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不停航施工设备夜间作业风险防控研究
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作者 杨璐瑜 张晓全 《中国设备工程》 2026年第1期264-265,共2页
本研究聚焦不停航施工设备夜间作业风险防控,先分析了其保障机场安全运行、减少事故损失、规范管理的重要意义,再指出管理机制不完善、设备与人员技术能力不匹配等现存问题。基于问题提出四大防控策略:设备全周期合规管控、作业环境精... 本研究聚焦不停航施工设备夜间作业风险防控,先分析了其保障机场安全运行、减少事故损失、规范管理的重要意义,再指出管理机制不完善、设备与人员技术能力不匹配等现存问题。基于问题提出四大防控策略:设备全周期合规管控、作业环境精细化优化、多维度协同管控、人员专业化配置与管控,通过具体举措化解夜间作业风险,为机场不停航夜间施工安全管理提供实践参考,助力航空运输与工程建设协同发展。 展开更多
关键词 不停航施工设备 夜间作业 风险防控
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低空交通领域安全标准进展研究
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作者 赵旭东 惠慧 丁莉 《交通企业管理》 2026年第1期121-124,共4页
低空交通作为新兴产业,其安全标准体系的完善直接影响产业可持续发展。系统梳理全球低空交通领域安全标准的研究进展,重点分析技术标准、管理标准及服务标准的关键内容,结合中国实践与国际案例,揭示了标准体系的动态演进规律。研究表明... 低空交通作为新兴产业,其安全标准体系的完善直接影响产业可持续发展。系统梳理全球低空交通领域安全标准的研究进展,重点分析技术标准、管理标准及服务标准的关键内容,结合中国实践与国际案例,揭示了标准体系的动态演进规律。研究表明,低空交通安全标准呈现“技术驱动、管理协同、服务创新”的三维特征,未来需通过数字孪生、区块链等技术推动标准迭代。构建全球协同的安全治理框架。 展开更多
关键词 低空经济 技术标准 管理标准 服务标准
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冬季横断山区一次低空风切变诊断及模拟 被引量:2
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作者 任菊章 杨雪 +5 位作者 陶云 付志嘉 陈艳 钟亚含 王曼 金燕 《应用气象学报》 北大核心 2025年第1期77-89,共13页
沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明... 沧源佤山机场位于横断山区得龙山,冬季飞机在起飞着陆过程中易遭遇低空风切变,造成复飞。应用机场气象站资料、自动气象站和风廓线雷达加密观测资料等,诊断分析了2021年12月29日沧源佤山机场区域出现的一次低空风切变复飞事件。结果表明:冬季一般天气条件下,横断山区盛行偏西南气流,沧源佤山机场东侧坝区存在小尺度局地山谷风环流。午后盛行风加强,机场地面转为一致的西南风,风速增加并超过5.0 m·s^(-1)后,机场东侧坝区谷风风速增加,并伴有垂直上升运动。随着太阳辐射减弱,盛行风开始减弱,东侧坝区内转为山风环流。数值模拟结果也显示:午后盛行偏西南风增强,促使机场地面风速和影响东侧坝区的下坡气流加速,与谷风在机场东侧坝区辐合,产生上升气流,上下层动量交换加强,边界层垂直不稳定加强,产生低空风切变,造成复飞。因此,边界层盛行风与局地谷风环流间的相互作用是造成2021年12月29日佤山机场东侧坝区出现瞬时低空风切变的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 过山气流 山谷风环流 数值模拟
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基于云模型的航空运行不正常事件风险评价 被引量:1
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作者 杨昌其 姜美岑 +2 位作者 林灵 贾志杰 吴戈 《航空计算技术》 2025年第1期44-48,共5页
在ASIS系统上采集2017-2023年共计86917起不正常事件数据作为研究对象进行挖掘工作,并在此基础上构建不正常事件指标体系,通过对其进行风险评价来保障运行安全。在指标体系的基础上构建了云模型的评价模型,通过对影响因素的风险等级划... 在ASIS系统上采集2017-2023年共计86917起不正常事件数据作为研究对象进行挖掘工作,并在此基础上构建不正常事件指标体系,通过对其进行风险评价来保障运行安全。在指标体系的基础上构建了云模型的评价模型,通过对影响因素的风险等级划分后计算云模型的期望、熵和超熵在不同风险等级下的值,并根据输出的云数字特征值将部分指标进行了标准云图的可视化,计算27个三级指标权重。然后,进行实例验证,以56个有详细案发信息的历史事件为样本,对各样本的风险状态进行推理,将样本计算风险等级与实际情况的拟合程度进行可视化分析,来验证所构建模型的有效性。最后,对各级评价指标进行深入分析,为航空运行安全管理工作提供指导意见。 展开更多
关键词 不正常事件 风险评价 云模型 权重 可视化
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东南极中山冰雪机场航空气象要素特征研究
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作者 刘凯 宋晓姜 +6 位作者 沈辉 郭安博宇 赵一磊 邓小花 丁卓铭 田彪 张文千 《极地研究》 北大核心 2025年第3期494-509,共16页
基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果... 基于2000—2019年中山站地面观测资料对中山冰雪机场附近的气象要素特征进行分析,结合“雪鹰601”起落飞行要求,本文着重探索了能见度低于5 km的时间、跑道侧风风级大于等于6级的时间以及满足飞行条件下可飞时间的多尺度特征。研究结果如下:(1)中山冰雪机场各气象要素之间的统计关系具有显著的季节差异,气温表现为典型的月际变化特征;气压和相对湿度的月季差异却不显著;机场的整体能见度较好,只是云量偏多,全年晴天时间仅占总时间的13%~37.6%。(2)月平均低能见度和跑道侧风时间分别为2~3d和2~5d;可飞时间在12月和1月较多,平均8d左右;夏季低能见度时间主要表现为年际变化,但跑道侧风时间和可飞时间除具有年际变化特征外,还呈现显著的线性增加趋势。(3)导致低能见度的典型环流形势为北侧有绕极气旋,南侧有弱高压,冷暖空气在机场区域交汇;东南向和偏东向跑道侧风分别对应极端条件下的降风和气旋大风;夏季极地高压偏弱时,低能见度时间偏多,飞行条件差,反之,则飞行条件较好。 展开更多
关键词 航空气象要素 多时间尺度变化 中山冰雪机场 中山站 东南极
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低空经济气象前沿科技问题研究进展与展望
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作者 郭建平 张玮 +11 位作者 周博闻 严超 张雪琳 孙玉萍 邓威龙 陈田萌 杨红龙 邱宗旭 黎志波 陶法 梁海河 张朝林 《气象》 北大核心 2025年第11期1455-1476,共22页
低空经济作为新质生产力代表,其发展依赖于非管制空域内的飞行活动,该空域主要对应大气边界层下层,是湍流和风切变等航空危险(简称航危)天气的高发区域。气象条件与通信、导航、监视系统共同构成低空经济高质量发展的关键基础支撑。然而... 低空经济作为新质生产力代表,其发展依赖于非管制空域内的飞行活动,该空域主要对应大气边界层下层,是湍流和风切变等航空危险(简称航危)天气的高发区域。气象条件与通信、导航、监视系统共同构成低空经济高质量发展的关键基础支撑。然而,该空域的高时空分辨率航危天气监测预警能力仍严重不足,对实现高效、安全的低空飞行构成严峻挑战。为此,本文系统梳理了低空经济气象科技领域的国内外研究进展,剖析了边界层湍流相干结构、低空风切变、湍流与微下击暴流监测预警以及大涡模拟等关键科技领域所面临的核心挑战。进而从近中性边界层湍流新理论、湿边界层过程、面向低空航空器安全飞行的气象智能感知装备研发、人工智能赋能的低空航危天气预警、智能计算流体力学模型研发以及低空气象条件与无人机路径规划协同优化等角度,对低空经济气象领域若干前沿科技问题进行了展望。旨在深化低空航危天气与低空飞行器相互作用机理的认知,为提升低空航危天气的高精度智能感知与快速预报预警能力提供理论依据与技术路径,从而为低空经济的安全与可持续发展提供关键气象科技支撑。 展开更多
关键词 低空经济气象 大气边界层 风切变 湍流 微下击暴流 大涡模拟
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基于局部特征编解码的自动驾驶3D目标检测
7
作者 邵凯 吴广 +2 位作者 梁燕 奚兴发 高琳珈 《系统工程与电子技术》 北大核心 2025年第10期3168-3178,共11页
针对自动驾驶三维目标检测中多层次特征提取和多尺度特征上下文依赖性问题,采用点-体素的检测框架,提出一种综合多项技术的基于局部特征编解码区域卷积神经网络(local feature encode-decode region-based convolutional neural network... 针对自动驾驶三维目标检测中多层次特征提取和多尺度特征上下文依赖性问题,采用点-体素的检测框架,提出一种综合多项技术的基于局部特征编解码区域卷积神经网络(local feature encode-decode region-based convolutional neural network,LFED-RCNN)。首先,在三维特征提取阶段提出结合卷积网络和Transformer编解码结构的卷积编解码主干,其中额外下采样卷积网络提取多层次三维特征,局部编解码网络建模特征间关联并融合深浅层特征,提升模型在复杂背景下对前景目标的特征获取能力。其次,设计位置编码模块对鸟瞰图视角下的二维特征进行位置编码,建立长期依赖关系,提升检测精度。所提方案LFED-RCNN在KITTI和ONCE数据集上进行验证,在KITTI数据集的困难等级下,对车、行人、骑行者三类检测对象分别可达到82.95%、57.48%、72.14%的平均准确率(mean average precision,mAP)。实验结果证明,所提方法在困难模式上表现出优异性能。 展开更多
关键词 三维目标检测 点云 TRANSFORMER 编码器 解码器 接受域
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近20年来民航联合基金项目演进特征及未来展望
8
作者 孙亮 邹建新 扈新强 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期1-9,23,共10页
民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年... 民航联合基金服务国家战略需求,聚焦民航应用基础研究,促进民航科技创新,研究成果助力行业发展。为系统把握民航联合基金项目的演进特征,采用词频分析和潜在狄利克雷分配(latent Dirichlet allocation,LDA)主题建模方法对2004—2023年民航联合基金项目指南和立项信息进行文本挖掘,揭示项目指南关键词特征,剖析立项研究热点及其演进规律,并对未来民航科技研究进行展望。研究表明:①民航联合基金具有阶段性明显、研究力量多元化的总体特征;②项目指南与国家政策及战略发展方向高度契合,民用航空、机场、飞机、安全、突发事件、新航行系统等是近20年来民航联合基金指南经常涉及的关键词,低空运行有望成为未来几年来新兴方向;③民航联合基金主要集中在航空器适航、机场建设与运行、航空安全与风险管理、突发事件与应急管理、绿色民航等11个研究主题;④航空器适航、机场建设与运行、空中交通管理与优化、航空安全与风险管理4个主题贯穿整个周期,表现出持续的热度。民航科技研究热点正从传统的基础设施建设和安全技术领域,逐渐向信息化、智能化和绿色发展等新兴领域转移,并呈现出从单一学科主导向多学科交叉融合的转变趋势。未来民航科技将将聚焦打造数智民航生态、提升全系统安全与推进绿色低碳运行等3个方向,通过多元协同交叉融合、构建自主知识体系,推动民航高质量发展。 展开更多
关键词 民航联合基金 热点分析 主题演进 文本挖掘 研究展望
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基于模糊信号检测论的民航安检人员危险感知能力分析
9
作者 王燕青 乔家伟 +1 位作者 任金金 王晓峰 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第16期6970-6976,共7页
为提高民航安检人员的安检绩效,探究不同因素下安检人员危险感知能力与安检绩效的关系。基于模糊信号检测论,以辨别力和判断标准作为衡量安检人员危险感知能力的指标,采用2(经验:新手、老手)×2(时间压力:无时间限制、有时间限制)&#... 为提高民航安检人员的安检绩效,探究不同因素下安检人员危险感知能力与安检绩效的关系。基于模糊信号检测论,以辨别力和判断标准作为衡量安检人员危险感知能力的指标,采用2(经验:新手、老手)×2(时间压力:无时间限制、有时间限制)×2(违禁品出现概率:高、低)混合实验设计,分析经验、时间压力、违禁品概率对安检人员危险感知能力的影响。结果表明:经验和时间限制对安检绩效有显著影响,而违禁品出现的概率对安检绩效的影响不显著;经验对安检人员的模糊辨别力和模糊判断标准均有显著影响,老手组危险感知能力的总体水平大于新手组;时间限制会降低安检人员的模糊辨别力和低违禁品概率下的模糊判断标准,但会提高高违禁品概率下的模糊判断标准。重视安检技能培训、设定合理搜索时间与传送带速度可有效提高安检人员的危险感知能力,保障航空安全。 展开更多
关键词 安检人员 危险感知能力 模糊信号检测论 模糊辨别力 模糊判断标准
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基于突变理论的模糊推理系统风险评价模型
10
作者 杨昌其 姜美岑 林灵 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第22期9586-9594,共9页
在ASIS系统上采集2017—2023年共计86917起不正常事件数据作为研究对象,并在此基础上构建不正常事件指标体系。为了确保航空运行安全,构建准确、可靠的风险评价模型来对不正常事件进行深入分析,从而实现有效的风险管理。首先,在模糊推... 在ASIS系统上采集2017—2023年共计86917起不正常事件数据作为研究对象,并在此基础上构建不正常事件指标体系。为了确保航空运行安全,构建准确、可靠的风险评价模型来对不正常事件进行深入分析,从而实现有效的风险管理。首先,在模糊推理系统中引入突变理论的原理,能够使其更好地应对复杂问题,提高评价的准确性。然后,构建突变理论的模糊推理系统风险评价模型对航空运行不正常事件进行风险评价。其次,选用56个有详细背景信息记录的不正常事件进行实例分析,并与云模型进行对比分析,从而验证模型的可行性和精确性。最后,对相关指标进行模糊控制,为航空运行安全管理工作提供指导。 展开更多
关键词 风险评价 不正常事件 突变理论 模糊推理系统 风险指标
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基于行为与ERP的飞行员注意网络功能
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作者 徐开俊 房雨星 +2 位作者 王卓凡 王泉川 王一峰 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第24期10506-10516,共11页
为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行... 为了探究飞行学员脑功能中注意网络的特点,使34名飞行员(飞行组)与44名普通大学生(对照组)均完成基于Posner和Peterson的模型(警觉、定向和执行控制)、注意网络测试(atentional-network test, ANT)任务,共4个条件。对比两个群体间的行为数据与事件相关电位(event-related potential, ERP)数据差异。基线条件、定向条件和执行控制条件飞行员群体反应均显著快于普通群体,同时定向加工过程飞行员群体显著快于普通群体,脑电(electroencephalography, EEG)结果与行为结果具有一致性。在代表反应的P3振幅飞行员均显著小于普通群体,表明飞行员在完成相同任务时需要消耗的注意资源更少。得到飞行员群体注意网络功能更好的结论,为飞行员脑功能研究提供了行为和脑电方面的依据,也为飞行员的选拔与训练提供客观依据。 展开更多
关键词 飞行员 普通群体 注意网络功能(ANT) 事件相关电位 飞行安全
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考虑多元耦合交互作用的飞机硬着陆风险综合评价方法
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作者 董磊 张元珊 +2 位作者 陈曦 刘嘉琛 彭新麒 《系统工程与电子技术》 北大核心 2025年第4期1265-1274,共10页
为有效评价飞机硬着陆这一典型不利飞行状态的安全风险,提出考虑多元耦合交互作用的飞机硬着陆风险综合评价方法。对预处理后的机载快速存取记录器(quick access recorder,QAR)数据开展相关性分析,选取下降率、垂直加速度、攻角等6个飞... 为有效评价飞机硬着陆这一典型不利飞行状态的安全风险,提出考虑多元耦合交互作用的飞机硬着陆风险综合评价方法。对预处理后的机载快速存取记录器(quick access recorder,QAR)数据开展相关性分析,选取下降率、垂直加速度、攻角等6个飞行参数作为硬着陆风险研究因素,通过分析其可视化曲线的数据特征提出着陆风险系数计算方法。采用融合专家主观经验的梯形模糊-决策试验和评价试验法确定耦合权重并对风险系数进行优化,构建正常着陆与硬着陆航段的综合云模型。以20000个航段的飞行数据实现数值分析,证明所提方法将着陆区间QAR数据准确映射至风险评价空间,融入风险权重的方法在硬着陆航段的识别性能上提升显著。 展开更多
关键词 硬着陆 风险评估 快速存取记录器数据 耦合交互 决策试验和评价试验法
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基于Informer的民用飞机硬着陆预测模型
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作者 董磊 彭新麒 +2 位作者 刘嘉琛 陈曦 张元珊 《西北工业大学学报》 北大核心 2025年第5期967-977,共11页
硬着陆的预测对支持飞行员着陆决策、保障飞行安全具有重要的意义。针对现有硬着陆预测模型预测时间较短以及可解释性差等问题,提出基于QAR数据的Informer硬着陆预测模型,并针对模型预测的输出进行可解释性分析。利用前向后向滤波、Gran... 硬着陆的预测对支持飞行员着陆决策、保障飞行安全具有重要的意义。针对现有硬着陆预测模型预测时间较短以及可解释性差等问题,提出基于QAR数据的Informer硬着陆预测模型,并针对模型预测的输出进行可解释性分析。利用前向后向滤波、Granger因果检验等一系列合适的方法处理QAR数据,建立满足预测需求的数据集。根据多元时间序列不连续的特点,将Informer网络做本地化处理,扩展接受数据的范围。在训练和测试时优化模型的超参数,确保模型具有较高预测精度和良好泛化性。输出注意力权重矩阵提高模型运行逻辑的透明度。实验表明,本地化改进后的Informer神经网络预测精度提升了23.5%,增强了对不连续多元时间序列的学习能力;相比LSTM网络,预测精度整体提升了18.83%,且具备更好的长时间序列预测能力。 展开更多
关键词 硬着陆预测 神经网络 可解释性 QAR数据 GRANGER因果检验
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一种基于二维轨迹与时序重要点的飞机机动划分与识别方法 被引量:1
14
作者 殷之平 黄勇胜 +1 位作者 田珈玮 曹善成 《航空工程进展》 2025年第1期45-53,共9页
飞机机动动作识别是飞行动作评估、飞行载荷谱编制和飞行模拟等研究的重要基础。针对当前机动动作识别方法受限于现有机动动作划分准则问题,基于时间序列重要点方法提出一种自动的基于水平、铅垂平面下飞行轨迹投影融合的机动动作划分... 飞机机动动作识别是飞行动作评估、飞行载荷谱编制和飞行模拟等研究的重要基础。针对当前机动动作识别方法受限于现有机动动作划分准则问题,基于时间序列重要点方法提出一种自动的基于水平、铅垂平面下飞行轨迹投影融合的机动动作划分与识别方法。该方法利用二维平面轨迹数据趋势和时间序列聚类提取出飞行数据中的机动片段,进而借助机动动作拼接思想将机动片段组合与细化,并用完整飞机起落数据进行动作划分与识别验证。结果表明:该机动动作划分与识别方法能够在保证划分效率的前提下,提高了飞行动作的识别效率。 展开更多
关键词 飞行轨迹 机动划分 动作识别 时间序列重要点
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面向车路云协同自动驾驶的大语言模型安全研究综述
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作者 冯霞 毛凌峰 +4 位作者 徐婷婷 李凯悦 张晓宇 曹春杰 程珂 《通信学报》 北大核心 2025年第11期291-307,共17页
车路云协同的自动驾驶系统在大模型赋能下,展现出远超传统方案的动态适应性与态势感知能力,但也因此带来了新的安全挑战。通过回顾大模型赋能自动驾驶的研究进展,基于数据流动路径和功能层次划分,提出大模型驱动的自动驾驶智能体框架。... 车路云协同的自动驾驶系统在大模型赋能下,展现出远超传统方案的动态适应性与态势感知能力,但也因此带来了新的安全挑战。通过回顾大模型赋能自动驾驶的研究进展,基于数据流动路径和功能层次划分,提出大模型驱动的自动驾驶智能体框架。根据框架将安全威胁按来源划分为外部(通信链路和软硬件风险)与内部(模型对抗攻击、模型结构缺陷、组件漏洞和隐私泄露)两类进行分析研究。围绕威胁链路,由内向外从4个递进防御层次(模型、数据、网络通信和设备硬件)综述了匹配的防御策略,形成了从机理分析到策略实现的攻防对齐体系。最后,面向实际应用需求对自动驾驶大模型所面临的挑战及未来研究方向进行了总结与展望。 展开更多
关键词 自动驾驶 大语言模型安全 车路云一体化
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陆空通话口语考试机器评分和人工评分的对比研究
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作者 赵琦 王万乐 +3 位作者 宋祥波 赵德斌 杨越 李学明 《中国民航飞行学院学报》 2025年第6期70-75,共6页
为了分析ICE (Intelligent Communication Environment:智能陆空通话自主训练平台)软件计算机自动评分的有效性,邀请8位评分员分别为2021-2023学年736名学生的27227条陆空通话口语考试数据评分,利用Pearson相关性系数、人机评分一致性... 为了分析ICE (Intelligent Communication Environment:智能陆空通话自主训练平台)软件计算机自动评分的有效性,邀请8位评分员分别为2021-2023学年736名学生的27227条陆空通话口语考试数据评分,利用Pearson相关性系数、人机评分一致性系数和等级一致率对比分析机评分和人评分。结果表明:机器评分比人工评分稍低,尤其是汉译英题目;人、机评分相关性系数、一致性系数和一致率均较好。利用Many-Facet Rasch模型分析可知人工评分员内在的一致性和稳定性较好,但评分的严厉度还是存在显著差异。 展开更多
关键词 陆空通话口语考试 ICE软件 机器自动评分 人工评分 有效性
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基于ADS-B In数据的前机尾涡危害区域预测方法
17
作者 魏志强 刘畅 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期1157-1165,共9页
面向尾随前机飞行时的尾涡遭遇风险管控的需要,提出通过机载广播式自动相关监视接收(Automatic dependent surveillance⁃broadcast in,ADS⁃B In)设备接收前机飞行动态数据,实现机载端的尾涡危害区域预测。建立了前机尾涡的消散模型和后... 面向尾随前机飞行时的尾涡遭遇风险管控的需要,提出通过机载广播式自动相关监视接收(Automatic dependent surveillance⁃broadcast in,ADS⁃B In)设备接收前机飞行动态数据,实现机载端的尾涡危害区域预测。建立了前机尾涡的消散模型和后机遭遇尾涡后的动力学响应模型,以诱导滚转力矩系数为尾涡遭遇严重程度指标,基于现行尾涡间隔标准计算可接受安全指标值;针对湍流、长波不稳定性、侧风以及定位容差对危险区域范围的影响,建立尾涡危害区域扩散模型;对同高度同航路、同高度交叉航路、同航路不同高度以及近距平行跑道4种情景进行计算分析。结果表明:通过机载ADS⁃B In设备传输的飞机型号、经纬度、高度、飞机真空速、航向以及风速风向参数信息,可以实现对前机尾涡危险区域的有效预测,有助于规避飞机运行风险,提高飞机的机载自主飞行能力;A380机型的飞机在侧风3 m/s的情况下产生的初始尾涡危险区域,在水平方向为1191.12 m,垂直方向为1131.12 m;飞机从侧向侵入危险区域最快,其从进入预警区域到侵入危险区域的时间为纵向侵入时间的1/9,为爬升侵入时间的1/18;近距平行跑道运行中,前机A380与后机B747、A320组合的尾涡影响临界侧风风速分别为6.1和6.4 m/s;侧风增强时,两机型组合下危险区域纵向影响范围均减小,且后机为A320时的影响范围更大。 展开更多
关键词 交通运输 机载尾涡预测 尾涡遭遇 危险区域 尾涡间隔
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构建中国民航研究型飞行人才培养体系
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作者 高振兴 王一谭 +1 位作者 高健 司海青 《教育进展》 2025年第12期1522-1531,共10页
随着中国民航机队规模的持续增长和国产大飞机事业的蓬勃发展,中国民航飞行员培养亟需建立新的人才培养标准和体系。飞行员处于航空安全保障的核心地位,需要从传统意义上的运输航空驾驶员转变为具备岗位胜任力、掌握航空安全实践能力的... 随着中国民航机队规模的持续增长和国产大飞机事业的蓬勃发展,中国民航飞行员培养亟需建立新的人才培养标准和体系。飞行员处于航空安全保障的核心地位,需要从传统意义上的运输航空驾驶员转变为具备岗位胜任力、掌握航空安全实践能力的管理者。面向这一转变,本文对运输航空研究型飞行人才培养提出了设想。首先剖析了当前飞行人才培养模式存在的深层次问题。其次,从创建一体化飞行员培养规格、确立以岗位胜任力为导向的本科培养模式、开拓研究型飞行员知识技能阶梯三个方面予以破题,通过强化飞行安全研究特色的本–研贯通型人才培养,构建中国民航研究型飞行人才培养体系。本文以胜任力导向的培养体系为切入点,重点探讨其核心构成要素与实现路径,为后续实证研究提供理论框架。 展开更多
关键词 飞行技术 人才培养 飞行安全 胜任力 研究型
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飞行学员情景意识评价的组合权重云模型
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作者 郝红勋 赵泽海 +1 位作者 黄城 徐佳惠 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第10期36-43,共8页
为提升飞行学员的飞行训练能力,辨识和评价飞行学员情景意识。依据扎根理论建立飞行学员情景意识评价指标体系,采用博弈论对序关系法和结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)分别确定主、客观赋权结果,并进行组合权重计算... 为提升飞行学员的飞行训练能力,辨识和评价飞行学员情景意识。依据扎根理论建立飞行学员情景意识评价指标体系,采用博弈论对序关系法和结合变异系数法改进的指标相关性的权重确定法(CRITIC)分别确定主、客观赋权结果,并进行组合权重计算,提出评价飞行学员情景意识的组合权重云模型,将评价指标云数字特征值输入云发生器,获得飞行学员情景意识评级结果,并通过实例进行验证。结果表明:云模型能整体评价飞行学员情景意识,学员A情景意识综合评价为优秀等级。其中,飞行作风指标评价结果最好,能对情景意识的保持起到较大的正向作用。飞行操作指标评价结果介于最好与最差之间,专业知识指标评价结果最差,2个一级评价指标中的特情处理能力、运行环境适应力存在较大的不足,不利于情景意识的保持。 展开更多
关键词 飞行学员 情景意识评价 组合权重 云模型 飞行训练
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教练机飞行员飞行训练质量评估系统
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作者 尹大伟 《兵工自动化》 北大核心 2025年第9期23-27,共5页
为解决以视频回放为主的评估模式存在人为评判误差大、缺乏定量化依据、训练数据统计分析难以实现等问题,对教练机飞行员飞行训练质量评估系统设计进行研究。基于飞行训练大纲中训练科目的分析解读,以飞参数据为核心研发资源,搭建教练... 为解决以视频回放为主的评估模式存在人为评判误差大、缺乏定量化依据、训练数据统计分析难以实现等问题,对教练机飞行员飞行训练质量评估系统设计进行研究。基于飞行训练大纲中训练科目的分析解读,以飞参数据为核心研发资源,搭建教练机飞行员飞行训练质量评估系统软件的运行架构,开发飞行训练超限告警、飞参数据曲线分析、飞行轨迹3维回放、飞行训练诊断报告,以及阶段训练效果评估等具体功能。结果表明,该设计能为教练机飞行员飞行训练效果检验提供实用有效的辅助工具。 展开更多
关键词 教练机 飞行员 飞参数据 飞行训练质量评估
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