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基于可持续航空燃油的民机巡航阶段排放计算分析
1
作者 刘菲 申恒玉 魏志强 《安全与环境学报》 北大核心 2026年第4期1618-1627,共10页
当前,国际民航组织正积极推广可持续航空燃油(Sustainable Aviation Fuel, SAF)的使用,然而,在不改变现行航空发动机设计方案的前提下,鲜有研究涉及不同阶段SAF耗油量及其排放的问题。针对民机巡航阶段SAF的使用问题,构建巡航性能模型,... 当前,国际民航组织正积极推广可持续航空燃油(Sustainable Aviation Fuel, SAF)的使用,然而,在不改变现行航空发动机设计方案的前提下,鲜有研究涉及不同阶段SAF耗油量及其排放的问题。针对民机巡航阶段SAF的使用问题,构建巡航性能模型,并选取B737-700飞机为典型机型,计算巡航阶段的油耗和时间等参数,继而筛选出11种常见的SAF。此外,基于多种SAF特征建立深度神经网络(Deep Neural Network, DNN)模型并用于计算不同SAF的耗油量,进而分析其成本及CO_(2)排放量。在对比不同SAF和传统航空燃油(Conventional Aviation Fuel, CAF)的成本及排放后,研究发现费托法(Fischer-Tropsch Process, FT)的电转液(Power-to-Liquid, PtL)类的SAF减排效果最好,比使用传统燃油的CO_(2)排放量减少约97.3%;在减排达到70%以上的SAF中,成本最低的是基于小麦秸秆的醇制喷气燃料(Alcohol-to-Jet with Wheat Straw, AtJ-WS)。针对SAF和传统燃油的混合比问题,构建了多目标优化模型,并使用遗传算法求出最优混合比,进而得出巡航阶段AtJ-WS的最优混合比约为49.4%。 展开更多
关键词 环境工程学 可持续航空燃油 巡航阶段 碳排放 飞行成本 混合比
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机场除冰废液的生态环境影响与控制措施研究
2
作者 赵晓辉 张盼伟 +2 位作者 杨嘉 万晓红 张海燕 《中国民航大学学报》 2026年第1期68-72,共5页
为系统解决除冰废液对机场生态环境造成的影响,有效应对除冰废液污染对机场绿色运行管理带来的关键挑战,本文系统分析了国内外机场除冰废液的成分、使用规模及排放状况,阐明了除冰废液对机场及周边水体造成的复杂生态环境影响,如有机负... 为系统解决除冰废液对机场生态环境造成的影响,有效应对除冰废液污染对机场绿色运行管理带来的关键挑战,本文系统分析了国内外机场除冰废液的成分、使用规模及排放状况,阐明了除冰废液对机场及周边水体造成的复杂生态环境影响,如有机负荷增高、溶解氧降低、盐度上升以及土壤盐分积累和理化性质改变等,尤其是其添加剂中持久性有机污染物造成的环境污染问题.据此本文提出了综合管理策略,强化除冰废液的有效收集、处理和回收利用;研发高效处理技术,进一步探索经济可行的回收利用途径,为机场除冰废液污染防控和可持续发展提供科学支撑。 展开更多
关键词 机场生态环境 除冰废液 废液污染 土壤生态 水环境
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MBBR工艺对低浓度飞机除冰废水的处理效果研究
3
作者 崔晓宇 张涛 +1 位作者 万晓红 代学民 《世界生态学》 2026年第1期220-227,共8页
为解决南方低浓度飞机除冰废水的治理难题,针对现有方法能耗或成本偏高的局限,本研究开展MBBR工艺小试与中试试验。小试采用Kaldnes K5填料,经三阶段驯化,控制溶解氧(DO)浓度2~4 mg/L、填料填充比40%,化学需氧量(COD)平均去除率达82.6%... 为解决南方低浓度飞机除冰废水的治理难题,针对现有方法能耗或成本偏高的局限,本研究开展MBBR工艺小试与中试试验。小试采用Kaldnes K5填料,经三阶段驯化,控制溶解氧(DO)浓度2~4 mg/L、填料填充比40%,化学需氧量(COD)平均去除率达82.6%,总氮(TN)去除率多数时段超90%;中试采用薯片填料与“缺氧池 + 好氧池”工艺,处理实际废水时COD去除率稳定在78.88%~82.50%,验证了规模放大可行性。该工艺依托分层生物膜与三相流化优势实现高效处理,为工程化应用提供数据支撑。 展开更多
关键词 飞机除冰废水 MBBR 悬浮生物载体 CODcr
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基于ARIMA模型的全球航空碳排放量预测
4
作者 王琦 田利军 《中外能源》 2026年第2期8-16,共9页
为应对全球气候变暖背景下航空业碳排放管控需求,把握未来全球航空碳排放趋势,采用自回归差分移动平均模型(ARIMA),对全球航空业未来二氧化碳排放进行建模和预测。基于1940~2024年全球航空碳排放量时间序列数据,采用指数平滑法修复2020~... 为应对全球气候变暖背景下航空业碳排放管控需求,把握未来全球航空碳排放趋势,采用自回归差分移动平均模型(ARIMA),对全球航空业未来二氧化碳排放进行建模和预测。基于1940~2024年全球航空碳排放量时间序列数据,采用指数平滑法修复2020~2022年疫情异常值,构建ARIMA模型并经平稳性与残差检验,确定ARIMA(1,2,1)为最优预测模型。2025~2050年排放趋势多情景预测结果显示:基准情景下2050年排放量达1390.58×10^(6)t,不符合温控目标要求;政策驱动情景在2035年左右达峰,但受SAF产能等限制减排不足;净零情景2050年排放量为278.12×10^(6)t,契合温控要求,但需突破零碳技术商业化和碳移除技术成本瓶颈。未来全球航空业应努力构建跨国协同的政策框架,强化零碳技术研发与产业化支持,完善SAF产业链保障机制,最终实现净零排放目标。 展开更多
关键词 航空碳排放 ARIMA模型 多情景预测 零碳技术 碳移除 净零排放
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航空油类试验有机废气处理技术研究
5
作者 陈占锋 《化工安全与环境》 2026年第2期73-76,共4页
为解决某航空制造厂房内燃油、润滑油及液压油试验台产生的低浓度、异味明显非甲烷总烃有机废气达标排放问题,本研究依据国家及地方排放标准,设计并实施了一套“集气罩+干式过滤器+活性炭吸附浓缩+催化燃烧”组合式废气处理系统。研究... 为解决某航空制造厂房内燃油、润滑油及液压油试验台产生的低浓度、异味明显非甲烷总烃有机废气达标排放问题,本研究依据国家及地方排放标准,设计并实施了一套“集气罩+干式过滤器+活性炭吸附浓缩+催化燃烧”组合式废气处理系统。研究指出厂房油类试验过程中产生的主要有机废气非甲烷总烃需要达到的废气排放标准限值,明确某厂房油类试验废气现状,达标排放要求及废气特点,选择了具体的废气处理工艺流程,对活性炭吸脱附+催化燃烧等具体的废气处理工艺方案进行深入研究,确定方案可行。研究结果表明,经过项目施工建设及运行,油类试验废气处理系统运行稳定、操作方便,废气处理检测结果能够达到油类试验废气的排放标准要求。 展开更多
关键词 有机废气 活性炭吸脱附 催化燃烧
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四氧化二氮废气废液氧化吸收装置设计及应用 被引量：1
6
作者 侯瑞琴 张立清 《石油和化工设备》 2025年第3期55-59,共5页
四氧化二氮(N_(2)O_(4))是运载火箭主用氧化剂之一,本文提出了H_(2)O_(2)和KOH双溶液氧化吸收处理N2O4废气废液的工艺,设计加工了处理装置,用于发射场N2O4废气废液处理中,引射器和填料塔双循环协同作用确保排放气体满足国家标准要求,避... 四氧化二氮(N_(2)O_(4))是运载火箭主用氧化剂之一,本文提出了H_(2)O_(2)和KOH双溶液氧化吸收处理N2O4废气废液的工艺,设计加工了处理装置,用于发射场N2O4废气废液处理中,引射器和填料塔双循环协同作用确保排放气体满足国家标准要求,避免了亚硝基盐致癌物的产生,密闭装置解决了二次污染问题,处理后的废液富含氮肥可以用于植物绿化。 展开更多
关键词 四氧化二氮 废气废液处理 氧化吸收 推进剂 填料塔
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离场飞行程序四维航迹仿真及噪声影响分析
7
作者 庄南剑 余劲修 谷润平 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第3期1192-1201,共10页
为了更精确地评估机场终端区离场飞行程序的噪声,基于飞机性能数据基础(Base of Aircraft Data,BADA)模型,考虑飞机离场过程中爬升方式、推力和襟翼变化,建立能够针对多机型、多种飞行程序飞机离场飞行航迹模型。同时,结合噪声-功率-距... 为了更精确地评估机场终端区离场飞行程序的噪声,基于飞机性能数据基础(Base of Aircraft Data,BADA)模型,考虑飞机离场过程中爬升方式、推力和襟翼变化,建立能够针对多机型、多种飞行程序飞机离场飞行航迹模型。同时,结合噪声-功率-距离(Noise-Power-Distance,NPD)曲线建立了机场综合噪声评估模型,并利用综合噪声模型(Integrated Noise Model,INM)验证了建立模型的准确性。此外,以某机场为例,分析了减推力高度、加速高度、机型差异以及飞机的转弯方式等因素对机场噪声的影响。结果显示,B738在执行定点转弯时,噪声随减推力高度增加而增大,随加速高度增加而减小:减推力高度和加速高度每上升152 m,55 dB、60 dB、65 dB噪声等值线面积分别扩大3.3%、2.8%、2%和减小4.5%、4%、2.8%;当B738执行定高转弯程序时,转弯高度每上升152 m,55 dB噪声等值线面积扩大0.4%;飞机噪声不仅与飞机的推力和飞机与观测点之间的距离有关,还与飞机使用的发动机的噪声特性相关。机场的噪声主要取决于架次最多,产生噪音最大的机型,当机场执行定点转弯时,其噪声影响范围更固定;当机场执行定高转弯时,其噪声影响范围更为发散。研究可为机场终端区离场飞行程序减噪优化提供支持。 展开更多
关键词 环境工程 飞机噪声 飞机性能数据基础模型 程序仿真 噪声评估
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SAF引领航空业脱碳未来 被引量：2
8
作者 白莎(摘译) 《石油石化绿色低碳》 2025年第1期84-84,共1页
据报道,英国庄信万丰表示,实现全球脱碳目标需要在技术进步、原料多样性和政策支持方面取得进展,同时,扩大可持续航空燃料(SAF)生产也具有重要意义,是航空业脱碳的关键一步。在全球努力实现低碳经济的过程中,航空业仍然是脱碳最具挑战... 据报道,英国庄信万丰表示,实现全球脱碳目标需要在技术进步、原料多样性和政策支持方面取得进展,同时,扩大可持续航空燃料(SAF)生产也具有重要意义,是航空业脱碳的关键一步。在全球努力实现低碳经济的过程中,航空业仍然是脱碳最具挑战性的行业之一。 展开更多
关键词 航空业 低碳经济 航空燃料 SAF 脱碳 多样性 挑战性
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中国航空碳排放及其效率时空演化特征分析 被引量：16
9
作者 李玲玲 韩瑞玲 张晓燕 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第10期3919-3932,共14页
航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演... 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期,提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004-2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析,以探明不同尺度区域航空碳排放的空间差异与空间关联表现;运用基于非期望产出的超效率松弛变量模型(SBM)和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行判定,以分析各省域航空碳排放效率的差异,并给出有效的航空碳减排方略。研究发现:2004-2019年,中国航空碳排放总量持续增长,航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势;四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部>西部>中部>东北”的格局,东部仍是中国航空碳排放的主要区域;高碳排放区较分散,还未形成省域之间连片的碳排放高值区。2004-2019年,中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势,各省域航空碳排放效率均不同程度的提高,但主要以低效率区、中效率区为主;各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程,但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导。从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征,可辨析航空碳排放区域排放特征,有效探索区域航空碳减排的差异发展策略;对提高中国民航产业可持续发展,促进民航经济的绿色、低碳、高效发展以及推进各区域的差异化减排进程有理论指导意义。 展开更多
关键词 航空碳排放 碳排放效率 区域差异 时空演化 中国
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改良UASB处理酒精废水启动试验研究 被引量：7
10
作者 宋宏杰 孔德芳 +2 位作者 陈涛 王惠英 邵玉敏 《水处理技术》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期80-83,共4页
为增强抗冲击负荷能力和保证颗粒污泥与废水充分混合,在上流式厌氧污泥床(UASB)反应器内三相分离器前增设强制内回流装置,形成改良UASB反应器,利用污水处理站UASB厌氧污泥,处理酒精废水。结果表明,UASB整个启动期为61 d,启动的第40天出... 为增强抗冲击负荷能力和保证颗粒污泥与废水充分混合,在上流式厌氧污泥床(UASB)反应器内三相分离器前增设强制内回流装置,形成改良UASB反应器,利用污水处理站UASB厌氧污泥,处理酒精废水。结果表明,UASB整个启动期为61 d,启动的第40天出现颗粒污泥,UASB启动期间对COD、SS的平均去除率分别为70%、11%,出水pH在6.4～7.8,挥发性脂肪酸的质量浓度降到200 mg.L-1以下,有利于后续单元对废水的处理。 展开更多
关键词 酒精废水 上流式厌氧污泥床反应器 启动 颗粒污泥
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天津机场飞机污染排放及其特征研究 被引量：8
11
作者 袁远 吴琳 +5 位作者 邹超 张意 李凤华 戈晗 马根慧 毛洪钧 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期81-86,58,共7页
通过对天津机场民航飞机飞行数据及机队构成的调研,结合国际民航组织(ICAO)标准中发动机排放数据库估算了2016年天津机场起飞着陆阶段(LTO)中各污染物的排放量,并利用航空路监测点环境质量数据定性分析了天津机场飞机尾气扩散对周围环... 通过对天津机场民航飞机飞行数据及机队构成的调研,结合国际民航组织(ICAO)标准中发动机排放数据库估算了2016年天津机场起飞着陆阶段(LTO)中各污染物的排放量,并利用航空路监测点环境质量数据定性分析了天津机场飞机尾气扩散对周围环境的影响。研究结果表明:飞机在LTO过程中,CO、HC、NO_x、PM_(2.5)排放量分别为1 160.1,133.1,1 515.6,38.1 t;其中,飞机在滑行的模式下对HC和CO的贡献最大,分别可达到93.77%和93.60%;在爬升模式下,对NO_x的贡献量最大,为48.17%。航天路监测点CO污染受到机场影响明显。 展开更多
关键词 天津机场 大气污染物 排放清单 排放特征
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基于燃料属性的航空器全航线碳排放预测
12
作者 聂武 王步升 刘向雷 《航空科学技术》 2025年第3期63-69,共7页
精确计算碳排放是推进民航绿色发展、开展减碳工作的前提。为准确预测航空器碳排放并评估燃料属性对其影响,本文从燃料属性出发,将航空器飞行力学模型与发动机模型耦合,考虑航空器在机场起降循环和空中飞行阶段的不同飞行特征,建立了航... 精确计算碳排放是推进民航绿色发展、开展减碳工作的前提。为准确预测航空器碳排放并评估燃料属性对其影响,本文从燃料属性出发,将航空器飞行力学模型与发动机模型耦合,考虑航空器在机场起降循环和空中飞行阶段的不同飞行特征,建立了航空器碳排放计算方法。利用该方法计算航空器全航线碳排放,与国际民航组织(ICAO)方法计算结果对比验证了方法的准确性,分析了飞行条件变化及航空燃料属性对碳排放的影响。结果表明,降低起飞重量、增加巡航高度有利于减少航空器碳排放;使用生物航空燃料对航线碳排放影响较小,在全生命周期内可有效降低碳排放。与传统航线碳排放预测方法相比,燃料属性的引入增强了碳排放计算的适用性,提高了预测精度。 展开更多
关键词 民用航空器 碳排放 生物航空燃料 全航线 飞行条件
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民用航空器部件回收利用的可持续发展路径
13
作者 卓书岛 《再生资源与循环经济》 2025年第9期40-43,共4页
随着航空业的快速发展,退役民用航空器部件的回收利用已成为资源循环利用和环境保护的重要议题。然而,现阶段回收技术尚待突破,法规政策需进一步细化,市场机制缺乏有效激励,制约了行业的可持续发展。通过系统梳理航空器部件回收的现状,... 随着航空业的快速发展,退役民用航空器部件的回收利用已成为资源循环利用和环境保护的重要议题。然而,现阶段回收技术尚待突破,法规政策需进一步细化,市场机制缺乏有效激励,制约了行业的可持续发展。通过系统梳理航空器部件回收的现状,并提出相应对策。研究表明:以技术创新为驱动,加强智能拆解与再制造技术研发,能提高回收利用率;构建完善的法规体系,推动行业标准化,有助于规范市场发展;优化市场机制,促进产业链协同,可形成有效激励机制。通过以上措施,可实现经济、环境与资源效益的协调统一,推动行业向绿色低碳方向发展。未来,应进一步加强技术研发与国际合作,完善政策体系,促进市场创新,构建高效、环保、经济的航空器部件回收体系,为全球航空业的可持续发展提供借鉴。 展开更多
关键词 民用航空器 部件回收利用 可持续发展 技术创新 法规政策
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民航发动机巡航阶段排放扩散模型研究 被引量：3
14
作者 曹惠玲 高建忠 梁大敏 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2014年第S1期444-447,共4页
民航发动机大量的排放物给全球气候的变化增加了贡献度,为了进一步研究航空排放对环境的影响,国际上已经进行了大量有关排放、扩散方面的研究,如美国机场的EDMS系统计算机场各种污染物浓度并得出其扩散模式等,但对飞机巡航阶段排放物扩... 民航发动机大量的排放物给全球气候的变化增加了贡献度,为了进一步研究航空排放对环境的影响,国际上已经进行了大量有关排放、扩散方面的研究,如美国机场的EDMS系统计算机场各种污染物浓度并得出其扩散模式等,但对飞机巡航阶段排放物扩散状况的研究很少。从机载QAR数据中提取相关参数,采用高斯扩散理论,着重研究了民航发动机在巡航阶段排放扩散模型,用MATLAB对发动机CO2排放进行了数值模拟,为进一步建立排放物扩散控制体系或方法提供依据。 展开更多
关键词 航空发动机 巡航 排放 线源扩散模型 QAR
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航空器碳排放扩散模型研究及减碳效果分析 被引量：7
15
作者 王维 郭瑞 《环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2016年第8期174-177,共4页
探索、研究有效的机场减碳方法,对我国民用机场的绿色可持续发展、改善机场周边大气环境等具有十分重要的现实意义和长远意义。文章首先分析机场内碳排放源头,研究根据机场内碳排放污染物的特点,结合高斯高价连续点源扩散模式,推导分析... 探索、研究有效的机场减碳方法,对我国民用机场的绿色可持续发展、改善机场周边大气环境等具有十分重要的现实意义和长远意义。文章首先分析机场内碳排放源头,研究根据机场内碳排放污染物的特点,结合高斯高价连续点源扩散模式,推导分析航空器在近地面的扩散公式;其次采用不同的下滑角在3°下滑角和4°下滑角下,比较分析碳排放当量值和一氧化碳扩散分布情况并分析整体碳排放量变化趋势,研究监测点或敏感点浓度值等值线分布特点、占标率变化和影响范围等指标,分析浓度值对周边社区居民的影响程度;计算结果表明,增大下滑角可以有效地减少碳排放量。 展开更多
关键词 航空运输 碳排放计算 扩散模型 机场 下滑角
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广州市南沙区碳核查与排污许可管理的衔接应用研究
16
作者 覃燕 《中国资源综合利用》 2025年第11期210-212,共3页
随着全球对气候变化问题的关注度不断提高,我国积极推动碳达峰碳中和目标的实现。在此背景下,碳核查与排污许可管理成为环境治理的重要手段。其衔接应用对于提升区域环境管理效能,促进绿色低碳发展具有重要意义。选取广州市南沙区作为... 随着全球对气候变化问题的关注度不断提高,我国积极推动碳达峰碳中和目标的实现。在此背景下,碳核查与排污许可管理成为环境治理的重要手段。其衔接应用对于提升区域环境管理效能,促进绿色低碳发展具有重要意义。选取广州市南沙区作为研究区,分析碳核查结果在排污许可管理中的衔接应用现状及优化策略,以期为完善区域环境管理制度,推动减污降碳协同增效提供理论支持与实践参考。研究表明,南沙区碳核查与排污许可管理衔接取得一定进展,但存在数据融合难度大、管理机制不完善等挑战,需要通过数据的共享、管理流程的优化等措施来改进。 展开更多
关键词 碳核查 排污许可管理 衔接应用 广州市南沙区
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机载膜空气分离装置分离特性 被引量：5
17
作者 刘小芳 刘卫华 +1 位作者 钱国诚 赵宏韬 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期250-255,共6页
机载膜空气分离装置的用途就是提供飞机油箱惰性化技术所需要的富氮气体。本文通过在地面建立惰化系统模拟试验台,对国内某厂生产的膜机载空气分离装置展开了较为系统的理论分析及试验研究。研究结果表明:(1)输入空气压力、输出产品气... 机载膜空气分离装置的用途就是提供飞机油箱惰性化技术所需要的富氮气体。本文通过在地面建立惰化系统模拟试验台,对国内某厂生产的膜机载空气分离装置展开了较为系统的理论分析及试验研究。研究结果表明:(1)输入空气压力、输出产品气流量和海拔高度(环境背压)均对膜装置的分离性能有着重要的影响,尤其在低海拔高度下,当输入空气压力较低、而输出产品气流量要求较大时,该影响更为显著;(2)无论在什么海拔高度条件下,环境温度对膜装置分离性能均有一定影响;(3)输入空气温度对膜装置分离性能的影响较小。文章指出:在实际惰化系统设计中,需综合考虑输入空气压力、输出产品气流量、海拔高度和温度等因素,采取恰当的流量和浓度变化规律,才能满足飞机油箱在整个飞行时段内的惰化技术要求。 展开更多
关键词 机载膜空气分离装置 飞机油箱惰性化 富氮气体 分离特性
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飞机噪声评价体系研究 被引量：3
18
作者 沈颖 陈荣生 谢实海 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第4期73-76,共4页
我国现有的飞机噪声评价体系考虑因素较多 ,测算复杂 ,加上与城市区域环境噪声评价体系完全不同 ,使用中带来诸多不便。论文建立一套新的飞机噪声评价体系 ,即联合使用等效声级Leq和单个事件暴露声级Lse作为评价指标 ,将机场噪声限制标... 我国现有的飞机噪声评价体系考虑因素较多 ,测算复杂 ,加上与城市区域环境噪声评价体系完全不同 ,使用中带来诸多不便。论文建立一套新的飞机噪声评价体系 ,即联合使用等效声级Leq和单个事件暴露声级Lse作为评价指标 ,将机场噪声限制标准分 3个时间段分别设置 ,晚上的标准比白天的严格 5dB ,夜间的标准比白天严格 10dB。另外还推导了单个噪声事件评价指标Lepn和Lse的换算关系。采用新的评价体系可以将机场周围飞机噪声与其他交通噪声叠加 ,真实反映机场周围声环境。 展开更多
关键词 飞机噪声 评价指标 限制标准 机场环境
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面向飞行高度层优化的凝结尾和风因素综合指数法 被引量：4
19
作者 王凯 李杰 +2 位作者 彭科豫 李印凤 赵志奇 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第7期80-84,共5页
飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数... 飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数对应的高度层为优化高度层。以四川航空公司成都双流至上海浦东的航段为例进行验证。实例表明,使用优化后的飞行高度层可以降低凝结尾的生成;并有效利用风向,达到节约成本,减少环境影响的目的。 展开更多
关键词 凝结尾 高空风 飞行高度层 综合指数法 环境保护
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以“中国方案”助推全球航空减排——访中国民用航空局第二研究所SAF中心运营总监陈宇
20
作者 徐航 《质量与认证》 2025年第11期18-21,共4页
陈宇的职业轨迹从国际能源巨头到国内可持续航空燃料(SAF)企业,最终聚焦SAF领域,源于其“技术可行性”与“绿色必要性”的双重判断。他带领团队参与国家政策制定,聚焦适航审定、可持续性评价、原料工艺,推动我国标准与国际标准协同。他... 陈宇的职业轨迹从国际能源巨头到国内可持续航空燃料(SAF)企业,最终聚焦SAF领域,源于其“技术可行性”与“绿色必要性”的双重判断。他带领团队参与国家政策制定,聚焦适航审定、可持续性评价、原料工艺,推动我国标准与国际标准协同。他呼吁,合格评定是产业信任基石,应通过政策引导、技术创新与第三方服务,加速SAF规模化应用,为全球航空减排贡献“中国方案”。 展开更多
关键词 中国方案 可持续航空燃料 全球航空减排
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