为了对具有2D应力梯度的安装座孔边结构实现精确的疲劳寿命预测,提出了一种改进的TCDSWT(theory of critical distance-Smith-Watson-Topper)寿命预测模型。针对厚度较大的安装座孔边结构,考虑其孔边2D应力梯度特征,对传统临界距离法进...为了对具有2D应力梯度的安装座孔边结构实现精确的疲劳寿命预测,提出了一种改进的TCDSWT(theory of critical distance-Smith-Watson-Topper)寿命预测模型。针对厚度较大的安装座孔边结构,考虑其孔边2D应力梯度特征,对传统临界距离法进行改进;采用梯度下降法编制计算程序,提取出孔边应力集中处实际应力梯度线,并结合梯度线上的SWT参量确定临界距离,建立寿命预测模型。基于损伤等效原则发展了一种安装座孔边结构特征模拟件设计方法,实现模拟件与实际结构危险截面应力梯度及梯度线上的损伤参量分布均较为接近。通过开展模拟件高温疲劳试验,验证了改进TCD-SWT模型的预测精度。结果表明:改进模型相较于传统模型预测精度有较大提高,预测结果均在±1.4倍分散带以内。展开更多
复合材料的高电阻率会影响飞机原有的导电路径,为保障飞机电气系统的正常运行,需要构建复合材料飞机电气结构网络系统模型来探究其电气特性。首先,针对电磁场下电气结构网络电气特性的计算问题,采用有限元法与稳定双共轭梯度法共同构建...复合材料的高电阻率会影响飞机原有的导电路径,为保障飞机电气系统的正常运行,需要构建复合材料飞机电气结构网络系统模型来探究其电气特性。首先,针对电磁场下电气结构网络电气特性的计算问题,采用有限元法与稳定双共轭梯度法共同构建了电气结构网络系统模型,计算空间消耗量比部分元等效电路(Partial Element Equivalent Circuit,PEEC)法节省了63.92%。其次,通过对多类型激励源/多区域接入点组合的探究,分析了区域阻抗特性、电势分布图谱、电流密度矢量等多维度电学结果及性能影响。通过构建与测量实物模型,对实测结果与仿真结果进行了差异化分析,并验证了实测结果符合适航规章HB 6129。最后,基于实际工况角度与适航规章,对系统模型进行了接触因素系统误差分析、精细化理想模型分析和部件应力因素分析。所获结果及分析对复合材料飞机/电动飞机的电气结构网络的构建具有重要意义。展开更多
文摘为了对具有2D应力梯度的安装座孔边结构实现精确的疲劳寿命预测,提出了一种改进的TCDSWT(theory of critical distance-Smith-Watson-Topper)寿命预测模型。针对厚度较大的安装座孔边结构,考虑其孔边2D应力梯度特征,对传统临界距离法进行改进;采用梯度下降法编制计算程序,提取出孔边应力集中处实际应力梯度线,并结合梯度线上的SWT参量确定临界距离,建立寿命预测模型。基于损伤等效原则发展了一种安装座孔边结构特征模拟件设计方法,实现模拟件与实际结构危险截面应力梯度及梯度线上的损伤参量分布均较为接近。通过开展模拟件高温疲劳试验,验证了改进TCD-SWT模型的预测精度。结果表明:改进模型相较于传统模型预测精度有较大提高,预测结果均在±1.4倍分散带以内。
文摘复合材料的高电阻率会影响飞机原有的导电路径,为保障飞机电气系统的正常运行,需要构建复合材料飞机电气结构网络系统模型来探究其电气特性。首先,针对电磁场下电气结构网络电气特性的计算问题,采用有限元法与稳定双共轭梯度法共同构建了电气结构网络系统模型,计算空间消耗量比部分元等效电路(Partial Element Equivalent Circuit,PEEC)法节省了63.92%。其次,通过对多类型激励源/多区域接入点组合的探究,分析了区域阻抗特性、电势分布图谱、电流密度矢量等多维度电学结果及性能影响。通过构建与测量实物模型,对实测结果与仿真结果进行了差异化分析,并验证了实测结果符合适航规章HB 6129。最后,基于实际工况角度与适航规章,对系统模型进行了接触因素系统误差分析、精细化理想模型分析和部件应力因素分析。所获结果及分析对复合材料飞机/电动飞机的电气结构网络的构建具有重要意义。
