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基于制导策略的多目标拦截器动力系统设计方法 被引量：1
1
作者 李文韬 李文博 +3 位作者 何允钦 张艺仪 郑涵匀 梁国柱 《航空动力学报》 北大核心 2025年第7期437-453,共17页
为了进一步提升多目标拦截器(MOKV)固体姿轨控系统的能量管理的效能,获得其质量最小的总体方案,提出一种基于制导策略的MOKV动力系统设计方法。首先,提出一套基于线性协方差分析的多脉冲制导策略评估方法,可快速解析地确定每次机动所需... 为了进一步提升多目标拦截器(MOKV)固体姿轨控系统的能量管理的效能,获得其质量最小的总体方案,提出一种基于制导策略的MOKV动力系统设计方法。首先,提出一套基于线性协方差分析的多脉冲制导策略评估方法,可快速解析地确定每次机动所需的最大速度增量;然后,确定了对称双燃烧室三脉冲固体姿轨控动力系统的布局方案,具有结构简单、易于控制的特点;随后,给出了动力系统的性能参数模型和质量模型,建立了基于制导策略的动力系统优化设计流程。经过相图法迭代优化,可得到满足尺寸约束条件下的质量最优解,并进一步给出了子拦截器的设计指标。最后,针对典型应用场景开展案例设计并通过蒙特卡洛随机测试评估脱靶量。结果表明,案例MOKV可携带12枚子拦截器,总质量为49.43 kg,轴向尺寸为540.7 mm,径向尺寸为231.9 mm。三次脉冲点火后,MOKV最大脱靶量从千米级缩小至百米级直至十米级,可实现子拦截器精准拦截目标。所提出的理论与方法可为MOKV的高效能量管理和轻质化设计提供有力支撑。 展开更多
关键词 多目标拦截器 固体姿轨控系统 多脉冲制导策略 优化设计 蒙特卡罗随机测试
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固体火箭发动机三氧化二铝液滴偏心碰撞过程数值研究
2
作者 巴燕 胡春波 +2 位作者 刘洋 王琢璞 杨文婧 《推进技术》 北大核心 2025年第9期122-137,共16页
固体火箭发动机燃烧室中存在大量熔融态凝相Al_(2)O_(3)液滴,其运动与碰撞特性对发动机两相流损失与比冲性能有重要影响。本文采用流体体积法模拟固体火箭发动机中熔融态Al液滴碰撞过程,并实验验证了算法的可靠性。开展熔融态Al_(2)O_(3... 固体火箭发动机燃烧室中存在大量熔融态凝相Al_(2)O_(3)液滴,其运动与碰撞特性对发动机两相流损失与比冲性能有重要影响。本文采用流体体积法模拟固体火箭发动机中熔融态Al液滴碰撞过程,并实验验证了算法的可靠性。开展熔融态Al_(2)O_(3)液滴碰撞过程研究,着重关注其中的液滴偏心碰撞过程,揭示了韦伯数、碰撞参数、液滴尺寸等对液滴碰撞结果的影响,获得了反弹、大变形后聚合、自反分离、拉伸分离等碰撞结果。研究表明,碰撞参数B≤0.1时,液滴随着We增大出现反弹、大变形后聚合、自反分离等碰撞结果,随着B增大至0.3以上,拉伸分离替代自反分离结果;而当B=0.2时,两种分离均不易发生。此外,随着液滴尺寸由20μm增大至250μm,大变形后聚合区域减小,液滴更倾向出现自反分离或拉伸分离。通过经验公式的拟合,获得了不同尺寸液滴聚合-自反分离、聚合-拉伸分离临界韦伯数预示公式,能够较好地预测液滴碰撞结果。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 两相流 三氧化二铝 偏心碰撞 数值模拟
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穿刺C/C复合材料固体火箭发动机喷管烧蚀性能仿真
3
作者 孙志宏 李俊杰 曲志洋 《东华大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期169-175,共7页
为预测无纬布复合毡穿刺C/C复合材料固体火箭发动机的喷管烧蚀性能,探究材料热导率与喷管烧蚀率之间的关系,在Fluent平台上建立喷管烧蚀模型,以70-lb BATES发动机为算例进行验证。对材料的单胞模型进行稳态热仿真,获得材料的导热属性;... 为预测无纬布复合毡穿刺C/C复合材料固体火箭发动机的喷管烧蚀性能,探究材料热导率与喷管烧蚀率之间的关系,在Fluent平台上建立喷管烧蚀模型,以70-lb BATES发动机为算例进行验证。对材料的单胞模型进行稳态热仿真,获得材料的导热属性;利用喷管烧蚀模型对材料烧蚀性能进行仿真分析。结果表明:喷管材料的烧蚀率随推进剂中Al质量分数的增加而降低,在Al质量分数为15%、18%、21%的工况下,无纬布复合毡穿刺C/C复合材料喷管的烧蚀率均低于石墨材料喷管,差值为0.045~0.070 mm/s;烧蚀过程在约4 s时达到稳定状态,烧蚀率在喷管喉部前端达到峰值;烧蚀率在低温下主要受温度影响,高温下则主要受组分扩散速率的影响;喷管喉部的烧蚀率在材料x、y方向上随热导率的增大而增大,在材料z方向上则随热导率增大而减小。 展开更多
关键词 穿刺C/C复合材料 固体火箭发动机 喷管 烧蚀率 烧蚀模型 单胞模型
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状态方程对飞行器CO_(2)气动弹射性能预示的影响研究
4
作者 申志强 张博伦 +1 位作者 张凡榛 夏军 《宇航学报》 北大核心 2025年第10期2017-2028,共12页
为充分发挥理论预示模型在飞行器CO_(2)气动弹射装置设计及优化中的作用,需在准确评价工质状态方程对预示模型计算结果影响的基础上,对其进行合理选用。基于工程热力学、流体动力学基本原理,建立了基于工质密度和比内能的通用型高–低... 为充分发挥理论预示模型在飞行器CO_(2)气动弹射装置设计及优化中的作用,需在准确评价工质状态方程对预示模型计算结果影响的基础上,对其进行合理选用。基于工程热力学、流体动力学基本原理,建立了基于工质密度和比内能的通用型高–低压飞行器气动弹射理论预示模型。选用CO_(2)工质常见的两类立方型状态方程(RKS、PR),3类经验参数型状态方程(BWR、HUANG和SW96)进行求解。将模型计算结果与已有文献及本文试验进行对比,验证了模型的有效性。系统分析了工质在不同初始密度及压力条件下,各类状态方程计算结果的差异。当工质初始密度大于600 kg/m^(3)时,BWR、PR和RKS方程的计算相对误差随密度增大而迅速增加,极端情况下接近20%;SW96和HUANG方程则保持了较高的计算精度。实践中,应根据弹射装置初始状态合理选用工质状态方程。 展开更多
关键词 状态方程 二氧化碳 气–液平衡 气动弹射
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面向变体飞行的仿生相变发汗冷却结构:热质传递机理及模型 被引量：1
5
作者 荆希泽 时圣波 +1 位作者 李茂源 梁军 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第7期83-92,I0002,共11页
新一代航天运输系统具备跨空域、宽速域、重复使用、智能飞行等技术特征,传统刚性热防护系统因形变能力有限,难以满足高温变构工况下的热防护需求。借鉴植物叶脉脉序输送路径,融合柔性材料大变形特性与微通道毛细驱动机制,提出了一种自... 新一代航天运输系统具备跨空域、宽速域、重复使用、智能飞行等技术特征,传统刚性热防护系统因形变能力有限,难以满足高温变构工况下的热防护需求。借鉴植物叶脉脉序输送路径,融合柔性材料大变形特性与微通道毛细驱动机制,提出了一种自适应-自驱动柔性相变冷却结构,实现了冷却过程的高效性和均匀性。开展了地面热考核试验,在170 kW/m^(2)热流下,结构可将壁面温度维持在130℃,验证了自驱动发汗冷却的可行性。建立了液-气-固多相传热传质耦合分析模型,阐明了冷却通道几何参数对结构冷却效果的影响规律:相比通道直径,通道角度对结构冷却效率的影响更显著,冷却效率随角度增加而降低。重点研究了典型变构工况下结构变形与温度响应、冷却消耗量之间的关联关系,发现大变形下结构表面温度波动<5%,冷却剂流量对通道直径呈现高敏感性。本研究可为新一代变构飞行器热防护系统设计提供新的技术路径。 展开更多
关键词 变体飞行 热防护系统 柔性仿生结构 相变发汗冷却 液-气-固多相传热
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固体火箭发动机喷管气固两相流动的数值模拟 被引量：28
6
作者 于勇 刘淑艳 +1 位作者 张世军 张夏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期931-937,共7页
对颗粒相采用颗粒轨道模型,气相求解可压缩N-S方程组,计算方法采用显式Runge-Kutta时间推进法与有总变差衰减(TVD)性质的高精度MUSCL-Roe格式;自主开发了曲线坐标系下二维轴对称可压缩N-S方程组的解算器Solve2D,研究了固体火箭发动机喷... 对颗粒相采用颗粒轨道模型,气相求解可压缩N-S方程组,计算方法采用显式Runge-Kutta时间推进法与有总变差衰减(TVD)性质的高精度MUSCL-Roe格式;自主开发了曲线坐标系下二维轴对称可压缩N-S方程组的解算器Solve2D,研究了固体火箭发动机喷管中颗粒相对流场的影响以及不同尺寸颗粒运动规律.结果表明:颗粒相对流场的影响主要表现在喷管喉部以及扩张段,和单相流场相比,沿轴线马赫数减小,且颗粒尺寸越小减少得越多;沿轴线气相温度升高,且颗粒尺寸越小温度升高越多;颗粒尺寸越小,无粒子区越小;颗粒越大与收缩段壁面碰撞越剧烈,无粒子区越大. 展开更多
关键词 火箭发动机 喷管 两相流 数值模拟 颗粒轨道模型
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复合材料壳体发动机推进剂药柱立式贮存应力分析 被引量：19
7
作者 田俊良 朱祖念 +1 位作者 杜建科 李侃 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期34-37,共4页
固体火箭发动机(SRM)推进剂药柱在立式贮存时要承受两种主要载荷联合作用,即固化降温趋于平衡后的长期温差热载荷以及轴向的重力载荷作用。根据推进剂的材料特性以及不同的加载条件,采用线弹性理论,分别进行了SRM药柱在两种载荷作用下... 固体火箭发动机(SRM)推进剂药柱在立式贮存时要承受两种主要载荷联合作用,即固化降温趋于平衡后的长期温差热载荷以及轴向的重力载荷作用。根据推进剂的材料特性以及不同的加载条件,采用线弹性理论,分别进行了SRM药柱在两种载荷作用下的三维有限元应力、应变计算,对药柱及其界面的危险部位重点进行了分析。 展开更多
关键词 贮存应力 推进剂药柱 复合材料壳体 固体火箭发动机 三维有限元法
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水冲压发动机热力计算 被引量：13
8
作者 田维平 蔡体敏 +1 位作者 陆贺建 高波 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第2期95-98,共4页
简述了水冲压发动机化学平衡与非化学平衡热力计算方法及相应的适用条件,计算了试验发动机补燃室温度,并与试验数据进行了对比分析。分析结果表明,该热力计算方法适用于水冲压发动机。用热力计算方法可确定水冲压发动机最佳水燃比,进而... 简述了水冲压发动机化学平衡与非化学平衡热力计算方法及相应的适用条件,计算了试验发动机补燃室温度,并与试验数据进行了对比分析。分析结果表明,该热力计算方法适用于水冲压发动机。用热力计算方法可确定水冲压发动机最佳水燃比,进而指导水冲压发动机的设计和试验。 展开更多
关键词 水冲压发动机 热力计算 化学平衡计算 非化学平衡计算
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HTPB固体推进剂老化性能检测新方法 被引量：11
9
作者 任宁莉 赵新强 +1 位作者 邓凯 余志刚 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期728-731,共4页
引入了光致正电子湮灭分析方法 (PIPA,Photon Induced Positron Analysis),对HTPB固体推进剂老化性能进行检测研究。介绍了PIPA的原理、PIPA试验平台的搭建以及PIPA的数值处理方法,并用511KeV能谱的FWHM值ε(半高宽,Full Width Half Max... 引入了光致正电子湮灭分析方法 (PIPA,Photon Induced Positron Analysis),对HTPB固体推进剂老化性能进行检测研究。介绍了PIPA的原理、PIPA试验平台的搭建以及PIPA的数值处理方法,并用511KeV能谱的FWHM值ε(半高宽,Full Width Half Maximum)表征HTPB固体推进剂老化引起的微观变化,所得结论与固体推进剂的常规测试一致,证明了PIPA用于固体推进剂老化性能无损检测的可行性。 展开更多
关键词 光致正电子湮灭分析 HTPB固体推进剂 无损探伤 老化
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固体火箭发动机模态分析的缩聚方法 被引量：6
10
作者 赵玉成 杨瑄 +2 位作者 张亚红 白长青 许庆余 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期98-100,共3页
对于一些复杂结构的模态分析,要得到能够指导工程设计的结果,几何模型和力学模型划分单元必须足够多,这必然耗费大量的空间和时间资源,并导致计算困难。文中以某上面级固体火箭发动机模态分析为例,利用有限元法、固定界面法和Guyan缩聚... 对于一些复杂结构的模态分析,要得到能够指导工程设计的结果,几何模型和力学模型划分单元必须足够多,这必然耗费大量的空间和时间资源,并导致计算困难。文中以某上面级固体火箭发动机模态分析为例,利用有限元法、固定界面法和Guyan缩聚法进行自由度缩聚后再进行模态分析,分析结果令人满意。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 模态分析 有限元法 固定界面法 缩聚模型
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带装药裂纹发动机内流场数值研究 被引量：7
11
作者 胡春波 何国强 +2 位作者 魏进家 刘佩进 蔡体敏 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期40-42,共3页
在N S方程基础上 ,考虑网格移动 ,建立了适用于固体火箭发动机内流场的湍流控制方程组 ,并对带装药裂纹的固体火箭发动机内流场进行了数值模拟 ,分析了推进剂中裂纹深度、宽度、位置、角度等多种因素对发动机内流场的影响。计算结果表明... 在N S方程基础上 ,考虑网格移动 ,建立了适用于固体火箭发动机内流场的湍流控制方程组 ,并对带装药裂纹的固体火箭发动机内流场进行了数值模拟 ,分析了推进剂中裂纹深度、宽度、位置、角度等多种因素对发动机内流场的影响。计算结果表明 :(1)裂纹出口处流速高 ,大于主通道流速 ,在裂纹出口附近存在回流区 ;(2 )当裂纹紧靠发动机前封头时 ,裂纹出口附近回流强度减弱 ,裂纹对发动机内的流动影响较小 ;(3 )当裂纹深度与裂纹宽度比大于 2 4 0时 ,裂纹内压强急剧升高 。 展开更多
关键词 装药裂纹 固体推进剂火箭发动机 流动分布 数值仿真
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基于能量法的超声速飞航导弹／冲压发动机一体化研究 被引量：7
12
作者 陈玉春 崔高锋 +1 位作者 杨云铠 黄兴 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期119-122,130,共5页
参考飞机/发动机一体化设计的思路,建立了基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型。简述了超声速飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的质量组成以及冲压发动机安装模型。利用高超声速飞行器的... 参考飞机/发动机一体化设计的思路,建立了基于能量法的超声速飞航导弹/冲压发动机一体化设计的约束分析和任务分析模型。简述了超声速飞航导弹任务剖面、约束条件的给定、导弹的质量组成以及冲压发动机安装模型。利用高超声速飞行器的升阻特性,对超声速飞航导弹的升阻特性进行了预测。分析了冲压发动机性能、导弹升阻比对导弹发射总重的影响。约束分析和任务分析的计算结果表明,所建立的一体化约束分析与任务分析模型是合理可行的。 展开更多
关键词 超声速飞航导弹 冲压发动机 一体化研究 约束分析 任务分析
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基于Pro/E特征造型技术的固体发动机装药燃面计算 被引量：16
13
作者 于胜春 赵汝岩 +1 位作者 周红梅 郭资源 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期108-111,共4页
以Pro/E软件为平台,借助Pro/E软件的特征造型功能及曲面论中的曲面插值法,完成了固体发动机装药燃面的推移模拟和燃面计算。通过比较计算所得的等速燃烧和不等速燃烧的燃面变化曲线,证明该方法具有较高的精度。
关键词 特征造型 燃面计算 插值 固体火箭发动机
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喷管尺寸对水下喷气噪声特性影响的研究 被引量：8
14
作者 郝宗睿 王乐勤 +1 位作者 吴大转 戴维平 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期949-952,共4页
水下排气噪声是一些水下武器的主要噪声源之一,其排放系统管路的喷口参数对喷气产生的辐射噪声有重要影响,特别是对喷口附近气液两相流动产生的噪声有较大影响。为了研究不同喷口结构对水下喷射流场形态和辐射噪声特性的影响,本文对3种... 水下排气噪声是一些水下武器的主要噪声源之一,其排放系统管路的喷口参数对喷气产生的辐射噪声有重要影响,特别是对喷口附近气液两相流动产生的噪声有较大影响。为了研究不同喷口结构对水下喷射流场形态和辐射噪声特性的影响,本文对3种不同直径喷管进行多种工况下的水下喷气噪声试验,并观测了喷气形成的两相流场,研究发现在射流状态下喷管直径对空穴大小影响较大;流场形态由气泡流态转化为射流流态后,中高频段内的声压非线性增大;相同的射流韦伯数下,小直径的喷管能够抑制气泡噪声的产生。 展开更多
关键词 水下喷射 流场形态 声压级 韦伯数
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空载固体发动机计算与试验模态相关性分析 被引量：10
15
作者 任萍 刘勇琼 仝猛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第5期392-396,共5页
为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态... 为了预测空载状态固体火箭发动机动态特性,对其进行了模态试验,并应用MSC.Marc进行了模态计算,然后对比两者的结果,进行了相关性分析和评估。计算得到了发动机250Hz以内的一阶弯曲模态和五阶呼吸模态。试验测得了发动机的三阶呼吸模态和一阶弯曲模态。比较试验测试模态和与之对应的计算模态:固有频率相对误差均在5%以内;振型相关图上的点大都分布在斜率为1(或 1)的直线周围;MAC(模态置信判据)值在0 9左右。说明计算与试验模态有较好的相关性,有限元计算模型比较准确的反映了实际情况。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 有限元法 模态分析 试验 相关特性
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潜入式摆动喷管两相内流场数值模拟 被引量：8
16
作者 刘君 黄琳 夏智勋 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第4期18-21,共4页
气相采用三维薄层近似N S方程,固相采用拉格朗日坐标系下颗粒轨道模型,计算方法采用显式ENO差分格式和分区多块网格技术,建立了固体火箭发动机内流场模拟软件。对轴对称JPL喷管进行模拟,计算结果与文献进行比较,符合较好。推广到实际三... 气相采用三维薄层近似N S方程,固相采用拉格朗日坐标系下颗粒轨道模型,计算方法采用显式ENO差分格式和分区多块网格技术,建立了固体火箭发动机内流场模拟软件。对轴对称JPL喷管进行模拟,计算结果与文献进行比较,符合较好。推广到实际三维装药型面时,发现颗粒数目增加导致计算效率降低。采用软件中的气相计算模块对潜入式摆动喷管内流场进行数值模拟,比较了喷管摆动角在发动机喉道附近引起流动变化,研究了非对称流动对喷管内表面压强的影响。 展开更多
关键词 固体推进剂火箭发动机 摆动喷管 两相流 数值模拟 气相边界 网格技术
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固体发动机药柱公路运输随机振动响应分析 被引量：26
17
作者 徐新琦 袁书生 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期33-36,共4页
应用有限元法对不同路面、不同车速条件下整弹运输时某火箭发动机的随机振动响应进行了分析 ,得到了药柱内应力响应的分布规律及最大应力所在部位 。
关键词 固体推进剂 火箭发动机 随机振动响应分析 有限元法 公路运输 药柱
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来流马赫数对引射火箭引射量的影响研究 被引量：7
18
作者 李强 刘佩进 +1 位作者 李江 何国强 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期254-257,共4页
研究引射火箭引射量随来流马赫数的变化关系，对引射量由火箭引射主导向冲压主导之间转换点的选取以及一次火箭的质量管理具有重要意义。采用数值分析和实验研究，探索了引射火箭引射量随来流马赫数的变化关系。结果表明，针对所采用的... 研究引射火箭引射量随来流马赫数的变化关系，对引射量由火箭引射主导向冲压主导之间转换点的选取以及一次火箭的质量管理具有重要意义。采用数值分析和实验研究，探索了引射火箭引射量随来流马赫数的变化关系。结果表明，针对所采用的引射火箭发动机构型，引射量随来流马赫数变化的拐点约为Ma：1．3～1．5，当来流马赫数Ma〈1．3时，引射量由火箭引射主导，随来流马赫数的增加，引射量变化较缓慢；当来流马赫数Ma〉1．5时，引射量由冲压主导，随来流马赫数的增加，引射量迅速增加。 展开更多
关键词 引射火箭 来流马赫数 引射量
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碳纤维/环氧复合材料壳体补强新工艺及方法对比研究 被引量：7
19
作者 王欢 刘勇琼 +1 位作者 廖英强 田蔚 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 2013年第2期88-91,共4页
为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题。本文以碳纤维Φ150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠... 为了降低复合材料壳体封头区域的应力集中,提高壳体整体性能,对复合材料壳体薄弱区进行补强以及采用何种方法进行补强是关键问题。本文以碳纤维Φ150 mm复合材料壳体为研究对象,以理论分析和有限元分析为依据,分别采用碳布补强和纤维缠绕补强对壳体前后封头及赤道附近位置进行补强。试验结果表明:纤维缠绕补强效果明显好于碳布补强,壳体特性系数由40.3 km提高到48.5 km,应力平衡系数提高到0.95,纤维发挥强度由3 378.1 MPa提高到4 058.4 MPa。 展开更多
关键词 复合材料壳体 补强 壳体特性系数 应力平衡系数 纤维发挥强度
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固体火箭发动机接头组合件三维弹塑性有限元分析 被引量：4
20
作者 杜建科 乐发仁 +1 位作者 沈亚鹏 何景轩 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期14-17,共4页
对固体发动机复合材料壳体接头组合件在内压作用下的应力变形进行了三维有限元分析。分析了两种不同厚度的水压堵益对结构变形的影响,考虑了螺栓、堵盖、接头等金属材料的塑性性质,复合材料按正交各向异性体处理。结果说明,在内压作用下... 对固体发动机复合材料壳体接头组合件在内压作用下的应力变形进行了三维有限元分析。分析了两种不同厚度的水压堵益对结构变形的影响,考虑了螺栓、堵盖、接头等金属材料的塑性性质,复合材料按正交各向异性体处理。结果说明,在内压作用下,较厚的堵盖(40mm)和接头在外缘发生分离,使得接头肩部变形略大;而较薄的堵盖(28mm)与接头内缘发生分离,对密封结构不利。在内压作用下,复合材料和接头侧面也发生分离。该分析方法和结果可供接头及其密封设计提供参考。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 复合材料壳体 接头 弹性变形 塑性变形 有限元分析
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