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三种订正方法在航空气象要素预报中的误差分析与应用评估
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作者 海滢 张雨烟 宋超 《气候变化研究快报》 2026年第1期83-88,共6页
为满足航空气象精细化、高准确性服务的需求,针对欧洲中期天气预报中心(ECMWF)数值模式的预报产品,采用平均偏差订正法(MBC)、线性回归订正法(LRC)和分位数映射法(QM),基于2025年7月3日~8月10日的实况数据对10米风速、2米气温、2米露点... 为满足航空气象精细化、高准确性服务的需求,针对欧洲中期天气预报中心(ECMWF)数值模式的预报产品,采用平均偏差订正法(MBC)、线性回归订正法(LRC)和分位数映射法(QM),基于2025年7月3日~8月10日的实况数据对10米风速、2米气温、2米露点温度及海平面气压4个关键要素进行逐小时订正。通过平均偏差(MB)、平均绝对误差(MAE)、均方根误差(RMSE)等指标评估,结果表明:线性回归订正法综合性能最优,在修正海平面气压(RMSE = 1.616 hPa)、10米风速(RMSE = 1.188 m/s)和2米露点温度(RMSE = 1.314˚C)上表现最佳;分位数映射法在2米气温预报中优势显著(RMSE = 2.095˚C),较线性回归法降低35.6%;平均偏差订正法计算简便但综合误差最大。基于此,提出“气温采用分位数映射、其余要素采用线性回归”的混合订正策略,为航空气象精细化预报提供技术支撑。 展开更多
关键词 航空气象 数值预报 订正方法 误差分析 精细化预报
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Experimental and numerical investigation on the deformation and breakup of water droplets in shear airflow
2
作者 Jingxin WANG Yuan WANG +3 位作者 Ning ZHAO Chengxiang ZHU Hao DAI Chunling ZHU 《Science China(Technological Sciences)》 2026年第2期28-43,共16页
The dynamic behaviors of supercooled large water droplets(SLDs)in airflow involving deformation,breakup,and splash affect the local water collection coefficient,leading to an increase in the complexity of aircraft ici... The dynamic behaviors of supercooled large water droplets(SLDs)in airflow involving deformation,breakup,and splash affect the local water collection coefficient,leading to an increase in the complexity of aircraft icing.A parametric study on the influence of deformed water droplets in shear flow is investigated experimentally and numerically.A horizontal refrigerated wind tunnel is used to create the background shear airflow.A high-speed camera records the evolution of cross-stream/streamwise diameters and the breakup process.The level set method is employed to capture the deformation of micrometer-sized supercooled water droplets in continuous airflow.The deformation modes are categorized into five regimes:stabilization,vibration,transition,bag breakup,and bag-stamen breakup.A dimensionless deformation factor L is defined to describe the droplet deformation,which increases with airflow speed,droplet volume,and temperature.Applying the scaling expression Oh~(4.39)We~(0.85),a normalized acceleration model of water droplets in shear airflow is established.Based on the experimental results,a drag coefficient model for disc-shaped droplets within the transient Reynolds number range of 420-10000 is obtained.As the initial Weber number exceeds 9.5 and the maximum deformation factor exceeds 3.5,the droplet enters the breakup regime.Furthermore,bag-stamen breakup occurs when the initial Weber number exceeds 17.5. 展开更多
关键词 multiphase fluid dynamics deformation factor drag coefficient breakup regime level set
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南宁机场云高仪与人工观测数据对比分析
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作者 李叶 谭里 《科技创新与应用》 2026年第8期120-123,共4页
该文利用1986—2022年南宁机场逐时云层云高仪探测资料和人工观测资料,使用协方差、小波分析等方法,分析南宁机场低云特征,并对比分析2018—2022年云高仪与人工观测数据的差异,结果表明,低云频次呈现早晨高、下午和夜间低,冬春季节高、... 该文利用1986—2022年南宁机场逐时云层云高仪探测资料和人工观测资料,使用协方差、小波分析等方法,分析南宁机场低云特征,并对比分析2018—2022年云高仪与人工观测数据的差异,结果表明,低云频次呈现早晨高、下午和夜间低,冬春季节高、夏秋季节低的日变化和季节变化特征;低云平均云高存在2 a、4 a、8 a左右的周期尺度,2 a为第一主周期;云高越低,云高仪探测值与人工观测数据相差越小,云高仪探测值小于300 m的低云具有一定的可用性;云高仪探测的FEW量级和人工观测的云量等级数据基本一致,其他云量等级数据仅可作为人工观测的参考,经过人工订正后,云高仪和人工观测的云量等级数据较为一致。 展开更多
关键词 低云 云高仪 周期变化 对比分析 人工订正
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三亚凤凰国际机场初雷特征及环流分型
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作者 陈求振 冯文慧 《河南科技》 2026年第1期105-109,共5页
【目的】提高三亚凤凰国际机场雷雨季节初雷天气的预报能力,保障航空运行安全。【方法】基于2012—2025年历史观测资料和再分析资料,采用统计分析和特征分析法对三亚机场初雷的时空分布特征、潜势参数演变规律及大尺度环流形势进行研究... 【目的】提高三亚凤凰国际机场雷雨季节初雷天气的预报能力,保障航空运行安全。【方法】基于2012—2025年历史观测资料和再分析资料,采用统计分析和特征分析法对三亚机场初雷的时空分布特征、潜势参数演变规律及大尺度环流形势进行研究。【结果】研究表明:三亚机场初雷主要集中在5月,表现出显著的夜雷特性,持续时间多在1 h以内,雷暴类型以第一类弱降水初雷为主。环境参数方面,CAPE、K指数、BLI等热力和动力因子在初雷发生前均达到一定阈值,其中CAPE≥1200 J/kg、K≥35℃、SI≤-2℃等可作为预警参考。环流形势可划分为副热带高压边缘影响型和非副高影响型,其中副高边缘与低空切变、急流或低压槽的共同作用是初雷主要环流特征。【结论】研究结果可为三亚机场雷雨季节前的运行规划和初雷识别提供科学依据。 展开更多
关键词 初雷特征 三亚机场 环流分型 天气形势 雷暴参数
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重庆区域飞机积冰特征分析及预报应用研究
5
作者 海滢 《气候变化研究快报》 2026年第1期95-102,共8页
为提升重庆区域航空气象保障能力,降低积冰对飞行安全的影响,基于2021~2023年重庆江北机场航空器空中报告数据,系统分析了该区域飞机积冰的时间、高度及空间分布特征,并探讨了积冰预报方法在区域航空气象服务中的应用。结果表明:重庆区... 为提升重庆区域航空气象保障能力,降低积冰对飞行安全的影响,基于2021~2023年重庆江北机场航空器空中报告数据,系统分析了该区域飞机积冰的时间、高度及空间分布特征,并探讨了积冰预报方法在区域航空气象服务中的应用。结果表明:重庆区域3年共记录积冰69次,其中严重积冰34次、中度33次、轻度2次;积冰季节性特征显著,冬季占比66%,1~2月为高发期;高度集中在2~4 km (占比64.2%),且冬季高度最低、夏季最高;空间分布集中于本场(36%)、东1区(25%)和北1区(20%),北1区严重积冰占比达91%。基于IC指数法、VV积冰指数等构建的航空气象综合服务平台,实现了积冰预报的可视化与实时验证,为区域飞行安全提供了有效支撑。未来需结合航路流量信息进一步优化预报精度,提升预警精细化水平。 展开更多
关键词 重庆区域 飞机积冰 特征分析 积冰预报 航空气象服务
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雷暴天气对机场运行的影响及应对策略优化分析
6
作者 田亦轩 《环球飞行》 2026年第1期40-42,共3页
雷暴作为典型的强对流天气,其伴随的强降水、雷电、大风、冰雹等灾害性天气要素,对机场运行的安全性与高效性构成严重威胁。本研究基于民航运行,系统分析雷暴天气对航班起降、空管指挥、地面保障及设施设备的多维度影响,结合现有应对措... 雷暴作为典型的强对流天气,其伴随的强降水、雷电、大风、冰雹等灾害性天气要素,对机场运行的安全性与高效性构成严重威胁。本研究基于民航运行,系统分析雷暴天气对航班起降、空管指挥、地面保障及设施设备的多维度影响,结合现有应对措施的实践成效与不足,从监测预警、协同调度、设施升级、应急管理四个维度提出优化策略,为提升机场雷暴天气应对能力、保障航空运行安全提供理论与实践参考。 展开更多
关键词 雷暴天气 机场运行 影响分析 应对策略
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基于西南区域模式SWC-WARMS的管制运行气象支持产品研究
7
作者 何佩仪 刘辉权 《气候变化研究快报》 2026年第1期58-68,共11页
由于气象预报的特殊性和局限性,无法人工精准地定时、定量、定点进行预报。为弥补上述缺陷,同时更好地为管制部门服务,本文利用高分辨率西南区域模式SWC-WARMS资料,研发完成管制运行气象支持产品,以直观的图形化分级方式展示天气影响程... 由于气象预报的特殊性和局限性,无法人工精准地定时、定量、定点进行预报。为弥补上述缺陷,同时更好地为管制部门服务,本文利用高分辨率西南区域模式SWC-WARMS资料,研发完成管制运行气象支持产品,以直观的图形化分级方式展示天气影响程度,解决了目前业务工作中MDRS概率预警主观分级不足的问题,为管制和流量部门提供了可靠的科学决策依据,同时也为西南地区的管制运行提供了新的预警产品。该产品分为三部分,分别对西南地区重要航路、终端区繁忙导航点以及终端区分区进行精细化预报。 展开更多
关键词 航空气象 区域模式 强对流 管制运行
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新疆库尔勒机场近十年地面风及低能见度统计特征分析
8
作者 塔吉古丽 《气候变化研究快报》 2026年第1期197-204,共8页
为深入分析新疆库尔勒机场地面风、主导能见度特征,为机场地面风及能见度精细化预报提供科学依据,以提高在大风及低能见度天气下机场运行的应对能力,利用库尔勒机场2011~2020年自动气象观测系统资料,利用统计学方法对机场地面风与低能... 为深入分析新疆库尔勒机场地面风、主导能见度特征,为机场地面风及能见度精细化预报提供科学依据,以提高在大风及低能见度天气下机场运行的应对能力,利用库尔勒机场2011~2020年自动气象观测系统资料,利用统计学方法对机场地面风与低能见度进行统计分析。结果表明库尔勒机场地面风与低能见度有明显的季节、日变化特征,机场全年主导东北偏北风(22%),春末夏初最强,5月平均风速7.9 m/s,≥15 m/s大风年均16.7 d,≥20 m/s极端阵风0.7 d,皆集中于3~9月。低能见度(<1000 m)年均6.0 d,呈“冬雾春沙”双峰,持续<1 h占43 %,最长6~12 h仅0.3次。风向日变显著,05~06与13~14 UTC转换;风速峰值03~04、08~09 UTC。 展开更多
关键词 库尔勒机场 地面风 能见度 统计特征
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重庆江北机场2025年4月两次春季雷暴对比分析
9
作者 吴胜男 周旺 谷粒 《自然科学》 2026年第1期57-66,共10页
本文针对2025年4月3日和4月18日两次春季雷暴过程,从环流背景、探空资料及EC模式偏差三个维度开展分析。结果表明:环流形势是两次雷暴强度分化的关键,虽两者20时后均出现高空槽和中低层低值系统,但4月18日因高空槽更显著、中低层辐合切... 本文针对2025年4月3日和4月18日两次春季雷暴过程,从环流背景、探空资料及EC模式偏差三个维度开展分析。结果表明:环流形势是两次雷暴强度分化的关键,虽两者20时后均出现高空槽和中低层低值系统,但4月18日因高空槽更显著、中低层辐合切变线清晰且高低层系统协同,抬升条件远强于4月3日过程。探空数据亦显示其不稳定能量和垂直风切变更强,而湿度条件并非强度差异主因。两次春季雷暴都表现为湿度一般,传统对流有效位能(CAPE)、对流抑制能(CIN)等雷暴指标指示性较弱。EC模式预报表现呈明显分化,其对大尺度背景驱动的强对流预报效果较好,但对依赖中小尺度系统触发的强对流,其在动力与水汽要素协同模拟方面具有一定的局限性。 展开更多
关键词 春季雷暴 EC模式 强对流 探空资料
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新疆喀什机场一次雷暴天气过程分析
10
作者 谢木西努尔·肖开提 《气候变化研究快报》 2026年第1期216-223,共8页
为探究新疆喀什机场强对流天气的形成机制,利用常规气象观测资料、探空资料、再分析数据及民航观测报文,对2024年7月24日喀什机场强对流过程从环流形势、热力、动力、水汽条件等方面进行了综合诊断分析。结果表明:本次强对流天气是中亚... 为探究新疆喀什机场强对流天气的形成机制,利用常规气象观测资料、探空资料、再分析数据及民航观测报文,对2024年7月24日喀什机场强对流过程从环流形势、热力、动力、水汽条件等方面进行了综合诊断分析。结果表明:本次强对流天气是中亚低槽东移与地面低压扰动及高低空系统耦合的结果。过程具有典型的环境场配置,低层暖湿不稳定、中低层强上升运动,三者共同构成了强对流发展的热力、动力和水汽支撑,同时强的垂直风切变促进了积雨云的组织化发展。研究结果为喀什机场强对流天气的精细化预报预警及航空安全保障提供了科学参考。 展开更多
关键词 雷暴天气 中亚低涡 诊断分析 喀什机场
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东南极中山冰雪机场航空气象要素特征研究
11
作者 刘凯 宋晓姜 +6 位作者 沈辉 郭安博宇 赵一磊 邓小花 丁卓铭 田彪 张文千 《极地研究》 北大核心 2025年第3期494-509,共16页
基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果... 基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果如下:(1)中山冰雪机场各气象要素之间的统计关系具有显著的季节差异,气温表现为典型的月际变化特征;气压和相对湿度的月季差异却不显著;机场的整体能见度较好,只是云量偏多,全年晴天时间仅占总时间的13%~37.6%。(2)月平均低能见度和跑道侧风时间分别为2~3d和2~5d;可飞时间在12月和1月较多,平均8d左右;夏季低能见度时间主要表现为年际变化,但跑道侧风时间和可飞时间除具有年际变化特征外,还呈现显著的线性增加趋势。(3)导致低能见度的典型环流形势为北侧有绕极气旋,南侧有弱高压,冷暖空气在机场区域交汇;东南向和偏东向跑道侧风分别对应极端条件下的降风和气旋大风;夏季极地高压偏弱时,低能见度时间偏多,飞行条件差,反之,则飞行条件较好。 展开更多
关键词 航空气象要素 多时间尺度变化 中山冰雪机场 中山站 东南极
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基于通航保障的机场区域能见度预测方法研究
12
作者 龙妍妍 甘薇薇 《中国民航飞行学院学报》 2025年第6期28-33,共6页
基于绵阳机场自动气象观测数据与环保部发布的环境数据,对绵阳机场能见度的预测方法开展相关研究。结果表明:绵阳机场年平均能见度呈上升趋势,低能见度事件呈下降趋势。冬季的早晨是低能见度的高发时段,其主要诱发天气现象为辐射雾。1-... 基于绵阳机场自动气象观测数据与环保部发布的环境数据,对绵阳机场能见度的预测方法开展相关研究。结果表明:绵阳机场年平均能见度呈上升趋势,低能见度事件呈下降趋势。冬季的早晨是低能见度的高发时段,其主要诱发天气现象为辐射雾。1-5级能见度发生时段具有一定的规律性。影响能见度的气象因素主要包括相对湿度、露点温度以及风速,环境因素主要有AQI、PM_(2.5)、PM_(10)和CO。将这些参数引入能见度分级预报模型的构建,能有效实现对能见度的预测。通过对一次低能见度天气过程进行个例分析发现,AQI、PM_(2.5)、PM_(10)指数下降阶段,能见度持续处于较差状态;而当AQI指数上升时,能见度随即好转。同时,相对湿度值较低时,对应较高的能见度;出现低能见度时,风速较小,露点温度升高。 展开更多
关键词 飞行训练 能见度 分级标准 预报模型
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一次低涡造成的南宁机场强对流天气过程分析
13
作者 李叶 《自然科学》 2026年第1期74-80,共7页
本文利用EC再分析资料ERA5 (0.25˚ × 0.25˚)、风廓线雷达资料、自动气象观测站资料、探空资料,对2024年5月19日南宁吴圩国际机场发生的强对流天气过程进行分析。结果表明:(1) 高空短波槽东移、中低层低涡切变系统活动与地面冷空气... 本文利用EC再分析资料ERA5 (0.25˚ × 0.25˚)、风廓线雷达资料、自动气象观测站资料、探空资料,对2024年5月19日南宁吴圩国际机场发生的强对流天气过程进行分析。结果表明:(1) 高空短波槽东移、中低层低涡切变系统活动与地面冷空气南下共同作用,是此次强对流天气的主要触发条件;(2) 低层湿舌北伸与偏南暖湿气流持续输送,为对流发展提供了充足的水汽供应和辐合抬升条件;(3) 南宁机场探空“上干下湿”的垂直结构,有利于对流不稳定能量积累与释放;(4) 低层辐合与高层辐散形成的垂直抽吸效应,是此次对流天气维持、发展并增强的关键动力机制。 展开更多
关键词 低涡 强对流 水汽输送 动力抬升
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微波辐射计在重庆江北国际机场一次辐射雾天气中的应用研究
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作者 伍见军 《自然科学》 2026年第1期124-129,共6页
利用重庆江北国际机场微波辐射计探测的温湿度数据、常规气象资料和机场逐小时观测资料,对2023年12月9日发生在重庆江北国际机场的一次辐射雾天气过程进行了分析研究。主要结论如下:在辐射雾发生前和消散时,跑道视程比能见度数值更高;... 利用重庆江北国际机场微波辐射计探测的温湿度数据、常规气象资料和机场逐小时观测资料,对2023年12月9日发生在重庆江北国际机场的一次辐射雾天气过程进行了分析研究。主要结论如下:在辐射雾发生前和消散时,跑道视程比能见度数值更高;微波辐射计探测的温度,能够大致反映出温度在辐射雾过程中的时空变化特征,对大雾的生消时间有一定指导意义;微波辐射计探测相对湿度,能够准确地反映出辐射雾在发生发展过程中湿度的变化特征以及空间上的分布特征;微波辐射计探测的温度和相对湿度在辐射雾发生前期的特征不明显,对辐射雾的预报提前量贡献有限。 展开更多
关键词 微波辐射计 机场 辐射雾 相对湿度
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相控阵雷达在重庆江北机场强对流天气的应用讨论
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作者 吴胜男 谷粒 《自然科学》 2026年第1期116-123,共8页
本文围绕重庆市相控阵雷达在江北机场强对流天气监测的初步应用展开讨论,分析其产品形式和实际监测效果。重庆市采用3台广东纳睿X波段双极化相控阵雷达网,覆盖机场及周边1~5区,单雷达30秒完成一次扫描,组网成图需1分钟,融合区县单站雷... 本文围绕重庆市相控阵雷达在江北机场强对流天气监测的初步应用展开讨论,分析其产品形式和实际监测效果。重庆市采用3台广东纳睿X波段双极化相控阵雷达网,覆盖机场及周边1~5区,单雷达30秒完成一次扫描,组网成图需1分钟,融合区县单站雷达数据后形成覆盖全重庆的融合产品,雷达图更新频率提升至3分钟,但存在距离越远衰减越大和DBZ强度与实况可能有差异的局限。基于该雷达数据搭建的《强对流天气监测预警系统》,可提供反射率、双偏振、风场等多类产品及三维可视化功能。通过对比2024年5月25日夜间、6月20日上午两次雷雨过程的新旧雷达产品发现,相控阵融合产品在近雷达区域反射率因子与旧S波段雷达拼图接近,远距区域对弱回波捕捉能力不足;其配套的《精细化气象短临预报系统》每6分钟更新未来3小时外推结果,但稳定性较差,并非起报时间越临近预报越准确,需结合其他外推结果综合判断。研究成果可为江北机场强对流天气监测预报提供技术参考。 展开更多
关键词 相控阵雷达 X波段 强对流 天气监测
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冬季横断山区一次低空风切变诊断及模拟 被引量:2
16
作者 任菊章 杨雪 +5 位作者 陶云 付志嘉 陈艳 钟亚含 王曼 金燕 《应用气象学报》 北大核心 2025年第1期77-89,共13页
沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明... 沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明:冬季一般天气条件下,横断山区盛行偏西南气流,沧源佤山机场东侧坝区存在小尺度局地山谷风环流。午后盛行风加强,机场地面转为一致的西南风,风速增加并超过5.0 m·s^(-1)后,机场东侧坝区谷风风速增加,并伴有垂直上升运动。随着太阳辐射减弱,盛行风开始减弱,东侧坝区内转为山风环流。数值模拟结果也显示:午后盛行偏西南风增强,促使机场地面风速和影响东侧坝区的下坡气流加速,与谷风在机场东侧坝区辐合,产生上升气流,上下层动量交换加强,边界层垂直不稳定加强,产生低空风切变,造成复飞。因此,边界层盛行风与局地谷风环流间的相互作用是造成2021年12月29日佤山机场东侧坝区出现瞬时低空风切变的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 过山气流 山谷风环流 数值模拟
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微下击暴流三维风场仿真与预警
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作者 王大蕴 宋大伟 马愈昭 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第6期35-44,共10页
针对单一微下击暴流、不对称微下击暴流和双微下击暴流的三维结构特性及其对飞行安全的影响,开展了系统研究。首先,基于计算流体力学(CFD)软件FLUENT构建了下击暴流风场仿真模型,获得3类微下击暴流的三维风场结构;其次,结合气象雷达探... 针对单一微下击暴流、不对称微下击暴流和双微下击暴流的三维结构特性及其对飞行安全的影响,开展了系统研究。首先,基于计算流体力学(CFD)软件FLUENT构建了下击暴流风场仿真模型,获得3类微下击暴流的三维风场结构;其次,结合气象雷达探测原理,计算得到相应的机载气象雷达多普勒回波,全面分析了3类微下击暴流的风场分布特征及雷达回波信号特征;最后,采用平均F因子对其飞行安全的威胁程度进行评估。结果表明:单一微下击暴流的下沉气流具有较强的对称性;不对称微下击暴流的风速峰值大小及其空间分布与初始风速方向密切相关;双微下击暴流在其交汇区会形成垂直速度较大的上升气流。综合评估显示,双微下击暴流对飞行安全构成的威胁最大,不对称微下击暴流相对最小。 展开更多
关键词 微下击暴流 风切变 风场模拟 雷达回波仿真 F因子
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2022年夏季重要天气预告图检验评估
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作者 赵晨阳 梁升 张伟 《中国民航飞行学院学报》 2025年第2期50-55,共6页
为进一步提高民航局空管局气象中心(以下简称北京)制作发布的重要天气预告图产品准确性,对北京发布的重要天气预告图与世界区域预报系统(WorldAreaForecast System,WAFS)伦敦及华盛顿中心下发的重要天气预告图的预报能力进行检验评估,... 为进一步提高民航局空管局气象中心(以下简称北京)制作发布的重要天气预告图产品准确性,对北京发布的重要天气预告图与世界区域预报系统(WorldAreaForecast System,WAFS)伦敦及华盛顿中心下发的重要天气预告图的预报能力进行检验评估,主要检验积雨云及颠簸两个预报要素的准确性。通过比较积雨云覆盖率、空报率、命中率、TS评分(threat score)及颠簸预报命中率,可以发现北京发布的重要天气预告图积雨云预报结果优于WAFS伦敦及华盛顿产品,WAFS华盛顿产品略优于伦敦产品;颠簸预报命中率略低于WAFS伦敦及华盛顿产品,但伦敦产品颠簸预报落区明显较实况偏大。 展开更多
关键词 重要天气预告图 积雨云 颠簸 准确率 TS评分
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高高原机场低能见度天气变化规律研究
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作者 李钟 洪小川 陈放 《中国民航飞行学院学报》 2025年第5期16-20,共5页
为深入了解民航高高原机场低能见度天气特征,掌握高高原机场低能见度天气变化规律,本文以云南迪庆香格里拉机场为例,利用2013-2022年的地面气象观测资料对机场三个不同等级的低能见度天气特征进行统计分析。结果表明,近十年迪庆香格里... 为深入了解民航高高原机场低能见度天气特征,掌握高高原机场低能见度天气变化规律,本文以云南迪庆香格里拉机场为例,利用2013-2022年的地面气象观测资料对机场三个不同等级的低能见度天气特征进行统计分析。结果表明,近十年迪庆香格里拉机场低能见度出现日数呈先增后减趋势,2016年以后有较明显的减少;低能见度天气主要集中在10月至次年1月;秋季和冬季最容易出现低能见度天气,主要为视程障碍现象引起,春季出现次数最少;低能见度天气持续时间以2-4h居多;低能见度天气多在06时发生,在09时-10时结束。 展开更多
关键词 高高原机场 低能见度 变化规律
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“四个引路人”视角下的飞行学员核心胜任力提升路径研究——以飞行气象知识能力为例
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作者 张鑫 《科技风》 2025年第30期163-165,共3页
本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”... 本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”思想中的角色定位,构建以“政治领航、思想引领、专业指导、心理护航”为核心的飞行学员气象知识能力提升框架,并结合国内外航校实际案例,分析气象相关能力培养方案,对比具体实施策略,进一步强化角色定位,为培养高素质民航飞行人才、提升核心胜任力提供有价值的参考。 展开更多
关键词 四个引路人 飞行学员 核心胜任力 飞行气象 提升路径
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