昆明长水机场大雾天气特征及航班运行控制分析 被引量：4

1

作者 张序 叶楠 +2 位作者 李家南 王玉冰 兰梓洲 《中低纬山地气象》 2019年第1期38-43,共6页

该文利用对昆明市地面气象观测站1951—2010年逐日气象数据,采用回归分析法进行检验和分析,分析昆明市极端降水和极端温度天气事件的演变规律。在此基础上对昆明长水机场大雾天气背景下航班安全运行开展研究,并提出运行建议。研究表明:... 该文利用对昆明市地面气象观测站1951—2010年逐日气象数据,采用回归分析法进行检验和分析,分析昆明市极端降水和极端温度天气事件的演变规律。在此基础上对昆明长水机场大雾天气背景下航班安全运行开展研究,并提出运行建议。研究表明:①近几年昆明市温度和降水事件呈现上升的态势;②因昆明长水机场地形原因,昆明长水机场出现大雾的频率远高于原巫家坝机场;②大雾造成的低能见度天气背景下,航班的安全运行需要航空公司各部门的通力协作。 展开更多

关键词 极端天气事件 低能见度天气 航空例行天气报告 终端机场天气预报 运行控制

在线阅读 下载PDF 职称材料

用事件概率回归方法预报咸阳机场辐射雾消散 被引量：8

2

作者 高洁 刘端次 靳英燕 《气象》 CSCD 北大核心 2005年第4期81-84,共4页

在常规的天气分析基础上,尝试用事件概率回归方法来预报咸阳机场辐射雾的消散,以实现雾消预报的定量化。选取咸阳机场1 992～2 0 0 2年95个辐射雾日样本资料,进行事件概率回归分析。入型条件为:早晨0 6时(北京时)咸阳机场有辐射雾(能见... 在常规的天气分析基础上,尝试用事件概率回归方法来预报咸阳机场辐射雾的消散,以实现雾消预报的定量化。选取咸阳机场1 992～2 0 0 2年95个辐射雾日样本资料,进行事件概率回归分析。入型条件为:早晨0 6时(北京时)咸阳机场有辐射雾(能见度≤70 0m) ,考虑4小时内辐射雾消散与否的概率。因子的选取根据因子间及因子与预报量间的相关系数决定,所求回归方程经F检验是显著的。预报效果经回报与试报,准确率达到78%以上。 展开更多

关键词 咸阳机场 事件概率 回归方法 辐射雾 消散 2002年 分析基础 回归分析 相关系数 回归方程 预报效果 定量化 能见度 北京时 预报量 因子 F检验 准确率 天气 小时

在线阅读 下载PDF 职称材料

沈阳桃仙机场冬季辐射雾的自动化预报 被引量：1

3

作者 田丰 许彤 《贵州气象》 2002年第6期19-20,共2页

根据桃仙机场 6年冬季辐射雾历史资料 ,分析出现辐射雾的天气条件 ,找出相关预报因子并建立相关预报方程 ,在数据库的工作站实现自动化预报。

关键词 辐射雾 天气条件 机场 能见度 相对湿度 大气层结

在线阅读 下载PDF 职称材料

贵阳机场一次云贵静止锋雾的诊断分析 被引量：6

4

作者 刘开宇 高勇 杨静 《云南大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期65-71,共7页

利用常规气象资料、贵阳机场例行天气报告、特殊天气报告和自动观测系统等资料,对贵阳机场2016年11月17日的一次云贵静止锋雾进行诊断分析.结果表明:低层切变线、云贵静止锋是造成此次锋面雾生成的主要系统;锋面雾发生时,地面及锋区附... 利用常规气象资料、贵阳机场例行天气报告、特殊天气报告和自动观测系统等资料,对贵阳机场2016年11月17日的一次云贵静止锋雾进行诊断分析.结果表明:低层切变线、云贵静止锋是造成此次锋面雾生成的主要系统;锋面雾发生时,地面及锋区附近风速较小,逆温层接地,近地面和低层水汽条件较好,垂直湿层较厚,大气处于饱和状态;近地面湿度降低,地面及锋区附近风速加大,以及逆温层抬升可预报锋面雾的消散;此次锋面雾发生在云贵静止锋减弱阶段,且出现在锋面暖区一侧,雾发生时锋区斜压性增强,雾发生后锋区斜压性减弱. 展开更多

关键词 云贵静止锋 锋面雾 诊断分析 切变线 热低压

在线阅读 下载PDF 职称材料

杭州萧山机场浓雾天气中跑道视程变化特征及预警指数分析 被引量：2

5

作者 黄琪波 王琴 沈杭锋 《浙江气象》 2021年第4期1-7,共7页

利用2010—2020年杭州萧山机场逐分钟的自动观测资料,对影响杭州萧山机场飞行起降的52次浓雾过程进行统计分析。结果表明,在大多数浓雾发生前,跑道视程具有前期振荡和爆发性增强的特征;浓雾爆发性增强前后,一般还具有局地平流特征,浓雾... 利用2010—2020年杭州萧山机场逐分钟的自动观测资料,对影响杭州萧山机场飞行起降的52次浓雾过程进行统计分析。结果表明,在大多数浓雾发生前,跑道视程具有前期振荡和爆发性增强的特征;浓雾爆发性增强前后,一般还具有局地平流特征,浓雾爆发性越强,雾的局地平流特征越明显。据此,可以利用雾的前期振荡特征预警浓雾的发生。最后,定义了浓雾预警指数,利用该指数可提前有效预警大多数浓雾过程;预警指数对个别浓雾过程的预警效果不佳,针对此类浓雾雾生时的平流特征,可以利用平流风速及跑道上的多个观测点,来精确预测机场从开始受浓雾影响至被浓雾完全笼罩的时间,为航班起降决策提供准确的预警服务。 展开更多

关键词 浓雾 跑道视程 振荡 预警指数

在线阅读 下载PDF 职称材料

咸阳机场大雾预报及服务保障

6

作者 刘端次 李建庭 高洁 《陕西气象》 2002年第3期8-10,共3页

以 2 0 0 0年 1 2月 1 2日至 1 9日的连续性大雾为实例 ,通过中低空物理量场的计算和分析 ,结合传统天气学方法 ,对辐射大雾的生成与消散从物理量上做出判断和预报。并就机场天气预报如何为飞行提供更好地服务进行探讨 。

关键词 咸阳机场 大雾预报 大雾 层结稳定 生成机制 消散机制 水汽条件 近地层大风

在线阅读 下载PDF 职称材料

双流机场一次连续性大雾过程成因分析 被引量：5

7

作者 杨晶轶 赖明 黄巧 《中国民航飞行学院学报》 2016年第2期15-19,共5页

利用NCEP 1°×1°再分析资料、高空探测资料以及双流机场自动观测资料,对2013年1月6-9日双流机场出现的一次连续性大雾过程从天气背景、动力和热力机制等方面进行了分析。结果表明:RVR往往会先于能见度出现较为明显的变化... 利用NCEP 1°×1°再分析资料、高空探测资料以及双流机场自动观测资料,对2013年1月6-9日双流机场出现的一次连续性大雾过程从天气背景、动力和热力机制等方面进行了分析。结果表明:RVR往往会先于能见度出现较为明显的变化,10分钟RVR下降率对大雾的预报有明显的指示意义;"多层逆温"的结构有利于大雾的形成和维持;低层上升气流和中高层下沉气流的界面中易形成逆温层,是大雾产生的重要因素;大雾发生前温度平流随高度变化的拐点位置与大雾发生时近地面逆温层高度有较好的对应关系。 展开更多

关键词 大雾 RVR 逆温层 垂直速度 温度平流

在线阅读 下载PDF 职称材料

湛江机场一次大雾过程分析 被引量：1

8

作者 吴冰菁 《科学技术创新》 2021年第11期60-61,共2页

利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势... 利用NCEP/NCAR 2.5°×2.5°逐6h的再分析资料、湛江机场逐1h自动气象观测资料对湛江机场2021年1月24日的大雾过程,从天气背景、水汽和风力条件、动力条件、层结条件等方面进行分析,结果显示“上暖下冷”的高低空环流形势以及有利的水汽、风力条件对大雾的形成有重要作用。大雾发生时机场近地层的温度递减率有所减小,因此可以利用数值预报数据计算温度递减率来预报大气的层结状态,并将其作为大雾预报的参考因素之一;适度的风速(2-5m/s)可以使稳定层结加厚,而风速过小就不能形成较深厚的冷却层,难以保证大雾的维持。 展开更多

关键词 水汽条件 风力条件 动力条件 层结条件

在线阅读 下载PDF 职称材料

伊宁机场大雾天气特征分析 被引量：1

9

作者 刘蓉 《科技传播》 2014年第9期131-131,127,共2页

伊犁河谷地处欧亚大陆腹地,三面环山,远离海洋,地形呈喇叭状向西敞开,属大陆性中温带干旱气候。位于伊犁河谷地区南北两侧的天山支脉,阻隔了古尔班通古特沙漠和塔克拉玛干沙漠干燥空气侵扰,也阻断了来自西伯利亚的干冷气流。伊犁河谷独... 伊犁河谷地处欧亚大陆腹地,三面环山,远离海洋,地形呈喇叭状向西敞开,属大陆性中温带干旱气候。位于伊犁河谷地区南北两侧的天山支脉,阻隔了古尔班通古特沙漠和塔克拉玛干沙漠干燥空气侵扰,也阻断了来自西伯利亚的干冷气流。伊犁河谷独特的山地河谷,复杂的地形地貌,形成了伊犁河谷温和湿润的气候,冬季多降水和由大雾和降水引起的低能见度天气。伊宁机场位于伊宁市区的北郊,距市中心广场5公里,位于东经81°19′47″,北纬43°57′20″,处于伊犁河北岸,机场跑道头距伊犁河8.5千米,山高均在3000米以上(海拔),北部距山较近,东面与南面距山稍远,西面开阔,为典型的喇叭口地形,平常湿度就很大,天气系统暖湿空气进入后不易消散,是雾的多方地区。 展开更多

关键词 机场大雾 天气特征 航空

在线阅读 下载PDF 职称材料

双流机场辐射雾背景场特征及其典型个例分析 被引量：3

10

作者 袁艺 赵瑞达 邹永成 《科技与创新》 2021年第7期21-24,26,共5页

通过对2012—2020年发生在双流机场的83次辐射雾天气进行环流分型,得到了3种典型的辐射雾环流形势,分别为高压型、偏西波动型和弱环流场型,其中高压型出现次数最多,弱环流场型次之,偏西波动型最少;3种典型辐射雾个例,都是出现在微风、... 通过对2012—2020年发生在双流机场的83次辐射雾天气进行环流分型,得到了3种典型的辐射雾环流形势,分别为高压型、偏西波动型和弱环流场型,其中高压型出现次数最多,弱环流场型次之,偏西波动型最少;3种典型辐射雾个例,都是出现在微风、近地层湿度大环境中,天空状况在入夜后转为碧空状态。通过对辐射雾环流背景进行分型,可以给双流机场低能见度天气预报预警业务提供参考,提高预报准确率。 展开更多

关键词 辐射雾 分型 个例分析 预报准确率

在线阅读 下载PDF 职称材料

洛阳机场辐射雾的预报 被引量：2

11

作者 陈静 《河南气象》 2002年第2期10-11,共2页

从统计资料看 ,洛阳机场影响能见度的雾绝大多数是辐射雾 ,平流雾的出现低于 0 .1%。辐射雾出现的常见形势是 :洛阳处在地面弱高压中心附近或鞍形场、均压区内 ,地面为稳定东北风或风向不定 ,风速均≤ 3m/s,出现的前一天下午至晚上近地... 从统计资料看 ,洛阳机场影响能见度的雾绝大多数是辐射雾 ,平流雾的出现低于 0 .1%。辐射雾出现的常见形势是 :洛阳处在地面弱高压中心附近或鞍形场、均压区内 ,地面为稳定东北风或风向不定 ,风速均≤ 3m/s,出现的前一天下午至晚上近地面层湿度较大 ,前一天 17时相对湿度均 >75 % ,天空背景为夜间晴朗少云 ,或碧空或只有高云且总云量不超过 2 / 8。 展开更多

关键词 洛阳机场 辐射雾 天气形势 地面风场 预报指标

在线阅读 下载PDF 职称材料

新津机场全天雾日的统计与分析 被引量：1

12

作者 何智 《四川气象》 1999年第2期24-25,共2页

就新津机场全天低能见度天气进行统计和分析，指出全天低能见度发生次数随时间呈周期性波动上升趋势。出现全天低能度最多的月份是１２月。讨论了易发生全天低能见度的天气形势。

关键词 飞机场 能见度 全天雾日 统计 分析

在线阅读 下载PDF 职称材料

宁波机场一次大雾过程诊断分析 被引量：1

13

作者 陶俞锋 吴福浪 《浙江气象》 2016年第4期34-37,43,共5页

利用常规探测资料、NCEP/NCAR再分析资料和FNL1°×1°格点资料,对2015年12月26日凌晨宁波机场发生的一次大雾过程进行综合分析。结果表明:前期的雨雾和高空西南急流的输送为此次大雾过程提供了充沛的水汽,而中低层槽后西... 利用常规探测资料、NCEP/NCAR再分析资料和FNL1°×1°格点资料,对2015年12月26日凌晨宁波机场发生的一次大雾过程进行综合分析。结果表明:前期的雨雾和高空西南急流的输送为此次大雾过程提供了充沛的水汽,而中低层槽后西北气流和地面的弱高压控制则提供了有利的天气背景条件;温度露点差(T-T_d)对湿度的衡量有一定的指示意义;中高层冷平流的控制,致使宁波机场天况转好,地面辐射冷却作用有利于大雾的形成;近地面层的负涡度和中高层的正涡度,这种垂直配置能确保大气低层的湿空气不外流。 展开更多

关键词 大雾 温度露点差 温度平流场 涡度和散度场

在线阅读 下载PDF 职称材料

桃仙机场一次大雾过程形成原因分析

14

作者 王程昱 王昌双 《中国民航飞行学院学报》 2022年第6期32-35,共4页

利用桃仙机场Vaisala自动观测系统逐分钟数据及欧洲中心ERA5每小时一次的0.1°x 0.1°地面再分析资料及0.25°x 0.25°高空再分析资料,通过天气学和物理量特征分析方法,对桃仙机场2020年2月9-10日的大雾过程的形成原因... 利用桃仙机场Vaisala自动观测系统逐分钟数据及欧洲中心ERA5每小时一次的0.1°x 0.1°地面再分析资料及0.25°x 0.25°高空再分析资料,通过天气学和物理量特征分析方法,对桃仙机场2020年2月9-10日的大雾过程的形成原因进行了分析。 展开更多

关键词 反位相波动 辐射降温 湍流强度

在线阅读 下载PDF 职称材料

济南机场初冬一次连续性大雾过程分析 被引量：1

15

作者 任伟 《内蒙古气象》 2021年第1期13-17,共5页

利用地面气象观测资料、NCEP再分析资料和GDAS资料,结合天气形势、物理量场,并利用轨迹分析方法,对2019年12月7—10日发生在济南机场的持续性大雾天气做了详细分析。结果表明:本次大雾是在稳定的大尺度天气背景下发生的;连续的逆温结构... 利用地面气象观测资料、NCEP再分析资料和GDAS资料,结合天气形势、物理量场,并利用轨迹分析方法,对2019年12月7—10日发生在济南机场的持续性大雾天气做了详细分析。结果表明:本次大雾是在稳定的大尺度天气背景下发生的;连续的逆温结构是持续性大雾形成的重要原因;地面辐射冷却和低层冷暖平流有利于大雾的形成和维持;低层弱上升运动配合中层的弱下沉运动有利于大雾的维持和发展;HYSPLIT模式后向轨迹追踪表明,近低层偏南气流的水汽输送是大雾的主要水汽来源,其对大雾的水汽贡献高达61%,西北气流输送的水汽相对较少,其主要表征短波槽后的冷平流及高压前部的弱冷空气,是一支干冷的辐散下沉气流。 展开更多

关键词 持续大雾 逆温层 HYSPLIT模式

在线阅读 下载PDF 职称材料

2017年11月昌北机场一次大雾过程的分析

16

作者 封颖 《科技资讯》 2018年第32期103-104,107,共3页

本文针对2017年11月8日昌北机场发生的一次辐射雾的天气,采用我国常规地面资料、高空资料(包括探空)、卫星云图资料、南昌昌北机场自动化观测资料及人工观测资料,分析了2017年冬季首场大雾天气过程。结果表明:本次大雾生成前期出现了两... 本文针对2017年11月8日昌北机场发生的一次辐射雾的天气,采用我国常规地面资料、高空资料(包括探空)、卫星云图资料、南昌昌北机场自动化观测资料及人工观测资料,分析了2017年冬季首场大雾天气过程。结果表明:本次大雾生成前期出现了两次明显的象鼻震荡现象,是一次典型的辐射雾天气过程。 展开更多

关键词 大雾 象鼻震荡 能见度 辐射

在线阅读 下载PDF 职称材料

延吉机场辐射灾害雾各要素分析与生消预报

17

作者 马利柱 《中国科技信息》 2019年第18期40-41,共2页

在延吉机场秋季的航班飞行保障中,因雾造成机场低能见度,给飞机的正常起飞着陆带来严重影响。准确预报雾的生成、消散过程对飞行安全的保障及航班正常率是非常重要。本文根据气象学有关理论和多年经验,结合延吉机场的盲降导航设备性能,... 在延吉机场秋季的航班飞行保障中,因雾造成机场低能见度,给飞机的正常起飞着陆带来严重影响。准确预报雾的生成、消散过程对飞行安全的保障及航班正常率是非常重要。本文根据气象学有关理论和多年经验,结合延吉机场的盲降导航设备性能,将辐射雾中能见度小于800m称为辐射灾害雾,分析辐射灾害雾与各要素的相关性,对延吉机场秋冬季的辐射灾害雾的形成气象条件,辐射灾害雾的消散预报着眼点做出分析与预报。准确把握延吉机场辐射灾害雾的生消变化,为延吉机场的航班正常率提供有利可靠的气象保障。 展开更多

关键词 预报着眼点 辐射雾 机场 灾害 低能见度 消散过程 飞行保障 起飞着陆

在线阅读 下载PDF 职称材料

大连机场一次平流海雾天气过程分析

18

作者 任满亮 邹皓羽 《中国民航飞行学院学报》 2017年第4期54-57,共4页

本文从天气形势背景、大连机场实时观测资料、黄海海雾天气特点等方面分析2016年3月3-5日大连机场一次平流海雾天气过程;并结合大连机场的地形特点,借助Micaps、卫星云图等资料研究大连机场平流海雾的水汽条件、层结条件和动力条件。地... 本文从天气形势背景、大连机场实时观测资料、黄海海雾天气特点等方面分析2016年3月3-5日大连机场一次平流海雾天气过程;并结合大连机场的地形特点,借助Micaps、卫星云图等资料研究大连机场平流海雾的水汽条件、层结条件和动力条件。地面稳定的东南风形势为海雾的平流提供了动力条件;中低层稳定的暖平流厚度和底层水汽输送为平流雾的形成提供了层结条件和水汽条件;高层稳定少动的天气形势使大雾可以维持较长时间。 展开更多

关键词 大连机场 海雾 平流冷却 逆温层 水汽通量

在线阅读 下载PDF 职称材料

临沧机场雾的变化特征及对航班准点的影响

19

作者 余龙永 《四川气象》 2004年第1期36-37,共2页

雾是影响航空器正常进出港的关键天气因素之一。对航空器进出港的影响主要通过对能见度大小的作用表现出来。在山区 ,雾是影响航空器正常起降的最主要的天气因素。

关键词 机场 雾 航班 飞行天气 能见度

在线阅读 下载PDF 职称材料

广汉机场冬半年辐射雾的预报

20

作者 陈华利 程劲松 《四川气象》 1999年第1期39-40,共2页

利用广汉机场地面观测气象要素与08时探空资料，结合天气图，求取成雾露点温度和送温层顶温，提出了预报冬半年（11月至次年2月）辐射雾生消的经验公式，经检验具有较高的准确率，在实际运用中取得了很好的效果。

关键词 逆温层 辐射雾 成雾露点 广汉机场 冬半年

在线阅读 下载PDF 职称材料