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增材制造Al/ABS固液混合推进燃料燃烧性能研究
1
作者 于晓冬 高宏伟 +2 位作者 胡楚睿 张伟 沈瑞琪 《推进技术》 北大核心 2025年第12期309-315,F0003,共8页
增材制造技术为混合火箭燃料提供了结构设计的灵活性和更广泛的材料选择。然而,这种技术的发展受到传统商用线材的低退移速率和较差的传热性能的限制。为了研究铝粒子对ABS燃料燃烧性能的影响,本研究首先采用熔融循环挤出法制备了Al/AB... 增材制造技术为混合火箭燃料提供了结构设计的灵活性和更广泛的材料选择。然而,这种技术的发展受到传统商用线材的低退移速率和较差的传热性能的限制。为了研究铝粒子对ABS燃料燃烧性能的影响,本研究首先采用熔融循环挤出法制备了Al/ABS复合线材,进而通过增材制造技术成型了燃料药柱。利用扫描电镜、热分析等手段对复合材料的形貌和热性能进行了表征,并在径向混合燃烧系统中测试了其燃烧性能。结果表明,铝粒子的加入不仅有效提高了ABS燃料的退移速率,并且其随铝含量的增加而增大;同时,还增强了ABS基体的抗拉强度,有助于抑制因高速气流剪切和热应力导致的燃料剥离现象,从而保障燃烧过程的平稳与可控。 展开更多
关键词 混合火箭发动机 固液混合推进燃料 ABS 退移速率 增材制造 燃烧性能
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固液混合火箭发动机中的关键技术及其发展 被引量：19
2
作者 杨玉新 胡春波 +1 位作者 何国强 蔡体敏 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期1616-1621,共6页
根据固液混合火箭发动机的结构特点及工作过程,分析了它所具有的优、缺点。纵观国内、外的研究情况,总结出固液混合火箭发动机中的关键技术和难点,主要包含:(1)发展新的高能固体燃料和氧化剂,提高固体燃料的退移速率;(2)测量工作过程中... 根据固液混合火箭发动机的结构特点及工作过程,分析了它所具有的优、缺点。纵观国内、外的研究情况,总结出固液混合火箭发动机中的关键技术和难点,主要包含:(1)发展新的高能固体燃料和氧化剂,提高固体燃料的退移速率;(2)测量工作过程中固体燃料退移速率;(3)研究不同类型固体燃料热解机理及规律;(4)建立固体燃料退移速率的公式;(5)抑制不稳定燃烧;(6)建立缩比准则;(7)发展混合火箭发动机工作过程模拟的数值模型等。分析了国内、外在研究中采用的技术途径、取得的成果,以及今后的发展方向。 展开更多
关键词 固液混合火箭发动机 关键技术 技术途径 退移速率 不稳定燃烧
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固液混合推进石蜡燃料的性质及燃烧性能研究 被引量：8
3
作者 唐乐 许志伟 +3 位作者 陈苏杭 张伟 沈瑞琪 叶迎华 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第9期2138-2145,共8页
石蜡燃料具有高退移速率和低成本的特性,是理想的固液混合推进剂燃料。为了研究不同石蜡燃料的性质对燃烧性能的影响规律,针对54#,58#,62#和66#4种粗晶石蜡和58#,60#,70#和90#4种微晶石蜡开展了粘度分析和TG-DSC热分析,并利用高速摄影... 石蜡燃料具有高退移速率和低成本的特性,是理想的固液混合推进剂燃料。为了研究不同石蜡燃料的性质对燃烧性能的影响规律,针对54#,58#,62#和66#4种粗晶石蜡和58#,60#,70#和90#4种微晶石蜡开展了粘度分析和TG-DSC热分析,并利用高速摄影法测试了8种石蜡在氧气流中的燃烧性能。研究结果表明:8种石蜡燃料的退移速率与氧气质量密流之间均满足幂函数关系,幂函数系数分别为0.0521±0.0012,0.0479±0.0008,0.0444±0.0010,0.0394±0.0007,0.0459±0.0009,0.0411±0.0008,0.0385±0.0011和0.0247±0.0007。石蜡的燃烧特性受粘度和熔点的影响很大,熔点越高,其退移速率越低;石蜡熔化液体的粘度越低,其退移速率越高。8种石蜡燃料的平均退移速率分别比HTPB燃料的退移速率高196%,171%,159%,141%,156%,146%,125%和48%。 展开更多
关键词 固液混合推进剂 石蜡燃料 高速摄影法 退移速率 粘度 热分析
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固液混合火箭发动机燃烧室和喷管流动数值模拟 被引量：10
4
作者 田辉 蔡国飙 +1 位作者 王慧玉 张振鹏 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期281-285,共5页
固液混合火箭发动机是采用液体作为氧化剂,固体作为燃料的一种典型的混合火箭发动机。固液混合火箭发动机中的燃烧和流动问题是固液混合火箭发动机设计中的关键问题,对固液混合火箭发动机的燃烧室和喷管进行一体化计算很有必要。利用二... 固液混合火箭发动机是采用液体作为氧化剂,固体作为燃料的一种典型的混合火箭发动机。固液混合火箭发动机中的燃烧和流动问题是固液混合火箭发动机设计中的关键问题,对固液混合火箭发动机的燃烧室和喷管进行一体化计算很有必要。利用二维轴对称N-S方程和组分方程对选用液氧/端羟基聚丁二烯推进剂的固液混合火箭发动机的燃烧室和喷管进行了一体化计算。计算采用LU时间隐式格式、MUSCL空间离散和Van Leer矢通量分裂方法,采用有限速率化学反应模型,对化学源相进行了点隐式处理。计算中分别采用了一步化学反应模型和两步化学反应模型方案,计算了多个氧化剂流速和燃烧室压强下的燃烧室和喷管流场分布,对化学模型进行了选择,为固液混合火箭发动机的设计提供了依据。 展开更多
关键词 固液混合火箭发动机 燃烧室 喷管 液氧 端羟基聚丁二烯
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H_2O_2-PE固液混合火箭发动机试验研究 被引量：6
5
作者 杜新 汪亮 +2 位作者 葛李虎 张宝庆 张研 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期61-64,共4页
介绍了挤压式H2O2 PE固液混合火箭发动机试验系统及发动机结构特点。研究了确定固液混合火箭发动机工作点的方法,按照这种方法可以使发动机在最佳的配比附近工作,有利于提高燃烧效率和比冲。分析了固液混合火箭发动机低频耦合振荡机理... 介绍了挤压式H2O2 PE固液混合火箭发动机试验系统及发动机结构特点。研究了确定固液混合火箭发动机工作点的方法,按照这种方法可以使发动机在最佳的配比附近工作,有利于提高燃烧效率和比冲。分析了固液混合火箭发动机低频耦合振荡机理和现象,利用氧化剂和燃料燃烧时滞的概念,理论上计算模拟了发动机的低频耦合振荡过程,提出了避免这种燃烧振荡的措施和方法。 展开更多
关键词 固液混合火箭发动机 试验研究 过氧化氢 PE 振荡燃烧 燃烧稳定性
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固液混合火箭发动机仿真与优化设计 被引量：6
6
作者 饶大林 郑赟韬 +2 位作者 李新田 田辉 蔡国飙 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期513-518,共6页
建立了固液混合火箭发动机的仿真模型和相应的单目标和多目标优化模型,编制了系统仿真程序;采用差分进化算法针对不同的优化目标对发动机的参数进行优化;针对挤压式系统建立了质量模型,在优化过程中考虑了主要部件结构质量对发动机性能... 建立了固液混合火箭发动机的仿真模型和相应的单目标和多目标优化模型,编制了系统仿真程序;采用差分进化算法针对不同的优化目标对发动机的参数进行优化;针对挤压式系统建立了质量模型,在优化过程中考虑了主要部件结构质量对发动机性能的影响;针对固液发动机常用的侧面燃烧药柱编制了内弹道计算程序。以药柱几何参数、氧化剂流量、燃烧室平均工作压强和喷管扩张比等参数为设计变量,对发动机平均比冲、总质量、关机时飞行速度和密度比冲等性能参数进行优化,在Pareto分析的基础上选择了氧化剂流量、燃烧室平均工作压强和喷管扩张比对发动机性能的影响作了深入研究;最后对某型固液发动机进行了优化分析。 展开更多
关键词 固液混合火箭发动机 系统仿真 内弹道 质量模型 装药设计 多目标优化
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固液混合火箭发动机固体燃料的燃速计算 被引量：9
7
作者 田辉 蔡国飙 +1 位作者 王慧玉 张振鹏 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期637-641,共5页
分析了固液混合火箭发动机的燃烧特点、燃烧中气相过程和固体燃料内部的传热过程,利用由传热理论得出的固体燃料燃速公式和阿累尼乌斯(Arrhenius)燃速公式耦合计算,得到了燃速与氧化剂流率、轴向距离、装药初温和时间的变化规律.计算结... 分析了固液混合火箭发动机的燃烧特点、燃烧中气相过程和固体燃料内部的传热过程,利用由传热理论得出的固体燃料燃速公式和阿累尼乌斯(Arrhenius)燃速公式耦合计算,得到了燃速与氧化剂流率、轴向距离、装药初温和时间的变化规律.计算结果表明固体燃料燃速主要受氧化剂流率和轴向距离的影响,随氧化剂流率的增加而增加,随轴向距离的增加而减小.固体燃料燃速温度敏感性小,在设计发动机时可以不考虑装药初温的影响.利用热力计算得到了绝热燃烧温度与氧化剂流率和药柱长度的变化规律,绝热燃烧温度随氧化剂流率的增加存在一最大值.计算结果与相关文献的报道比较吻合,为进一步研究固液混合火箭发动机的燃烧及流动问题打好了基础. 展开更多
关键词 固体燃料 热力计算 固液混合火箭发动机 燃速
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基于AHP的液体火箭发动机地面试验监测参数的选取方法研究 被引量：10
8
作者 杨雪 张振鹏 杨思锋 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期615-620,共6页
确定监测参数是液体火箭发动机地面试验监控系统的一个重要而基础的问题。从某液体火箭发动机地面试验稳态参数的统计特性和常见故障出发,通过分析地面试验测量参数的故障敏感性、故障关联性、测点传感器的可用性和参数相关性(或传感器... 确定监测参数是液体火箭发动机地面试验监控系统的一个重要而基础的问题。从某液体火箭发动机地面试验稳态参数的统计特性和常见故障出发,通过分析地面试验测量参数的故障敏感性、故障关联性、测点传感器的可用性和参数相关性(或传感器冗余),建立具有方案层、准则层和目标层的层次模型,运用层次分析法(AHP)对发动机地面试验的测量参数进行评价、比较和优化,确定了用于监测液体火箭发动机地面试验的监测参数。经过发动机的地面故障试验数据和故障仿真数据的检验,所确定的监测参数集较好地反映了发动机状态的变化,说明所选用的方法合理、可行,解决了长期以来,依靠领域专家定性确定监测参数的问题。 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 层次分析法 液体火箭发动机 地面试验 监测参数
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固液混合火箭发动机喷焰红外辐射特性分析 被引量：7
9
作者 申文涛 董超 +1 位作者 朱定强 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期1874-1880,共7页
为了研究固液混合火箭发动机喷焰在不同飞行状态的红外辐射特性,建立了固液两相状态下喷焰的红外辐射计算模型,获得了喷焰在2～12μm波段的红外辐射.将喷焰的温度、压力、摩尔组分等作为输入条件,米氏散射(Mie)模型计算颗粒相的散射,采... 为了研究固液混合火箭发动机喷焰在不同飞行状态的红外辐射特性,建立了固液两相状态下喷焰的红外辐射计算模型,获得了喷焰在2～12μm波段的红外辐射.将喷焰的温度、压力、摩尔组分等作为输入条件,米氏散射(Mie)模型计算颗粒相的散射,采用有限体积法(FVM)离散辐射传递方程,利用中分辨率大气辐射传输(MODTRAN)模型计算不同观测距离的大气透过率,编程计算得到不同飞行高度,不同观测方向下喷焰的红外辐射.结果表明喷焰红外辐射亮度与温度分布类似,在2.7～3.0μm和4.2～4.5μm波段范围内的辐射较强,高温粒子在近红外比远红外对总辐射的贡献大,太空与地面观测不同飞行高度的发动机喷焰辐射率因大气衰减的不同而有所差异,可为目标跟踪与发动机设计提供参考. 展开更多
关键词 固液混合发动机 喷焰 红外辐射 数值计算 大气衰减
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固液发动机固体燃料瞬态退移速率 被引量：8
10
作者 杨玉新 胡春波 +1 位作者 秦飞 蔡体敏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期533-538,共6页
为了研究固液混合火箭发动机中固体燃料退移速率在发动机工作过程中的变化特性,基于固液混合火箭发动机的工作特点,利用燃烧流动与固体区域传热耦合计算以及动网格技术,建立了固液混合火箭发动机固体燃料瞬态退移速率预示的数值模型,并... 为了研究固液混合火箭发动机中固体燃料退移速率在发动机工作过程中的变化特性,基于固液混合火箭发动机的工作特点,利用燃烧流动与固体区域传热耦合计算以及动网格技术,建立了固液混合火箭发动机固体燃料瞬态退移速率预示的数值模型,并对某带预燃室、补燃室以及扰流环结构的模型发动机进行了研究。计算结果表明,固体燃料热解表面的温度以及退移速率随着发动机的工作逐渐降低;在同一时刻沿发动机轴线燃料热解表面上各点的退移速率以及温度不同;扰流环可以提高它后面局部区域固体燃料的退移速率以及表面温度。 展开更多
关键词 固液混合火箭 瞬态退移速率+ 数值仿真 动网格+
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固液火箭发动机工作过程三维数值仿真 被引量：5
11
作者 李新田 田辉 +1 位作者 曾鹏 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第6期1398-1404,共7页
根据固体燃料壁面与气相间的流固耦合得出了固体燃料燃速模型,对采用星形装药的H2O2/HTPB(hydroxyl-terminated polybutadiene)固液火箭发动机进行了燃烧流动三维数值仿真,得到了流场参数的分布及不同位置的固体燃料燃速,与二维轴对称... 根据固体燃料壁面与气相间的流固耦合得出了固体燃料燃速模型,对采用星形装药的H2O2/HTPB(hydroxyl-terminated polybutadiene)固液火箭发动机进行了燃烧流动三维数值仿真,得到了流场参数的分布及不同位置的固体燃料燃速,与二维轴对称仿真结果进行了对比.计算结果表明:装药截面的火焰层形状与装药星孔型面形状相似,但火焰层厚度与位置在星根与星角处存在差异;随着轴向位置的增加,氧化剂不断消耗,火焰层向通道中心移动;固体燃料燃速与氧化剂流率及不同装药位置有关,其大小随氧化剂流率的增加而增加,星根处燃速比星角处大;在相同氧化剂流率下,三维星形装药比二维轴对称装药的平均固体燃料燃速大. 展开更多
关键词 固液火箭发动机 三维 数值仿真 燃烧 燃料燃速
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先进混合动力火箭发动机燃料技术研究进展
12
作者 于晓冬 高宏伟 +2 位作者 胡楚睿 张伟 沈瑞琪 《含能材料》 北大核心 2025年第9期1005-1014,共10页
混合动力火箭发动机是一种将不同相态的燃料和氧化剂分开储存的热化学推进方式,具有结构简单、成本较低和推力可调等优点,使其在军事和商业领域拥有广泛的应用前景,但是燃料的低退移速率及与力学性能的不平衡性制约了混合火箭发动机的... 混合动力火箭发动机是一种将不同相态的燃料和氧化剂分开储存的热化学推进方式,具有结构简单、成本较低和推力可调等优点,使其在军事和商业领域拥有广泛的应用前景,但是燃料的低退移速率及与力学性能的不平衡性制约了混合火箭发动机的发展。本论文总结和介绍了典型混合火箭发动机燃料的组成、燃烧特性、规律及提升燃料燃烧性能的关键技术,分析了增材制造型燃料的制备方法和燃烧性能。展望了未来先进混合动力火箭发动机燃料的发展方向和趋势,为该类发动机性能的提升提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 混合动力火箭发动机 退移速率 混合推进燃料 增材制造
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泵压式固液火箭发动机系统仿真与优化设计 被引量：5
13
作者 朱浩 孔德帅 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期2128-2133,共6页
提出了以高质量分数过氧化氢为氧化剂的泵压式固液火箭发动机的系统仿真和优化设计方法.利用高质量分数过氧化氢易催化分解的特点,建立了采用泵压式输送系统的固液火箭发动机系统仿真模型,并应用遗传算法分别对采用挤压式和泵压式两种... 提出了以高质量分数过氧化氢为氧化剂的泵压式固液火箭发动机的系统仿真和优化设计方法.利用高质量分数过氧化氢易催化分解的特点,建立了采用泵压式输送系统的固液火箭发动机系统仿真模型,并应用遗传算法分别对采用挤压式和泵压式两种输送系统的固液火箭发动机开展优化设计.结果显示:虽然增加了管路系统的复杂性,但在总冲相同时,泵压式固液火箭发动机在质量、体积、比冲等性能上均优于挤压式固液火箭发动机,因此具有更大的工程应用潜力和优势. 展开更多
关键词 固液火箭发动机 泵压式输送系统 系统仿真 设计优化 遗传算法
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基于混合优化算法的固液发动机装药优化设计 被引量：3
14
作者 饶大林 李新田 +1 位作者 田辉 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第5期1151-1155,共5页
为了减小固液发动机工作过程中氧燃比的变化导致的比冲等性能损失,提出基于差分进化和克隆选择的混合优化算法,建立装药优化问题的优化模型和优化流程,采用惩罚函数处理约束条件,对某型固液发动机进行了装药优化和分析.结果表明该优化... 为了减小固液发动机工作过程中氧燃比的变化导致的比冲等性能损失,提出基于差分进化和克隆选择的混合优化算法,建立装药优化问题的优化模型和优化流程,采用惩罚函数处理约束条件,对某型固液发动机进行了装药优化和分析.结果表明该优化算法和流程性能良好,优化后发动机的性能得到了明显提高,减小了余药质量分数和工作压强,改善了燃烧室和喷管的工作环境,且平均比冲提高了1.2%. 展开更多
关键词 固液发动机 装药设计 差分进化 克隆选择 优化设计
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固液火箭发动机在空间发射上的应用前景 被引量：9
15
作者 胡建新 夏智勋 张钢锤 《导弹与航天运载技术》 北大核心 2002年第3期18-22,共5页
介绍了固液火箭发动机的工作过程 ,研究了其特点和性能 ,讨论了固液火箭发动机符合低成本、高可靠、无污染的未来运载火箭发展的 3条原则 。
关键词 固液火箭发动机 空间发射 应用前景 混合推进 工作过程
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低燃速贫氧推进剂燃气发生器点火起动影响因素研究 被引量：2
16
作者 黄海龙 郑日恒 +3 位作者 胡小兵 赖谋荣 刘娜 高新锋 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期761-767,共7页
为了探索点火能量、燃速、级配及粒度、点火建压速率等因素对冲压发动机燃气发生器点火起动性能的影响,针对采用低燃速贫氧推进剂的燃气发生器点火起动的影响因素进行了研究,在地面直连式试车台上采用全尺寸燃气发生器进行了多次点火起... 为了探索点火能量、燃速、级配及粒度、点火建压速率等因素对冲压发动机燃气发生器点火起动性能的影响,针对采用低燃速贫氧推进剂的燃气发生器点火起动的影响因素进行了研究,在地面直连式试车台上采用全尺寸燃气发生器进行了多次点火起动性能试验。试验结果表明:燃气发生器点火器点火药量提高20%,点火起动时间提高62.7%。低燃速贫氧推进剂燃速从2.3mm/s降低到1.6mm/s,点火起动时间降低43.6%,在低温-40℃条件下的点火起动时间为0.0895s。低燃速贫氧推进剂氧化剂AP平均粒径由193μm增大到201μm,燃气发生器点火起动时间降低36%。在低温-40℃条件下,喷口堵片优化后的点火起动时间为0.0879s,满足快速起动要求。采取措施解决了低燃速贫氧推进剂燃气发生器点火起动困难的问题。 展开更多
关键词 低燃速 贫氧推进剂 点火起动 影响因素 燃气发生器 冲压发动机
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固液混合火箭发动机喷管流动计算 被引量：2
17
作者 田辉 蔡国飙 +1 位作者 王慧玉 张振鹏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期142-146,共5页
利用二维轴对称 N-S方程和组分方程对选用液氧 /端羟基聚丁二烯推进剂的固液混合火箭发动机喷管流动进行了计算。计算采用 LU时间隐式格式、MUSCL空间离散和 Van Leer矢通量分裂方法 ,8组分 1 0反应的化学反应模型 ,对化学源相进行了点... 利用二维轴对称 N-S方程和组分方程对选用液氧 /端羟基聚丁二烯推进剂的固液混合火箭发动机喷管流动进行了计算。计算采用 LU时间隐式格式、MUSCL空间离散和 Van Leer矢通量分裂方法 ,8组分 1 0反应的化学反应模型 ,对化学源相进行了点隐式处理。喷管入口条件通过燃速计算和热力计算得到 ,计算了多个氧化剂流率和装药长度情况下的喷管流场 ,分析了真空比冲和推力与氧化剂流率的关系 。 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 固液混合推进剂火箭 喷管流动 燃烧速度 热力计算 性能计算
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H_2O_2/HTPB固液混合发动机点火试验研究 被引量：2
18
作者 宋志兵 王振国 +2 位作者 张炜 夏智勋 胡建新 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期28-31,共4页
利用H2O2催化分解原理,设计了烃类燃料在催化分解的90%H2O2中能燃烧的点火器,然后采用该点火器进行H2O2/HTPB固液混合发动机点火试验研究。试验结果表明,该点火器能够成功启动H2O2/HTPB固液混合发动机,且当混合比偏离最佳混合比后,发动... 利用H2O2催化分解原理,设计了烃类燃料在催化分解的90%H2O2中能燃烧的点火器,然后采用该点火器进行H2O2/HTPB固液混合发动机点火试验研究。试验结果表明,该点火器能够成功启动H2O2/HTPB固液混合发动机,且当混合比偏离最佳混合比后,发动机的燃烧效率降低。 展开更多
关键词 固液混合发动机 燃烧过程 点火试验 固液混合推进剂
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固体火箭冲压发动机设计点性能优化分析 被引量：2
19
作者 李新田 陈新民 +2 位作者 陈世立 许诺 蔡强 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第10期1989-1995,共7页
针对冲压动力飞行器射程优化总体需求,提出了基于飞行器-发动机性能因子的评估方法,建立了固体火箭冲压发动机性能模型及优化设计流程,为总体与动力一体化优化设计提供了支撑。根据典型含硼贫氧推进剂性能分析结果可知,相同马赫数及余... 针对冲压动力飞行器射程优化总体需求,提出了基于飞行器-发动机性能因子的评估方法,建立了固体火箭冲压发动机性能模型及优化设计流程,为总体与动力一体化优化设计提供了支撑。根据典型含硼贫氧推进剂性能分析结果可知,相同马赫数及余气系数下,高度对比冲的影响不明显;相同马赫数下,比冲随余气系数的增加先增加后减小;相同余气系数下,比冲随马赫数的增加而降低;飞发性能因子随马赫数、余气系数的增加先增加后降低,在一定条件下达到最大值。 展开更多
关键词 固体火箭冲压发动机 设计点 比冲 射程 性能优化
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一次燃气混合比对引射火箭二次燃烧火焰稳定的影响 被引量：3
20
作者 李强 刘佩进 陈剑 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期427-430,435,共5页
在综合分析引射火箭燃烧组织模式的基础上,针对固定结构的引射火箭发动机,借助双燃烧室冲压发动机的原理,开展了SMC+DAB混合燃烧组织模式的数值分析和发动机直连实验研究,详细分析了富燃一次燃气对二次燃烧火焰稳定的作用及其对发动机... 在综合分析引射火箭燃烧组织模式的基础上,针对固定结构的引射火箭发动机,借助双燃烧室冲压发动机的原理,开展了SMC+DAB混合燃烧组织模式的数值分析和发动机直连实验研究,详细分析了富燃一次燃气对二次燃烧火焰稳定的作用及其对发动机性能的影响。结果表明,SMC+DAB混合燃烧模式具有一定的优点,合适的一次燃气混合比可起到稳定二次燃烧火焰和提高发动机性能的作用,偏高和偏低的一次燃气混合比都不利于发动机性能的提高。在文中给定的实验条件和参数条件下,一次燃气混合比应为0.7左右。 展开更多
关键词 引射火箭发动机 燃烧火焰稳定 燃气混合比 数值分析
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