定向有机玻璃本构构建及真空吸塑成形数值模拟研究

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作者 宋宇生 郭新涛 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第3期418-427,共10页

针对定向有机玻璃真空吸塑成形过程中的回弹问题,本文通过不同温度(90~120℃)和应变速率(0.01~0.0001 s^(-1))下定向有机玻璃的拉伸实验,及不同温度(90~110℃)和初始应变下的松弛实验,探究定向有机玻璃力学特性,开展定向有机玻璃率温相... 针对定向有机玻璃真空吸塑成形过程中的回弹问题,本文通过不同温度(90~120℃)和应变速率(0.01~0.0001 s^(-1))下定向有机玻璃的拉伸实验,及不同温度(90~110℃)和初始应变下的松弛实验,探究定向有机玻璃力学特性,开展定向有机玻璃率温相关本构模型及真空吸塑成形仿真研究。本文建立了耦合温度和应变速率的定向有机玻璃拉伸本构方程、松弛本构方程,并构建了真空吸塑成形的有限元仿真模型。基于模拟结果,研究了定向有机玻璃成形过程中成形温度和松弛时间对制件回弹的影响规律,并优选出了相应的工艺参数。结果表明:本文创建的本构方程较好地捕捉成形过程中定向有机玻璃的变形行为,依据成形仿真优化结果,在成形温度110℃、松弛时间4.1 h工艺参数下,可制出回弹量较小的典型试验件,最大回弹仅为0.72 mm。本研究为定向有机玻璃真空吸塑成形工艺的精准控制及回弹抑制提供了理论依据和实用解决方案。 展开更多

关键词 定向有机玻璃 本构模型 松弛 数值模拟 真空吸塑成形 回弹 工艺参数优化 率温相关

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航空轮胎翻新技术概况及发展前景(一) 被引量：2

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作者 李汉堂 《橡胶科技》 2008年第4期1-4,共4页

简述了翻新航空轮胎的发展历程,并介绍了其配方研究、翻新工艺、成品检验和发展前景等,对如何发展我国的翻新航空轮胎制造业提出了几点建议。

关键词 航空轮胎 翻新轮胎 翻新技术

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大尺寸透明件注塑工艺热交换过程仿真 被引量：1

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作者 李亚洲 李旭东 《甘肃科学学报》 2017年第4期68-73,共6页

在计算机上对大型透明件注塑成型过程进行仿真获得模具系统以及透明件在整个注塑过程中热量的交换。应用有限元理论将连续的熔体充填型腔过程离散为每个时间内注入定量的塑料熔体,每个过程充填熔体与模具进行热交换并在下一个阶段时被... 在计算机上对大型透明件注塑成型过程进行仿真获得模具系统以及透明件在整个注塑过程中热量的交换。应用有限元理论将连续的熔体充填型腔过程离散为每个时间内注入定量的塑料熔体,每个过程充填熔体与模具进行热交换并在下一个阶段时被新注入的熔体推动到下一个区域,用依次非连续的事件再现连续的注射过程。依靠ABAQUS软件对一系列过程进行仿真分析。结果显示透明件温度在注射过程中呈梯度分布,对应模具表面也呈现梯度分布。模具管道对动静模表面的传热不均匀,中心区域传热效果好于边缘区域。 展开更多

关键词 有限元法 ABAQUS 注塑工艺 热交换

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聚偏氟乙烯成型工艺与力学性能研究 被引量：2

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作者 陈巍 张效迅 张才宝 《航空制造技术》 2015年第15期144-147,共4页

通过试验,研究了不同工艺参数注塑成型的PVDF试样以及同等工艺参数下不同质量百分比短切纤维增强PVDF的力学行为,探讨了熔体温度、注射压力以及增强纤维含量对PVDF力学性能的影响趋势,为PVDF的工程化应用提供参考。

关键词 聚偏氟乙烯 复合材料 注塑成型

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3D打印参数对L型ABS打印件力学性能的影响 被引量：5

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作者 姜金三 党利 宋德灿 《中原工学院学报》 CAS 2020年第6期48-51,共4页

结合机器人制作的实际应用,分析了3D打印参数(打印温度、打印层高、打印方向、开合角)对L型ABS打印件失稳强度的影响。结果表明:打印温度的增加有利于提高打印件的失稳强度;打印层高的增加有利于提高打印件的失稳强度;在本研究的3个打... 结合机器人制作的实际应用,分析了3D打印参数(打印温度、打印层高、打印方向、开合角)对L型ABS打印件失稳强度的影响。结果表明:打印温度的增加有利于提高打印件的失稳强度;打印层高的增加有利于提高打印件的失稳强度;在本研究的3个打印方向上,A方向的打印件失稳强度最高,其次是B方向、C方向;开合角越大,打印件的失稳强度越低。本研究为提高L型ABS打印件的力学性能提供一定参考。 展开更多

关键词 ABS 3D打印 L型打印件 打印参数

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有机玻璃制孔的研究 被引量：1

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作者 陶公德 《航空工艺技术》 1998年第5期45-46,共2页

通过工艺试验，提出了航空有机玻璃制孔的一种工艺方法；研究制造了适合有机玻璃制孔的锥形铰刀。试验结果表明，采用新的工艺方法和锥形铰刀，不仅提高了制件质量，增加了寿命。

关键词 有机玻璃 孔加工 工艺 制孔 航空材料

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聚酰胺解决了落压模型面的脆裂变形问题 被引量：1

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作者 郑书斗 《航空制造技术》 2000年第1期54-56,共3页

原有的环氧塑料落压模在使用过程中模具型面脆裂变形严重。本文分析了产生脆裂变形的原因，并介绍了改用低分子聚酰胺树脂的工艺技术。这种模具已获得了良好的应用效果。

关键词 环氧塑料 落压模 脆裂变形 聚酰胺树脂 飞机制造

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飞机壳体成型胶囊胶料配方的研究

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作者 吴锡彦 朱玉俊 《橡胶工业》 CAS 北大核心 1991年第10期588-591,共4页

关键词 飞机 壳体 成型 胶囊 胶料 配方

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配套战机的特殊橡胶件

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作者 邓海燕 《弹性体》 CAS 2003年第2期29-29,共1页

关键词 配套 战斗机 橡胶件 电子屏蔽

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具有ACELL专利权的片状模塑料(SMC)工艺

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作者 Michael Frieh 程文礼 《航空制造技术》 2011年第15期56-57,共2页

到目前为止片状模塑料( SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力要求而需要高的投资.具有Acell专利权的片状模塑料(SMC)生产工艺过程显著降低了SMC模压成型的技术门槛,并且使得低密度产品的制造具备了经济可... 到目前为止片状模塑料( SMC)的创新技术也仅适用于高体积分数产品的制造,并且由于模具和压力要求而需要高的投资.具有Acell专利权的片状模塑料(SMC)生产工艺过程显著降低了SMC模压成型的技术门槛,并且使得低密度产品的制造具备了经济可行性,另外,这种工艺能够制造目前SMC模压技术无法制造的产品. 展开更多

关键词 片状模塑料 创新 SMC ACELL 专利权 专利 知识产权

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谈谈航空橡胶软管生产中的两个关键问题

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作者 邵茂才 《洪都科技》 1989年第1期7-11,共5页

1980年我厂就开始贯彻部标《航空橡胶软管》HB123～142—79,但是在生产中总是出现问题,特别是棉线编织橡胶软管更为突出。如橡胶软管组装接头后,内胶管在管嘴末端出现不同程度的堆胶(起鼓包),使胶管内径局部减小;又如在作爆破试验时,

关键词 航空橡胶软管 堆胶 爆破试验

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NP宇航公司开发一系列模塑制品

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作者 黄凯风 余耀伦 赵凤球 《高科技纤维与应用》 CAS 2003年第4期50-50,共1页

关键词 NP宇航公司 开发 模塑制品 压缩模塑机 产能

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钢铆钉断头与正火工艺的应用

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作者 吴培远 马春林 《航空工艺技术》 1989年第1期14-17,共4页

本文阐述了采用正火细化晶粒处理,提高了铆钉的解理强度和塑性,使铆接工艺性能大为改善,解决了铆接断头的技术关键问题。

关键词 铆钉 正火

全文增补中

电刷架精密塑压模的研制 被引量：1

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作者 马让奎 《航空精密制造技术》 北大核心 2001年第6期5-7,共3页

针对电刷架零件的使用功能,在对压塑、挤塑两种成形方法进行比较的基础上,确定了压塑成形。在压塑模上设计了弹片镶块和安装附件,并在出模时与塑件同步顶出等工艺方法,成功试制出了合格零件。

关键词 压塑 挤塑 弹片

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高压橡皮囊成形工艺及应用（下） 被引量：2

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作者 戴美云 周贤宾 《航空制造工程》 1994年第10期16-18,共3页

高压橡皮囊成形工艺及应用（下）戴美云，周贤宾四、高压橡皮成形模具的设计１．典型模具结构一般说，液压成形只需半模，与传统的刚性凸凹模成形相比有许多优点。作为弹性中模的橡皮，在高压下如同流体，使模具在工作时处于三向受压的... 高压橡皮囊成形工艺及应用（下）戴美云，周贤宾四、高压橡皮成形模具的设计１．典型模具结构一般说，液压成形只需半模，与传统的刚性凸凹模成形相比有许多优点。作为弹性中模的橡皮，在高压下如同流体，使模具在工作时处于三向受压的有利状态。模具材料的可选范围较大，... 展开更多

关键词 高压橡皮囊 成形 工艺 液压成形

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航空气密带直线型硫化新工艺

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《中国科技成果》 2006年第13期57-57,共1页

航空气密带是由内胶层、纤维增强层，外肢层、密封收条和充气咀组成的环状可充气膨胀橡胶制品，主要用于飞机舱门，舱盖等部位的密封．是航空工业用关键性橡胶制品之一。该产品传统的制造工艺是将成型好的半成品装入环状模具，在充气状... 航空气密带是由内胶层、纤维增强层，外肢层、密封收条和充气咀组成的环状可充气膨胀橡胶制品，主要用于飞机舱门，舱盖等部位的密封．是航空工业用关键性橡胶制品之一。该产品传统的制造工艺是将成型好的半成品装入环状模具，在充气状态下用硫化罐硫化。由于气密带产品具有断面尺寸小、周长尺寸大的特点， 展开更多

关键词 制造工艺 硫化罐 航空气密带 直线型 橡胶制品 断面尺寸 纤维增强层 内胶层 充气

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直八塑料塞的质量改进

17

作者 祝景萍 江跃 《昌河科技》 2002年第2期8-9,共2页

关键词 塑料塞 直升机零件 注射成型工艺 产品缺陷 工艺改进

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Z8A大型蒙皮拉介胎的工艺改进

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作者 熊新华 《昌河科技》 2002年第3期29-32,共4页

Z8A是一种大型运输型直升机，表面采用了大量金属蒙皮覆盖件，而这些蒙皮覆盖件的成型方法是采用环氧塑料拉伸胎在360T拉形机上拉伸成型。随着Z8A的小批量投入，生产过程中已出现数起拉伸胎表面被拉裂的现象，导致整套拉伸胎被报废，造... Z8A是一种大型运输型直升机，表面采用了大量金属蒙皮覆盖件，而这些蒙皮覆盖件的成型方法是采用环氧塑料拉伸胎在360T拉形机上拉伸成型。随着Z8A的小批量投入，生产过程中已出现数起拉伸胎表面被拉裂的现象，导致整套拉伸胎被报废，造成经济损失十余万元，同时也影响了零件成型车间的生产进度。为了保证公司军品生产任务的顺利完成，迫使我们必须尽快找出产生此类问题的根本原因，并提出可行的办法。经过在实践中多次不断地探索，在理论上分析拉伸胎拉裂产生的原因，并在制造工艺方法上提出了改进措施。本文从理论上分析了蒙皮拉伸胎拉裂的原因，同时从制造工艺方法上提出了相应的改进措施。 展开更多

关键词 蒙皮拉伸胎 拉裂 原因 制造工艺 直升机

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