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高速公路服务区污水污染特征分析与处理技术研究
1
作者 贺瑞霞 杨军 张杰 《环境科学与管理》 2026年第1期87-91,共5页
针对高速公路服务区污水污染特征分析,可制定针对性处理技术,提高污染物去除率、降低渗透率。研究以贵阳境内5个高速公路服务区为对象,制定水污染特征分析流程及处理技术路线。先经现场调查与数据采样,用数据统计软件分析,依偏度系数和... 针对高速公路服务区污水污染特征分析,可制定针对性处理技术,提高污染物去除率、降低渗透率。研究以贵阳境内5个高速公路服务区为对象,制定水污染特征分析流程及处理技术路线。先经现场调查与数据采样,用数据统计软件分析,依偏度系数和峰态系数处理数据,统计污水排量及来源类型。再以SS、COD等为指标分析污染特征,发现G85-1、G50为极低浓度型,G85-2、G42为低浓度型,G75为中浓度型。基于此,结合生态与分散处理技术,依污水类别采用不同方法处理,经调节池均和后注入渗透系统,实现出水回用,测试表明可有效去除污染物。 展开更多
关键词 高速公路服务区 水体污染 水污染治理 污染物分析 污染物吸附
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关于机动车检验机构监管工作的思考
2
作者 朱静 刘嘉 陈伟程 《环境保护》 2025年第12期59-63,共5页
随着我国机动车保有量的持续增加,机动车尾气排放已成为大气污染的重要来源之一。机动车检验机构是控制机动车尾气排放的关键环节,其检验工作的准确性和公正性直接关系到大气污染防治的成效。当前,机动车检验机构违法问题严重,其恶性竞... 随着我国机动车保有量的持续增加,机动车尾气排放已成为大气污染的重要来源之一。机动车检验机构是控制机动车尾气排放的关键环节,其检验工作的准确性和公正性直接关系到大气污染防治的成效。当前,机动车检验机构违法问题严重,其恶性竞争不仅影响行业健康发展,也降低机动车减排效果,干扰大气污染防治工作。本文在分析机动车检验机构监管现状的基础上,系统梳理了当前机动车检验机构监管工作面临的问题和挑战,并提出针对性的对策建议,以期为机动车检验机构监管工作提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 机动车 检验机构 监管 大气污染防治 排放
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黄河流域甘肃段公路运输碳排放研究
3
作者 姜楠 王花兰 《中国储运》 2025年第9期118-118,共1页
全球气候变化问题日益严重,温室气体排放成为各国政府和国际社会关注的焦点。其中,二氧化碳(CO_(2))是最主要的温室气体之一,对全球气候变化起到重要作用。中国的碳排放量约占世界碳排放总量的三分之一,居世界首位。交通运输业的迅速扩... 全球气候变化问题日益严重,温室气体排放成为各国政府和国际社会关注的焦点。其中,二氧化碳(CO_(2))是最主要的温室气体之一,对全球气候变化起到重要作用。中国的碳排放量约占世界碳排放总量的三分之一,居世界首位。交通运输业的迅速扩张是中国经济的飞速发展的一大助力,而公路运输作为现代社会不可或缺的重要组成部分,对全球二氧化碳排放贡献巨大。据国际能源署的数据,全球运输业对总二氧化碳排放的贡献约为23%,其中公路运输占据较大比例。尤其是在发展中城市,由于城市化和经济发展的快速推进,城市中的客运及物流需求日益增加,碳排放问题更加突出。在我国发展迅速的地区中,黄河流域作为我国重要的生态安全屏障,同时也是人类活动与经济发展的关键区域,流域经济总量占全国的25%,其中甘肃段生态地位关键,生态资源独特,生态环境较为脆弱,是我国绿色低碳发展的主战场和实现国内国际双循环的重要通道。 展开更多
关键词 温室气体 公路运输 甘肃段 黄河流域
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基于MRV与物联网的实时监测与节碳管理
4
作者 何良香 《中国科技信息》 2026年第2期97-99,共3页
1背景。数字化技术的推进发展,为公路交通数字化转型提供了技术保障。在浙江省数字交通建设中,衢州市作为试点城市已构建了较为完善的外场感知设备体系与数字化平台,但是,在碳管理领域中,仍存在数据分散、调度碎片化、核查不规范等问题... 1背景。数字化技术的推进发展,为公路交通数字化转型提供了技术保障。在浙江省数字交通建设中,衢州市作为试点城市已构建了较为完善的外场感知设备体系与数字化平台,但是,在碳管理领域中,仍存在数据分散、调度碎片化、核查不规范等问题,需进一步对数字化交通系统予以升级优化。在此背景下,本文针对衢州市公路交通电子政务系统开展融合应用MRV(监测、报告、核查)与物联网技术,在交通实时监测与节碳管理中的适配性展开深入探究,明确在交通场景中的应用逻辑以及应用支撑,并提出了基于MRV与物联网的衢州公路实时监测与节碳管理方案设计,以期为公路交通领域的低碳转型提供参考。 展开更多
关键词 实时监测 公路交通 MRV 外场感知设备 物联网
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中国民用汽车润滑油全生命周期物质流分析
5
作者 韩凌 孙文昊 +4 位作者 田甜 方艳茹 童昕 戴瀚程 曾现来 《应用基础与工程科学学报》 北大核心 2025年第1期103-110,共8页
作为受管制的危险废物,废弃民用汽车润滑油具有资源再生和环境污染的双重属性,给管理造成一定挑战.采用全生命周期物质流分析方法计算得出,2019年废弃民用汽车用润滑油中的23%通过不同的耗散途径进入环境,各地废润滑油再利用能力存在较... 作为受管制的危险废物,废弃民用汽车润滑油具有资源再生和环境污染的双重属性,给管理造成一定挑战.采用全生命周期物质流分析方法计算得出,2019年废弃民用汽车用润滑油中的23%通过不同的耗散途径进入环境,各地废润滑油再利用能力存在较大的差距,再利用能力强的省,其企业数量多,竞争激烈,无资质企业非法回收处理的问题也比较突出,并且在空间上呈现东部沿海地区领先的局面.在2030年汽车电动化实现30%市场渗透率的情境下,相较于100%传统燃油车的情景,车用润滑油的用量将减少约20%.未来,汽车润滑油市场应进一步规范,引导市场向规模化、高值化转型,从而改善车用润滑油全生命周期的环境表现. 展开更多
关键词 车用润滑油 废润滑油 物质流分析 危险废物 循环经济 民用汽车 汽车电动化
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普通沥青路面与钢渣沥青路面碳足迹评价
6
作者 刘颖昊 肖永力 +3 位作者 汪水泽 上官方钦 宋中华 罗通辰 《钢铁》 北大核心 2025年第9期204-213,共10页
为了给“双碳”目标下公路建设中低碳材料的合理选择提供科学依据,并为提升钢渣沥青的使用提供支撑,评估了普通沥青路面与钢渣沥青路面的全生命周期碳足迹,以确定2种路面材料的碳排放差异。涉及从原材料准备、铺筑、维护到拆除回收的整... 为了给“双碳”目标下公路建设中低碳材料的合理选择提供科学依据,并为提升钢渣沥青的使用提供支撑,评估了普通沥青路面与钢渣沥青路面的全生命周期碳足迹,以确定2种路面材料的碳排放差异。涉及从原材料准备、铺筑、维护到拆除回收的整个生命周期,采用生命周期评价(life cycle assessment,LCA)方法,建立了环境影响评价模型,并收集了各阶段的能源消耗数据。基于ISO(International Organization for Standardization)生命周期评价标准,功能单位定义为长度1 km、宽度3.75 m、厚度4 cm的路面单元。使用了内部数据收集和外部LCI(leader communications incorporated)数据库,包括Ecoinvent数据库和文献调研数据。研究对象为普通沥青路面和钢渣沥青路面,涉及的主要物料消耗和能源包括石材、钢渣、炸药、电力、柴油等。通过质量分配法处理共生产品,建立了工序阶段清单模型,并计算了2种路面的碳足迹。研究结果表明,钢渣沥青路面的全生命周期碳排放比普通沥青路面低69.6%,主要差异体现在原材料准备、路面铺筑和维护阶段。钢渣沥青路面因其较长的使用寿命和较低的维护需求,在维护阶段显著降低了碳排放。此外,还分析了2种路面在不同阶段的碳排放分布以及主要物料消耗和能源的碳排放贡献,提出了未来研究方向,包括进一步优化路面工程技术、降低环境影响,以及推广低碳建设技术。研究结果为理解和降低道路建设中的环境影响提供了新视角,并为公路建设行业的碳减排提供了理论支持和技术指导。 展开更多
关键词 沥青路面 钢渣 碳足迹 生命周期评估 公路建设 固废资源化利用 低碳材料 碳排放
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沥青路面铺筑阶段VOCs排放特征、环境和健康影响 被引量：2
7
作者 周波超 么宇鹏 +3 位作者 易博卿 张家维 李胜博 王超 《公路工程》 2025年第2期103-111,共9页
为了深入探讨沥青路面施工过程中挥发性有机物(VOCs)的排放特征及其对环境和人类健康的影响。与此前大部分试验室模拟研究不同,研究以现场真实排放为基础,将施工过程划分为运输阶段、摊铺阶段和碾压阶段,以全面评估VOCs的排放情况。采... 为了深入探讨沥青路面施工过程中挥发性有机物(VOCs)的排放特征及其对环境和人类健康的影响。与此前大部分试验室模拟研究不同,研究以现场真实排放为基础,将施工过程划分为运输阶段、摊铺阶段和碾压阶段,以全面评估VOCs的排放情况。采用了现场取样和试验室检测相结合的方法。通过对不同施工阶段进行取样,分析样品中的VOCs种类和浓度,以及其对环境和健康的潜在影响。特别关注了在铺路阶段对臭氧和二次有机气溶胶的形成贡献,以及运输阶段对健康风险的影响。研究结果表明:沥青路面施工不同阶段的VOCs排放物种和浓度存在明显差异。铺路阶段对臭氧和二次有机气溶胶的形成贡献最大,而运输阶段造成的健康风险最高。此外,甲醛和乙醛是致癌风险的主要贡献物种,而丙烯醛和乙醛则是非致癌风险的主要贡献物种。研究为今后沥青路面施工过程的环境管理提供了重要理论基础。针对不同阶段的VOCs排放特征,可制定相应的管理措施,以减少对环境和人类健康的不良影响。此外,对于致癌和非致癌风险物种的识别,有助于优化施工过程中的安全措施,保障工人和周围居民的健康安全。 展开更多
关键词 挥发性有机物 路面施工 排放特征 环境影响 健康影响
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某车型蒸发污染物HC排放分析及改进措施
8
作者 刘凯 程健 邓俊杰 《安徽科技》 2025年第2期48-52,共5页
《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016),于2020年7月1日强制实施,其中对于蒸发污染物HC化合物排放的规定,与《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》相比,限值加严65%,如果考虑测试程序的... 《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB 18352.6—2016),于2020年7月1日强制实施,其中对于蒸发污染物HC化合物排放的规定,与《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》相比,限值加严65%,如果考虑测试程序的严格要求,《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》对蒸发排放控制要求至少提高了80%。近年来,整车蒸发排放越来越引起消费者的重视。本文针对某车型各个部位进行蒸发排放物测试和分析,为进一步整改提供数据支持。 展开更多
关键词 轻型汽车 蒸发排放 蒸发污染物 污染物排放限值 测试程序 强制实施 测量方法 HC排放
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汽车产品循环身份证研究及其标准体系建设思路
9
作者 张铜柱 刘力哲 《环境工程学报》 北大核心 2025年第9期2045-2054,共10页
全球汽车行业绿色可持续循环发展成为重要课题,数字化与绿色化协同作用日趋明显。汽车产品作为国家重要的支柱产业,需携带全生命周期信息的数字化唯一性标识作为“循环身份证”实现产品价值链条的信息交互,因此,尽早布局我国汽车产品循... 全球汽车行业绿色可持续循环发展成为重要课题,数字化与绿色化协同作用日趋明显。汽车产品作为国家重要的支柱产业,需携带全生命周期信息的数字化唯一性标识作为“循环身份证”实现产品价值链条的信息交互,因此,尽早布局我国汽车产品循环身份证实现路径及标准体系并与国际标准法规接轨互认,一方面可以促进整车产品全生命周期信息交互建设提升数字化和绿色化水平,另一方面,提升价值链的信息透明度,便于全生命周期的信息溯源。同时,在国际产品数字护照强制性政策驱动下,可以助力企业有效应对海外法规要求,顺利出海。通过梳理分析国内外有关产品数字护照的相关政策法规和标准要求,探索整车产品循环身份证从“建立-流通”模式下的技术实现路径、循环身份证关键信息类别及整车产品循环身份证与其关联产品的身份证互通互联的可行性,并提出以“身份证信息—技术路线规范—信息验证”框架式搭建我国在汽车循环身份证方面的标准建设思路。 展开更多
关键词 汽车 循环身份证 信息交互 技术路径 标准体系
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废汽车催化剂各组分回收技术研究进展
10
作者 黄红军 邵志东 《中国有色金属学报》 北大核心 2025年第6期2069-2084,共16页
本文首先通过介绍汽车催化剂各组分发展历程及其工艺矿物学特性,汽车催化剂各组分结构为蜂窝载体表面负载涂层,载体主要成分为堇青石,涂层由氧化铝、CeZr等助催化组分紧密嵌布并分散有纳米铂族金属(PGMs)构成。随后分析了废汽车催化剂... 本文首先通过介绍汽车催化剂各组分发展历程及其工艺矿物学特性,汽车催化剂各组分结构为蜂窝载体表面负载涂层,载体主要成分为堇青石,涂层由氧化铝、CeZr等助催化组分紧密嵌布并分散有纳米铂族金属(PGMs)构成。随后分析了废汽车催化剂各组分现有回收技术,指出现有铂族金属回收技术的核心痛点在于节能环保,浮选是分离载体与涂层最有潜力的方法,碱处理法可能适合于涂层中Al_(2)O_(3)组分的回收,CeZr等助催化组分最优选择可能是回收到渣中,全组分回收是废汽车催化剂处置的发展趋势。最后分析了全组分回收现有技术,讨论了全组分回收技术路线,提出了选冶联合是可能解决废汽车催化剂全组分回收难题最有潜力的思路。 展开更多
关键词 废汽车催化剂 全组分回收 选冶联合 铂族金属
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环境污染下基于DeepLabv3+的道路病害检测研究
11
作者 隆星 刘志云 +2 位作者 黄华平 王义 郭雨晴 《环境科学与管理》 2025年第6期124-128,共5页
关于交通道路系统的高速发展,公路建设网的发展密度不断扩展,同时车辆行驶的频繁促使公路路面病害频发且日益加深。为保证公路路面的使用性能和车辆行驶安全,研究利用无人机航拍和深度实验的语义分割模型,并进行网络结构的优化设计,对... 关于交通道路系统的高速发展,公路建设网的发展密度不断扩展,同时车辆行驶的频繁促使公路路面病害频发且日益加深。为保证公路路面的使用性能和车辆行驶安全,研究利用无人机航拍和深度实验的语义分割模型,并进行网络结构的优化设计,对道路病害进行图像检测,及时发现并修复道路病害问题。实验结果显示,改进深度实验系列的语义分割模型,对道路坑槽的检测精度和召回率为86.34%和92.44%,进而说明改进模型在道路病害检测的优越性。因此道路病害检测模型对公路网建设和车辆安全具有可行性和技术参考。 展开更多
关键词 环境污染 语义分割模型 公路建设 道路病害 检测模型
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黄土地区地质选线实例研究与经验总结
12
作者 徐月新 林志红 罗成 《建筑机械》 2025年第2期116-120,共5页
文章深入剖析了甘肃省定西至临洮高速公路路线方案的优化比选过程,从中提炼出黄土地区地质选线的核心原则与实用方法。针对实际工程建设中遭遇的复杂地质条件和诸多挑战,提出了切实可行的解决策略,并总结了灵活应用地质选线原则与方法... 文章深入剖析了甘肃省定西至临洮高速公路路线方案的优化比选过程,从中提炼出黄土地区地质选线的核心原则与实用方法。针对实际工程建设中遭遇的复杂地质条件和诸多挑战,提出了切实可行的解决策略,并总结了灵活应用地质选线原则与方法的宝贵经验。这些经验总结和策略不仅为类似项目的选线提供了有益的参考思路,更为实际工程建设提供了实践指导,有效提升了工程建设的质量和效益。该研究对于推动黄土地区高速公路建设的科学发展具有重要的理论与实践意义。 展开更多
关键词 黄土地区 地质选线 安全选线 路线方案
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汽车制动颗粒排放的研究进展
13
作者 谭丕强 罗思毅 姚超捷 《汽车工程学报》 2025年第6期846-869,共24页
综述了汽车制动颗粒排放的研究进展,从最新排放法规、形成机理、排放特征、测试方法、测试循环、影响因素、减排技术等多方面展开探讨。在制动颗粒的来源与特性方面,系统总结了摩擦副磨损机制、摩擦层的形成过程以及制动颗粒的排放特征... 综述了汽车制动颗粒排放的研究进展,从最新排放法规、形成机理、排放特征、测试方法、测试循环、影响因素、减排技术等多方面展开探讨。在制动颗粒的来源与特性方面,系统总结了摩擦副磨损机制、摩擦层的形成过程以及制动颗粒的排放特征。在测试方法上,重点介绍了惯性试验台法、销盘法、道路测试法、底盘测功机法等,并对不同测试循环的特点进行了概述。鉴于制动颗粒排放在不同工况下表现出特性差异,基于现有的研究,深入探讨了制动盘、制动衬片、温度以及制动条件等因素对制动颗粒排放的影响规律。为了满足日益严格的法规要求,对激光熔覆、再生制动和颗粒过滤器等减排技术进行了详细分析。总结了当前研究的不足之处,并对未来的研究方向提出了展望。 展开更多
关键词 汽车 制动颗粒排放 形成机理 排放特征 测试方法 影响因素 减排技术
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国省干线沥青路面不同养护类型的碳排放核算与分析
14
作者 张倩 华子全 +1 位作者 裴晓梅 冯伟 《公路工程》 2025年第4期213-222,共10页
基于碳足迹理论分析,运用全生命周期法和清单分析法,确定养护方案的核算范围和碳排放因子清单,构建国省干线沥青路面养护期养护方案的核算模型。利用构建的模型核算不同养护类型的碳排放量,分析不同类型养护工程的排放特点。研究结果表... 基于碳足迹理论分析,运用全生命周期法和清单分析法,确定养护方案的核算范围和碳排放因子清单,构建国省干线沥青路面养护期养护方案的核算模型。利用构建的模型核算不同养护类型的碳排放量,分析不同类型养护工程的排放特点。研究结果表明:在定额工程量下,日常养护方案中清淤作业和除雪作业分别是清扫作业碳排放量的60倍和35倍;小修保养中坑槽修补、拥包处理和车辙处理碳排放量大;预防性养护中微表处、开普封层和同步碎石封层作业的原材生产阶段和施工建设阶段的碳排量占比相似;大中修养护中加铺沥青上面层的碳排放占比较大。路面修补和加铺上面层作业的碳排量分别为33.6 t和126.4 t,主要碳因素为石油沥青和拌合设备;大修基层作业中除就地热再生,其他基层作业原材生产阶段碳排放量均大于施工阶段,且主要碳因素为水泥。研究可为不同类型养护方案的低碳和绿色化提供数据支撑。 展开更多
关键词 养护方案 碳排放量核算 定额分析 碳因素
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斯特林发电机汽车尾气热能回收技术研究
15
作者 刘刚 《汽车测试报告》 2025年第18期145-147,共3页
该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿... 该文基于斯特林循环原理,针对混合动力汽车排放的高温尾气能量,设计一种斯特林发电机系统,对汽车尾气热能进行回收和储存。根据斯特林发电机的工作机理对其内部的配气活塞、动力活塞、电机及各个腔室的参数进行设计,并搭建仿真模型。仿真结果表明,当汽车在城市路面工况下满油门行驶时,所设计的斯特林发电机可实现对汽车尾气热能的回收,并且最大回收功率可达到1 620.3 W,验证了所建立尾气回收系统模型的有效性。 展开更多
关键词 斯特林发电机 汽车尾气 热能回收
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G348三峡公路停车区建造技术设计
16
作者 饶维清 魏琼琼 +2 位作者 王林涛 沈力 曹新宇 《科技创新与应用》 2025年第21期109-112,共4页
G348三峡公路是通往三峡工程的唯一国道,该公路打造出独具三峡特色的旅游廊道。公路沿线的停车区设计时点线面结合,充分利用道路周边区域的资源特色,打造一个沿公路旅游观光及地质知识科普体验为主题的景观。该文主要介绍G348三峡公路... G348三峡公路是通往三峡工程的唯一国道,该公路打造出独具三峡特色的旅游廊道。公路沿线的停车区设计时点线面结合,充分利用道路周边区域的资源特色,打造一个沿公路旅游观光及地质知识科普体验为主题的景观。该文主要介绍G348三峡公路及停车区的建造技术设计,可为后续同类型建设提供相应的参考。 展开更多
关键词 三峡公路 停车区 建造 研究 旅游观光
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公路系统固碳现状与潜力——基于碳汇理论的公路两侧碳汇林带建设 被引量：1
17
作者 朱逸飞 《科技创新与应用》 2025年第11期109-111,115,共4页
目前,随着公路建设的发展和交通体系的完善,不断增加的机动车的碳排放对环境造成极大的影响。该文通过对公路交通小系统的碳排放和吸收分析,认为可通过公路两侧种植碳汇林来达到排放与吸收的平衡。
关键词 公路 碳排放 植物吸收 中性碳汇 横断面设计
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电动汽车快速发展下的钢铁行业碳中和技术路径分析 被引量：1
18
作者 曹嘉宝 任松彦 +1 位作者 汪鹏 蔡国田 《中国冶金》 北大核心 2025年第4期91-100,122,共11页
为探究未来电动汽车大规模发展背景下对钢铁的需求,评估报废汽车的废钢潜力,通过耦合Gompertz模型和动态物质流模型、长期能源替代规划系统(LEAP)模型,自下而上构建了中国汽车钢材需求-生产预测模型,预测了中国中长期的汽车保有量发展... 为探究未来电动汽车大规模发展背景下对钢铁的需求,评估报废汽车的废钢潜力,通过耦合Gompertz模型和动态物质流模型、长期能源替代规划系统(LEAP)模型,自下而上构建了中国汽车钢材需求-生产预测模型,预测了中国中长期的汽车保有量发展趋势、汽车钢铁需求量、废钢资源量以及钢材生产能耗与碳排放。结果表明,中发展情景下,到2030年中国汽车保有量达到46 944.3万辆,到2060年达到58 097.9万辆,在中需求量下,中国2025年的汽车钢铁需求量将达到5 551万t, 2060年将下降至3 251万t。在考虑更高汽车回收比例的政策和碳中和情景下,如若不考虑政策、技术等因素,中国汽车废钢资源量预计将于2054年和2050完全满足汽车生产所需钢量,同时分析了不同技术路线下钢铁需求量的碳减排潜力,为钢铁和交通行业耦合降碳,实现碳中和目标提供重要参考。 展开更多
关键词 汽车废钢潜力 耦合降碳 动态物质流 碳减排潜力 碳中和
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道路坡度对轻型柴油车二氧化碳排放的影响 被引量：1
19
作者 姜壁刚 何超 +2 位作者 王艳艳 李加强 刘学渊 《公路交通科技》 北大核心 2025年第2期207-214,共8页
【目标】深入探究高原山区道路坡度对轻型柴油车CO_(2)排放的具体影响。【方法】采用了GPS和GIS技术精确收集道路信息并计算坡度,结合坡度、车速及加速度数据计算得出车辆的比功率(VSP),通过使用车载排放测试系统收集车辆CO_(2)排放数... 【目标】深入探究高原山区道路坡度对轻型柴油车CO_(2)排放的具体影响。【方法】采用了GPS和GIS技术精确收集道路信息并计算坡度,结合坡度、车速及加速度数据计算得出车辆的比功率(VSP),通过使用车载排放测试系统收集车辆CO_(2)排放数据。基于某型号轻型柴油车在实际道路上的行驶和CO_(2)排放数据,首先分析了坡度对车辆运动状态和VSP的影响;其次对VSP进行了细致的Bin区间划分,探讨了不同加速度下VSP与CO_(2)排放速率的关系;其次分析了不同运动状态下的VSP与CO_(2)排放的关系。然后利用MOVES模型仿真结果与实际数据,对比分析不同坡度和车速下对CO_(2)排放速率和CO_(2)排放因子的影响;最后分析了同一坡度的绝对值上下坡综合CO_(2)排放因子与平路排放差异。【结果】在坡度介于―6%~+6%的范围内,VSP与CO_(2)排放速率呈现正相关,VSP值在坡度+4%时达到峰值;同时,CO_(2)排放速率和排放因子均与坡度呈线性关系,车速也对排放因子有显著影响。【应用】通过MOVES模型仿真验证了试验结果的准确性,最终提出道路坡度小于4%的建议,以期减少轻型柴油车的CO_(2)排放。这一建议对于推动绿色交通发展、实现碳中和目标具有重要意义。 展开更多
关键词 汽车工程 柴油车 MOVES模型 二氧化碳 道路坡度
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甲醇压燃发动机中低负荷下常规与非常规排放特性研究 被引量：1
20
作者 张钊 任晓娜 +3 位作者 吴洋亦 金超 牛钊文 刘海峰 《环境科学学报》 北大核心 2025年第8期78-85,共8页
甲醇是内燃机实现碳中和的潜在替代燃料之一.内燃机燃用甲醇后会导致未燃甲醇、甲醛等非常规排放物显著提高,尤其是在中低负荷下.因此,本文基于一台21.5压缩比的7.7 L柴油机改装的甲醇压燃发动机,在120℃进气温度下系统研究了甲醇压燃... 甲醇是内燃机实现碳中和的潜在替代燃料之一.内燃机燃用甲醇后会导致未燃甲醇、甲醛等非常规排放物显著提高,尤其是在中低负荷下.因此,本文基于一台21.5压缩比的7.7 L柴油机改装的甲醇压燃发动机,在120℃进气温度下系统研究了甲醇压燃发动机在中低负荷下的非常规和常规排放特性.应用傅里叶变换红外分析仪(FTIR)测量了饱和烃、不饱和烃、芳香烃及醇、醛等非常规污染物.同时应用排放分析仪和烟度计测量了CO、HC、NO_(x)、碳烟等常规污染物.研究结果表明:随着负荷增大,甲醇和柴油的有效热效率均增高,甲醇在30%负荷率时有效热效率为40.5%,较燃用柴油时更高.负荷增大后甲醇和柴油的气体污染物排放均逐渐减少;甲醇的碳烟排放在不同负荷均趋于0,而柴油的碳烟排放随着负荷提高而降低.当负荷相同时,甲醇的CO、HC排放高于柴油,CO排放最多高7.4倍,HC排放最多高56%,CO排放比HC排放突出.相较于使用柴油,使用甲醇燃料时HC排放中测量的未燃甲醇、甲醛、未燃乙醇较高,未燃甲醇最多高13.9倍,甲醛最多高2.5倍,未燃乙醇最多高31.1倍.甲醇的NO_(x)排放低于柴油,主要是NO排放降低,但毒性更大的NO_(2)较多,甲醇的NO_(2)最多高2.6倍.因此,甲醇压燃发动机在中小负荷下较传统柴油机有更高的未燃甲醇、甲醛、未燃乙醇、CO和NO_(2)排放,是其污染物控制的关键. 展开更多
关键词 甲醇压燃 中低负荷 燃烧特性 常规排放 非常规排放
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