种抽取样本的计算方法,通过对比性的讨论,选取了适合城... 在对城市环境噪声现状调查的基础上,探讨了从监测全部总样本中优化选取一定数量样本值,使之所测的城市区域的环境噪声的等效声级均值,具有真正的代表性的问题,同时在文章中选择了两种抽取样本的计算方法,通过对比性的讨论,选取了适合城市区域环境噪声样本计算模式,即分层抽取样本公式,并计算得出所需的实际监测样本值. 展开更多

关键词 环境噪声 噪声监测 布点 最佳化

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噪声自动监测仪采样方式的合理设定 被引量：1

10

作者 彭守礼 《中国环境监测》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1993年第4期3-4,共2页

<正>1.采样周期和采样数的合理选择把噪声作为随机现象.按照采样定理,采样周期应满足t≤1/2F_N.式中F_N称为Nyguist频率,是被监测噪声级频谱中的上限频率(注意:不是噪声频谱中的上限频率);又据统计学中的大数定律,当统计的精度为... <正>1.采样周期和采样数的合理选择把噪声作为随机现象.按照采样定理,采样周期应满足t≤1/2F_N.式中F_N称为Nyguist频率,是被监测噪声级频谱中的上限频率(注意:不是噪声频谱中的上限频率);又据统计学中的大数定律,当统计的精度为ε时,采样的样本长度T(s)应满足:T≥1/F_Nε~2.由此可见,监测时间特征不同的噪声级,应该有不同的采样周期和采样样本长度(即采样数: 展开更多

关键词 噪声监测 自动监测仪器 采样

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噪声监测应注意的问题 被引量：2

11

作者 曹家新 《环境监测管理与技术》 2000年第2期27-28,共2页

阐述了噪声监测中监测点位的科学设置、测量时间和监测仪器的合理安排 ,以及怎样正确地把握评估标准。

关键词 噪声监测 环境监测 布点

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应用模糊论方法学优化交通噪声布点

12

作者 王庆连 《环境保护科学》 CAS 1993年第1期78-81,共4页

本文应用模糊论方法学以及聚类分析、贴近度计算,择近原理等数学手段,把沈阳市原有的48条干线优化成12条监测干线.经 F 检验、T 检验及其它各种误差检验,证明了优化结果具有较高精度,满足了国家城市环境质量综合整治定量考核及监测规范... 本文应用模糊论方法学以及聚类分析、贴近度计算,择近原理等数学手段,把沈阳市原有的48条干线优化成12条监测干线.经 F 检验、T 检验及其它各种误差检验,证明了优化结果具有较高精度,满足了国家城市环境质量综合整治定量考核及监测规范的要求,为城市交通噪声监测布点优化,提供了借鉴及参考. 展开更多

关键词 模糊理论 聚类分析 交通噪声 布点

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灰色关联度分析法在环境噪声监测优化布点上的应用 被引量：6

13

作者 马东升 赵广宇 《辽宁城乡环境科技》 1998年第2期44-46,共3页

本文采用灰色理论关联度分析方法，对环境噪声监测点位进行关联程度分析。即每个监测点位与参考点位进行程度量化，可对环境噪声监测点位进行优选。用此法将朝阳市市区交通干线道路两侧环境噪声监测点位由原来9个优化成3个，获得了满意... 本文采用灰色理论关联度分析方法，对环境噪声监测点位进行关联程度分析。即每个监测点位与参考点位进行程度量化，可对环境噪声监测点位进行优选。用此法将朝阳市市区交通干线道路两侧环境噪声监测点位由原来9个优化成3个，获得了满意的结果。 展开更多

关键词 环境噪声 优化布点 灰色系统 关联度 噪声监测

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交通噪声与优化布点 被引量：1

14

作者 周秀贞 《福建环境》 1996年第4期15-16,共2页

根据等效声级Leq与车流量N的关系,提出了当流量大于1000辆以上时,“以车流量分流大的路口为准进行布点监测,而车流量分流不大的路口不作为路段,而把它当成整个路段”。这样用优化布点的方法,以少的测点就能反映交通噪声污染状况。

关键词 噪声监测 交通噪声 优化布点 环境监测 车流量

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城市区域环境噪声监测优化布点探讨 被引量：1

15

作者 戴泳 《干旱环境监测》 1994年第3期173-175,183,共4页

应用数理统计中抽样理论，对瑞安市环境噪声监测点进行了优化组合，方法简单易行，兼顾了功能区特征，减少了测点数，并能达到要求的准确性。

关键词 布点 城市噪声 噪声监测 最佳化

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厂界噪声测点的布设 被引量：1

16

作者 蔡焕兴 《环境与开发》 1993年第4期158-159,共2页

关键词 厂界噪声 可比性 监测 布点

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车站区域噪声污染调查

17

作者 吕光辉 《环境与健康杂志》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 1989年第1期35-35,共1页

蚌铁车站位于市中心处。生活或工作在车站周围的职工和居民,对车站噪声反映很大。为了解该站环境区域噪声的污染状况和变化规律,我们进行了四季昼夜车流观测和噪声测量,报告如下。 1.监测点情况:蚌站是个大站。过往列车较多,以客运为主... 蚌铁车站位于市中心处。生活或工作在车站周围的职工和居民,对车站噪声反映很大。为了解该站环境区域噪声的污染状况和变化规律,我们进行了四季昼夜车流观测和噪声测量,报告如下。 1.监测点情况:蚌站是个大站。过往列车较多,以客运为主。每天约有57～71列过往列车。上下及中转车的旅客多达1～1. 展开更多

关键词 车站 噪声 污染 区域 监测

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成都市环境噪声抽样监测及布点方法分析

18

作者 党川 《四川环境》 北大核心 1989年第4期112-117,共6页

前言本文利用数理统计学中抽样调查原理,通过简单随机抽样对成都市整个市区噪声统计声级大小及其空间分布特性进行了测试,在一定置信度下,使样本噪声统计结果在一定精度范围内描述了全市总体噪声水平及其评价统计值。

关键词 成都市 环境 噪声监测 布点

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环境噪声监测布点浅议

19

作者 申旭辉 《干旱环境监测》 北大核心 1998年第1期49-51,共3页

关键词 环境噪声 噪声监测 布点

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达标区区域环境噪声优化布点监测评价方法的探讨

20

作者 曹凤琦 邵金栋 张和 《江苏环境科技》 1996年第4期43-45,共3页

认为现行的网格法在达标区区域环境噪声监测中存在一定的弊端，倡导采用“以噪声污染源调查为基础的优化布点”方法，并对这一新的优化布点方法的原则和要求提出了见解和意见。同时还期望制订出优化布点技术规范，以减轻环境监测人员的... 认为现行的网格法在达标区区域环境噪声监测中存在一定的弊端，倡导采用“以噪声污染源调查为基础的优化布点”方法，并对这一新的优化布点方法的原则和要求提出了见解和意见。同时还期望制订出优化布点技术规范，以减轻环境监测人员的实际工作量。 展开更多

关键词 环境噪声 达标区 网格法 优化布点 噪声监测

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