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用车辙系数评价沥青混合料的抗车辙性能 被引量：18
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作者 彭波 袁万杰 陈忠达 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第12期84-86,共3页
提出了车辙系数(WR I)指标这一概念,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响,对不同时间车辙发生的程度进行了对比、分析.结果表明:动稳定度指标缺乏对全过程的累积变形量和最大永久变形... 提出了车辙系数(WR I)指标这一概念,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响,对不同时间车辙发生的程度进行了对比、分析.结果表明:动稳定度指标缺乏对全过程的累积变形量和最大永久变形量的考虑,在评价沥青混合料的高温性能时存在较大的局限性,车辙系数指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,有效避免高温性能差别明显而动稳定度基本一致的不合理情况,提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率. 展开更多
关键词 沥青混合料 高温性能 车辙系数 累积变形量 最大永久变形量
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