智能窗散射调控技术研究进展与应用思考

1

作者 张锐聪 王天宇 +2 位作者 何玉荣 朱嘉琦 韩杰才 《航空学报》 北大核心 2025年第6期329-357,共29页

随着光热环境调控需求的日益增长,散射型智能窗凭借其响应速度快、能耗低等优势成为研究热点。系统梳理了散射型智能窗技术的研究进展,分析了其在采光调节与热管理中的应用潜力,并探讨了未来发展方向。现有研究表明,散射调控技术可分为... 随着光热环境调控需求的日益增长,散射型智能窗凭借其响应速度快、能耗低等优势成为研究热点。系统梳理了散射型智能窗技术的研究进展,分析了其在采光调节与热管理中的应用潜力,并探讨了未来发展方向。现有研究表明,散射调控技术可分为表面散射与体积散射两大类。表面散射通过微结构设计结合机械应力、电场及光热响应策略,可实现30%~40%的透过率调控范围和毫秒级响应。体积散射则以聚合物-液晶体系为代表,具有低驱动电压、快速响应(毫秒级)和高透光率等优势,但耐久性与成本仍需优化。当前面临着散射效率不足、环境稳定性差及大尺寸制备困难等技术瓶颈。未来研究应聚焦材料性能优化、多功能复合调控机制开发及大尺寸制备工艺突破,以推动该技术在建筑节能、交通安全及航空等领域的应用。 展开更多

关键词 智能窗 散射调控 光热管理 智能表面 水凝胶 液晶 表面散射 体积散射

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舰载机阻拦过程动力学仿真 被引量：5

2

作者 张智 闻子侠 +2 位作者 朱齐丹 张雯 喻勇涛 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期571-579,共9页

为研究舰载机阻拦过程受力规律,提出了一种动力学与有限元相结合的阻拦过程仿真建模方法,采用动力学方法建立飞机机体六自由运动模型、尾钩运动模型及阻拦液缸运动模型,并采用有限元方法建立阻拦索波动模型、阻拦索与滑轮组及尾钩的作... 为研究舰载机阻拦过程受力规律,提出了一种动力学与有限元相结合的阻拦过程仿真建模方法,采用动力学方法建立飞机机体六自由运动模型、尾钩运动模型及阻拦液缸运动模型,并采用有限元方法建立阻拦索波动模型、阻拦索与滑轮组及尾钩的作用力模型,仿真模型真实地反映了阻拦过程各项规律及影响因素,包括阻拦过程索的弯折波动、应力传递、尾构挂索后摆动及钩索滑移等过程,以及飞机偏心、偏航阻拦的影响规律,仿真结果验证了模型的有效性和优越性。 展开更多

关键词 系统仿真 动力学仿真 舰载机 阻拦系统 有限元 动力学

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排气式气囊缓冲主动控制技术研究 被引量：7

3

作者 李博 高树义 《航天返回与遥感》 北大核心 2016年第3期39-47,共9页

气囊缓冲主动控制技术是提高气囊缓冲性能的一项技术,旨在排气阶段通过控制排气口面积的大小来控制囊内气体的压强以保持恒定,从而使得这一过程中的过载得以较为均匀分布。文章通过建立动力学模型和控制系统模型,对气囊缓冲主动控制技... 气囊缓冲主动控制技术是提高气囊缓冲性能的一项技术,旨在排气阶段通过控制排气口面积的大小来控制囊内气体的压强以保持恒定,从而使得这一过程中的过载得以较为均匀分布。文章通过建立动力学模型和控制系统模型,对气囊缓冲主动控制技术进行了仿真研究。在建立气囊缓冲动力学模型时,没有采用通常的等熵方法来近似求解排气阶段的囊内气体温度,而是考虑了囊内气体的能量变化,并采用龙哥库塔法求解出了囊内气体温度、压强以及缓冲过载等重要变量,将气囊缓冲动力学模型在Simulink软件中写入为自定义函数,建立气囊排气控制系统模型,进行仿真。通过仿真分析了驱动机构响应时间与着陆速度对缓冲效果的影响,并结合主动控制气囊的工作特点尝试给出了合适的排气控制执行机构。文章对气囊排气主动控制技术进行了有益的探索研究。 展开更多

关键词 气囊 排气主动控制 驱动机构 仿真 回收着陆

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Ti—451合金在飞行事故记录仪上的应用 被引量：2

4

作者 邓炬 胡文英 谢丽英 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 1990年第2期30-33,共4页

简要介绍了用Ti-451合金(Ti-4.5Al-5Mo-1.5Cr)制造飞行事故记录仪(俗称黑匣子)壳体的情况。讨论了选材依据、材料制备工艺与性能、壳体超塑吹胀成型工艺及应用考核等问题。用Ti-451合金防护壳体组装的黑匣子,按ISO-C51a标准进行严格考核... 简要介绍了用Ti-451合金(Ti-4.5Al-5Mo-1.5Cr)制造飞行事故记录仪(俗称黑匣子)壳体的情况。讨论了选材依据、材料制备工艺与性能、壳体超塑吹胀成型工艺及应用考核等问题。用Ti-451合金防护壳体组装的黑匣子,按ISO-C51a标准进行严格考核,完全满足设计要求,某型号的黑匣子已应用于国产飞机上。 展开更多

关键词 Ti-451合金 飞行事故 记录仪 应用

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LS—DYNA的ALE方法在圆盘击水滑跳中的应用 被引量：10

5

作者 邬明 《科学技术与工程》 2011年第33期8247-8251,共5页

应用LS—DYNA的ALE方法,建立了击水弹跳有限元模型,并对圆盘击水弹跳现象进行了数值仿真。结果表明方法对研究圆盘击水弹跳现象是有效可行的。在此基础上,对圆盘击水弹跳的主要参数:入水角、俯仰角、初始速度和旋转角速度相互关系进行... 应用LS—DYNA的ALE方法,建立了击水弹跳有限元模型,并对圆盘击水弹跳现象进行了数值仿真。结果表明方法对研究圆盘击水弹跳现象是有效可行的。在此基础上,对圆盘击水弹跳的主要参数:入水角、俯仰角、初始速度和旋转角速度相互关系进行了仿真分析。给出了圆盘在水面成功弹跳临界速度、入水角与圆盘俯仰角的变化规律和圆盘旋转角速度与弹跳临界速度的关系。方法为研究伴有入水冲击的气/液两相跨介质运动提供了一种可行途径和方法。 展开更多

关键词 流固耦合 ALE方法 弹跳 跨界质

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无人机自动回收控制系统设计 被引量：1

6

作者 齐照辉 王中伟 张为华 《航空计算技术》 2003年第3期11-13,18,共4页

采用PD控制设计了无人机自动回收侧向稳定控制系统、纵向角控制系统和纵向回收轨迹控制系统。采用此控制系统,对无人机自动回收过程进行了6自由度仿真计算与分析。仿真结果表明,采用该控制系统可实现无人机精确回收。

关键词 无人驾驶飞机 自动回收控制系统 仿真 侧向角 PD控制器

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自充气式气囊缓冲特性试验研究 被引量：16

7

作者 李建阳 王红岩 +2 位作者 芮强 洪煌杰 迟宝山 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期119-123,共5页

自充气式缓冲气囊利用缓冲系统的自重实现气囊下落时的展开和充气,具有结构简单、使用方便和工作可靠等特点。分别对排气口常开和排气口粘结2种自充气式气囊进行室内投放试验,研究着陆初速度、载荷质量对气囊缓冲特性的影响,并研究排气... 自充气式缓冲气囊利用缓冲系统的自重实现气囊下落时的展开和充气,具有结构简单、使用方便和工作可靠等特点。分别对排气口常开和排气口粘结2种自充气式气囊进行室内投放试验,研究着陆初速度、载荷质量对气囊缓冲特性的影响,并研究排气口开合状态对排气口粘结气囊缓冲特性的影响。试验结果表明,气囊内最大压强与着陆初速度和载荷质量均呈正比关系,加速度峰值与着陆初速度呈正比,与载荷质量成反比,排气口粘结时气囊缓冲效果较好。 展开更多

关键词 自充气式气囊 缓冲特性 试验研究

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牵引伞牵引力计算方法研究

8

作者 周伟 赵利利 曹煜国 《工程与试验》 2019年第4期90-91,110,共3页

在牵引空投试飞过程中,牵引力是非常重要的参数,如果选择不合适就可能会有较大的安全隐患。然而,对于试飞时牵引力的测试,还没有一个较好的方法。本文通过对空投时空投物在舱内运动画面的研究,提出了一种新的牵引力计算方法,并通过该方... 在牵引空投试飞过程中,牵引力是非常重要的参数,如果选择不合适就可能会有较大的安全隐患。然而,对于试飞时牵引力的测试,还没有一个较好的方法。本文通过对空投时空投物在舱内运动画面的研究,提出了一种新的牵引力计算方法,并通过该方法对某次牵引空投试验的牵引力进行了计算。计算结果表明,该方法可以正确计算牵引力。 展开更多

关键词 空投 牵引伞 牵引力

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大型飞机扁平后体导流片减阻增稳研究 被引量：5

9

作者 武宁 段卓毅 +1 位作者 廖振荣 邓一菊 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期223-227,共5页

运输机采用扁平后体的设计形式可使舱门结构简单、重量轻,并且舱门机构的可靠性高,具有很好的使用性。但是扁平后体在巡航时横向流动比较严重,造成横向逆压梯度大且后体边界层易出现分离形成旋涡流动,带来压差阻力的增加。并且,后体分... 运输机采用扁平后体的设计形式可使舱门结构简单、重量轻,并且舱门机构的可靠性高,具有很好的使用性。但是扁平后体在巡航时横向流动比较严重,造成横向逆压梯度大且后体边界层易出现分离形成旋涡流动,带来压差阻力的增加。并且,后体分离涡在偏航时使垂尾两侧压力分布变差,降低了航向稳定性。导流片是特别针对扁平后体所采用的特殊气动力部件。其能够对后体涡的生成和发展进行抑制,削弱后体低压区,降低压差阻力;在偏航状态下,导流片改变了垂尾和后体的压力分布形态,可有效增加航向稳定性。导流片的减阻增稳作用使得采用扁平后体的运输机装载效率和气动特性得以兼顾。 展开更多

关键词 扁平后体 导流片 减阻 航向稳定性

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基于蒙特卡洛方法的翼伞系统落点仿真研究 被引量：4

10

作者 李瑞敏 陈建平 +1 位作者 张红英 胡文治 《计算机仿真》 北大核心 2019年第5期48-52,共5页

针对翼伞系统在实际飞行过程中受到环境因素及系统误差的影响而导致翼伞系统落点位置发生变化的问题,采用蒙特卡洛方法对翼伞系统在飞行过程中受到的多种随机干扰因素进行了分析,给出了各干扰因素的处理方法,建立了翼伞系统九自由度蒙... 针对翼伞系统在实际飞行过程中受到环境因素及系统误差的影响而导致翼伞系统落点位置发生变化的问题,采用蒙特卡洛方法对翼伞系统在飞行过程中受到的多种随机干扰因素进行了分析,给出了各干扰因素的处理方法,建立了翼伞系统九自由度蒙特卡洛落点仿真模型,得到了各干扰因素对翼伞系统落点分布的影响规律。仿真结果表明,回收物质心位置偏差对翼伞系统落点分布影响较大,侧风干扰对翼伞系统在侧风方向落点分布有较大影响。有关结论可以为回收落区划分及回收物搜寻提供理论依据。 展开更多

关键词 翼伞系统 蒙特卡洛方法 随机干扰 落点

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重型装备空投用连通型气囊缓冲特性仿真 被引量：2

11

作者 李建阳 李来委 +1 位作者 刘春生 白云 《包装工程》 CAS 北大核心 2022年第1期278-284,共7页

目的为了探究连通型气囊在重型装备空投缓冲时的着陆缓冲特性,对其进行有限元建模及仿真研究。方法采用均压多腔室流动气囊模型理论建立装备-气囊系统有限元模型,通过显式非线性有限元方法模拟求解其跌落缓冲过程,并进行连通孔大小对缓... 目的为了探究连通型气囊在重型装备空投缓冲时的着陆缓冲特性,对其进行有限元建模及仿真研究。方法采用均压多腔室流动气囊模型理论建立装备-气囊系统有限元模型,通过显式非线性有限元方法模拟求解其跌落缓冲过程,并进行连通孔大小对缓冲特性的影响分析。结果随着连通孔面积的增大,各气室之间的内压差距变小,最大偏差从13.2%逐渐变小至0,加速度峰值从7.130g逐渐变小直至6.925g,但是总体上加速度峰值变化不大。采用连通型气囊能够实现与非连通气囊基本相同的缓冲特性,对于重心偏前的装备而言,为了避免装备俯仰过度,连通孔的大小不宜设置过大。结论该研究可为重型装备空投用连通型气囊的设计、改进提供理论基础和技术手段。 展开更多

关键词 重型装备 空投 连通型气囊 缓冲特性 有限元分析

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气囊排气口开启控制方式试验研究 被引量：4

12

作者 李建阳 王红岩 +1 位作者 宋世鹏 洪煌杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第13期202-207,230,共7页

排气式气囊的排气口开启控制方式一般可以分为压力控制和加速度控制等两种。为研究排气口开启控制方式对气囊缓冲特性的影响,设计了两种排气控制式气囊,建立了回收载荷-气囊系统室内跌落试验平台,并对两种排气控制方式气囊进行跌落试验... 排气式气囊的排气口开启控制方式一般可以分为压力控制和加速度控制等两种。为研究排气口开启控制方式对气囊缓冲特性的影响,设计了两种排气控制式气囊,建立了回收载荷-气囊系统室内跌落试验平台,并对两种排气控制方式气囊进行跌落试验。试验结果表明,设计的加速度开关工作可靠,加速度控制式气囊实现了两侧排气口同时打开;在带倾角跌落时,加速度控制式气囊的着陆稳定性较好;随着加速度控制式气囊加速度开关阈值的增大,气囊排气口开启时机越晚,排气口开启之前气囊吸收更多的能量,导致气囊内压和冲击加速度增大。 展开更多

关键词 排气式气囊 排气口开启控制 试验研究

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LS-DYNA的ALE方法在飞船返回舱着落仿真中的应用 被引量：14

13

作者 马春生 黄世霖 +1 位作者 张金换 杜汇良 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第8期1455-1457,共3页

着陆是载人航天活动的关键环节,对返回舱在接近地面时的带伞着陆过程分析具有重要意义。该文对显式积分有限元软件LS-DYNA的ALE方法进行了初步研究,探讨了其中关键控制参数对计算结果的影响。用该方法建立了返回舱带伞着陆的有限元模型... 着陆是载人航天活动的关键环节,对返回舱在接近地面时的带伞着陆过程分析具有重要意义。该文对显式积分有限元软件LS-DYNA的ALE方法进行了初步研究,探讨了其中关键控制参数对计算结果的影响。用该方法建立了返回舱带伞着陆的有限元模型,包含空气、降落伞和返回舱,用相关试验数据对模型的有效性进行了验证。结果表明,计算得到的舱体速度和姿态角与试验结果基本吻合,建立的模型可用于返回舱带伞着陆过程特性分析、着陆工况确定和降落伞对着陆冲击的影响等问题的研究。 展开更多

关键词 飞船返回舱 着陆 降落伞 ALE 数值模拟

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重型装备空投系统的匹配设计与评估方法 被引量：1

14

作者 王红岩 郝贵祥 +3 位作者 陈鹏 洪煌杰 李建阳 牛四波 《装甲兵工程学院学报》 2011年第6期23-28,共6页

为解决重型武器装备空投系统的匹配设计问题,采用非线性有限元方法,结合气体热力学理论,建立重型装备空投系统的仿真模型,结合装备的试验数据进行了模型的验证,在分析重装空投落地缓冲过程的响应特性的基础上,研究了空投系统的匹配设计... 为解决重型武器装备空投系统的匹配设计问题,采用非线性有限元方法,结合气体热力学理论,建立重型装备空投系统的仿真模型,结合装备的试验数据进行了模型的验证,在分析重装空投落地缓冲过程的响应特性的基础上,研究了空投系统的匹配设计与评估方法,并以高海拔条件下空投过程中缓冲气囊的缓冲特性为例进行了分析,研究结果对空投系统的优化设计、匹配与评估具有一定的参考价值。 展开更多

关键词 空投系统 匹配 评估 有限单元法 缓冲气囊 高海拔

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重型装备回收系统气囊缓冲特性研究 被引量：5

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作者 吕哲源 王红岩 +1 位作者 牛四波 迟宝山 《装甲兵工程学院学报》 2011年第3期39-43,共5页

将气囊缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能2个过程,从热力学和运动学方程出发,建立考虑降落伞阻力影响的缓冲气囊的解析分析模型。基于该模型,对立式气囊的缓冲特性进行研究。结果表明：降落伞阻力对缓冲性能有微小影响,在计算中可以忽... 将气囊缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能2个过程,从热力学和运动学方程出发,建立考虑降落伞阻力影响的缓冲气囊的解析分析模型。基于该模型,对立式气囊的缓冲特性进行研究。结果表明：降落伞阻力对缓冲性能有微小影响,在计算中可以忽略。在理论分析的基础上给出了系统质量与气囊初始体积比的最优值,探讨了排气口固定型与可控型气囊的缓冲特性及其应用优劣。 展开更多

关键词 气囊 降落伞阻力 缓冲特性 排气口

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F—111乘员救生舱新伞／气囊回收系统改进

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作者 竹菁 《国际航空》 北大核心 1992年第5期57-57,共1页

关键词 乘员救生舱 气囊回收系统 航空

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