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高速气固两相横向射流数值模拟进展 被引量:1
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作者 马立坤 徐路淅 +2 位作者 杨鹏年 夏智勋 冯运超 《航空动力学报》 北大核心 2025年第4期101-109,共9页
从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性... 从数值模拟方法、颗粒弥散特性和颗粒对流动的作用3个方面进行概述,回顾了近些年来国内外对高速气固两相横向射流数值模拟研究的进展。欧拉-拉格朗日方法是高速气固稀疏两相流研究的一般模拟方法,颗粒的分布受射流流动结构和颗粒自身性质影响,颗粒在射流流场中的优先聚集与气流密度和涡量相关,大颗粒的引入会改变射流的流动结构,且会削弱湍流强度。认为可进一步改进射流出口边界条件和数值方法以提高模拟的准确性;补充复杂构型和多工况的高精度数据,基于机器学习方法建立快速预测模型。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 气固两相流 横向射流 高速气流 两相数值模拟
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团聚硼颗粒在0.1~1.0 MP压强下的燃烧过程
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作者 陈斌斌 段炼 +3 位作者 杨干 马立坤 冯运超 夏智勋 《航空动力学报》 北大核心 2025年第9期494-500,共7页
为明晰加压环境下团聚硼颗粒燃烧特性,采用激光点火试验系统,探究了粒径约为350μm的团聚硼在0.1~1.0 MPa环境范围内的点火燃烧过程。试验结果表明:在激光开始加热的15 ms以内,压强越高的环境中,BO2的发射峰更明显,且颗粒表面温度更高... 为明晰加压环境下团聚硼颗粒燃烧特性,采用激光点火试验系统,探究了粒径约为350μm的团聚硼在0.1~1.0 MPa环境范围内的点火燃烧过程。试验结果表明:在激光开始加热的15 ms以内,压强越高的环境中,BO2的发射峰更明显,且颗粒表面温度更高。但在激光开始加热的15 ms之后,高压环境中,硼燃烧会出现明显的产物凝结-聚集-沉降现象,具体为燃烧产物氧化硼凝结形成烟雾,聚集成较大颗粒并沉降覆盖在团聚硼的外表面,影响硼颗粒的能量释放过程,使颗粒表面温度降低。环境压强从0.2 MPa增加到1.0MPa,平均自维持燃烧时间从191 ms增加到547 ms。本研究有利于深入认识团聚硼颗粒在加压环境中的能量释放过程,研究结果对优化含硼推进剂的配方设计和优化含硼冲压发动机的燃烧组织具有实际意义。 展开更多
关键词 团聚硼 压强影响 点火燃烧试验 激光点火 自维持燃烧时间
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固体火箭发动机铝/氧化铝液滴碰壁行为研究进展
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作者 何国强 李江 +1 位作者 李康 胡春波 《推进技术》 北大核心 2025年第7期1-19,共19页
固体发动机中的高温铝/氧化铝液滴碰壁行为会对流场、热防护和性能等诸多方面产生影响,是固体发动机基础研究领域亟待解决的关键问题。揭示高温铝/氧化铝液滴碰壁规律和机理,建立科学准确的预测模型,对于固体发动机精细化设计具有重要... 固体发动机中的高温铝/氧化铝液滴碰壁行为会对流场、热防护和性能等诸多方面产生影响,是固体发动机基础研究领域亟待解决的关键问题。揭示高温铝/氧化铝液滴碰壁规律和机理,建立科学准确的预测模型,对于固体发动机精细化设计具有重要的意义。本文从固体发动机熔渣沉积和两相流研究、高温铝/氧化铝液滴碰壁实验方法、液滴碰壁规律和机理、碰壁过程的力-热作用和碰壁行为预测模型等方面对国内外研究的最新进展进行了综述,总结并评价了取得的重要成果,梳理了目前研究存在的不足,针对未来发展方向提出了建议。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 铝/氧化铝液滴 碰壁行为 实验方法 数值模拟 预测模型 综述
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固体火箭发动机燃烧主动调控技术研究进展
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作者 敖文 文瞻 +1 位作者 岳松辰 刘佩进 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第1期27-41,共15页
利用外加能量场的燃烧主动调控技术为固体火箭发动机能量管理开辟了新思路,但外场对推进剂燃烧的复杂作用机理不明,导致燃烧性能调节效率低,限制了主动调控技术的工程应用。综述了电场调控、超声波调控和磁场调控等新的燃烧主动调控技... 利用外加能量场的燃烧主动调控技术为固体火箭发动机能量管理开辟了新思路,但外场对推进剂燃烧的复杂作用机理不明,导致燃烧性能调节效率低,限制了主动调控技术的工程应用。综述了电场调控、超声波调控和磁场调控等新的燃烧主动调控技术及其调控机理,提出了外场对推进剂燃烧过程多相耦合效应的控制机理等关键科学问题。未来研究重点包括:首先,采用单颗粒激光点火技术和分子动力学模拟,探明外场中高温铝颗粒的燃烧过程;其次,基于超细热电偶测温技术和电场-多火焰燃烧数值模拟,揭示外场对推进剂多火焰结构的作用机制;再次,利用高压燃烧实验和凝相燃烧产物评估技术,获得高温高压条件下推进剂在外场中的能量可控释放规律;最后,通过气固耦合关系的构建,提出外场耦合推进剂多相燃烧模型,指导推进剂燃烧性能高效调节。研究结果为固体发动机能量管理技术的应用研究提供新思想、新理论和新方法,有望为固体火箭发动机创新发展提供坚实技术储备。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃烧调控 电场 超声波 磁场
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约束方式对固体火箭发动机内流场与结构共振影响的试验研究
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作者 王革 张立天 +3 位作者 周博成 王帅 赵书辉 王丙寅 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第2期185-194,共10页
针对固体火箭发动机地面试车正常工作,而飞行试验出现燃烧不稳定现象的天地不一致问题,通过不同约束方式模拟不同发动机状态以探究发动机燃烧不稳定的流致振动机制。采用两端约束和头部约束条件模拟地面试车和飞行状态,通过在局部施加... 针对固体火箭发动机地面试车正常工作,而飞行试验出现燃烧不稳定现象的天地不一致问题,通过不同约束方式模拟不同发动机状态以探究发动机燃烧不稳定的流致振动机制。采用两端约束和头部约束条件模拟地面试车和飞行状态,通过在局部施加的脉冲激励评估发动机工作稳定性;通过模态测试方法获得结构振动频率,对比不同约束方式对结构振动频率的影响。结果表明:在工作前期,相比于两端约束条件,头部约束条件下结构振动频率更大,在工作中后期,两端约束条件下结构振动频率更大;激励位置不同不会影响结构振动频率,但会影响结构响应幅值;只有压强振荡频率与加速度振荡频率相近的情况下,压强振荡幅值对加速度振荡幅值影响较大;头部约束条件下,当压强振荡频率与加速度振荡频率接近时会引起结构与流动共振,而两端约束条件下,两种频率接近时不会引起共振。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃烧不稳定 冷流试验 脉冲触发
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长贮两级固体火箭发动机寿命分析
6
作者 吕科 苗跃赢 霸书红 《科技与创新》 2025年第6期148-151,共4页
为了对比长贮两级固体火箭发动机寿命影响因素,利用Abaqus有限元分析软件,对3种代表温度下两级固体火箭发动机力学性能变化规律进行探究。结果表明,星形段发动机药柱内侧星角凹槽处,随着贮存时间的变化,产生的应力-应变会对药柱产生一... 为了对比长贮两级固体火箭发动机寿命影响因素,利用Abaqus有限元分析软件,对3种代表温度下两级固体火箭发动机力学性能变化规律进行探究。结果表明,星形段发动机药柱内侧星角凹槽处,随着贮存时间的变化,产生的应力-应变会对药柱产生一定的老化效果,进而影响发动机的整体寿命。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 寿命 有限元 应力-应变
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固体火箭超燃冲压发动机凝相产物特性研究 被引量:1
7
作者 杨鹏年 夏智勋 +3 位作者 马立坤 刘宇尘 赵李北 屈影 《推进技术》 北大核心 2025年第5期196-204,共9页
为揭示固体火箭超燃冲压发动机中凝相产物的空间分布特性,本文提出了一种模块化的地面直连试验装置,用以实现超声速燃烧室内沿程凝相产物的有效收集。通过运用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和电子衍射能谱(EDS)等技术,对收集到... 为揭示固体火箭超燃冲压发动机中凝相产物的空间分布特性,本文提出了一种模块化的地面直连试验装置,用以实现超声速燃烧室内沿程凝相产物的有效收集。通过运用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和电子衍射能谱(EDS)等技术,对收集到的凝相产物进行了物相组成、形貌特征和元素组成的空间分布特性分析。结果显示:(1)含硼贫氧推进剂一次燃烧产物中的凝相组分主要包括B,C,NH_(4)Cl,KCl,BN,B_(4)C,B_(2)O_(3),H_(3)BO_(3),Al_(2)O_(3),而在超声速燃烧室中,凝相组分主要为B,C,BN,B_(4)C,B_(2)O_(3),Al_(2)O_(3);(2)喉部凝相产物主要由微米级的块状物和百纳米级的颗粒物组成,其中硼和碳元素的质量分数分别为44.78%和52.48%;(3)在燃烧室内,凝相产物始终包含块状物和颗粒物,前置凹腔处的凝相产物表面形成了孔洞结构,后置凹腔处的凝相产物中团聚体粒径显著增加,出口处的凝相产物则呈现玻璃态特征;(4)凝相产物中,硼和碳元素(以及氧元素)的质量分数在喉部至前置凹腔区域迅速降低(增加),与喉部相比,前置凹腔处的凝相产物中硼和碳元素(以及氧元素)的质量分数降低(增加)至0.57/0.36(61.9)倍。这些发现强调了增加燃烧室内高温高压区域或延长含能凝相物质在高温高压区域中的停留时间,对于提升含硼贫氧推进剂燃烧效率的重要性。 展开更多
关键词 固体火箭超燃冲压发动机 凝相产物 模块化试验装置 产物分析 空间分布
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运输振动环境下固体火箭发动机结构完整性研究进展 被引量:1
8
作者 王沿朝 赵志鹏 +2 位作者 强洪夫 段磊光 王学仁 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第2期171-184,共14页
综述了路基、海基及空基等不同运输振动环境下,固体火箭发动机(SRM)受振动荷载导致其结构完整性受损的研究进展与发展方向,指出了目前存在的若干亟待解决的问题。传统SRM结构完整性研究方法相对粗糙且成本高、耗时长,采用数值模拟和试... 综述了路基、海基及空基等不同运输振动环境下,固体火箭发动机(SRM)受振动荷载导致其结构完整性受损的研究进展与发展方向,指出了目前存在的若干亟待解决的问题。传统SRM结构完整性研究方法相对粗糙且成本高、耗时长,采用数值模拟和试验测试相结合的方法,可以重点分析运输振动环境下SRM的响应特性及其结构完整性受到的潜在影响。路基、海基及空基运输环境下,SRM结构会受到不同类型的运输振动影响,尤其是随机振动和瞬态冲击;短时间的运输振动一般不会导致结构性破坏,长时间振动荷载作用下,SRM的结构完整性会因疲劳损伤而受到影响,在长距离运输后其结构可靠性与安全性需着重关注。最后,对运输振动环境下SRM结构完整性研究重点与发展趋势进行了展望,认为搭建实验室条件运输振动试验仿真流程、发展SRM精细化三维有限元分析方法、开展实际运输环境中多载荷联合作用下SRM结构完整性研究、健全运输环境下SRM的健康监测技术手段、建立SRM的运输振动预警与振动预测系统是下一步研究的重点方向。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 运输振动载荷 结构完整性 疲劳损伤 数值模拟
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过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动数值模拟 被引量:14
9
作者 王国辉 何国强 +1 位作者 刘佩进 蔡体敏 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期8-12,共5页
对过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动进行了数值研究。建立了过载状态下二维平面颗粒轨道模型 ,应用二阶迎风格式构造了有限体积计算框架 ,对有过载和无过载多种工况燃烧室内流动进行了计算 ,得出了过载对颗粒相和气相的某些影... 对过载状态下固体火箭发动机燃烧室内二相流动进行了数值研究。建立了过载状态下二维平面颗粒轨道模型 ,应用二阶迎风格式构造了有限体积计算框架 ,对有过载和无过载多种工况燃烧室内流动进行了计算 ,得出了过载对颗粒相和气相的某些影响 ,结果对于发动机工作过程研究及发动机热结构设计具有一定指导意义。 展开更多
关键词 过载 两相流 数值模拟 固体火箭 发动机 燃烧室
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高过载条件下固体火箭发动机绝热层失效研究 被引量:8
10
作者 乐发仁 冯喜平 +1 位作者 武渊 姜正乾 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期33-35,共3页
根据化学反应 /两相流耦合,建立了铝粒子燃烧模型,通过化学反应速率模型的模化湍流燃烧,对含铝推进剂固体火箭发动机在高过载条件下的内流场进行数值研究。结果表明,过载条件下燃烧室局部异常铝滴积聚及剧烈的化学放热反应是导致绝热层... 根据化学反应 /两相流耦合,建立了铝粒子燃烧模型,通过化学反应速率模型的模化湍流燃烧,对含铝推进剂固体火箭发动机在高过载条件下的内流场进行数值研究。结果表明,过载条件下燃烧室局部异常铝滴积聚及剧烈的化学放热反应是导致绝热层异常烧蚀的主要原因。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 绝热层 高过载 失效 化学反应 含铝推进剂 燃烧模型 湍流燃烧 速率模型 数值研究 放热反应 局部异常 两相流 铝粒子 内流场 燃烧室 烧蚀
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细编穿刺C/C-SiC复合材料的抗烧蚀性能 被引量:1
11
作者 王首豪 余安南 +3 位作者 张兆甫 葛强 孙建涛 李瑞珍 《火箭军工程大学学报》 2025年第2期29-38,共10页
以碳纤维纱穿刺叠层铺放的缎纹碳布为纤维预制体,采用化学气相渗透法(Chemical Vapor Infiltration,CVI)结合先驱体浸渍裂解法(Precursor Infiltration and Pyrolysis,PIP)制备了细编穿刺C/C-SiC复合材料,在(3.2±0.32)MW/m^(2)氧-... 以碳纤维纱穿刺叠层铺放的缎纹碳布为纤维预制体,采用化学气相渗透法(Chemical Vapor Infiltration,CVI)结合先驱体浸渍裂解法(Precursor Infiltration and Pyrolysis,PIP)制备了细编穿刺C/C-SiC复合材料,在(3.2±0.32)MW/m^(2)氧-乙炔焰作用下考核了C/C-SiC复合材料在碳布叠层和穿刺方向上的抗烧蚀性能,用扫描电子显微镜(Scanning Electron Microscope,SEM)对材料烧蚀表面及剖面的微观形貌进行表征与分析。结果表明:在60 s氧-乙炔焰考核后,C/C-SiC复合材料碳布叠层方向和穿刺方向的线烧蚀率分别为(1.67±0.23)μm/s和(2.39±0.22)μm/s,质量烧蚀率分别为(2.33±0.09)mg/s和(1.46±0.19)mg/s;当热流方向垂直于复合材料碳布叠层方向时,SiC基体氧化后生成的SiO2在碳纤维束及邻近基体表面形成较为连续的氧化膜,可有效阻挡高温热流对材料内部的进一步氧化烧蚀;当热流方向平行于复合材料碳布叠层方向时,穿刺纱中SiC分布较少,使得碳纤维在高温有氧环境下发生显著烧蚀,诱发穿刺纱端部出现明显氧化烧蚀凹坑;基体SiC分布方式和复合材料微结构特征是细编穿刺C/C-SiC复合材料在不同方向上表现出抗烧蚀性能差异的主要因素。 展开更多
关键词 C/C-SIC复合材料 细编穿刺 碳布叠层方向 穿刺纱方向 抗烧蚀性能
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基于ANSYS Workbench的密封装置热-固耦合有限元分析 被引量:1
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作者 刘坤林 徐锐 +2 位作者 鲜海峰 窦天鹏 刘清鹏 《现代制造技术与装备》 2025年第10期76-78,共3页
为了探索密封装置在温度变化工况下产生的力学行为,使用ANSYS Workbench软件,采用热-固耦合的方法对其进行有限元分析。通过创建模型、划分网格、施加载荷及定义边界条件等软件操作,完成求解计算。经过后处理,得到装置变形图、Von Mise... 为了探索密封装置在温度变化工况下产生的力学行为,使用ANSYS Workbench软件,采用热-固耦合的方法对其进行有限元分析。通过创建模型、划分网格、施加载荷及定义边界条件等软件操作,完成求解计算。经过后处理,得到装置变形图、Von Mises应力图和接触压强图并对其进行分析。基于计算得到的接触压强对比环氧树脂的黏结强度,进而判断装置密封面是否失效。此次有限元分析得到的数据和规律可为环氧树脂密封技术提供技术支撑。 展开更多
关键词 密封装置 温度 ANSYS Workbench软件 热-固耦合
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固体超燃冲压发动机燃烧组织技术研究进展
13
作者 李潮隆 夏智勋 +7 位作者 包磊 高显忠 郭正涛 张国斌 马立坤 罗振兵 邵帅 何湘粤 《航空学报》 北大核心 2025年第18期1-19,共19页
固体超燃冲压发动机具有结构简单、存贮便捷、发射速度快、比推力大等突出优势,有望成为未来高超声速导弹的优选动力,具有重要的军事应用价值。基于目前使用固体燃料的超燃冲压发动机燃烧组织技术研究现状,针对固体燃料超燃冲压发动机... 固体超燃冲压发动机具有结构简单、存贮便捷、发射速度快、比推力大等突出优势,有望成为未来高超声速导弹的优选动力,具有重要的军事应用价值。基于目前使用固体燃料的超燃冲压发动机燃烧组织技术研究现状,针对固体燃料超燃冲压发动机、固体火箭超燃冲压发动机和固体粉末超燃冲压发动机这3类典型固体超燃冲压发动机进行了综述。首先,介绍了3类典型固体超燃冲压发动机的工作原理;其次,从发动机燃烧组织技术角度对3类固体超燃冲压发动机的研究进展进行了梳理分析;最后,从工程应用前景和未来发展方向2个方面对3类固体超燃冲压发动机进行了总结与展望。 展开更多
关键词 固体燃料超燃冲压发动机 固体火箭超燃冲压发动机 固体粉末超燃冲压发动机 燃烧组织技术 气固两相流
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T800碳纤维缠绕燃烧室壳体封头补强优化
14
作者 张佳晨 康剑飞 +5 位作者 高佳乐 荣俊杰 丁文辉 校金友 文立华 郑昌军 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第3期486-494,共9页
燃烧室壳体的性能直接影响固体火箭发动机的整体性能水平,现有的壳体封头补强方法主要依赖于工程经验,限制了壳体爆破压强和特性系数的进一步提升。针对该问题,以T800碳纤维缠绕壳体作为研究对象,建立了?480 mm壳体参数化模型,深入分析... 燃烧室壳体的性能直接影响固体火箭发动机的整体性能水平,现有的壳体封头补强方法主要依赖于工程经验,限制了壳体爆破压强和特性系数的进一步提升。针对该问题,以T800碳纤维缠绕壳体作为研究对象,建立了?480 mm壳体参数化模型,深入分析了壳体的内压承载性能和薄弱区域,并结合随机森林方法和参数化模型构建了壳体封头补强代理模型,拟合了补强层参数和壳体特性系数之间的映射关系;最后,基于粒子群优化算法获得了壳体封头最优补强参数。结果表明,经过补强处理后,壳体的爆破压强比原先提高了6.9%,壳体特性系数提升了3.9%,壳体爆破位置从原先的后封头转移至筒身段,提升了壳体结构的整体性能。 展开更多
关键词 纤维缠绕燃烧室壳体 T800碳纤维 封头补强 参数化模型 仿真分析 粒子群优化
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轨控发动机含冰晶多相羽流辐射特性
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作者 罗吴迪 任军学 +1 位作者 李志辉 汤海滨 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期3130-3140,共11页
为获得高空轨控发动机含冰晶的多相羽流的辐射特性,分析其对遥测效果的影响,基于爱因斯坦辐射理论,推导了气体辐射发射系数,结合微粒散射Mie理论,获得综合考虑气体热辐射和冰晶辐射与冰晶散射的辐射传输模型。基于最新的HITRAN2020谱线... 为获得高空轨控发动机含冰晶的多相羽流的辐射特性,分析其对遥测效果的影响,基于爱因斯坦辐射理论,推导了气体辐射发射系数,结合微粒散射Mie理论,获得综合考虑气体热辐射和冰晶辐射与冰晶散射的辐射传输模型。基于最新的HITRAN2020谱线库,仿真得到了高空轨控发动机含冰晶多相羽流辐射特性参数以及近红外、中长波红外等波段辐射强度分布,并分析了辐射的主要影响因素。结果表明:该型发动机羽流辐射主要包括近红外波段的冰晶散射和中长波红外波段的气体热辐射。在近红外波段,考虑太阳背景辐射,计算域内总辐射量约10^(−6)W/sr量级,轴向距离0.5 m以内,气体热辐射占主导,轴向距离0.5 m以外,冰晶散射占主导;在中长波红外波段,计算域内总辐射量约10 W/sr量级,轴向距离1 m以内,气体热辐射占主导,轴向距离1 m以外,冰晶热辐射占主导。 展开更多
关键词 辐射 轨控发动机 多相羽流 热辐射 散射
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大型固体火箭发动机研制的关键技术 被引量:26
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作者 阮崇智 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期23-28,共6页
介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并... 介绍了大型固体发动机推进技术的现状和发展趋势。研讨了发动机设计总体布局与各部件匹配及协调、优化设计、推进剂性能、装药燃烧室的界面脱粘、喷管热结构设计与材料、全轴摆动柔性接头喷管和鉴定阶段发动机性能逆运算等技术问题,并总结了多年的研制经验。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 关键技术 固体发动机 发动机设计 推进剂性能 发动机性能 发展趋势 推进技术 总体布局 优化设计 界面脱粘 结构设计 柔性接头 研制经验 燃烧室 逆运算 喷管
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HTPB推进剂拉压不对称黏弹塑性本构模型
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作者 邓旷威 李海阳 申志彬 《国防科技大学学报》 北大核心 2025年第1期51-58,共8页
为了研究HTPB推进剂拉伸、压缩蠕变变化规律,设计并分别开展了1 000 s拉伸、1 000 s压缩与28 d拉伸蠕变试验;同时,引入圣维南体与拉压不对称因子,建立了考虑拉压不对称的推进剂黏弹塑性本构模型;通过拟合与分析本构方程中的参数,得到了... 为了研究HTPB推进剂拉伸、压缩蠕变变化规律,设计并分别开展了1 000 s拉伸、1 000 s压缩与28 d拉伸蠕变试验;同时,引入圣维南体与拉压不对称因子,建立了考虑拉压不对称的推进剂黏弹塑性本构模型;通过拟合与分析本构方程中的参数,得到了该方程的适用范围。结果表明:推进剂蠕变变形行为受应力水平影响较大;同一应力水平下,拉伸蠕变的黏弹性变形大小约为压缩蠕变的1.62倍;压缩屈服应力为拉伸屈服应力的3.82倍。因此,拉压不对称黏弹塑性本构模型可以较好地表征低应力水平下推进剂蠕变的响应行为。所得结论和研究方法为固体发动机结构完整性分析与贮存寿命评估提供了参考依据。 展开更多
关键词 HTPB推进剂 蠕变 拉压不对称 本构模型 黏弹塑性
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粉末爆轰发动机气压驱动式供给系统工作特性实验研究
18
作者 段泽华 续晗 +2 位作者 何子邦 郑权 翁春生 《推进技术》 北大核心 2025年第6期16-28,共13页
为研究粉末爆轰发动机中稠密相粉末燃料供应特性,搭建了一套气压驱动式粉末燃料供给系统,对粉末流化输送过程中的供给系统压力、粉末质量流量以及位移等数据进行同步实时监测;进而对粉末供给系统的供粉阶段、稳定特性、流量调节特性展... 为研究粉末爆轰发动机中稠密相粉末燃料供应特性,搭建了一套气压驱动式粉末燃料供给系统,对粉末流化输送过程中的供给系统压力、粉末质量流量以及位移等数据进行同步实时监测;进而对粉末供给系统的供粉阶段、稳定特性、流量调节特性展开分析。结果表明:供粉阶段可分为压力建立、不稳定供粉、稳定供粉以及供粉结束等四个阶段,粉末爆轰发动机最佳点火时刻为活塞开始运动时刻,最佳工作阶段为稳定供粉阶段;流量调节时改变气固两相壅塞面积的方式比改变流化总压有更广泛的流量调节范围。从实验结果发现,提高流化总压可以有效抑制流化腔内压力波动,实现稳定供给过程;同时推导并验证了气固两相壅塞声速公式和壅塞流量半经验公式,该壅塞流量半经验公式适用于气压驱动式流化输送过程中两相流量的预测性计算,可为流量控制提供理论依据。 展开更多
关键词 粉末爆轰发动机 粉末流化 气压驱动式 气固两相壅塞 粉末流量调节
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多级火工作动机构内弹道分析及参数影响研究
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作者 屈原 袁洁 +2 位作者 孙朝翔 马坤 徐汉中 《推进技术》 北大核心 2025年第7期20-27,共8页
为了深入研究火工作动机构的工作机理,介绍了航天系统中常用的一种多级火工作动机构,对其工作原理及工作特点进行了具体分析,并对作动机构燃气生成、内压建立、活塞运动等工作阶段进行了数学建模。通过内弹道仿真分析给出了典型多级火... 为了深入研究火工作动机构的工作机理,介绍了航天系统中常用的一种多级火工作动机构,对其工作原理及工作特点进行了具体分析,并对作动机构燃气生成、内压建立、活塞运动等工作阶段进行了数学建模。通过内弹道仿真分析给出了典型多级火工作动机构的工作特性和运动学特性,并研究了作动机构初始自由容腔体积、主装药燃速、药剂燃面及活塞杆级数等重要设计参数的变化对多级作动机构工作性能的影响。结果表明,初始自由容腔体积直接影响作动机构工作产生的后坐冲击力峰值,主装药燃速和燃面的增大会使后坐冲击力峰值和运动速度同步增大。多级作动机构整体做功效率随活塞杆级数的增加逐渐下降,单级作动机构适用于小速度(<10 m/s)释放,对于中速度(10~20 m/s)释放,优先选择两级作动机构,对于大速度(>20 m/s)释放,建议选择三级或四级作动机构。 展开更多
关键词 多级火工作动机构 内弹道仿真 做功效率 后坐冲击力 运动速度
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固化降温对复杂装药燃面退移过程中力学响应的影响研究
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作者 张艺仪 何允钦 +1 位作者 李文韬 梁国柱 《推进技术》 北大核心 2025年第1期196-206,共11页
固体推进剂的力学性能是固体火箭发动机研制的关键问题之一,为了探究三维复杂装药在燃面退移过程中的力学响应以及固化降温对药柱力学性能的影响,对药柱处于固化降温阶段和燃面退移阶段的本构模型进行了耦合推导,采用实体造型法燃面退... 固体推进剂的力学性能是固体火箭发动机研制的关键问题之一,为了探究三维复杂装药在燃面退移过程中的力学响应以及固化降温对药柱力学性能的影响,对药柱处于固化降温阶段和燃面退移阶段的本构模型进行了耦合推导,采用实体造型法燃面退移技术耦合结构分析,充分利用商业有限元软件的参数化建模、预处理、后处理能力,得到了复杂装药在多个物理过程耦合下的力学响应。计算结果表明,某型固体火箭发动机从零应力温度(75℃)降温到20℃造成的应力应变场对燃面退移过程中药柱的力学响应影响显著,最大应力会增加93.2%,最大应变会增加83.5%。燃面退移过程中,药柱应力应变的最大值随燃烧时间呈整体下降趋势,但会受内弹道性能和结构变化共同影响出现波动。考虑固化降温的最大应力、应变曲线分别比不考虑固化降温的曲线平均高出58.8%,65.2%。总体而言,燃烧过程中药柱的力学响应会受燃面拓扑结构影响,固化降温的影响使燃面退移过程中的应力应变始终大于不考虑固化降温的情形。 展开更多
关键词 固体推进剂 粘弹性力学 固化降温 燃面退移 装药
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