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航空发动机压气机叶片砂尘冲蚀防护涂层关键问题综述 被引量：41
1
作者 何光宇 李应红 +2 位作者 柴艳 张翼飞 王冠 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1733-1743,共11页
军用直升机和运输机沙漠作战时,砂尘被高速吸入发动机导致压气机叶片外形和结构完整性遭到破坏,严重影响作战性能和耐久性。涂层是提高压气机叶片抗砂尘冲蚀能力的有效措施,但涂层的防护能力与涂层的服役环境、材料体系、结构成份、制... 军用直升机和运输机沙漠作战时,砂尘被高速吸入发动机导致压气机叶片外形和结构完整性遭到破坏,严重影响作战性能和耐久性。涂层是提高压气机叶片抗砂尘冲蚀能力的有效措施,但涂层的防护能力与涂层的服役环境、材料体系、结构成份、制备技术以及考核体系等密切相关。结合美军在西亚沙漠作战直升机压气机受损严重的问题,从涂层设计指导性、制备技术可实现性以及试验考核体系的完备有效性三方面综述和对比国内外抗冲蚀涂层研究发展情况,重点分析涂层环境适应性、材料和结构强韧性、制备方法以及考核体系中的影响涂层防护能力的关键问题,深入剖析我国存在的主要差距和原因。分析表明:机理研究不深入、涂层结构与性能设计研究亟待加强、考核手段不完备、研究系统性不强是制约我国抗冲蚀涂层向应用转化的关键,本文对梳理抗冲蚀涂层领域的发展方向具有十分重要的指导意义。 展开更多
关键词 航空发动机 压气机 砂尘冲蚀 涂层 防护能力
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液滴喷射过程中碰撞的形态及流场模拟分析 被引量：16
2
作者 曾祥辉 杨方 +1 位作者 齐乐华 罗俊 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期528-532,共5页
利用VOF方法建立单个液滴与基板发生碰撞沉积变形的模型,分别对液滴的运动、射流、弛豫和浸润等4个阶段形态变化进行了分析。对模拟结果分析发现:液滴碰撞速度越大,射流能达到的铺展半径越大,液滴最后平衡所用的时间也越长,但速度太大... 利用VOF方法建立单个液滴与基板发生碰撞沉积变形的模型,分别对液滴的运动、射流、弛豫和浸润等4个阶段形态变化进行了分析。对模拟结果分析发现:液滴碰撞速度越大,射流能达到的铺展半径越大,液滴最后平衡所用的时间也越长,但速度太大可能导致在浸润阶段液滴回缩时形成中间空缺的现象。模拟结果与照片相符合,说明文中研究方法可行。对液滴铺展达到最大半径、平衡态半径的模拟值和计算值进行比较,二者的误差很小。液滴流场的变化是决定其形态变化的本质,通过对模拟得到的液滴内部流场进行分析,流场变化和液滴4个阶段的形态变化完全一致,从液滴内部掌握了其变形机理。 展开更多
关键词 液滴 碰撞 射流阶段 弛豫阶段 浸润阶段
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气动膜片式微滴喷射系统原理与实验 被引量：10
3
作者 张鸿海 舒霞云 +1 位作者 肖峻峰 谢丹 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第12期100-103,共4页
利用压电式微滴喷射技术驱动力传递路径短、驱动可控和气压直接驱动微滴喷射耐高温的优点,提出了一种气动膜片式微滴喷射技术.以压缩气体为驱动源,膜片为驱动部件,通过电磁阀通断控制流体形成射流,并使射流颈缩分离形成微滴.以无粘性流... 利用压电式微滴喷射技术驱动力传递路径短、驱动可控和气压直接驱动微滴喷射耐高温的优点,提出了一种气动膜片式微滴喷射技术.以压缩气体为驱动源,膜片为驱动部件,通过电磁阀通断控制流体形成射流,并使射流颈缩分离形成微滴.以无粘性流体伯努利方程和粘性流体动量守恒方程为基础,建立了微滴喷射过程的数学模型.以气动膜片式微滴喷射装置对焊料进行微滴喷射实验,得到了直径偏差在3%以内的焊球.在喷嘴孔径为80μm和100μm的情况下,分别获得最小直径为85μm和105.3μm的金属焊球. 展开更多
关键词 封装 焊料 微滴生成 微滴喷射技术 气动膜片式 按需喷射
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超声振动微量给粉机理及振幅对给粉速率的影响 被引量：12
4
作者 黄华 齐乐华 +1 位作者 曾祥辉 杨方 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期267-272,共6页
在建立振动毛细管物理模型的基础上,从振动与波动理论的角度入手,深入研究毛细管在简谐振动作用下的运动行为,推导在毛细管上产生并传播的机械波的波动方程和管壁质点的位移方程。发现入射波与反射波相互作用,在毛细管上形成衰减行波,... 在建立振动毛细管物理模型的基础上,从振动与波动理论的角度入手,深入研究毛细管在简谐振动作用下的运动行为,推导在毛细管上产生并传播的机械波的波动方程和管壁质点的位移方程。发现入射波与反射波相互作用,在毛细管上形成衰减行波,毛细管管壁质点做椭圆运动。提出粉体颗粒在管壁质点运动、重力及粉体颗粒间相互作用力的作用下流出毛细管的给粉机理。研究振幅对粉体颗粒运动加速度的作用,得到运动加速度随着振幅的增加而增大的关系,从而得出给粉速率随振幅增加而增加的结论。并用YANG Yong,TAKANO Takehiro等的试验结果对本文的研究结论进行验证,证明了研究结论的正确性。 展开更多
关键词 超声振动 微量给粉 振幅 毛细管
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液滴喷射过程微熔滴充电的理论建模 被引量：5
5
作者 罗俊 齐乐华 +2 位作者 杨方 李莉 蒋小珊 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第1期217-221,共5页
为了精确分析微熔滴在静电场中的带电量,建立了微熔滴形成时的静电感应模型,并针对液滴相互静电力影响,提出了预测熔滴平均带电量的算法。对不同频率下的熔滴充电过程进行有限元建模计算,得到了不同频率下微熔滴带电量与充电电压的关系... 为了精确分析微熔滴在静电场中的带电量,建立了微熔滴形成时的静电感应模型,并针对液滴相互静电力影响,提出了预测熔滴平均带电量的算法。对不同频率下的熔滴充电过程进行有限元建模计算,得到了不同频率下微熔滴带电量与充电电压的关系,可以预测微熔滴的平均带电量。计算结果与实际结果吻合良好,比现有理论方法更为接近实际结果。 展开更多
关键词 熔滴 静电场 静电感应模型 充电 有限元
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喷丸残余应力场解析模型及其试验验证 被引量：5
6
作者 李金魁 姚枚 王仁智 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1989年第11期A625-A629,共5页
喷丸提高零构件疲劳抗力的主要机制是在表面层形成残余压应力场。一些作者致力于建立模型,根据给定的喷丸条件计算这一应力场。但使用的材料模式常较简单,与实际喷丸靶材差异较大。因此有必要建立适于多种靶材模式的简单解析模型及理论... 喷丸提高零构件疲劳抗力的主要机制是在表面层形成残余压应力场。一些作者致力于建立模型,根据给定的喷丸条件计算这一应力场。但使用的材料模式常较简单,与实际喷丸靶材差异较大。因此有必要建立适于多种靶材模式的简单解析模型及理论公式。本文从Hertz弹性接触理论出发,借助弹塑性变形理论及反向屈服、强化的物理概念,导出了各向同性强化材料满覆盖率喷丸时残余压应力场计算公式,并以试验数据验证了计算结果的可靠性。 展开更多
关键词 喷丸 残余应力 解析模型 弹塑性
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超声振动毛细管微量给粉装置设计及实验研究 被引量：1
7
作者 黄华 齐乐华 +1 位作者 曾祥辉 杨方 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期262-266,共5页
为了满足新型微小型非均质制造技术对微细粉体须进行微量、定量、定点送给的要求,设计了超声振动毛细管微量给粉装置,开发了微量给粉实验系统。用内径120μm的毛细管,对直径小于30μm的铜粉颗粒进行了相应的实验研究。实验结果表明:超... 为了满足新型微小型非均质制造技术对微细粉体须进行微量、定量、定点送给的要求,设计了超声振动毛细管微量给粉装置,开发了微量给粉实验系统。用内径120μm的毛细管,对直径小于30μm的铜粉颗粒进行了相应的实验研究。实验结果表明:超声振动毛细管微量给粉实验系统可以实现微细粉体的微量给粉,给粉速率小于0.3mg/s,且随着驱动电压的变化而改变;控制超声振动持续时间和沉积平台的运动,可以实现粉体的定量、定点给粉,最小给粉量可达0.0026mg;联合控制给粉装置和沉积平台可沉积出点阵、线、面等图案。 展开更多
关键词 超声振动 毛细管 微量给粉 给粉速率
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干涉配合强化技术的新认识 被引量：2
8
作者 佘公藩 陶华 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1990年第12期B515-B522,共8页
介绍了当前国内外机械连接干涉配合强化技术的理论和实验研究的状况。简要说明了干涉配合和冷胀孔(I-E)综合强化方法产生的重大技术效益。对比分析了强化孔和非强化孔试件,在变载荷作用下疲劳裂纹的行为。指出强化孔试件厚向和α向裂纹... 介绍了当前国内外机械连接干涉配合强化技术的理论和实验研究的状况。简要说明了干涉配合和冷胀孔(I-E)综合强化方法产生的重大技术效益。对比分析了强化孔和非强化孔试件,在变载荷作用下疲劳裂纹的行为。指出强化孔试件厚向和α向裂纹扩展速率的明显差异现象(dc/dN<da/dN),和相应的裂纹扩展模型对构件疲劳寿命的影响。 展开更多
关键词 干涉配合 强化技术 冷胀孔 航空器
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冷拉螺旋叶片展开的精确算法 被引量：1
9
作者 冯锡兰 郭友寒 《航空制造技术》 北大核心 2003年第7期72-74,共3页
提出一种新的、更趋精确合理的关于冷拉螺旋叶片坯料展开与放样的计算方法，并从实践中探索出叶片在展开与放样时其内径的精确修正系数k值。
关键词 螺旋叶片 精确修正系数 坯料展开 计算方法 冷拉成型工艺
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航空技术产品系统的模块化策略研究 被引量：1
10
作者 杨海军 杨海波 肖灵机 《南昌航空大学学报（社会科学版）》 2010年第3期17-21,共5页
航空技术产品是一个复杂的产品系统,从而决定了它的生产需要采用不同的策略。对模块化理论研究表明,模块化策略对于航空技术产品系统来说是一种极其有效的产品策略,其关键在于产品系统标准信息与非标准信息的分割。PDM系统作为航空产品... 航空技术产品是一个复杂的产品系统,从而决定了它的生产需要采用不同的策略。对模块化理论研究表明,模块化策略对于航空技术产品系统来说是一种极其有效的产品策略,其关键在于产品系统标准信息与非标准信息的分割。PDM系统作为航空产品的数据管理系统,它的采用使得复杂航空技术产品系统具有动态、开放的框架,是一种典型的模块化策略。 展开更多
关键词 技术产品 航空 模块化
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基于修正M-K模型的铝合金板材成形极限图预测 被引量：17
11
作者 杨希英 郎利辉 +2 位作者 刘康宁 蔡高参 郭禅 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期675-679,共5页
为准确预测AA7075-O铝合金板材的成形极限,将韧性断裂准则和传统M-K模型相结合,提出一种基于韧性断裂准则的修正M-K模型.利用单向拉伸模拟和试验相结合的方法,提取危险单元的应力应变历史并代入C-L韧性断裂准则中,得到材料常数.基于单... 为准确预测AA7075-O铝合金板材的成形极限,将韧性断裂准则和传统M-K模型相结合,提出一种基于韧性断裂准则的修正M-K模型.利用单向拉伸模拟和试验相结合的方法,提取危险单元的应力应变历史并代入C-L韧性断裂准则中,得到材料常数.基于单向拉伸试验所得成形极限点,通过MATLAB编程得到修正M-K模型的初始厚度不均度.在常温下,以单向拉伸、宽板弯曲、液压胀形试验获得AA7075-O铝合金板材的成形极限曲线,与修正M-K模型和传统M-K模型计算得到的理论成形极限曲线进行对比,验证了修正M-K模型的可行性和准确性. 展开更多
关键词 铝合金板 M-K模型 韧性断裂准则 初始厚度不均度 成形极限图
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一种韧性断裂准则中材料常数的计算模型及其应用 被引量：11
12
作者 郎利辉 杨希英 +2 位作者 刘康宁 蔡高参 郭禅 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期672-679,共8页
为确定符合板材变形规律的韧性断裂准则中的材料常数,基于传统M-K模型框架并进行修正,结合单向拉伸和平面应变试验数据,提出一种新的韧性断裂准则材料常数计算模型。利用MATLAB软件编写该计算模型的算法程序,得到应用于铝镁合金5A06-O... 为确定符合板材变形规律的韧性断裂准则中的材料常数,基于传统M-K模型框架并进行修正,结合单向拉伸和平面应变试验数据,提出一种新的韧性断裂准则材料常数计算模型。利用MATLAB软件编写该计算模型的算法程序,得到应用于铝镁合金5A06-O板材的不同韧性断裂准则材料常数。同时将C&L韧性断裂准则嵌入Abaqus/Explicit显示模块的用户材料子程序VUMAT。在200℃的条件下,对铝镁合金5A06-O板材在热介质胀形和充液热拉深中的断裂行为进行数值模拟,并与相同工艺参数下的试验所得结果作对比。结果表明,热介质胀形高度误差为6.2%,充液热拉深深度误差为8.5%,验证了韧性断裂准则材料常数计算模型的正确性,表明了C&L韧性断裂准则在板材充液热成形中的适用性。 展开更多
关键词 充液热成形 韧性断裂 M-K模型 材料常数 数值模拟
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冗余驱动消除并联机构奇异研究 被引量：22
13
作者 白志富 韩先国 陈五一 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期733-736,共4页
对空间并联机构的奇异性和冗余驱动消除机构奇异进行了研究。以Park关于奇异的分类为基础,明确指出了冗余驱动能够消除机构驱动奇异的原因,给出了冗余驱动个数与奇异空间降维关系的比较严格的数学推导过程。还对一种3自由度冗余并联机... 对空间并联机构的奇异性和冗余驱动消除机构奇异进行了研究。以Park关于奇异的分类为基础,明确指出了冗余驱动能够消除机构驱动奇异的原因,给出了冗余驱动个数与奇异空间降维关系的比较严格的数学推导过程。还对一种3自由度冗余并联机构的奇异性进行了分析,指出了其奇异空间的形状,并对冗余驱动消除奇异的效果进行了研究。其结果证实了冗余驱动与奇异降维之间的关系,对于进一步提高并联机构的性能提供了参考。 展开更多
关键词 并联机构 冗余驱动 奇异位形
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干涉配合弹性强化机理分析 被引量：11
14
作者 张岐良 曹增强 +2 位作者 李红梅 向聪 刘平 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期230-238,共9页
鉴于基于支撑效应(SE)的干涉配合疲劳强化理论具有内在的局限性,通过引入弹簧模型(SM)研究了干涉配合的强化机理,以期获得更全面的认识并促进干涉配合技术的应用。首先,分析了支撑效应理论的不足之处,提出了经典理论难以解释的多个问题... 鉴于基于支撑效应(SE)的干涉配合疲劳强化理论具有内在的局限性,通过引入弹簧模型(SM)研究了干涉配合的强化机理,以期获得更全面的认识并促进干涉配合技术的应用。首先,分析了支撑效应理论的不足之处,提出了经典理论难以解释的多个问题;然后,介绍了弹簧模型的基本思想及其求解结果,从弹性变形的角度对以上疑难问题作出了解释;最后,借助弹簧模型给出了干涉量的优化方法,并得到了最佳干涉量的解析表达式。弹簧模型的计算结果表明:干涉配合存在一种动态的弹性强化机制,在交变外载作用下结构组件的弹性变形及接触的自动调节作用,是被连接件传载幅值得以降低的原因;干涉量的选取不仅要考虑结构尺寸和材料,同时还应结合实际的载荷条件。 展开更多
关键词 干涉配合 弹簧模型 强化机理 疲劳 应力幅
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一种基于微观组织演化的率形式本构模型 被引量：2
15
作者 刘宝胜 郎利辉 +2 位作者 杨希英 杜平梅 蔡高参 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1329-1335,共7页
为建立塑性变形中微观组织演化与宏观响应的关系,依据定义的率扩散势导出了考虑温度影响的率形式流动应力方程,修正了Chaboche非线性各向同性硬化准则以考虑位错密度演化对硬化的贡献,以位错密度为内变量建立了位错密度演化模型,提出了... 为建立塑性变形中微观组织演化与宏观响应的关系,依据定义的率扩散势导出了考虑温度影响的率形式流动应力方程,修正了Chaboche非线性各向同性硬化准则以考虑位错密度演化对硬化的贡献,以位错密度为内变量建立了位错密度演化模型,提出了一种基于微观组织演化机理的率形式本构模型。以927℃钛合金Ti-6Al-4V热单拉实验数据为基础,通过遗传算法确定了模型材料常数。将计算结果与实验数据进行比较,最大应力误差在12%以内,最大晶粒尺寸误差在4%以内,证明了模型的有效性。 展开更多
关键词 本构模型 率相关 位错密度 演化 遗传算法
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用于微喷嘴制作的高效微电火花加工技术 被引量：2
16
作者 舒霞云 张鸿海 +1 位作者 张丰 谢丹 《华中科技大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期48-51,共4页
针对当前微电火花加工中电极制备效率较低的现状,提出了一种高效率的金刚砂轮辅助线电火花磨削加工微电极的方法.设计制作了卧式布局的微电火花加工系统,进行了微细轴和小孔的加工实验.实验对比分析可知,采用金刚砂轮辅助线电火花磨削... 针对当前微电火花加工中电极制备效率较低的现状,提出了一种高效率的金刚砂轮辅助线电火花磨削加工微电极的方法.设计制作了卧式布局的微电火花加工系统,进行了微细轴和小孔的加工实验.实验对比分析可知,采用金刚砂轮辅助线电火花磨削加工微电极的方法既可以利用传统金钢砂轮磨削的高效率,又可以利用线电极电火花磨削的高精度,从而有效提高微电火花加工微电极的效率,通过实现高精度微喷嘴的高效制作.应用所制作的微喷嘴进行机械冲击式微滴喷射实验,获得了理想的图形与阵列. 展开更多
关键词 微电火花 微滴喷射技术 微喷嘴 放电加工 磨削
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7075铝合金极小边距干涉配合强化分析 被引量：4
17
作者 张岐良 冯大勇 曾飞 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第5期15-20,共6页
鉴于边距/孔径比小于1.5的极小边距设计使机械连接部位受力环境更为严酷,基于数值模拟、结合理论分析,研究干涉量对7075铝合金极小边距干涉配合结构的力学响应的影响。计算结果显示:低干涉量下,孔壁平均接触压力及纵向应力随干涉量的增... 鉴于边距/孔径比小于1.5的极小边距设计使机械连接部位受力环境更为严酷,基于数值模拟、结合理论分析,研究干涉量对7075铝合金极小边距干涉配合结构的力学响应的影响。计算结果显示:低干涉量下,孔壁平均接触压力及纵向应力随干涉量的增大而大幅提升,当干涉量提高到一定水平时,其影响显著减小;在极小边距条件下,干涉配合的引入使结构中纵向应力沿横向分布更均匀,并且能有效降低孔边纵向应力的幅值;当干涉量高于某临界值后继续增大干涉量时,孔边应力幅值趋于一个稳定值。分析表明,在极小边距条件下,干涉配合仍然存在弹性强化效应。 展开更多
关键词 干涉配合 弹性强化效应 弹簧模型 接触压力 应力幅值 极小边距
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民用飞机延性金属结构局部高应力静强度研究
18
作者 李泽江 朱务学 《民用飞机设计与研究》 2023年第2期52-57,共6页
针对民用飞机大量使用的延性材料2024-T42和7050-T6的标准试样和开孔试样在拉伸载荷下的失效模式及失效载荷进行了试验研究,基于材料应力应变曲线建立了有限元模型并对其结果进行验证,提出了开孔金属结构局部高应力下的静强度判别准则... 针对民用飞机大量使用的延性材料2024-T42和7050-T6的标准试样和开孔试样在拉伸载荷下的失效模式及失效载荷进行了试验研究,基于材料应力应变曲线建立了有限元模型并对其结果进行验证,提出了开孔金属结构局部高应力下的静强度判别准则。试验结果表明:孔折减系数起决定性影响的是材料的屈服应力与极限应力之间的差值,差值越大,孔折减系数越小;在此基础上研究孔边单元的网格质量(粗网格和细网格)及孔边埋头窝对有限元分析结果的影响,分析结果表明:孔边的网格质量(粗网格和细网格)和埋头窝对孔折减系数影响较小,所建立的延性金属结构局部高应力静强度判别准则合理且具有工程价值,对于2024-T42和7050-T6两种延性材料利用该局部高应力静强度判别准则进行计算的保守裕度分别为0.1和0.04。 展开更多
关键词 延性金属结构 高应力 静强度 孔折减系数 2024 7050
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TiN/Ti多层涂层高速冲击损伤特征研究 被引量：1
19
作者 韩玉涛 袁战伟 +3 位作者 臧顺来 何光宇 柴艳 杨竹芳 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期23-28,共6页
为研究砂粒高速冲蚀TiN/Ti多层涂层的损伤特征,采用有限元方法模拟砂粒冲蚀TiN/Ti多层涂层过程,研究单颗粒高速冲击下涂层总厚度、调制比、冲击角度对TiN/Ti涂层损伤特征的影响。结果表明:砂粒冲击涂层过程中,冲击中心正下方的各TiN层... 为研究砂粒高速冲蚀TiN/Ti多层涂层的损伤特征,采用有限元方法模拟砂粒冲蚀TiN/Ti多层涂层过程,研究单颗粒高速冲击下涂层总厚度、调制比、冲击角度对TiN/Ti涂层损伤特征的影响。结果表明:砂粒冲击涂层过程中,冲击中心正下方的各TiN层下表面和冲击接触半径附近的各TiN层上表面均分布较大的拉应力,在冲击中心正下方各TiN层上表面主要分布较大的压应力;涂层内的最大拉应力和基体最大等效塑性应变随着涂层总厚度的增大先增大后减小,厚度最大时体现出良好的抗冲击性;增大多层涂层的调制比会造成涂层内的最大拉应力以及基体的最大等效塑性应变不断增大;砂粒冲击角度从小角度到大角度的过程中,涂层内的最大应力和基体最大等效塑性应变不断增大,冲击角度为90°时,TiN/Ti多层涂层的梯度作用不明显。 展开更多
关键词 TiN/Ti多层涂层 拉应力 等效塑性应变
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航空发动机点火系统半导体电嘴端部电极间隙的设计研究 被引量：1
20
作者 邵跃 吴恩会 +2 位作者 张涛 夏国斌 程蕾 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第1期161-164,共4页
介绍了航空发动机点火系统的工作原理,通过公式推算探讨了影响半导体电嘴最小发火电压的因素;并且根据半导体电嘴端部长期所处的恶劣环境,列举了满足电嘴端部使用要求的电极材料;同时基于实际试验数据,分析了电极间隙、储能电容量及最... 介绍了航空发动机点火系统的工作原理,通过公式推算探讨了影响半导体电嘴最小发火电压的因素;并且根据半导体电嘴端部长期所处的恶劣环境,列举了满足电嘴端部使用要求的电极材料;同时基于实际试验数据,分析了电极间隙、储能电容量及最小发火电压之间的相互关系,通过非线性拟合分析,详细论述了电极间隙设计的理论计算过程,为合理选择半导体电嘴电极间隙提供了依据。 展开更多
关键词 半导体电嘴 电极材料 非线性分析 电极间隙
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