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迈向智能驱动的高超声速飞行器边界层主动质量引射减阻降热研究新范式
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作者 刘延芳 王洪悦 +1 位作者 鄂羽佳 齐乃明 《航空学报》 北大核心 2026年第2期1-31,共31页
新一代高超声速飞行器因高马赫数、长飞行时间、过载大的特性,面临着极端气动加热与复杂力学环境,对减阻与降热性能提出了严峻挑战。聚焦高超声速飞行器边界层主动质量引射减阻降热研究方法,系统评述该领域的研究进展及其范式转型路径... 新一代高超声速飞行器因高马赫数、长飞行时间、过载大的特性,面临着极端气动加热与复杂力学环境,对减阻与降热性能提出了严峻挑战。聚焦高超声速飞行器边界层主动质量引射减阻降热研究方法,系统评述该领域的研究进展及其范式转型路径。全面梳理了传统研究范式——实验、理论与数值方法的发展现状,并揭示核心挑战:实验数据稀疏性与多场耦合测量瓶颈、数值模拟的“精度-效率”权衡困境以及多尺度耦合建模理论与方法缺失。基于这些挑战,提出了以数据驱动、物理信息融合和多尺度耦合为核心的智能化科研新范式,并归纳了其技术分类与前沿进展。通过流体力学场景中的应用案例,深入分析了该新范式的创新机制及其在解决传统研究范式挑战中的优势和潜在应用思路。旨在通过对智能化科研新范式的深入洞察,激发研究人员的兴趣,推动高超声速飞行器减阻降热研究的持续发展与范式跃迁,为后续提升新一代高超声速飞行器的减阻降热性能提供重要的参考与启示。 展开更多
关键词 高超声速飞行器 边界层主动质量引射 减阻降热 流动控制 数据驱动 物理信息融合 多尺度耦合
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飞行器动态再入状态下的等离子体分布特性研究
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作者 傅杨奥骁 丁明松 +4 位作者 江涛 李鹏 许勇 董维中 杨鹰 《宇航学报》 北大核心 2026年第1期50-60,共11页
针对飞行器再入过程中飞行高度动态变化对等离子体分布特性的影响,通过数值求解非定常三维化学非平衡Navier-Stokes方程,建立了动态等离子体流场数值模拟方法,并采用加速算法提高了计算效率。针对典型外形飞行器再入过程,分析了飞行高... 针对飞行器再入过程中飞行高度动态变化对等离子体分布特性的影响,通过数值求解非定常三维化学非平衡Navier-Stokes方程,建立了动态等离子体流场数值模拟方法,并采用加速算法提高了计算效率。针对典型外形飞行器再入过程,分析了飞行高度动态升高与下降过程对等离子体分布特性的影响。结果显示,飞行高度动态变化时,等离子体分布特性变化明显,动态效应对电子数密度影响超90%。飞行高度下降时流场温度降低、电离反应减弱,电子数密度下降;上升时则相反。飞行高度动态变化幅度越大,对等离子体分布影响越显著,动态与稳态结果差异也越大。此外,该影响具时间累积效应,连续起伏时影响更突出,飞行器历经升降到达同一高度,流场峰值电子数密度或差近一倍。研究结果可为飞行器通信传输与探测等工程应用提供参考。 展开更多
关键词 再入飞行器 化学非平衡 等离子体鞘套 非定常 数值模拟
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高空大气风切变时空分布特征
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作者 杨钧烽 程旋 +3 位作者 王建美 张依鸣 胡雄 肖存英 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2026年第1期192-202,共11页
火箭发射阶段容易受到高空大气风场影响,火箭设计需要考虑风切变特性。基于2000—2022年美国国家环境预报中心(NCEP)再分析资料,利用综合矢量风的方法整体分析了东亚区域地面至30 km的高空大气风切变特征,并结合大气环流和高空急流分析... 火箭发射阶段容易受到高空大气风场影响,火箭设计需要考虑风切变特性。基于2000—2022年美国国家环境预报中心(NCEP)再分析资料,利用综合矢量风的方法整体分析了东亚区域地面至30 km的高空大气风切变特征,并结合大气环流和高空急流分析了其时空分布成因。研究表明:最多风向、最大风速和风切变都具有显著的季节、高度和水平变化。利用20年的台站气球探空数据进行了差异性分析,再分析资料低估了实际风切变强度。将计算的高空大气风切变应用到两型火箭发射段风攻角的评估。结果表明:风切变在5 km以下和7~18 km高度影响显著。研究结果有助于全面掌握中国风切变分布特征,为火箭风场设计提供参考。 展开更多
关键词 风切变 综合矢量风 高空急流 火箭设计 攻角
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上层大气层长期飞行的力学原理和概念方案
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作者 靳旭红 李子玮 +1 位作者 石伟龙 刘奕豪 《航空学报》 北大核心 2026年第2期50-62,共13页
针对目前尚无飞行器在上层大气层长期飞行的问题,叙述了上层大气层长期飞行的力学原理,从气动/推进一体化设计的角度构建了初步气动构型,采用直接模拟Monte Carlo(DSMC)方法对该构型的气动阻力和进气道性能进行了评估,提出了该构型在上... 针对目前尚无飞行器在上层大气层长期飞行的问题,叙述了上层大气层长期飞行的力学原理,从气动/推进一体化设计的角度构建了初步气动构型,采用直接模拟Monte Carlo(DSMC)方法对该构型的气动阻力和进气道性能进行了评估,提出了该构型在上层大气层长期飞行的概念方案,分析和讨论了该方案在有限太阳能供应条件下达到推力和阻力平衡的可行性。上层大气层飞行器初步构型由飞行器本体、前掠太阳能电池翼和吸气式电推进系统内凹型进气道组成。数值计算结果表明,前掠翼设计能提升进气道的收集性能。所设计的气动构型在海拔180 km高度以7760 m/s飞行时,在一定假设条件下,吸气式电推进系统产生的推力等于飞行器总阻力,具备长期飞行的能力。气固相互作用(GSI)适应系数的降低不但能降低飞行器的阻力,还能提升进气道的气体收集和压缩性能,因此能同时降低推阻平衡对电离效率和推功比的要求。如果能够获得较高的推功比,可采用小面积太阳翼设计,降低推阻平衡对电离效率的要求。如果能够获得较高的电离效率,可采用大面积太阳翼设计,降低推阻平衡对推功比的要求。通过飞行器表面材料设计或光滑处理降低GSI适应系数,以及通过发展上层大气组分高效的电离和加速技术提高电离效率和推功比,是实现推阻平衡和长期飞行的有效手段。 展开更多
关键词 上层大气层 吸气式电推进 气动/推进一体化设计 推阻平衡 适应系数
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高速多体分离力学问题专题序
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作者 汪运鹏 《力学学报》 北大核心 2026年第2期259-261,共3页
高速多体分离力学问题是航空航天、先进运载及国防科技等领域的关键基础问题之一,也是极具挑战性的前沿课题,其研究涉及飞行器级间分离、舱段抛罩、多弹投放等多种复杂动态分离场景.当多个飞行器或飞行器部件从组合体中分离时,高速流动... 高速多体分离力学问题是航空航天、先进运载及国防科技等领域的关键基础问题之一,也是极具挑战性的前沿课题,其研究涉及飞行器级间分离、舱段抛罩、多弹投放等多种复杂动态分离场景.当多个飞行器或飞行器部件从组合体中分离时,高速流动环境下的快速起动分离过程与复杂流动干扰会引发分离体姿态失稳、载荷突变等问题,严重威胁分离安全.特别是在高超声速飞行条件下(Ma>5),分离过程面临更为严峻的挑战,组合体与分离体之间的激波/边界层干扰效应显著增强,分离体受到的气动力、热载荷剧烈变化,分离轨迹预测与控制难度极大. 展开更多
关键词 力学问题 先进运载 舱段抛罩 高速多体分离
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一种基于浸没边界-大涡模拟的降落伞流固耦合计算方法
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作者 张扬 濮天梅 +2 位作者 周春华 欧阳弘扬 童旭东 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第2期96-109,I0002,共15页
降落伞充气过程涉及复杂的流固耦合(fluid-structure interaction,FSI)现象,浸没边界(immersed boundary,IB)方法作为一种边界非协调方法,适合处理这种非线性大变形FSI问题。将Mittal等提出的尖锐界面IB方法与大涡模拟(large eddy simul... 降落伞充气过程涉及复杂的流固耦合(fluid-structure interaction,FSI)现象,浸没边界(immersed boundary,IB)方法作为一种边界非协调方法,适合处理这种非线性大变形FSI问题。将Mittal等提出的尖锐界面IB方法与大涡模拟(large eddy simulation,LES)相结合(LES/IB),应用于中高雷诺数(Re)降落伞绕流的模拟。在此基础上,结合非线性有限元方法,建立了一种基于适合复杂外形非均匀湍流的动态Vreman亚格子(Vreman subgrid-scale,Vreman SGS)模型的FSI方法,用于模拟降落伞充气过程。最后,通过经典的圆柱绕流算例(Re=3900)验证所发展的LES/IB方法的准确性。结果表明,LES/IB方法对平均阻力系数(C_(D))、后缘点平均背压系数(-C_(p,b))和斯特劳哈尔数(St)的计算结果与直接数值模拟、LES和实验结果吻合较好,误差均低于8%。此外,利用发展的Vreman SGS模型对典型的圆伞和十字伞充气过程中的气动性能和结构响应进行了分析,并与Smagorinsky SGS模型进行了对比。结果表明,在降落伞充气呼吸阶段,两者对阻力系数和投影面积的计算结果吻合较好,相对误差均在5%以内,验证了本文FSI方法的可靠性。 展开更多
关键词 降落伞充气 流固耦合 浸没边界方法 大涡模拟 亚格子模型
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Hypersonic Flow over V-Shaped Leading Edges:A Review of Shock Interactions and Aerodynamic Loads
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作者 Xinyue Dong Wei Zhao +4 位作者 Jingying Wang Shiyue Zhang Yue Zhou Xinglian Yang Chunhian Lee 《Fluid Dynamics & Materials Processing》 2026年第1期26-44,共19页
For hypersonic air-breathing vehicles,the V-shaped leading edges(VSLEs)of supersonic combustion ramjet(scramjet)inlets experience complex shock interactions and intense aerodynamic loads.This paper provides a comprehe... For hypersonic air-breathing vehicles,the V-shaped leading edges(VSLEs)of supersonic combustion ramjet(scramjet)inlets experience complex shock interactions and intense aerodynamic loads.This paper provides a comprehensive review of flow characteristics at the crotch of VSLEs,with particular focus on the transition of shock interaction types and the variation of wall heat flux under different freestream Mach numbers and geometric configurations.The mechanisms governing shock transition,unsteady oscillations,hysteresis,and three-dimensional effects in VSLE flows are first examined.Subsequently,thermal protection strategies aimed at mitigating extreme heating loads are reviewed,emphasizing their relevance to practical engineering applications.Special attention is given to recent studies addressing thermochemical nonequilibrium effects on VSLE shock interactions,and the limitations of current research are critically assessed.Finally,perspectives for future investigations into hypersonic VSLE shock interactions are outlined,highlighting opportunities for advancing design and thermal management strategies. 展开更多
关键词 V-shaped leading edges shock interaction SCRAMJET thermochemical nonequilibrium aerodynamic heating
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行星探测用柔性降落伞跨/超声速气动特性及耦合机理 被引量:1
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作者 贾贺 蒋伟 +3 位作者 包文龙 徐欣 荣伟 余莉 《航空学报》 北大核心 2025年第1期32-54,共23页
中国针对金星、木星等行星的星际探测新征程已经开启,且正在论证之中。然而,这些行星均具有稠密的大气和更高的大气压力,这与地球、火星的大气环境有较大区别。在以往成功的行星探测中发现,此类复杂的行星大气环境中的气动减速过程需要... 中国针对金星、木星等行星的星际探测新征程已经开启,且正在论证之中。然而,这些行星均具有稠密的大气和更高的大气压力,这与地球、火星的大气环境有较大区别。在以往成功的行星探测中发现,此类复杂的行星大气环境中的气动减速过程需要多级降落伞来完成,且需在跨/超声速条件下开伞和工作,同时第一级引导伞的名义直径会明显小于主伞,也小于前体直径,不同尺寸的两级伞与前体之间的流固耦合机理及其气动特性至今尚不明确,同时相关研究报道亦极少。本文基于稠密大气行星探测任务中适用的锥形带条伞和盘缝带伞,采用浸入边界方法研究不同行星大气环境中柔性降落伞工作过程的流固耦合机理,深入考察不同来流马赫数、伞型、大气成分及参数与直径比影响下的流固耦合特性。研究结果发现:土卫六大气环境中,盘缝带伞(直径比0.3)在跨声速时进行稳降,随着时间变化,伞衣的投影面积逐渐增大,阻力系数在马赫数1.5时达到最大,但其波动变化随着马赫数的增大而单调增大。另外,在马赫数为0.95、直径比0和1时伞衣均出现了极为剧烈的摆动现象。相比之下,木星大气环境中,跨声速条件下锥形带条伞伞衣随着时间推进,投影面积变化越来越小。阻力系数及其波动会随着马赫数增大而单调增大,横向力系数及其波动程度在马赫数1.5时出现最大。最后比较土卫六、金星和木星大气环境中的降落伞气动表现,发现木星大气环境中锥形带条伞性能最佳,阻力系数较大,且稳定性较好。 展开更多
关键词 深空探测 跨/超声速降落伞系统 气动特性 流固耦合机理 气动减速技术
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吸气式电推进系统进气道性能数值研究与可行性分析 被引量:2
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作者 苏鹏辉 刘奕豪 +1 位作者 靳旭红 程晓丽 《航空学报》 北大核心 2025年第16期1-14,共14页
针对上层大气层吸气式电推进系统进气道的宽范围设计难题,采用直接模拟Monte Carlo方法对进气道内部流动问题进行了系统的数值模拟,考虑进气道几何外形和气固相互作用(GSI)的影响,从气体动理论的角度阐明了其作用机理,并开展了进气道的... 针对上层大气层吸气式电推进系统进气道的宽范围设计难题,采用直接模拟Monte Carlo方法对进气道内部流动问题进行了系统的数值模拟,考虑进气道几何外形和气固相互作用(GSI)的影响,从气体动理论的角度阐明了其作用机理,并开展了进气道的性能评估和可行性分析。结果表明,对于GSI为完全漫反射的情形,内凹型进气道的汇聚作用导致其气体压力和质量通量最大,且高压区域最靠近电离加速段;内凸型的发散作用导致其气体压力和质量通量最小,且高压区远离电离加速段。对于GSI适应系数σ为0.5的情形,由于气体分子在内凹型压缩段类抛物面发生镜面反射后的汇聚作用,压缩比和质量通量在电离加速段的类焦点位置存在局部峰值。GSI适应系数的降低能明显提高进气道的压缩性能和收集性能,σ从1降低到0.5导致电离加速段的压缩比升高85%~125%,收集效率增大55%~77%。无论GSI为完全漫反射还是部分漫反射部分镜面反射,内凹型进气道的压缩性能和收集性能最好,在电离效率和排气速度的合理假设下,对于180 km的飞行高度,适应系数σ=0.5的内凹型进气道产生的推力大于阻力,因此在概念上是可行的。 展开更多
关键词 上层大气层 吸气式电推进 进气道设计 气固相互作用 气体压缩和收集
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风廓线雷达高空风的火箭最大气动载荷适用性分析 被引量:2
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作者 程胡华 康钊菁 +3 位作者 商临峰 杨春生 罗东升 韩琛锐 《航天控制》 2025年第1期73-80,共8页
以探空气球高空风资料为基准,对风廓线雷达、数值天气预报模式预报第1~4天的高空风及对应最大气动载荷精度进行对比分析,结果表明:高空风精度由低到高依次为风廓线雷达、预报第4~1天,风廓线雷达在高度7.6 km及以上的高空风精度明显偏低... 以探空气球高空风资料为基准,对风廓线雷达、数值天气预报模式预报第1~4天的高空风及对应最大气动载荷精度进行对比分析,结果表明:高空风精度由低到高依次为风廓线雷达、预报第4~1天,风廓线雷达在高度7.6 km及以上的高空风精度明显偏低,绝对差超过5 m/s;最大气动载荷精度由低到高依次为风廓线雷达、预报第4~1天,风廓线雷达、预报第1~4天的最大气动载荷平均绝对差分别为326.72、126.53、162.26、183.15和212.59,单位为Pa∙rad,相关系数值分别为0.76、0.98、0.96、0.95和0.92。因此,风廓线雷达高空风产生的最大气动载荷精度较低,不能用于火箭飞行的安全保障,需进一步改造提高其精度。 展开更多
关键词 火箭飞行安全 最大气动载荷 风廓线雷达 数值天气预报模式 适用性分析
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一种宽速域二元曲面压缩可调进气道设计 被引量:1
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作者 朱永志 匡正 +2 位作者 母忠强 郭丽强 袁化成 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第5期763-771,共9页
针对进气道模态转换点在临界状态及巡航点在通流状态下出口性能较低的问题,开展了一种等熵曲面压缩与楔面压缩相结合的高超声速混压式二元变几何进气道气动设计研究,根据流量需求确定进气道捕获面积,以Ma=5.5为设计点开展进气道全速域... 针对进气道模态转换点在临界状态及巡航点在通流状态下出口性能较低的问题,开展了一种等熵曲面压缩与楔面压缩相结合的高超声速混压式二元变几何进气道气动设计研究,根据流量需求确定进气道捕获面积,以Ma=5.5为设计点开展进气道全速域变几何方案设计;以该方案为基础,通过变几何改变总收缩比,从而提高进气道总压恢复系数。结果表明,随着总收缩比的增加,两典型工况下进气道喉道马赫数不断下降,下降幅度与总收缩比的增加程度成正比,进气道性能参数均呈非线性变化。针对Ma=3.5临界状态,进气道出口马赫数在既定范围总收缩比下均维持在2.5左右,在总收缩比为7.14时性能最优。针对Ma=6.0通流状态,进气道出口马赫数与总收缩比成正比,在总收缩比为5.71时性能最优。通过变几何方式降低喉道马赫数以减少喉道后流动损失,并采取肩部抽吸等方式,改善了激波/边界层干扰现象,拓宽了进气道工作范围,大幅提高了进气道抗反压能力。Ma=3.0时,进气道临界总压恢复系数为0.827,Ma=6.0时进气道总压恢复系数为0.341。 展开更多
关键词 高超声速 二元进气道 变几何 宽速域 宽空域
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圆箔压力热流计的研制与测试结果分析
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作者 朱新新 杨远剑 +2 位作者 王辉 李泽禹 罗跃 《实验流体力学》 北大核心 2025年第5期19-27,共9页
针对长时间变轨道试验中的热流测量需求,基于传统戈登计研制了一种可同时测量热流与压力的圆箔压力热流计。开展了辐射热流标定试验、电弧风洞平板比对试验与数值计算分析。新研制的圆箔压力热流计能够在电弧风洞多状态连续试验中同时... 针对长时间变轨道试验中的热流测量需求,基于传统戈登计研制了一种可同时测量热流与压力的圆箔压力热流计。开展了辐射热流标定试验、电弧风洞平板比对试验与数值计算分析。新研制的圆箔压力热流计能够在电弧风洞多状态连续试验中同时同点位测量平板模型的表面热流和压力,热流和压力测量重复性精度分别约为3.6%和1.9%。与塞块量热计相比,圆箔压力热流计测热流值平均偏低约14.7%。其原因有2点:一是在对流测量环境中,圆箔压力热流计的热流灵敏度系数降低;二是康铜片温度相对过高,形成局部热点,导致实际进入圆箔压力热流计的热流减小。最后,本文给出了圆箔压力热流计和传统戈登计在对流环境中进行热流测量的使用建议。 展开更多
关键词 圆箔压力热流计 热流测量 平板试验 灵敏度系数 局部热点 电弧风洞
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大型复杂航天器在轨动力学关键技术与工程实践
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作者 陈余军 邓明乐 +6 位作者 李峰 刘绍奎 董富祥 庞世伟 季袁冬 李友遐 周志成 《中国工程科学》 北大核心 2025年第6期242-260,共19页
随着航天重大工程的深入实施,大型复杂航天器呈现规模更大、性能更高、多载荷融合的发展趋势,涉及的在轨动力学问题更为复杂。在此背景下,本文面向大型复杂航天器动力学领域,系统梳理和总结了研究团队在“十三五”“十四五”时期的相应... 随着航天重大工程的深入实施,大型复杂航天器呈现规模更大、性能更高、多载荷融合的发展趋势,涉及的在轨动力学问题更为复杂。在此背景下,本文面向大型复杂航天器动力学领域,系统梳理和总结了研究团队在“十三五”“十四五”时期的相应技术攻关与工程实践进展:以大尺寸可展开天线、激光通信终端、大型光学相机等典型载荷的工程应用需求为牵引,针对相关类型航天器的复杂结构在轨动力学行为预示、有效载荷受复杂在轨环境扰动时的稳定工作评估等问题,攻关了大口径环形天线柔性动力学非线性建模与降阶、大尺寸空间结构在轨展开动力学精确建模与高效仿真、多扰动源对高精高稳载荷的微振动评估、刚-液-柔耦合动力学建模与仿真、系统级热变形建模与仿真等关键技术;自主开发了大型复杂航天器动力学集成仿真软件。上述成果成功应用于大尺寸可展开天线类、高分辨率光学遥感类、星间激光通信类卫星的工程研制,顺利通过了地面试验和在轨飞行验证。进一步,把握当前大型复杂航天器工程研制、未来新型航天器研发等需求,展望了总体设计、动力学与控制、验证及预测等方面的技术研究方向。相关内容可为指导航天器设计与在轨使用、解决未来复杂航天巨系统中的动力学难题等提供参考。 展开更多
关键词 大型复杂航天器 在轨动力学 大尺寸可展开天线 高精高稳载荷
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稀薄流区的摩阻测量技术及减阻试验
14
作者 刘春风 何啸天 +2 位作者 苗文博 王雪枫 程晓丽 《航空学报》 北大核心 2025年第12期85-96,共12页
面向稀薄流区发展了基于摩阻天平的摩阻测量技术,并以提高表面光洁度实现减阻作为应用实例,在高超声速低密度风洞中设计了一种对比测量试验,包括带有光滑壁面和常规壁面的平板模型和摩阻天平,平板模型的光滑壁面和常规壁面对称布置,并... 面向稀薄流区发展了基于摩阻天平的摩阻测量技术,并以提高表面光洁度实现减阻作为应用实例,在高超声速低密度风洞中设计了一种对比测量试验,包括带有光滑壁面和常规壁面的平板模型和摩阻天平,平板模型的光滑壁面和常规壁面对称布置,并依次搭配感应面为光滑壁面和常规壁面的摩阻天平。天平结构体基于悬臂梁原理设计,考虑过载保护和热防护,并通过载荷渐进法实现与试验状态最为接近的微量摩阻载荷校准。通过风洞试验误差的定量评估和主动控制,感应面表面压力引入的误差可控制在1%以内,浮动头错位引入的误差可控制在2%以内。Ma=22的7次重复性风洞试验显示摩阻天平的测量标准偏差不超过2.9%,光滑壁面相比常规壁面可有效减阻,平均减阻率为25.1%。 展开更多
关键词 稀薄流 摩阻天平 光滑壁面 减阻 风洞试验 误差控制
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高速有迎角圆锥绕流底部复杂流动结构研究
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作者 陈智 马乐 +1 位作者 靳旭红 艾邦成 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第5期11-30,共20页
在非零攻角下,圆锥外形底部流动将失去轴对称性,其流动结构将显著区别于零攻角工况。本文以Reentry-F飞行器飞行试验中高度为37.5 km、马赫数为19.13的工况为基准工况,利用数值模拟方法开展了5°半锥角圆锥外形非轴对称层流底部流... 在非零攻角下,圆锥外形底部流动将失去轴对称性,其流动结构将显著区别于零攻角工况。本文以Reentry-F飞行器飞行试验中高度为37.5 km、马赫数为19.13的工况为基准工况,利用数值模拟方法开展了5°半锥角圆锥外形非轴对称层流底部流动结构研究,分析了来流攻角、马赫数、雷诺数等因素对底部流动结构以及底面热流、压力等参数的影响规律。研究结果表明:与零攻角时的锥形回流区不同,非零攻角下回流区为非规则形状,且回流区长度较零攻角大幅减小,最大减小了44.6%。随着攻角增大,底部涡与前体背风侧涡发生相互作用,导致回流区长度随攻角增大呈现先减小后增大再减小的非线性变化规律;模型底面的无量纲压力、斯坦顿数峰值总体上呈现先减小后增大的趋势。随着马赫数增大,流动的可压缩性增强,小尺度的涡面及波系结构减少,回流区长度单调减小,无量纲压力和斯坦顿数峰值则分别呈单调增大、单调减小的变化趋势。雷诺数对波系结构的影响相对较小,随单位雷诺数增大,黏性效应减弱,回流区背风侧凹陷逐渐增强,回流区长度单调增加,无量纲压力及斯坦顿数峰值均单调减小。 展开更多
关键词 圆锥外形 底部流动 高速流动 流动结构 数值模拟
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超低轨航天器表面气固相互作用的分子动力学模拟
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作者 姚雨竹 黄飞 +1 位作者 靳旭红 程晓丽 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第11期27-34,I0001,共9页
为了准确模拟超低轨道上航天器的气动特性和优化气动布局,根据超低轨航天器所面临的高速来流气体与壁面相互作用的物理机制,采用分子动力学方法,分析了来流气体参数(气体温度、宏观来流气体速度大小、速度方向)和固体表面条件(壁面温度... 为了准确模拟超低轨道上航天器的气动特性和优化气动布局,根据超低轨航天器所面临的高速来流气体与壁面相互作用的物理机制,采用分子动力学方法,分析了来流气体参数(气体温度、宏观来流气体速度大小、速度方向)和固体表面条件(壁面温度)对气体-表面相互作用过程中动量适应系数(momentum accommodation coefficient,MAC)和能量适应系数(energy accommodation coefficient,EAC)的影响规律及其作用机理。研究表明,精确计算动量和能量适应系数需要考虑气体的动力学参数和壁面条件的综合作用。在壁温150~450 K范围内,随着壁面温度的增高,切向动量适应系数(tangential MAC,TMAC)几乎不变,法向动量适应系数(normal MAC,NMAC)和EAC降低,气体和壁面的切向动量交换对壁面温度的变化不敏感;在来流气体温度500~2000 K范围内,随着来流温度的增高,TMAC几乎不变,NMAC和EAC有所增大;在来流速度100~1100 m/s范围内,切向和法向速度对TMAC具有相反的影响效果,切向速度的增大使得TMAC减小,法向速度的增大使得TMAC增大,说明来流气体速度大小、方向对于适应系数具有耦合作用。 展开更多
关键词 动量适应系数 能量适应系数 表面效应 分子动力学模拟 航天器 稀薄气体效应
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耦合固体场传热三维缝隙气动热数值计算
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作者 戴刚 赵文文 +1 位作者 杨帆 陈伟芳 《航空动力学报》 北大核心 2025年第1期101-110,共10页
为了研究高超声速飞行器表面缝隙或凹槽对飞行器表面热环境以及飞行器热防护系统的设计产生的影响,构建了耦合固体场传热的气动热数值模拟方法,对二维矩形缝隙和三维正、逆“T”形缝隙开展了等温壁完全气体、耦合固体场传热壁温分布完... 为了研究高超声速飞行器表面缝隙或凹槽对飞行器表面热环境以及飞行器热防护系统的设计产生的影响,构建了耦合固体场传热的气动热数值模拟方法,对二维矩形缝隙和三维正、逆“T”形缝隙开展了等温壁完全气体、耦合固体场传热壁温分布完全气体数值模拟研究。结果表明:二维和三维缝隙后侧立面上拐角处受到的气动加热作用最明显。正、逆“T”形缝隙的横竖交叉点侧面位置都存在热流峰值。正“T”形交叉点缝隙后侧立面由于直接受到气流冲击,其产生一个值为26.18 W/cm^(2)的最高的气动热峰值。逆“T”形交叉点缝隙前立面由于缝隙内涡结构的冲击作用,产生一个值为6.125 W/cm^(2)局部热流峰值。考虑耦合固体温度场影响后,气动加热使壁温升高,流场中的高温气体对固体场热传导作用降低,缝隙内部、缝隙侧立面和缝隙上表面热流总体下降25%左右,后侧立面上拐点气动热峰值下降程度最高达32.04%。 展开更多
关键词 气动热预示 流固耦合 三维缝隙 “T”形缝隙 隔热瓦
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基于风洞试验和飞行试验数据的转捩判据标定
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作者 赵明潇 苏伟 +2 位作者 李强 张桀 昌玉婷 《导弹与航天运载技术(中英文)》 北大核心 2025年第5期99-106,共8页
基于线性稳定性分析的e^(N)方法是目前应用最广泛的转捩预测方法之一,但在高马赫数下其转捩判据N_(T)值的选取散差较大。采用基于线性稳定性分析的eN方法,针对马赫数5、8时的升力体标模和马赫数20时的Reentry F开展稳定性分析和N值包络... 基于线性稳定性分析的e^(N)方法是目前应用最广泛的转捩预测方法之一,但在高马赫数下其转捩判据N_(T)值的选取散差较大。采用基于线性稳定性分析的eN方法,针对马赫数5、8时的升力体标模和马赫数20时的Reentry F开展稳定性分析和N值包络计算,结合由风洞试验和飞行试验获取的转捩起始位置,开展了高马赫数下转捩判据N_(T)值的标定工作。结果表明,对于升力体标模,马赫数5时不同攻角下转捩判据N_(T)约为5.3~6.5,马赫数8时不同攻角下转捩判据N_(T)约为4.8~5.3;对于Reentry F,不同高度下转捩位置差异较大,转捩判据N_(T)无明显变化,约为9.55~9.73。 展开更多
关键词 稳定性分析 eN方法 转捩判据 试验数据 高马赫数
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基于气动系数拟合模型的再入飞行器主动持续滚转控制
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作者 张雪颖 宋加洪 +2 位作者 颜楚雄 李瑾 苏伟 《导弹与航天运载技术(中英文)》 北大核心 2025年第5期90-98,共9页
为实现对迎风面沿飞行器周向位置的精确控制以减轻恶劣再入力热环境对飞行器的影响,提出一种基于气动系数拟合模型的再入飞行器主动持续滚转控制方法。首先建立结合二次项和负指数幂项的气动系数拟合模型,利用最小二乘法对气动系数进行... 为实现对迎风面沿飞行器周向位置的精确控制以减轻恶劣再入力热环境对飞行器的影响,提出一种基于气动系数拟合模型的再入飞行器主动持续滚转控制方法。首先建立结合二次项和负指数幂项的气动系数拟合模型,利用最小二乘法对气动系数进行拟合。其次基于坐标系转换关系建立迎风角模型和迎风误差角模型,描述迎风面在飞行器锥身的移动轨迹。然后基于BTT/STT复合控制方法设计匀速滚转控制指令,并比较加入不同滚转控制指令对飞行过程的影响。基于飞行器载荷设计非线性滚转控制指令,使得滚转速度与载荷的变化趋势保持一致。最后,进行六自由度仿真验证了该控制方法具有良好的滚转控制能力,可以使迎风面沿锥身均匀分布,有滚转条件下的飞行器各个子午线的载荷标准差是无滚转条件下的20%。 展开更多
关键词 再入飞行器 气动系数拟合 BTT/STT复合控制 滚转控制指令 姿态控制
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空间机械臂在轨冲击载荷适应性分析
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作者 赵阳 贺帅 +1 位作者 刘泰 吴清文 《计算机仿真》 2025年第11期299-303,共5页
在空间站变轨、对接、分离等工况时会对空间机械臂产生冲击载荷。冲击载荷过大时,可能导致空间机械臂发生碰撞或部件超出屈服极限而失效。针对上述问题,首先建立了空间机械臂的有限元模型,空间机械臂内部采用多点约束模拟轴承转动,采用... 在空间站变轨、对接、分离等工况时会对空间机械臂产生冲击载荷。冲击载荷过大时,可能导致空间机械臂发生碰撞或部件超出屈服极限而失效。针对上述问题,首先建立了空间机械臂的有限元模型,空间机械臂内部采用多点约束模拟轴承转动,采用弹簧单元模拟谐波减速器的扭转刚度,在螺钉孔采用节点相连或者多点约束进行连接。进一步利用模态法对空间机械臂的几种极端工况展开时域瞬态分析,得到薄弱部件的应力响应和空间机械臂各部件相对于空间站的位移瞬态响应。最后通过校核安全裕度,预示了空间机械臂的在轨冲击载荷适应性。空间机械臂实际入轨工作后各种冲击工况下工作正常,验证了分析方法的正确性。 展开更多
关键词 空间机械臂 冲击载荷 有限元分析 瞬态分析
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