为降低隔音棉制造与运营成本、减轻全机隔音棉重量、提升产品自身维修和抗火焰烧穿性能,提出了一种新型的包框薄膜型隔音棉。为充分研究薄膜型隔音棉在国内民用飞机上应用的可行性,重点对其隔热性能进行了计算与分析。首先,利用传热学...为降低隔音棉制造与运营成本、减轻全机隔音棉重量、提升产品自身维修和抗火焰烧穿性能,提出了一种新型的包框薄膜型隔音棉。为充分研究薄膜型隔音棉在国内民用飞机上应用的可行性,重点对其隔热性能进行了计算与分析。首先,利用传热学公式和COMSOL软件建立的仿真模型对不同厚度隔音棉的内表面温度进行计算,结果误差在2.54 K以内,证明了模型的有效性,为传热过程仿真计算奠定了基础;然后,参考单通道窄体干线客机前电子设备舱尺寸对包框隔音棉芯体取消前后的总传热系数(U-factor multiplied by area,UA值)进行计算,对不同环境下的热传递过程和舱内温度变化进行研究;最后,研究了在隔音棉中间增加空气夹层这一安装优化方式对其隔热性能的影响。结果表明:采用包框薄膜型隔音棉会降低飞机壁板整体的隔热性能,其中冷天巡航的飞行环境下对舱内温度影响最大,故薄膜型隔音棉的使用应充分考虑安装部段和飞行工况。隔音棉中间增加空气夹层可以提高其隔热性能,空气夹层厚度越大,隔热性能越好,可减小薄膜型隔音棉装机使用时隔热性能降低带来的影响。展开更多
文摘为降低隔音棉制造与运营成本、减轻全机隔音棉重量、提升产品自身维修和抗火焰烧穿性能,提出了一种新型的包框薄膜型隔音棉。为充分研究薄膜型隔音棉在国内民用飞机上应用的可行性,重点对其隔热性能进行了计算与分析。首先,利用传热学公式和COMSOL软件建立的仿真模型对不同厚度隔音棉的内表面温度进行计算,结果误差在2.54 K以内,证明了模型的有效性,为传热过程仿真计算奠定了基础;然后,参考单通道窄体干线客机前电子设备舱尺寸对包框隔音棉芯体取消前后的总传热系数(U-factor multiplied by area,UA值)进行计算,对不同环境下的热传递过程和舱内温度变化进行研究;最后,研究了在隔音棉中间增加空气夹层这一安装优化方式对其隔热性能的影响。结果表明:采用包框薄膜型隔音棉会降低飞机壁板整体的隔热性能,其中冷天巡航的飞行环境下对舱内温度影响最大,故薄膜型隔音棉的使用应充分考虑安装部段和飞行工况。隔音棉中间增加空气夹层可以提高其隔热性能,空气夹层厚度越大,隔热性能越好,可减小薄膜型隔音棉装机使用时隔热性能降低带来的影响。
