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机场智慧飞行区愿景与架构 被引量：1
1
作者 刘诗福 赵鸿铎 +1 位作者 郝航程 凌建明 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期75-82,共8页
针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织... 针对目前机场飞行区运行现状及管理使用的需求,结合《智慧民航建设路线图》和未来科技发展趋势,明确了机场智慧飞行区运行愿景。在此基础上,进一步诠释与梳理智慧飞行区的架构。智慧飞行区以智能物理要素为基础,以功能系统为支撑,组织相关业务模块,最终保障运行愿景的实现。最后,系统分析了智慧飞行区在场面运行、设施管养、地勤服务、应急救援、能源保障方面的发展方向,提出了有效支撑智慧飞行区安全、效率、效益、环保的业务组织模式,对未来智慧飞行区的规划与应用具有重要参考意义和价值。 展开更多
关键词 智慧飞行区 愿景 架构 功能系统 业务模块
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考虑多车型协同的机坪保障车辆双阶段调度 被引量：1
2
作者 姜雨 张诗淼 +2 位作者 陈名扬 张文静 吴薇薇 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第6期1926-1934,共9页
大型机场机坪保障车辆一直面临较大运行压力,而多种机坪保障服务的配合约束和动态航班信息对车辆调度提出更高挑战。考虑连续工作、容量限制的连续工作和往返工作3种不同模式车辆运行约束差异,以车辆数量最少和行驶总距离最小为目标,建... 大型机场机坪保障车辆一直面临较大运行压力,而多种机坪保障服务的配合约束和动态航班信息对车辆调度提出更高挑战。考虑连续工作、容量限制的连续工作和往返工作3种不同模式车辆运行约束差异,以车辆数量最少和行驶总距离最小为目标,建立多车型协同的机坪保障车辆调度模型。根据机场实际运行情况,对该模型进行双阶段求解,在静态阶段设计一种融合局部搜索的非支配排序遗传算法Ⅱ(LS-NSGAⅡ),在动态阶段设计一种类邻域搜索算法求解多车型协同调度问题。数据仿真结果表明:所建模型静态调度阶段结果相对于先到先服务(FCFS),车辆数量和行驶总距离分别降低了18.9%和8.9%;动态调度阶段结果能保持原调度计划车辆数量,行驶距离调整量相较于大规模邻域搜索算法降低了25.8%。研究结果可以为大型机场机坪保障车辆调度管理和决策提供一定的指导。 展开更多
关键词 机坪保障车辆 双阶段调度 路径规划 多车型协同 改进NSGAⅡ
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机场智能跑道系统的多源数据集成与应用
3
作者 凌建明 侯天新 +2 位作者 刘诗福 陶泽峰 李沛霖 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第7期1047-1054,共8页
在现有智能跑道内涵、架构基础上,针对智能跑道数据流转难题,系统分析了智能跑道海量、多源、异构、异频的数据特征。基于此,提出了面向智能跑道的多层次数据集成原理、多平台物理构成和全过程数据流架构。结合数据高效可靠利用、分类... 在现有智能跑道内涵、架构基础上,针对智能跑道数据流转难题,系统分析了智能跑道海量、多源、异构、异频的数据特征。基于此,提出了面向智能跑道的多层次数据集成原理、多平台物理构成和全过程数据流架构。结合数据高效可靠利用、分类长效保存需求,阐述了智能跑道数据预处理、标准化处理方法,总结了智能跑道数据存储特点,并建立了对应的多级存储架构与关联存储模式。日喀则定日机场落地应用表明,在不丢失有效信息的前提下减少无效信息超过95%,完成所有数据的统一管理、多源共享,推动智能跑道性能实时评价、风险超前预警、智能维护决策等优势功能的实现。 展开更多
关键词 机场工程 智能跑道 数据集成 多源异构 数据处理 数据存储
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基于Transformer-TCN-GRU的场面滑行轨迹预测模型
4
作者 王兴隆 李国祥 +3 位作者 张钊 叶可 苏婷 葛京 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第2期44-53,64,共11页
对于航空器滑行轨迹预测,现有方法在实时推算中等时间尺度内的未来位置精度较低,为进一步提高中等时间尺度内轨迹预测的精度,并保证实时预测的高效性,将Transformer网络、交叉注意力机制、时间卷积网络(temporal convolutional network,... 对于航空器滑行轨迹预测,现有方法在实时推算中等时间尺度内的未来位置精度较低,为进一步提高中等时间尺度内轨迹预测的精度,并保证实时预测的高效性,将Transformer网络、交叉注意力机制、时间卷积网络(temporal convolutional network,TCN)与门控循环单元(gated recurrent unit,GRU)相结合,构建1种输出多条候选轨迹的地面滑行轨迹预测模型。引入Transformer编码器捕捉航空器历史轨迹数据中的时间依赖性和运动状态,获取轨迹特征序列的全局特征表示;结合机场矢量地图和管制系统给出的滑行路径指令计算航空器在未来计划的滑行路径坐标序列,使用交叉注意力机制,以轨迹序列的全局特征作为查询,关注路径坐标序列中对未来滑行影响最大的位置,将融合路径特征后的轨迹全局特征映射为多种模态,对应每条候选轨迹的特征;TCN-GRU轨迹解码器对每种模态的轨迹特征进行解码,捕捉轨迹序列中的长期时间依赖,输出多条预测轨迹及其概率。以国内某大型机场航空器真实滑行轨迹进行验证,未来8 s的位置轨迹预测最小平均位移误差(minimum average displacement error,minADE)为1.932 m,最小最终位移误差(minimum final displacement error,minFDE)为1.811 m,相较于单一的GRU、TCN模型,minADE降低14.10%、16.62%,minFDE降低30.88%、34.72%,测试样本平均耗时17.70 ms,可以准确、快速预测滑行轨迹,有利于保障飞行区的安全运行。 展开更多
关键词 滑行轨迹 轨迹预测 Transformer模型 时间卷积网络 门控循环单元
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不平整积水道面条件下飞机着陆性能
5
作者 蔡靖 刘知昊 +2 位作者 毛鹏飞 李岳 戴轩 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第20期8725-8736,共12页
为解决飞机在积水道面着陆滑跑时遇到的安全问题,通过建立不同平整度等级的三维随机不平整半幅道面,利用积水分布特征矩阵的方法研究了跑道不平整影响下的着陆带积水分布。并且建立积水跑道飞机着陆滑跑理论模型,使用Simulink工具进行... 为解决飞机在积水道面着陆滑跑时遇到的安全问题,通过建立不同平整度等级的三维随机不平整半幅道面,利用积水分布特征矩阵的方法研究了跑道不平整影响下的着陆带积水分布。并且建立积水跑道飞机着陆滑跑理论模型,使用Simulink工具进行动力学仿真,分析在不同积水分布条件下跑道对飞机着陆性能影响。结果表明:平整度评级“差”(国际平整度指数international roughness index,IRI=5)相比平整度评级“好”(IRI=1)的跑道着陆滑跑距离增加约29 m,相比理想平整道面着陆距离增加了3.7%,且道面平整度降低会导致轮胎滑水风险加剧;若飞机接地速度从62 m/s提升到82 m/s,着陆距离将直接增加约520 m,增加了约87%;降雨强度1 mm/min相较干燥跑道的着陆滑跑距离增加了约20%,降雨强度从1 mm/min提升至3 mm/min的情况下,降雨强度每增加1 mm/min着陆距离增加6.5 m和7.4 m。可见道面不平整位置处,接地速度越大,则到达同一位置时的速度也越大,该位置附着系数降低幅度也越大,最大可达11.3%。随着降雨强度的增大,附着系数逐渐降低,降雨强度达到3 mm/min时,附着系数较干燥道面降低约20%。 展开更多
关键词 积水分布 动力学模型 接地速度 着陆距离 附着系数
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基于联系云的飞机轮胎滑水风险可拓评价模型
6
作者 李岳 周则圆 蔡靖 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期705-711,共7页
针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云... 针对飞机轮胎滑水问题影响因素多、评价指标具备随机模糊与离散性特征问题,基于联系云可拓理论建立滑水风险评价模型,定量描述滑水评价指标在不同分类等级之间的转换态势。根据评价指标分级标准确定联系云数字特征,生成有限区间内联系云,由云相关度构建联系云可拓矩阵,结合变权权重综合评定最终风险等级,表征待评价物元与风险等级之间的动态联系;依托飞机轮胎滑水流固耦合仿真获得案例分析数据,弥补经典滑水试验工况变量条件少的不足。分析结果表明:传统正态云模型与可拓联系云模型对滑水事件样本1和样本3评价结论一致;对于样本2,由所提方法计算滑水风险等级为Ⅲ级,同等参数条件下风险控制标准更严格,上述样本风险评价置信因子均小于0.01,评价可信程度较高;所提分析模型为多重不相容指标的随机模糊及不确定性分析提供了可能,克服了正态云模型无法有效模拟指标在有限区间内分布的缺陷。 展开更多
关键词 轮胎滑水 联系云 可拓理论 流固耦合 风险评价
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基于级联的航班地面保障动态预测
7
作者 唐小卫 丁叶 +3 位作者 吴政隆 张生润 吴佳琦 叶梦凡 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第5期1557-1565,共9页
对航班地面保障过程进行精准预测是实现航班精细化管理、提升机场协同决策(A-CDM)系统管理效能的关键。为此,提出一种基于级联多输出梯度提升回归树模型的航班地面保障多节点动态预测方法。通过搭建级联框架实现了不同保障进度之间预测... 对航班地面保障过程进行精准预测是实现航班精细化管理、提升机场协同决策(A-CDM)系统管理效能的关键。为此,提出一种基于级联多输出梯度提升回归树模型的航班地面保障多节点动态预测方法。通过搭建级联框架实现了不同保障进度之间预测信息的传递和预测结果的更新,基于可进行多节点预测的梯度提升回归树设计了地面保障过程动态预测算法,以典型繁忙机场为对象构建了航班基础属性与层级信息传递两大类特征集。结果表明:所提方法有效实现了地面保障各关键节点完成时间的动态预测,初始预测各节点±5 min预测精度均达到80%以上,随着保障过程推进模型预测性能逐步提升,超过60%的节点±5 min最终预测精度超过95%,为提升航班运行的可预测性和机场多主体协同决策能力提供有效方法支撑。 展开更多
关键词 航空运输 航班地面保障 机场协同决策 级联 梯度提升回归树 动态预测
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机场刚性道面飞机轮载实时感知模型研究
8
作者 张献民 陈宇翔 张宇辉 《中国民航大学学报》 2025年第3期62-67,共6页
为探讨在机场刚性道面面层施加的单轮荷载与基顶感知荷载之间的传递关系,并为该过程的反算提供理论依据与参考,首先,本文利用ABAQUS软件建立了机场刚性道面的三维有限元模型;其次,以B737-800为例,计算了不同载重下跑道结构参数改变对于... 为探讨在机场刚性道面面层施加的单轮荷载与基顶感知荷载之间的传递关系,并为该过程的反算提供理论依据与参考,首先,本文利用ABAQUS软件建立了机场刚性道面的三维有限元模型;其次,以B737-800为例,计算了不同载重下跑道结构参数改变对于该传递过程的影响;最后,设计了不同起落架构型的飞机荷载工况,对起落架构型相同但起落架间距不同与起落架构型不同但起落架间距相近的荷载传递过程进行对比。计算结果表明:垫层弹性模量与面层厚度对于荷载传递过程的影响最为显著;不同垫层弹性模量与面层厚度工况下,基顶感知荷载的最大差值分别为20.36%和8.49%。在单轮荷载固定时,主起落架轮组形式相同,基顶感知荷载随主起落架间距增大而减小;当另一侧主起落架轮组的荷载叠加弱到可被忽略时,不同轮组构型下其荷载感知关系基本相同。 展开更多
关键词 有限元计算 刚性道面 荷载感知 主起落架构型
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两种类精密进近程序障碍物评价面的差异探讨
9
作者 陈红英 陈玖玥 刘志强 《中国民航飞行学院学报》 2025年第3期15-20,共6页
以某机场类精密进近飞行程序运行标准的计算为例,比较了RNPAPCH和RNPARAPCH进近程序的类精密进近障碍物评价面在构建方法和运行标准评估方法的异同。分析结果表明,二者的构建方法和运行标准评估方法都有差异。根据实例分析提出机场运行... 以某机场类精密进近飞行程序运行标准的计算为例,比较了RNPAPCH和RNPARAPCH进近程序的类精密进近障碍物评价面在构建方法和运行标准评估方法的异同。分析结果表明,二者的构建方法和运行标准评估方法都有差异。根据实例分析提出机场运行辅助设施的建设应考虑是否影响类精密进近运行标准,尽可能避免机场运行辅助设施成为类精密进近程序的控制障碍物,为机场建设中相关辅助设施位置的确定及类精密进近飞行程序设计运行标准的制定提供参考。 展开更多
关键词 RNPAPCH RNPARAPCH 类精密进近 障碍物评价面
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机场航站楼火灾人员疏散路径研究
10
作者 张龙财 刘明辉 +2 位作者 刘晨宇 徐健平 刘斌 《舰船电子工程》 2025年第1期101-105,共5页
航站楼是航空运输的重要组成部分,一旦发生火灾将对人员的生命财产安全造成威胁。针对航站楼发生火灾时人员疏散问题,提出基于改进Floyd算法的航站楼火灾人员疏散路径规划,建立航站楼火灾模型,分析航站楼中的烟气弥漫情况,在保证疏散路... 航站楼是航空运输的重要组成部分,一旦发生火灾将对人员的生命财产安全造成威胁。针对航站楼发生火灾时人员疏散问题,提出基于改进Floyd算法的航站楼火灾人员疏散路径规划,建立航站楼火灾模型,分析航站楼中的烟气弥漫情况,在保证疏散路径节点安全的前提下,计算得出最优疏散路径。通过案例分析表明,该模型科学合理,可以为航站楼发生火灾时的人员疏散路径规划提供理论基础和技术支撑。 展开更多
关键词 航站楼 应急疏散 Pyrosim FLOYD算法
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足尺模型试验在滨海机场隧道保护工程中的应用研究 被引量：6
11
作者 刘峰 顾问天 +1 位作者 卢院 祁孜威 《现代城市轨道交通》 2025年第2期55-62,共8页
针对某滨海机场扩建工程中既有轨道交通盾构隧道上覆土方大量卸载引起的管片变形位移问题,采用足尺管片模型试验并结合数值仿真计算开展应用研究。全过程模拟机场扩建区下卧盾构隧道从原始填土状态、上覆土方卸载、道面结构层填筑及飞... 针对某滨海机场扩建工程中既有轨道交通盾构隧道上覆土方大量卸载引起的管片变形位移问题,采用足尺管片模型试验并结合数值仿真计算开展应用研究。全过程模拟机场扩建区下卧盾构隧道从原始填土状态、上覆土方卸载、道面结构层填筑及飞机附加荷载对隧道管片的变形影响。由于采用足尺管片模型试验进行研究,故无需假定隧道结构边界、受力条件即可获得较为全面详实的各个状态的外荷载、结构变形及病害现象相关数据。结果表明:试验管片在分级加载至荷载最大值时出现结构最大内凹值,且随着填土荷载的增加,试件顶底变形速率逐渐减小;上覆土方卸载过程中,隧道顶底变形量与加载过程方向相反;隧道上覆土方卸载对管片变形的影响显著,隧道原始埋深状态越浅对上覆土方卸载越敏感;道面结构层填筑及飞机附加荷载对隧道管片的变形影响明显低于土方卸载过程。 展开更多
关键词 轨道交通 滨海机场 足尺模型试验 盾构隧道 土方卸载 变形分析
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降雪条件下机场跑滑系统韧性评价研究
12
作者 程国勇 田一萌 《中国民航大学学报》 2025年第4期50-55,共6页
针对中国多数大型民航机场面临容量饱和、运行压力大等突出问题,以及在不利气象条件下民航基础设施领域韧性研究薄弱的现状。以北方某4E机场为研究对象,首先,通过Anylogic仿真工具建立了该机场跑滑系统仿真模型,并基于截至第t小时所完... 针对中国多数大型民航机场面临容量饱和、运行压力大等突出问题,以及在不利气象条件下民航基础设施领域韧性研究薄弱的现状。以北方某4E机场为研究对象,首先,通过Anylogic仿真工具建立了该机场跑滑系统仿真模型,并基于截至第t小时所完成总起降架次N(t)、第t小时内航空器总起降架次n_(t)及平均滑行时间T(t)3个参数构造了跑滑系统性能响应函数F(t);其次,在此基础上根据性能响应函数法的基本概念提出跑滑系统韧性指数R;然后,进一步参考以往机场韧性指数算术平均值和一倍标准差的研究成果,提出跑滑系统韧性水平的低、较低、中等、较高和高韧性5级划分标准;最后,根据上述研究得出跑滑系统韧性水平受航班排布疏密影响而波动,且机场在降雪持续时间短、小雪情况下表现良好,韧性指数均在0.6800以上;而降雪持续时间长、大雪条件下的系统韧性水平有待提高,最不利情况下系统韧性指数仅为0.4721。本研究可为民航基础设施韧性理论研究及应用提供借鉴。 展开更多
关键词 跑滑系统 性能响应函数 韧性水平指数 韧性水平分级 Anylogic仿真 不利气象条件
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漠河地区冻结粉质黏土强度及其影响因素研究
13
作者 戚春香 马佳荟 +2 位作者 路维龙 张凯强 赵中涛 《中国民航大学学报》 2025年第2期45-51,共7页
多年冻土受温度及冻融循环作用影响显著,为了探究其力学特性,本文以漠河地区冻土为研究对象,开展了不同含水率及冻融循环次数条件下的冻土直剪试验以及不同温度、含水率、围压、加载频率和冻融循环次数条件下的冻土动三轴试验,以分析不... 多年冻土受温度及冻融循环作用影响显著,为了探究其力学特性,本文以漠河地区冻土为研究对象,开展了不同含水率及冻融循环次数条件下的冻土直剪试验以及不同温度、含水率、围压、加载频率和冻融循环次数条件下的冻土动三轴试验,以分析不同影响因素下冻土的抗剪特性和动力性能。试验结果表明:冻土试样剪应力-剪切位移曲线为应变软化型;冻土试样随含水率和冻融循环次数增加,抗剪强度、黏聚力和内摩擦角均出现不同程度的降低;冻土试样的动弹性模量在试验内的变化范围为210~800 MPa,与含水率、冻融循环次数、加载频率呈正相关关系,与温度和围压条件呈负相关关系,并随含水率的变化最为显著。同时,根据试验结果得出基于各影响因素的冻土动弹性模量计算公式。以上研究成果可为漠河地区开展机场建设等工程项目提供冻土力学特性参考数据。 展开更多
关键词 多年冻土 抗剪强度 动弹性模量 冻融循环 含水率
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改进YOLOv8算法的机场外来物检测研究
14
作者 郭九霞 李金润 +2 位作者 王义龙 李静远 唐锐 《舰船电子工程》 2025年第3期119-125,共7页
为解决机场外来物检测方法存在检测稳定性差、漏检的问题,论文使用YOLOv8算法进行改进。首先,使用动态卷积ODConv,通过引入可学习的形变模块,动态调整卷积核的形状、大小及通道维度,优化卷积过程并专注于机场外来物的形状大小和尺度变化... 为解决机场外来物检测方法存在检测稳定性差、漏检的问题,论文使用YOLOv8算法进行改进。首先,使用动态卷积ODConv,通过引入可学习的形变模块,动态调整卷积核的形状、大小及通道维度,优化卷积过程并专注于机场外来物的形状大小和尺度变化,实现对图像特征信息的高效提取;其次,设计了C2f_DAConv模块,降低了算法的参数量;然后,在PANet网络架构的基础上,融合主干网络的P2特征层,并将PANet网络架构更改为BiFPN,该网络实现了底层细节特征信息和高层语义特征信息的高效融合,减少了外来物目标特征的信息丢失;最后,为解决预测框与目标框之间的定位误差问题,更改损失函数为Inner SIoU,优化了算法的计算过程,加快了算法训练的收敛速度,同时提升了算法的检测精度。实验结果表明,改进的算法相比原YOLOv8算法,其参数量降低了35.5%,平均精度均值(mAP)达到97.3%,提升了2.0%,召回率(Re-call)为95.5%,提升了5.2%;对比分析F1曲线、P-R曲线和Recall曲线,表明改进的算法在检测稳定性方面有显著提升,能有效解决机场外来物的漏检问题。 展开更多
关键词 改进YOLOv8算法 FOD检测 动态卷积 机场安全
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基于元胞传输模型的机场跑滑系统网络韧性评估
15
作者 张宇辉 文雯 《中国民航大学学报》 2025年第3期53-61,共9页
跑道容量是影响机场飞行区正常运行的关键要素之一,外部扰动事件会造成机场动态容量下降。本文根据机场航空器滑行规则,基于元胞传输模型(CTM,cell transmission model)提出一种适用于扰动事件发生后评估机场飞行区运行网络韧性的模型... 跑道容量是影响机场飞行区正常运行的关键要素之一,外部扰动事件会造成机场动态容量下降。本文根据机场航空器滑行规则,基于元胞传输模型(CTM,cell transmission model)提出一种适用于扰动事件发生后评估机场飞行区运行网络韧性的模型。首先,基于CTM获得网络性能参数;其次,以网络等待飞机数量与网络运行效率为基础性能指标,建立受干扰网络韧性动态变化的韧性指标;最后,搭建了基于CTM的机场跑滑系统网络韧性评估框架,并收集、处理和分析了2019年天津滨海国际机场运行数据。研究结果表明,仿真的机场离场运行数据与实际离场运行数据的趋势具有较高一致性,仿真准确率在90%以上,能够准确描述机场跑滑系统网络交通流量分布。本文提出的两项机场韧性评估指标可以全面反映扰动事件发生前后系统网络性能从退化到恢复的完整动态变化过程,为机场跑滑系统网络管理提供新支持。 展开更多
关键词 机场跑滑系统 韧性评估 元胞传输模型 网络运行效率
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基于BP神经网络的飞行员对跑道平整度的评价预测
16
作者 齐麟 李苓通 《中国民航大学学报》 2025年第2期38-44,51,共8页
基于美国联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration)在B737-800和A330-200飞行模拟器中进行的飞行员对37条实测跑道平整度主观评价的调查数据,对中国跑道平整度评价指标与飞行员对跑道平整度评价间的关系进行分析,并对比分... 基于美国联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration)在B737-800和A330-200飞行模拟器中进行的飞行员对37条实测跑道平整度主观评价的调查数据,对中国跑道平整度评价指标与飞行员对跑道平整度评价间的关系进行分析,并对比分析不同机型对飞行员评价跑道平整度的影响。构建反向传播(BP,back propagation)神经网络,以中国现行的跑道平整度评价指标和飞机总重(AGW,aircraft gross weight)作为输入,以飞行员对跑道平整度能否接受作为输出,预测飞行员对跑道平整度的评价。结果表明,各跑道平整度评价指标与飞行员对跑道平整度的评价间拟合优度偏低,无法单独对飞行员的评价结果进行预测;机型会影响飞行员对跑道平整度的评价,在飞行员对跑道平整度进行评价预测时需要考虑机型特征;BP神经网络在训练集的预测准确率为100%,在测试集的预测准确率为95.5%,能够有效地综合中国跑道平整度评价指标的特征,并实现跨机型准确预测飞行员对跑道平整度评价的结果。 展开更多
关键词 机场跑道平整度 评价指标 飞行员评价 BP神经网络
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机场选址中净空条件评价方法研究——以C市新机场选址为例
17
作者 张光涛 王钺 《价值工程》 2025年第21期60-62,共3页
本文对民航局文件和已有理论进行归纳总结提出机场初选场址中净空条件评价模型,利用ArcGIS自带的渔网图、缓冲区等工具对机场备选场址区域划设采样点,并且对采样点周边地形高程值与采样点高程值进行比较,优选出适合飞行的净空条件所在... 本文对民航局文件和已有理论进行归纳总结提出机场初选场址中净空条件评价模型,利用ArcGIS自带的渔网图、缓冲区等工具对机场备选场址区域划设采样点,并且对采样点周边地形高程值与采样点高程值进行比较,优选出适合飞行的净空条件所在的采样点,从而优选出初选场址备选区域。以C市机场初选场址为例,优选出净空条件优异的备选场址。 展开更多
关键词 净空条件 机场选址 ARCGIS DEM高程 空间连接分析
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基于注意力机制的GRU-IKF场面滑行轨迹预测模型 被引量：3
18
作者 刘雨生 汤新民 任宣铭 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第3期1028-1036,共9页
为解决机场场面滑行冲突、等待时间长等运行问题,保证场面安全的同时提高服务水平,增加机场吞吐量,针对机器学习模型性能依赖于良好数据集的现状,提出一种基于注意力机制、融合门控循环单元(GRU)和改进卡尔曼滤波算法(IKF)的场面航空器... 为解决机场场面滑行冲突、等待时间长等运行问题,保证场面安全的同时提高服务水平,增加机场吞吐量,针对机器学习模型性能依赖于良好数据集的现状,提出一种基于注意力机制、融合门控循环单元(GRU)和改进卡尔曼滤波算法(IKF)的场面航空器滑行轨迹预测模型。使用3个独立的门控循环单元网络来捕获航空器未来时刻的运动状态和时间上的依赖性,并引入注意力机制加强提取数据差异性特征的能力,学习输入到输出的映射关系;与改进后的扩展卡尔曼滤波器融合,将神经网络输出的结果整合到状态预测和更新过程,以提高预测轨迹序列的准确性。利用禄口机场航空器真实滑行轨迹对所提模型的有效性进行验证,仿真结果表明:所提模型能够对场面航空器滑行轨迹进行有效准确的预测,总体均方误差约为0.00128,相较于单一循环神经网络(RNN)、长短时记忆(LSTM)网络及GRU模型,均方根误差(RMSE)分别减小72.9%,54.7%和39.9%,预测耗时40 ms,可以准确、快速预测滑行轨迹,为降低机场场面管理系统运行负荷提供帮助。 展开更多
关键词 航空运输 改进卡尔曼滤波 GRU-Attention神经网络 机场场面运行 轨迹预测
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北京大兴国际机场冬季地温变化分析研究 被引量：10
19
作者 罗汀 曲啸 +4 位作者 王乃东 董家广 韩剑 孔愚 姚仰平 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2016年第9期17-20,共4页
以北京大兴国际机场场地为对象开展"锅盖效应"现场试验,在试验地区的地下深度250 cm的范围内布设传感器,对冬季地温变化进行监测。监测数据显示浅部的地温变化幅度大于深部的地温变化幅度,深部的地温变化较浅部迟滞。通过计... 以北京大兴国际机场场地为对象开展"锅盖效应"现场试验,在试验地区的地下深度250 cm的范围内布设传感器,对冬季地温变化进行监测。监测数据显示浅部的地温变化幅度大于深部的地温变化幅度,深部的地温变化较浅部迟滞。通过计算露点位置,认为冬季新机场试验区"锅盖效应"的最大影响深度为50 cm,并且"锅盖效应"影响深度会随着温度场而发生变化。 展开更多
关键词 锅盖效应 北京大兴国际机场 地下 温度 露点
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机场快速出口滑行道平面设计方法 被引量：3
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作者 种小雷 王克春 +2 位作者 彭寅 戴双田 毕征 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第16期56-59,共4页
机场快速出口平面设计是机场规划设计的重要组成内容之一,但供小型飞机使用的机场快速出口平面设计目前尚无系统规范的方法。为建立系统的机场快速出口平面设计方法,本文对典型机场快速出口平面组成进行了系统分析,确定了决定快速出口... 机场快速出口平面设计是机场规划设计的重要组成内容之一,但供小型飞机使用的机场快速出口平面设计目前尚无系统规范的方法。为建立系统的机场快速出口平面设计方法,本文对典型机场快速出口平面组成进行了系统分析,确定了决定快速出口平面形式的设计参数。以飞机弯道运行安全为准则,确立了快速出口的弯道半径、出口角度和增补面的设计方法。以典型飞机为对象,采用相应参数对飞机的转弯规律进行了模拟计算,得到了5种不同飞机以10、15、20、25和30m/s速度转弯时,出口角度与跑滑间距、出口距离和转弯偏移量之间的关系,可为军用机场快速出口设计提供参考。 展开更多
关键词 航空运输 机场 快速出口 平面设计
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