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近20年来民航联合基金项目演进特征及未来展望
1
作者 孙亮 邹建新 扈新强 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期1-9,23,共10页
民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年... 民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年民航联合基金项目指南和立项信息进行文本挖掘,揭示项目指南关键词特征,剖析立项研究热点及其演进规律,并对未来民航科技研究进行展望。研究表明:①民航联合基金具有阶段性明显、研究力量多元化的总体特征;②项目指南与国家政策及战略发展方向高度契合,民用航空、机场、飞机、安全、突发事件、新航行系统等是近20年来民航联合基金指南经常涉及的关键词,低空运行有望成为未来几年来新兴方向;③民航联合基金主要集中在航空器适航、机场建设与运行、航空安全与风险管理、突发事件与应急管理、绿色民航等11个研究主题;④航空器适航、机场建设与运行、空中交通管理与优化、航空安全与风险管理4个主题贯穿整个周期,表现出持续的热度。民航科技研究热点正从传统的基础设施建设和安全技术领域,逐渐向信息化、智能化和绿色发展等新兴领域转移,并呈现出从单一学科主导向多学科交叉融合的转变趋势。未来民航科技将将聚焦打造数智民航生态、提升全系统安全与推进绿色低碳运行等3个方向,通过多元协同交叉融合、构建自主知识体系,推动民航高质量发展。 展开更多
关键词 民航联合基金 热点分析 主题演进 文本挖掘 研究展望
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冬季横断山区一次低空风切变诊断及模拟 被引量：2
2
作者 任菊章 杨雪 +5 位作者 陶云 付志嘉 陈艳 钟亚含 王曼 金燕 《应用气象学报》 北大核心 2025年第1期77-89,共13页
沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明... 沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明:冬季一般天气条件下,横断山区盛行偏西南气流,沧源佤山机场东侧坝区存在小尺度局地山谷风环流。午后盛行风加强,机场地面转为一致的西南风,风速增加并超过5.0 m·s^(-1)后,机场东侧坝区谷风风速增加,并伴有垂直上升运动。随着太阳辐射减弱,盛行风开始减弱,东侧坝区内转为山风环流。数值模拟结果也显示:午后盛行偏西南风增强,促使机场地面风速和影响东侧坝区的下坡气流加速,与谷风在机场东侧坝区辐合,产生上升气流,上下层动量交换加强,边界层垂直不稳定加强,产生低空风切变,造成复飞。因此,边界层盛行风与局地谷风环流间的相互作用是造成2021年12月29日佤山机场东侧坝区出现瞬时低空风切变的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 过山气流 山谷风环流 数值模拟
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东南极中山冰雪机场航空气象要素特征研究
3
作者 刘凯 宋晓姜 +6 位作者 沈辉 郭安博宇 赵一磊 邓小花 丁卓铭 田彪 张文千 《极地研究》 北大核心 2025年第3期494-509,共16页
基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果... 基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果如下:(1)中山冰雪机场各气象要素之间的统计关系具有显著的季节差异,气温表现为典型的月际变化特征;气压和相对湿度的月季差异却不显著;机场的整体能见度较好,只是云量偏多,全年晴天时间仅占总时间的13%~37.6%。(2)月平均低能见度和跑道侧风时间分别为2~3d和2~5d;可飞时间在12月和1月较多,平均8d左右;夏季低能见度时间主要表现为年际变化,但跑道侧风时间和可飞时间除具有年际变化特征外,还呈现显著的线性增加趋势。(3)导致低能见度的典型环流形势为北侧有绕极气旋,南侧有弱高压,冷暖空气在机场区域交汇;东南向和偏东向跑道侧风分别对应极端条件下的降风和气旋大风;夏季极地高压偏弱时,低能见度时间偏多,飞行条件差,反之,则飞行条件较好。 展开更多
关键词 航空气象要素 多时间尺度变化 中山冰雪机场 中山站 东南极
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低空经济气象前沿科技问题研究进展与展望
4
作者 郭建平 张玮 +11 位作者 周博闻 严超 张雪琳 孙玉萍 邓威龙 陈田萌 杨红龙 邱宗旭 黎志波 陶法 梁海河 张朝林 《气象》 北大核心 2025年第11期1455-1476,共22页
低空经济作为新质生产力代表,其发展依赖于非管制空域内的飞行活动,该空域主要对应大气边界层下层,是湍流和风切变等航空危险(简称航危)天气的高发区域。气象条件与通信、导航、监视系统共同构成低空经济高质量发展的关键基础支撑。然而... 低空经济作为新质生产力代表,其发展依赖于非管制空域内的飞行活动,该空域主要对应大气边界层下层,是湍流和风切变等航空危险(简称航危)天气的高发区域。气象条件与通信、导航、监视系统共同构成低空经济高质量发展的关键基础支撑。然而,该空域的高时空分辨率航危天气监测预警能力仍严重不足,对实现高效、安全的低空飞行构成严峻挑战。为此,本文系统梳理了低空经济气象科技领域的国内外研究进展,剖析了边界层湍流相干结构、低空风切变、湍流与微下击暴流监测预警以及大涡模拟等关键科技领域所面临的核心挑战。进而从近中性边界层湍流新理论、湿边界层过程、面向低空航空器安全飞行的气象智能感知装备研发、人工智能赋能的低空航危天气预警、智能计算流体力学模型研发以及低空气象条件与无人机路径规划协同优化等角度,对低空经济气象领域若干前沿科技问题进行了展望。旨在深化低空航危天气与低空飞行器相互作用机理的认知,为提升低空航危天气的高精度智能感知与快速预报预警能力提供理论依据与技术路径,从而为低空经济的安全与可持续发展提供关键气象科技支撑。 展开更多
关键词 低空经济气象 大气边界层 风切变 湍流 微下击暴流 大涡模拟
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基于行为与ERP的飞行员注意网络功能
5
作者 徐开俊 房雨星 +2 位作者 王卓凡 王泉川 王一峰 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10506-10516,共11页
为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行... 为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行为数据与事件相关电位(event-related potential, ERP)数据差异。基线条件、定向条件和执行控制条件飞行员群体反应均显著快于普通群体,同时定向加工过程飞行员群体显著快于普通群体,脑电(electroencephalography, EEG)结果与行为结果具有一致性。在代表反应的P3振幅飞行员均显著小于普通群体,表明飞行员在完成相同任务时需要消耗的注意资源更少。得到飞行员群体注意网络功能更好的结论,为飞行员脑功能研究提供了行为和脑电方面的依据,也为飞行员的选拔与训练提供客观依据。 展开更多
关键词 飞行员 普通群体 注意网络功能(ANT) 事件相关电位 飞行安全
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微下击暴流三维风场仿真与预警
6
作者 王大蕴 宋大伟 马愈昭 《空军工程大学学报》 北大核心 2025年第6期35-44,共10页
针对单一微下击暴流、不对称微下击暴流和双微下击暴流的三维结构特性及其对飞行安全的影响,开展了系统研究。首先,基于计算流体力学(CFD)软件FLUENT构建了下击暴流风场仿真模型,获得3类微下击暴流的三维风场结构;其次,结合气象雷达探... 针对单一微下击暴流、不对称微下击暴流和双微下击暴流的三维结构特性及其对飞行安全的影响,开展了系统研究。首先,基于计算流体力学(CFD)软件FLUENT构建了下击暴流风场仿真模型,获得3类微下击暴流的三维风场结构;其次,结合气象雷达探测原理,计算得到相应的机载气象雷达多普勒回波,全面分析了3类微下击暴流的风场分布特征及雷达回波信号特征;最后,采用平均F因子对其飞行安全的威胁程度进行评估。结果表明:单一微下击暴流的下沉气流具有较强的对称性;不对称微下击暴流的风速峰值大小及其空间分布与初始风速方向密切相关;双微下击暴流在其交汇区会形成垂直速度较大的上升气流。综合评估显示,双微下击暴流对飞行安全构成的威胁最大,不对称微下击暴流相对最小。 展开更多
关键词 微下击暴流 风切变 风场模拟 雷达回波仿真 F因子
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基于通航保障的机场区域能见度预测方法研究
7
作者 龙妍妍 甘薇薇 《中国民航飞行学院学报》 2025年第6期28-33,共6页
基于绵阳机场自动气象观测数据与环保部发布的环境数据,对绵阳机场能见度的预测方法开展相关研究。结果表明:绵阳机场年平均能见度呈上升趋势,低能见度事件呈下降趋势。冬季的早晨是低能见度的高发时段,其主要诱发天气现象为辐射雾。1-... 基于绵阳机场自动气象观测数据与环保部发布的环境数据,对绵阳机场能见度的预测方法开展相关研究。结果表明:绵阳机场年平均能见度呈上升趋势,低能见度事件呈下降趋势。冬季的早晨是低能见度的高发时段,其主要诱发天气现象为辐射雾。1-5级能见度发生时段具有一定的规律性。影响能见度的气象因素主要包括相对湿度、露点温度以及风速,环境因素主要有AQI、PM_(2.5)、PM_(10)和CO。将这些参数引入能见度分级预报模型的构建,能有效实现对能见度的预测。通过对一次低能见度天气过程进行个例分析发现,AQI、PM_(2.5)、PM_(10)指数下降阶段,能见度持续处于较差状态;而当AQI指数上升时,能见度随即好转。同时,相对湿度值较低时,对应较高的能见度;出现低能见度时,风速较小,露点温度升高。 展开更多
关键词 飞行训练 能见度 分级标准 预报模型
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民航飞行员和管制员的时距知觉特征
8
作者 罗渝川 李洪艳 +1 位作者 金雪琪 邓雪梅 《心理技术与应用》 2025年第4期246-253,共8页
采用时间二分任务,考察飞行员、管制员、普通人三组职业人群(每组各70名男性)在7个刺激时距(300ms、450ms、600ms、750ms、900ms、1050ms、1200ms)的时距知觉。结果发现,在750ms、900ms、1050ms、1200ms的时距判断上,飞行员的长反应比... 采用时间二分任务,考察飞行员、管制员、普通人三组职业人群(每组各70名男性)在7个刺激时距(300ms、450ms、600ms、750ms、900ms、1050ms、1200ms)的时距知觉。结果发现,在750ms、900ms、1050ms、1200ms的时距判断上,飞行员的长反应比例均显著高于管制员和普通人。而且,在1200ms的时距知觉判断上,管制员的长反应比例显著高于普通人。另外,飞行员的主观相等点显著低于普通人。此外,飞行员的韦伯比例显著低于管制员和普通人。可见,相较于管制员和普通人群,飞行员倾向于高估长时距的时间,其时间敏感性更强。相较于普通人群,管制员更倾向于高估长时距。研究结果有助于初步了解民航飞行员和管制员的时距知觉特征,为以后开展保障飞行安全训练提供理论支持。 展开更多
关键词 时距知觉 飞行员 管制员 民航
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“四个引路人”视角下的飞行学员核心胜任力提升路径研究——以飞行气象知识能力为例
9
作者 张鑫 《科技风》 2025年第30期163-165,共3页
本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”... 本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”思想中的角色定位,构建以“政治领航、思想引领、专业指导、心理护航”为核心的飞行学员气象知识能力提升框架,并结合国内外航校实际案例,分析气象相关能力培养方案,对比具体实施策略,进一步强化角色定位,为培养高素质民航飞行人才、提升核心胜任力提供有价值的参考。 展开更多
关键词 四个引路人 飞行学员 核心胜任力 飞行气象 提升路径
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液体火箭发动机喷射雾化燃烧性能研究 被引量：1
10
作者 陈建宇 陆欣 王旭 《现代防御技术》 北大核心 2025年第4期169-176,共8页
液体火箭高效推进时,为合理控制燃烧场,必须对燃烧室内的雾化质量和推进剂的着火延迟期进行分析。利用ICEM模块建立了三维雾化燃烧场模型,采用DPM离散相模型分析了离心式喷嘴在不同条件下的雾化特性;耦合了EDC燃烧模型,对正癸烷、正辛... 液体火箭高效推进时,为合理控制燃烧场,必须对燃烧室内的雾化质量和推进剂的着火延迟期进行分析。利用ICEM模块建立了三维雾化燃烧场模型,采用DPM离散相模型分析了离心式喷嘴在不同条件下的雾化特性;耦合了EDC燃烧模型,对正癸烷、正辛烷及航空煤油进行了燃烧发展过程分析与着火延迟特性研究。结果表明:随着喷嘴压力的升高,液滴在相同时间内贯穿距增大、D_(32)减小;当喷嘴直径从1.2 mm增至1.8 mm时,液滴轴向速度降低,雾化角增加;背压增加时液滴间碰撞聚合效应明显增强,气动作用减弱致使D_(32)变大;燃烧场中着火延迟期长度与环境温度、背压总体上呈正相关。 展开更多
关键词 离心式喷嘴 离散相模型 雾化特性 喷射压力 索特尔直径 燃烧室
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气象雷达在民航安全中的应用研究 被引量：12
11
作者 徐群玉 宁焕生 +1 位作者 陈唯实 李敬 《电子学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期2147-2151,共5页
本文研究了气象雷达在民航安全中的应用概况,主要包括风切变、湍流和鸟击危害探测.分析了微波和激光雷达两种风切变探测技术,探讨了对大气湍流和飞机尾流的探测方法,介绍了以美国鸟击危害咨询系统(AHAS)为代表的气象雷达探鸟系统,结合... 本文研究了气象雷达在民航安全中的应用概况,主要包括风切变、湍流和鸟击危害探测.分析了微波和激光雷达两种风切变探测技术,探讨了对大气湍流和飞机尾流的探测方法,介绍了以美国鸟击危害咨询系统(AHAS)为代表的气象雷达探鸟系统,结合我国民航运输发展现状、物联网建设和新一代气象雷达网组建,展望了气象雷达在民航安全应用中的发展趋势. 展开更多
关键词 气象雷达 民航安全 探测 风切变 湍流 鸟击危害
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我国西部地区机场风切变事件分布特性分析 被引量：3
12
作者 孙启祯 叶家全 《中国民航飞行学院学报》 2025年第1期10-14,共5页
近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。... 近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。结果表明:4-6月春夏之交季节昆明、银川、兰州、西宁等几个山地环境高原机场具有风切变高发特征。从地理天气环境层面分析成因,主要是高原机场周边山地地形及气候综合作用结果。冷锋过境、山地环境下形成静止锋和下坡风等天气现象会引起机场近地面风向风速突然变化,而春夏季高原地区雷暴伴随的对流旺盛积雨云是导致风切变高发的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 飞行安全 西部机场 时空分布
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冰黏附力受温度及盐度影响研究
13
作者 邓光洲 胡站伟 +2 位作者 李明 易贤 马乙楗 《航空动力学报》 北大核心 2025年第6期180-189,共10页
温度、盐度是影响冰黏附力的关键因素。利用可编程式高低温实验机,在不同温度、盐度下制静态淡水冰、含盐冰,并测量冰切向黏附力,对冰切向黏附力受温度影响的变化趋势、受盐度影响的原因进行了研究。结果表明:两种冰样的前期结冰黏附过... 温度、盐度是影响冰黏附力的关键因素。利用可编程式高低温实验机,在不同温度、盐度下制静态淡水冰、含盐冰,并测量冰切向黏附力,对冰切向黏附力受温度影响的变化趋势、受盐度影响的原因进行了研究。结果表明:两种冰样的前期结冰黏附过程中,冰-基界面“类液层”起决定性作用。淡水冰在0~-11℃温度范围内,冰切向黏附力随温度降低线性增加,到达-11℃的温度临界值后,其增加速度随温度降低逐渐递减,并在-20℃后基本保持平稳。盐水冰-基界面形成有效黏附所需温度更低,切向黏附力较淡水冰更小,在1%~2.5%盐度的含盐区间内,冰切向黏附力主要受界面“冰盐”分布影响。结果为研究不同环境,特别是海洋低温条件下的结冰机理和防除冰方法研究提供了参考。 展开更多
关键词 黏附力 淡水冰 含盐冰 类液层 冰盐
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压气机叶片附面层转捩的试验研究 被引量：6
14
作者 王明杰 雷志军 朱俊强 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期419-422,共4页
本文利用新式的表面热膜系统测量了一组大转折角压气机叶片吸力面附面层的准剪切力分布,系统地研究了不同雷诺数下叶片吸力面边界层的自然转捩过程。试验结果表明:低湍流密度下,转捩区域并不随着雷诺数的改变而变化,雷诺数在3.4×10... 本文利用新式的表面热膜系统测量了一组大转折角压气机叶片吸力面附面层的准剪切力分布,系统地研究了不同雷诺数下叶片吸力面边界层的自然转捩过程。试验结果表明:低湍流密度下,转捩区域并不随着雷诺数的改变而变化,雷诺数在3.4×104到8.4×104的范围内,下边界层都是从距离叶片前缘点约40%弦长位置处开始转捩,转捩完成区域位于距离尾缘约30%弦长位置. 展开更多
关键词 表面热膜 Re数 转捩 试验研究
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生物航煤的管理、验证标准及验证流程 被引量：8
15
作者 杨智渊 曾萍 +2 位作者 杨晓奕 钱璟 汪必耀 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期440-447,共8页
为了创建自主认定航空替代燃料的审定办法,介绍了国外适航局对替代燃料的管理流程及标准ASTM D4054和ASTM D7566,以及中国适航局依据符合性验证方法制定的《含合成烃民用航空喷气燃料》(CTSO-2C701)标准。详细介绍了标准中规定的生物航... 为了创建自主认定航空替代燃料的审定办法,介绍了国外适航局对替代燃料的管理流程及标准ASTM D4054和ASTM D7566,以及中国适航局依据符合性验证方法制定的《含合成烃民用航空喷气燃料》(CTSO-2C701)标准。详细介绍了标准中规定的生物航煤生产工艺、最低性能标准以及获得批准书需要通过的理化性能和特定性能试验,包括发动机台架和试飞验证。标准中提出了采用技术标准规定批准书(CTSOA)的形式对生物航煤进行申请和批准。在比较国内外生物航煤管理、标准及验证流程技术基础上,总结了中国生物航煤性能验证技术、发动机台架和试飞要求,以及依据此验证技术进行了中国石化1号航煤的认证,为形成一套有别于其他国家的特定的审定办法提供了技术支持。 展开更多
关键词 生物航煤 验证流程 技术标准规定 理化性能 特定性能 适航管理
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南宁机场3次辐射雾天气过程分析
16
作者 刘晔恒 谢忠妙 +2 位作者 钟若嵋 宛涛 谭里 《科技创新与应用》 2025年第1期116-119,123,共5页
利用南宁机场自动观测数据、ERA50.25°×0.25°再分析资料,从环流背景、不稳定层结、水汽条件和冷却条件等方面对2024年1月14日、3月5日和3月30日南宁机场3次辐射雾天气过程进行分析。结果表明,对于辐射雾过程,温度露点差... 利用南宁机场自动观测数据、ERA50.25°×0.25°再分析资料,从环流背景、不稳定层结、水汽条件和冷却条件等方面对2024年1月14日、3月5日和3月30日南宁机场3次辐射雾天气过程进行分析。结果表明,对于辐射雾过程,温度露点差的阶梯式下降、逐小时温度的高下降率、大雾发生期间逐小时温度的持续下降有利于出现能见度的极端低值(200~300 m);较弱的水汽输送条件下,局地的高湿条件(湿层延伸至500 hPa)配合辐射降温及近地层的逆温层仍能促使大雾的发生和维持;正、负速度的转换有利于地表雾区在边界层内混合,进而出现低云;近地层存在较弱但长时间下沉运动时,有利于近低层水汽聚集,容易出现300 m以下的低云且云底高和能见度持续下降,当下沉运动加强且向地面延伸,能见度会出现最低值。 展开更多
关键词 辐射雾 温度露点差 水汽条件 风廓线雷达 天气
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2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程分析
17
作者 刘倩 《中文科技期刊数据库(全文版)自然科学》 2025年第6期065-068,共4页
本文选择常规气象观测资料、NCEP再分析资料、卫星云图、雷达产品等相关资料对2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程进行诊断分析。结果显示:此次大风转中到大雨天气过程是在500hPa高空槽、700hPa和850hPa有短波及风向... 本文选择常规气象观测资料、NCEP再分析资料、卫星云图、雷达产品等相关资料对2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程进行诊断分析。结果显示:此次大风转中到大雨天气过程是在500hPa高空槽、700hPa和850hPa有短波及风向风速辐合、地面冷高压前部冷锋的高低空配置下形成的。北疆沿天山一带地面至低层风场的辐合和地形抬升运动,为此次天气提供良好的动力条件。北支槽和低涡系统的水汽接力输送为此次天气提供良好的水汽条件。雷达和卫星云图资料对此次大风、强降水天气的监测、预警具有重要的指示作用。 展开更多
关键词 大风 大雨 环流形势 物理量 乌鲁木齐机场
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基于ECMWF再预报数据的黔江机场低能见度事件回溯分析与预报改进
18
作者 段宁发 杨汶鑫 《农业灾害研究》 2025年第11期113-115,共3页
受复杂地形、多雾气候的影响,黔江机场的低能见度天气频发,严重影响了航空运行的安全。为此,基于ECMWF提供的再预报数据,结合黔江机场气象观测资料,对2015—2023年间低能见度事件回溯分析,基于事件的年际变化、季节分布、持续时间的特... 受复杂地形、多雾气候的影响,黔江机场的低能见度天气频发,严重影响了航空运行的安全。为此,基于ECMWF提供的再预报数据,结合黔江机场气象观测资料,对2015—2023年间低能见度事件回溯分析,基于事件的年际变化、季节分布、持续时间的特征建立低能见度判据。结果表明,秋冬季节是黔江机场低能见度的高发期,事件发生频率与边界层湿度、稳定度密切相关。基于再预报资料构建的多元统计能见度预报修正模型,可提高对低能见度事件的预报准确率、降低漏报率,为山区机场复杂天气条件下的能见度预报能力提升提供精细化航空气象服务。 展开更多
关键词 ECMWF再预报 低能见度 黔江机场 回溯分析
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双岗制下不同席位管制员工作负荷差异性研究 被引量：4
19
作者 袁乐平 刘露 孙瑞山 《中国民航大学学报》 CAS 2013年第1期32-35,共4页
双岗制是中国民航空管基层安全管理的重要措施,合理分配指挥席与协调席任务是确保双岗制有效实施的前提,因此分析不同席位管制员工作负荷是一项有意义的工作。本文以时间线分析方法为基本思路,结合DORATASK方法建立管制员工作负荷评价模... 双岗制是中国民航空管基层安全管理的重要措施,合理分配指挥席与协调席任务是确保双岗制有效实施的前提,因此分析不同席位管制员工作负荷是一项有意义的工作。本文以时间线分析方法为基本思路,结合DORATASK方法建立管制员工作负荷评价模型,利用该模型对指挥席工作负荷和协调席工作负荷进行测量。通过对某管制室实时数据的采集和分析,得出两个席位上的工作负荷存在显著差异,并且这种差异性在该管制室主要受协调航班量的影响。 展开更多
关键词 管制员 工作负荷 DORATASK 时间线分析
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关于强冰雹天气过程及灾害性分析
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作者 文文 《中文科技期刊数据库(全文版)自然科学》 2025年第7期005-008,共4页
强冰雹天气被视为一种极端的气象事件,其特点是冰雹的直径超过2厘米,并且每小时的降水量都会超过10毫米。我国强冰雹天气主要出现于夏秋两季,特别是南方。强冰雹天气不但对农业和基础设施破坏严重,而且会诱发洪水和滑坡等次生灾害,对人... 强冰雹天气被视为一种极端的气象事件,其特点是冰雹的直径超过2厘米,并且每小时的降水量都会超过10毫米。我国强冰雹天气主要出现于夏秋两季,特别是南方。强冰雹天气不但对农业和基础设施破坏严重,而且会诱发洪水和滑坡等次生灾害,对人民生命财产安全构成巨大威胁。为此,本文以恩施地区为例,分析强冰雹天气的过程以及灾害性,提出应对该自然灾害的建议,以期为气象工作者提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 强冰雹天气 天气过程 灾害性
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