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基于机器学习的大型机场离港滑行时间预测
1
作者 李楠 吴龙添 +1 位作者 郝锦彪 许瑞 《中国民航大学学报》 2026年第1期17-24,共8页
为了提高大型机场离港滑行时间预测的准确性,首先,本文通过皮尔逊相关系数分析确定大型机场离港滑行时间的共同特征变量;然后,使用经典机器学习和深度学习模型对北京大兴国际机场和中国香港赤鱲角国际机场的离港滑行时间进行预测比较。... 为了提高大型机场离港滑行时间预测的准确性,首先,本文通过皮尔逊相关系数分析确定大型机场离港滑行时间的共同特征变量;然后,使用经典机器学习和深度学习模型对北京大兴国际机场和中国香港赤鱲角国际机场的离港滑行时间进行预测比较。实验结果表明,除随机森林(RF,random forest)模型以外,每个模型的预测结果都较接近且效果较好,预测精度平均为88.485%,±3 min预测精度平均为78.605%,±5 min预测精度平均为93.867%;梯度提升回归树(GBRT,gradient boosting regression tree)和支持向量回归(SVR,support vector regression)模型的预测性能优于其他模型,为最佳预测模型,且对于同一个最佳预测模型,2个机场的预测结果差别不大。本文提出的离港滑行时间共同特征变量能够准确预测大型机场的离港滑行时间,经典机器学习模型的预测效果优于深度学习模型,且最佳预测模型具有可移植性。 展开更多
关键词 经典机器学习 深度学习 大型机场 离港滑行时间预测
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考虑多元变量的世界航空网络综合鲁棒性研究
2
作者 户佐安 杨江浩 邓锦程 《复杂系统与复杂性科学》 北大核心 2026年第1期60-69,共10页
由于传统采用单一指标评价航空网络鲁棒性存在不足,需进一步考虑多元指标及其核心变量,提出综合评价方法,以全面分析与评价网络鲁棒性。考虑剩余节点数量、邻居连边数、最短路径等多元变量建立综合鲁棒性评价指标;设置4种失效策略并对4... 由于传统采用单一指标评价航空网络鲁棒性存在不足,需进一步考虑多元指标及其核心变量,提出综合评价方法,以全面分析与评价网络鲁棒性。考虑剩余节点数量、邻居连边数、最短路径等多元变量建立综合鲁棒性评价指标;设置4种失效策略并对4个网络进行仿真。仿真结果表明:在随机失效情况下,世界航空网络在几乎所有节点失效后综合鲁棒性指标才降至0,与其余3个虚拟网络相比是最具鲁棒性的;在3种蓄意失效情况下,世界航空网络在小规模节点失效时均难以维持鲁棒性,且在20%左右节点失效后网络完全崩溃;在3种蓄意失效策略下世界航空网络综合鲁棒性曲线基本一致,证明了该综合鲁棒性指标的泛用性。 展开更多
关键词 航空运输 鲁棒性 世界航空网络 复杂网络
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基于博弈论组合赋权的飞行签派员工作负荷评价
3
作者 罗凤娥 吴裕磊 +3 位作者 徐勇 韩晓彤 吴小林 朱子垚 《舰船电子工程》 2025年第10期119-122,共4页
针对主观赋权法受决策者经验影响较大、客观赋权法决策者参与程度较低的问题,提出了一种基于博弈论组合赋权法的评价方法,利用层次分析法计算飞行签派员工作负荷指标主观权重,熵权法计算客观权重,并引入博弈论方法进行组合赋权,结合模... 针对主观赋权法受决策者经验影响较大、客观赋权法决策者参与程度较低的问题,提出了一种基于博弈论组合赋权法的评价方法,利用层次分析法计算飞行签派员工作负荷指标主观权重,熵权法计算客观权重,并引入博弈论方法进行组合赋权,结合模糊综合评价法建立综合评价模型。结果表明,基于博弈论组合赋权法计算得出的组合权重在主观赋权法的经验判断和客观赋权法的数据分析之间找到了理想的结合点,充分发挥了双方的优势。 展开更多
关键词 博弈论 模糊综合评价法 层次分析法 熵权法 工作负荷 评价指标
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基于航班延误预测的多天气模式下时刻协调参数剖面研究
4
作者 高伟 逄丁荧 《中国民航大学学报》 2025年第6期24-30,60,共8页
构造符合正常性期望的繁忙机场18~24 h合理时刻协调参数剖面用于公布容量和时刻换季是尚未解决的民航时刻管理难题。本文使用机场航班和天气历史数据,通过K-means聚类及偏最小二乘回归建立时刻结构的回归预测模型,利用集成学习预测航班... 构造符合正常性期望的繁忙机场18~24 h合理时刻协调参数剖面用于公布容量和时刻换季是尚未解决的民航时刻管理难题。本文使用机场航班和天气历史数据,通过K-means聚类及偏最小二乘回归建立时刻结构的回归预测模型,利用集成学习预测航班延误水平。结果表明:随机森林在回归和预测方面都呈现较好的效果,并能结合航班延误预测得到时刻协调参数剖面的上限与下限作为时刻协调参数区间;将结果进行仿真验证,使得在区间内的航班架次安排满足小于15 min的平均延误时间水平,最终给出建议的时刻协调参数。本文可为相关部门的时刻管理,不同战略战术时期的空中交通流量管理,以及机场和航空公司评估延误风险、调整时刻安排、配置运力和保障资源,提供精细化的辅助决策信息。 展开更多
关键词 空中交通 多天气模式 航班时刻 航班延误 集成学习
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基于模糊线性回归模型的机场延误性能评估 被引量：12
5
作者 张静 徐肖豪 +1 位作者 王飞 卫东选 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期109-114,共6页
为了有效评估机场延误性能,考虑到天气和交通变量取值通常会受到一些不确定性因素的影响,建立了机场到达延误与天气和交通需求之间的模糊线性回归模型。根据模糊线性回归模型得到了估计延误,通过比较估计延误与实际延误,可以得到评估延... 为了有效评估机场延误性能,考虑到天气和交通变量取值通常会受到一些不确定性因素的影响,建立了机场到达延误与天气和交通需求之间的模糊线性回归模型。根据模糊线性回归模型得到了估计延误,通过比较估计延误与实际延误,可以得到评估延误的连续型性能基准,并根据性能基准对延误性能进行评估。研究结果表明:机场到达延误与天气和交通需求之间有较强的线性关系,可以用线性模型进行拟合。得到的延误性能基准同时考虑了机场天气和交通需求对延误的影响,将机场到达延误分为低、中、高三种水平,从而可对不同日的延误水平进行比较评估。 展开更多
关键词 机场延误 性能评估 性能基准 模糊线性回归模型
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航线网络区间鲁棒优化设计 被引量：5
6
作者 吴小欢 朱金福 +1 位作者 吴薇薇 高强 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期559-564,共6页
为解决航空公司航线网络中枢纽机场具体位置及OD流路径设计问题,根据航线网络设计参数OD流量和单位流成本的不确定性,定义了区间型情景集,建立了区间型绝对鲁棒优化模型,设计了将修正最短路算法与人工智能算法相结合进行求解的有效算法... 为解决航空公司航线网络中枢纽机场具体位置及OD流路径设计问题,根据航线网络设计参数OD流量和单位流成本的不确定性,定义了区间型情景集,建立了区间型绝对鲁棒优化模型,设计了将修正最短路算法与人工智能算法相结合进行求解的有效算法,并利用航线网络设计经典数据及中国航空网络OD数据对模型进行了验证.研究结果表明:该模型的最优鲁棒解具有全局最优性,确定型优化模型为本文模型在悲观准则下,当OD流量和单位流成本确定时的特例;在不同情景的悲观准则和乐观准则下的模型目标值之间的相关系数达到0.99以上;在悲观准则下,用本文模型计算出标准算例的归一化后的最优目标值为784.47,比确定型模型最优目标值减少了16.65%,比相对鲁棒优化模型最优目标值减少了29.07%. 展开更多
关键词 航线网络 中枢辐射 绝对鲁棒优化 区间数 人工智能算法
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多元受限空中交通流量管理决策支持系统 被引量：7
7
作者 张颖 胡明华 彭瑛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 2004年第4期44-48,共5页
以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统。应用结果表明,该策略减小了飞机延误,使交通流量更趋于流畅,且航班时刻的合理性对本策略的实施效果也有较大影响,在优化后的航班时刻基... 以地面等待和终端区排序方法相结合作为核心策略,设计了基于多元受限模型的流量管理决策支持系统。应用结果表明,该策略减小了飞机延误,使交通流量更趋于流畅,且航班时刻的合理性对本策略的实施效果也有较大影响,在优化后的航班时刻基础上再来执行本策略效果更好。 展开更多
关键词 交通管理 流量管理 地面等待 终端区排序 多元受限
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海航航空网络空间复杂性及演化研究 被引量：39
8
作者 焦敬娟 王姣娥 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2014年第5期926-936,共11页
随着民航业市场改革的推进,航空企业逐渐成为影响我国航空网络最为活跃的主体。海航航空是我国最大的股份制航空企业,其网络的空间结构和演化具有一定的典型性。因此,本文以海航航空为例,采用拓扑网络和复杂网络的相关指标,分析海航航... 随着民航业市场改革的推进,航空企业逐渐成为影响我国航空网络最为活跃的主体。海航航空是我国最大的股份制航空企业,其网络的空间结构和演化具有一定的典型性。因此,本文以海航航空为例,采用拓扑网络和复杂网络的相关指标,分析海航航空网络的空间结构及其演化特征。研究发现:海航航空网络仍处在不断的发展中,并逐渐呈现出小世界和无标度的特征;节点的中心性间具有较高的相关性,且介中心性位序-规模的变化速率要明显快于度中心性和邻近中心性;网络的中心性处于下降趋势,即网络内部节点的差异逐步减小;海航航空的枢纽选择从地方逐渐扩展到全国,并已基本形成了以北京、西安和海口为核心的网络结构,而其他层级结构尚不明显。 展开更多
关键词 海航航空 网络结构 中心性
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基于波及延误的航班过站松弛时间重分配 被引量：8
9
作者 高强 周覃 陈欣 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期151-156,共6页
航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波... 航班计划松弛时间是为航班地面过站设置的冗余时间,如果预留过多是对资源的浪费,造成飞机、机组、时间等资源的闲置;但在实际运营中,又是吸收延误的重要手段,如果预留时间过少,将造成延误传播加剧.针对过站松弛时间优化问题,本文构建波及延误树.动态研究以初始航班延误为根节点触发的延误传播过程,建立航班过站松弛时间重分配模型,该模型具有确定性和线性易于求解的优点.通过航空公司的实际运行数据的实验结果表明,提出的模型能够较好地解决松弛时间优化问题,在基本不改变原始的机队和机组调度决策的基础上,不增加计划成本而将波及延误时间降低28%. 展开更多
关键词 航空运输 松弛时间优化 波及延误树 过站时间 鲁棒优化
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拟建支线机场通航可行性的多维度分析
10
作者 苑永月 宋方建 +2 位作者 秦亚楠 林雪宁 张敏倩 《价值工程》 2025年第28期95-97,共3页
支线机场建设与运营的可行性直接关系到区域经济发展和综合交通体系的完善。本文构建了涵盖地理位置与战略布局、客流量预测、基础设施建设、交通网络衔接和市场竞争态势等方面的多维度评估指标体系,以拟建的滨州运输机场为例展开实证... 支线机场建设与运营的可行性直接关系到区域经济发展和综合交通体系的完善。本文构建了涵盖地理位置与战略布局、客流量预测、基础设施建设、交通网络衔接和市场竞争态势等方面的多维度评估指标体系,以拟建的滨州运输机场为例展开实证研究。结果显示,该机场在地理位置、客流量增长趋势、基础设施建设、交通网络衔接等方面具有明显优势,通过实施差异化竞争策略,能够有效提升其市场竞争力,具备较高的通航可行性,但也面临周边机场竞争、运营管理经验不足等问题,为此,提出优化航线布局、加强人才建设和争取政策支持等措施以应对挑战。研究表明,多维度评估对于准确判断拟建支线机场的通航可行性具有重要意义,未来支线机场的规划与建设应综合考虑各因素,以实现可持续发展。 展开更多
关键词 支线机场 通航可行性 评估指标体系 滨州运输机场
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型号合格取证过程适航知识要素分析与系统建模 被引量：4
11
作者 王斌 蒋建军 +1 位作者 王俊彪 王小波 《航空制造技术》 2015年第3期97-101,106,共6页
针对民用航空器型号合格审定(TC)工作面临的问题,分析了取证过程的适航知识要素并提出了取证业务的优化模型。将TC取证业务所涉及的知识按照知识领域划分类别,分别从审定支撑、审定流程和审定对象3个层次建立优化模型;分析各知识层的相... 针对民用航空器型号合格审定(TC)工作面临的问题,分析了取证过程的适航知识要素并提出了取证业务的优化模型。将TC取证业务所涉及的知识按照知识领域划分类别,分别从审定支撑、审定流程和审定对象3个层次建立优化模型;分析各知识层的相互联系,建立TC取证过程的系统模型并描述其运行机制;以该模型为指导构建了型号合格取证管理系统,验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 适航管理 型号合格取证 知识建模 型号合格取证管理系统
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航空公司飞行签派员工作负荷评估研究与应用 被引量：9
12
作者 罗凤娥 任栋 《科技和产业》 2014年第6期118-120,139,共4页
首先定义了飞行签派员工作负荷的含义,并对其工作内容等背景知识进行了介绍,提出了签派员工作负荷的分类方法;其次,结合相关领域研究成果,归纳其工作负荷影响因素,并依此为基础建立签派员工作负荷评估的理论模型,提出了评估工作负荷的... 首先定义了飞行签派员工作负荷的含义,并对其工作内容等背景知识进行了介绍,提出了签派员工作负荷的分类方法;其次,结合相关领域研究成果,归纳其工作负荷影响因素,并依此为基础建立签派员工作负荷评估的理论模型,提出了评估工作负荷的具体方法和过程;最后,讨论该方法在航空公司签派人力配置等方面的应用。 展开更多
关键词 飞行签派员 工作负荷 评估研究 人力配置
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基于蜂群算法的飞机滑行路径优化 被引量：10
13
作者 孙广义 刘长有 《航空计算技术》 2016年第1期56-59,69,共5页
研究了飞机场面滑行路径动态规划问题,将三种滑行冲突作为约束条件,建立了场面运行模块化模型。基于蜂群算法给出了问题的优化算法,并进行了计算机仿真实验,结果表明可以大大减少滑行时间。算法既可以用于滑行路径的动态规划,也可以为... 研究了飞机场面滑行路径动态规划问题,将三种滑行冲突作为约束条件,建立了场面运行模块化模型。基于蜂群算法给出了问题的优化算法,并进行了计算机仿真实验,结果表明可以大大减少滑行时间。算法既可以用于滑行路径的动态规划,也可以为繁忙机场的安全运行提供决策支持。 展开更多
关键词 繁忙机场 安全滑行 冲突避免 路径优化 蜂群算法
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基于航班排队仿真的终端区空域容量评估 被引量：2
14
作者 张建平 胡明华 吴振亚 《航空计算技术》 2013年第4期9-13,17,共6页
为提升多扇区终端区空域容量评估的实效性,基于终端区交通流显著的排队特性,结合考虑扇区耦合关系,建立仿真模型并给出新的评估方法。以成都终端区为例,选取一周航班计划,针对每日运行状况共进行35次仿真,评定成都终端区平行双跑道隔离... 为提升多扇区终端区空域容量评估的实效性,基于终端区交通流显著的排队特性,结合考虑扇区耦合关系,建立仿真模型并给出新的评估方法。以成都终端区为例,选取一周航班计划,针对每日运行状况共进行35次仿真,评定成都终端区平行双跑道隔离运行模式下的空域容量为47架次/h,并指出空域划设缺陷。经管制员雷达模拟机演练及实际运行数据验证,新评估方法有效,评估结论更符合实际。 展开更多
关键词 终端区 空域 扇区 容量评估 排队仿真
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机场运行岗位安全评估模型的构建与验证 被引量：3
15
作者 程明 孙瑞山 《工业安全与环保》 北大核心 2013年第6期88-90,共3页
结合民航局相关法规要求,建立了民航机场关键运行岗位安全风险评估模型。该模型包含人员、设备、工作程序和环境4个方面,分为3个层次,共计75项指标。在对机场各级人员调查问卷结果进行统计的基础上,运用改进的模糊层次分析法评价方法和... 结合民航局相关法规要求,建立了民航机场关键运行岗位安全风险评估模型。该模型包含人员、设备、工作程序和环境4个方面,分为3个层次,共计75项指标。在对机场各级人员调查问卷结果进行统计的基础上,运用改进的模糊层次分析法评价方法和三角模糊数确定了各指标权重。通过实际算例验证了指标模型的有效性。结果显示运行指挥员岗位和特种车辆操作工岗位的安全综合风险指数较高,分别为40.7和40.4,该结果符合实际情况。 展开更多
关键词 机场 安全管理体系 岗位 指标模型
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不正常航班恢复策略评估体系研究 被引量：3
16
作者 岳谭谭 雷瑞德 《交通科技与经济》 2014年第2期56-58,共3页
基于航班不正常性,从运行控制人员的角度,紧密结合实际运行控制环境,分析不正常航班的恢复策略评估指标体系,建立相应层次结构。鉴于各项指标间的相关性,采用模糊综合评判理论与专家调查法,建立不正常航班恢复策略评估模型,实现对运行... 基于航班不正常性,从运行控制人员的角度,紧密结合实际运行控制环境,分析不正常航班的恢复策略评估指标体系,建立相应层次结构。鉴于各项指标间的相关性,采用模糊综合评判理论与专家调查法,建立不正常航班恢复策略评估模型,实现对运行控制人员恢复策略的有效评估。 展开更多
关键词 不正常航班 恢复策略 综合评判 评估体系
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基于航班延误水平的机场航班时刻管理评价方法 被引量：4
17
作者 武丁杰 孙宏 《交通运输工程与信息学报》 2014年第1期17-21,27,共6页
为有效评估机场航班时刻管理,揭示延误问题根源,本文提出一种独立、客观的时刻资源配置评价方法。首先从延误的定义出发,对时刻管理中存在的延误进行分类,再分析各类延误的含义,并对各种延误进行了强度等级划分。通过层次分析法和物元... 为有效评估机场航班时刻管理,揭示延误问题根源,本文提出一种独立、客观的时刻资源配置评价方法。首先从延误的定义出发,对时刻管理中存在的延误进行分类,再分析各类延误的含义,并对各种延误进行了强度等级划分。通过层次分析法和物元法确定了各种延误的权重参数,对时刻管理效果形成量化指标。最后以首都机场为例进行了仿真验证,从结论可见,该评价方法能较好地贴近实际情况,反映时刻管理中的问题。 展开更多
关键词 航班时刻资源 航班延误 航班延误水平 负延误
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大型枢纽机场中转水平评估研究 被引量：4
18
作者 齐莉 杨新湦 《航空计算技术》 2015年第3期60-62,共3页
为了有效评估我国枢纽机场的中转水平,全面掌握枢纽机场发展中所面临的问题,构建了大型枢纽中转水平评估模型,并以中美欧三个国家和地区典型的大型枢纽为例进行实证分析。研究表明,与美国和欧洲大型枢纽的中转水平相比,我国大型枢纽的... 为了有效评估我国枢纽机场的中转水平,全面掌握枢纽机场发展中所面临的问题,构建了大型枢纽中转水平评估模型,并以中美欧三个国家和地区典型的大型枢纽为例进行实证分析。研究表明,与美国和欧洲大型枢纽的中转水平相比,我国大型枢纽的中转水平仍有很大差距;我国国内中转航班的中转水平远远低于美国,国内国际互转航班的中转水平与美国相当,国际转国际航班的中转水平高于美国;与欧洲三大国际枢纽的中转水平相比,我国北京首都机场与国际相关的水平中转仍有所不足。 展开更多
关键词 航空运输 枢纽机场 航线网络 中转水平评估模型
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基于行程多路径的航空公司航班频率优化 被引量：3
19
作者 乐美龙 郑文娟 胡钰明 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第5期217-226,共10页
将航空运输网络抽象为多层级网络结构,构建了确定航空公司某一城市对某条路径航班频率的两阶段规划模型:第一阶段从旅客选择行为的角度,考虑旅客对旅行时间、过站时间、计划延误时间、票价等因素的价值感知,构建旅客旅行负效用函数,进... 将航空运输网络抽象为多层级网络结构,构建了确定航空公司某一城市对某条路径航班频率的两阶段规划模型:第一阶段从旅客选择行为的角度,考虑旅客对旅行时间、过站时间、计划延误时间、票价等因素的价值感知,构建旅客旅行负效用函数,进而基于多项式Logit模型构建计算旅客选择某个航空公司某个城市对某条路径概率的旅客路径选择模型;第二阶段从航空公司的角度,以总收益最大化为目标函数,基于行程多路径,并考虑航空公司总运力限制,尽可能地让每条路径的运力供给等于需求,构建了确定路径航班频率的线性规划模型;提出了求解两阶段模型的迭代算法。研究结果表明:提出的算法能够在8次迭代之后达到收敛,可以在较短的时间内得到最优解;随着算法的收敛,构建的两阶段规划模型在航线存在市场竞争且整体运力不足的情况下优先将运力安排到收益最高的航线上,提升航空公司整体收益;对于包含多个航节的航线,构建的两阶段模型更能体现旅客选择行为在航班频率配置中发挥的作用;对于包含一个航节的航线,需求随航班频率的变动幅度较小,随着迭代次数的增加,需求航班频率弹性系数逐渐变小,对于包含多个航节的航线,在航线总需求一定的情况下,需求随航班频率的变动幅度较大,由于市场竞争存在航班频率不变需求骤减的情形。可见,所提出的模型和算法能够有效提升航空公司收益。 展开更多
关键词 航空运输 航班频率优化 路径选择 多层级网络 迭代算法 航节
原文传递
中国航空网络的多分辨率小波分解研究 被引量：3
20
作者 姚红光 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期141-146,共6页
为解决航空网络中节点与边数量过多导致整体特征分析计算量大的困难,提出了基于多分辨率小波分解理论的复杂网络数据压缩方法,论证了选用Haar小波基进行航空网络小波分解的适用性及分解形式,提出了确定网络分解层数和分解后还原参数的方... 为解决航空网络中节点与边数量过多导致整体特征分析计算量大的困难,提出了基于多分辨率小波分解理论的复杂网络数据压缩方法,论证了选用Haar小波基进行航空网络小波分解的适用性及分解形式,提出了确定网络分解层数和分解后还原参数的方法.对2011年5月我国163座通航城市和2 198条航线构成的复杂航空网络,选用Haar小波基对该网络的邻接矩阵进行4层小波分解,得到的网络最低频子带10×10阶矩阵,包含了原网络的大部分信息.实证研究结果表明:利用分解后的最低频子带可以还原出原网络节点城市的平均度、平均最短路径长度和聚类系数. 展开更多
关键词 航空网络 多分辨率小波分解 复杂网络 粗粒化描述
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