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固体火箭发动机三氧化二铝液滴偏心碰撞过程数值研究
1
作者 巴燕 胡春波 +2 位作者 刘洋 王琢璞 杨文婧 《推进技术》 北大核心 2025年第9期122-137,共16页
固体火箭发动机燃烧室中存在大量熔融态凝相Al_(2)O_(3)液滴,其运动与碰撞特性对发动机两相流损失与比冲性能有重要影响。本文采用流体体积法模拟固体火箭发动机中熔融态Al液滴碰撞过程,并实验验证了算法的可靠性。开展熔融态Al_(2)O_(3... 固体火箭发动机燃烧室中存在大量熔融态凝相Al_(2)O_(3)液滴,其运动与碰撞特性对发动机两相流损失与比冲性能有重要影响。本文采用流体体积法模拟固体火箭发动机中熔融态Al液滴碰撞过程,并实验验证了算法的可靠性。开展熔融态Al_(2)O_(3)液滴碰撞过程研究,着重关注其中的液滴偏心碰撞过程,揭示了韦伯数、碰撞参数、液滴尺寸等对液滴碰撞结果的影响,获得了反弹、大变形后聚合、自反分离、拉伸分离等碰撞结果。研究表明,碰撞参数B≤0.1时,液滴随着We增大出现反弹、大变形后聚合、自反分离等碰撞结果,随着B增大至0.3以上,拉伸分离替代自反分离结果;而当B=0.2时,两种分离均不易发生。此外,随着液滴尺寸由20μm增大至250μm,大变形后聚合区域减小,液滴更倾向出现自反分离或拉伸分离。通过经验公式的拟合,获得了不同尺寸液滴聚合-自反分离、聚合-拉伸分离临界韦伯数预示公式,能够较好地预测液滴碰撞结果。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 两相流 三氧化二铝 偏心碰撞 数值模拟
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基于制导策略的多目标拦截器动力系统设计方法
2
作者 李文韬 李文博 +3 位作者 何允钦 张艺仪 郑涵匀 梁国柱 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期437-453,共17页
为了进一步提升多目标拦截器(MOKV)固体姿轨控系统的能量管理的效能,获得其质量最小的总体方案,提出一种基于制导策略的MOKV动力系统设计方法。首先,提出一套基于线性协方差分析的多脉冲制导策略评估方法,可快速解析地确定每次机动所需... 为了进一步提升多目标拦截器(MOKV)固体姿轨控系统的能量管理的效能,获得其质量最小的总体方案,提出一种基于制导策略的MOKV动力系统设计方法。首先,提出一套基于线性协方差分析的多脉冲制导策略评估方法,可快速解析地确定每次机动所需的最大速度增量;然后,确定了对称双燃烧室三脉冲固体姿轨控动力系统的布局方案,具有结构简单、易于控制的特点;随后,给出了动力系统的性能参数模型和质量模型,建立了基于制导策略的动力系统优化设计流程。经过相图法迭代优化,可得到满足尺寸约束条件下的质量最优解,并进一步给出了子拦截器的设计指标。最后,针对典型应用场景开展案例设计并通过蒙特卡洛随机测试评估脱靶量。结果表明,案例MOKV可携带12枚子拦截器,总质量为49.43 kg,轴向尺寸为540.7 mm,径向尺寸为231.9 mm。三次脉冲点火后,MOKV最大脱靶量从千米级缩小至百米级直至十米级,可实现子拦截器精准拦截目标。所提出的理论与方法可为MOKV的高效能量管理和轻质化设计提供有力支撑。 展开更多
关键词 多目标拦截器 固体姿轨控系统 多脉冲制导策略 优化设计 蒙特卡罗随机测试
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脉冲触发对固体火箭发动机内弹道和瞬态流场特性的影响
3
作者 卢健程 李军伟 +3 位作者 张文昊 曾佳进 牛俊博 王宁飞 《兵工学报》 北大核心 2025年第1期176-191,共16页
为研究脉冲触发对固体火箭发动机内弹道及瞬态流场特性的影响,利用数值计算方法建立脉冲触发器内弹道模型、发动机侵蚀燃烧模型以及动态流场仿真模型,对固体火箭发动机脉冲触发过程进行瞬态流场仿真。研究结果表明:与实验结果相比,压强... 为研究脉冲触发对固体火箭发动机内弹道及瞬态流场特性的影响,利用数值计算方法建立脉冲触发器内弹道模型、发动机侵蚀燃烧模型以及动态流场仿真模型,对固体火箭发动机脉冲触发过程进行瞬态流场仿真。研究结果表明:与实验结果相比,压强预示误差小于5%;脉冲触发使得燃烧室内横向气流速度增大,靠近脉冲端的推进剂发生了侵蚀燃烧,侵蚀燃烧对压强抬升的贡献高达44%;脉冲触发时,越靠近脉冲入口的推进剂受侵蚀燃烧越严重,侵蚀比最大可达7.32;改变脉冲药量研究发现,脉冲药量越大,发动机压强峰值越大,压强抬升率和脉冲结束后的衰减率越大。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 脉冲触发 侵蚀燃烧 流场仿真
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面向变体飞行的仿生相变发汗冷却结构:热质传递机理及模型
4
作者 荆希泽 时圣波 +1 位作者 李茂源 梁军 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第7期83-92,I0002,共11页
新一代航天运输系统具备跨空域、宽速域、重复使用、智能飞行等技术特征,传统刚性热防护系统因形变能力有限,难以满足高温变构工况下的热防护需求。借鉴植物叶脉脉序输送路径,融合柔性材料大变形特性与微通道毛细驱动机制,提出了一种自... 新一代航天运输系统具备跨空域、宽速域、重复使用、智能飞行等技术特征,传统刚性热防护系统因形变能力有限,难以满足高温变构工况下的热防护需求。借鉴植物叶脉脉序输送路径,融合柔性材料大变形特性与微通道毛细驱动机制,提出了一种自适应-自驱动柔性相变冷却结构,实现了冷却过程的高效性和均匀性。开展了地面热考核试验,在170 kW/m^(2)热流下,结构可将壁面温度维持在130℃,验证了自驱动发汗冷却的可行性。建立了液-气-固多相传热传质耦合分析模型,阐明了冷却通道几何参数对结构冷却效果的影响规律:相比通道直径,通道角度对结构冷却效率的影响更显著,冷却效率随角度增加而降低。重点研究了典型变构工况下结构变形与温度响应、冷却消耗量之间的关联关系,发现大变形下结构表面温度波动<5%,冷却剂流量对通道直径呈现高敏感性。本研究可为新一代变构飞行器热防护系统设计提供新的技术路径。 展开更多
关键词 变体飞行 热防护系统 柔性仿生结构 相变发汗冷却 液-气-固多相传热
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基于异构融合点阵的对流式主动冷却结构性能分析
5
作者 孙超 申鑫泽 +3 位作者 宋康辉 李旭东 汪小明 张长东 《航天制造技术》 2025年第1期33-42,共10页
三周期极小曲面(TPMS)点阵具有轻质、换热效率高及比强度高的特点,在对流式主动冷却结构中有着广泛的应用前景。由于TPMS点阵构型多种多样,其对应的热学性能以及流体流动特性也有所差异。为充分发挥不同结构的性能优势,本文通过流固耦... 三周期极小曲面(TPMS)点阵具有轻质、换热效率高及比强度高的特点,在对流式主动冷却结构中有着广泛的应用前景。由于TPMS点阵构型多种多样,其对应的热学性能以及流体流动特性也有所差异。为充分发挥不同结构的性能优势,本文通过流固耦合传热数值分析,对不同结构参数进行分析,结果可知TPMS点阵结构能够有效提升结构隔热性能,异构点阵的隔热性能主要取决于基础胞元类型以及其占比,合适的异构构型能够有效提升结构的温度均匀性,梯度优化能够有效提高结构隔热性能,却也表现出一定局限性。 展开更多
关键词 异构点阵 主动冷却结构 数值模拟 热学性能 三周期极小曲面
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非均匀装药的复杂燃面退移与内弹道性能预示 被引量：1
6
作者 李文韬 何允钦 +1 位作者 张艺仪 梁国柱 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第8期2524-2537,共14页
非均匀装药的复杂燃面退移与内弹道性能预示是固体火箭发动机设计的核心问题。建立非均匀装药燃烧的燃面退移数学模型,提出一种采用有限元法通过求解泊松方程逼近程函方程黏滞解的新方法(PEF)。所提方法可将燃面退移问题转化为特殊的稳... 非均匀装药的复杂燃面退移与内弹道性能预示是固体火箭发动机设计的核心问题。建立非均匀装药燃烧的燃面退移数学模型,提出一种采用有限元法通过求解泊松方程逼近程函方程黏滞解的新方法(PEF)。所提方法可将燃面退移问题转化为特殊的稳态热传导问题,实现对几何形状不规则且燃速分布复杂的三维装药燃面退移的计算。考虑燃烧室压力变化等实际因素,在平衡压力假设下,形成了内弹道性能预示的4种计算模型。完成了二维星型装药、三维翼柱型装药和含金属丝的双推进剂装药的计算。计算结果表明:所提方法不仅可以高精度地适应多种推进剂构成的复杂交界面,而且可以直接在商业有限元软件的稳态热传导模块上应用和求解,充分利用商业有限元软件成熟的计算机辅助设计(CAD)建模、前处理、后处理及二次开发能力,实现了复杂燃面退移与内弹道性能预示方法的通用化和实用化。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃面退移 内弹道性能预示 有限元法 程函方程 泊松方程
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各向异性Kelvin泡沫胞元高径比对其流动传热特性的影响 被引量：1
7
作者 张超 孔祥壮 +2 位作者 杜雁霞 王娴 肖光明 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2024年第1期55-66,I0002,共13页
飞行器热管理系统中所用的高孔隙率泡沫材料具有质量轻、比表面积大等优点,孔隙尺度几何参数的优化设计对有效提升综合传热性能、降低结构质量至关重要。以各向异性Kelvin泡沫胞元为研究对象,采用混合热格子Boltzmann方法以及多GPU加速... 飞行器热管理系统中所用的高孔隙率泡沫材料具有质量轻、比表面积大等优点,孔隙尺度几何参数的优化设计对有效提升综合传热性能、降低结构质量至关重要。以各向异性Kelvin泡沫胞元为研究对象,采用混合热格子Boltzmann方法以及多GPU加速技术,实现了同时考虑泡沫骨架导热和多胞元孔隙尺度强迫对流换热的共轭传热数值模拟。在上述基础上,分别选取了Re=10、100、1000计算条件,开展了不同胞元高径比(H/D=0.5、0.75、1.0、1.5、2.0)对其流动传热特性的影响规律研究。结果表明,在不同Re条件下,随着各向异性Kelvin泡沫H/D的减小,其泡沫内部的流动阻力及努塞尔数均增大,且随着Re的增大,对流换热的作用增强,H/D的影响也更为明显。此外,相比于流动阻力,结构传热性能受H/D的影响变化速率更大,由此造成综合传热因子(j/f^(1/3))与H/D成反比关系,即减小Kelvin胞元H/D可有效提高泡沫结构的综合传热性能。 展开更多
关键词 各向异性 Kelvin泡沫 流动阻力 综合传热因子
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基于Mastercam的多轴加工技术在历史文物中的应用探索
8
作者 顾丽敏 《机械研究与应用》 2024年第5期151-153,158,共4页
文章以历史文物西安兵马俑为例展开Mastercam多轴加工技术的应用研究,主要包括刀具参数设置、刀轨路径分析、铣削参数优化等,最终形成了集建模设计到多轴加工的高质量加工策略。实验数据分析结果表明,应用此加工策略可有效提高历史文物... 文章以历史文物西安兵马俑为例展开Mastercam多轴加工技术的应用研究,主要包括刀具参数设置、刀轨路径分析、铣削参数优化等,最终形成了集建模设计到多轴加工的高质量加工策略。实验数据分析结果表明,应用此加工策略可有效提高历史文物工艺品的加工质量,为我国历史文物的长期有效数字化保护与宣传提供了有效技术路线,扩大了智能制造技术在传统文化领域的应用范围,具有广阔的市场应用前景。 展开更多
关键词 历史文物 智能制造 工艺设计
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三明治式飞行器热防护结构研究进展 被引量：1
9
作者 冯佳 赵超 +1 位作者 黄舟 刘雪婷 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第10期1814-1826,共13页
三明治式先进热防护结构广泛应用于航空航天装备。然而,由于上述结构多为板面与芯体组合形式,加之通道内流场的综合作用,其换热机理呈现出复杂、多变及强耦合的特点,难以针对真实结构及环境工况开展计算、仿真及实验工作。为此,致力于... 三明治式先进热防护结构广泛应用于航空航天装备。然而,由于上述结构多为板面与芯体组合形式,加之通道内流场的综合作用,其换热机理呈现出复杂、多变及强耦合的特点,难以针对真实结构及环境工况开展计算、仿真及实验工作。为此,致力于为飞行器热防护结构设计、仿真、试验、优化工作提供可靠技术支撑,本文选取蜂窝夹芯结构、波纹板夹芯结构和点阵夹芯结构,对于点阵夹芯结构又从四面体、金字塔、X型和Kagome型点阵着手,对国际、国内主要研究团队近年来相关流动与换热研究成果进行综述。阐述了3种热防护结构的结构形式和发展历程,分析了板面与芯体组合作用下的换热形式及隔热机理,归纳总结了现有研究不足之处与发展趋势。可以看出,点阵夹芯相比蜂窝与波纹板夹芯结构,由于其芯体内复杂湍流的存在,换热效率高、温度梯度小,具有更好的隔热潜力。 展开更多
关键词 热防护 隔热机理 蜂窝夹芯结构 波纹板夹芯结构 点阵夹芯结构
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固体火箭发动机喷管气固两相流动的数值模拟 被引量：28
10
作者 于勇 刘淑艳 +1 位作者 张世军 张夏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期931-937,共7页
对颗粒相采用颗粒轨道模型,气相求解可压缩N-S方程组,计算方法采用显式Runge-Kutta时间推进法与有总变差衰减(TVD)性质的高精度MUSCL-Roe格式;自主开发了曲线坐标系下二维轴对称可压缩N-S方程组的解算器Solve2D,研究了固体火箭发动机喷... 对颗粒相采用颗粒轨道模型,气相求解可压缩N-S方程组,计算方法采用显式Runge-Kutta时间推进法与有总变差衰减(TVD)性质的高精度MUSCL-Roe格式;自主开发了曲线坐标系下二维轴对称可压缩N-S方程组的解算器Solve2D,研究了固体火箭发动机喷管中颗粒相对流场的影响以及不同尺寸颗粒运动规律.结果表明:颗粒相对流场的影响主要表现在喷管喉部以及扩张段,和单相流场相比,沿轴线马赫数减小,且颗粒尺寸越小减少得越多;沿轴线气相温度升高,且颗粒尺寸越小温度升高越多;颗粒尺寸越小,无粒子区越小;颗粒越大与收缩段壁面碰撞越剧烈,无粒子区越大. 展开更多
关键词 火箭发动机 喷管 两相流 数值模拟 颗粒轨道模型
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复合材料壳体发动机推进剂药柱立式贮存应力分析 被引量：18
11
作者 田俊良 朱祖念 +1 位作者 杜建科 李侃 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期34-37,共4页
固体火箭发动机(SRM)推进剂药柱在立式贮存时要承受两种主要载荷联合作用,即固化降温趋于平衡后的长期温差热载荷以及轴向的重力载荷作用。根据推进剂的材料特性以及不同的加载条件,采用线弹性理论,分别进行了SRM药柱在两种载荷作用下... 固体火箭发动机(SRM)推进剂药柱在立式贮存时要承受两种主要载荷联合作用,即固化降温趋于平衡后的长期温差热载荷以及轴向的重力载荷作用。根据推进剂的材料特性以及不同的加载条件,采用线弹性理论,分别进行了SRM药柱在两种载荷作用下的三维有限元应力、应变计算,对药柱及其界面的危险部位重点进行了分析。 展开更多
关键词 贮存应力 推进剂药柱 复合材料壳体 固体火箭发动机 三维有限元法
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水冲压发动机热力计算 被引量：13
12
作者 田维平 蔡体敏 +1 位作者 陆贺建 高波 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期95-98,共4页
简述了水冲压发动机化学平衡与非化学平衡热力计算方法及相应的适用条件,计算了试验发动机补燃室温度,并与试验数据进行了对比分析。分析结果表明,该热力计算方法适用于水冲压发动机。用热力计算方法可确定水冲压发动机最佳水燃比,进而... 简述了水冲压发动机化学平衡与非化学平衡热力计算方法及相应的适用条件,计算了试验发动机补燃室温度,并与试验数据进行了对比分析。分析结果表明,该热力计算方法适用于水冲压发动机。用热力计算方法可确定水冲压发动机最佳水燃比,进而指导水冲压发动机的设计和试验。 展开更多
关键词 水冲压发动机 热力计算 化学平衡计算 非化学平衡计算
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HTPB固体推进剂老化性能检测新方法 被引量：11
13
作者 任宁莉 赵新强 +1 位作者 邓凯 余志刚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期728-731,共4页
引入了光致正电子湮灭分析方法 (PIPA,Photon Induced Positron Analysis),对HTPB固体推进剂老化性能进行检测研究。介绍了PIPA的原理、PIPA试验平台的搭建以及PIPA的数值处理方法,并用511KeV能谱的FWHM值ε(半高宽,Full Width Half Max... 引入了光致正电子湮灭分析方法 (PIPA,Photon Induced Positron Analysis),对HTPB固体推进剂老化性能进行检测研究。介绍了PIPA的原理、PIPA试验平台的搭建以及PIPA的数值处理方法,并用511KeV能谱的FWHM值ε(半高宽,Full Width Half Maximum)表征HTPB固体推进剂老化引起的微观变化,所得结论与固体推进剂的常规测试一致,证明了PIPA用于固体推进剂老化性能无损检测的可行性。 展开更多
关键词 光致正电子湮灭分析 HTPB固体推进剂 无损探伤 老化
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固体火箭发动机模态分析的缩聚方法 被引量：6
14
作者 赵玉成 杨瑄 +2 位作者 张亚红 白长青 许庆余 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期98-100,共3页
对于一些复杂结构的模态分析,要得到能够指导工程设计的结果,几何模型和力学模型划分单元必须足够多,这必然耗费大量的空间和时间资源,并导致计算困难。文中以某上面级固体火箭发动机模态分析为例,利用有限元法、固定界面法和Guyan缩聚... 对于一些复杂结构的模态分析,要得到能够指导工程设计的结果,几何模型和力学模型划分单元必须足够多,这必然耗费大量的空间和时间资源,并导致计算困难。文中以某上面级固体火箭发动机模态分析为例,利用有限元法、固定界面法和Guyan缩聚法进行自由度缩聚后再进行模态分析,分析结果令人满意。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 模态分析 有限元法 固定界面法 缩聚模型
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带装药裂纹发动机内流场数值研究 被引量：7
15
作者 胡春波 何国强 +2 位作者 魏进家 刘佩进 蔡体敏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期40-42,共3页
在N S方程基础上 ,考虑网格移动 ,建立了适用于固体火箭发动机内流场的湍流控制方程组 ,并对带装药裂纹的固体火箭发动机内流场进行了数值模拟 ,分析了推进剂中裂纹深度、宽度、位置、角度等多种因素对发动机内流场的影响。计算结果表明... 在N S方程基础上 ,考虑网格移动 ,建立了适用于固体火箭发动机内流场的湍流控制方程组 ,并对带装药裂纹的固体火箭发动机内流场进行了数值模拟 ,分析了推进剂中裂纹深度、宽度、位置、角度等多种因素对发动机内流场的影响。计算结果表明 :(1)裂纹出口处流速高 ,大于主通道流速 ,在裂纹出口附近存在回流区 ;(2 )当裂纹紧靠发动机前封头时 ,裂纹出口附近回流强度减弱 ,裂纹对发动机内的流动影响较小 ;(3 )当裂纹深度与裂纹宽度比大于 2 4 0时 ,裂纹内压强急剧升高 。 展开更多
关键词 装药裂纹 固体推进剂火箭发动机 流动分布 数值仿真
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基于Pro/E特征造型技术的固体发动机装药燃面计算 被引量：16
16
作者 于胜春 赵汝岩 +1 位作者 周红梅 郭资源 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期108-111,共4页
以Pro/E软件为平台,借助Pro/E软件的特征造型功能及曲面论中的曲面插值法,完成了固体发动机装药燃面的推移模拟和燃面计算。通过比较计算所得的等速燃烧和不等速燃烧的燃面变化曲线,证明该方法具有较高的精度。
关键词 特征造型 燃面计算 插值 固体火箭发动机
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基于能量法的超声速飞航导弹／冲压发动机一体化研究 被引量：6
17
作者 陈玉春 崔高锋 +1 位作者 杨云铠 黄兴 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期119-122,130,共5页
参考飞机/发动机一体化设计的思路,建立了基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型。简述了超声速飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的质量组成以及冲压发动机安装模型。利用高超声速飞行器的... 参考飞机/发动机一体化设计的思路,建立了基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型。简述了超声速飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的质量组成以及冲压发动机安装模型。利用高超声速飞行器的升阻特性,对超声速飞航导弹的升阻特性进行了预测。分析了冲压发动机性能、导弹升阻比对导弹发射总重的影响。约束分析和任务分析的计算结果表明,所建立的一体化约束分析与任务分析模型是合理可行的。 展开更多
关键词 超声速飞航导弹 冲压发动机 一体化研究 约束分析 任务分析
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喷管尺寸对水下喷气噪声特性影响的研究 被引量：8
18
作者 郝宗睿 王乐勤 +1 位作者 吴大转 戴维平 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期949-952,共4页
水下排气噪声是一些水下武器的主要噪声源之一,其排放系统管路的喷口参数对喷气产生的辐射噪声有重要影响,特别是对喷口附近气液两相流动产生的噪声有较大影响。为了研究不同喷口结构对水下喷射流场形态和辐射噪声特性的影响,本文对3种... 水下排气噪声是一些水下武器的主要噪声源之一,其排放系统管路的喷口参数对喷气产生的辐射噪声有重要影响,特别是对喷口附近气液两相流动产生的噪声有较大影响。为了研究不同喷口结构对水下喷射流场形态和辐射噪声特性的影响,本文对3种不同直径喷管进行多种工况下的水下喷气噪声试验,并观测了喷气形成的两相流场,研究发现在射流状态下喷管直径对空穴大小影响较大;流场形态由气泡流态转化为射流流态后,中高频段内的声压非线性增大;相同的射流韦伯数下,小直径的喷管能够抑制气泡噪声的产生。 展开更多
关键词 水下喷射 流场形态 声压级 韦伯数
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空载固体发动机计算与试验模态相关性分析 被引量：10
19
作者 任萍 刘勇琼 仝猛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期392-396,共5页
为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态... 为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态和一阶弯曲模态。比较试验测试模态和与之对应的计算模态:固有频率相对误差均在5%以内;振型相关图上的点大都分布在斜率为1(或 1)的直线周围;MAC(模态置信判据)值在0 9左右。说明计算与试验模态有较好的相关性,有限元计算模型比较准确的反映了实际情况。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 有限元法 模态分析 试验 相关特性
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固体发动机药柱公路运输随机振动响应分析 被引量：26
20
作者 徐新琦 袁书生 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期33-36,共4页
应用有限元法对不同路面、不同车速条件下整弹运输时某火箭发动机的随机振动响应进行了分析 ,得到了药柱内应力响应的分布规律及最大应力所在部位 。
关键词 固体推进剂 火箭发动机 随机振动响应分析 有限元法 公路运输 药柱
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