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厦门机场雷暴特征分析及预报指标构建
1
作者 郭秀凤 许友水 +1 位作者 徐颖 张玉轩 《海峡科学》 2025年第7期31-35,共5页
该文基于2015—2024年厦门机场气象观测及MICAPS数据,系统分析厦门机场雷暴时空特征并构建本地化预报指标。结果表明,厦门机场雷暴日数年均33.5 d,夏季(6—8月)为高发期(占5.5%),日变化呈双峰特征(午后14—17时为主峰、凌晨01—02时为次... 该文基于2015—2024年厦门机场气象观测及MICAPS数据,系统分析厦门机场雷暴时空特征并构建本地化预报指标。结果表明,厦门机场雷暴日数年均33.5 d,夏季(6—8月)为高发期(占5.5%),日变化呈双峰特征(午后14—17时为主峰、凌晨01—02时为次峰);西北、西、北三个方位是雷暴初始发生的关键区;雷暴季平均持续184 d(3月22日—9月21日),雷暴持续时间多在2 h以内(占86.3%),5月平均最长(97.6 min)。针对预报难点,研究筛选并评估了关键物理参数,提出应优先组合高K指数(KI≥35℃)与高850 hPa比湿(夏季、秋季≥14 g/kg、春季≥12 g/kg)为基础判据,再结合对流有效位能CAPE(夏季、秋季>1000 J/kg、春季约300 J/kg)判断能量条件,沙氏指数SI<0℃可作为辅助指标,该指标组合为提升厦门机场雷暴预报精准性提供了科学依据。 展开更多
关键词 雷暴特征 预报指标 厦门机场
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绵阳机场一次雷暴天气过程空报原因分析 被引量：1
2
作者 龙妍妍 路平平 +1 位作者 杜科 李飞 《中国民航飞行学院学报》 2018年第4期43-47,共5页
本文利用NCEP/NCAR再分析资料、MICAPS常规观测资料、自动站资料以及气象报文资料对2016年5月12日绵阳机场一次雷暴空报过程进行诊断分析,结果表明:(1)此次天气过程从地面到高层系统叠加较好,但是大气中水汽、能量及动力条件配合不好,导... 本文利用NCEP/NCAR再分析资料、MICAPS常规观测资料、自动站资料以及气象报文资料对2016年5月12日绵阳机场一次雷暴空报过程进行诊断分析,结果表明:(1)此次天气过程从地面到高层系统叠加较好,但是大气中水汽、能量及动力条件配合不好,导致12日雷暴天气过程出现了空报。(2)此次天气过程中大风产生的原因为冷平流较强,机场上空整层为下沉运动,动量下传,地面具有强气压梯度。(3)大风指数对大风预报具有一定指示意义。(4)影响系统移动速度判断不准是空报的另一原因。 展开更多
关键词 雷暴 大风 空报 诊断分析
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雷电对飞行的影响 被引量：2
3
作者 程小慷 《四川气象》 2002年第1期37-39,共3页
雷暴云中常有电荷积累 ,并能形成很强的电场 ,造成闪电击 ,威胁飞行安全。即使有时云区电场没有达到击穿放电的强度 ,但由于飞机在雷暴云区高速运动时出现飞机起电、电晕会加强云中大气等电位面的畸变程度 ,而达到击穿放电的强度时 ,也... 雷暴云中常有电荷积累 ,并能形成很强的电场 ,造成闪电击 ,威胁飞行安全。即使有时云区电场没有达到击穿放电的强度 ,但由于飞机在雷暴云区高速运动时出现飞机起电、电晕会加强云中大气等电位面的畸变程度 ,而达到击穿放电的强度时 ,也会诱发闪电 ,造成闪电击。通常 ,雷电产生强大的电流 ,形成电磁场、光辐射、冲击波和电弧 ,这些现象都严重威胁飞机的安全。飞行员应采取必要的安全措施 ,避免闪电击的影响 ,保证飞行安全。 展开更多
关键词 雷暴云 电击 飞行安全 电场 成因 电磁场 冲击波 电弧 光辐射
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上海虹桥机场雷暴日统计及特征分析 被引量：1
4
作者 梅珏 李新峰 《中国民航飞行学院学报》 2019年第5期40-45,共6页
利用1965-2016年上海虹桥机场中有关雷暴的观测资料,进行了雷暴发生频次统计特征分析。研究表明,以雷暴日数、初/终雷日、雷暴小时数表征的雷暴发生频次特征有明显的季节、年和年代际变化特征。上海虹桥机场年平均雷暴日数为28.7d,各月... 利用1965-2016年上海虹桥机场中有关雷暴的观测资料,进行了雷暴发生频次统计特征分析。研究表明,以雷暴日数、初/终雷日、雷暴小时数表征的雷暴发生频次特征有明显的季节、年和年代际变化特征。上海虹桥机场年平均雷暴日数为28.7d,各月雷暴日数呈明显的单峰型特征,其中雷暴发生日数最多的是7月,具有季节性强、高度集中的特征。虹桥机场初雷日发生在1-4月,终雷日则发生在8-12月间。近52年来,年雷暴日数呈现缓慢震荡向下的趋势。从1960年代-1990年代,雷暴日数减少趋势非常明显。但进入21世纪后,年雷暴日数出现明显的回升。1986-2015年间,雷暴小时数及雷暴日数趋势一致,都是呈现增加的趋势,但雷暴小时数的增长趋势比雷暴日数更显著。最近30年来,6-9月较其他月份,雷暴小时数的增加远大于雷暴日数。雷暴日数和雷暴小时数都具有明显的年代际变化特征。虹桥机场初雷的发生日期在逐渐提前,而发生终雷的日期较明显地推迟。 展开更多
关键词 雷暴日数 雷暴小时数 初雷日 终雷日
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拉萨春季一次雷暴天气过程分析 被引量：4
5
作者 何晓红 林志强 +2 位作者 罗布坚参 唐叔乙 次仁德吉 《气象》 CSCD 北大核心 2009年第5期55-60,I0004,共7页
利用拉萨多普勒天气雷达、闪电定位仪、欧洲中心500hPa分析场及常规观测等资料,对2008年4月27—28日发生在拉萨的雷暴天气的环境条件和雷达回波特征进行了综合分析。结果表明:这次雷暴过程是在乌拉尔山冷空气南下,加剧了高原低涡切变辐... 利用拉萨多普勒天气雷达、闪电定位仪、欧洲中心500hPa分析场及常规观测等资料,对2008年4月27—28日发生在拉萨的雷暴天气的环境条件和雷达回波特征进行了综合分析。结果表明:这次雷暴过程是在乌拉尔山冷空气南下,加剧了高原低涡切变辐合上升运动的发展,大气层结极不稳定的条件下产生的;雷达径向速度图和VAD风廓线均显示出非常明显的低层暖平流结构、低空急流及垂直风切变特征;γ中尺度气旋式涡旋扰动与环境垂直风切变的相互作用,导致雷暴云发展,回波顶增高,40dBz回波顶高伸展到7.0km左右;CAPE值、垂直风切变、γ中尺度气旋性扰动以及低层暖平流对拉萨雷暴天气预警、预报具有指示意义,给出了拉萨雷暴天气预报思路与着眼点。 展开更多
关键词 雷暴 闪电频数 电流幅值 对流不稳定 雷达回波
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福建春季冰雹天气物理量诊断分析 被引量：30
6
作者 朱艳萍 刘爱鸣 李白良 《气象科技》 2006年第1期73-77,共5页
利用1980～1999年高空探测资料的合成分析,总结出福建区域性降雹的环境场特征,造成福建冰雹的天气型主要为冷切适中型、低涡冷切适中型、低涡冷切偏西型、冷切偏南型、冷切偏西型.福建春季冰雹的主要机理是冷空气与强暖湿气流相遇而引发... 利用1980～1999年高空探测资料的合成分析,总结出福建区域性降雹的环境场特征,造成福建冰雹的天气型主要为冷切适中型、低涡冷切适中型、低涡冷切偏西型、冷切偏南型、冷切偏西型.福建春季冰雹的主要机理是冷空气与强暖湿气流相遇而引发的.高空西风槽和南支槽及其前侧的副热带急流和低空强西南气流及准静止切变线是诱发福建省春季冰雹最主要的天气系统.同时还分析总结出冰雹过程的热力条件、动力条件、水汽条件等物理量特征.冰雹过程,福建处在高能区、强位势不稳定区和水汽通量高值区,低层辐合、高层辐散的上下层配置有利于福建省对流天气发展. 展开更多
关键词 冰雹 环境场 物理量 诊断分析
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三亚凤凰国际机场夏季雷暴变化特征分析
7
作者 陈求振 徐佳奥 欧紫娴 《海峡科学》 2025年第4期1-5,共5页
为提升夏季雷暴天气下三亚凤凰国际机场的运行保障能力,基于2012—2022年机场历史气候资料及EC-MWF再分析数据,采用统计学方法分析了机场夏季雷暴的年际、月际、日变化特征。结果表明,①夏季雷暴日数年际波动显著,2015年与2022年年际差... 为提升夏季雷暴天气下三亚凤凰国际机场的运行保障能力,基于2012—2022年机场历史气候资料及EC-MWF再分析数据,采用统计学方法分析了机场夏季雷暴的年际、月际、日变化特征。结果表明,①夏季雷暴日数年际波动显著,2015年与2022年年际差异最大,为21 d;②月际分布呈“6月启动、7月波动、8月增强”的特征;③日变化呈双峰型,主峰出现在后半夜至清晨,次峰为午后;④雷暴具有短时性特点,夜间雷暴平均时长显著高于白天雷暴。研究结果有助于提高对三亚南部滨海机场雷暴时空分布的认知,为雷暴监测预警、航班调度提供科学支撑。 展开更多
关键词 夏季雷暴 变化特征 三亚凤凰国际机场
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基于实测的古斯塔夫飓风非平稳特性分析 被引量：1
8
作者 柯世堂 邵亚会 +2 位作者 陈少林 赵林 葛耀君 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期7-12,共6页
根据美国路易斯安娜州立大学飓风研究中心对古斯塔夫(Gustavo)飓风的实测资料,首先采用传统方法统计出不同高度处强风的基本参数特性,然后运用轮次法对不同高度、时距和起始点的风速样本进行非平稳特性检验,最后基于希尔伯特-黄变换(HHT... 根据美国路易斯安娜州立大学飓风研究中心对古斯塔夫(Gustavo)飓风的实测资料,首先采用传统方法统计出不同高度处强风的基本参数特性,然后运用轮次法对不同高度、时距和起始点的风速样本进行非平稳特性检验,最后基于希尔伯特-黄变换(HHT)方法对于呈现非平稳特性的风速序列进行经验模式分解(EMD)和时-频-谱联合特征分析。分析发现,飓风的湍流强度和积分尺度较良态风场相差较大,并且其平均风速也极不稳定;通过轮次法对不同高度和时段的风速时程检验发现,非平稳特性与高度和统计时段大小密切相关,相应的10min时距的风速样本也存在非平稳特性;HHT对非平稳风速序列分析结果表明,飓风的非平稳特性主要是由时变的平均风速引起,其能量和频率随着时间的变化明显,并且主要能量集中在0.05～0.2Hz频段内,但EMD分解和Hilbert谱结果表明高频能量同样不能忽略。最终得出的结论为:基于传统的分析方法可以很好地获得基于平稳假定的飓风统计参数,但不能获取其非平稳信息,而轮次法和HHT方法是识别非平稳和分析其时频谱联合特性的良好方法。 展开更多
关键词 古斯塔夫飓风 HHT方法 轮次法 非平稳特性
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“还好，他系了安全带”
9
作者 彭展 《化工安全与环境》 2018年第21期21-22,共2页
5月14日早晨，川航一架从重庆飞往拉萨的3U8633航班，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组采取紧急下降措施，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。飞行界一名资深人士表示，整个特情处置过程相当惊险、应对非... 5月14日早晨，川航一架从重庆飞往拉萨的3U8633航班，在成都区域巡航阶段驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落，机组采取紧急下降措施，安全备降成都双流机场，所有乘客平安落地。飞行界一名资深人士表示，整个特情处置过程相当惊险、应对非常不易，堪称“世界级”。 展开更多
关键词 安全带 玻璃破裂 双流机场 驾驶舱 成都 飞行
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河池市雷暴天气的气候特征及分析 被引量：6
10
作者 刘庆华 刘芳 《气象研究与应用》 2008年第A01期81-82,共2页
利用1976-2005年30年河池国家气象观测站一级站的逐日气象观测资料，分析河池市雷暴活动的时间、空间分布特点和变化特征。
关键词 河池市 雷暴 分布特征
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新郑机场雷暴气候特征分析及观测要点 被引量：1
11
作者 王敬涛 周生房 +2 位作者 宋建军 刘淑萍 王秀丽 《中国西部科技》 2011年第36期37-38,共2页
本文根据新郑机场2004～2010年的观测资料,分析了新郑机场雷暴的天气特征、变化规律以及产生雷暴的环流形势,并在此基础上结合了个人观测工作经验总结出雷暴天气的观测要点。
关键词 新郑机场 雷暴 气候特征 观测方法
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统一参数、二维S参数概念与应用 被引量：1
12
作者 马伊民 杨晓敏 《空间电子技术》 2004年第4期13-15,共3页
S参数是最常用的、用于描述微波网络特性的一组参数 ,但它一般是为线性系统而定义的 ,这在系统研究中受到了很大的限制。引入统一参数概念使众多的参数归结到一起 ,使系统描述简化。在S参数中引入功率变量 ,对微波网络的描述更加全面 ,... S参数是最常用的、用于描述微波网络特性的一组参数 ,但它一般是为线性系统而定义的 ,这在系统研究中受到了很大的限制。引入统一参数概念使众多的参数归结到一起 ,使系统描述简化。在S参数中引入功率变量 ,对微波网络的描述更加全面 ,使S参数更加实用。它在实际应用 (如自动测试系统 )中有着重要的意义 ,尤其是在微波网络或系统仿真、分析时建立模型有着重要的作用。 展开更多
关键词 S参数 微波网络 二维 系统描述 自动测试系统 功率 系统仿真 归结 建立模型 线性系统
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雷暴对飞行的影响及其分析 被引量：12
13
作者 张文宇 《成都航空职业技术学院学报》 2010年第3期47-49,共3页
雷暴云是一个"天气制造厂",能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象——强烈的湍流、积冰、闪电击(雷击)、雷雨、大风,有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变,对航空飞行危害极大。本文从实际出发,分析了雷暴形成的原... 雷暴云是一个"天气制造厂",能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象——强烈的湍流、积冰、闪电击(雷击)、雷雨、大风,有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变,对航空飞行危害极大。本文从实际出发,分析了雷暴形成的原因和条件,以供飞行中参考。 展开更多
关键词 飞行 雷暴 条件 影响 措施
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1998-03-31洛阳机场雷暴天气分析 被引量：1
14
作者 李新芳 甘小燕 《河南气象》 1999年第3期23-23,共1页
分析了１９９８ 年３ 月１３ 日洛阳机场雷暴天气过程的环流背景形势及中小尺度系统的演变，归纳出有利于本地区雷暴发生的环流形势、总能量、对流稳定度、 Ｋ 指数等指标，并揭示了强雷暴过程中的一些观测事实。
关键词 雷暴 切变线 稳定度 K指数 飞机场 天气分析
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广汉机场晚雷天气过程分析
15
作者 李子良 庄荣和 《四川气象》 1997年第2期20-23,共4页
关键词 雷雨 稳定度指数 天气过程分析 飞机场
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山地机场雷电灾害风险分析与防护——以贵阳龙洞堡机场为例 被引量：8
16
作者 李连伟 刘波 《中低纬山地气象》 2018年第2期68-71,共4页
机场遭受雷击的事故时有发生,严重影响航空安全,因此机场的雷电防护十分重要。该文以贵阳龙洞堡机场为例,采用接地与电磁分析软件,分析了机场的雷电环境、土壤泄流性能以及雷电灾害风险,并基于此提出机场的雷电灾害防护重点,为减少或避... 机场遭受雷击的事故时有发生,严重影响航空安全,因此机场的雷电防护十分重要。该文以贵阳龙洞堡机场为例,采用接地与电磁分析软件,分析了机场的雷电环境、土壤泄流性能以及雷电灾害风险,并基于此提出机场的雷电灾害防护重点,为减少或避免机场的雷电灾害风险,科学指导机场的防雷设计具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 机场 雷电灾害风险 防雷重点
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天津机场局地热雷暴分析 被引量：1
17
作者 吕胜辉 马芳 《山西气象》 2002年第3期6-8,共3页
通过对2001年8月10日和11日天津机场两次局地热雷暴分析,找出热雷暴的特点,利用T-LnP图中S参数(沙氏指数)、850hPa和500hPa温度差、500hPa温度的综合分析得到的S参数和温度的量化指标,并用K指数、总能量相当总温度分析,以及量化指标找... 通过对2001年8月10日和11日天津机场两次局地热雷暴分析,找出热雷暴的特点,利用T-LnP图中S参数(沙氏指数)、850hPa和500hPa温度差、500hPa温度的综合分析得到的S参数和温度的量化指标,并用K指数、总能量相当总温度分析,以及量化指标找到局地热雷暴的预报着眼点。 展开更多
关键词 天津机场 热雷暴 T-LnP图 S参数 K指数 总能量分析 温度 飞行
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双流机场雷暴的气候特征分析及预报初探 被引量：5
18
作者 冉心 《四川气象》 2001年第4期27-30,42,共5页
本文根据 1986～ 1995年的双流机场观测资料 ,分析双流机场雷暴的气候特征及变化规律。然后结合形势场的分析建立双流机场雷暴的预报模型。
关键词 气候特征分析 预报模型 飞行安全 双流机场 雷暴
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一次强雷暴阵风锋和下击暴流的多普勒雷达特征 被引量：59
19
作者 吴芳芳 王慧 +1 位作者 韦莹莹 王群 《气象》 CSCD 北大核心 2009年第1期55-64,I0004-I0007,共14页
利用江苏盐城多普勒天气雷达资料结合自动气象站和常规观测资料对2007年7月25日苏北兴化等地的一次雷雨大风过程进行了分析。结果表明:风灾是由两种不同类型的雷暴大风产生的。一种是阵风锋,产生于风暴前沿,影响时地面产生7～9级大风。... 利用江苏盐城多普勒天气雷达资料结合自动气象站和常规观测资料对2007年7月25日苏北兴化等地的一次雷雨大风过程进行了分析。结果表明:风灾是由两种不同类型的雷暴大风产生的。一种是阵风锋,产生于风暴前沿,影响时地面产生7～9级大风。另一种是下击暴流,产生于多单体风暴中,其反射率因子核初始高度高于-20℃等温线高度,有中层径向辐合和反射率因子核下降的特征。影响时风暴内部下沉气流在地面强烈辐散,产生10级以上的大风。阵风锋上空有新生单体合并进原风暴,风暴发展加强;当下击暴流产生、风暴减弱后,阵风锋上又有新生单体补充进原风暴,导致下击暴流连续产生,阵风锋持续影响。 展开更多
关键词 多普勒天气雷达 多单体风暴 阵风锋 下击暴流
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成都双流机场初雷浅析 被引量：3
20
作者 周继业 《四川气象》 2002年第2期37-38,共2页
双流机场的初雷在 3～ 4月份出现 ,出现时间在傍晚到前半夜之间 ,而以前半夜最多见。持续时间 90 %在两小时以内。双流机场初雷产生的天气形势是 :70 0hPa本场处于辐合区内 ,而且需要 5 0 0hPa或地面有较好的配合 ,属于系统性雷暴。
关键词 双流机场 初雷 雷暴 槽前 切变线 低涡 锋面 成都市
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