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航空锂电池热失控燃爆火焰抑制阻火单元研究
1
作者 杨娟 赵昊宇 +4 位作者 牛江昊 李文静 王鹤然 张青松 解江 《航空学报》 北大核心 2026年第1期322-336,共15页
航空锂电池系统热失控产生的燃爆火焰对机上周围设备、线路和结构的高温热冲击危害极大。构建波纹型阻火单元及其前后5 cm流体域的仿真模型,通过分析热失控过程中温度和压力流通特性可知,阻火单元芯体孔高越大越有利于减少电池燃爆舱内... 航空锂电池系统热失控产生的燃爆火焰对机上周围设备、线路和结构的高温热冲击危害极大。构建波纹型阻火单元及其前后5 cm流体域的仿真模型,通过分析热失控过程中温度和压力流通特性可知,阻火单元芯体孔高越大越有利于减少电池燃爆舱内部压力积聚,芯体孔高越小更利于热量吸收和限制热量逸出,厚度越大则对火焰的抑制和控制流体流动效果更显著。搭建锂电池热失控火焰抑制专用测试平台,通过实验对比不同结构参数阻火单元对锂电池热失控火焰的抑制效果,芯体孔高侧重干预热量传递以及高能碎片的阻隔效果,0.6、0.9、1.2 mm芯体孔高阻火单元对排出气体温度的抑制效果最高分别可达到86.55%、76.80%和80.93%;厚度对燃爆气体逸散路径与腔内压力平衡调节有重要影响,在芯体孔高分别为0.6、0.9、1.2 mm的情况下,厚度每减少1 mm,压力参数峰值差分别会相应地增加250、190、120 Pa。综合仿真和实验分析,芯体孔高为0.9 mm、厚度为30 mm的阻火单元对锂电池热失控燃爆火焰抑制效果最佳,能将电池燃爆舱环境温度从365.6℃降低至156.1℃,将阻火单元背火面温度从238.3℃降低至108.5℃,并避免了阻火单元堵塞或高能碎片逸散。 展开更多
关键词 航空锂电池 热失控 气体燃爆 燃爆防护 火焰抑制 波纹板阻火单元
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基于多域特征融合的航空串联电弧故障识别及环境适应性研究
2
作者 刘涛 邱睿智 +2 位作者 唐海军 郭宇航 姜文涛 《消防科学与技术》 北大核心 2026年第3期22-28,共7页
航空交流系统中串联电弧故障因电流幅值不超限、信号畸变微弱且易受环境干扰,在振动-湿热耦合条件下检测难度显著增加,直接威胁飞行安全。针对115 V/400 Hz系统多工况下的鲁棒识别问题,构建了可模拟振动与湿热复合环境的串联电弧故障试... 航空交流系统中串联电弧故障因电流幅值不超限、信号畸变微弱且易受环境干扰,在振动-湿热耦合条件下检测难度显著增加,直接威胁飞行安全。针对115 V/400 Hz系统多工况下的鲁棒识别问题,构建了可模拟振动与湿热复合环境的串联电弧故障试验平台,覆盖阻性、阻感性等典型负载工况。通过时域统计分析、频域特征分析及db4小波多尺度分解,结合相关系数阈值、F值筛选、置换重要性验证与PCA降维,获得了低冗余多域特征集。采用网格优化的RBF-SVM分类模型开展识别试验,结果表明,振动使阻感性负载10 A串联电弧故障的频谱峰值由1767.92提升至9120.03;湿度环境对串联电弧瞬态行为呈现“抑制-尖锐”双重效应,虽使小波能量降低了47.7%,但脉冲因子与峰度反而上升,表明放电间歇性增强;振动则表现为“促进-弥散”效应,提高了重燃频率,但分散脉冲强度;二者耦合时存在非线性竞争,导致复合工况下小波能量下降至284.69,串联电弧瞬态活动性被极度抑制。构建的多域融合模型的F1-macro值为0.99,较时域单域提升了62.3%。 展开更多
关键词 航空电源 串联电弧故障 特征提取 小波分析 多域特征融合
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基于多头绒泡菌模型的飞机多端点布线方法
3
作者 陆张逸 沈天飞 +1 位作者 曹涛 许春晖 《机械设计与制造工程》 2026年第1期73-77,共5页
针对民用飞机电气线路互联系统设计中的多端点布线问题,提出基于多头绒泡菌模型的自动布线方法。首先采用图论相关概念建立全机布线网络模型,并根据隔离代码和斯坦纳最小树的性质进行简化。然后引入多头绒泡菌模型并为其设计了一种加速... 针对民用飞机电气线路互联系统设计中的多端点布线问题,提出基于多头绒泡菌模型的自动布线方法。首先采用图论相关概念建立全机布线网络模型,并根据隔离代码和斯坦纳最小树的性质进行简化。然后引入多头绒泡菌模型并为其设计了一种加速优化方法来求解斯坦纳最小树,从而获得多端点布线的最优路径。实验结果表明,相较于传统启发式算法和蚁群算法,基于多头绒泡菌模型的自动布线方法能够得到更优的布线路径,且加速优化方法能够显著提升算法运行速度,有助于提升电气线路互联系统设计的自动化程度和效率。 展开更多
关键词 电气线路互联系统 布线网络 多端点布线 斯坦纳最小树 多头绒泡菌模型
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浅谈设备的漏电保护与静电接地
4
作者 齐中娟 陈辉 +1 位作者 谭喆 史保双 《电气时代》 2026年第3期124-126,共3页
随着高端制造业智能化升级,以及常规设备在工厂及工程中的广泛应用,工业设备的电气安全已成为保障生产效能的核心要素。基于航空工业场景下的十几年实践经验并融合国际标准(IEC60364)、国家标准(GB/T16895)及行业规范(HB6138),从理论分... 随着高端制造业智能化升级,以及常规设备在工厂及工程中的广泛应用,工业设备的电气安全已成为保障生产效能的核心要素。基于航空工业场景下的十几年实践经验并融合国际标准(IEC60364)、国家标准(GB/T16895)及行业规范(HB6138),从理论分析、技术实施和故障预防三个维度,系统解析漏电保护与静电接地的关键技术路径。通过引入多层级接地电阻模型、TN-S系统拓扑优化方案及航空燃油管路静电消散案例,为高风险作业环境提供可复用的安全范式,也为保障人身安全与设备可靠运行提供理论依据和实操参考。 展开更多
关键词 智能化升级 漏电保护 静电接地 高端制造业
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飞机“动力心脏”的温控卫士:非接触式智能测温技术如何守护飞行安全?
5
作者 靳长典 辛锋 祁子涛 《中国科技信息》 2026年第3期46-48,共3页
01技术背景想象一下这样的场景:一架民航客机正准备从机场起飞,地勤人员忙碌地为飞机做着最后的检查,其中一项关键工作就是确认航空蓄电池的状态。你可能不知道,这个看似不起眼的“电池”,堪称飞机的“应急动力心脏”——当飞机主电源... 01技术背景想象一下这样的场景:一架民航客机正准备从机场起飞,地勤人员忙碌地为飞机做着最后的检查,其中一项关键工作就是确认航空蓄电池的状态。你可能不知道,这个看似不起眼的“电池”,堪称飞机的“应急动力心脏”——当飞机主电源出现故障时,它要立刻顶上,为导航、通信等关键系统供电,保障飞机安全降落。 展开更多
关键词 非接触式智能测温技术 关键系统 飞行安全
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Se掺杂构建无钴高镍正极高电压稳定结构
6
作者 李清安 张伟 +2 位作者 金标 王英舜 贺成 《航空材料学报》 北大核心 2026年第2期81-88,共8页
围绕无钴高镍材料存在的容量衰减快、稳定性能差和结构相变等问题,采用高温固相法合成异质Se原子掺杂的无钴高镍层状正极材料LiNi_(0.847)Mn_(0.092)Al_(0.061)O_(2)。借助多种谱学和电化学性能测试手段,表明Se掺杂有效地抑制了结构相... 围绕无钴高镍材料存在的容量衰减快、稳定性能差和结构相变等问题,采用高温固相法合成异质Se原子掺杂的无钴高镍层状正极材料LiNi_(0.847)Mn_(0.092)Al_(0.061)O_(2)。借助多种谱学和电化学性能测试手段,表明Se掺杂有效地抑制了结构相变和微裂纹的形成和扩散,其中掺杂量为1%(原子分数)的LiNi_(0.837)Mn_(0.092)Al_(0.061)Se_(0.01)O_(2)正极材料的锂镍混排程度低,具有更好的结晶度和层状结构。在4.5 V的高电压下,LiNi_(0.837)Mn_(0.092)Al_(0.061)Se_(0.01)O_(2)的首圈放电比容量高达207.61 mAh·g^(-1),在1C倍率下100圈循环后的容量保持率由未掺杂的69.37%增强至85.45%。 展开更多
关键词 锂离子电池 无钴高镍正极 掺杂 高电压
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基于NSGA-Ⅲ的eVTOL飞行器双三相电机分层优化设计
7
作者 王浩宇 李清 +4 位作者 许泽华 李康帅 付博宇 贺嘉琪 何强 《航空工程进展》 2026年第1期51-59,共9页
通过优化电动垂直起降(eVTOL)飞行器电机的设计,能够显著提升转矩密度与效率,降低转矩脉动,从而增强eVTOL飞行器在城市空中交通领域的应用潜力,并改善其在噪声控制、载重能力和飞行安全性等方面的性能。针对某eVTOL飞行器使用的双三相... 通过优化电动垂直起降(eVTOL)飞行器电机的设计,能够显著提升转矩密度与效率,降低转矩脉动,从而增强eVTOL飞行器在城市空中交通领域的应用潜力,并改善其在噪声控制、载重能力和飞行安全性等方面的性能。针对某eVTOL飞行器使用的双三相驱动电机,提出一种基于NSGA-Ⅲ的分层优化方法,对6个定子结构参数进行优化,通过仿真与实验验证优化方法的可靠性。结果表明:优化后电机的转矩密度和效率分别为55.5 N·m/kg和93.55%,较优化前分别提高了6.05 N·m/kg和1.35%,同时将转矩脉动从3.96%降低至2.54%。 展开更多
关键词 eVTOL飞行器 永磁同步电机 敏感度分析 多目标优化 遗传算法
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飞机系统感性负载瞬态干扰影响分析及抑制方法研究
8
作者 冯书君 谷计划 周蕊 《中国科技信息》 2026年第8期62-64,共3页
1背景飞机系统中存在大量的感性负载,如继电器、电磁阀、电动机构、环控设备等。这些感性负载启动或停止时,都会对交联系统/电路产生一定的瞬态干扰或者破坏,通常表现为控制开关烧蚀、控制计算机接口损坏、部件性能减弱、系统功能丧失... 1背景飞机系统中存在大量的感性负载,如继电器、电磁阀、电动机构、环控设备等。这些感性负载启动或停止时,都会对交联系统/电路产生一定的瞬态干扰或者破坏,通常表现为控制开关烧蚀、控制计算机接口损坏、部件性能减弱、系统功能丧失、告警系统虚警、CPA闪烁等。 展开更多
关键词 电磁阀 感性负载 抑制方法 环控设备 瞬态干扰
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航空电气连接器盲插对准误差对连接性能的影响及补偿设计
9
作者 王舒琪 《消费电子》 2026年第7期62-64,共3页
为解决航空电气连接器盲插过程中对准误差导致的连接性能下降问题,研究聚焦径向、轴向、角向三类核心偏差,探究其对连接性能的具体影响并设计针对性补偿方案。通过模拟航空复杂工况开展试验,分析不同误差下接触电阻、信号传输稳定性与... 为解决航空电气连接器盲插过程中对准误差导致的连接性能下降问题,研究聚焦径向、轴向、角向三类核心偏差,探究其对连接性能的具体影响并设计针对性补偿方案。通过模拟航空复杂工况开展试验,分析不同误差下接触电阻、信号传输稳定性与结构完整性的变化规律。结果表明,径向偏差易引发接触不良与发热,轴向偏差会削弱锁定可靠性,角向偏差可能造成引脚损坏,三种偏差均会威胁飞行安全。据此设计的“弹性缓冲﹣导向修正﹣限位约束﹣镀层优化”复合补偿方案,可有效抵消误差影响。试验验证显示,该方案能将接触电阻波动幅度控制在5%以内,信号传输误码率显著降低,保障了盲插连接的稳定性与可靠性,为航空电气连接器优化提供了技术支撑。 展开更多
关键词 航空电气连接器 盲插对准误差 连接性能 补偿设计 接触电阻
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环控系统螺线圈类活门浪涌电压抑制研究
10
作者 张瑶 《民用飞机设计与研究》 2026年第1期124-130,共7页
民用飞机环控系统的稳定运行对飞行安全与乘坐舒适性起着重要作用,其中活门的浪涌电压问题不容忽视,异常的浪涌电压会导致设备故障和系统功能失效。对环控系统螺线圈类活门产生的浪涌电压问题进行研究,分析浪涌电压产生的原因,是由于电... 民用飞机环控系统的稳定运行对飞行安全与乘坐舒适性起着重要作用,其中活门的浪涌电压问题不容忽视,异常的浪涌电压会导致设备故障和系统功能失效。对环控系统螺线圈类活门产生的浪涌电压问题进行研究,分析浪涌电压产生的原因,是由于电磁感应和断电瞬间电路参数的突变导致。针对浪涌电压产生原因和系统使用特点,研究RD缓冲电路、CD缓冲电路、RCD缓冲电路和D缓冲电路的抑制效果。利用SIMULINK仿真软件搭建螺线圈模型、供电模型和缓冲电路模型,对比分析不同缓冲电路的抑制效果。并在机上验证评价最优的D缓冲电路,试验结果表明该方法能够很好地解决环控系统螺线圈类活门关断时产生的浪涌电压问题,提高系统的可靠性和稳定性,保证了飞行安全与乘坐舒适性。 展开更多
关键词 浪涌电压 螺线圈 抑制 活门
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飞机上的“小风车”——冲压空气涡轮
11
作者 艾萨克·秦 《百科探秘(航空航天)》 2026年第3期12-17,共6页
电力是现代飞机上非常重要的能源通常,一架现代飞机上会装有飞行控制计算机、全球定位系统、气象雷达、无线电通信设备、降落使用的辅助设备以及操控飞机的液压动力设备等。这些设备都有一个共同的特点,那就是需要电力才能使用。
关键词 电力 冲压空气涡轮 现代飞机 飞行控制计算机
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直升机电气系统装配后的快速测试技术研究
12
作者 单逵路 《环球飞行》 2026年第1期76-78,共3页
直升机电气系统装完之后进行检测是保证飞行安全、可靠的重要步骤。传统的测试方法效率低,因此研究快速的测试技术已迫在眉睫。本文综合了自动化、智能诊断、数据管理等优化方案,以期缩短测试周期、提高故障检测的准确性,为直升机电气... 直升机电气系统装完之后进行检测是保证飞行安全、可靠的重要步骤。传统的测试方法效率低,因此研究快速的测试技术已迫在眉睫。本文综合了自动化、智能诊断、数据管理等优化方案,以期缩短测试周期、提高故障检测的准确性,为直升机电气系统的精准验证和高效维护打下牢固的技术基础。 展开更多
关键词 直升机 电气系统 装配 快速测试技术
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电动绞车用无刷直流电机参数辨识方法
13
作者 杨伟舟 马瑞卿 +1 位作者 张自强 皇甫宜耿 《西北工业大学学报》 北大核心 2026年第1期70-80,共11页
无刷直流电机在很多领域得到了广泛应用,而如果要借助先进算法对转矩进行高性能控制,往往依赖于准确的数学模型,即需要准确的电感参数、电阻参数以及反电势系数。与永磁同步电机通过坐标轴变换获取统一数学模型不同,无刷直流电机由于采... 无刷直流电机在很多领域得到了广泛应用,而如果要借助先进算法对转矩进行高性能控制,往往依赖于准确的数学模型,即需要准确的电感参数、电阻参数以及反电势系数。与永磁同步电机通过坐标轴变换获取统一数学模型不同,无刷直流电机由于采用“三相六步”驱动模式,在换相和非换相阶段具有不同的数学模型。针对该问题,对无刷直流电机在不同阶段以及不同调制方式下的数学模型进行详细研究,并建立了统一的数学模型,在此基础上提出了一种基于模型参考自适应算法的参数辨识方法,该方法可以对电感、电阻进行离线辨识,对电感和反电势系数进行在线辨识。通过实验验证了该方法可以对定子电感、电阻以及反电势系数获得较高的辨识精度,非常适合于绞车电机这种需要频繁起停的场景。 展开更多
关键词 无刷直流电机 模型参考自适应 参数辨识
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高比例新能源有源电网电压无功时序控制方法
14
作者 程鹏 栾士岩 +2 位作者 魏颖莉 赵凯 刘亚敬 《电子元件与材料》 北大核心 2026年第2期241-250,共10页
随着高比例新能源接入配电网,系统电压波动与无功调节的不确定性显著增加。为提升电压控制的实时性与精度,提出一种融合Koopman算子与宽神经网络(Wide Neural Network,WNN)的电压无功时序协调控制方法。首先,利用Koopman-WNN模型对潮流... 随着高比例新能源接入配电网,系统电压波动与无功调节的不确定性显著增加。为提升电压控制的实时性与精度,提出一种融合Koopman算子与宽神经网络(Wide Neural Network,WNN)的电压无功时序协调控制方法。首先,利用Koopman-WNN模型对潮流方程进行全局线性化建模,实现电压-功率关系的高维特征解析,并建立灵敏度矩阵以支撑分区优化。随后,结合系统层与场站层的物理结构,构建两阶段协调控制框架,实现局部电压校正与全局网损优化的协同控制。以IEEE-33节点配电系统为测试对象的实验结果表明,所提方法在训练与测试集上的均方误差分别为0.0012和0.0019,电压调节时间缩短至35 ms以内,超调量低于0.2 p.u.,综合性能显著优于现有对比方法。研究结果揭示了Koopman算子与宽神经网络融合建模在电力系统潮流回归与实时电压控制中的潜在优势,为高比例新能源并网电网的稳态优化与智能运行提供了新的技术路径。 展开更多
关键词 新能源电网 Koopman算子 WNN 电压无功 时序控制
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永磁同步电机断电能量回馈的瞬态冲击电流抑制策略
15
作者 蔡孟江 曹鑫 崔强 《航空学报》 北大核心 2026年第4期292-304,共13页
在航空航天领域的磁悬浮电机系统中,悬浮系统的断电保护机制尤为重要。当高速运转的转子因突发断电而脱离主动控制时,悬浮系统中的永磁同步电机(PMSM)须立即切换至能量回馈供电工况以维持悬浮稳定性,但会因电磁耦合引发远超于额定值的... 在航空航天领域的磁悬浮电机系统中,悬浮系统的断电保护机制尤为重要。当高速运转的转子因突发断电而脱离主动控制时,悬浮系统中的永磁同步电机(PMSM)须立即切换至能量回馈供电工况以维持悬浮稳定性,但会因电磁耦合引发远超于额定值的瞬态冲击电流,易造成功率器件击穿,电机绕组绝缘受损等问题。为抑制该冲击电流,提出了一种基于馈电电压轨迹规划的冲击电流抑制策略。通过建立中点钳位(NPC)型三电平变流器驱动的PMSM馈电工况数学模型,揭示了其冲击电流的产生机理,设计了基于轨迹规划的分段给定电压方法。实验结果表明,所提策略在可控切换时间内,使空载与带载冲击电流分别降幅42%和47%。与传统“斜坡”和“S”型规划曲线比,所提基于电压轨迹规划的分段给定方法可在目标电压响应速度与冲击电流幅值抑制这2个相互制约的指标之间取得更优的平衡效果。 展开更多
关键词 永磁同步电机 三电平变流器 工况切换 冲击电流 断电能量回馈
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应用磁集成方案的高功率密度航空电源
16
作者 李磊 洪峰 《电光与控制》 北大核心 2026年第2期109-114,共6页
针对航空航天的高功率密度需求,依托磁路-电路对偶变换法对LLC谐振变换器的磁性元件进行磁集成设计,将变压器和电感器集成为一个磁性元件,分析磁阻模型的磁通分布和磁芯工作状态,并且通过仿真验证设计的合理性。同时,分析变压器气隙附... 针对航空航天的高功率密度需求,依托磁路-电路对偶变换法对LLC谐振变换器的磁性元件进行磁集成设计,将变压器和电感器集成为一个磁性元件,分析磁阻模型的磁通分布和磁芯工作状态,并且通过仿真验证设计的合理性。同时,分析变压器气隙附近的边缘场,为防止磁芯过热和绕组电流分布混乱,对变压器绕组进行优化设计。最后使用磁集成设计了一个半砖尺寸的325 W LLC变换器,峰值效率为94.8%。 展开更多
关键词 航空电源 磁芯 磁通量 绕组 去耦集成
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民机着陆照明系统集成化现状与发展趋势
17
作者 高丹 阮超 +3 位作者 李孝习 张兆君 洪溥 钟军 《民用飞机设计与研究》 2026年第1期76-82,共7页
在智能化、集成化及固态照明技术的快速发展下,民用飞机外部照明研究中已出现了着陆灯、滑行灯和跑道转弯灯集成化设计。描述了目前三种灯的技术特点和应用情况,讨论了集成化设计的研究现状,并对自适应调光技术在集成化设计的应用进行展... 在智能化、集成化及固态照明技术的快速发展下,民用飞机外部照明研究中已出现了着陆灯、滑行灯和跑道转弯灯集成化设计。描述了目前三种灯的技术特点和应用情况,讨论了集成化设计的研究现状,并对自适应调光技术在集成化设计的应用进行展望,提出集成化的难点与挑战。尽管民机着陆照明系统的集成化和智能化面临一些技术挑战,但新型光源、光学设计、控制算法、图像识别和复杂传感技术的发展将推动民用飞机外部照明在安全性、效率、智能化和舒适性方面实现全面提升。 展开更多
关键词 着陆灯 滑行灯 跑道转弯灯 集成化 自适应调光
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基于非线性超声准静态分量的航空铝导线性能评估
18
作者 纪裕令 文放 +2 位作者 张昌宇 李卫彬 邓明晰 《失效分析与预防》 2026年第1期27-33,92,共8页
航空铝导线是航空飞行器设备电气系统重要连接部件,开展针对航空铝导线性能状态评价的无损检测方法研究对于保障航空飞行器安全稳定运行具有重要意义。鉴于非线性超声准静态分量兼具高灵敏度与低衰减的优势,本文通过实验探究航空铝导线... 航空铝导线是航空飞行器设备电气系统重要连接部件,开展针对航空铝导线性能状态评价的无损检测方法研究对于保障航空飞行器安全稳定运行具有重要意义。鉴于非线性超声准静态分量兼具高灵敏度与低衰减的优势,本文通过实验探究航空铝导线材料性能变化对超声准静态分量非线性效应的影响,实现基于超声准静态分量的航空铝导线材料性能评估。实验通过保持加热温度不变、设置梯度变化保温时间的方式来改变铝导线的材料性能。采用电学方法与非线性超声准静态分量方法分别对热处理后的铝导线进行检测,两者检测结果表现出高度的一致性。结果表明:准静态分量幅值随着航空铝导线热处理时间增加而稳定上升,说明非线性超声准静态分量幅值与航空铝导线材料性能变化之间存在单调映射关系,证明了利用非线性超声准静态分量评估航空铝导线材料性能变化的有效性与可行性。 展开更多
关键词 非线性超声 准静态分量 航空铝导线 性能评估
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不同飞行高度对ETFE航空用电缆绝缘击穿性能的影响机理
19
作者 李丽丽 李育哲 +4 位作者 李晓坤 付磊 王玉龙 韩爽 高俊国 《物理学报》 北大核心 2025年第21期307-318,共12页
通过分子动力学模拟研究乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)在低气压下的击穿性能,并通过低气压击穿实验对仿真结果进行验证,从原子尺度揭示ETFE材料在低气压下绝缘失效机制.首先,对ETFE进行分子动力学模拟,随着飞行高度从0 km逐渐增大到24 km,... 通过分子动力学模拟研究乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)在低气压下的击穿性能,并通过低气压击穿实验对仿真结果进行验证,从原子尺度揭示ETFE材料在低气压下绝缘失效机制.首先,对ETFE进行分子动力学模拟,随着飞行高度从0 km逐渐增大到24 km,模拟气压从101.300 kPa逐渐降低到2.951 kPa,ETFE的分子间距离增大9.692%,链间相互作用能降低8.383%,自由体积分数增大62.586%,而密度下降7.737%.其次,基于电机械击穿理论,推导得到ETFE击穿场强降低17.626%.最后,通过低气压击穿实验测得击穿场强下降40.078%,密度测试得到密度下降1.574%.仿真和实验结果均证明,ETFE的击穿场强随着气压的下降而降低.这是由于处于低气压条件时,自由体积分数的增加与密度的降低均为自由电子提供更长的自由行程;而电荷陷阱能级的下降导致介质对电荷的束缚能力下降,使自由电子浓度增加.以上因素的共同作用导致ETFE在不同飞行高度下的击穿场强下降,为ETFE在航空航天、高飞行高度极端环境下的应用提供了性能预测与失效机理分析,对航空绝缘ETFE材料的优化设计具有指导意义. 展开更多
关键词 乙烯-四氟乙烯共聚物 低气压 分子动力学 击穿场强
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航空锂电池热失控防护与结构轻量化分析
20
作者 杨娟 刘媛 +3 位作者 梁焰彭 刘添添 蔡国帅 张青松 《工程科学学报》 北大核心 2025年第11期2331-2342,共12页
航空锂电池在热失控过程中产生的高温喷射物可能导致电池包顶部结构失效,对机上周围设备、线路和结构的热冲击危害极大.基于自主搭建的电池热冲击包容性实验平台,研究不同荷电状态(SOC)下锂电池热失控对电池包顶板的高温与冲击影响;比... 航空锂电池在热失控过程中产生的高温喷射物可能导致电池包顶部结构失效,对机上周围设备、线路和结构的热冲击危害极大.基于自主搭建的电池热冲击包容性实验平台,研究不同荷电状态(SOC)下锂电池热失控对电池包顶板的高温与冲击影响;比较分析了有机、无机防火涂层在锂电池热失控高温和压力冲击下的被动防护效果,计算预测了涂覆涂层后电池包结构设计的轻量化程度.结果表明,100%SOC电池发生热失控时,1.0 mm厚度的铝板受冲击后发生穿孔,1.5 mm厚的铝板未发生穿孔实现有效包容;涂覆有机涂层E85S15B3、E80S20和无机涂层APB3后的电池包顶板在电池热冲击下仍保持结构完整性,且板材表面的峰值温度分别下降了93.8%、90.7%和90.0%;1.0 mm厚顶板材料分别涂覆0.5 mm厚有机涂层E85S15B3、E80S20以及无机涂层APB3后,与无涂层3.0 mm厚顶板材料对于高温危害的防护效果相同,重量分别减轻了62.95%、61.63%、62.19%,轻量化效果显著. 展开更多
关键词 热失控 包容 防火涂层 防护 轻量化
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