期刊文献+
共找到820篇文章
< 1 2 41 >
每页显示 20 50 100
基于条件高斯PAC-Bayes的机载CNN分类器安全性评估 被引量:1
1
作者 马赞 白杰 +2 位作者 陈勇 刘瑞华 张艳婷 《航空学报》 北大核心 2025年第4期217-230,共14页
针对机器学习技术的固有不确定输出特性给航空器适航安全性定量评估造成的挑战,在SAE ARP4761标准框架下,基于条件高斯PAC-Bayes泛化理论提出一种面向卷积神经网络(CNN)分类功能的系统安全性评估方法。首先,基于PAC-Bayes理论,通过条件... 针对机器学习技术的固有不确定输出特性给航空器适航安全性定量评估造成的挑战,在SAE ARP4761标准框架下,基于条件高斯PAC-Bayes泛化理论提出一种面向卷积神经网络(CNN)分类功能的系统安全性评估方法。首先,基于PAC-Bayes理论,通过条件高斯分布改进训练方法,优化泛化界,获取CNN模型不确定性量化表示。其次,提出一种基于泛化界置信度的软件不确定性与硬件可靠性融合方法,获取CNN部件的综合失效基础数据,支持整机/系统的定量安全性评估。最后,以基于CNN的全球导航卫星系统干扰信号识别模块装机为案例,表明该方法对适航安全性评估的有效支撑作用,为CNN技术的装机应用提供了必要的适航符合性保证。同时也实验验证基于条件高斯的方法比标准PAC-Bayes及Vapnik-Chervonenkis维都具有更紧的计算边界。 展开更多
关键词 机载CNN分类器 PAC-Bayes SAE ARP4761 条件高斯 适航安全性
原文传递
一种无人机辅助毫米波5G异构蜂窝网络资源管理方法 被引量:2
2
作者 张翠萍 张军惺 张磊 《传感器与微系统》 北大核心 2025年第1期92-96,共5页
为解决无人机(UAV)辅助多频段异构网络下行链路传输的无线电资源管理问题,提出了一种基于无人机辅助毫米波异构蜂窝网络的无线电资源管理优化方法。首先,建立了一个多频段毫米波蜂窝网络系统模型,确定了无人机在最大路径损耗内的最佳飞... 为解决无人机(UAV)辅助多频段异构网络下行链路传输的无线电资源管理问题,提出了一种基于无人机辅助毫米波异构蜂窝网络的无线电资源管理优化方法。首先,建立了一个多频段毫米波蜂窝网络系统模型,确定了无人机在最大路径损耗内的最佳飞行高度。其次,基于网络内外层关系,提出了一种两层优化方法,从而获得每个无人机的最佳覆盖半径,实现宏基站层能量效率的最大化。最后,通过搭建混合蜂窝网络对所提方法进行试验验证。试验结果表明:所提方法能够实现系统能量效率的最大化,且与其他对比方法相比,所提方法的系统能量效率优于功率最小化和速率最大化的传统功率分配方法。 展开更多
关键词 无人机 异构网络 能量效率 资源管理 毫米波
在线阅读 下载PDF
刚性陶瓷瓦热防护系统设计与评价技术研究进展
3
作者 辛健强 张宇恒 +3 位作者 董顺 李俊宁 邹学锋 姚建尧 《宇航学报》 北大核心 2025年第10期1941-1955,共15页
刚性陶瓷瓦热防护系统作为可重复使用航天运载器核心子系统,其设计与评价技术直接影响航天器任务可靠性。研究聚焦四大方向:结构完整性分析通过多尺度模型揭示热-力耦合失效模式,撞击特性研究结合试验与SPH-FEM方法建立损伤评估体系,热... 刚性陶瓷瓦热防护系统作为可重复使用航天运载器核心子系统,其设计与评价技术直接影响航天器任务可靠性。研究聚焦四大方向:结构完整性分析通过多尺度模型揭示热-力耦合失效模式,撞击特性研究结合试验与SPH-FEM方法建立损伤评估体系,热分析技术发展出概率分析,优化设计和细观传热理论方向,系统可靠性评估融合概率设计方法与健康监测技术构建数据驱动的安全框架。国内外研究呈现多尺度表征、智能算法融合、国际合作深化等趋势。该领域在材料细观传热模型构建、重复使用性评估、连接结构可靠性提升等方面仍需突破,研究成果为航天热防护技术发展提供了全景式技术参考,对推动可重复使用航天器技术发展具有重要指导意义。 展开更多
关键词 刚性陶瓷瓦 热防护系统(TPS) 设计与评价技术 结构完整性 撞击特性 热分析
在线阅读 下载PDF
基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术研究现状及发展趋势
4
作者 张海波 罗江海 +5 位作者 徐志强 周鑫翊 马伟刚 王传民 姜胜林 谭划 《航空制造技术》 北大核心 2025年第3期32-40,66,共10页
飞机飞行过程中,悬浮的过冷水滴在飞机表面结冰,会严重影响飞机的飞行安全,除冰技术是提高飞机安全性能的重要方法。其中,压电除冰技术具有能耗低、结构简单的优点。本文综述了基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术,探讨了低频压电... 飞机飞行过程中,悬浮的过冷水滴在飞机表面结冰,会严重影响飞机的飞行安全,除冰技术是提高飞机安全性能的重要方法。其中,压电除冰技术具有能耗低、结构简单的优点。本文综述了基于压电陶瓷及其复合材料的飞机除冰技术,探讨了低频压电共振除冰方法和高频超声波除冰法的原理、优缺点,总结了除冰系统中压电材料的发展,分析了传统含铅压电陶瓷、无铅压电陶瓷的优缺点和适用范围,展望了柔性压电复合材料在飞机除冰中的应用。制备大功率压电陶瓷与高性能压电复合材料将是飞机除冰技术中的两个重要研究方向。本文为飞机除冰技术的改进提供了思路。 展开更多
关键词 压电陶瓷 除冰 柔性压电复合材料 致动器 振动
在线阅读 下载PDF
基于贝叶斯优化LSTM神经网络的飞机货舱火源定位
5
作者 张伟 常本强 +1 位作者 杨旭 熊枭 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第9期2979-2986,共8页
民航飞机货舱火灾多发于高空低温低压的环境,对飞机安全飞行造成了巨大的威胁。为快速定位货舱火灾源点和采取针对性区域灭火措施,提出一种基于贝叶斯优化(BO)的长短期记忆(LSTM)神经网络火源定位模型(BO-LSTM)。该模型使用LSTM神经网... 民航飞机货舱火灾多发于高空低温低压的环境,对飞机安全飞行造成了巨大的威胁。为快速定位货舱火灾源点和采取针对性区域灭火措施,提出一种基于贝叶斯优化(BO)的长短期记忆(LSTM)神经网络火源定位模型(BO-LSTM)。该模型使用LSTM神经网络充分挖掘多种火灾特征时序数据(烟雾、温度、CO浓度)与火灾源点的时空关联特性,同时采用贝叶斯算法搜寻LSTM神经网络的最优超参数组合以提高模型的鲁棒性和准确性。通过仿真研究验证BO-LSTM模型,使用Pyrosim火灾模拟软件以1∶1比例建立了8个常用民航飞机货舱模型,并在每个模型中随机选取10个火源点进行低温低压环境的火灾仿真。实验结果表明:所建模型预测火源中心点距离实际火源中心点的直线距离误差皆小于0.1m,预测火源二维坐标皆处于真实火源的范围内。贝叶斯优化过的LSTM神经网络极大提高了传统LSTM神经网络的性能,适用于低温低压状态下的飞机货舱火源定位。 展开更多
关键词 飞机货舱 低温低压 火源定位 贝叶斯优化 LSTM神经网络 Pyrosim软件
原文传递
基于Spatio Temporal Model的飞机货舱火源定位方法研究
6
作者 姜宝昊 王欢 +1 位作者 范玉峰 郭宝怡 《消防界(电子版)》 2025年第9期151-153,共3页
针对传统飞机货舱火灾探测误报率高、缺乏早期高效防控手段等问题,本文提出基于时空特征的双向LSTM(BiLSTM)网络模型,通过贝叶斯优化算法对网络结构进行优化,得到最佳超参数组合,从而建立准确判断火源区域的方法。利用火灾模拟软件Pyro... 针对传统飞机货舱火灾探测误报率高、缺乏早期高效防控手段等问题,本文提出基于时空特征的双向LSTM(BiLSTM)网络模型,通过贝叶斯优化算法对网络结构进行优化,得到最佳超参数组合,从而建立准确判断火源区域的方法。利用火灾模拟软件Pyrosim建立全尺寸B707飞机货舱火灾模型,模拟18个火源位置、8种火源功率(20kW—800kW)共144个火灾场景,获得货舱火灾初期烟气关键特征参数变化规律并作为火灾数据集。开发了一种融合时空特征的火源区域定位模型,深入分析了火场温度、气体浓度等参数与火源位置的关联性。通过贝叶斯优化算法寻找最佳超参数组合,从而提升模型的准确性和鲁棒性。结果表明,该模型能够揭示烟气在货舱顶棚射流过程中的火灾动力学规律,可准确预测货舱火源所在区域,为飞机货舱智能机载防灭火设计提供有益参考。 展开更多
关键词 LSTM 飞机货舱 贝叶斯优化 Pyrosim 火源定位
在线阅读 下载PDF
高超声速飞行器陶瓷复合材料与热结构技术研究进展 被引量:46
7
作者 鲁芹 胡龙飞 +1 位作者 罗晓光 姜贵庆 《硅酸盐学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期251-260,共10页
高超声速飞行器热防护材料与结构是关系高超声速飞行器安全的关键热防护技术。陶瓷复合材料具有耐高温和稳定性好等优点,成为高超声速飞行器高温区和大面积区域所用的最重要的热防护结构材料。回顾了陶瓷复合材料在高超声速飞行器热防... 高超声速飞行器热防护材料与结构是关系高超声速飞行器安全的关键热防护技术。陶瓷复合材料具有耐高温和稳定性好等优点,成为高超声速飞行器高温区和大面积区域所用的最重要的热防护结构材料。回顾了陶瓷复合材料在高超声速飞行器热防护系统中的应用,从材料制备、抗氧化以及物理性能等方面综述了美国陶瓷隔热材料和陶瓷防热材料技术研究进展与应用现状,详细介绍了陶瓷材料与结构的最新研究进展,特别是新型的防热–隔热一体化陶瓷瓦,总结了陶瓷瓦所采用的热防护技术的改进升级,指出了高超声速飞行器陶瓷材料与结构面临的挑战,最后展望了应用于高超声速飞行器中的陶瓷复合材料与结构的未来发展方向。 展开更多
关键词 陶瓷隔热瓦 陶瓷防热材料 防热-隔热一体化 梯度化 抗氧化
原文传递
考虑织布弹性的软着陆气囊缓冲特性研究 被引量:28
8
作者 温金鹏 李斌 +2 位作者 谭德伟 陈帅 杨智春 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第2期79-83,110,共6页
对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明... 对缓冲气囊模型进行合理简化,从能量守恒和热力学基本方程出发,计入气囊织布弹性势能的影响,建立了缓冲气囊的物理解析分析模型,同时采用LS-DYNA对其有效性进行了验证。并基于该模型,进行了水平圆柱式气囊缓冲特性的研究。研究结果表明对于带固定排气口的水平圆柱式气囊,忽略织布弹性,得到的最大冲击过载值要比弹性织布气囊低,若织布的弹性模量小于0.2 GPa时,织布弹性对缓冲性能的影响更加突出。初始充气压力以及排气口面积对此类气囊缓冲特性同样有显著的影响。增加初始充气压力可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,但是有效载荷触地速度有所提高。排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,有效载荷触地速度较高。 展开更多
关键词 缓冲 气囊 排气孔 织布弹性 有效载荷
在线阅读 下载PDF
软着陆气囊缓冲特性与参数设置的理论研究 被引量:21
9
作者 陈帅 李斌 +2 位作者 温金鹏 谭德伟 杨智春 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期25-28,46,共5页
将软着陆气囊的缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能两个过程,从热力学和刚体动力学的基本方程出发,建立了软着陆缓冲过程的理论分析模型,并给出了缓冲响应的数值计算方法。针对立式软着陆气囊的参数设置和缓冲响应估计问题,给出了固定排... 将软着陆气囊的缓冲过程分解为绝热压缩和排气释能两个过程,从热力学和刚体动力学的基本方程出发,建立了软着陆缓冲过程的理论分析模型,并给出了缓冲响应的数值计算方法。针对立式软着陆气囊的参数设置和缓冲响应估计问题,给出了固定排气口型气囊和可控排气口型气囊相关参数的设计方法,同时以一个无人机模型的软着陆回收为例进行了缓冲响应仿真。基于简化模型及缓冲过程状态参数-时间特性曲线,分析研究了未设置排气口、固定型排气口与可控型排气口气囊的缓冲特性及其应用优劣,为工程与研究人员提供了气囊尺寸估算、缓冲系统性能预测、排气口面积选择与主动控制律设计的理论依据,研究结果具有明确的工程参考价值。 展开更多
关键词 软着陆 气囊 固定排气口 可控排气口 缓冲响应
在线阅读 下载PDF
基于红外距离传感器的机器人步态检测研究 被引量:1
10
作者 张格 赵少锋 《现代制造工程》 北大核心 2025年第6期121-128,共8页
步态事件检测是外骨骼机器人运动控制和性能评估中的重要部分。为提升外骨骼机器人步态事件检测效率和精确度,提出了一种基于红外距离传感器的可穿戴步态时间检测系统。首先,开发了一种带有红外距离传感器的智能可穿戴设备,以获取稳定... 步态事件检测是外骨骼机器人运动控制和性能评估中的重要部分。为提升外骨骼机器人步态事件检测效率和精确度,提出了一种基于红外距离传感器的可穿戴步态时间检测系统。首先,开发了一种带有红外距离传感器的智能可穿戴设备,以获取稳定的距离信号,利用脚后跟和脚尖间隙的离地高度检测一个步态周期内全部6个步态事件,并将其转换为有效的脚部姿势信息;其次,提出了一种使用局部搜索窗口和固定阈值的在线检测算法,通过将该算法与红外距离传感器相结合,可实现最小时间延迟并降低计算负荷;最后,将所提方法集成到外骨骼机器人系统进行试验,检测人机协同步行的步态事件。试验结果表明,当所提方法应用于下肢外骨骼机器人时,能够成功检测到人机同步行走的所有步态事件,其平均检测误差小于34 ms,平均检测准确率为99.62%,具有良好的实时性能和较高的检测准确率。 展开更多
关键词 外骨骼机器人 红外距离传感器 步态事件检测 足部离地高度
在线阅读 下载PDF
用于碳纤维复合材料的电热除冰技术实验研究 被引量:17
11
作者 马莉娅 熊联友 +2 位作者 刘立强 杨娇萍 杨岩峰 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期54-61,共8页
针对碳纤维复合材料机翼的电热除冰技术研究现状,提出了采用多层材料结构的电热除冰垫技术方案。该电热除冰垫各层均由具有不同热功能的材料构成,其中部分材料为根据性能需要自行制备得到的。采用有限容积法(FVM)对除冰垫的性能进行了... 针对碳纤维复合材料机翼的电热除冰技术研究现状,提出了采用多层材料结构的电热除冰垫技术方案。该电热除冰垫各层均由具有不同热功能的材料构成,其中部分材料为根据性能需要自行制备得到的。采用有限容积法(FVM)对除冰垫的性能进行了数值模拟,确定了隔热层厚度,验证了加热回路的均匀性。根据所确定的方案制备了电热除冰垫,并利用自行搭建的除冰验证装置对该电热除冰垫的性能进行了实验研究,得到了加热热流密度、来流风速、来流与除冰表面间夹角对除冰性能的影响规律。研究表明,该电热除冰垫具有良好的除冰性能,除冰方案可行。 展开更多
关键词 碳纤维 电热除冰 多层材料结构 物性测试 除冰验证装置
原文传递
重装空投着陆缓冲稳定性分析 被引量:13
12
作者 唐晓慧 钱林方 +2 位作者 汤建华 徐飞 万里 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第15期122-126,共5页
将重装空投软着陆过程分解为两个阶段分别考虑:气囊压缩缓冲阶段以及货台与地面接触碰撞阶段。在第一阶段,基于热力学方程及能量守恒原理,建立了气囊的缓冲模型,分析其缓冲特性,并得到货台与地面接触前的速度及姿态;在第二阶段,基于刚... 将重装空投软着陆过程分解为两个阶段分别考虑:气囊压缩缓冲阶段以及货台与地面接触碰撞阶段。在第一阶段,基于热力学方程及能量守恒原理,建立了气囊的缓冲模型,分析其缓冲特性,并得到货台与地面接触前的速度及姿态;在第二阶段,基于刚体动力学和接触动力学的方法,建立了货台与地面的碰撞模型,通过对具有水平速度的货台与地面的接触碰撞分析,得到货台碰撞后的速度和转角。通过典型算例分析计算了重装空投的着陆稳定性,并与试验结果进行了对比。 展开更多
关键词 气囊 缓冲 接触 碰撞 稳定性
在线阅读 下载PDF
重装回收系统双气室气囊缓冲特性分析 被引量:17
13
作者 牛四波 王红岩 +1 位作者 迟宝山 吕哲源 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第10期74-78,170,共6页
为了得到气囊主要参数对缓冲特性的影响规律,利用重装的动力学方程、气体热力学基本方程和排气口流量方程建立了双气室气囊的解析模型,并采用Hyperworks对其有效性进行了验证。利用该模型对双气室气囊缓冲特性进行了研究,结果表明,初始... 为了得到气囊主要参数对缓冲特性的影响规律,利用重装的动力学方程、气体热力学基本方程和排气口流量方程建立了双气室气囊的解析模型,并采用Hyperworks对其有效性进行了验证。利用该模型对双气室气囊缓冲特性进行了研究,结果表明,初始压强、主辅气囊排气口面积以及气囊体积比对气囊缓冲特性有显著的影响。增加主气囊初始压力和气囊的体积比可以降低气囊缓冲过程中的最大冲击过载,重装触地速度有所提高;主辅气囊排气口面积过小,释能不充分,气囊将发生反弹,排气口面积过大,能量转化不够,重装触地速度较高。 展开更多
关键词 回收系统 双气室气囊 热力学方程 缓冲性能
在线阅读 下载PDF
改进的电热除冰系统仿真 被引量:12
14
作者 常士楠 艾素霄 +1 位作者 霍西恒 袁修干 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1753-1758,共6页
建立了电热除冰系统矩形微段的二维简化物理模型,采用焓法模型建立相变导热问题的微分控制方程,用控制容积法对该模型的控制方程及其边界、初始条件进行离散,使用块修正技术对原有的离散方程组的求解方法进行了改进,得到各个时刻的温度... 建立了电热除冰系统矩形微段的二维简化物理模型,采用焓法模型建立相变导热问题的微分控制方程,用控制容积法对该模型的控制方程及其边界、初始条件进行离散,使用块修正技术对原有的离散方程组的求解方法进行了改进,得到各个时刻的温度分布及冰的融解情况.计算结果与文献实验结果吻合,验证了改进的算法和程序的正确性.并计算分析了时间步长的选择、网格的划分对计算结果的影响. 展开更多
关键词 电热除冰 数值仿真 焓法 块修正技术
在线阅读 下载PDF
某型飞机机翼防冰系统计算分析 被引量:13
15
作者 常士楠 袁美名 +1 位作者 霍西恒 张泉 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1141-1145,共5页
主要针对某型飞机机翼的热气防冰系统计算分析,得到水滴直径变化对撞击极限的影响,飞行马赫数变化对机翼表面换热系数的影响,分析了不同飞行高度湿表面和干表面的温度分布.结果表明水滴撞击区随着水滴直径增加而增大;机翼表面的换热系... 主要针对某型飞机机翼的热气防冰系统计算分析,得到水滴直径变化对撞击极限的影响,飞行马赫数变化对机翼表面换热系数的影响,分析了不同飞行高度湿表面和干表面的温度分布.结果表明水滴撞击区随着水滴直径增加而增大;机翼表面的换热系数随飞行马赫数的增加而增加;在相同计算条件下,干表面温度比湿表面温度要高.对多个典型截面以及其在不同飞行状态的计算结果表明,在给定的计算条件下,4km及7 km时防冰系统工作都是有效的,7 km时表面部分位置湿表面温度低于0℃. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 机翼 热气防冰系统 水滴撞击特性 传热分析 湿表面温度
在线阅读 下载PDF
缓冲气囊冲击减缓研究进展 被引量:42
16
作者 温金鹏 李斌 杨智春 《宇航学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2438-2447,共10页
本文从气囊缓冲机理出发对近年来国内外缓冲气囊进行了详细的分类和总结。缓冲气囊以其高效的缓冲性能、较轻的质量和低廉的成本等特性,成为重装空投防护与航天器软着陆技术领域的一个热点研究方向。本文首先介绍了密闭型气囊、排气型... 本文从气囊缓冲机理出发对近年来国内外缓冲气囊进行了详细的分类和总结。缓冲气囊以其高效的缓冲性能、较轻的质量和低廉的成本等特性,成为重装空投防护与航天器软着陆技术领域的一个热点研究方向。本文首先介绍了密闭型气囊、排气型气囊和组合型气囊的性能和适用范围,讨论了各个类型气囊的优缺点。然后对气囊缓冲特性的数值仿真分析方法和分析模型进行了论述,对比了各类分析方法的原理与优缺点,并阐明了气囊优化设计的重要性和基本方法。此外本文还介绍了缓冲气囊研究的难点和应用前景以及需要进一步研究的问题。 展开更多
关键词 缓冲 气囊 排气口
在线阅读 下载PDF
平面铝板上的压电振动除冰方法 被引量:9
17
作者 白天 朱春玲 +2 位作者 苗波 李清英 张泉 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1564-1573,共10页
以平面铝板为对象,对压电振动除冰方法进行了理论与实验研究。使用有限元方法(FEM)分析了压电片(PZT)长度和厚度对所激发结构模态振动强度的影响。建立了冰层的二维受力模型,分析接触面上的切应力分布,为除冰模态的选取提供指导。... 以平面铝板为对象,对压电振动除冰方法进行了理论与实验研究。使用有限元方法(FEM)分析了压电片(PZT)长度和厚度对所激发结构模态振动强度的影响。建立了冰层的二维受力模型,分析接触面上的切应力分布,为除冰模态的选取提供指导。结果表明,理想情况下当PZT长度约为某模态半波长的奇数倍时,对该模态的激发效果最好,此外压电片长度还受到结构表面应变分布的影响。在满足强度要求的前提下,压电片厚度应尽量小。结构与冰接触面上的最大切应力出现在结冰边缘部位,大小与结构表面的应变有关,在振动节线附近的切应力最小。实验获得了较好的验证结果,除冰功率约为36.5 W/m^2,比电热除冰方法的功耗低1-2个量级。 展开更多
关键词 压电 除冰 剪切应力 有限元方法 振动
原文传递
飞机机翼表面霜冰的三维数值模拟 被引量:13
18
作者 张强 曹义华 钟国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期1303-1309,共7页
基于欧拉两相流理论对三维情况下飞机机翼表面的霜冰进行了数值模拟.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一套水滴控制方程的数值求解方法;由三维水滴流场的求解结果计算机翼表面的水滴收集特性,提出一种三维积冰外形的生成方... 基于欧拉两相流理论对三维情况下飞机机翼表面的霜冰进行了数值模拟.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一套水滴控制方程的数值求解方法;由三维水滴流场的求解结果计算机翼表面的水滴收集特性,提出一种三维积冰外形的生成方法,完成了对飞机机翼表面霜冰的三维数值模拟.对ONERA M6机翼在不同迎角下霜冰的积冰情况进行了数值预测,并分析了结冰条件对积冰的影响. 展开更多
关键词 霜冰 过冷水滴 机翼 两相流 数值模拟
原文传递
过冷水滴撞击三维机翼的数值模拟 被引量:12
19
作者 张强 胡利 曹义华 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1345-1350,共6页
基于欧拉两相流理论,提出一种数值模拟过冷水滴撞击三维机翼的方法.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一种可穿透型壁面边界模拟水滴对机翼表面的撞击;由水滴流场的求解结果得到机翼表面的水滴收集特性.对ONERA M6机翼表面... 基于欧拉两相流理论,提出一种数值模拟过冷水滴撞击三维机翼的方法.根据水滴拟流体模型建立三维水滴控制方程;提出一种可穿透型壁面边界模拟水滴对机翼表面的撞击;由水滴流场的求解结果得到机翼表面的水滴收集特性.对ONERA M6机翼表面的水滴收集特性进行了研究,计算结果表明所提出的数值模拟方法是有效、可行的,可以为三维积冰的数值模拟研究奠定良好的基础. 展开更多
关键词 过冷水滴 机翼 两相流 可穿透型壁面 数值模拟
原文传递
改进的翼型积冰数值模拟方法 被引量:9
20
作者 陈科 曹义华 潘星 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第11期1814-1819,共6页
基于微团概念,以雨滴运动的基本假设出发,对翼型积冰的拉格朗日方法进行了改进.新方法克服了原方法计算效率低、冰形同雨滴分布密度及网格密度相关的缺点,继承了原方法的鲁棒性,不存在欧拉方法的收敛性问题.为验证方法的正确性,计算了NA... 基于微团概念,以雨滴运动的基本假设出发,对翼型积冰的拉格朗日方法进行了改进.新方法克服了原方法计算效率低、冰形同雨滴分布密度及网格密度相关的缺点,继承了原方法的鲁棒性,不存在欧拉方法的收敛性问题.为验证方法的正确性,计算了NACA0012翼型在0°和4°攻角下的霜冰积冰情况、表面水收集量和局部撞击系数.结果表明新方法减少了计算量,预测的冰形和实验结果一致,并分析了积冰对气动性能的影响. 展开更多
关键词 航空 航天推进系统 积冰 数值模拟 撞击极限 气动性能 计算流体力学
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 41 下一页 到第
使用帮助 返回顶部