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新型V2500喷气发动机用钛
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作者 张国才 《钛工业进展》 CAS 1992年第1期12-14,共3页
关键词 V2500型 喷气发动机 钛合金
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光固化增材制造碳化硅陶瓷的宏观缺陷检测及分析
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作者 杨晓 申笑天 +3 位作者 杨勇 佘玉龙 刘学建 黄政仁 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期121-129,共9页
增材制造工艺解决了传统陶瓷制备工艺难以实现的复杂镂空结构的成形问题,能够实现更复杂的结构、更优异的设计,但是打印过程中缺陷难以避免。本工作以光固化增材制造的大口径碳化硅陶瓷为例,采用工业CT无损检测手段对部件出现的裂纹等... 增材制造工艺解决了传统陶瓷制备工艺难以实现的复杂镂空结构的成形问题,能够实现更复杂的结构、更优异的设计,但是打印过程中缺陷难以避免。本工作以光固化增材制造的大口径碳化硅陶瓷为例,采用工业CT无损检测手段对部件出现的裂纹等宏观缺陷进行观察,分析光固化打印碳化硅陶瓷部件宏观裂纹的起始和扩展过程。结果表明,部件中的裂纹自弯角结构、结构孔等薄弱区域起始或进一步扩展,相关位置属于薄弱区域,更容易引发应力集中导致裂纹的产生;此处的打印及残粉处理应重点优化。通过结构优化、打印速率等工艺优化,尤其是薄弱区域的速度梯度优化,有利于避免裂纹等缺陷的产生。 展开更多
关键词 光固化增材制造 碳化硅陶瓷 打印缺陷 有限元分析
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飞行器旋转重入变形超结构骨架力学特性分析
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作者 杨慧 刘瀚孺 +2 位作者 王岩 杨彦飞 肖洪 《国防科技大学学报》 北大核心 2026年第1期262-273,共12页
空天飞行器变形翼在后掠、变弯度和扭转变形时需要骨架机构实现大变形,为此提出一种具有可调弹性参数的旋转重入超结构。旋转重入超结构由内凹八边形旋转90°及外伸韧带构成,通过外伸直臂韧带的空间拓扑填充策略构建翼型截面,形成... 空天飞行器变形翼在后掠、变弯度和扭转变形时需要骨架机构实现大变形,为此提出一种具有可调弹性参数的旋转重入超结构。旋转重入超结构由内凹八边形旋转90°及外伸韧带构成,通过外伸直臂韧带的空间拓扑填充策略构建翼型截面,形成具备变形能力的骨架构型。基于莫尔理论建立旋转重入超结构沿空间三方向的弹性模量、泊松比的理论模型。用ANSYS软件构建旋转重入变形结构的有限元模型,3D打印加工5个旋转重入变形结构的样机。将理论、仿真与实验结果分别进行对比,沿x、y和z向的泊松比最大相对误差绝对值为10.22%,由此表明理论模型和仿真模型的准确性。分析几何参数对超结构弹性参数影响,发现长宽比和结构角度对泊松比力学参数影响较大,该研究可为空天飞行器变形翼骨架应用提供理论基础。 展开更多
关键词 飞行器 变形翼 超结构 力学特性 泊松比 刚度可调节
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4D打印力学超材料及其在航空航天领域的应用
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作者 宋学昊 曾成均 +2 位作者 刘立武 刘彦菊 冷劲松 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期71-86,共16页
4D打印力学超材料作为一类具有智能响应特性的结构材料,通过可编程微观结构和多材料复合设计,实现了对力学性能的动态调控与环境适应能力。4D打印力学超材料在性能维度上展现出独特优势,但在航空航天复杂服役环境中的工程化应用仍面临... 4D打印力学超材料作为一类具有智能响应特性的结构材料,通过可编程微观结构和多材料复合设计,实现了对力学性能的动态调控与环境适应能力。4D打印力学超材料在性能维度上展现出独特优势,但在航空航天复杂服役环境中的工程化应用仍面临诸多挑战。本文梳理了4D打印力学超材料在航空航天领域的应用现状与研究进展,阐述了4D打印的基本概念、力学超材料的基本概念、4D打印力学超材料的研究进展及在航空航天领域的应用,指出当前面临的多尺度制造精度、复杂结构实现及性能稳定性等科学与技术挑战,并展望了未来在高性能智能材料开发、计算模拟与优化设计方法等方面的研究重点,揭示了4D打印力学超材料的跨学科性质。4D打印力学超材料有望推动航空航天技术向高效能、高可靠性和智能化方向发展,为相关领域的技术创新提供重要支撑。 展开更多
关键词 4D打印 力学超材料 可编程 航空航天 形状记忆聚合物
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整体高温辅助激光定向能量沉积TiAl4822合金开裂抑制机理及组织性能研究
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作者 牛方勇 祝明春 +2 位作者 成浩然 于学鑫 高佳丽 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期51-59,共9页
激光定向能量沉积(laser directed energy deposition,LDED)凭借高效率与工艺柔性,正成为解决室温高脆性和高活性的TiAl4822(Ti-48Al-2Cr-2Nb)合金传统工艺难加工、难制备大型复杂构件问题的关键途径,以充分发挥其航空发动机等高温轻质... 激光定向能量沉积(laser directed energy deposition,LDED)凭借高效率与工艺柔性,正成为解决室温高脆性和高活性的TiAl4822(Ti-48Al-2Cr-2Nb)合金传统工艺难加工、难制备大型复杂构件问题的关键途径,以充分发挥其航空发动机等高温轻质部件的理想材料潜力。然而,LDED过程中快速熔融-凝固循环会产生极大的温度梯度和残余应力,从而导致构件开裂,但目前尚无成熟手段能够完全抑制裂纹产生。本工作利用整体高温辅助LDED制备出30 mm×25 mm×6 mm致密无裂纹的TiAl4822合金薄壁构件,并对其宏观形貌、微观组织、孔隙率及显微硬度进行研究。研究结果表明:在常温条件下,LDED制备的TiAl4822合金薄壁样件易发生以解理为主的脆性断裂,显微组织以细小等轴晶为主;引入800℃整体高温辅助后,沉积层晶粒定向生长为自下而上倾斜的柱状晶,孔隙率从0.05%降至0.008%,孔径分布更均匀,表面未见宏观裂纹;与此同时,显微硬度由常温样件的390.46HV_(0.2)降至354.94HV_(0.2),这主要归因于在高温辅助条件下晶粒长大、晶界减少及析出相中γ相的含量相对增加。因此,整体高温辅助不仅有效抑制裂纹与大尺寸孔隙的产生,还优化微观组织均匀性,为TiAl4822合金的高致密、高性能制备提供新途径。 展开更多
关键词 激光定向能量沉积 TiAl4822合金 裂纹 显微组织 显微硬度
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高熵化与纳米化热防护涂层在航空发动机中应用的研究进展
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作者 张晓东 葛云洋 李国强 《燃气涡轮试验与研究》 2026年第1期65-84,共20页
陶瓷涂层具有优异的抗腐蚀性能、抗高温性能以及较低的热导率,将其覆盖在航空发动机热端部件表面可以起到热防护作用。其中,最具代表性的为热障涂层和环境障涂层。热障涂层针对高温合金热端部件(主要是涡轮叶片)进行隔热防护,环境障涂... 陶瓷涂层具有优异的抗腐蚀性能、抗高温性能以及较低的热导率,将其覆盖在航空发动机热端部件表面可以起到热防护作用。其中,最具代表性的为热障涂层和环境障涂层。热障涂层针对高温合金热端部件(主要是涡轮叶片)进行隔热防护,环境障涂层针对陶瓷基复合材料进行防护。围绕力学、热物理和抗腐蚀性能对比了传统热障涂层与高熵化、纳米化热障涂层之间的差异;综述了环境障涂层中两种稀土硅酸盐及其常见失效方式;展望了高熵化、纳米化热障涂层未来在航空发动机上应用的发展方向。 展开更多
关键词 陶瓷涂层 航空发动机 高熵陶瓷 纳米陶瓷 热导率 热膨胀系数
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TiB_(w)/TA15复合材料持久/蠕变变形行为研究
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作者 刘莹莹 王富鑫 +3 位作者 马小昭 付明杰 乔虹 张书铭 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期153-161,共9页
研究了TiB_(w)/TA15复合材料固溶-时效热处理过程中的显微组织演变及持久和蠕变变形行为。结果表明,硅化物形态、尺寸和析出位置受热处理时效阶段温度、时间、晶体缺陷及持久/蠕变变形过程的影响。较高的时效温度和较长的时效时间及热... 研究了TiB_(w)/TA15复合材料固溶-时效热处理过程中的显微组织演变及持久和蠕变变形行为。结果表明,硅化物形态、尺寸和析出位置受热处理时效阶段温度、时间、晶体缺陷及持久/蠕变变形过程的影响。较高的时效温度和较长的时效时间及热处理后位错等晶体缺陷的存在是大颗粒硅化物析出、聚集的主要原因。适当提高时效温度可促进α_(2)相细小弥散析出,延长时效时间使得α_(2)相存在粗化聚集倾向。热处理后持久和蠕变性能受硅化物和α_(2)相的共同影响,其中硅化物大量析出和大尺寸硅化物的存在会降低复合材料的持久断裂时间。持久变形过程中位错运动主要发生于α片层内,晶内α_(2)相及晶须增强相有效地阻碍了位错运动。持久变形过程中晶须断裂引发的裂纹扩展是造成复合材料持久断裂时间整体偏短的主要原因。在650℃/100 MPa/100 h的测试条件下,TiB_(w)/TA15复合材料的蠕变过程受α晶内、β晶间位错运动及析出相与位错相互作用的共同影响。 展开更多
关键词 TiB_(w)/TA15复合材料 硅化物 α_(2)相 持久性能 蠕变性能
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中国航发北京航空材料研究院
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《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期F0003-F0003,共1页
中国航发北京航空材料研究院(以下简称航材院)成立于1956年5月26日,是国内主要从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构,是国家科技创新体系... 中国航发北京航空材料研究院(以下简称航材院)成立于1956年5月26日,是国内主要从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构,是国家科技创新体系的重要组成部分。 展开更多
关键词 应用基础研究 航空材料 材料研制 航材院 先进材料
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中国航发北京航空材料研究院
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《材料工程》 北大核心 2026年第1期F0003-F0003,共1页
中国航发北京航空材料研究院(以下简称航材院)成立于1956年5月26日,是国内主要从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构,是国家科技创新体系... 中国航发北京航空材料研究院(以下简称航材院)成立于1956年5月26日,是国内主要从事航空先进材料应用基础研究、材料研制与应用技术研究、工程化技术研究、关键件研制交付与小批量生产以及型号应用的综合性科研机构,是国家科技创新体系的重要组成部分。航材院现有17个材料技术领域75个专业,覆盖金属材料、非金属材料、复合材料、制备工艺、检测评价等技术领域;坚持科技创新和工程应用双轮驱动,现已建成10个国家级和19个省部级实验室及中心、4条国家级生产示范线。 展开更多
关键词 航空先进材料 北京航空材料研究院 中国航发
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通风消声承载多功能超材料设计及其增材制造研究
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作者 罗加杰 张邵基 +5 位作者 张满弓 沈承 宋军 孟祥彦 宋波 史玉升 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期117-126,共10页
声学超材料在中低频噪声控制中的优势受到广泛关注,而实际应用环境对其结构承载性能提出了更高要求。本研究通过将点阵增强结构中的板格结构引入亥姆霍兹共振腔,设计出通风消声承载超材料(Ventilated acoustic attenuation-bearing meta... 声学超材料在中低频噪声控制中的优势受到广泛关注,而实际应用环境对其结构承载性能提出了更高要求。本研究通过将点阵增强结构中的板格结构引入亥姆霍兹共振腔,设计出通风消声承载超材料(Ventilated acoustic attenuation-bearing metamaterial,VAABM)。VAABM样品由熔融沉积成型技术(Fused deposition modeling,FDM)技术制备,其低频消声性能由传递矩阵法进行计算,并通过有限元仿真和声阻抗管测试得到验证。结果表明,其在674 Hz和1078 Hz的传递损失分别达21.3 dB和33.8 dB,在642~1600 Hz频段传递损失大于10 dB。并对超材料关键结构的几何参数对VAABM的消声性能的影响进行了研究,其消声性能主要来自共振效应。此外,还讨论了VAABM的力学性能,并且对比了其和两种经典TPMS结构的力学性能,结果表明,VAABM的承载能力和尺寸稳定性更加优越。VAABM的多功能化使其在管道噪声控制领域具有广阔的应用前景。 展开更多
关键词 超材料 熔融沉积成型(Fused deposition modeling FDM) 噪声控制 承载性能 多功能结构
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扫描策略对激光选区熔化GH5188合金组织及力学性能的影响
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作者 孙达 吴浩 +4 位作者 宋长虹 朱玉平 谢君 梁静静 李金国 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期60-69,共10页
系统研究长直线与短直线扫描策略对激光选区熔化(laser powder bed fusion,LPBF)成形GH5188高温合金微观组织及力学性能的影响。金相与扫描电镜结果表明:两种扫描策略均形成由柱状晶与等轴晶共同组成的混合组织。短直线策略的熔池熔深较... 系统研究长直线与短直线扫描策略对激光选区熔化(laser powder bed fusion,LPBF)成形GH5188高温合金微观组织及力学性能的影响。金相与扫描电镜结果表明:两种扫描策略均形成由柱状晶与等轴晶共同组成的混合组织。短直线策略的熔池熔深较小,因重熔不足而中心区保留更多的小晶粒,使平均晶粒尺寸得到进一步细化(17.17μm)。相比之下,长直线策略的热流方向更稳定,柱状晶外延生长更充分,沿构建方向形成更强的〈001〉织构,平均晶粒尺寸略大(20.86μm)。力学性能测试表明:两种策略成形试样的室温拉伸强度与塑性差异较小;980℃,高温拉伸强度相当,但长直线策略试样的伸长率较短直线策略提升28.6%;927℃/90 MPa持久测试,长直线策略试样的断裂时间(50.2 h±1.8 h)及塑性(10.1%±0.5%)显著优于短直线策略(45.3 h±2.1 h,7.6%±0.4%)。断面微观组织分析显示,短直线策略试样的裂纹分布更加密集,且晶界处伴随明显的碳化物析出与粗化,反映出更高的晶界损伤敏感性。断口形貌进一步验证了裂纹主要沿晶界扩展的特征。相比之下,长直线策略试样的晶粒较大、晶界数量较少,因此晶界相关的损伤与裂纹扩展明显减缓。 展开更多
关键词 激光选区熔化 钴基合金 扫描策略 力学性能 持久性能
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聚膦腈弹性体/三元乙丙橡胶复合绝热层性能研究
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作者 蔺自斌 常凯 +5 位作者 吴磊 李贺党 汪远 王明超 凌玲 何永祝 《固体火箭技术》 北大核心 2026年第1期118-126,共9页
随着新一代高能推进剂的发展,传统单一橡胶基绝热材料性能已难以满足高过载工况下的热防护要求。以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体、聚膦腈弹性体(PDPP)为增强相,制备了一种复合绝热层材料,并系统研究了其硫化特性、热稳定性、力学性能以及... 随着新一代高能推进剂的发展,传统单一橡胶基绝热材料性能已难以满足高过载工况下的热防护要求。以三元乙丙橡胶(EPDM)为基体、聚膦腈弹性体(PDPP)为增强相,制备了一种复合绝热层材料,并系统研究了其硫化特性、热稳定性、力学性能以及耐烧蚀性能。结果表明,PDPP增强相与基体相EPDM的比例为1∶4、白炭黑含量为15 phr、聚酰亚胺纤维含量为10 phr时,复合绝热层具有较为优异的综合性能,抗拉强度为5.44 MPa,断裂伸长率为255.3%,线烧蚀率为0.065 mm/s。力学性能的改善主要归因于PDPP以纳米颗粒的形式均匀分散在EPDM中,形成“硬质填料填充软基体”的复合结构;PDPP在高温下热解能增加残炭、产生磷酸盐,最终形成珊瑚状致密炭层结构,有效增强了材料的抗烧蚀能力。 展开更多
关键词 三元乙丙橡胶 聚膦腈弹性体 复合绝热层 改性 烧蚀性能
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极端服役温度对增材制造氮化硅微观组织和强度的影响
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作者 滕家琛 李乔磊 +9 位作者 肖亮 岳新艳 邱宇翔 周璇 朱福林 许滔 曾小锋 梁静静 周亦胄 李金国 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期109-120,共12页
增材制造技术可为氮化硅陶瓷复杂结构制备提供新工艺。本工作研究增材制造氮化硅在1200~1500℃含氧气氛下连续热暴露24 h后的微观组织和抗弯强度演化规律。采用SEM、XRD、EBSD和EPMA表征形貌、相组成和元素分布。结果表明:随着热暴露温... 增材制造技术可为氮化硅陶瓷复杂结构制备提供新工艺。本工作研究增材制造氮化硅在1200~1500℃含氧气氛下连续热暴露24 h后的微观组织和抗弯强度演化规律。采用SEM、XRD、EBSD和EPMA表征形貌、相组成和元素分布。结果表明:随着热暴露温度升高,氮化硅发生α→β相转变,β-Si3N4相转变率由63.02%(体积分数,下同)增加至74.15%;晶粒尺寸同步增大,由1200℃时的1.33μm增至1500℃的1.97μm。抗弯强度随热暴露温度升高,呈先升后降趋势,在1200℃时达到峰值,为722.67 MPa,1500℃时最低,为242.67 MPa,较未热暴露时下降约66.00%。晶粒长大及热暴露过程中产生的孔隙、裂纹是造成氮化硅强度降低的主要原因。此外,高温氧化反应会生成强度较低的二氧化硅,同时引入尺寸误差,进一步削弱增材制造氮化硅的力学性能,导致抗弯强度在高温区间随热暴露温度升高明显降低。 展开更多
关键词 增材制造 氮化硅 极端服役温度 微观组织 抗弯强度
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耐高温陶瓷基复合材料增材制造技术研究进展
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作者 张云 苏海军 +4 位作者 李翔 董栋 李兴辉 郭一诺 申仲琳 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期1-14,共14页
耐高温陶瓷基复合材料(HT-CMCs)因其卓越的耐高温、高强度、低密度及良好化学稳定性,在航空航天、能源等极端工况领域应用前景广阔。传统制造工艺在制备复杂形状与高性能HT-CMCs时存在局限,而增材制造(AM)技术以逐层堆积成形的独特优势... 耐高温陶瓷基复合材料(HT-CMCs)因其卓越的耐高温、高强度、低密度及良好化学稳定性,在航空航天、能源等极端工况领域应用前景广阔。传统制造工艺在制备复杂形状与高性能HT-CMCs时存在局限,而增材制造(AM)技术以逐层堆积成形的独特优势,为复杂结构HT-CMCs制造开辟了新路径。该技术凭借直接制造冷却通道等复杂内部构型的能力,显著提升了材料的功能特性及结构效率,并基于服役需求能够实现性能导向的精准调控与定制化生产,同时大幅减少材料损耗,有效降低了制造成本。本文聚焦于HT-CMCs增材制造技术,介绍了其技术原理及应用现状,重点阐述了HT-CMCs材料增材制造体系设计、成形技术、工艺优化等方面的国内外最新研究进展。此外,本文展望增材制造HT-CMCs未来趋势:材料与工艺协同上,突破多材料打印界面瓶颈,开发复合工艺以实现多功能一体化与梯度结构;智能化体系构建上,建“数字控制-实时监测-参数优化”系统,借AI调控参数降低试错成本;模块化与循环制造上,开发可切换标准化模块,创新陶瓷废料回收以提高材料利用率,旨在推动其前沿工程化应用。 展开更多
关键词 耐高温陶瓷基复合材料 增材制造 材料性能 工艺优化
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考虑力学损伤的单向纤维增韧CMC材料各向异性导热系数分析
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作者 何迪文 付仲议 +3 位作者 叶炜 屠泽灿 毛军逵 贺宜红 《推进技术》 北大核心 2026年第1期226-240,共15页
针对陶瓷基复合材料(Ceramic Matrix Composite,CMC)发生力学损伤后的等效导热系数预估,考虑到CMC材料内部非均质特性导致的材料导热系数呈现明显的各向异性特征,探究了材料力学损伤对其各向异性导热系数的影响。研究中建立了反映材料... 针对陶瓷基复合材料(Ceramic Matrix Composite,CMC)发生力学损伤后的等效导热系数预估,考虑到CMC材料内部非均质特性导致的材料导热系数呈现明显的各向异性特征,探究了材料力学损伤对其各向异性导热系数的影响。研究中建立了反映材料力学损伤特征的微观尺度分析模型,并在材料轴向和径向两个不同定温边界条件下,分析对比基体裂纹、界面层脱粘、纤维断裂和损伤率对材料导热系数的影响。研究结果表明,相同损伤率时纤维断裂对于材料的轴向导热系数影响最大,界面层脱粘对于材料的径向导热系数影响最大。此外,随着损伤率的增加,CMC材料整体各向异性导热系数降低,其对轴向导热系数影响最大。在本文计算工况中,损伤率为5%时,材料的轴向导热系数和径向导热系数均为所有计算工况中的最小值,分别为16.2456 W/(m·K)和10.1733 W/(m·K),较完好未损伤时材料的轴向导热系数和径向导热系数分别下降34.5%和5.33%。 展开更多
关键词 涡轮叶片 陶瓷基复合材料 各向异性 导热系数 热分析 力学损伤
原文传递
增强相种类对DLP制备氧化硅基复合陶瓷性能的影响
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作者 刘星宇 石张傲 +3 位作者 吴甲民 郑家鑫 郭琳 史玉升 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期100-108,共9页
氧化硅陶瓷因其优异的介电性能与热稳定性,在天线罩材料领域具有广泛应用。然而,传统陶瓷成形工艺难以满足复杂结构构件的制备需求。为提升氧化硅陶瓷的成形质量与力学性能,本工作采用数字光处理(digital light processing,DLP)增材制... 氧化硅陶瓷因其优异的介电性能与热稳定性,在天线罩材料领域具有广泛应用。然而,传统陶瓷成形工艺难以满足复杂结构构件的制备需求。为提升氧化硅陶瓷的成形质量与力学性能,本工作采用数字光处理(digital light processing,DLP)增材制造技术,系统研究不同增强相类型对氧化硅基复合陶瓷性能的影响。以氧化硅为基体,分别引入莫来石颗粒、氮化铝颗粒及氧化铝包覆颗粒作为增强相,制备多组复合陶瓷样品,并对其相组成、显微结构、体积密度及抗弯强度等性能进行表征与分析。结果表明,增强相种类显著影响氧化硅基复合陶瓷中方石英的析出行为及致密化过程。其中,以莫来石颗粒为增强相时,样品综合性能最优,其垂直与水平方向的收缩率分别为8.73%和8.66%,显气孔率为17.44%,体积密度为1.80 g/cm^(3),抗弯强度最高,可达17.94 MPa。 展开更多
关键词 氧化硅陶瓷 数字光处理 增强相 莫来石 力学性能
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钛合金栅格薄壁结构电弧熔丝增材制造路径规划与应力控制
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作者 郑元翾 彭司弋 +3 位作者 王协彬 郭跃岭 吕忠利 刘长猛 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期41-50,共10页
电弧熔丝增材制造(wire-arc additive manufacturing,WAAM)以金属丝材为填充材料、电弧为热源,在大型复杂构件制造中具有显著优势,但存在制备周期长,路径规划复杂及残余应力显著等问题。针对电弧熔丝增材制造制备复杂结构件时,不合理制... 电弧熔丝增材制造(wire-arc additive manufacturing,WAAM)以金属丝材为填充材料、电弧为热源,在大型复杂构件制造中具有显著优势,但存在制备周期长,路径规划复杂及残余应力显著等问题。针对电弧熔丝增材制造制备复杂结构件时,不合理制备路径导致的残余应力集中与应变缺陷,使用有限元仿真软件优化沉积路径,并基于优化路径制备成形质量良好的栅格构件单元体。结果表明:未优化路径冷却后,薄壁处等效残余应力为361 MPa,节点处高达666 MPa;而优化路径冷却后薄壁处等效残余应力将至206 MPa,两节点处分别为260、427 MPa。相较于未优化路径,优化路径节点残余应力最大降幅61%,薄壁应力降幅43%,且节点与薄壁的应力差异显著降小,残余应力诱发的形变与缺陷明显降低。采用优化路径制备的栅格构件单元体熔道结合紧密、成形质量良好,无明显残余应力变形,验证了此优化路径在电弧熔丝增材制造栅格构件残余应力控制中的可行性。 展开更多
关键词 电弧熔丝增材制造 钛合金构件 有限元分析 路径规划
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Ni基高熵钎料钎焊CMC/高温合金接头界面组织和力学性能
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作者 陈修凯 陶军 +3 位作者 卞红 宋晓国 侯金保 吕彦龙 《航空制造技术》 北大核心 2026年第3期101-108,共8页
针对航空发动机SiC_(f)/SiC-高温合金热端部件的连接,研发了一种Ni基高熵钎料,并研究了钎焊温度对SiC_(f)/SiC-GH4950高温合金接头界面组织和力学性能的影响。结果表明,SiC_(f)/SiC-GH4950接头的典型界面组织为SiC_(f)/SiC/(Ni,Co)_(2) ... 针对航空发动机SiC_(f)/SiC-高温合金热端部件的连接,研发了一种Ni基高熵钎料,并研究了钎焊温度对SiC_(f)/SiC-GH4950高温合金接头界面组织和力学性能的影响。结果表明,SiC_(f)/SiC-GH4950接头的典型界面组织为SiC_(f)/SiC/(Ni,Co)_(2) Si+石墨/Cr_(3)C_(2)+(Ti,W,Cr)C_(1-x)/Co-Cr-Ni-W-Si-Ti+(Ni,Co)_(3)(Al,Si)+(Ni,Co)_(3)(Si,Ti)/GH4950。在1220℃保温10 min的条件下,SiC_(f)/SiC-GH4950接头的室温强度和1000℃下的高温强度分别为158 MPa和66.3 MPa,接头主要断裂于(Ni,Co)_(2) Si+石墨的薄弱区域。 展开更多
关键词 陶瓷基复合材料(Ceramic-matrix composites CMCs) 高温合金 钎焊 高熵钎料 界面组织 力学性能
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激光选区熔化TiAl合金成形和组织演变规律及机制
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作者 陈思宇 于竞越 +3 位作者 潘佳呈 周灵燕 査敏 方虹泽 《航空材料学报》 北大核心 2026年第1期30-40,共11页
TiAl合金室温塑性不佳,传统铸造和锻压工艺难以满足复杂结构部件的加工需求。激光选区熔化技术(SLM)具有制造周期短、材料利用率高、成形精度优异等特点,被认为适用于航空航天领域复杂零部件的制造。本研究采用Ti48Al2Cr2Nb与4%FeMo60(... TiAl合金室温塑性不佳,传统铸造和锻压工艺难以满足复杂结构部件的加工需求。激光选区熔化技术(SLM)具有制造周期短、材料利用率高、成形精度优异等特点,被认为适用于航空航天领域复杂零部件的制造。本研究采用Ti48Al2Cr2Nb与4%FeMo60(质量分数)合金粉末混合,制备名义成分为Ti47Al3.5Cr1Nb1Mo1Fe的合金。采用棋盘式搭接打印策略,同时优化打印参数,成功实现低缺陷率(仅为0.49%)TiAl合金的SLM成形。此外,利用X射线衍射、扫描电子显微镜等设备探究组织形成原因。进一步通过热处理工艺将打印态合金中大量的α2相转变为大量的γ相,同时将打印过程中未熔化FeMo60粉末固溶实现固溶强化,合金抗压强度达770.3 MPa,提高30%。本研究为高性能、复杂形状TiAl合金的制备提供了重要参考。 展开更多
关键词 TIAL合金 激光选区熔化技术 热处理 组织演变 力学性能
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基于ScCO_(2)低温微量润滑工艺的CFRP/Ti6Al4V叠层结构钻削试验研究
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作者 李迎港 陈燕 +2 位作者 杨浩骏 郭南 陈德雄 《航空制造技术》 北大核心 2026年第1期162-172,共11页
为了降低CFRP/Ti6Al4V叠层结构的钻削温度,提高钻削质量,利用超临界二氧化碳(Supercritical carbon dioxide,ScCO_(2))对润滑油具有高溶解性的特点,提出了低温微量润滑(Cryogenic minimum quantity lubrication,CMQL)工艺,进行了CMQL系... 为了降低CFRP/Ti6Al4V叠层结构的钻削温度,提高钻削质量,利用超临界二氧化碳(Supercritical carbon dioxide,ScCO_(2))对润滑油具有高溶解性的特点,提出了低温微量润滑(Cryogenic minimum quantity lubrication,CMQL)工艺,进行了CMQL系统油滴雾化效果测试和输出温度测试,开展了CMQL条件下CFRP/Ti6Al4V叠层结构的低频振动钻削试验,分析了CO_(2)压力对切削加工性的影响。结果表明,增加CO_(2)压力可以提高CMQL装置的雾化效果和冷却能力,压力增加至8 MPa,CO_(2)为超临界态,其输出温度可低至-80℃以下;系统压力从5 MPa增至9 MPa,CFRP与Ti6Al4V层的钻削温度分别降低了15.91%和50.78%,轴向力分别增大了65.22%和20.26%,扭矩分别减小了23.33%和16.77%;Ti6Al4V层的出口毛刺高度降低42.04%,CFRP出口分层因子减小5.41%;在压力为7 MPa、8 MPa和9 MPa时,CFRP/Ti6Al4V叠层结构可得到较低的孔壁粗糙度。 展开更多
关键词 CFRP/Ti6Al4V叠层结构 低温微量润滑(CMQL)工艺 超临界二氧化碳(ScCO_(2)) 钻削温度 钻削质量
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