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近20年来民航联合基金项目演进特征及未来展望
1
作者 孙亮 邹建新 扈新强 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期1-9,23,共10页
民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年... 民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年民航联合基金项目指南和立项信息进行文本挖掘,揭示项目指南关键词特征,剖析立项研究热点及其演进规律,并对未来民航科技研究进行展望。研究表明:①民航联合基金具有阶段性明显、研究力量多元化的总体特征;②项目指南与国家政策及战略发展方向高度契合,民用航空、机场、飞机、安全、突发事件、新航行系统等是近20年来民航联合基金指南经常涉及的关键词,低空运行有望成为未来几年来新兴方向;③民航联合基金主要集中在航空器适航、机场建设与运行、航空安全与风险管理、突发事件与应急管理、绿色民航等11个研究主题;④航空器适航、机场建设与运行、空中交通管理与优化、航空安全与风险管理4个主题贯穿整个周期,表现出持续的热度。民航科技研究热点正从传统的基础设施建设和安全技术领域,逐渐向信息化、智能化和绿色发展等新兴领域转移,并呈现出从单一学科主导向多学科交叉融合的转变趋势。未来民航科技将将聚焦打造数智民航生态、提升全系统安全与推进绿色低碳运行等3个方向,通过多元协同交叉融合、构建自主知识体系,推动民航高质量发展。 展开更多
关键词 民航联合基金 热点分析 主题演进 文本挖掘 研究展望
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冬季横断山区一次低空风切变诊断及模拟 被引量：1
2
作者 任菊章 杨雪 +5 位作者 陶云 付志嘉 陈艳 钟亚含 王曼 金燕 《应用气象学报》 北大核心 2025年第1期77-89,共13页
沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明... 沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明:冬季一般天气条件下,横断山区盛行偏西南气流,沧源佤山机场东侧坝区存在小尺度局地山谷风环流。午后盛行风加强,机场地面转为一致的西南风,风速增加并超过5.0 m·s^(-1)后,机场东侧坝区谷风风速增加,并伴有垂直上升运动。随着太阳辐射减弱,盛行风开始减弱,东侧坝区内转为山风环流。数值模拟结果也显示:午后盛行偏西南风增强,促使机场地面风速和影响东侧坝区的下坡气流加速,与谷风在机场东侧坝区辐合,产生上升气流,上下层动量交换加强,边界层垂直不稳定加强,产生低空风切变,造成复飞。因此,边界层盛行风与局地谷风环流间的相互作用是造成2021年12月29日佤山机场东侧坝区出现瞬时低空风切变的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 过山气流 山谷风环流 数值模拟
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东南极中山冰雪机场航空气象要素特征研究
3
作者 刘凯 宋晓姜 +6 位作者 沈辉 郭安博宇 赵一磊 邓小花 丁卓铭 田彪 张文千 《极地研究》 北大核心 2025年第3期494-509,共16页
基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果... 基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果如下:(1)中山冰雪机场各气象要素之间的统计关系具有显著的季节差异,气温表现为典型的月际变化特征;气压和相对湿度的月季差异却不显著;机场的整体能见度较好,只是云量偏多,全年晴天时间仅占总时间的13%~37.6%。(2)月平均低能见度和跑道侧风时间分别为2~3d和2~5d;可飞时间在12月和1月较多,平均8d左右;夏季低能见度时间主要表现为年际变化,但跑道侧风时间和可飞时间除具有年际变化特征外,还呈现显著的线性增加趋势。(3)导致低能见度的典型环流形势为北侧有绕极气旋,南侧有弱高压,冷暖空气在机场区域交汇;东南向和偏东向跑道侧风分别对应极端条件下的降风和气旋大风;夏季极地高压偏弱时,低能见度时间偏多,飞行条件差,反之,则飞行条件较好。 展开更多
关键词 航空气象要素 多时间尺度变化 中山冰雪机场 中山站 东南极
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基于行为与ERP的飞行员注意网络功能
4
作者 徐开俊 房雨星 +2 位作者 王卓凡 王泉川 王一峰 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10506-10516,共11页
为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行... 为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行为数据与事件相关电位(event-related potential, ERP)数据差异。基线条件、定向条件和执行控制条件飞行员群体反应均显著快于普通群体,同时定向加工过程飞行员群体显著快于普通群体,脑电(electroencephalography, EEG)结果与行为结果具有一致性。在代表反应的P3振幅飞行员均显著小于普通群体,表明飞行员在完成相同任务时需要消耗的注意资源更少。得到飞行员群体注意网络功能更好的结论,为飞行员脑功能研究提供了行为和脑电方面的依据,也为飞行员的选拔与训练提供客观依据。 展开更多
关键词 飞行员 普通群体 注意网络功能(ANT) 事件相关电位 飞行安全
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民航飞行员和管制员的时距知觉特征
5
作者 罗渝川 李洪艳 +1 位作者 金雪琪 邓雪梅 《心理技术与应用》 2025年第4期246-253,共8页
采用时间二分任务,考察飞行员、管制员、普通人三组职业人群(每组各70名男性)在7个刺激时距(300ms、450ms、600ms、750ms、900ms、1050ms、1200ms)的时距知觉。结果发现,在750ms、900ms、1050ms、1200ms的时距判断上,飞行员的长反应比... 采用时间二分任务,考察飞行员、管制员、普通人三组职业人群(每组各70名男性)在7个刺激时距(300ms、450ms、600ms、750ms、900ms、1050ms、1200ms)的时距知觉。结果发现,在750ms、900ms、1050ms、1200ms的时距判断上,飞行员的长反应比例均显著高于管制员和普通人。而且,在1200ms的时距知觉判断上,管制员的长反应比例显著高于普通人。另外,飞行员的主观相等点显著低于普通人。此外,飞行员的韦伯比例显著低于管制员和普通人。可见,相较于管制员和普通人群,飞行员倾向于高估长时距的时间,其时间敏感性更强。相较于普通人群,管制员更倾向于高估长时距。研究结果有助于初步了解民航飞行员和管制员的时距知觉特征,为以后开展保障飞行安全训练提供理论支持。 展开更多
关键词 时距知觉 飞行员 管制员 民航
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“四个引路人”视角下的飞行学员核心胜任力提升路径研究——以飞行气象知识能力为例
6
作者 张鑫 《科技风》 2025年第30期163-165,共3页
本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”... 本研究以“四个引路人”理念为指导,探讨飞行技术专业飞行气象教学过程及实施改革方案,探究核心胜任力培养视角下飞行学员知识能力体系提升路径及对飞行训练培养的影响。通过分析飞行气象知识体系及能力培养的内涵,结合“四个引路人”思想中的角色定位,构建以“政治领航、思想引领、专业指导、心理护航”为核心的飞行学员气象知识能力提升框架,并结合国内外航校实际案例,分析气象相关能力培养方案,对比具体实施策略,进一步强化角色定位,为培养高素质民航飞行人才、提升核心胜任力提供有价值的参考。 展开更多
关键词 四个引路人 飞行学员 核心胜任力 飞行气象 提升路径
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冰黏附力受温度及盐度影响研究
7
作者 邓光洲 胡站伟 +2 位作者 李明 易贤 马乙楗 《航空动力学报》 北大核心 2025年第6期180-189,共10页
温度、盐度是影响冰黏附力的关键因素。利用可编程式高低温实验机,在不同温度、盐度下制静态淡水冰、含盐冰,并测量冰切向黏附力,对冰切向黏附力受温度影响的变化趋势、受盐度影响的原因进行了研究。结果表明:两种冰样的前期结冰黏附过... 温度、盐度是影响冰黏附力的关键因素。利用可编程式高低温实验机,在不同温度、盐度下制静态淡水冰、含盐冰,并测量冰切向黏附力,对冰切向黏附力受温度影响的变化趋势、受盐度影响的原因进行了研究。结果表明:两种冰样的前期结冰黏附过程中,冰-基界面“类液层”起决定性作用。淡水冰在0~-11℃温度范围内,冰切向黏附力随温度降低线性增加,到达-11℃的温度临界值后,其增加速度随温度降低逐渐递减,并在-20℃后基本保持平稳。盐水冰-基界面形成有效黏附所需温度更低,切向黏附力较淡水冰更小,在1%~2.5%盐度的含盐区间内,冰切向黏附力主要受界面“冰盐”分布影响。结果为研究不同环境,特别是海洋低温条件下的结冰机理和防除冰方法研究提供了参考。 展开更多
关键词 黏附力 淡水冰 含盐冰 类液层 冰盐
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我国西部地区机场风切变事件分布特性分析 被引量：2
8
作者 孙启祯 叶家全 《中国民航飞行学院学报》 2025年第1期10-14,共5页
近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。... 近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。结果表明:4-6月春夏之交季节昆明、银川、兰州、西宁等几个山地环境高原机场具有风切变高发特征。从地理天气环境层面分析成因,主要是高原机场周边山地地形及气候综合作用结果。冷锋过境、山地环境下形成静止锋和下坡风等天气现象会引起机场近地面风向风速突然变化,而春夏季高原地区雷暴伴随的对流旺盛积雨云是导致风切变高发的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 飞行安全 西部机场 时空分布
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南宁机场3次辐射雾天气过程分析
9
作者 刘晔恒 谢忠妙 +2 位作者 钟若嵋 宛涛 谭里 《科技创新与应用》 2025年第1期116-119,123,共5页
利用南宁机场自动观测数据、ERA50.25°×0.25°再分析资料,从环流背景、不稳定层结、水汽条件和冷却条件等方面对2024年1月14日、3月5日和3月30日南宁机场3次辐射雾天气过程进行分析。结果表明,对于辐射雾过程,温度露点差... 利用南宁机场自动观测数据、ERA50.25°×0.25°再分析资料,从环流背景、不稳定层结、水汽条件和冷却条件等方面对2024年1月14日、3月5日和3月30日南宁机场3次辐射雾天气过程进行分析。结果表明,对于辐射雾过程,温度露点差的阶梯式下降、逐小时温度的高下降率、大雾发生期间逐小时温度的持续下降有利于出现能见度的极端低值(200~300 m);较弱的水汽输送条件下,局地的高湿条件(湿层延伸至500 hPa)配合辐射降温及近地层的逆温层仍能促使大雾的发生和维持;正、负速度的转换有利于地表雾区在边界层内混合,进而出现低云;近地层存在较弱但长时间下沉运动时,有利于近低层水汽聚集,容易出现300 m以下的低云且云底高和能见度持续下降,当下沉运动加强且向地面延伸,能见度会出现最低值。 展开更多
关键词 辐射雾 温度露点差 水汽条件 风廓线雷达 天气
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2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程分析
10
作者 刘倩 《中文科技期刊数据库(全文版)自然科学》 2025年第6期065-068,共4页
本文选择常规气象观测资料、NCEP再分析资料、卫星云图、雷达产品等相关资料对2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程进行诊断分析。结果显示:此次大风转中到大雨天气过程是在500hPa高空槽、700hPa和850hPa有短波及风向... 本文选择常规气象观测资料、NCEP再分析资料、卫星云图、雷达产品等相关资料对2024年5月26-27日乌鲁木齐机场大风转中到大雨天气过程进行诊断分析。结果显示:此次大风转中到大雨天气过程是在500hPa高空槽、700hPa和850hPa有短波及风向风速辐合、地面冷高压前部冷锋的高低空配置下形成的。北疆沿天山一带地面至低层风场的辐合和地形抬升运动,为此次天气提供良好的动力条件。北支槽和低涡系统的水汽接力输送为此次天气提供良好的水汽条件。雷达和卫星云图资料对此次大风、强降水天气的监测、预警具有重要的指示作用。 展开更多
关键词 大风 大雨 环流形势 物理量 乌鲁木齐机场
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关于强冰雹天气过程及灾害性分析
11
作者 文文 《中文科技期刊数据库(全文版)自然科学》 2025年第7期005-008,共4页
强冰雹天气被视为一种极端的气象事件,其特点是冰雹的直径超过2厘米,并且每小时的降水量都会超过10毫米。我国强冰雹天气主要出现于夏秋两季,特别是南方。强冰雹天气不但对农业和基础设施破坏严重,而且会诱发洪水和滑坡等次生灾害,对人... 强冰雹天气被视为一种极端的气象事件,其特点是冰雹的直径超过2厘米,并且每小时的降水量都会超过10毫米。我国强冰雹天气主要出现于夏秋两季,特别是南方。强冰雹天气不但对农业和基础设施破坏严重,而且会诱发洪水和滑坡等次生灾害,对人民生命财产安全构成巨大威胁。为此,本文以恩施地区为例,分析强冰雹天气的过程以及灾害性,提出应对该自然灾害的建议,以期为气象工作者提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 强冰雹天气 天气过程 灾害性
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存储参数对适航用冰雹力学性能的影响
12
作者 刘业伟 张丽芬 +1 位作者 葛鑫 刘振侠 《航空动力学报》 北大核心 2025年第3期95-101,共7页
人工冰雹多用于飞行器外壳及发动机测试中,其力学性能对测试结果有直接影响。考虑人工冰雹在制作完成后的存储问题,借助试验研究的方法,探究了存储参数(存储温度、存储时间)对人工冰雹力学性能的影响。在存储温度方面,结果表明在-10、-1... 人工冰雹多用于飞行器外壳及发动机测试中,其力学性能对测试结果有直接影响。考虑人工冰雹在制作完成后的存储问题,借助试验研究的方法,探究了存储参数(存储温度、存储时间)对人工冰雹力学性能的影响。在存储温度方面,结果表明在-10、-15℃和-25℃的3种存储温度下,纯冰冰雹和含棉冰雹的最大抗压强度值均有一定程度的增大,最大增加量分别为73%和80%。在存储时间方面,结果表明在-20℃条件下分别存储5、10 h和20 h后,纯冰冰雹和含棉冰雹的最大抗压强度值均呈现先减小后增大的趋势,并在存储20 h条件下取得最大值,相比未进行存储的冰雹分别增大了113%和54%。因此,存储参数对于冰雹力学性能的影响不可忽视,需在适航测试过程中加以考虑。 展开更多
关键词 人工冰雹 最大抗压强度 适航测试 存储参数 力学性能
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液体火箭发动机喷射雾化燃烧性能研究
13
作者 陈建宇 陆欣 王旭 《现代防御技术》 北大核心 2025年第4期169-176,共8页
液体火箭高效推进时,为合理控制燃烧场,必须对燃烧室内的雾化质量和推进剂的着火延迟期进行分析。利用ICEM模块建立了三维雾化燃烧场模型,采用DPM离散相模型分析了离心式喷嘴在不同条件下的雾化特性;耦合了EDC燃烧模型,对正癸烷、正辛... 液体火箭高效推进时,为合理控制燃烧场,必须对燃烧室内的雾化质量和推进剂的着火延迟期进行分析。利用ICEM模块建立了三维雾化燃烧场模型,采用DPM离散相模型分析了离心式喷嘴在不同条件下的雾化特性;耦合了EDC燃烧模型,对正癸烷、正辛烷及航空煤油进行了燃烧发展过程分析与着火延迟特性研究。结果表明:随着喷嘴压力的升高,液滴在相同时间内贯穿距增大、D_(32)减小;当喷嘴直径从1.2 mm增至1.8 mm时,液滴轴向速度降低,雾化角增加;背压增加时液滴间碰撞聚合效应明显增强,气动作用减弱致使D_(32)变大;燃烧场中着火延迟期长度与环境温度、背压总体上呈正相关。 展开更多
关键词 离心式喷嘴 离散相模型 雾化特性 喷射压力 索特尔直径 燃烧室
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不同间距下过冷水滴连续撞击超疏水表面的数值研究
14
作者 郑韦 赵家权 吴杰 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第7期42-51,I0001,共11页
过冷水滴撞击飞机表面后形成的积冰严重威胁着飞行安全,积冰通常是由多个液滴共同作用形成的,明晰多过冷水滴间的相互作用对撞击-结冰过程的影响具有重要意义。本文基于流体体积法,结合凝固/融化模型,数值模拟了双过冷水滴连续撞击冷超... 过冷水滴撞击飞机表面后形成的积冰严重威胁着飞行安全,积冰通常是由多个液滴共同作用形成的,明晰多过冷水滴间的相互作用对撞击-结冰过程的影响具有重要意义。本文基于流体体积法,结合凝固/融化模型,数值模拟了双过冷水滴连续撞击冷超疏水表面的动力学行为,研究了液滴间距对双液滴动态行为和传热特性的影响。结果表明:随着液滴间距的增加,双液滴依次出现了“内部铺展”“表面铺展”和“包裹式铺展”3种混合模式,最大铺展系数由不变过渡到增大,双液滴的聚集行为逐渐加剧,液滴与冷壁面的传热效果随之增强,其中,液滴与冷表面的接触面积是影响传热的首要因素;此外,双液滴相互作用过程中液滴内部形成的旋涡会阻碍液滴的水平铺展,从而避免铺展面积的增大。 展开更多
关键词 双过冷水滴 连续撞击 超疏水表面 液滴间距 传热 混合方式
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2022年夏季重要天气预告图检验评估
15
作者 赵晨阳 梁升 张伟 《中国民航飞行学院学报》 2025年第2期50-55,共6页
为进一步提高民航局空管局气象中心(以下简称北京)制作发布的重要天气预告图产品准确性,对北京发布的重要天气预告图与世界区域预报系统(WorldAreaForecast System,WAFS)伦敦及华盛顿中心下发的重要天气预告图的预报能力进行检验评估,... 为进一步提高民航局空管局气象中心(以下简称北京)制作发布的重要天气预告图产品准确性,对北京发布的重要天气预告图与世界区域预报系统(WorldAreaForecast System,WAFS)伦敦及华盛顿中心下发的重要天气预告图的预报能力进行检验评估,主要检验积雨云及颠簸两个预报要素的准确性。通过比较积雨云覆盖率、空报率、命中率、TS评分(threat score)及颠簸预报命中率,可以发现北京发布的重要天气预告图积雨云预报结果优于WAFS伦敦及华盛顿产品,WAFS华盛顿产品略优于伦敦产品;颠簸预报命中率略低于WAFS伦敦及华盛顿产品,但伦敦产品颠簸预报落区明显较实况偏大。 展开更多
关键词 重要天气预告图 积雨云 颠簸 准确率 TS评分
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机场RVR估算方法解析与自主控制流程实现
16
作者 俞碧玉 卫晓东 +1 位作者 马宇 李浩 《海峡科学》 2025年第6期28-32,共5页
为提升民航机场在低能见度条件下的安全与效率,该文探讨了跑道视程估算方法,深入分析了维萨拉和迈特力德系统的核心技术,采用柯西米德定律和阿拉德定律系统性分析了RVR估算流程,明确了关键参数的计算方法,并在上海浦东机场和上海虹桥机... 为提升民航机场在低能见度条件下的安全与效率,该文探讨了跑道视程估算方法,深入分析了维萨拉和迈特力德系统的核心技术,采用柯西米德定律和阿拉德定律系统性分析了RVR估算流程,明确了关键参数的计算方法,并在上海浦东机场和上海虹桥机场进行实例验证。结果显示,自主控制流程与现有系统的估算结果在RVR<2300 m时高度一致,两场均方根误差平均为1.80,验证了其有效性和准确性。该方法为航空安全提供了技术参考,并为未来航空气象自动观测的自主化研究积累了经验。 展开更多
关键词 民航气象 RVR估算 控制流程设计
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高高原机场低能见度天气变化规律研究
17
作者 李钟 洪小川 陈放 《中国民航飞行学院学报》 2025年第5期16-20,共5页
为深入了解民航高高原机场低能见度天气特征,掌握高高原机场低能见度天气变化规律,本文以云南迪庆香格里拉机场为例,利用2013-2022年的地面气象观测资料对机场三个不同等级的低能见度天气特征进行统计分析。结果表明,近十年迪庆香格里... 为深入了解民航高高原机场低能见度天气特征,掌握高高原机场低能见度天气变化规律,本文以云南迪庆香格里拉机场为例,利用2013-2022年的地面气象观测资料对机场三个不同等级的低能见度天气特征进行统计分析。结果表明,近十年迪庆香格里拉机场低能见度出现日数呈先增后减趋势,2016年以后有较明显的减少;低能见度天气主要集中在10月至次年1月;秋季和冬季最容易出现低能见度天气,主要为视程障碍现象引起,春季出现次数最少;低能见度天气持续时间以2-4h居多;低能见度天气多在06时发生,在09时-10时结束。 展开更多
关键词 高高原机场 低能见度 变化规律
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以能力培养为导向的飞行气象学实践教学体系的构建与探索
18
作者 邵靖媛 庄子波 +2 位作者 刘佳颖 张鑫 史雨涵 《职业教育发展》 2025年第10期256-264,共9页
飞行气象学是飞行技术专业的核心课程,实践教学是提升飞行学员天气判断能力、航空气象资料认读能力及各类恶劣天气下应对处置能力的关键环节。目前的飞行气象学课程存在重理论轻实践的问题,导致飞行学员气象相关的各项能力普遍不足。本... 飞行气象学是飞行技术专业的核心课程,实践教学是提升飞行学员天气判断能力、航空气象资料认读能力及各类恶劣天气下应对处置能力的关键环节。目前的飞行气象学课程存在重理论轻实践的问题,导致飞行学员气象相关的各项能力普遍不足。本文以飞行学员的能力培养为导向,结合气象类APP与飞行模拟机平台,探索飞行气象学实践教学体系的构建。教学结果显示,该实践教学体系解决了飞行气象学课程中理论教学和实践能力脱节问题,增强了飞行学员的学习积极性,提高了飞行学员的气象素质与实操能力。 展开更多
关键词 飞行气象 实践教学体系 飞行模拟机平台
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某型机结冰飞行动力学仿真
19
作者 张文帅 《中国科技信息》 2025年第7期18-21,共4页
0背景在结冰气象条件下飞行时,容易发生结冰现象,使机翼、尾翼、发动机进气道、座舱玻璃、空速管等突出部件的表面结冰,影响气动特性,导致飞行品质及飞行性能下降,操纵不当将酿成飞行事故。结冰不仅会增加飞机的飞行重量,同时也改变了... 0背景在结冰气象条件下飞行时,容易发生结冰现象,使机翼、尾翼、发动机进气道、座舱玻璃、空速管等突出部件的表面结冰,影响气动特性,导致飞行品质及飞行性能下降,操纵不当将酿成飞行事故。结冰不仅会增加飞机的飞行重量,同时也改变了飞机的气动外形,影响气流的流动情况,造成阻力增大,升力减小,操纵性、稳定性恶化,对飞行安全构成严重威胁。历史上,国内外发生过多起因结冰导致飞机失控造成的机毁人亡事故。有一起事故是空速管加热系统故障致使空速管进气口结冰,进而导致飞机空速指示错误,飞行员无法准确掌握空速,飞机失速坠毁。国内一起飞机坠毁事故的原因被认定为飞机水平安定面结冰,导致升降舵操纵效能严重降低,最终飞机纵向失控。 展开更多
关键词 水平安定面 空速管 座舱玻璃 飞行事故 飞行品质 飞行安全 飞行性能 飞机失速
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超声波风速传感器的误差分析及应用
20
作者 刘星辉 陈钰彤 +2 位作者 梁飞 杨晓嘉 潘曰凯 《实验室检测》 2025年第1期143-145,共3页
目的 探讨超声波风速传感器在民航领域中的应用,通过对超声波风速传感器在测量过程中的误差进行系统分析,以提高超声波风速传感器的准确性与稳定性。方法 本文系统地分析了现有的校准方法,设计并实施了对四台不同的超声波风速传感器的实... 目的 探讨超声波风速传感器在民航领域中的应用,通过对超声波风速传感器在测量过程中的误差进行系统分析,以提高超声波风速传感器的准确性与稳定性。方法 本文系统地分析了现有的校准方法,设计并实施了对四台不同的超声波风速传感器的实验,通过对比不同传感器在多种风速条件下的测量性能,评估其精度和可靠性。结果 实验结果揭示了在低、中、高风速区间内,各传感器存在的系统性误差,在低风速区间2~5 m/s时误差较大,可达10%。结论 基于实验数据提出的优化校准方法提高了传感器的测量性能和可靠性,为民航气象监测提供了更加准确的风速数据支持。 展开更多
关键词 超声波风速传感器 民航气象 校准技术 测量精度 航空安全
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