美国联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration)委派机械系统协调工作组(MSHWG,Mechanical Systems Harmonization Working Group)制定一套新的基于人体核心温度的座舱内可接受高温环境标准。为探究该标准对中国飞行人员生...美国联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration)委派机械系统协调工作组(MSHWG,Mechanical Systems Harmonization Working Group)制定一套新的基于人体核心温度的座舱内可接受高温环境标准。为探究该标准对中国飞行人员生理指标和行为能力的影响,本文通过人工气候室模拟驾驶舱高温环境,选用18~25岁的健康男性飞行学员和普通大学生进行对照实验,采用无线生理设备监测不同人体核心温度-时间下人体生理指标的变化,并采用神经行为评估系统测评人体行为能力指标的变化。实验结果表明:随着环境温度的升高,人体核心温度、皮肤温度和心率增加,但均在人体生理耐限范围内;随着环境温度的升高,动静脉血氧饱和度下降,无统计学差异;人体在不同人体核心温度-时间下各项行为能力除视觉保留能力外均没有明显改变,差异无统计学意义;MSHWG给出的人体核心温度限制值对于飞行人员的生理负荷和行为能力的影响均在安全范围内。展开更多
文摘美国联邦航空管理局(FAA,Federal Aviation Administration)委派机械系统协调工作组(MSHWG,Mechanical Systems Harmonization Working Group)制定一套新的基于人体核心温度的座舱内可接受高温环境标准。为探究该标准对中国飞行人员生理指标和行为能力的影响,本文通过人工气候室模拟驾驶舱高温环境,选用18~25岁的健康男性飞行学员和普通大学生进行对照实验,采用无线生理设备监测不同人体核心温度-时间下人体生理指标的变化,并采用神经行为评估系统测评人体行为能力指标的变化。实验结果表明:随着环境温度的升高,人体核心温度、皮肤温度和心率增加,但均在人体生理耐限范围内;随着环境温度的升高,动静脉血氧饱和度下降,无统计学差异;人体在不同人体核心温度-时间下各项行为能力除视觉保留能力外均没有明显改变,差异无统计学意义;MSHWG给出的人体核心温度限制值对于飞行人员的生理负荷和行为能力的影响均在安全范围内。
