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镁粉二次燃烧增强碳氢燃料冲压发动机推力
1
作者 王旭 刘佳迅 +4 位作者 刘永祺 窦苏沂 李庆宇 徐旭 杨庆春 《航空学报》 北大核心 2025年第18期35-49,共15页
为了验证在碳氢燃料冲压发动机完全燃烧气体中加入镁粉二次燃烧以提升发动机推力性能方案的可行性,搭建了粉末增强型冲压发动机试验系统。在模拟马赫数6.0和30 km飞行条件下开展了发动机试验,并通过改进推力测量方法来获得镁粉超燃冲压... 为了验证在碳氢燃料冲压发动机完全燃烧气体中加入镁粉二次燃烧以提升发动机推力性能方案的可行性,搭建了粉末增强型冲压发动机试验系统。在模拟马赫数6.0和30 km飞行条件下开展了发动机试验,并通过改进推力测量方法来获得镁粉超燃冲压发动机燃烧室推力和燃烧性能参数。试验围绕发动机方案可行性、粉/燃气比以及粉末滞留距离对推力性能的影响展开研究。结果表明:该方案具备可行性。镁粉主要与发动机燃气中水蒸气和二氧化碳反应,且水蒸气占主导。在喷注13%镁粉时发动机比推力增益达到86.6%,对应燃烧效率为65.1%。综合考虑发动机尺寸与发动机性能时,粉末滞留距离与燃烧室总长比建议设定在0.62附近。 展开更多
关键词 金属燃料 碳氢燃料 粉末超燃冲压发动机 镁粉 推力性能
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月面探测器燃料电池应用的初步研究 被引量：4
2
作者 任德鹏 李青 彭松 《深空探测学报》 2017年第6期552-556,共5页
燃料电池是一种高效的清洁能源,早在20世纪60年代就成功应用于美国载人登月工程中。我国对燃料电池的研究工作开展较早,当前已初步具备了研发航天器燃料电池的技术能力,但由于燃料电池属于一次性能源,使其应用一直受限于航天领域,近年... 燃料电池是一种高效的清洁能源,早在20世纪60年代就成功应用于美国载人登月工程中。我国对燃料电池的研究工作开展较早,当前已初步具备了研发航天器燃料电池的技术能力,但由于燃料电池属于一次性能源,使其应用一直受限于航天领域,近年来我国新型航天器的研发为燃料电池提供了新的应用背景。在调研分析的基础上,提出了一种使用氢氧燃料电池作为月面探测器主电源的配置方案,通过与传统供电方案的综合比较总结了燃料电池的优点,并归纳了后续应用的关键技术和解决途径,为燃料电池在我国航天领域的应用提供了一种新思路。 展开更多
关键词 月面探测器 燃料电池 应用研究
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非自燃推进剂固液火箭发动机点火特性试验研究
3
作者 任国周 浦尔权 李海金 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1997年第2期27-30,共4页
叙述了非自燃推进剂固液火箭发动机的点火特性，并分析了点火起动程序设计、烟火剂点火器和预设复合固体引燃器的试验过程，结果表明：应用烟火剂点火器和预设固体引燃器，不仅能保证点火起动安全无误，而且还适用于多种非自燃固液发动... 叙述了非自燃推进剂固液火箭发动机的点火特性，并分析了点火起动程序设计、烟火剂点火器和预设复合固体引燃器的试验过程，结果表明：应用烟火剂点火器和预设固体引燃器，不仅能保证点火起动安全无误，而且还适用于多种非自燃固液发动机的点火。 展开更多
关键词 固液混合火箭 火箭发动机 点火器 点火试验
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梯度磁场推进扩散火焰燃烧的实验研究
4
作者 阮晓东 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期742-745,共4页
用数字粒子图像测速技术(DPIV)测量了扩散火焰周围气流在梯度磁场作用下的速度分布,并与无磁场作用下的速度分布比较。结果表明当梯度磁场作用于扩散火焰时,火焰周围气体运动被加速,火焰的形状变得尖锐,亮度增加。实验定量地验证了梯度... 用数字粒子图像测速技术(DPIV)测量了扩散火焰周围气流在梯度磁场作用下的速度分布,并与无磁场作用下的速度分布比较。结果表明当梯度磁场作用于扩散火焰时,火焰周围气体运动被加速,火焰的形状变得尖锐,亮度增加。实验定量地验证了梯度磁场可以诱导气体对流的发生,从而进一步推进扩散火焰燃烧反应。 展开更多
关键词 燃烧 磁场 数字粒子图像测速技术 扩散火焰 对流
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长时间抗强氧化剥蚀固液发动机喷管热结构材料研究 被引量：1
5
作者 朱阳 孟祥利 +3 位作者 崔红 张强 闫联生 张祎 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期700-706,共7页
能衔接固体发动机和液体发动机比冲的固液发动机得到广泛研究。由于固液发动机的强氧化剥蚀环境,发动机的主动热防护喷管很难满足长时间工作的需求。利用固液火箭发动机,喷管采用主动热防护方案,完成了工作时间长达200s固液发动机的喷... 能衔接固体发动机和液体发动机比冲的固液发动机得到广泛研究。由于固液发动机的强氧化剥蚀环境,发动机的主动热防护喷管很难满足长时间工作的需求。利用固液火箭发动机,喷管采用主动热防护方案,完成了工作时间长达200s固液发动机的喷管热结构型式设计、热结构材料制备和热结构材料筛选试验。完成两轮热试验工作。初始状态喷管和改进状态喷管均成功通过长达200s固液发动机热试车考核。研究结果表明:(1)固液发动机喷管的热结构设计与抗强氧化、高温烧蚀和剥蚀的材料制备,是保证喷管长时间稳定可靠工作的两个技术关键。(2)采用复相陶瓷复合材料结构件改进喷管的性能一致性、工作可靠性更高,材料烧蚀率相对更低。(3)改进喷管大幅度地提高固液发动机性能,提升燃烧室内压159%,提高发动机推力43%。 展开更多
关键词 固液发动机 喷管 主动热防护 长时间 抗强氧化
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固液混合发动机多次点火启动试验 被引量：4
6
作者 杨威 张海涛 +1 位作者 毛励文 戴祖明 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期360-362,共3页
介绍了固液混合发动机(以下简称混合发动机)多次点火启动和关机的技术方案和试验研究情况,测量了混合发动机的性能数据,对影响混合发动机工作性能的各种因素进行了初步分析。试验结果表明:混合发动机可以实现多次点火启动及关机,且启动... 介绍了固液混合发动机(以下简称混合发动机)多次点火启动和关机的技术方案和试验研究情况,测量了混合发动机的性能数据,对影响混合发动机工作性能的各种因素进行了初步分析。试验结果表明:混合发动机可以实现多次点火启动及关机,且启动及关机的次数、时间间隔等可随意调节。 展开更多
关键词 固液混合火箭 点火 自燃点火 关机
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氧化亚氮和氧气二元组分气-液相平衡研究
7
作者 张灿宇 胡松启 +3 位作者 刘林林 钱建国 刘元敏 李连强 《上海航天》 CSCD 2019年第S1期104-108,共5页
为提高液体氧化亚氮的自增压性能,使用PR(Peng-Robinson)状态方程,求解不同百分含量、温度、压强条件下氧化亚氮和氧气的相平衡状态,得到-40~30℃下二元组分气-液相平衡数据,并与文献中的实验数据进行对比验证。结果表明:计算获得的相... 为提高液体氧化亚氮的自增压性能,使用PR(Peng-Robinson)状态方程,求解不同百分含量、温度、压强条件下氧化亚氮和氧气的相平衡状态,得到-40~30℃下二元组分气-液相平衡数据,并与文献中的实验数据进行对比验证。结果表明:计算获得的相平衡数据与文献中的实验数据吻合程度较好,PR状态方程能较好地描述该二元组分气-液相状态;在相同的温度条件下,随着压强的升高,气相密度增大,而由于氧气的溶解度增大导致液相密度逐渐减小,-40℃时压强从1MPa增大到15 MPa,气相密度提高了28倍,液相密度从1 126kg/m3减小到767kg/m3;在一定压强条件下,与气相密度相比,液相密度受温度的影响更显著,8 MPa时气相密度从-40℃的200kg/m3升高到30℃的318kg/m3,液相密度从-40℃的1 035kg/m3减小到30℃的542kg/m3。 展开更多
关键词 氧化亚氮 氧气 PR状态方程 气-液相平衡 自增压
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N_2O-PMMA小型混合火箭发动机试验研究
8
作者 万科 韦迪 +1 位作者 李路明 张海云 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期244-247,共4页
为研究小型氧化二氮(N2O)-有机玻璃(PMMA)混合火箭发动机,搭建了试验平台,设计并制造了N2O-PM-MA混合发动机试验样机。通过试验验证了试验平台和发动机设计,获得了N2O-PMMA混合发动机燃料燃速和氧化剂质量速度的关系公式。利用试验数据... 为研究小型氧化二氮(N2O)-有机玻璃(PMMA)混合火箭发动机,搭建了试验平台,设计并制造了N2O-PM-MA混合发动机试验样机。通过试验验证了试验平台和发动机设计,获得了N2O-PMMA混合发动机燃料燃速和氧化剂质量速度的关系公式。利用试验数据分析了燃料药柱几何尺寸、氧化剂质量速度和发动机喷嘴喉径对燃烧效率及推进性能的影响,探讨了这种发动机的优化设计范围。研究结果为未来小型混合发动机的工程应用提供了试验平台和科学依据。 展开更多
关键词 混合火箭发动机 N2O PMMA 燃速 燃烧效率
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