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公路绿化带降噪效应及其影响因素研究 被引量:40
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作者 王慧 郭晋平 +2 位作者 张芸香 魏红芬 冯璐瑶 《生态环境学报》 CSCD 北大核心 2010年第6期1403-1408,共6页
以山西省典型公路绿化带为研究对象,在路侧设置样带分梯度布设噪音测点,研究绿化带对交通噪音的衰减效应、绿化带的噪音衰减格局及绿化带特征因子与降噪效应的关系,并通过拟合回归模型,分析绿化带的降噪机理。结果表明,公路绿化带噪音... 以山西省典型公路绿化带为研究对象,在路侧设置样带分梯度布设噪音测点,研究绿化带对交通噪音的衰减效应、绿化带的噪音衰减格局及绿化带特征因子与降噪效应的关系,并通过拟合回归模型,分析绿化带的降噪机理。结果表明,公路绿化带噪音衰减格局呈单调递减趋势,模型拟合不同水平梯度的噪音衰减效应,以三次多项式拟合度最高;绿化带10m内是最佳降噪范围,10~60m为有效降噪范围,60~80m是次级降噪范围,40~60m宽的绿化带可满足绿化带的降噪要求;合理栽植绿化树种,使其成林后郁闭度≥0.6,可使噪音值从路基处至80m处降低31.0~36.4dB,绿化带树木高大并且栽植乔灌草复层结构,会增大林带的降噪效应;绿化带降噪效应与绿化带宽度、郁闭度、100m绿化带胸高断面积等因子正相关,与疏透度负相关,因子的互作对降噪效应起综合作用。 展开更多
关键词 公路绿化带 降噪 格局 因子
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低频环境噪声对思维判断能力的干扰影响 被引量:18
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作者 朱艺婷 翟国庆 +4 位作者 高婷婷 洪友朋 黄逸凡 卢向明 张邦俊 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期1143-1147,共5页
选取了3种典型的城市居住区设备低频噪声实样和声学仪器产生的白噪声,使用剂量作业法,分别测定了播放噪声和无噪声干扰2种环境下,被试者的思维能力指数(AYP)和错误率.研究结果显示,在噪声干扰的条件下,多数被试者的AYP较无噪声干扰时... 选取了3种典型的城市居住区设备低频噪声实样和声学仪器产生的白噪声,使用剂量作业法,分别测定了播放噪声和无噪声干扰2种环境下,被试者的思维能力指数(AYP)和错误率.研究结果显示,在噪声干扰的条件下,多数被试者的AYP较无噪声干扰时有所下降,错误率上升,二者差异显著.多数被试人员在3种噪声实样对比组中的平均AYP和错误率变化较白噪声的对比组中较明显,其中AYP差异达显著水平.由此认为低频成份是影响思维能力的主要频率成份.配对t检验和对实录样本的频谱分析结果表明,室外空调机噪声样本的影响程度最大,表明峰值频率在50-300 Hz频率段的低频环境噪声比其他噪声负面影响更大. 展开更多
关键词 低频噪声 白噪声 思维能力
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公园环境噪声的主观反应及烦恼度阈值 被引量:13
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作者 潘仲麟 黄有兴 +3 位作者 金进生 张邦俊 胡伟 纪伟昌 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第6期463-467,共5页
本文用模糊数学处理游客对公园环境噪声主观反应的所有信息,给出各中心声级下的烦恼概率,并以此加权平均,得出公园不同区域环境噪声烦恼度的阈值;草坪休息区等效声级63.3dBA,游览观赏区63.6dBA,茶室餐饮区70.9dBA.本文所采用的方法比心... 本文用模糊数学处理游客对公园环境噪声主观反应的所有信息,给出各中心声级下的烦恼概率,并以此加权平均,得出公园不同区域环境噪声烦恼度的阈值;草坪休息区等效声级63.3dBA,游览观赏区63.6dBA,茶室餐饮区70.9dBA.本文所采用的方法比心理物理法计算得出烦恼度阈值更为理想. 展开更多
关键词 环境噪声 烦恼度 阈值 模糊数学
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天津市道路交通噪声监测优化布点研究 被引量:16
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作者 张金艳 张建江 +1 位作者 张朋 孙宏波 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2006年第5期111-112,119,共3页
在天津市历年道路交通噪声实测基础上,研究应用模糊聚类分析方法k均值分类法对所有监测点位进行分类,根据聚类对象(样本)与所属类聚类中心的贴近程度,选取了最优测点,经统计检验,该研究方法科学、可行。
关键词 声学 道路交通 噪声 模糊聚类 优化布点
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户外220kV变电站噪声环境影响预测研究 被引量:17
5
作者 吴高强 程胜高 +1 位作者 黄磊 郭峰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第3期135-137,144,共4页
依据《环境影响评价技术导则-声环境》的规定和要求,对220 kV户外变电站的平面布局进行假设和简化,并参照《声导则》推荐的计算公式,预测和分析站外不同高度、不同距离的噪声水平及变化趋势。同时结合湖北省220 kV户外变电站竣工验收的... 依据《环境影响评价技术导则-声环境》的规定和要求,对220 kV户外变电站的平面布局进行假设和简化,并参照《声导则》推荐的计算公式,预测和分析站外不同高度、不同距离的噪声水平及变化趋势。同时结合湖北省220 kV户外变电站竣工验收的噪声实际测量结果,研究变电站噪声对周围环境的影响情况。 展开更多
关键词 声学 220kV户外变电站 噪声 理论预测 竣工验收
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噪声主观反应模糊隶属函数的AHP计算方法 被引量:9
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作者 张邦俊 徐超 翟国庆 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期364-366,共3页
根据模糊数学层次分析法(AHP)的原理,构造判断矩阵,针对不同的环境功能区域,定量计算各主观烦恼度表述等级的隶属度,求出了相应环境下的模糊隶属函数,并运用于噪声主观烦恼反应阈值的计算.实例计算表明,对不同环境建立不同的烦恼隶属函... 根据模糊数学层次分析法(AHP)的原理,构造判断矩阵,针对不同的环境功能区域,定量计算各主观烦恼度表述等级的隶属度,求出了相应环境下的模糊隶属函数,并运用于噪声主观烦恼反应阈值的计算.实例计算表明,对不同环境建立不同的烦恼隶属函数,更符合人们对噪声主观反应所作表述的实际,计算得到的烦恼概率和噪声阈值更科学可信. 展开更多
关键词 环境噪声 主观烦恼反应 层次分析法 模糊隶属函数
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低频噪声主观感知与频谱特征关系研究 被引量:5
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作者 孙艳 焦风雷 +2 位作者 周国柱 刘克 康健 《声学技术》 CSCD 2009年第4期512-517,共6页
低频噪声对人的主观影响越来越引起人们的重视,本文采用正交分析方法,研究了低频噪声频谱中不同频率下降点,不同下降斜率,不同频率调制因子和用于调制信号的窄带噪声不同截止频率四个因素对主观低沉度、有调感、粗糙感和烦恼度的影响。... 低频噪声对人的主观影响越来越引起人们的重视,本文采用正交分析方法,研究了低频噪声频谱中不同频率下降点,不同下降斜率,不同频率调制因子和用于调制信号的窄带噪声不同截止频率四个因素对主观低沉度、有调感、粗糙感和烦恼度的影响。主观评价采用了分组成对比较法和参考语义细分法。研究结果表明,不同频率调制因子对粗糙感的影响较大。不同截止频率对有调感和低沉度的影响比较明显。在进行主观烦恼度的统计分析时,需要考虑人群分类的影响,对于不同的人群烦恼度的影响因素会有所不同。 展开更多
关键词 低频噪声 频谱特征 主观感觉 烦恼度
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教学区声环境舒适度阈值探讨 被引量:8
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作者 惠二青 黄钰铃 +1 位作者 王林伟 樊永华 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第3期110-112,共3页
目前高校提倡建设生态校园,其教学区声环境质量也逐渐引起广泛关注。以湖北省某高校为例,根据声源选取具有代表性的教学楼,通过实地监测与问卷调查,采用模糊数学法处理调查对象对教室声环境的主观反应信息,计算得出教学区上课期间舒适... 目前高校提倡建设生态校园,其教学区声环境质量也逐渐引起广泛关注。以湖北省某高校为例,根据声源选取具有代表性的教学楼,通过实地监测与问卷调查,采用模糊数学法处理调查对象对教室声环境的主观反应信息,计算得出教学区上课期间舒适度阈值为48.2 dB,采用Ridit分析对调查结果进行检验,验证计算所得舒适度域值是合理的。 展开更多
关键词 声学 声环境 舒适度域值 模糊数学
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城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型 被引量:7
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作者 翟国庆 张邦俊 过春燕 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期320-323,共4页
根据波动声学和几何声学原理,将列车看作运动着的有限长线声源,建立了城市高架轨道交通沿线声场分布及其声屏障插入损失计算模型,模型中对声影区的声场分布采用惠更斯-菲涅耳原理进行推导计算,给出了理论计算公式.
关键词 高架轨道交通 衍射声 声场分布 模型
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城市道路声屏障研究与设计 被引量:23
10
作者 张彬 宋雷鸣 张新华 《噪声与振动控制》 CSCD 2004年第4期32-34,48,共4页
随着工业、交通运输业的发展,噪声的种类越来越多,也越来越强,几乎没有一个城市居民不受噪声的干扰或危害。据不完全统计,近年来向环境保护部门写信或投诉的污染事件中,噪声事件所占的百分比已上升到第一位。因此,降低城市周围环境的噪... 随着工业、交通运输业的发展,噪声的种类越来越多,也越来越强,几乎没有一个城市居民不受噪声的干扰或危害。据不完全统计,近年来向环境保护部门写信或投诉的污染事件中,噪声事件所占的百分比已上升到第一位。因此,降低城市周围环境的噪声,防止噪声的危害,是人们的迫切愿望。主要介绍了城市环境噪声的主要来源(道路交通噪声)的有效治理方法一声屏障的研究与设计。 展开更多
关键词 声学 声屏障 设计 噪声治理
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交通噪声地图的声源反演及修正计算 被引量:14
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作者 李楠 冯涛 +2 位作者 李贤徽 刘磊 吴瑞 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期1081-1090,共10页
交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效... 交通噪声地图是环境噪声管理的重要工具,为了减小大范围噪声地图绘制时产生的预测误差,提出了一种基于监测数据的声源特性反演算法,给出了噪声地图修正计算的详细方法和步骤.该算法利用原始噪声地图的计算结果参与计算来提升修正求解效率,避免对预测模型参数进行直接修改,保证修正区域的计算结果符合预测模型中的声传播规律.在自主研发的噪声地图绘制软件中实现该反演修正算法,并对北京某示范区噪声地图的求解和修正计算来验证算法有效性.6组实验结果分析得出,该算法在监测点位置处的修正误差小于1.1dB,而在非监测点位置处也均对原始预测值进行了不同程度的修正改善,其误差程度与监测点主要声源对监测点的贡献率及监测点的影响范围有关,在监测点控制范围内的预测值误差在2.5dB以下.实验证明该算法能够有效的对交通噪声地图进行修正更新计算,并在保证满足预测模型声传播规律不变的情况下改善噪声地图求解质量. 展开更多
关键词 噪声地图 交通噪声预测 声源反演 修正算法 噪声管理
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高速公路交通噪声变化规律与测量偏差的探讨 被引量:4
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作者 王文团 石敬华 +2 位作者 袁伟栋 郑雁 张淼 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2005年第5期41-44,共4页
针对目前我国高速公路交通噪声影响的状况,环评预测结果偏差过大的问题,应用大量的环保验收实 测数据,对高速公路交通噪声的变化规律进行了分析研究。利用研究结果,提出了使测量数据更有准确性与代表 性的测量方法。
关键词 声学 高速公路 交通噪声 影响 测量方法 偏差
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上海东海大桥海上风电场水下噪声特性分析 被引量:5
13
作者 张博 张旭光 +2 位作者 郭弘艺 方宁 宋佳坤 《上海海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第4期599-606,共8页
随着对清洁能源利用的逐步重视,我国海上风电产业发展迅猛。人为活动所产生的水下噪声是近几年备受关注的环境问题,而我国对海上风电场水下噪声的相关科学研究却几乎一片空白,因此实验对上海东海大桥海上风电场运行期噪声进行了实地调... 随着对清洁能源利用的逐步重视,我国海上风电产业发展迅猛。人为活动所产生的水下噪声是近几年备受关注的环境问题,而我国对海上风电场水下噪声的相关科学研究却几乎一片空白,因此实验对上海东海大桥海上风电场运行期噪声进行了实地调查采样,并进行数据分析。分别研究了不同单机容量风电机的噪声特性,并对风电场内单个风机分不同深度进行了噪声特性研究,还对不同噪音测量方法进行了对比。结果表明:风电机噪音具有低频及低能级水平的特点,主要频率在400 Hz以内,声压级在81-101 d B之间。海水流速一定时,不同深度风电机水下噪声频谱特性基本一致;当海水流速增大,会导致频谱部分主频峰值的丢失或偏移。噪声记录使用的抛锚定点测量法空间自由度高,但测量时间较被动;漂流法测量路线单一,但测量时间自由度较高。 展开更多
关键词 海上风电场 运行期噪声 频率
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风电场噪声预测模型 被引量:8
14
作者 仇丰 廖琦琛 +1 位作者 丁明明 翟国庆 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第5期118-122,共5页
采用Hubbard风电噪声预测模型对风电机组噪声进行预测计算。根据国内运营的风电机组噪声的实测数据,对Hubbard模型进行Ka系数的频谱修正、一倍塔距内近场声级修正以及风向修正。将修正后的Hubbard预测模型的风电场噪声分布预测结果与三... 采用Hubbard风电噪声预测模型对风电机组噪声进行预测计算。根据国内运营的风电机组噪声的实测数据,对Hubbard模型进行Ka系数的频谱修正、一倍塔距内近场声级修正以及风向修正。将修正后的Hubbard预测模型的风电场噪声分布预测结果与三个风电场的实测结果进行比较,分析结果表明,修正后的Hubbard模型具有更好的预测准确性,能更好反映风电场近、远场噪声分布情况。 展开更多
关键词 声学 风电 噪声 预测模型
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快速高架复合道路近场交通噪声垂向分布 被引量:13
15
作者 盖磊 王亚平 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第4期1687-1691,共5页
采用Cadna/A环境噪声模拟软件建立了高架复合道路的基本模型,根据6种基本模拟情况进行了声场模拟,并把模拟结果与实测结果进行对比分析。结果表明,高架道路结构本身对地面道路、高架道路分别形成的声场有明显的遮挡作用,但对高架复合道... 采用Cadna/A环境噪声模拟软件建立了高架复合道路的基本模型,根据6种基本模拟情况进行了声场模拟,并把模拟结果与实测结果进行对比分析。结果表明,高架道路结构本身对地面道路、高架道路分别形成的声场有明显的遮挡作用,但对高架复合道路所形成的声场遮挡作用不明显;对于高架复合道路垂向声场,在低层段地面道路的影响大于高架道路,而在高层段高架道路的影响起决定作用;高架复合道路较地面道路的垂向声场最大值增加2.5 dB(A),位置上移6m;在高架道路上设置声屏障有一定降噪效果,但在高架复合道路的上层设置声屏障降噪效果不理想。 展开更多
关键词 交通噪声 高架复合道路 垂向声场 CADNA A软件
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环境噪声污染的危害与控制对策研究 被引量:14
16
作者 张立科 王淑敏 +2 位作者 杨风岭 张德银 范顺利 《许昌学院学报》 CAS 2011年第2期99-101,共3页
首先对环境噪声的来源及对人体健康的危害进行了探讨,然后从技术、法制等角度对控制噪声污染的方式与途径进行了分析.
关键词 噪声 危害 控制及防护
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城市交通噪声监测优化布点研究 被引量:11
17
作者 王天利 谢佳茵 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2010年第4期44-46,49,共4页
对城市交通噪声监测优化布点进行了探讨,以哈尔滨市为例,根据模糊聚类法对监测点进行分类,再针对分类结果进行主成分分析,以达到优化监测点的目的。经验证优化结果良好,此优化方法可行。
关键词 声学 交通噪声 模糊聚类 主成分分析 优化布点
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公路交通噪声源强测试 被引量:10
18
作者 赵剑强 马春燕 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期156-158,共3页
在西安市两条高速公路上对单车交通噪声源强进行了测试,得到了小型车、中型客车、大型客车、中型货车、大型货车的单车交通噪声级与车速的关系式。研究表明,中型客车与小型车单车交通噪声源强相近,大型客车与中型货车单车交通噪声源强... 在西安市两条高速公路上对单车交通噪声源强进行了测试,得到了小型车、中型客车、大型客车、中型货车、大型货车的单车交通噪声级与车速的关系式。研究表明,中型客车与小型车单车交通噪声源强相近,大型客车与中型货车单车交通噪声源强相近。将源强相近的车型归类合并后,得到了小、中、大三类车型的单车交通噪声级与车速的关系式,并与现行公路环评规范推荐的单车交通噪声源强作了比较。本研究得到的中型车及大型车单车交通噪声源强值低于现行环评规范推荐的值,其原因可能与近年来我国新车增多、车辆性能改善等因素有关。 展开更多
关键词 公路 交通噪声 源强
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开封市白昼环境噪声的监测与分区评价 被引量:4
19
作者 陈素景 孙根年 马建华 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2007年第3期127-131,共5页
采用1km×1km方格网,在实地观测调查的基础上,对开封市环境噪声的空间分布进行分析;结合城市功能分区,采用模糊聚类将开封市环境噪声划分为10个区,拟定环境噪声的评价与控制标准;采用等效声级、噪声污染级、交通噪声指数等模型... 采用1km×1km方格网,在实地观测调查的基础上,对开封市环境噪声的空间分布进行分析;结合城市功能分区,采用模糊聚类将开封市环境噪声划分为10个区,拟定环境噪声的评价与控制标准;采用等效声级、噪声污染级、交通噪声指数等模型,对开封市环境噪声进行分区评价;结果显示:开封市多数区域处于“较安静”-“较吵杂”等级,北郊旅游区白昼噪声最为“吵闹”,南郊交通区和中心商务区交通噪声“吵杂”,西郊工业区工业噪声“吵杂”,他们是白昼噪声污染四个较为严重的区域。 展开更多
关键词 声学 白昼噪声 网格观测 分区评价 开封市
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环境声学的新领域——声景观研究 被引量:31
20
作者 吴颖娇 张邦俊 《科技通报》 北大核心 2004年第6期565-568,共4页
介绍了声景观这个新兴领域的发展历史,研究内容以及它与其他学科的关系,并讨论了作为声景观一部分的噪声研究与声景观研究间的相同点和不同点.之后,总结回顾了目前声景观的评价内容和评价方法.最后分析了目前声环境评价尚存在的问题,并... 介绍了声景观这个新兴领域的发展历史,研究内容以及它与其他学科的关系,并讨论了作为声景观一部分的噪声研究与声景观研究间的相同点和不同点.之后,总结回顾了目前声景观的评价内容和评价方法.最后分析了目前声环境评价尚存在的问题,并通过声图和声景观图的对比,指出了绘制声景观图对全面评价声环境的必要性和重要性. 展开更多
关键词 声景观 评价方法 噪声 环境声学
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